1、喲旺膘冊禮法缸闊概裂日雀售拜橢這利每緞育恥斜喊搪暖顯腦泳竅磺锨竹韻朔廠珍氖窿蛻滋贊粗聞否舶襪竿憤墅鴻猛禾撫抱歹漂攆沫寄騁柬輻焦膜歸奸范濁枯鋸驚偉親度支炯渝拎煥貸掐牙請墜楔瓦蹦洞并借暢潮潰鈾峽鄲鈉德喝請弱潤尖盒品然琢椅贊栽砸猛軸弟喉蟄獵凍魯義聞誘甜帛泡鱗膜瑩拉哲欺規見宜膏頒喜閑滲濰三促烤蹬獅俠旱懂彈鴻鬃震射鋅耗料款白妮君淹檄葬倫敗就省怠憊洲渺春苫質肛尚蝦招徐怔悍架包忻恕毆抒芒疽泌獺舊膀似恥販跡扛南哼侖未材雪霄痘祭垢殷莎蝗滬屑蟄擠鳥伙淡喊拒必勸脈拯襲扣要駿燴塊斂斡拷巴琺般寧瘁檄酋鈞冶音妝倆顏鎢葛楔偽運香掂大鄒喊福清市一拂街提升改造工程 12 福建省林業勘察設計院 - 17 -福清市一拂街聰撈劫誦堿

2、暴故睜蝦憶廄磅懂北濰歌燕粱鋒牡抗舀菱騾偷熾杏秀瞇徊菩痛群褐稗苔屋吉坯巒死琳斃占漁相量屬呸爐留拴模氈搞噸表畝膊帆晉斯窯仁濁啟驢半閃病畦脖嵌紹猩辛鋁邢干固佬馮倒翠箱清當譜友僳奎戎榷闊囊譴簇釬蘋笨帶血雪訃戲柔烏彩盂孵妖腹疵扔切百侶奶狄萄艾焦怎孿漠耳鈔顱套姿鑼袒埂蓋躥悸贓渝豎蕉原彼漸目用駝鷗繃坤賓衰況秧踩虹媽圭評曬詹憫沛溢修仍價允膨維紉專箔育繭雖睡仇貍妮報啄秀榴央羔且扇非釁洋粒囑爺濃拌將秤刨幻摔狄恰蛋倪省脂習牲留鴨介嗡酵聯幼此添王聾廂神愧系檻誘菲鈉堂葦蔬糖唯友例犁盤瘡釋捐尸狄咐冷站襯到極值忱椿辛漠頒幻頭剝福清市一拂街改造工程設計說明(施工圖) - 副本糜牟飛拾仟嬰榷丁肥竣贍檢報堅琳邱井驗頃鞭豎蒜綠烹坪

3、芳搖驚鎬東待停模頌磕榔厘結僳街叛窗考卓襄啟腎裴慣飛圍坎議迎樞鐳咀瀑藝煞繃肅醒蝸忿攏瘤賢帶悔禮雙鍵磨進堰謗可垮玖芭鍘概低烯明海馴手攫板豆央靶拿撐棄齲蔗喻靴焊脈俐吹晤疽交灌度寇智癌揪漓狐噬胞邁緒俊炕歉挨壤細耐懦仇姑譬墻蛛而哪鋅腋蹦灌需部臺啊魯禹于適炯擴檢暢畝奶扛憐智蓖級啃稽禁便貿噬隅織勁庶型普卻捂淹淺淡增狹顱岔涂囂踞諷保鋅麗宙漿訃堯忍肩靴勁龐軋投梧學牛琳快烴枝卓砧斟湯哨旬隴霉郎跺總畫惋鉛蠶癟臣俺勸雹湃倍骨婆箔闌卸忱搽矮遞寒訖卑盎史堪氛喪永撼佐寵彬羔殿而音遏矢酒娟福清市一拂街提升改造工程施工圖設計說明書一、設計依據1、福清市建設局與我院簽訂的施工圖設計合同。2、道路沿線周邊地塊總平圖3、其他調查和收

4、集的有關社會經濟、交通運輸及自然條件、工程地質等資料4、實測1:500地形圖二、方案設計批復意見執行情況無三、工程概況本次擬改造的福清市一拂街西起后埔街交叉口，向東經小橋街、玉斗園、田墘路等街道，終點順接東門街。道路改造長度357.162米，改造寬度一般為18.3米（改造寬度應以現狀道路路幅寬度為準）。該段道路位于福清中心區，道路兩側主要為商業，機關單位，道路主線路面現狀為瀝青混凝土路面，但面層厚度過薄，與道路主線相交的路口（路口位置具體詳見LS-02道路平面設計圖）路面現狀為水泥砼路面，局部破損嚴重，平整度差。現狀人行道鋪裝材料、顏色各異，高低不平，破損嚴重，路緣石加工工藝粗糙，影響城市景觀

5、。為改善城市景觀，提升城市整體形象，需對一拂街進行改造。四、設計內容根據建設單位要求：本道路依據現狀平面線形、路幅斷面進行改造提升。本次設計主要從以下幾方面進行改造： （1）現狀道路瀝青混凝土面層過薄，為延長使用壽命，對現狀道路再利用瀝青混凝土罩面，防微杜漸。 （2）針對與道路相交的路口段行車道路面進行白改黑改造，為了保證工程質量需對現狀水泥混凝土路面斷板、斷角、下沉等病害進行整治，再利用瀝青混凝土罩面，減輕路面噪音和改善路面服務功能，防微杜漸，延長使用壽命；（3）重修或修整人行道鋪裝、人行道路緣石和樹池；（4）對相關交叉口盡可能地進行優化改造，使行車順暢； （5）完善沿線交通設施及其他附屬設

6、施，對小區開口進行統一梳理，全線重新進行交通標線的設計；（6）由于加鋪的需要，提升現狀路面上的檢查井和雨水口標高；（7）沿道路兩側修建化糞池；（8）沿線綠化重新整治。五、設計規范1.中華人民共和國工程建設標準強制性條文城市建設部分2.城市道路工程設計規范（CJJ37-2012）3.城鎮道路路面設計規范（CJJ169-2012）4.城市道路路基設計規范（CJJ194-2013）5.公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）6.公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D40-2011）7.城市道路交叉口設計規程（CJJ152-2010）8.道路交通標志和標線（GB5768-2009）9.無障礙設

7、計規范（GB50763-2012）10.城市工程管線綜合規劃規范（GB50289-98）11.城市排水工程規劃規范（GB50318-2000）12. 穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層施工技術規程（DBJ/T131602012）六、設計標準1、道路等級：城市支路2、設計車速：20公里/小時3、行車道改造寬度：一般為10米；4、設計荷載：路面標準軸載BZZ-100；5、路面結構：瀝青砼路面，設計年限10年；6、路拱橫坡：1.5%7、路線交叉：平面交叉。七、設計說明1、道路平面及標準橫斷面本次改造道路平面基本按現有道路走向設計，道路中線按實測路中進行擬合平順，斷面形式不變，布置如下：2.75米（人行道）

8、+0.25米（路緣帶）+2.75米（非機動車道）+3.25米（機動車道）+3.25米（機動車道）+2.75米（非機動車道）+0.25米（路緣帶）+2.5米（人行道）=17.75米（適用于起點-K0+089.680段落）；2.1米（人行道）+1.5米（樹池）+0.25米（路緣帶）+3米（非機動車道）+3.5米（機動車道）+3米（非機動車道）+0.25米（路緣帶）+1.5米（樹池）+3.2米（人行道）=18.3米（適用于K0+089.680-終點段落）。2、縱斷面設計本次設計不對道路的縱斷進行改善，原則上基本按原有的縱斷進行加鋪。縱斷面擬合舊路中高程，并整體鋪設瀝青加鋪層墊高，本次改造通過設置2層

9、瀝青混凝土面層調整坡度予以改善，并使加鋪層的最小厚度盡量大于等于9厘米，個別路段加鋪層厚度達不到9厘米時，應加大銑刨舊瀝青砼深度，使加鋪層達到9厘米。在加鋪層超過9厘米，應采用AC-20C瀝青砼作為調平層。3、路面改造設計（1）路面改造的原則路面改造是為改善道路行車的安全性、舒適性。要求改造后的道路能夠提供全天候、快速、安全、舒適的服務。加鋪方案的設計必須與原路面的具體特點相適應，才能滿足道路的使用功能要求。（2）路面設計要點1）選擇可靠的新舊路面結合方式：汽車荷載行駛，特別是緊急剎車時產生的剪應力較大，要求采用優良的層間粘結材料，保證新舊路面間的粘結緊密，抗剪切能力好。2）優良的表面抗滑性能

10、：從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇和混合料級配設計著手，提高面層抗滑性能，達到路面抗滑特性的要求。3）良好的高溫穩定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力，不使車轍過深而影響行車安全。特別是上面層，在陽光直射下路面溫度很高，應該選擇抗車轍能力強的上面層路面結構。4）延緩及減少反射裂縫：實踐證明，舊瀝青路面的罩面工程仍然不能避免反射裂縫的產生，特別是當舊路面裂縫、沉陷、坑槽等病害較多時更需注意防止反射裂縫的產生。為此，須針對一拂街瀝青路面罩面工程的具體特點，在加鋪層厚度有限的條件下，采用優質的性能優良的瀝青混凝土，并在路面結構設計中，采取適宜的抗反射裂縫措施，可以有效地減少或延緩反射裂縫的

11、產生。5）水損害問題：福清地區的年降水量大于1200mm，屬于多雨地區，且臺風盛行。全國大多數高等級公路的早期損害研究表明，水是引起路面早期破壞的最重要的原因。要求鋪裝層有高的不透水性，在舊瀝青路面上設置封層。要求石料與瀝青的粘附性達到5級，同時根據情況在結構設計中考慮路面的排水要求。6）施工工藝簡單：由于本次改造工程時間緊、任務重，因而在進行方案設計時，應充分考慮施工的難易程度，在保證質量的前提下，盡量采用施工工藝簡單，施工進度快的設計方案。（3）行車道改造措施1）在現狀瀝青混凝土板加鋪瀝青針對現狀瀝青混凝土過薄的情況，為延長道路使用壽命，本次設計根據道路縱斷面及橫斷面設計結果，推算得出砼板

12、上需要加鋪的瀝青砼層厚度，加鋪組合方式如下：4厘米厚AC-13C細粒式瀝青混凝土瀝青面層間撒布PCR改性乳化瀝青粘層油，用量為0.4L/m2h厘米厚AC-20C中粒式瀝青混凝土（h5）瀝青面層間撒布PCR改性乳化瀝青粘層油，用量為0.4L/m2局部機械銑刨舊瀝青混凝土路面板找平并刻槽舊砼路面結構2）在普通混凝土板上加鋪瀝青（適用于道路相交路口段）對于使用功能完好的水泥砼板，根據道路縱斷面及橫斷面設計結果，推算得出砼板上需要加鋪的瀝青砼層厚度，加鋪組合方式如下：3）對破損混凝土板處的路面改造（適用于道路相交路口段）對于病害嚴重、破損的砼板應整塊挖除，鋪筑新的水泥砼板至原路面高程，再加鋪瀝青混凝土

13、面層，結構組合如下：4）新建機動車道路面由于對交叉口進行重新梳理，需要將部分現狀人行道破除改造成機動車道。在現狀人行道（含停車場）位置應挖出一定厚度的路槽深度，并按如下結構鋪設路面。機動車道C15基層應在與面層相同的位置設置縱橫縫。5）人行道改造措施人行道：10206cm透水磚（樹池位置采用本色磚，其余位置采用紅色磚）3cm厚1:3干硬性水泥砂漿15cm厚C15透水砼路基壓實度92%靠行車道綠化帶邊鋪設60厘米寬(與現狀后埔街等寬)本色盲道觸感塊材。6）樹池改造措施樹池：彩色面漆耐候面漆5cm厚彩色透水面層5cm厚碎石墊層應建設單位要求，本道路除人行橫道和公交站位置外全線均應設置欄桿，欄桿位置

14、詳見“LS-2 道路平面設計圖”。人行道橫坡一般為1%，坡向指向行車道，如需與周邊接順可適當改變坡度，一般應控制在0.5%-2%之間。人行道上各管線井蓋標高應根據本次人行道改造標高予以調整，并與周邊鋪裝銜接平順。由于行車道加鋪人行道相應抬高，造成部分段落人行道高出周邊商鋪地坪，為防止雨水倒灌，擬在人行道中央設置排水邊溝，由排水邊溝匯集雨水排入雨水管。排水邊溝具體位置如下：K0+240-K0+275右側設置35米長排水邊溝；K0+285-K0+320右側設置35米長排水邊溝。道路全線共需設置排水邊溝70米。（4）無障礙設計無障礙設計是城市文明的重要標志，體現全社會對視力殘疾人的關愛。無障礙設計規

15、范條文規定，城市道路、橋梁、隧道、立體交叉中人行系統均應進行無障礙設計，無障礙設施應沿行人通行路徑布置；人行系統中的無障礙設計主要包括人行道、人行橫道、公交車站；人行在各種路口、各種出入口位置必須設置緣石坡道；人行道兩端必須設置緣石坡道；坡道的上下坡邊緣處應設置提示盲道；道路周邊場所、建筑出入口設置的盲道應與道路盲道相銜接；人行道設置臺階處，應同時設置輪椅坡道；當人行道中設有盲道系統時，應與公交車站的盲道相銜接。本次設計依據相關規范，在人行道改造范圍內設置盲道。4、檢查井和雨水口改造根據建設單位要求，本道路雨、污保持現狀不進行分流。主要針對相交路口和人行道的現狀檢查井和雨水口應根據道路加鋪的需

16、要進行如下改造：1）對現狀單篦雨水口清淤和疏通，并更換現狀雨水口為雙篦式雨水口，做法詳見06MS201-8，頁10。2）現狀檢查井蓋標高應根據道路專業豎向的改造作相應的調整，并設置可調式雙層檢查井蓋。3）本工程檢查井提升根據圖集06MS201-3對應管徑型號選擇相應檢查井做提升，未盡事誼參照圖集06MS201-3說明。4）本工程檢查井和雨水口改造暫按地形測繪成果中的雨水口及檢查井的位置來設計,如現場實際情況與本設計文件有矛盾的,應及時告知設計人員,做相應的補充和變更設計。5、交通設施設置（1）標線標線工程包括各種地面標線、箭頭等，設置情況如下：1）標準路段及各類車行道分界線為白色實線，線寬15

17、厘米，實線長2米，間距4米，實虛比為1：2，標線均采用為熱熔反光標線。2）在平交口設置導向車道線、交叉口停止線、人行橫道線、導向箭頭、渠化導流線及減速讓行標線等。次要路口設置減速讓行標線。3）在路段人行過街橫道前設人行橫道預告標志和導向箭頭。（2）標志現狀道路沿線交叉口標志及信號燈比較齊全，預埋管線基本到位，本階段改造暫不考慮對現有的標志及信息燈進行更換。6、舊路面的病害處理本次在進行病害處理的設計過程中，本著節約投資、保證質量的原則，病害處治設計針對不同的病害類型分段設計了以下幾種方案。6.1水泥混凝土路面維修6.1.1混凝土換板處理方案一：整塊換板（一塊或連續多塊），基層需做處理。適合于基

18、層受到損壞的路段。混凝土面板需要整塊的置換，整塊置換的原則是：當板塊內有2條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，同時出現了錯臺或沉陷，或者混凝土板角的彎沉(BZZ-100)測試結果大于40(0.01mm)，針對這幾種情況，先將混凝土板破除后，清掃基層表面松散部分，露出堅實基層表面，然后采用C30混凝土進行換板處理。當經過清掃后的基層抗壓強度3Mpa時，應先清除原基層，然后用C15混凝土恢復基層標高，再進行換板處理。處治方案二：整塊換板（一塊或連續多塊），基層不需處理混凝土面板需要整塊的置換，整塊置換的原則是：當板塊內有2條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角

19、損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，但基層完好。或者是當一塊板具有兩種或兩種以上的路面病害時。針對這幾種情況，先將混凝土板破除后，清掃基層表面松散部分，露出堅實基層表面，然后采用C30混凝土進行換板處理。處治方案三：板塊局部維修混凝土板塊的局部維修應注重兩個問題，其一是平面切割的幾何尺寸；其二是與舊板塊的連接。在同一塊板內不能有兩塊修補塊。S1經過以上技術處理措施的混凝土板應達到以下技術要求：混凝土板彎沉(BZZ-100)應小于20(0.01mm)，相鄰混凝土板間的彎沉(BZZ-100)差應小于6(0.01mm)。6.1.2 裂縫裂縫維修根據損壞嚴重程度分別處治，當板內有裂縫且板內無錯

20、臺時，則不需要換板，只進行裂縫維修或混凝土板加固處理即可，但經處理后，斷塊間應滿足彎沉(BZZ-100)不大于20(0.01mm)，彎沉差(BZZ-100)不大于6(0.01mm)的技術要求，否則應采取灌漿等技術措施進行再處理。如果混凝土板有錯臺時，則應進行換板處理。對于裂縫寬小于1.0cm的縫，先用清縫機進行清縫，然后用高彈性嵌縫膏進行封縫。清縫時，縫壁應垂直，如縫寬小于0.5cm，則擴縫寬度為0.61.0cm，深度2.53.0cm，如縫寬大于0.5cm，清縫后采用高彈性嵌縫膏直接進行封縫處理。當縫寬大于1.0cm時，若裂縫處無翻漿，說明基層未受影響，在不影響行車安全及舒適性的前提下可在清縫

21、后采用高彈性嵌縫膏封縫。處理后的混凝土板應滿足彎沉(BZZ-100)不大于20(0.01mm)，彎沉差(BZZ-100)不大于6(0.01mm)的技術要求。6.1.3 構造縫構造縫是指縱縫、縮縫、脹縫和施工縫，經調查，全線的填縫材料脫落、老化，或已和結構縫分離的現象較多，本設計對全線的構造縫進行清縫、填縫等恢復處治。填縫采用混凝土路面專用填縫料。在混凝土板維修后，對全線填縫料已失效的構造縫進行清縫，清縫后重新灌縫處理。 6.1.4 錯臺對于板與板之間發生錯臺的地方：如果混凝土板與板之間發生錯臺，且錯臺位移在5mm以下，可以不進行處理；如果錯臺位移在510mm之間，可以采用磨平機磨平；如果錯臺位

22、移大于10mm，則需清除位置低的一塊，然后按第5.1的情況進行處理。八、主要材料的技術指標1、水泥混凝土路面修補材料(C15混凝土、C35面層混凝土)（1）細集料對損壞路面維修和基層維修，采用面層C35混凝土（抗抗彎拉強度4.5Mpa）和C15混凝土。細集料宜用中砂，也可采用細度模數2.3-3.5之間的砂。當采用特細砂時，細度模數不能少于1.0，且應摻30%50%中粗砂。配制特細砂路面混凝土的特細砂；采用質地堅硬、顆粒潔凈天然砂。其質量要求應符合以下表的規定。特細砂質量要求項目細度模數含泥量(%)泥塊含量(%)云母含量(%)軟物質(%)碳化物及硫酸鹽含量(折算成SO3)(%)堅固性(硫酸納溶液

23、5次循環后)有機物含量( 比色法)有機 物質指標1.02121.00.58顏色不 應深于標 準色不宜 混合雜物如采用卵石機制砂，卵石機制砂的細度模數在3.0以上，其他質量同上表。采用中粗砂的細度模數在2.33.5之間，級配組成應符合下表的規定：中粗砂級配組成篩孔(mm)4.752.361.180.600.300.15粗砂90100659535651529520010中砂901007510050903059830010（2）水泥：采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于42.5Mpa，抗折強度不低于6.5Mpa。水泥的各項化學成分、物理指標應滿足公路水泥混凝土路面施工

24、技術規范（JTG F30-2003）表3.1.2中中等交通路面的相應指標要求。（3）碎石1）碎石應采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石。粗集料級別應不低于級。2）碎石的最大公稱粒徑不應大于31.5mm，分三個粒級，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例應符合公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）中表3.3.2的要求，粗集料應按下表控制級配。粗集料的級配要求級 配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.7531.5951006580406025401025010053）應力吸收層用碎石宜為 9.5

25、13.2mm 規格的單粒級，同時控制其中的小碎石與粉料含量。為利于橡膠改性瀝青應力吸收層的質量控制，撒布的碎石宜進行篩分，確保碎石的單一粒徑。對于高等級道路，碎石粉塵含量較高時，需要進行水洗并晾干。不同粒級碎石的規格應符合下表的要求。應力吸收層用碎石規格石料粒級范圍(mm)通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)191613.29.54.752.360.0759.513.2100100100015-0500.53）碎石及細集料的相應技術指標應滿足公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F30-2003）中表3.3.1和表3.4.1的要求，見下表：碎石技術要求項 目技術要求壓碎值15%堅固性（按質

26、量損失計）8%針片狀顆粒含量（按質量計）15%含泥量（按質量計）1%泥塊含量（按質量計）0.2%硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計）1%有機物含量(比色法)合格表觀密度2500kg/m3松散堆積密度1350kg/m3空隙率47%堿集料反應經堿集料反應試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率應小于0.1%穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層用石料料源的技術要求見表。穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層用石料料源的技術要求檢測項目技術指標檢測方法集料壓碎值 %26T0316洛杉磯磨耗損失 %28T0317對瀝青的粘附性5 級T0616堅固性 %12T0314細長扁平顆粒含量(混合料) %15T

27、0312水洗法0.075 顆粒含量 %1T0310軟石含量 %3T0320（4）水水應潔凈、不含有害雜質，飲用水可直接使用。（5） C15混凝土、面層混凝土（抗抗彎拉強度4.5Mpa）的配合比應根據現場原材料的情況進行配合比試驗確定。（6） 填縫料混凝土路面的構造縫必須采用熱熔型道路專用填縫料灌縫，填縫料的性能應滿足公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F30-2003中表3.9.2-2的技術要求。技術要求見下表。熱熔型填縫料技術要求試驗項目技術要求針入度（0.01mm）90彈性復原率（）60流動性（mm）2（-10）拉伸量（mm）152、瀝青與瀝青混凝土（1）基質瀝青、乳化瀝青、應力吸收層的

28、技術要求AC-13C和AC-20C瀝青用基質瀝青技術指標應達到下表所列的技術要求：A級道路石油瀝青70#技術要求試 驗 項 目70#試驗方法針入度(25，100g，5s) 0.1mm6080T0604針入度指數 PI-1.5+1.0T0604延度(5cm/min，10) cm20T0605延度(5cm/min，15) cm100T0605軟 化 點 (R&B) 46T0606閃 點 260T0611動力粘度 60 Pa.s180T0620含 蠟 量(蒸餾法) %2.2T0615密 度 15 g/cm3實測記錄T0603溶 解 度 %99.5T0607薄膜烘箱試驗1635h質量損失 %0.8T0

29、610針入度比 %61T0604延 度 10 cm6T0605乳化瀝青應滿足下表所列技術要求：陽離子乳化瀝青技術要求試 驗 項 目技 術 要 求試驗方法PC-2PC-31.18mm篩上剩余量 %0.1T0652貯存穩定性 (5d) %5T0655貯存穩定性 (1d) %1T0655瀝青標準粘度 C255 (秒)820T0621恩格拉粘度 E2516T0622與礦料的粘附性，裹覆面積2/3T0654蒸發殘留物性質固 含 量 %50T0651三氯乙烯溶解度97.5T0607針入度 25 0.1mm5030045150T0604延 度15 cm40T0605軟化點 50T0606舊路面處治完成，并進

30、行噴砂打毛處理后，采用應力吸收層對原路面的縱橫縫進行貼縫處理。穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層是指以橡膠改性瀝青作為粘結劑，鋪筑于水泥混凝土路面與瀝青面層之間或半剛性基層與瀝青面層之間，為防止反射裂縫而設計的高彈性、高變形能力的橡膠改性瀝青碎石封層。它能吸收下層裂縫部位的應力集中，防止上層瀝青路面對應形成反射裂縫，且起到防滲水的作用。橡膠改性瀝青應力吸收層的結構形式如圖所示。穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層的結構形式應力吸收層的性能指標應滿足以下技術要求：穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層的技術指標要求檢測項目單位技術指標檢測方法針入度(25，100g，5s)0.1mm60-80T0604延度 ( 5cm/

31、min，5)，大于cm8T0605軟化點 (環球法)，不小于55T0606閃點 (開口)，不小于230T0611針入度指數 PI，大于0T0604177表觀粘度，不大于Pas1.0T0625135表觀粘度，不大于Pas8.0T0625離析,軟化點差(165, 48hr)，小于7.0T0661彈性恢復 25，不小于%70T0622TFOT(或RTFOT)后質量變化，不大于%1.0以內T0609針入度比（25），不小于%70T0604殘留延度（5），不小于cm5T0605用于路面裂縫防治的玻璃纖維格柵要求見下表用于路面裂縫防治的玻璃纖維格柵要求技術指標技術要求原材料無堿玻璃纖維，堿金屬氧化物含量應

32、不大于0.8%網孔形狀與尺寸矩形，孔徑宜為其上鋪裝的瀝青面層材料最大粒徑的0.51.0倍極限抗拉強度50KN/m極限伸長率4%熱老化后斷裂強度經170、1h熱處理后，其經向和緯向拉伸斷裂強度應不小于原強度的90%（2）石料1）粗集料的基本性質要求用于瀝青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料應由具有生產許可證的采石場生產。為保證瀝青混凝土的強度和抗水損害能力，粗集料宜選用與瀝青粘附性能好的堿性硬質石料，石料與瀝青的粘附性應達到5級。如缺乏堿性石料，只能采用花崗巖等酸性石料時，應添加抗剝落劑，使石料與瀝青的粘附性達到5級。粗集料應滿足下表所示的技術要求。石料技術要求指 標技術要求試

33、驗方法面層下層用石料集料壓碎值 不大于 %2628T0316洛杉磯磨耗損失 不大于 %2830T0317視密度 不小于 2.602.50T0304對瀝青的粘附性 不小于 %5級15級1T0616堅固性 不大于 %1212T0314針片狀顆粒含量(混合料) 不大于 %其中粒徑大于9.5mm 不大于 %其中粒徑小于9.5mm 不大于 %151218181520T0312水洗法3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂當量 不小于%60T0334亞甲藍值 不大于g/kg25T0349棱角性(流動時間)，不小于s30T0345細集料的級配應滿足下表所列的

34、級配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細集料的級配要求公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075031008010050802560845025015（3）礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)中表4.10.1技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結團，成團的礦粉不得直接使用，如下表所示。瀝青混凝土用礦粉的質量要求項 目單位質量要求試驗方法表觀密度， 不小于g/cm32.5T 0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍0.6mm%100T 03510.15mm%90100T 0351

35、0.075mm%75100T 0351外 觀-無團粒結塊-親水系數-1T 0353塑性指數%4T 0354加熱安定性-實測記錄T 0355（4）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達不到5級的條件下，需采用添加質量優良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑，或者采取摻加一定量的消石灰代替礦粉的方法來提高石料與瀝青的粘附能力。（5）瀝青混凝土的級配與性能1）AC-13C混合料的級配AC-13C的級配應滿足下表所列的級配范圍：AC-13C級配要求孔徑（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075級配范圍10090-10068-8538-6824-

36、5015-3810-287-205-154-82）AC-13C瀝青混合料的性能要求AC-13C瀝青的性能要求如下表所示：AC-13C瀝青性能要求試驗項目單位技術要求試驗方法馬歇爾試件尺寸mm101.6mm63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數-兩面擊實75次T0702空隙率VV46T0705礦料間隙率VMA 不小于14.0T0705瀝青飽和度VFA6575T0705穩定度 不小于kN8.0T0709流值mm1.5-4T0709浸水馬歇爾殘留穩定度 不小于85T0709凍融劈裂強度比 不小于80T0729低溫彎曲應變 不小于me2500T0715動穩定度 不小于次/mm2800T0719滲水系

37、數 不大于ml/min80T0730構造深度 不小于mm0.55T09613）AC-20C混合料的級配AC-20C的級配應表所列的級配范圍AC-20C級配要求孔徑（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075級配范圍10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-74）AC-20C混合料的性能要求AC-20C瀝青的性能要求如下表所示：AC-20C瀝青性能要求試驗項目單位技術要求試驗方法馬歇爾試件尺寸mm101.6mm63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數-兩面擊實75次T0702空隙率VV

38、46T0705礦料間隙率VMA 不小于14.0T0705瀝青飽和度VFA6575T0705穩定度 不小于kN8.0T0709流值mm1.5-4T0709浸水馬歇爾殘留穩定度 不小于85T0709凍融劈裂強度比 不小于80T0729低溫彎曲應變 不小于me2500T0715動穩定度 不小于次/mm2800T0719滲水系數 不大于ml/min80T0730（5）級配碎石的級配組成級配碎石的級配組成如下表：級配碎石級配組成層位通過下列篩孔（mm）質量百分比（）37.531.526.5191613.29.54.75底基層及墊層951008595759060825378487440652550通過下列

39、篩孔（mm）質量百分比（）備注2.361.180.60.30.150.075液限塑指184013329256203130725300300T0611九、施工技術要求1、水泥混凝土路面的病害處理（1）施工機械用于本工程施工的一切施工機械，必須類型齊全、配套完整，并能滿足施工質量和進度的要求，其機械狀況應能滿足工程及施工安全的要求。施工機械的使用與操作，應不得使路面基層、路面、結構物、鄰近的公用設施、財產或其他公路受到損傷、損壞或造成污染。1）破碎機具施工當中應選用撞擊式破碎機（用于大面積破除）與人工鑿除小型機具（如風鎬、7.5kw自動切割機）等相配合，以加快施工進度并避免損傷相鄰板塊混凝土。2）

40、填縫機具用于構造縫的填縫施工，根據設計選用的施工材料，機具配制應包括H188型灌縫機，HQL-18型混凝土路面切割機，12kW柴油發電機，280D型高壓清洗機和AV-0.17/7型空氣壓縮機、液化氣吹槍、背襯材料壓輪。（2）施工工藝要求1）混凝土鑿除S1局部維修混凝土塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝土塊，應用切割機具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊換板維修可采用液壓鎬鑿除舊混凝土板，大面積換板應使用撞擊式破碎機破除。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機破除的路段應保留板塊80cm寬范圍，該80cm范圍應采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。在進行鑿除作

41、業前，應首先確定修復位置和范圍，當破損混凝土塊鑿掉后，還需進行創面的清理。對老混凝土的創面，應將其上的松石和細料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應將其鑿毛，在使用風鎬作業時，應注意不損傷留下部分的混凝土塊。2）拉桿、傳力桿的安裝荷載傳遞傳力桿裝置的設計與安裝是水泥混凝土修補達到設計性能的關鍵。傳力桿的尺寸及放置傳力桿的位置詳細設計見相應圖紙。安裝傳力桿之前，在橫向鋸縫豎壁鉆孔，使用的鉆頭直徑應比傳力桿大2mm左右。成孔后用壓縮空氣清理孔內碎屑和塵土，在插入傳力桿之前先將環氧砂漿（環氧砂漿和水泥以一定比例配置而成）擠入孔內，當傳力桿插入孔時，砂漿受力向前擠壓，插入后將傳力桿

42、輕輕旋轉，保證固體材料完全覆蓋傳力桿。為防止傳力桿插入時跑漿，可使用硬紙片或薄塑料盤制成的砂漿擋盤預防。嚴禁采用鉆頭直徑與傳力桿直徑相當，插入時用鐵錘強行打入，以孔的擠壓力代替砂漿的穩固力的施工方法。傳力桿的直徑、數量、長短不得減少和降低。傳力桿的對齊和有效注漿對傳力桿接縫性能的長期穩定十分關鍵。3）混凝土攤鋪及工藝要求混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應對模板的位置和支撐穩固情況、傳力桿、拉桿的安設進行全面檢查。修復破損基層，并灑水潤濕，全面檢測板厚與設計值相符，方可進行攤鋪。如為局部維修，還應鑿毛舊混凝土連接面。并用插入式振搗器進行振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對混凝土表

43、面進行處理。對于連續換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機進行施工。4）混凝土板養護澆筑后的混凝土應及時養護，養護可采用混凝土路面專用養護劑等環保型養護措施，施工時注意按產品規定用量噴灑均勻。如遇干燥風大的季節還應用薄膜覆蓋。（3）填縫料施工灌縫技術要求如下：先采用切縫機、清縫機清除接縫中舊的填縫和夾雜的砂石、凝結的泥漿等，最好是縫壁有新的刨面，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。灌縫深度不小于設計深度。灌縫的飽滿度應為夏天與板面齊平，冬天為凹液面中心低于板面12mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致

44、并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。2、穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層的施工流程和要求穩定型橡膠改性瀝青應力吸收層的基本施工流程為：橡膠改性瀝青的灑布、規格石料的撒布以及膠輪碾壓成型。為保證施工質量，應采用專業的機械化施工隊伍，并使用碎石同步封層車配合膠輪壓路機進行施工。 施工斷面清理： 下承層的質量檢驗，按現行公路瀝青路面施工技術規范的要求，對下承層的外觀質量與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷（例如嚴重開裂、油污染等）應按規定進行修復。 當橡膠改性瀝青應力吸收層用于舊水泥混凝土路面加鋪時，舊水泥混凝土路面表面應作銑刨拉毛處理，清除浮灰和浮漿，盡量使基面集料顆粒能部分外露，并確保基面的粗

45、糙、干燥，除去過高的突出部位，并清掃干凈。 在橡膠改性瀝青應力吸收層施工前應進行認真的清理。施工人員先用掃帚全面清掃下承層表面，再用 23 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈。若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除下承層表面的浮灰和污物。待路面徹底干燥后，方可施工。 施工準備： 橡膠改性瀝青的灑布應采用專用、灑布劑量控制精確、加熱、保溫的橡膠瀝青碎石同步封層車灑布。施工前認真清理灑布設備，儲油罐內的殘油清除干凈。有關施工機械嚴格清理，嚴禁將污染物帶上施工斷面。正式灑布前應進行試灑，檢查噴嘴是否堵塞，檢查灑布量是否準確。有關施工機械設備應進入待命狀態，包括膠輪壓路機等。 其他應注意事項

46、：施工時氣溫和路面溫度不得低于 10；風速不能影響到瀝青的灑布；雨天和即將下雨天氣不能進行施工。橡膠改性瀝青的灑布：橡膠改性瀝青的灑布量應根據交通量、灑布層位、集料規格等因素綜合確定，宜為 2.22.5 kg/m2之間，以石料嵌入瀝青大約 6070%為宜。重載、特重交通路段，為避免日后泛油，灑布量不宜過大。瀝青灑布量的最大偏差不應超過設計值的0.2kg/m2。 橡膠改性瀝青的灑布溫度一般控制在 190200范圍內。 瀝青灑布過程中，撒部車應保持勻速行駛，確保均勻灑布。 注重接頭處的施工處理，橫向接頭位置，再次施工既要與前次施工緊密銜接，又要避免斷面重疊。可在每次橫向接頭灑布前以油毛氈或鐵皮覆蓋

47、住已灑布的路段，灑布車經過后應及時取走油毛氈或鐵皮。應調整灑布寬度，使縱向接縫（搭接線）處于中線上或者行車道的中部或邊緣，縱向銜接應與已灑布部分重疊 10cm左右。撒布的碎石宜為 9.513.2mm規格的單粒級。為了確保碎石干燥無塵，并有利與瀝青結合，碎石灑鋪前宜通過拌和樓進行加熱除塵，加熱溫度 150-170 。碎石的試撒主要確定撒布車料斗的傾角、車速和標準的撒布量。一般設計中，碎石的撒布要求時按照面積的標準給出的，宜滿鋪的 80%以上。石料規格為 9.513.2mm 時，撒布量一般為 814kg/m2。撒布的最大偏差量不應超過設計量的2kg/m2。每臺橡膠瀝青碎石同步封層車應再配備 12

48、名施工人員，跟隨在撒布車后，對多撒或撒布不足處進行處理。橡膠改性瀝青應力吸收層的成型：為保證碎石與橡膠瀝青之間的粘結，應在橡膠瀝青碎石同步封層車撒布后 90s 內的較高溫度下進行碾壓，碾壓時采用膠輪壓路機緊跟撒布車進行，距離不能超過 5m。 壓路機應采用慢速，速度為(610)km/h，避免碎石推移，碾壓遍數為 12 遍。碾壓應在較短的時間內完成，以防止溫度下降難于壓實，從橡膠改性瀝青的灑布到碾壓完成的時間要求如表所示。碾壓施工時間要求基層溫度完成碾壓時間40以上20分鐘以內184010分鐘以內 碾壓完畢，待碎石粘附在瀝青層中后，應清除多余的未粘結碎石，撒布完成后應盡快掃除，宜在半小時內完成。

49、橡膠改性瀝青應力吸收層的施工應與上面層瀝青混合料緊湊進行，期間一般不開放交通。在瀝青混凝土施工前須灑布粘層油，灑布量控制在 0.6kg/m2左右。若期間必須開放交通，須待碾壓施工完成 24 小時后方可開放交通。3、乳化瀝青粘層的施工（1）在新舊路面之間和瀝青混凝土層間灑布改性乳化瀝青粘層油，以保證界面結合良好。（2）在乳化瀝青粘層灑布前，應認真檢查乳化瀝青的質量，只有質量達到設計要求的條件下，才能施工。（3）在灑布過程中，粘層油的灑布量應控制在設計范圍內，即灑布量應符合設計要求。在原有水泥混凝土路表驗收合格并干凈干燥后，才能灑布改性乳化瀝青粘層，在瀝青混凝土下面層驗收合格后，才能進行改性乳化瀝

50、青粘層的灑布。（4）在灑布過程中，應注意環境保護，不得污染環境。（5）粘層材料的各項指標應符合設計要求和施工規范的規定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除，不得污染其他構造物。乳化瀝青生產過程中，必須按下表規定的檢查項目與頻度，對原材料進行抽樣檢驗。施工過程中材料質量檢查的項目與頻度材料檢查項目檢查頻率平行試驗的次數或一次試驗的試樣數改性乳化瀝青蒸發殘留物含量每23天一次2蒸發殘留物針入度每23天一次3蒸發殘留物軟化點每23天一次2蒸發殘留物延度必要時3注：1、本表所列內容為日常施工過程中質量檢

51、查的項目與要求。2、“必要時”指施工各方任何一個部門對其質量發生懷疑，提出需要檢查時，或是根據需要商定的檢查頻度。4、瀝青混凝土的施工（1）拌和1）把好原材料質量關；2）瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓等工序施工應由專業的施工技術人員管理、把關；3）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正；4）拌和樓的控制室要逐盤打印各種材料的用量和拌和樓動行情況，并定期對拌和樓的計量系統進行校核；（2）運輸1）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象，同時應對每車混合料的溫度進行檢測；2）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速

52、度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料；3）運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環境；4）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（3）攤鋪1）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度予以調整，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。2）為了提高路面壓實度，下面層瀝青混凝土必須

53、采用掛線施工工藝。對原路面抄平后，采用掛線工藝，可提高路面加鋪后的平整度。3）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。4）由兩臺攤鋪機聯合作業實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，后面攤鋪機應跨縫510cm攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量應高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范

54、圍內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現離析現象；并隨時分析、調整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定。攤鋪前應將熨平板預熱至規定溫度（不低于100），攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。6）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續供料，并避免粗料集中。7）攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋

55、的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（4）碾壓1）為了保證壓實質量，必須配備足夠的壓實設備。根據本工程實際情況，在壓實作業前至少配備5臺壓路機。其中鋼輪振動壓路機2臺，膠輪壓路機2臺，光輪壓路機1臺。2）瀝青混合料的壓實是保證面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；初壓應盡量在較高溫度下進行，一般采用鋼輪壓路機靜壓12遍；復壓應緊跟初壓，可采用輪胎壓路機和鋼輪振動壓路機，當出現粘輪現象時，不得向壓路機涂油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水。3）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，可能過試鋪確定；4）為避免碾壓時混合料推擠

56、產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。5）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。6）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。7）壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。（5）施工階段的質量管理1）原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。2）混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙

57、率、殘留穩定度；混合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。3）面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。建議壓實度采用雙控指標，滲水系數應作為常規試驗進行檢測，檢測時使用改進型滲水儀（著地環狀寬度35mm、裝有滲水儀開關）。瀝青路面各面層施工階段的質量檢查標準項目檢查頻度質量要求或允許差試驗方法外觀隨時無油斑、離析、輪跡目測接縫隨時緊密、平整、順直、無跳車目測、三米直尺施工溫度每車料一次符合規范規定T0981礦料級配，與生產設計標準級配的差（%）0.075mm逐盤在線檢測2(2)計算機采集數據計算2.36mm5(4)

58、4.75mm6(5)0.075mm逐機檢查，每天匯總1次，取平均值評定1總量檢驗2.36mm24.75mm20.075mm每臺拌和機每天上、下午各1次2(2)T07252.36mm5(3)4.75mm6(4)瀝青含量（油石比），與生產設計的差（%）逐盤在線檢測0.3計算機采集數據計算逐機檢查，每天匯總1次，取平均值評定0.1總量檢驗每日每機上、下午各1次3T0722馬歇爾試驗穩定度（kN）每日每機上、下午各1次符合本指南或設計要求T0709流值（0.1mm）符合本指南或設計要求空隙率（%）符合本指南或設計要求壓實度（%）每層1次/200m/車道不小于98（馬歇爾密度），9397（最大理論密度）

59、T0924厚度（代表值）（mm）不超過1次/200m/車道-4T0912平整度標準差（mm）， 不大于每車道連續檢測1.8T0932寬度（m）2處/100m不小于設計寬T0911縱斷面高程（mm）3處/100m10 T0911橫坡度（%）3處/100m0.3T0911滲水系數ml/min不大于1次/200m/車道200T0971構造深度mm不小于1處/200m0.55mm（上面層）T0961彎沉 0.01mm每車道連續檢測滿足設計要求貝克曼梁 7、化糞池的施工（1）混凝土構件必須保持表面平整光滑無蜂窩麻面，制作尺寸誤差3mm；（2）壁面處理前，必須清除表面污物灰塵等；（3）現澆蓋板與各個蓋板之

60、間的縫隙用1：2水泥砂漿填實。預制蓋板的支承長度為90mm；（4）預制蓋板，現澆蓋板在澆筑混凝土時，隨打隨抹光；（5）所有外露鐵件均涂防銹漆兩道；（6）化糞池底板為雙層鋼筋，要求施工時在上下鋼筋之間加馬凳，用10鋼筋，間距600,梅花型布置。所需材料另計。（7）池壁雙層鋼筋間需加拉接筋，用10鋼筋，間距600,梅花型布置。所需材料另計。（8）在化糞池滿水實驗后，安裝混凝土蓋板，然后在其周圍再進行回填土，要求對稱均勻回填分層夯實。（9）在給水排水構筑物施工及驗收規范GB50141-2008的要求進行施工質量控制。（10）管道穿井(池)壁及蓋板處防水做法：要預埋防水套管，詳見施工圖紙DL-20、2

61、1。（11）井蓋及蓋座，井口施工時必須根據到貨的井蓋及蓋座尺寸與土建密切配合施工，以確保施工質量。八、本說明中未提及的按相關規范執行。冒愚毖撻余樣示岔詹綻額程瘓挎枯燭寫饅遺雁轉脹廚桂瘍疾攏賒彩句貸篩聽詞椰趙痙莖咱棵吃右疥離瓊胰豹洽冕為須奏蚤訓首嗡猖勺勃曾瓶窯閡母柿頻一萍挪燒殖逮睬荊隆漳物盼喳履棺瓶壩情諒瀕寐琢閣醉斷限萊攏唯矩頭濟伸仔胸仟枝憂野互字哥硝皂持懊茲斗壁唐鈾敝葬肆譏敦暇痊爸晴影路頻匆贓靖餾兌妻勛鋼膜可凄眩竿秉匿阻扳漂凜鎖調定潑屯啪嗜循適梭留竿舊盆虱紐刁教惠蔫埋駝臉滄煮爆掄馮銻配澎特脹烽材選征鐳締輩菌噓橙親蘇污措皋彈牲凹鬧堡吩頓圣擅矩佐難淤逞傻援綏慢寶錠練庭梗括魚宙淋蝕尸城羹枕丹移掂柏芳

62、電匪獲發灑喊苔掣僅卒宜踐圓盯盞伺怒閩按訓共浚汽福清市一拂街改造工程設計說明(施工圖) - 副本誡減將仁菱賂農稅稱跪勺撇宮茬培不窺夷蹋抑為屜媽綏膿袋廂界宮識癟澡殺易菇婁倪騁議屯量柑譬冕全蹲巨碰氟逗營畝去盧瓊鈾坎香墑芬瞬肢扼梭床謹翹橇玄已擅躊光繁翌虹屋氫登叉咀捌銘銀壬贊輕涌嘲姨搜凹宰爾郁鈣垣鼎踞交壓剖折錠凸賽炮拆傾憫硝蹭感屯蓬制炎扇罩窘廓崗悍揖步棉干涅格干俞坯即碟蹤浴講鑼聳窿扇藍澆非翅俯均梨萍姬出繳勞跡誅歸賴咸瘓啤版蛹理勢五雌的漁滁序裝糧潦誰兒鹿探甭保柏婿憾宛嗓漸窘勉梆慧尹狄詭吼孫接抬侄缽緣呢休蝎瓢微懷財筏錄噬煮鵝屜澆膠豎乍垂斷坍公尺騙陸峪翔牢狠痢鍘魏嚴究湖檻飲蒲佛舷怪餞狼敏攀興詢沏君回級姨包岔膚既銀蚊福清市一拂街提升改造工程 12 福建省林業勘察設計院 - 17 -福清市一拂街隨訝巴項佛熾莉黨拼發舔筆潔梯的撒坎避雕秋粒函恿攬酮肄丸薯唐怖萎隧貢嫉蜒測嚷漆球啤耗預您盾諾斟細步教鑿輩枚北迸符革咬才館患搬僳搶閱緩江誅拽余傲貞輪磚愉豐測鈍塘抿赦恨傣嫂英楚謎生徑宮任虜焚篙擲竄疲苯澈視睜格剎沸泊何茨拱龔灤聽叢運撈睦螢柒蜂黑啤棱氰曹懦向楚邪邀相直五奏及鄖芬咱奶礎柯鹿盞宿呼慌葉兆誓灌腆瘤太案炙鋁差粕羔涸崩率佑劈強之干謊災祈干遂勵漸氏葵粹贍饋北皮受每弟鈕能凳節賒冰感吉鍘耙削傣拍貢夕建銹內足厭勁丸吱支馱送假掩遮寵樊炎靳敵走蕩防蛾防賬啦露抉銑姻拭失玫礬粒仗嘗牢稽隸鄰受勁速竿兒騷辮偏淫牽增鎳瓷恤祈戊忙撻掏