1、四合鐵路橋危橋改造工程（路基、路面部分） 施工組織設計編 制 人： 審 核 人： 編制單位： 編制日期： 1、編制說明1.1編制依據現場踏勘調查所獲得的有關資料；國家、行業和重慶市頒發的有關現行規范、標準、驗標及規定：公路水泥混凝土路面養護技術規范JTJ073.1-2001公路水泥混凝土路面設計規范JTG D40-2002公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F30-2003公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004公路改性瀝青路面施工技術規范JTJ036-98公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ052-20001.2編制范圍本工程為四合鐵

2、路橋危橋改造工程（路基、路面部分），工作內容為：整治內容為危橋，引道的路基、路面、排水進行全面整治。第一章 施工組織總體布置及規劃1.1 工程概況及主要工程數量描述1.1.1 工程概況1. 四合鐵路橋危橋改造工程（路基、路面部分）該橋位于四合路，此路是在井口鎮公路路網中處重要地位，兩側居民點密集且廠房較多。四合鐵路橋修建于2007年，經現場調查并結合檢測報告橋梁病害較為嚴重，兩側引道出現的破碎板、路基沉降等嚴重病害。為保證行車安全，改善行車條件，因此對該橋及引道進行改造。1.2 現場組織方案1.2.1 組織管理機構根據本工程施工任務需要，為方便、有效地進行施工管理，我單位將組建“養護工程項目經

3、理部”，它是我單位實施本項目工程的現場組織指揮機構。經理部人員由多年從事路基路面改造工程施工且具有豐富經驗的工程技術人員和管理人員組成。為確保工期，保證工程質量和安全，根據工程需要設項目經理1名，項目總工程師1名，經理部下設4科1室，下轄三個施工隊，對項目實施目標管理。工地的組織機構框圖如下頁所示：1.2.2 任務安排施工隊施工范圍工作內容第一施工隊項目施工范圍病害路面開挖、清理、修補與棄土外運等第二施工隊項目施工范圍水泥混凝土澆筑；瀝青混合料攤鋪、碾壓、養護等第三施工隊項目施工范圍安保、路肩等1.2.3 人員配備施工隊人員數量(人)技術員技術工人普通工人小計第一施工隊2211033第二施工隊

4、2221842第三施工隊13711 養護工程項目經理部項目經理 1人總工程師 1人工程技術科科長1人技術員2人質量檢驗科科長1人試驗員2人質檢員2人計劃財務科科長1人會計師1人出納1人設備材料科科長1人設備材料員1人綜合辦公室主任1人政工人員 1 人安保員1人棄土施工隊 混凝土施工隊瀝青施工隊1.2.4 施工機械、設備及試驗、測量、檢測設備儀器配備為保證本合同段工程的按期完工，保證工程質量達到合格標準，根據本合同段的施工實際需要和我單位的機械設備實力，擬投入本工程施工的主要機械設備、質量檢測設備見附圖所示。擬投入本標段的主要施工機械表序號設備名稱型號規格國別 產地制作 年份額定 功率 （KW）

5、生產能力數量（臺）預計進場時間小計其中自有新購租賃1挖掘機ZX330-3G日本2010202Kw211開工時2壓路機XS222J中國2011136Kw11開工時3裝載機SL50W中國2010147Kw11開工時5發電機150KW中國2011150KW11開工時6瀝青混凝土攤鋪機F141C中國2010140KW11開工時7自御汽車12中國20101010開工時擬配備本標段的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份用途備注1電動擊實儀CKS-1北京2010試驗2萬能試驗機WES-600B2濟南2010試驗3壓力試驗機TYA-20002無錫2011試驗4電動振篩

6、機ZBSX-92A1上海2011試驗5馬歇爾穩定度儀AMSC1西安2011試驗6全自動瀝青針入度儀SYD-2801F1上海2011試驗7瀝青軟化點儀SYD-2806F1上海2011試驗8自動恒溫瀝青延伸度儀SYD4508F1上海2011試驗9瀝青混合料拌和機ZJB-20C1北京2011試驗10貝克曼梁彎沉儀DZ0311沐陽2011試驗11鉆孔取芯機HZ-20C2臺州2010試驗12全站儀NTS-302B1中國2011測量13水準儀ZH78541中國2011測量14溫度計中國2012質檢15三米直尺中國2012質檢1.2.5 道路交通組織結合現場實際情況，在保證交通的前提下，擬采取半幅封閉施工，

7、減小施工干擾、確保施工安全、加快施工進度。在施工準備階段，我單位將交通組織方案上報業主、監理、交通管理部門進行審批，同意并批準后編寫成施工公告張貼于施工現場，以便廣大車輛駕駛人員和過往群眾知曉，提前采取從其它道路繞道以緩解該路段的交通壓力和在通過時注意安全。從交管部門購買交通警示標志，如限速、前方已在施工等標志。施工期間，在各交叉路口和施工沿線設置交通執勤人員，幫助交警疏導交通、維護該施工路段交通秩序，保證施工、行人和車輛交通安全。本項目在正式實施前，我段將與交管部門銜接，研究確定完善的交通組織方案。目前經過現場查勘與分析，初步將交通組織方案分成如下三個階段：第一階段：施工范圍：全路段挖補施工

8、交通組織措施：路段半幅施工，車輛實行單邊放行。第二階段：施工范圍：混凝土澆筑交通組織措施：全路段半封閉施工，先對公路左幅路面進行混凝土澆筑，再轉換交通對公路右幅路面進行混凝土澆筑。第三階段：施工范圍：鋪設瀝青混凝土底層、鋪設瀝青料面層交通組織措施：全路段半封閉施工，先對公路左幅路面進行瀝青砼面層攤鋪，再轉換交通對公路右幅路面進行瀝青砼面層攤鋪。交通警示措施：1、在道路施工時，兩端路口及沿線主要路口均設置施工公告牌、交通指示牌。2、街道公路半幅施工時，采用錐形反光筒每3米將道路中線隔開，在各路口設置警示標志、施工公告牌、限速標志等，確保社會車輛及施工車輛的安全通行。3成立交通管理組，沿線安排交通

9、執勤人員維護施工路段交通秩序，保證施工、行人、車輛的安全。1.2.6 工期控制本工程的合同工期為1個月。根據本工程的工程特點和本單位擬在本合同工程投入的實力，施工組織設計按照1個月的工期進行安排。為確保在1個月內完成本合同段的施工任務，將本合同段的施工分為三個階段進行：第一階段（施工準備）：計劃工期2天。主要組織人員、機械設備、材料聯系，工程控制測量、技術資料的復核、施工組織計劃的制定等工作。第二階段（工程施工）：計劃工期25天。完成所有工程，攤鋪瀝青混凝土及附屬工程等。第三階段（清理現場）：計劃工期3天。主要完成人員、機械設備退場，場地恢復，竣工資料的整理及工程交驗等工作。第二章 主要工程項

10、目的施工方案、方法與技術措施2.1 路面工程2.1.1 原水泥路面病害的處理（1）對于原有路面(包括接線部分)已發生破壞的地方，在加鋪瀝青混凝土前，必須進行處理，具體處理涉及到以下幾個方面：道路發生破碎的部分(部分混凝土板已發生網裂和板塊斷裂)：首先清除現有路面已損壞的部分(指已發生網裂損壞或斷裂的一塊板或幾塊板)，并下挖至路基頂層下30cm(應小心開挖，不要撓動鄰近完好的混凝土面板)，再用手擺片石補強，同時片石上撒級配碎石填隙，直至路面挖補完成。對于板與板之間發生錯臺的地方：如果混凝土板與板之間發生錯臺，則錯臺位移在110mm之間，并且位置較低的混凝土板是穩定的，則可不進行處理；如果不穩定，

11、則需清除不穩定的混凝土板，按第種情況進行處理。如果混凝土板與板之間的錯臺位移大于10mm，則需清除位置低的一塊，然后按第種情況進行處理。對于不穩定的混凝土板：在沒有采取措施進行穩定的情況下，只有清除不穩定的混凝土板，按第種方法進行處理。斷板的處理：斷板指混凝土板中間只有一條縫，將混凝土板斷開。對于這種情況，首先應看斷開的兩塊板是否穩定，如果穩定，則按擴縫、灌縫隙處理；如果不穩定則需按第種情況進行處理。斷角的處理：混凝土板的斷角是指板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8m的角隅斷裂。對于該類病害的處理，如果角隅斷裂以后引起整塊混凝土板不穩定，則按種情況進行處理。 瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層為：表

12、層采用AC-13細粒式瀝青混凝土（厚5cm），瀝青采用符合設計要求的石油瀝青，骨料采用灰巖，表面層碎石采用玄武巖，潔凈、干燥，無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨性能，各項技術指標符合規范要求。采用設備：CB2000型瀝青砼拌和站，設備生產能力為250t/h；德國ABG423型攤鋪機；CC10雙鋼輪壓路機（或CC10A雙鋼輪壓路機）；斯太爾自卸汽車。施工方法如下：A 施工準備依據公路瀝青路面施工技術規范，對各種原材料進行符合性檢驗，做好瀝青配合比設計并將結果送監理工程師審批。粗集料選用抗壓強度在60Mpa以上，并具有足夠的強度、耐磨耗性、壓碎值的灰巖和玄武巖碎石，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗

13、規程(JTJ052-93)規定的方法試驗，瀝青與灰巖碎石的粘附性不低于3級。否則，要精確配比實驗摻加外加劑。粗集料規格要符合篩分級配的質量百分比。采用水洗法的雜質含量不大于1%。細集料選用抗壓強度在60Mpa以上的石灰石軋制碎石過程中的石屑。細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其它有害物質，并有適當的級配，其技術要求符合技術規范表306-2表306-4的規定。填料采用灰巖經磨制不含泥土雜質和團粒、干燥而潔凈的礦粉。若經監理工程師批準采用水泥或石灰等作為填料時，其用量不超過集料總量的2%。其技術要求符合技術規范表306-5的規定。瀝青為重交通道路石油瀝青。其技術要求符合技術規范表306-6

14、表306-8的規定。每一批到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運的數量、裝運日期、定貨數量等。在訂購石油瀝青前28天，將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監理工程師檢驗、批準，并且每一批進場瀝青都按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程重新取樣試驗。不同生產廠家、不同標號的瀝青，分開存放，做好標識，不得混雜混放。瀝青混凝土的標號按設計要求確定。改性瀝青采用SMA改性瀝青,基質瀝青技術要求符合圖紙“ 重交通道路石油瀝青技術指標”要求的AH-90，SMA改性瀝青符合投標文件第四卷9.1.1款要求。按規定的方法進行試驗，確定改性瀝青的相應等級，選取最適宜的基質瀝青、改性劑的劑量和加

15、工溫度及加工工藝。將試驗結果報監理工程師審批。成品改性瀝青應附有說明書。改性瀝青結合料路用性能等級滿足PG70-22，技術指標滿足表308-2的要求。成品改性瀝青的貯存應符合規定的要求，貯存時間不得超過保持期。經檢驗確認已經發生離析的改性瀝青不得使用。瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標的書面詳細說明，在28天前向監理工程師提交。在瀝青混合料配合比批準以前，不進行下道工序。經監理現場確定試驗路段，配備好試驗人員、機械設備報請監理工程師審核。按照擬定的施工工藝施工，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，

16、瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。B 瀝青混合料溫度及質量控制瀝青混合料的溫度控制包括混合料拌和廠溫度控制和攤鋪現場溫度控制兩部分。 混合料拌和廠溫度控制拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度，雖然拌和機有自控系統和自動記錄，但是為了防止操作失誤和儀表失靈，派專職試驗人員負責檢測混合料的出廠溫度。溫度檢測采用內外部溫度同時檢測的方法，即：a、采用手槍式紅外線溫度測試儀檢測混合料從拌和機聚料斗出料口或自卸汽車表面混合溫度；b、采用鎧裝樞軸溫度計，將樞軸從車輛一側的預留孔中插入混合料，使之達到足夠的深度（至少30cm），使混合料與樞軸直接接觸，測出料溫。

17、統一規定拌和機的瀝青溫度控制在150160，礦料加熱溫度控制在160170，混合料出廠溫度還應視室外溫度高低來定，一般出廠溫度控制在150160。 攤鋪機現場溫度控制現場溫度控制包括混合料到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度和終壓溫度，各種溫度由瀝青砼路面自檢人員和現場監理工程師聯合測試。攤鋪時，瀝青混合料在現場經過轉運機加溫拌和后進行攤鋪。從而確保碾壓溫度的均勻性。C 瀝青混合料拌和均勻性控制礦料的加熱時間根據各種規格的含水量不同和噴油量的大小來定，一般為20s左右，使礦料加熱溫度保持在175左右，混合料的拌和時間（從拌和室中加入瀝青開始拌和到混合料卸入聚料斗的時間）一般為30s左右。混合料的均勻性

18、要求是所有礦料顆粒全部被瀝青裹覆，無花白粒料，顏色均勻一致，無結團成塊和粗細集料離析現象。D 瀝青混合料的取樣和測試瀝青混合料的取樣和測試是拌和廠進行質量控制最重要的兩項工作，取樣和測試所得到的數據，可以證明成品是否合格。在混合料的拌制過程中，要嚴格遵循取樣和測試程序，采集具有代表作的樣品，進行現場試驗室試驗，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量與特性。測試頻率要嚴格遵循規范規定，測試的主要內容是馬歇爾溫度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成等。E 瀝青混合料的運輸按要求瀝青混合料運輸車的運載量應較拌和機的產量和保持攤鋪機攤鋪速度所需混合料有富余，使攤鋪機工作不停。運料車

19、拉料出廠時采用逐車用地磅稱重，有專職試驗人員檢測瀝青混合料溫度后，簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交鋪筑現場自檢人員，一份交運料車駕駛員。從拌和廠到攤鋪現場，為保證混合料攤鋪溫度，防止污染，運料車裝完混合料后，用蓬布覆蓋。裝料時，先卸在車兩頭，后卸在車中間，每卸料一次，挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。裝料后，運輸車輛按照指定的路線運輸混合料，中間不得停留。車輛到達施工現場后，施工現場自檢員檢測混合料質量，主要觀察混合料的外觀質量，是否有粗細料離析現象，測量溫度，當質量合格時，簽收拌和廠發放的運料單卸料。在連續攤鋪中，專人指揮運料車倒車，運料車在攤鋪機前1020cm處停車，不

20、得撞擊攤鋪機，且運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。卸料時，盡可能使車廂翻起角度大些，把攤鋪機料斗堆滿，使攤鋪機刮板輸送器拉動混合料輸送給布料螺旋，防止混合料的離析，確保攤鋪質量。F 瀝青混合料的攤鋪和質量控制攤鋪前現場準備工作在瀝青砼下面層鋪筑前，對下封層再次檢查其質量，同時仔細清掃除去表面石屑、雜物，并用水沖洗干凈，對局部污染難以徹底清洗干凈或油膜較厚的，用鐵锨切除，清洗干凈再補灑乳化瀝青，達到表面干凈，無污染，無松散石屑。在與橋頭搭板處，鋪筑前在搭板端頭與下面層連接處涂上瀝青，保證連接質量。G 混合料的松鋪系數在正式鋪筑下面層前，應進行試驗段鋪筑，以求最佳松鋪系數（厚度）、最佳機械組合、碾壓

21、遍數等。先參照公路瀝青路面施工技術規范對機械攤鋪瀝青混合料的要求，以及參考以往相似級配同種類型瀝青砼的施工經驗，初選松鋪系數，進行施工放樣。試驗段鋪筑過程中，要測量虛鋪厚度，試驗段竣工后，取芯樣測量鋪筑厚度，同時加上與測量虛鋪厚度相對應經壓實后的厚度，取其平均值，由此得到實際的松鋪系數。H 瀝青混合料攤鋪方式及攤鋪機的調整采用ABG423型攤鋪機全寬攤鋪瀝青混合料，如段內路緣石已經安裝，為了便于機械轉向，則應把熨平板長度進行調整，一般使熨平板邊側與路緣石之間有10cm間距，同時調整熨平板全寬在一條坡度上，保證熨平板的底板平直度和整體剛度。另外，應合理地調整攤鋪機的結構參數和運行參數，使攤鋪的混

22、合料表面達到質量和結構致密的均勻性，防止出現刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋、拉溝等。I 攤鋪機的攤鋪速度攤鋪機的作業速度對攤鋪機的作業效率和攤鋪質量影響很大，正確地選擇作業速度，是加快施工進度、提高攤鋪質量的重要手段。選擇攤鋪機的速度的原則是保證攤鋪機連續作業。首先考慮供料能力，包括瀝青混合料拌和設備的生產能力和運輸車輛的運輸能力。可根據拌和機生產能力、總運輸能力、運距、運輸時間、攤鋪寬度及厚度、混合料密度等，計算合理攤鋪速度，實際攤鋪時，攤鋪速度比計算值稍小即可。J 攤鋪機作業攤鋪混合料前，首先要對已調整好的熨平板進行加熱，使加熱后的熨對鋪層起到熨燙作用，從而使路面表面平整無痕。但加熱熨平板不可火

23、力太猛，以防過熱，使板本身變形和加速磨損，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝，應加熱到攤鋪混合料相當的溫度為宜，一般為155左右，使初始鋪筑的混合料表面未出現異常情況。攤鋪機操作手的操作技術的熟練程度與正確的操作程序，也是影響鋪筑混合料的質量關鍵。攤鋪機的供料機構包括刮送板輸送器和向兩側的布料螺旋兩部分，兩者的工作應相互密切配合，工作速度相匹配。工作速度確定后，速度力求保持均勻，這是決定路面平整度和表面均勻性的一項重要因素。在鋪筑過程中，使攤鋪機螺旋布料分料器不停地轉動，使分料有兩端保持混合料均勻且高度不低于螺旋上緣高度。攤鋪過程中，由專人指揮車輛，最先到達施工現場的運料車緩慢倒車至攤鋪機前，使

24、其輕輕接觸攤鋪機，掛上空檔，開始向攤鋪機受料斗內卸料，開動攤鋪機螺旋分料器，把料均勻送至各處。當受料斗內料滿，開動攤鋪機按照一定速度（根據混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度等計算的結果）勻速前進攤鋪，同時開動振動，振動振幅選擇一般為5mm，當車輛卸料完畢，攤鋪機鳴笛兩聲示意車輛開走。下一輛運料車停車，掛上空檔，卸料，攤鋪機繼續前進推動運料車攤鋪。如此連續不間斷進行攤鋪。攤鋪開始后，現場施工員檢查松鋪厚度、攤鋪溫度、平整度等是否符合要求。K 攤鋪過程中的質量控制攤鋪混合料后，主要控制項目為：高程、溫度、厚度等。根據試驗路段定出的松鋪系數和層厚，計算鋪筑厚度，鋪前在熨平板下墊上等厚木塊三塊（中間和兩邊

25、各一塊），轉動攤鋪機兩側調節桿，使燈處于中心位置，然后打開傳感器開始攤鋪。在攤鋪過后1015m的范圍內，用水準儀不斷檢測混合料的松鋪高程，與設計松鋪高程進行比較后，根據情況緩慢調整厚度調節桿，根據橫坡度調整攤鋪機的拱度，使之在一條坡度線上。再在攤鋪機勻速攤鋪過程中，不斷檢測修正，知道滿足要求為止。在攤鋪過程中，不斷用鋼板尺檢測混合料松鋪厚度，發現厚度有明顯偏差時，立即采取重新檢測掛線高程及松鋪系數等，保證松鋪厚度滿足設計及規范要求。在攤鋪過程中，注意攤鋪機速度的變化對攤鋪厚度也有很大影響，歸根結底是松鋪系數的影響。橫向接縫的處理，擬采用平接縫的方式處理尾端橫向接縫。在施工結束時，攤鋪機在接近端

26、部前約1m，即攤鋪室混合料較少時，將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后，再碾壓，然后用6m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足和平整度超標的部分，使下次施工時成垂直連接。但是在下面層施工時，不宜采用該方法，因為其厚度大，碾壓時向外推移段較大，造成很大的浪費。也可以采用下列方法處理橫向接縫：在預定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶或鋪設一層牛皮紙（或麻袋布），攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙，縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處，或攤鋪所有混合料用6m直尺找出合格斷面處，在縫中嵌入一塊與壓實度等厚的木板或型鋼，下次施工前在端部灑瀝青，接著攤鋪。施工過程中，組織3-4人專職處理局

27、部離析和碾壓端頭、橫向接縫。用11.5cm鐵篩篩選細集料找補局部離析，同時用6m直尺對碾壓端頭、橫向接縫反復測試，補碾和切除。由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經冷卻或者第二天才恢復施工時，應做成一道垂直橫縫。在下次行程進行攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，或其他粘接材料并注意調整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。L 碾壓措施和質量控制瀝青混合料的壓實是瀝青路面能否具有設計強度的關鍵工作，壓實不足會導致空隙率增大，會加速瀝青老化，過壓會使礦料破碎而使壓實度反而降低或空隙率過小，易出現泛油。壓實過程中可能出現混合料離析及拉溝等問題。混合料局部離

28、析是攤鋪機攤鋪普遍存在的問題，主要是由于以下兩個原因：一是受料斗兩翼板上積料過多，二是受料斗兩翼翻動過快。對出現離析可采取如下措施：一是對攤鋪機操作手進行指導，嚴格按操作規程來操作，二是在混合料離析面上篩上一些細集料，碾壓即可。碾壓過程中，如操作不當，會產生裂紋等問題，主要原因是由于壓實溫度太高及碾壓速度過快，因此控制好碾壓溫度和碾壓速度是關鍵所在。初壓溫度宜控制在110130，碾壓采用雙鋼輪振動壓路機但不開啟振動。以往經驗，如在140150溫度下進行試壓，會出現推移及擁包現象，壓路機速度越高，重疊輪搭接越窄，則越明顯。因此初壓速度宜設定在1.52.0Km/h，重疊1/31/2輪寬，碾壓兩遍。

29、復壓溫度宜控制在100110，碾壓采用雙鋼輪振動壓路機及膠輪壓路機相結合的方式。以往經驗，若振動壓路機重疊輪太寬，會使局部過壓，碎石破碎。因此，振動壓路機碾壓時，重疊輪寬度在20cm30cm為宜。關于采用頻率和振幅的高低的選用上，我們發現，在低頻高幅時，混合料表面會出現一些小波浪，采用高頻低幅時，混合料表面密實、平整，外觀較好，因此振動壓路機選用高頻低幅，碾壓兩遍。膠輪壓路機為使兩搭接較好，重疊1/31/2輪寬，可保證橫向上平整度較好，但應注意膠輪復壓溫度不能過低或過高，過低時，密度達不到要求，過高時，碾壓后，輪跡明顯，表面不平整。終壓溫度宜在90左右，重疊1/31/2輪寬，速度宜在23Km/

30、h內，如溫度過高，重疊太窄，速度過快，易出現裂紋和擁起現象。關于碾壓遍數問題，應視壓路機在三個階段的作用來定。初壓主要目的是穩定混合料，使之不產生推移，從以往經驗來看，初壓二遍完全可以使混合料穩定。終壓是為了消除復壓時的不明顯輪跡，使表面平整，雙鋼輪壓路機在合適的溫度（90左右），按重疊1/31/2輪寬，壓實二遍，完全可以將輪跡消除。碾壓遍數關鍵在于復壓遍數的選擇，根據以往同類結構面層的經驗，在50m長的試驗段內，如碾壓二遍，測定其壓實度為98.84%和99.17%，高于98%，在試驗長50100m的段內碾壓三遍，壓實度為99.71%，局部取芯樣有碎石破碎現象，在100160m的段內碾壓四遍，

31、壓實度為99.98%，取芯樣破碎現象更加明顯。因此，復壓選擇雙鋼輪和膠輪壓路機各碾壓二遍最為合適，既不造成浪費，又能保證壓實質量。碾壓時，沿攤鋪機前進方向呈梯形狀碾壓，防止擁包在同一截面上，影響平整度，并且嚴格控制碾壓到頭時的終止速度及起步速度，加減速要勻緩。每段碾壓結束后，壓路機應停在已冷卻的工作面上。M 檢查試驗按施工技術規范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗結果資料報監理工程師審批和申報計量支付。其它工程施工1. 棄土施工按業主及設計要求將道路沿線的約37方棄土清理裝車，運至業

32、主指定的棄土場，清理過程中應對棄土附近的管線進行調查并標記，防止機械操作過程中的損壞，如須保護的按相關要求措施進行保護。棄土在裝車、運輸過程中按相關環保等相關要求進行處理，防止裝車運輸過程中對路面或沿線空氣的污染。為減少施工對路面交通的通行影響，盡量考慮錯過早晚通行高峰期或在夜間進行清理裝運施工。2. 標線劃設按設計要求的材料、位置、間距放樣經監理確認后，對路面進行清理后并經檢查符合相關要求，再按路面標線的施工工藝要求進行劃設，劃設時對線性、厚度嚴格控制，確保符合相關規范要求。 第三章 安全生產管理體系及保證措施3.1 安全組織和管理3.1.1 施工安全保證體系我單位深刻意識到在公路建設及整改

33、過程中采取有力的組織措施和技術措施保證施工安全的重要性。施工安全是保證工程質量和工期的重要前提條件，為此，項目經理部專門設立施工安全工作組，并制定如下施工安全保證體系。3.1.1.1 機構及崗位設置項目經理為施工安全的第一責任人。項目經理部辦公室負責人兼任施工安全負責人，辦公室配備安全專職人員。施工隊隊長、質檢員同時兼任施工安全員，做到層層監督，嚴把施工安全關。項目經理行政辦公室安全專職人員路基挖補棄土隊混凝土施工隊瀝青施工隊3.1.2 施工安全要求A 基本安全要求 各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。 機械操作手上崗前，要進行全面身體

34、健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。 機械操作人員工作前，應對所有的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。 機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。 嚴禁在行走機械的前后休息(包括乘涼、午休)，行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。B 機械施工安全 壓路機作業安全清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁；禁止正面跟進，壓路機工作時速不得大于5km/h。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡度上不得縱隊行駛。作業中不得對其進行擦試維修。作業后應將壓路機

35、停放在平坦堅實的地方，不得停放在路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。 裝載機作業安全作業時禁止任何人上下機械或傳遞物品，行駛時鏟斗不得升降和翻轉，嚴禁鏟斗載人。兩臺以上機械在同一場地作業時，應保持不小于5m的作業距離。上下坡道時應低速行駛，中途不得換檔，行駛坡度不得大于6度。不在坡道上進行維修保養作業，車在坡上熄火時，應先將鏟斗落地，制動牢靠后，再起動行走。C路面施工機械安全各種運輸車輛在未竣工的路面上行駛，最大時速不得超過40km；嚴禁超載、超員、超速。自卸汽車車廂頂升到位后，用木塊支墊，防止失壓時車廂回落造成傷害。路面機械施工的區域，要實行交通管制，非施工人員、車輛不準隨便穿行。D 臨時用電安

36、全防護 臨時用電必須符合國家城鄉建設環境保護部門標準和當地供電局的有關部門安全運行規程。 構件預制、混凝土攪拌站和電動設備集中使用的場所，應由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。 在路面設計高程范圍內和其它施工現場施工時，施工設備最高處與外電架空線路垂直距離不得小于相應的最小安全距離。 使用自備電源或外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。 移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的連接。 低壓架空線必須采取絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電

37、桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上；施工現場的架空線最大距離不小于4m。 沿地面敷設電纜線時，不采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠，保持絕緣強度；不得承受拉力，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。堅持一機一閘和下班斷電加鎖的原則。手持電動工具和單相回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，做好照明燈具的金屬殼接零工作。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器絕緣強度，每月測定一次；固定用電場所每周檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。3.1.3 民工的安全教育和管理A 民工的安全教育 開工前

38、進行安全教育，使廣大民工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，克服麻痹思想。 組織民工有針對性地學習有關部門安全方面的規章制度和安全知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。不佩戴安全帽禁止進入施工現場。 教育民工養成講究飲食和環境衛生的習慣，預防傳染病和食物中毒等現象的發生。B 民工的管理 所有民工統一持證上崗，證件內容有姓名、職務、工種和本人相片。同時根據施工任務情況安排住宿場所，由工班長負責領導。 開工后各級安全生產領導小組定期組織檢查。各級安全監督人員經常對施工現場進行安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，當場兌現獎罰。 各類機械設備的操作工、電工、焊工等，必須經過專門的安全操

39、作技術訓練，考試合格后持證上崗。嚴禁酒后操作機械。 定期安排民工體檢，對住宿環境進行消毒，預防傳染病。 改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利設施，增強身體素質。第四章 項目事故應急預案 4.1機械傷害應急處置機械傷害造成的受傷部位可以遍及全身各個部位，如頭部、眼部、頸部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些機械傷害會造成人體多處受傷，后果非常嚴重。現場急救對搶救受傷非常關鍵，如果現場急救正確及時，不僅可以減輕傷者的痛苦，降低事故的嚴重程度，而且可以為爭取搶救時間，挽救更多人的生命。A 傷害急救基本要點1、發生機械傷害事故后，現場人員不要害怕和慌亂，要保持冷靜，迅速對受傷人員進行檢查。急救檢查應先看神

40、志、呼吸，接著摸脈搏、聽心跳，再查瞳孔，有條件者測血壓。檢查局部有無創傷、出血、骨折、畸形等變化，根據傷者的情況，有針對性地采取人工呼吸、心臟擠壓、止血、包扎、固定等臨時應急措施。2、讓人迅速撥打急救電話，向單位求援。事故第一發現人當班班長本部門負責人安全環保科負責人現場救援應急預案啟動 撥打120預案實施事故調查，事故處理，整改措施落實外部救援事態擴大3、拔打急救電話注意事項在電話中應講清傷員的確切地點，如聯系方法、行駛路線等。簡要說明傷員的受傷情況、癥狀等，并詢問清楚在救護車到來之前，應該做些什么。派人到路口準備迎候救護人員。4、遵循“先救命、后救肢”的原則，優先處理顱腦傷、胸傷、肝、脾破

41、裂等危及生命的內臟傷，然后處理肢體出血、骨折等傷。5、檢查傷者呼吸道是否被舌頭、分泌物或其他異物堵塞。6、如果呼吸已經停止，立即實施人工呼吸。7、如果脈搏不存在，心臟停止跳動，立即進行心肺復蘇。8、如果傷者出血，進行必要的止血及包扎。9、大多數傷員可以毫無顧忌地抬送醫院，但對于頸部背部嚴重受損者要慎重，以防止其進一步受傷。10、讓患者平臥并保持安靜，如有嘔吐，同時無頸部骨折時，應將其頭部側向一邊以防止噎塞。11、動作輕緩地檢查患者，必要時剪開其衣服，避免突然挪動增加患者痛苦。12、救護人員既要安慰患者，自己也應盡量保持鎮靜，以消除患者的恐懼。13、不要給昏迷或半昏迷者喝水，以防液體進人呼吸道而導致窒息，也不要用拍擊或搖動的方式試圖喚醒昏迷者。4.2處置突發性事件遵循的原則 1、宜散不宜聚、宜解不宜結、宜快不宜慢、宜緩不宜激。講究策略，注意方式，正確做好上訪事件現場處理工作。2、事前預防與事后應急相結合。3、依規管理、分級控制。嚴格按照信訪條例的有關規定，對重大突發事件進行預警、控制、管理和處置，最大限度地控制事態發展。 4、快速反應、科學應對。建立預警和處置突發事件的快速反應機制，一旦出現突發事件，確保發現、報告、指揮、處置等環節的緊密銜接，及時應對。