1、云陽縣濱江北路（加氣站段）環境綜合整治工程序 號類別名 稱圖 號頁 數備 注序 號類別 名 稱圖 號頁 數備 注1總平面圖N O:0112設計說明N O:0253主要工程量表N O:0314平面圖N O:0455標準橫斷面圖N O:0516路面結構圖N O:0617臺階做法大樣圖 樹池設計圖N O:0718人行道及無障礙設計圖N O:0839目 錄人行道整治部份 NO:02 1 人行道改造工程施工圖設計說明 一、工 程 概 況 及 任 務 來 源 1.1 工程概況 本工程為云陽縣濱江北路（加氣站段）環境綜合整治工程，位于云陽縣雙江大橋至三峽加汽站及云江大道延伸段至三峽加氣站，全長 945 米，
2、其中濱江路 613 米，車行道 15.0 米，人行道寬度 3-6 米不等；云江大道延伸段 332 米，車行道 14.00 米，人行道寬度 5-6 米不等。本道路工程是云陽縣城至高速路的一條主干道，對云陽縣的的社會經濟建設起到了極其重要的作用。但由于道路建成年限較長，道路周邊開發參差不齊，建筑物退讓寬度不一，道路交通量較大，人行道自投入運營以來，綠化帶存在較大的破損，局部地段人行道基層存在不同程度的病害，全線人行道鋪裝較為混亂，存在較多的縱、橫向高差，人行道平順性較差，標線設置較為混亂，對城市形象、居民出行安全、社會經濟建設造成了不良影響。同時，為了落實市委、市政府提出的改善城區環境的目標，使人
3、行道及附屬設施在設計年限內滿足承載力、耐久性、舒適性、安全性、美觀性的要求。云陽縣市政局決定對濱江路（雙江大橋至三峽加汽站）和云江大道（體育路至三峽加氣站段）進行人行道改造，特委托我所完成施工圖設計任務。1.2 任務來源 為推動城市化建設，提升城市形象，促進云陽縣的社會經濟發展，云陽縣市政局決定對濱江路（雙江大橋至三峽加汽站）和云江大道（體育路至三峽加氣站段）進行人行道改造設計。我所在接受任務以后，立即組織專業技術人員進行設計。并查閱和吸收了國內外人行道設計的先進經驗和研究成果，在對現場人行道現狀詳細調查、檢測與成因分析的基礎上，通過對云陽縣周邊相關材料調查分析，提出了本次人行道改造工程設計方
4、案。并通過與業主及相關單位交流、協商，明確了人行道改造方案。主要設計內容及依據 2.1、設計內容 我所受業主方委托對濱江路（雙江大橋至三峽加汽站）和云江大道（體育路至三峽加氣站段）進行人行道改造設計，設計范圍為車行道外側至建筑外墻部分，設計內容主要為人行道鋪裝、樹池等。2.2、設計依據（1）業主提供給我所的 1：500 地形圖；（2）與業主簽訂的本項目的建設工程設計合同；（3）業主提供的現狀道路及其它相關資料；（4）人行道使用現狀調查結果；（5）道路周邊企事業單位分布調查情況；三、設計采用的規范及標準 道路工程制圖標準 G B50162-92 道路工程術語標準 G BJ124-88 城市道路設
5、計規范 CJJ37-90 重慶市城市道路交通規劃及路線設計規范 D BJ50-64-2007 城鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ 1-2008 中華人民共和國工程建設標準強制性條文(公路工程部分)城市道路綠化規劃與設計規范 CJJ 75-97 城市道路和建筑物無障礙設計規范 JG J 50-2001 混凝土路面磚 JC/T446-2000 城市道路混凝土路面磚 D B11/T152-2003 圖集城市道路-人行道鋪砌 05M R203 圖集城市道路路緣石 05M R404 圖集環境景觀-室外工程細部構造 03J012-1 四、既 有 道 路 的 等 級、標 準、建 管 養 情 況 和 使
6、用 情 況 及 存 在 問 題 4.1 道路等級及主要技術標準 2 主 要 技 術 標 準 表 序號 項目 單位 規范限值 設計取值 1 道路等級 城市次干路級 2 計算行車速度 K m/h 40,30 30 3 最小平曲線半徑 m 40 40 4 車行道寬度 m 15/14 5 停車視距 m 30 30 6 車行道正常橫坡 1.5%，路緣石高出路面 15cm 7 設計荷載 公路-級 8 地震烈度 基本度，度設防 4.2 建管養情況及使用情況 本道路工程是云陽縣城至高速路的一條主干道，對云陽縣的的社會經濟建設起到了極其重要的作用。但由于道路建成年限較長，道路周邊開發參差不齊，建筑物退讓寬度不一
7、，道路交通量較大，人行道自投入運營以來，綠化帶存在較大的破損，局部地段人行道基層存在不同程度的病害，全線人行道鋪裝較為混亂，存在較多的縱、橫向高差，人行道平順性較差，標線設置較為混亂，對城市形象、居民出行安全、社會經濟建設造成了不良影響。4.3 存在的主要問題 本項目部分路段病害比較嚴重，已嚴重的影響到城市形象和居民出行，我所項目組在對現場進行詳細調查的情況下，根據道路沿線企事業單位分布，提出了本項目設計范圍內的主要問題：（1）道路路緣石型式不統一，局部存在臥石；（2）人行道鋪裝凌亂、局部存在破損及沉降；（3）人行道橫向標高不統一，局部有臺階；（4）建筑物退讓紅線范圍局部地段存在縱向標高突變，
8、影響使用功能和美觀性；（5）人行道范圍內存在蓋板排水溝，局部地段為明溝，對城市形象有一定不良影響；五、測 設 經 過 2011 年 9 月開始，我所組織設計人員在項目負責人的領導下對現場進行了踏勘，并進行施工圖設計必要的測量和調查，采用逐段丈量里程、逐段調查的方法完成了人行道及建筑物退讓紅線、綠化帶現狀情況的調查，并繪制表格進行統計分析，與 2011 年 10 月完成了施工圖文件的編制。六、道 路 設 計 6.1 設計原則 本次設計結合當地實際情況，正確處理遠期規劃和近期實施的矛盾，在設計中滿足城市可持續發展及分期建設的需要，重視經濟、社會及環境效益，做到技術先進、經濟合理、安全可靠、功能齊全
9、。根據業主要求和建設需要，在本次道路改造設計的工程中應盡量維持道路的平面、縱坡、橫斷面路幅寬度不變，整治既有人行道病害并修復，再根據需要加鋪面層，優化綠化景觀設計，根據需要改造路緣石，完善交通附屬設置等。本次改造還應遵循以下原則：（1）對原道路的平、縱不做調整，道路橫斷面原則上不做調整；（2）人行道標高根據既有車行道標高（車行道外側）、車行道加鋪瀝青厚度（6cm）、路緣石高度（15cm）確定（3）本次改造設計重點范圍為車行道至人行道邊線部分（人行道寬度 5-9m），該范圍內縱向坡度應與道路坡度一致，橫向坡度為 2%（局部路段可微調），人行道邊線至建筑紅線部分可根據現場實際情況進行調整，做到安全
10、、美觀、便捷、經濟；（4）改造后的道路人行道應在正常交通增長的情況下，安全運營達到預定年限；（5）滿足使用功能的前提下盡量節約投資；（6）保持不中斷交通的快速改造；（7）針對路面破損的現狀，維修處治方案應做到實事求是，易于操作。6.2 平面設計 本次改造主要是對既有人行道進行優化設置，并對病害進行處治，并根據使用要求鋪設面磚，道路平面線形指標滿足相應現行規范要求，本次設計保持既有道路平面線形不變。本工程為云陽縣濱江北路人行道整治工程，全長 945 米，其中濱江路 613 米，車行道 15.0米，人行道寬度 3-6 米不等；云江大道延伸段 332 米，車行道 14.00 米，人行道寬度 5-6
11、米不 3 等。6.3 縱斷面設計 本次改造不涉及車行道部分，人行道標高根據既有車行道標高（車行道外側）+路緣石高度（15cm）確定,不改變既有道路標高。6.4 橫斷面設計 本次改造設計車行道既有寬度為 15/14m，現狀人行道寬度為 3-6m，建筑物退讓紅線與道路紅線間存在 35m不等的空地，多采用人行道相同鋪裝。本次設計在改造人行道的同時，考慮對建筑物退讓空地進行改造設計，并對人行道破損處進行修補，人行道面磚進行更換。七、人 行 道 基 本 情 況 及 處 治 措 施 7.1 人行道鋪裝設計 人行道鋪裝現狀形式多樣，人行道標高凌亂，局部地段因交通量較大而使人行道基層出現破損，本次改造設計的重
12、點在于對人行道鋪裝的形式進行統一，對人行道標高進行處理，使人行道在滿足較高的實用性的同時，提高其耐久性。1）人行道結構形式 本次改造設計，結合云陽縣實際，提出了人行道鋪裝結構形式：人行道方塊；3cm 厚 M10 水泥砂漿找平層；10cm 厚 C15 素砼基層。注：方塊材料科根據需要選用。2）人行道面層材料 本次改造設計，根據業主相關要求以及國內外城市人行道使用的成功經驗，本次人行道改造設計，提出了 2 種面層材料：35x30 x3 青石板；10205cm 環保透水磚。可根據交通量的分布以及現場的實際情況選用，具體布置詳見路面結構圖。3）人行道標高、坡度設計 人行道鋪裝標高由車行道外側標高確定，
13、車行道路面高程+路緣石高度（15cm）。人行道外側（靠近建筑物部分）因存在建筑物退讓紅線，寬度存在較大的變化，本次整治范圍為公路邊線至建筑屋外墻，人行道橫坡為 2%，人行道與建筑物之間空地為建筑物退讓空地，可根據人行道鋪裝坡度進行順接鋪裝，原則上與人行道坡度不應存在反坡，因條件限制困難地段，則應于建筑物前增設排水措施，避免排水進入建筑物內。4）基層處理 人行道基層破壞部分，應挖除其既有基層，并超挖 15cm 路基，重新鋪筑 C15 素砼。若人行道鋪裝標高與設計標高有沖突，則可調整基層厚度；若原人行道基層存在破損，且基層厚度調整后不足 10cm，則應超挖路基確使砼厚度不小于 10cm。若原有人行
14、道基層底于設計人行道底基層時，應采用泥結碎石填平，不得采用素土回填。5）建筑退讓空地處理 一般建制退讓空地可參照人行道處理，局部困難地段，則可保持現狀，加以綠化、景觀措施處理，以提高道路的景觀性。6)樹池 樹池一般采用 1.0m*1.0m 平面尺寸，樹池框材料一般宜采用水泥混凝土材料，業主可根椐實際情況調整為其它石材；方形樹池框所用石材轉角宜采用 45斜角拼縫；對樹池框內部宜采用樹池篦、陶粒、綠化等方式美化。7.2 無障礙設計 1）路段無障礙設計 本道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續鋪設，無障礙物鋪設位置一般距綠化帶
15、或行道樹樹穴0.250.3m，行進盲道寬度 0.4m。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足 1：20 的要求。2）交叉口無障礙設計 4 圖 1 街坊路口單面坡緣石坡道 圖 2 人行橫道單面坡緣石坡道 圖 3 三面坡緣石坡道 道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為 1：20，三面坡緣石坡道坡度為 1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。交叉口人行橫道線貫通道路
16、兩側，經過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。圖 4 人行橫道入口提示盲道 7.3 沿線出入口無障礙設計 道路沿線出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向坡度為 1：20，行進盲道連續通過。沿線商鋪等出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口設置提示盲道。7.4 其他設計 1）排水盲溝處理 人行道現狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據現場調查，邊溝為集鎮主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。本次改造設計對道路邊溝進行清理
17、，并根據人行道鋪裝進行相應加鋪人行道方塊，并每隔 2030m 增設檢查井。檢查井設計詳見市政排水管道工程及附屬設施（06MS201-3）標準圖集。2）建筑退讓空地“天窗”處理 道路右側現狀多存在“天窗”現象，在極大的影響道路美觀的同時，也造成了極大的安全隱患，根據業主要求，本次改造設計對既有“天窗”進行封閉處理，其處理措施詳見地溝及蓋板（02J331）標準圖集 八、施 工 技 術 要 求 8.1 路基及底基層 1）、路基施工范圍內建（構）筑物的基礎、障礙物、雜草、植物殘根及垃圾等必須清除，填筑土及填筑材料應符合工程質量要求。2）、人行道下管線頂面覆土厚度不宜小于 70cm；覆土的壓實度應不小于
18、輕型擊實標準 93%；小于相關規范規定的最小覆土厚度時，管線應采取加固處理措施進行保護。5 3）、人行道下管線淺埋施工應在路基填筑壓實后，反開挖溝漕施工，溝槽回填采用砂或粘土分層夯實，壓實度不小于輕型擊實標準 93%。4）、水泥可用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥；不應使用快硬早強和已受潮變質的水泥。5）、調平層材料應質地均勻，水泥無硬結塊，砂須過篩，拌制砂漿用水應潔凈。6）基層的壓實度、平整度及材料質量應符合城市道路維護工程施工及驗收規程DB50/T283-2008 的相關要求。7）、當基層施工當日平均氣溫低于 5，現場氣溫高于 40及雨天均不宜施工，否則應采取措施，保證工程
19、質量。8）、砼基層橫向縮縫的間距一般為 4m6m；脹縫參考 公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2002）第 5.2.4 條規定。9)、若原有人行道基層底于設計人行道底基層標高時，應采用泥結碎石填平，不得采用素土回填。8.2 人行道鋪筑 1）人行道料石應表面平整、粗糙，色澤、規格、尺寸應符合設計要求，其抗壓強度不宜小于 30Mpa,防滑等級為 R3。2）預制人行道砌塊(透水磚)的抗壓強度不應低于 30Mpa,透水系數0.03cm/s;砌塊應表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不得有露石、脫皮等現象。3）預制人行道料石、石材應經檢驗合格后方可使用。4)盲道鋪砌還應滿足：行進盲道砌塊與提示
20、盲道砌塊不得混用，盲道必須避開樹池、檢查井、桿線等障礙物。九、注 意 事 項 1.施工前，施工單位應會同建設、監理一起核準控制點、道路縱橫斷面等數據，為確保施工計量及放線準確。2.施工前，應調查和核準施工區域內現有地下、地上管線的位置、埋深、使用情況等，嚴禁盲目開挖，以免損壞地下管線。3.施工單位應做好文明施工，確保施工及過往車輛、人員的安全，并做好施工組織設計，報監理、業主批準。4.嚴格按國家有關規范、規程、標準施工，確保質量。5.施工時改造道路應與其他相接道路順接 注：后 附 主 要 工 程 數 量 表。序號 工程類別工程名稱單位數量備 注序號 工程類別工程名稱單位數量備 注110*20*
21、5cm 環保透水磚m28303.9723cm M 10水泥砂漿m28303.97310cm 厚C15素砼基層m28303.97415cm 超挖基層m28303.97 運1000米5樹池(青石)個3006梯道踏步m1507891011121330基層附屬當本工程量與實際施工不相吻合時，以實際監理及業主簽證為準。主 要 工 程 數 量 表人行道面層說 明：1.圖 中 坐 標 為 西 安 直 角 坐 標 系、高 程 為 黃 海 高 程 系。2.測 圖 時 間 為 2 0 1 1 年 9 月。標準斷面圖翀徐 翀徐 人行道鋪裝大樣1:10路面結構邊緣大樣臺階大樣圖樹框大樣圖樹框安裝圖樹池蓋平面樹池設計圖翀徐 翀徐 翀徐 翀徐
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