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立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案（12頁）.docx

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立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案（12頁）.docx

1、*立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案編制：審核：審批：日期:目錄1編制依據(jù)12工程概況12.1 建造背景12.2 天橋設(shè)計概況13施工環(huán)境條件44鋼箱梁運輸及安裝54.1鋼箱梁運輸5運輸車輛要求6鋼箱梁運輸要求74.2鋼箱梁安裝8施工準(zhǔn)備84.2.2 安裝工藝流程84.2.3 安裝的主控點8主橋鋼箱梁安裝9坡道及梯道鋼箱梁安裝21現(xiàn)場焊接214.2.7 鋼箱梁表面粉刷245施工組織機(jī)構(gòu)246施工進(jìn)度計劃267交通組織278質(zhì)量、環(huán)境、文明及雨季保證措施278.1 質(zhì)量保證措施278.2 環(huán)境保護(hù)措施298.3文明施工措施308.4 雨季施工保證措施309安全保障329.1安全目

2、標(biāo)329.2安全組織機(jī)構(gòu)329.3 安全保證措施349.4安全應(yīng)急救援預(yù)案36觸電事故現(xiàn)場應(yīng)急救援36應(yīng)急處置程序36現(xiàn)場應(yīng)急處置措施36火災(zāi)事故現(xiàn)場救援39應(yīng)急處置程序39現(xiàn)場應(yīng)急處置措施39應(yīng)急資源保障40重大設(shè)備事故應(yīng)急救援40應(yīng)急處置程序40現(xiàn)場應(yīng)急處置措施40應(yīng)急資源保障41高處墜落及物體打擊事故應(yīng)急救援41應(yīng)急處置程序41現(xiàn)場應(yīng)急處置措施41應(yīng)急資源保障4110資源計劃4210.1材料計劃4210.2機(jī)械設(shè)備計劃4210.3人力資源計劃4311主要構(gòu)件受力計算4511.1臨時支墩驗算4511.2吊耳強(qiáng)度驗算4611.3鋼絲繩驗算48新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案1編制依據(jù)(1

3、)成都市三環(huán)路*立交改造工程施工圖設(shè)計第三冊人行天橋(2) 國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法等，主要有：城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范JJ69-95公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)200987號）關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理制度的通知（二航安監(jiān)2010297號）鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈型式尺寸與技術(shù)條件GB1228-1231-2006市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定2004年3月公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）建筑

4、施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-88建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-2012重要用途鋼絲繩（GB 8918-2006）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ812002）氣體保護(hù)焊用碳鋼、低合金鋼焊絲（GB/T81101999）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級（GB1134589）(3)與設(shè)計內(nèi)容有關(guān)的各種規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(4) 項目相關(guān)單位批準(zhǔn)的有關(guān)文件等2工程概況2.1 建造背景由于原人行天橋在跨越三環(huán)路段采用與*路跨線橋合建，本次改造需要對既有跨線橋加寬，故原有人行天橋需要拆除。由于三環(huán)路屬城市

5、快速路，為保證車輛的快速運行，提高道路通行能力，需要新建兩座人行天橋，滿足行人及非機(jī)動車通行。2.2 天橋設(shè)計概況新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有*立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距*路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。圖2.2-1 新建人行天橋位置示意圖新建人行天橋為全鋼結(jié)構(gòu)，分為主橋、坡道、梯道及下部結(jié)構(gòu)4大部分。主跨采用四跨鋼箱連續(xù)梁，天橋A跨徑布置為：22+22+22+18.25m，天橋B跨徑布置為：22+22+22+16m，橋梁寬度均為5.m (凈寬4.5m)，橋下凈空5.5m。人行天橋兩端均設(shè)置一5m寬的弧形坡道與主橋順接，并與兩側(cè)分別設(shè)置一2.5m寬的梯步

6、，梯步和坡道下橋點均位于改建后的人行道上。天橋基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，在部分與管線較近的地方使用樁基礎(chǔ)。坡道采用三跨連續(xù)全焊扁鋼箱結(jié)構(gòu)，為方便非機(jī)動車騎行跨越三環(huán)路，坡道坡度設(shè)計為1：12。受條件限制，坡道平面布置為圓弧形曲線，最小曲線半徑為8m。坡道寬度為5 m。坡道分為A、B、C三類，A、B類坡道跨度布置為9m坡道+2m平臺+9m坡道+2m平臺+10.8m坡道+2m平臺+10.8m坡道+2m平臺+10.8m坡道+2m平臺+10.8m坡道，C類坡道跨度布置為11m坡道+2m平臺+12m坡道+2m平臺+12m坡道+2m平臺+12m坡道+2m平臺+12m坡道。坡道與地面交接處以1:12坡度的素混凝土擋

7、墻填平。梯步采用三跨連續(xù)全焊扁鋼箱結(jié)構(gòu)，橋梁寬度為2.5 m，縱向布置布置為：3.6m（梯步）+1.5m（休息平臺）+3.6m（梯步）+1.5m（休息平臺）+3.9m（梯步）。梯道分為A、B、C三類，梯道與主橋之間設(shè)置結(jié)構(gòu)縫，縫寬2cm，結(jié)構(gòu)縫下部用瀝青木絲板填充，結(jié)構(gòu)縫上部采用硅膠填充。人行天橋梯道斷面圖天橋A主梁分為3段加工制作,天橋B主梁分為2段加工制作，分段見示意圖1.2-2。2座天橋鋼結(jié)構(gòu)總重約765t，其部分參數(shù)見表1.2-3。圖2.2-2 人行天橋分段示意圖表2.2-3 新建人行天橋部分參數(shù)編號主橋旋轉(zhuǎn)坡道梯道平臺長(m)寬(m)重(t)結(jié)構(gòu)形式分段數(shù)重(t)分段數(shù)重(t)重(t

8、)天橋A1段: 26.5536.74連跨斜腹式箱型梁三環(huán)內(nèi)側(cè)A坡道分6段制作，外側(cè)A坡道分7段制作209.5t12個梯道重23.4t平臺A+平臺A:3.95t2段:2230.43段：38.7553.6天橋B1段:48.2566.84連跨斜腹式箱型梁B坡道分7段制作；C坡道分6段制作:206.5t12個梯道重23.4t平臺B+平臺C:4.68t2段:36.550.33施工環(huán)境條件（1）新建天橋位于成都市東北三環(huán)與“*路沙西線”的交叉口處，三環(huán)路為城市快速路，*路為成都東北面進(jìn)城主道，雙向交通流量均較大。（2）三環(huán)內(nèi)側(cè)新建人行天橋A橋旋轉(zhuǎn)坡道與原有舊天橋梯步位置相沖突，見圖2.2-1，因此，新天橋

9、建設(shè)前需提前拆除沖突部位的原有舊天橋，并設(shè)置人行鋼制樓梯恢復(fù)舊天橋行人交通。（3）新建人行天橋施工區(qū)域內(nèi)地下管線繁多，埋設(shè)較深，且位置不明，基礎(chǔ)開挖容易損壞地下管線，因此，需對不明地下管線采取人工開挖探坑來確定管線是否影響施工。（4）新建人行天橋鋼箱梁運輸路線較長，且主梁超長超寬，運輸時應(yīng)盡可能減小對沿途交通的干擾，因此，運輸宜選擇在夜間進(jìn)行，設(shè)置信號燈和懸掛信號旗，同時需交警護(hù)送，采取限速行駛。（5）新建人行天橋主橋跨越三環(huán)路，三環(huán)路為城市快速路、主干道，單向行駛路寬16m（4車道），白天車流量極大，晚上車流量約小，安裝作業(yè)也應(yīng)在夜間進(jìn)行。安裝作業(yè)過程中，應(yīng)對此三環(huán)路段進(jìn)行區(qū)域封路。（6）焊

10、接作業(yè)時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀ＷC橋下車輛的正常通行。4鋼箱梁運輸及安裝4.1鋼箱梁運輸根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)加工廠地理位置以及安裝現(xiàn)場地理環(huán)境，本工程鋼箱梁運輸線路確定為：中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程分公司成洛路下穿繞城高速東洪路口（右轉(zhuǎn)彎）東洪路中段（左轉(zhuǎn)彎）三環(huán)路向北繞三環(huán)*立交橋工地現(xiàn)場。在中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程分公司加工廠內(nèi)，通過兩臺75噸龍門吊或兩臺50噸龍門吊將梁段裝車，運至*立交橋現(xiàn)場共計約25公里，運梁車運至現(xiàn)場共需約50分鐘左右。4.1.1運輸車輛要求以最重梁段B-1#（長寬高48.250.9，重70噸）例。（1）運輸牽引車：奔馳663354型馬力540匹。（2）運輸車板：武漢神駿全液壓板，6

11、軸線。液壓板技術(shù)參數(shù)：長2.52+40+2.5245m寬2500mm載重量（最大）180t軸荷量（70t1.75t6）613.42t/軸（3）運輸過程中途徑三環(huán)路十余座立交橋，經(jīng)上述計算，軸荷載均滿足三環(huán)路立交橋主干道的要求。（4）由于鋼結(jié)構(gòu)嚴(yán)重超寬，在通過路段需要交警護(hù)送，并采取限速行駛，最高行駛速度：液壓動力額定不大于30km/h。道路不平路段行駛速度：不大于5km/h通過各種障礙時行駛速度：不大于5km/h通過彎道時行駛速度：不大于5km/h通過橋梁時行駛速度：不大于3km/h4.1.2鋼箱梁運輸要求（1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運輸鋼箱梁采用一臺大型平板拖車進(jìn)行，鋼箱梁運輸應(yīng)在夜晚進(jìn)行，由

12、于鋼箱梁超長、超寬，因此在鋼箱梁完成加工、預(yù)拼裝及驗收合格后，應(yīng)提前一星期上報業(yè)主運輸時間及路線，由業(yè)主負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)部門辦理手續(xù)，項目部積極配合并參與實施運輸期間的三環(huán)路全封閉交通管制，確保鋼箱梁安全運抵施工現(xiàn)場。（2）運輸時在車箱上設(shè)置枕木，鋼箱梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時應(yīng)使鋼箱梁尾部高于頭部，且尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在6m范圍內(nèi)，為防止鋼箱梁側(cè)向移動，還應(yīng)在其兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使其固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將用手拉葫蘆與車廂綁緊。（3）鋼箱梁運輸應(yīng)在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應(yīng)設(shè)置信號燈和懸掛信號旗，并請交管局協(xié)助開道、引車及封路。鋼箱梁運輸時間為：深夜22:3

13、0從中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程分公司加工廠裝梁上車，出發(fā)，運至施工現(xiàn)場的時間約為深夜23:30，因此應(yīng)在深夜23:00前完成對施工現(xiàn)場的全封閉交通管制。主梁吊裝時間選擇在深夜12：00-凌晨5：00，坡道及梯道吊裝時間可選擇在白天進(jìn)行。凌晨5：00以后對施工現(xiàn)場解封。（4）運輸中成品保護(hù)：1）、鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。2）、鋼箱梁在運輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼箱梁支承點應(yīng)墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應(yīng)及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。3）、運輸時鋼構(gòu)件應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用葫蘆將構(gòu)件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。4）、安全措施：構(gòu)件超長超重，鋼箱梁會挑出運輸車，防止追尾，在挑出的鋼箱梁尾安裝警示燈，警示帶；運輸時，前后派交通疏導(dǎo)車跟隨，保持指揮通信順暢。

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