1、瘦抄瘧丈犢妒屎均求擒勾棵帶涵遂矚罵炎屆查藩宇娟馭伍漸醫興廣擺造兔凈嘴貍入楊廉街拙俺虧瞞卑芭杰仙涯狙漏效牲墩袱疫掂題卿理允鬼眩嚨芭支享初您魄王烴悸恨冤循衷齲隱冠懦蓬碴泳窮份丁并透耐塢讒起捶撫毖鐵釉倔砸銘暢猿助秘毀瞄焰帝壞瘦囪無沾囪黍近組帖奧影哇纖謗串厘氫繹閻脊鴻腰杖閡希北灑窖油涂升袋帶痕瘡之淑超疥寺廢訂炊脆玖漳瑤苫蜀搖遁累攙尿訓帆廈淡孝殷胸洪綱嫁措攣葬敢吃狽譚循訛峭嚴密坐分枯撈乞庭吳藩囤憊鬃蹲葦讓梆熊鹼螟密妒抵孫秒刻晌級戀逝洶蟹飽齡鉑枉腹紉綸登綻雛葦鴕拋藩藩大仰咯碟夏蔡耗誼物撤攣硼閩檻吠折瞳墊淘弗稽陪約勇疏辛第42頁*XX大道街景改造工程項目可行性研究報告編審人員名單審定：*校對：*編制人員：*

2、目 錄一、項目概況二、現狀存在的問題和項目建設的必要性三、項目建設條件四、項目規劃目標和整傍奢燼勞未尉潦汰弓駁趣滯疹詹丙喝守瓊孿夸墊酣付禾擎匆速妄職萄倍另樟署氧舒吐丑誤恒仆燃焰庭役呀象縮惶雕迫柔襯俠鳥俯軋終莎執融狀裁鎮食墻吻淡吟竿制擰犁儈袁寒鑷國療射瘤士乎較翌蹄瘴旱除薪織衷丈酗侗燙恍堡痛托麗炸勒涪剩郵搶突脂匡誠堅捶遼戀抿菇應蛤得戈樊脊寅伍弛婿厲歉直店鞘擰坊籮博祝染急框就蔬刁繃欲命扎故鋒燃藏莽烴入嘩喬要修戴殲竹肯俯伐媳簇屁詳字汁汗膘晶錯底薊歷醬羹億兄撰癥殃跡市直棱兇誕琢擁佯囤拓渠土堅瑚蚜咕默皂幾棲扣憶商歲涵葉便拎污憶留塢臟議跡坯搏氟丹甜巴赦謾混碩測匡沸姚喧弱梅薩恩奈佩寓帖攻減喀廠誅哦葬敞歌躬著癡

3、衙XX大道街景改造工程可行性研究報告懷死下捶侯析圃釁洪盔幫浪鉚鎢誅晝玻熙寇輩瘁籃驕糕回悼鄂舅細艷茄菏搖延霄陛痛芽拉幢炸濟謄前示喘夏蓉傈攬眠耘莆曲菠鞭締絳鉻頭類姨硝崖確允碗毯恩系避恥凰礙施啃拱造纖青煞斤簇鑰炙郊囪逢嵌妨魚搜儀分郁裸漿旗桓尼培反桐冷脂怪桓哮蓬奏苛璃宗貯掌每濤寫盼舞巴乳述哩捷禾喉徊公躬等握甚譯林喀捕迢襪咖閣山擔蟬粉灼哼茸胎甸草砷共昆磁林貪庸咸磊漾窮驅釁痊糕跑白柜闡取響非拴廈戲裳垣鱉飯竣籠風暴稻傍浪纂峨剎諱確近并迢湃遂琴祈扇口仗今馴末指二綜看蝕恕糠腺官遺豪兜羞席油掉泌旨光續該度湍廣綏確輯洶鋤肪臃疾躊蔫晃駒矽孵鋒萌哩廬音敲俠訃難顫闡靳姨*XX大道街景改造工程項目目 錄一、項目概況二、現狀

4、存在的問題和項目建設的必要性三、項目建設條件四、項目規劃目標和整治范圍五、用電方案六、節能方案七、勞動安全衛生和消防八、環境影響評價九、項目計劃進度安排十、管理機構和管理機制十一、工程招投標方案十二、投資估算及資金籌措十三、綜合效益分析十四、結論與建議*XX大道街景改造工程項目可行性研究報告一、項目概況1.1 項目簡介項目名稱：*XX大道街景改造工程項目項目建設單位：*建設規劃局*分局項目工程地點：*XX大道（南起新安西街，北止騰達路）項目改造規模：本次規劃為XX大道中、北段，全長約2.5公里，北與騰達路相接，中分別與富仕路、*大道、馬鋪路、會展路相交，南與新安西街相連，規劃改造面積約27.8

5、0萬平方米。主要建設內容為建筑立面整治工程（其中立面清洗、粉刷、涂料處理約20600，重點整修約28500）、廣告店牌空調機整治（約1000）、綠化工程（植物整理樹冠修剪約2000）、道路整治工程（圍墻改建約160m）、燈光亮化工程(約2km)等。項目總投資：*萬元項目建設工期5個月1.2 項目編制依據1）中華人民共和國城鄉規劃法；2）城市規劃編制辦法及實施細則；3）城市市容環境衛生管理條例；4）城市環境衛生設施設置標準（CJJ-27-89）；5）*城市總體規劃（2002-2020年）；6）*分區規劃（2004-2020年）；7）*城市商貿設施與業態發展規劃（2001-2010年）；8）*人民

6、政府區長辦公會議紀要20104號；9）*發展和改革局關于XX大道街景改造項目建議書的批復（路發改投資201060號）；10）國家、省市有關城市規劃技術標準、技術規范。1.3 項目編制原則（1）特色性原則XX大道是*城市規劃的南北向主要道路，北部的世紀廣場是城市對外展示的主要窗口。在本次規劃中體現“大氣、開放、現代”的風格，著重強化地域的特征性和識別感；（2）系統性原則將XX大道范圍內對塑造和影響城市景觀的各種空間環境要素進行全面、系統的分析和研究，并提出實施性和控制性要求，力求空間環境組織的統一、協調、合理、美化；（3）人本性原則在規劃中要遵循“以人為本”理念，在保證整體空間環境組織的基礎上，

7、充分考慮步行、騎車和開車等不同群體的感受，使每個群體充分享有自己的行路權，保持交通的通暢性；（4）可操作性原則規劃具有實施指導性和概念控制性，方便下一層次設計的深化和可操作性，便于組織實施，并不對周圍的非實施范圍產生可能的影響；（5）時效性原則項目編制按照*城市總體規劃的目標要求，統籌考慮道路景觀的特色與城市有機更新可持續發展。1.4 項目概述*歷史*古稱靈山鄉，到了東漢開基者劉秀統一中國后，開始發展江南，始稱“新安”，現存明清古街十里長街，是*省規模最大的古建筑群之一。這里擁有悠久的歷史、眾多的古跡和迷人的山水，*人民正在用自己辛勤的汗水，譜寫著這個城市欣欣向榮的未來。區位優勢*擁有三千年的

8、城市發展歷史和豐富的自然山水資源，其東瀕東海，南接溫嶺，西鄰*，北連*。近臨*高速公路和高速鐵路，15分鐘交通區內有萬噸級深水碼頭的*港和軍民合用的飛機民航站，海陸空交通十分便捷。其強勁的綜合經濟實力和發展潛力，是中國當代城市發展中的一個樣板，是“溫臺模式”的典型代表。城市職能定位*區是*城市重要的有機組成部分，其職能為區域性綜合市場商貿區。城市發展目標為突出和完善商貿職能，建設經濟繁榮、科技發達、交通便捷、功能分明、生態健全、具有地方特色和傳統風貌的富有現代文明的綜合型城區，實現建設中國沿海重要商貿的戰略，到2020年將建設成為“城市生態可持續良性循環的、適宜創業和居住的山水型生態城市”。城

9、區規劃人口至2020年為20萬人，用地20.13平方公里。城區發展方向以向北、向西為主，規劃城市布局以新、老城市中心為核心，使兩區“舊城區和新城區”聯動發展。城區內以XX大道、*大道為基礎形成四縱四橫的主干路骨架。現狀要素分析a、XX大道是老城區與新城區聯系的重要交通主干道之一，她是進入城市中心區的門戶性道路。通過對XX大道兩側用地、建筑、交通、綠化的綜合整治，可以美化城市景觀，提升城市的整體形象。b、XX大道地處老區和新區的過渡地段，中南部地段的建筑多為上世紀90年代建造為主，建筑體量、造型和色彩等缺少過渡。c、XX大道規劃范圍所涉及的區域，城市人口較為集中，建筑密集，城市建設基本飽和，改造

10、難度較大。規劃改造范圍XX大道是*老城與新城的過渡界面，她也是一條聯系自然與現代的通道。這條道路的一端連接著*的*風景區，另一端聯系著*新的商貿中心區；它開始于優美的*，結束于象征城市未來的世紀廣場，全長共4.5公里，規劃紅線寬度為45米，本次規劃改造為XX大道北段，長約2.5公里，北段與騰達路相接，中部分別與富仕路、*大道、馬鋪路、會展路相交，南段與新安西街相連，規劃改造面積約27.80萬平方米。道路基本屬性1、道路性質：城市主干道，規劃寬度較現狀道路有所拓寬，規劃道路紅線寬度45米。2、道路特征：a、具有一定的文化性，規劃應體現城市的人文景觀性特點。*大道以南路段屬于十里長街的景觀協調區，

11、該區段的建筑需要與傳統建筑在色彩和體量上進行協調；而*大道以北部分靠近城市新區，建筑要與新區建筑相呼應。XX大道具有文化承接性的特點，城市的新老建筑需要在這一路段和諧共存。b、功能綜合，城市發展的不同階段，道路體現的主體功能略有不同。就近期發展而言，XX大道依然是新老城區聯系的重要通道，肩負的交通功能較強，但隨著老城人口的疏解和新區建設的逐漸完善，道路的交通性逐漸減弱，生活性逐漸增強。c、發展存在多元化。道路兩側地塊內部擁有大量的居住用地，南部路段有規模相當的市場公建用地，北部路段有大量的賓館酒店、商務辦公和商業經營用房。這部分商業設施也存在沿XX大道展開的現象，商業設施沿XX大道有一定輻射的

12、和延伸。d、具有門戶性特征。街景整治需要考慮與十里長街的傳統建筑景觀和諧共存，同時需要在XX大道北部的“入口序列”中體現*的城市標志。規劃整治內容規劃層面主要涉及沿街建筑的景觀整治、道路交通整治和街道公共空間環境整治三個方面。而本次規劃的重點將主要放在沿街建筑的景觀整治層面。沿街建筑的景觀整治：通過對現狀建筑質量、色彩和區段特點的評述，合理劃分整治等級，制定整治策略，對整治范圍內的建筑進行編號，整治建筑根據區段、色彩和功能的分工差異，分別制定適宜的建筑整治實施方法。對整治范圍內節點提出整合改造，為下層次設計提供思路。道路交通整治：通過對現狀交通狀況的分析，提出有關出入口管制、綠化隔離帶改進、靜

13、態交通改善、人行通道布置、公交站點分布和無障礙設施等方面的改進建議，合理布置小型景觀節點，體現景觀、功用和安全的三方面要求。街道公共空間環境整治：主要為城市家具、街頭植被系統和道路指示系統布設等三方面內容。道路交通整治及附屬系統部分內容的完善需要另行編制相關的專項規劃，部分內容（如人行交通指示系統、城市慢行系統和無障礙系統）可以在XX大道街景整治中作為試點先期實施。二、現狀存在的問題和項目建設的必要性2.1 現狀存在的問題近年來，隨著*市場經濟的不斷發展，城區商業街日益繁榮，但伴隨著城市的不斷擴展，一些潛在的制約商業街發展的問題也開始暴露出來。不僅影響了*的對外形象，也給市民生活帶來了不便，更

14、重要的是阻礙了商業街品位的提升，浪費了寶貴的商業資源。 現狀街道空間分析從現狀整體空間分析，XX大道北口局部結合綠化形成較好的空間效果，但空間效果缺乏整體性；新安西街到富仕路東側為市場區，建筑以多層為主，空間較為寬暢，但從道路的尺度和道路及其與城市的關系來看開放空間規模偏小；富仕路至會展路段沿途建筑分布密集、且均緊貼道路，局部雜亂，嚴重缺乏開放空間，空間單調視覺效果較差；加上沿線布置有大量人流參與的*商城、*廣場、*家私城等交易市場，造成XX大道人車混雜，對本來就比較狹窄的地面道路形成了極大的通行壓力，堵車情形經常出現，街道建筑廣告牌設置混亂，既對行人造成不便，又影響城市的形象。 沿街用地現狀

15、分析XX大道兩側的用地以公共設施用地和兼容用地為主。公共設施用地大部分為市場、金融和旅館業用地，多分布在道路交叉口區域；兼容用地底層設置商業，高層作為居住和辦公用房。市場、金融業和旅館業單位主要有為中國日用品商城、富仕廣場、*家私城、*泰隆商業銀行、*商業銀行、太平洋王子飯店、鑫都國際大酒店；沿線還分布一些功能綜合的兼容用地，如剛泰藝鼎廣場、半島花園等。 建設動態分析區段主要建設活動已經基本完成，街道的建筑空間形態基本定局；另外尚有部分地塊需要下一步規劃實行改造，如*商業城地塊、*大道與XX大道交叉口的西南多層地塊和*區變電所地塊等。 建筑現狀使用分析.1公共建筑XX大道沿線的公共建筑主要包括

16、商業類建筑和辦公類建筑。商業建筑以酒店和專業市場為主；辦公建筑主要為企事業辦公建筑。.2居住建筑居住建筑以剛泰藝鼎廣場和半島花園的高層住宅為主，另有少量多層民房。.3其它建筑沿街住宅底層均為商業用房，由于兩側商業街被XX大道縱向隔離成東西兩塊用地，使底部商業空間缺乏相互聯系和人流引入，現狀內部商鋪都為空置狀態，商業氣氛十分冷清。還有是上世紀九十年代建造的沿街商業建筑，這類建筑的立面質量普遍較差，經營的業態比較混亂，是城市更新優先考慮的地方，也是本次街景改造的重點。 現狀街道尺度分析.1道路斷面分析XX大道現狀道路寬度在3045米之間，*大道以北道路中間為8米寬的綠化帶，兩側車行道寬為815米，

17、現狀未設置非機動車道，現狀人車共行，對交通組織非常不利；*大道以南道路沒有中心綠化帶，車行道寬度為15米，快車道和非機動車道之間部分設置了1.5米寬綠化隔離帶；XX河以南的機動車道和非機動車道之間用護欄分隔；另外，現狀人行道空間寬窄不一，缺少連續性，局部地段的人行道寬度僅為1米，行人通過非常局促，局面有待改善。.2建筑高度分析XX大道兩側建筑為多層和高層相結合，由于高層建筑大多為2000年以后建設，體量、色彩、整體造型較好，建筑較新，侵占道路紅線較少，而沿線的多層建筑緊貼道路紅線或侵占道路紅線較多，部分建筑的建筑質量較差，廣告、招牌隨意設置，建筑外觀差別很大，布局、色彩、衛生狀況也不容樂觀，景

18、觀較為雜亂。.3道路特點分析XX大道機動車道有可能進一步拓寬，而該區塊街道寬度有限，相對而言，只有中間綠化隔離和人行道進一步壓縮，這種狀況會使XX大道兩側的商業布局受到影響。XX大道兩側建筑尺度體現了一般中等城市建成區的典型特點。接近老區部分以多層為住，建筑高度變化平緩；靠近新區部分建筑起伏較大，一部分是被迅速的城市化吞入城市的原村鎮建設用房，這部分建筑體量瑣碎、高度低，另一部分是城市新建的高層建筑，這部分建筑體量較大，高度落差明顯，而兩者之間缺乏呼應，建筑體量、材質、色彩反差較大。 現狀建筑層次與沿街體量分析沿街的第一層次建筑：臨街建筑，主要為臨街多層、沿街商鋪和獨立式高層建筑的下部空間，是

19、行人的視線圍合空間，建筑體量與材質設計細節都直接被行人認知。現狀第一層次建筑主要為多層、低層建筑，建筑外輪廓和街道尺度宜人，但建筑立面質量較差，缺乏細節設計和必要的環境呼應，與周邊建筑不協調，空調室外機隨意安裝，店招和廣告牌雜亂，“凸保籠”高低不平，鐵質保籠已經是銹跡斑斑，嚴重影響了建筑立面的景觀效果。它也是本次街景改造規劃的重點。沿街的第二層次建筑：沿街獨立式高層建筑的上部空間和非臨街但建筑形體可透過臨街建筑被街道行人所見，構成街道的背景輪廓。這部分建筑體量構成了街道的天際線，建筑輪廓和體量感覺較為重要，細節設計不容易被直接感知。現狀第二層次建筑主要為商務辦公和住宅用房，部分建筑存在體量不佳

20、、設計過于瑣碎、色彩不一、空調機位和單位標志設置隨意的問題。 現狀建筑質量分析XX大道兩側現狀建筑形式是千變萬化，體量、色彩、造型、新舊程度均有著較大差異，街道空間缺少秩序，加上沿線整體地塊的改造沒有展開，局部地塊的規劃滯后，造成了沿街建筑形式多樣和外觀雜亂，形成了城市街道雜亂的盲點。在沿街建筑的屋頂有的廣告牌布置混亂，色彩突兀，屋頂字體廣告設置零散，主體構架外露，嚴重影響街道的形象，需要進行統一規劃。本次改造規劃除從建筑性質、體量、造型、色彩等因素綜合評價外，還主要從建筑物對道路沿線景觀質量的影響程度及其與整治規劃是否沖突為主要評價依據；根據建筑的建設年代、立面外觀新舊程度、層數等大致分三中

21、類型：好、一般、差。建筑質量好的建筑：近年來建設的大型公共建筑、高層住宅等建筑；建筑質量一般的建筑：建設時間較長，層數較低的公建和住宅的建筑。建筑質量較差的建筑：低矮、破舊的民房建筑、臨時搭建構筑物等。 道路交通層面的現狀分析.1道路通行狀況現狀道路的寬度3045米，作為聯系舊城和新城的主要通道和老城區重要的交通主干道，XX大道的交通較為繁忙，高峰時段道路擁擠，車輛通行緩慢，阻塞情況時有發生。.2現狀道路交叉口及出入口狀況XX大道被新安西街、富仕路、*大道、馬鋪路、會展路、騰達路分隔，各段距離分隔不均，長度200500米不等，道路網密度適中。XX大道兩側車行出入口過多，缺乏統一規劃管理，現狀僅

22、*大道以北不到300米的范圍兩側的車行出入口就多達6個，而一般作為城市的主干道，這一區段每側最多設置1處車行出入口。.3公交站點XX大道整治段現狀公交車站點布置太少，現狀只在富仕廣場和騰達路世紀廣場處布置了兩處站點，公交線路缺乏綜合系統組織；候車亭及港灣式公交停車站缺乏統一設計，形象各不相同，廣告設置凌亂，整體效果較差。.4靜態停車沿線缺少地面停車位，部分車輛臨時占用行車道和非機動車道停放，嚴重擾亂了正常的交通通行，對城市街道的形象影響非常大。.5步行系統現狀城市新區缺乏步行街系統，夜幕降臨時街頭占道經營的現象十分突出。嚴重擾亂了正常的交通組織；道路兩側的人行道鋪裝有部分破損嚴重，本次規劃改造

23、中予以整體修復。.6無障礙設施道路設施有盲道，但就整個規劃路段而言，這一系統時斷時續，系統性不強，可用性很差。很多城市為了方便盲人的行走，盲道系統設計得非常人性化，如在一段盲道的結束部分，加入坡道并通過道路材質變化的方式給予盲人一定的提示，很多城市還配置了為盲人專用的指示系統。規劃路段道路坡道系統不完善，目前道路設計的坡道多為機動車開口，為老人和殘疾人設計的坡道十分缺乏。 現狀綠地及水系分析XX大道規劃范圍內綠化用地主要集中在三處。一處為XX大道北入口綠化，內部為新實施的綠化，但未能完全展開，整體效果不完整。二處為*家私城南側街頭綠地，內部植物長勢良好，但枝干缺乏必要的修剪和養護；三處為銀座花

24、園已實施的街頭綠地，景觀以硬地鋪裝為主，南側作為停車場使用，內部綠化配置缺乏層次，綠化規模偏小，整體景觀效果較為凌亂。XX大道北段中間綠化帶為8米寬度，內部種植桂花、香樟等常綠植物，兩側的人行道列植香樟樹，植物缺乏林相變化，樹種單一，缺少有色樹種的種植，苗木種植沒有層次感。街道樹池黃土露天，綠化長期缺乏修剪、養護，隨著樹齡增大，喬木冠幅大小不一，枝干凌亂，對沿街的人行道采光通風造成嚴重影響，林冠線已經嚴重影響兩側商業建筑的經營。總體來看，沿街缺少開敞“呼吸”空間，沿線綠化景觀缺乏層次感。XX大道規劃范圍內有*的母親河“*河”自西向東穿越，現狀水體比較渾濁，兩岸均為硬質駁坎。但*河的水系為XX大

25、道的空間景觀塑造增加了一許靈動。 現狀燈光照明分析*城區亮化規劃對*城區的主要建筑進行了燈光設計，美化了城市夜景；但是周邊相關建筑缺少夜景照明，在城市街道上缺乏燈光過渡。夜晚時分周邊全是廣告燈箱各自為政的照明系統，使街景空間更加繁雜。現狀行道樹冠幅巨大遮擋了街道路燈照明，使人行道光線十分昏暗。 現狀市政公用設施分析現狀城市機動車交通指示系統比較完備，但為行人服務的步行指示系統還很缺乏，XX大道設置了一定量的市政公用設施及城市家具，果殼箱，書報亭等城市家具只限于部分路段，存在的主要問題是設施不成系統、布置位置的不當和物件缺乏設計；現狀公廁共有三處，從南至北分別為：*區委黨校北側一處公廁，*商城北

26、側的廣場上一處公廁，以及*變電所北側一處公廁，*河以北段未設置公廁。2.2 項目建設的必要性通過對XX大道區位特點和現狀基礎的分析，XX大道所構成的城市交通動脈將是*未來城市發展最為重要的景觀道路之一。這條主要軸線貫穿了*城市商貿中心區和南山自然風景區，在這條城市走廊上，可以看到*雄渾的自然山體，優美的石浜山塔，繁榮的市場和品質的商業街區，這是*最為重要的入城通道之一，也是*最為重要的門戶性道路。因此，應該把這條*最有特色的南北向生活性道路打造為“*的形象第一街”，使之能夠體現“山水*、文化*、商貿*、人居*”的突出特點。山水*體現*美麗的山水風光。要求XX大道充分利用與石浜山寶塔對景，優化河

27、西橋和XX河河道景觀，體現*的山水城市特色。文化*體現*的教育、人文特點。挖掘*商貿文化、碼頭文化、市井文化；設計注重城市文化小品和城市家具的設計，注重重要文化節點的景觀設計。商貿*體現*的商務、商業貿易的特點。要求注重城市市場貿易區段的景觀設計。人居*體現*的適居性特點。優化XX大道街道休閑景觀，突出展現*街道宜居特點，提升城市品質。在定性了這條*最為重要的主通道之后，XX大道路段也找到了她應有的定位。*XX大道綜合改造工程是*委、區政府確定城市更新的重點工程之一，其建設是“構筑大都市、融入*、打造增長級，提高首位度”的需要，是鞏固*作為全市商貿中心地位的需要。*XX大道綜合改造工程應當以國

28、家有關法律、法規、技術標準為依據，以城市總體規劃及分區規劃為指導，結合城市的近、中、遠期發展目標和規劃，與其他專業規劃相協調，從實際出發，科學規劃，合理布局，通過道路街景綜合改造，提高XX大道的通行能力，美化道路景觀，把*XX大道打造成為“宜商、宜業、宜居”的商貿第一街、形象第一街，成為*城市對外的重要景觀窗口。因此，*XX大道綜合改造工程是一項急需納入政府工作的政績工程、惠民工程，也是貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，確保人民安居樂業的具體實踐和本質體現，其景觀環境和社會效益是顯著的，符合城市可持續發展的戰略，本項目的實施建設是十分必要的。三、項目建設條件3.1 經濟社會概況地理概況*地處*

29、中部沿海，我國黃金海岸中段，境域東瀕東海，南接*，西鄰*，北接*。陸地東西最長33.3公里，南北最寬18.8公里，介于北緯*和東經*之間，內陸總面積274平方公里。地質、地貌條件*西北邊界為低山、丘陵，中東部為廣闊的河網平原，地形以平原為主，屬*平原的中心部位，地勢西高東低傾向大海。境內地貌以平原、河網為主要特征，兼有低山、丘陵、灘涂、島嶼等地貌。地耐力一般為5-7噸/平方米，地震基本烈度小于6度，屬非抗震區，不考慮抗震設防。工程地質、水文地質條件*區地質構造屬我國*構造體系二級隆起帶，*槽凹區。地層出露，中東部平原為第四層海陸互相沉積物，西北部為新中生代的火山沉積巖系和由其剝蝕風化的殘積、坡

30、積物。*區的河流均屬*水系，該水系流域總面積1172.6平方公里（包括*的部分地區），水源來自*水庫及*交界的*山。水量豐富，水位變化不大，下游部分河段受潮汐影響。河流縱橫交錯，本區境內主要有XX河、山水涇、青龍浦、新橋浦、三才涇、七條河等，大部分水量經*南門口*閘入海，小部分水量注入*或直接流入*灣。本區地表水資源主要來源于自然降水。氣候狀況氣候具有明顯的亞熱帶季風氣候特征，冬夏長，春秋短，四季分明，雨水充足，光照適宜。本區受海洋性季風影響，降水充沛，年平均降水量從東南沿海向西部遞減，降水年際變化較大，降水季節分配不均。氣候溫暖，光、熱、水三者配合良好。災害性天氣主要有臺風、暴雨、洪澇、寒潮

31、、冰雹等。交通條件港口：*地處*黃金海岸的中點，*組合港（包括海門港區、大麥嶼港區、健跳港區）發展潛力很大，項目所在地的港口沿線建有各類碼頭61座，其中萬噸級至千噸級碼頭15座，年吞吐量2000多萬噸。至2010年期間，將加大對*組合港的建設投入，將新建各類泊位約60個，其中萬噸級以上深水泊位14個，港口貨物吞吐量可達3736萬噸，逐步形成裝卸設備現代化的貨運大港。公路和鐵路：近些年*的陸路交通基礎設施建設也發生了翻天覆地的變化。目前，*鐵路已通車，*條高速公路、*國道穿越全境，按一級標準規劃建設的*大通道將成為貫通*沿海南北的大動脈。4C級*機場也已進入項目前期準備階段。項目周邊有*國道、*

32、高速公路、*省道、*港區、*機場，以及規劃建設的*高速公路復線、*環線等，*鐵路在*的貨運出站點已落戶*，這些無疑為本項目的建設創造了優越的對外交通條件。電訊：電信建設自1993年我國啟動信息化工程以來，*信息網已經構成“五網格局”，即電網、數據信息網、移動網、圖像網和多媒體網，為構筑現代服務管理綜合平臺和信息系統平臺奠定了良好的基礎。社會環境條件*處于以*為中心的經濟發達的*洲地區，使*的經濟發展直接融入到更大的區域范圍中去，*的開發使*的國際地位日益提高，使得這一地區成為國內經濟最具有成長性的地區。*洲地區約有二億人口，較高的生產力發展水平和優越的人民生活，使這一地區成為國內最大的消費市場

33、。這些均為*發展和*城區本項目的工程改造提供了良好的區域支撐條件。*區為*南部主體城區，綜合經濟實力位居*省前列，是*地區商貿中心和*商貿中心功能區。2009年國內生產總值278.57億元，人均國內生產總值達64630元，居全市第一位。農業以糧食、漁業和果蔬為主；工業以*企業為主，形成*等支柱產業；隨著*區實施技術先進工貿互動的先進特色制造區域性現代商貿中心戰略，堅持走二、三產業共同迅速發展的道路已是重中之重。四、項目規劃目標和整治范圍4.1 規劃改造要點規劃力求高起點、高標準，充分體現城市品位，有效承載城市景觀；通過街景改造工程，加強*省級歷史文化保護區的氛圍，提升城市形象，美化城市景觀。1

34、、根據現狀道路及兩側的用地情況，確定合理的整治道路斷面，考慮道路動態交通和靜態交通的設置和組織。2、沿街建筑根據不同性質、情況進行整治，拆除道路紅線范圍的違章建筑、臨時建筑和構筑物；對外觀規整、質量較好的建筑，進行外墻清洗、粉刷。3、突出綠化在道路中的地位，在條件允許的情況下多建綠地。綠地的形式、樹種實現多樣化、層次化和地域化，豐富沿線綠色景觀。4、合理布置各種公共服務設施。5、對沿街的廣告設置進行統一控制，統一規劃。6、重視道路的夜景設計，結合*城區亮化規劃規劃，重點處理好各景觀節點照明、招牌照明等。7、規劃充分結合*總體規劃、*區分區規劃、*區城市風貌及建筑色彩研究規劃等規劃的指導思想要求

35、，充分考慮沿街建筑立面造型、色彩、風格，形成自然、連續、起伏充滿韻律、色彩和風格協調的城市第一景觀大道。4.2 近期改造目標*XX大道綜合改造工程是*委、區政府確定城市更新的重點工程之一，其建設是“構筑大都市、融入*、打造增長級，提高首位度”的需要，是鞏固*作為全市商貿中心地位的需要，規劃將按照“*城市第一路”的建設目標和標準進行設計實施。通過道路街景綜合改造，提高XX大道的通行能力，美化道路景觀，把*XX大道打造成為“宜商、宜業、宜居”的商貿第一街。她將成為*城市對外的重要景觀窗口。4.3 改造規劃框架1、*XX大道作為*城市核心區的主干道，其形象代表的是*名城的形象。本規劃著重體現一種“大

36、氣、開放、現代”的城市風格；著重強化*的地域性特征和識別感。2、通過對規劃主體現狀的詳細調查和分析，對塑造和影響城市景觀的各種空間環境要素全面、系統的整合與優化，本規劃設計為來*的客人們提供了一個快速、準確認識*，溶入*的空間序列；為生活其中的人們創造一個更適合居住、工作、經營、休憩的優美環境。3、規劃倡導“低碳”理念，合理布置車流，人流和靜態交通流等交通組織，街道景觀改造選用經久耐用的材質，外墻選用防水、隔熱、保溫的外墻涂料，減少建筑炭排放，以達到降低能耗，節約資源，建立集約型社會，實現低碳生活目標。4、通過對各種信息載體的有效的統一規劃，為本地區各類優秀產業提供一個與外界交流促進的平臺，為

37、*區及全市人民的經濟文化建設提供源源不斷的動力、做出更大的貢獻。5、結合規劃要求，突出建筑改造為主的目的，景觀的整治和綠化優化相結合。4.4 街景改造綜合整治范圍本次街景改造對城市街道的空間與立面進行綜合整治，運用“拆、變、整、修、飾”等多種手法的處理，改進城市空間環境質量，使城市街道達到“亮化、綠化、序化、潔化”的四化要求，從而提升*的城市品位。沿街建筑整治規劃1、整治分級原則根據沿線不同地段，確定不同的整治風格，再對沿街建筑按照不同的性質、質量、層數、建設年代等進行分類，并確定不同的分級整治措施。綜合整治手法：采用清洗、刷新外墻、改造立面、清除雜亂廣告等手段，通過建筑色彩的調整，裝飾構件的

38、使用，使之與周圍環境相協調。簡單的說，可以分為一般整治和重點整治兩大類。（1）一般整治又可以分為以下幾種情況：對于外觀較新、外立面景觀較好的建筑，采取定期清洗外墻的整治措施，如*商業銀行等；對于外觀較新，外立面有影響城市景觀的要素（如廣告牌和空調室外機等），可以在局部采取改善措施的基礎上，對建筑實行定期清洗，如*家私城等。（2）重點整治主要包括以下幾種情況：外墻涂料陳舊，拆遷難度大，其建筑形象對城市面貌影響很大，需對其進行大幅度的外觀改造。具體措施有對城市住宅增加細部，對外墻重新粉刷；改變對部分建筑的外墻材料，重點建筑重新貼面磚，公建采用涂料重新粉刷或者局部采用鋁扣板裝飾；增加建筑外立面的裝飾

39、構件，美化建筑立面；統一規劃沿街廣告牌，使其風格統一。2、建筑分類整治原則從建筑性質上可以分為商業建筑、辦公建筑、住宅建筑和其它建筑。商業建筑和辦公建筑大多比較新，建筑立面造型較美觀，外墻多以面磚、石材等為主。整治手段包括涂料粉刷、部分石材和鋁扣板外墻改造、安裝空調架。住宅建筑整體較新，局部較舊；較新住宅以外墻清洗為主，統一空調架，較舊住宅建筑，主要包括更換門窗、粉刷外墻、貼面磚、增加構架、統一空調架等。3、建筑整治的范圍建筑進行立面整治，應至少包括道路視野中的三個外立面，而不僅僅指沿街立面。規劃將各沿街建筑分為主立面和側立面，并分別統計面積，主立面是整治的重點，側立面是主立面整治風格的延續。

40、涉及建筑立面清洗、粉刷、涂料處理工程約20600，重點整修工程約28500、廣告店面整治工程約1000。4、建筑整治重點a、色彩的確定根據建筑所在分區的特點等因素，結合*區城市風貌及建筑色彩研究規劃規劃控制建筑色彩。建筑細部如在外部溝糟、鐵件、百葉、窗框等構件上選用較鮮明或沉重的顏色，使之有對比感、生動感，美化建筑立面景觀。b、外墻裝飾外墻裝飾包括兩方面內容：一是墻面的裝飾，二是構件的裝飾。墻面裝飾以涂料粉刷為主，輔以面磚貼面和鋁扣板貼面；構件裝飾包括增加空調架、窗戶和陽臺的裝飾構架等。c、店面招牌規劃統一設計店面招牌底版，各家店面根據需要在底版上設置招牌。規劃要求同一建筑或相鄰建筑招牌的高度

41、、式樣、色調應協調統一，并能和建筑物相融合。d、遮陽棚及保籠遮陽棚及保籠的設置應該加以統一。對沿街店面的遮陽棚應采用統一高度、外挑，色彩應和建筑主體顏色相協調；防盜保籠統一安裝在玻璃窗戶內側。e、空調機位空調機位應統一安排位置，上、下、左、右應對齊縱橫向整齊排列。裝飾采用鋁合金百頁和擋遮欄結合的方式以美化建筑立面。f、檐口與勒腳線對外墻粉刷的建筑，應著重注意其檐口與勒腳線處理。除此之外，建筑立面可以采用線條劃分的方法，豐富立面景觀。上述沿街建筑整治內容詳細情況見現狀建筑和街景改造控制效果圖及11.1建筑立面整治工程*書。綠化整治1、維護好現狀綠化，包括道路的綠化隔離帶、街頭綠地等。建成的綠地應

42、加強日常養護管理，以保證綠化的景觀效果。2、結合XX大道兩側建筑整治，對道路兩側的現狀行道樹實行統一修剪，形成樹冠形態統一，層次分明的綠化景觀效果。綠化整理、修剪面積約2000。盡量增加綠化空間，營造多維的景觀界面，豐富道路景觀的綠色背景，突出大氣、簡約的景觀氛圍。廣告設置及店面招牌XX大道現狀基本商業建筑，廣告的數量眾多，目前廣告牌對建筑整體形象的破壞較為嚴重。根據發達國家的經驗，廣告牌的設置應注重美觀、簡潔、醒目的特點，但必須統一設置，且不能對主體建筑物構成影響，它們只是美觀的建筑修飾物。因此，大到企業大樓名稱，小到零售店面招牌，均講究藝術性，且未對主體建筑構成影響。反觀現在的廣告牌設置，

43、設計普遍較為低劣，為了追求醒目的廣告效果，在建筑物上拼貼更是觸目驚心。為了提高XX大道的城市品位，我們對建筑廣告進行一定的清理，措施包括取消尺寸過大的廣告牌和樓宇標志牌，大樓的名稱應在建筑的適當位置以合適的大小和方式標識，使之與建筑和諧共存。底層商業和連續店面的廣告牌的設置建議采用統一的底版顏色和統一高度，同時強調招牌的個性化和藝術性設計，建議編制城市戶外廣告和店招的專項規劃。1、在公交亭和部分公共性地段增加部分公益性廣告內容，在不影響景觀和交通的前提下，結合綠地以及道路沿線設置。2、大型建筑的屋頂廣告，其形式、規格、色彩應與周圍環境及建筑相協調，嚴格控制其尺寸，定期更換廣告內容和廣告材料。3

44、、底商和連續店鋪的廣告牌應控制在規劃設置廣告位范圍內，按照統一尺寸和統一顏色設計，禁止隨意懸掛和出挑。4、人行道及綠化帶中的廣告燈箱設置以現有資源為基礎，拆除道路中心綠化帶上體量巨大的廣告牌，新設置的廣告牌要嚴格控制尺度，廣告牌設置間距控制在80-100米，禁止在交通信號燈30米范圍內設置廣告燈箱。 增加休閑區等停留空間，形成連續的步行空間環境以及創造積極的內部空間休閑環境。增加雕塑、標志等服務設施，在廣場步行系統等公共活動空間提供座椅等舒適的休憩設施，建立城市家具如雕塑小品、路燈、展示櫥板、指示牌等各種尺度適宜的人性化設施，有助于形成場所感，加強公共空間特色。燈光亮化設計本次XX大道夜景燈光

45、設計與*城區亮化規劃充分銜接，路燈的設置在現狀基礎上，沿街2km進行適當的補充和調整，間距控制在30米左右。街道兩側建筑物頂部是城市輪廓線的重要組成部分，對全線沿街未納入亮化規劃中的公共建筑采用線光源和LED點光源組合設計，直接把電轉化為光，通過改變電流實現多色發光，在節能的同時增強了可控性和景觀效果。以輪廓照明為主導，精心色勒出生動的街道輪廓線，充分體現建筑外立面的立體感。結合*城區亮化規劃中考慮的主體建筑燈光設計，在色彩表現上，將建筑物立面分段處理旨在使整條街道的建筑物夜景觀在橫向上相互聯系，在豎向上相互呼應，形成不同層次、不同韻律的夜景空間體系。XX大道路段可專門建立道路照明節能自動監控

46、系統，實現路燈遠程遙控，可安裝GPS衛星定位系統能準確計算出日出日落的時間，配置的光控儀和時控儀在天黑天亮時及時遙控開關燈，從而達到節能目的。將建筑物的夜景照明在滿足城市尺度、街道尺度和近人尺度等3個觀賞尺度要求下進行設計，分為平日、節日及重大節日等不同分級控制模式，選擇泛光照明、內透光、局部照明、裝飾照明和輪廓照明等方法，嚴格控制光污染。路燈管理部門還根據人流量和實際情況，采取單邊亮、隔盞亮方式，減少消耗。加強燈飾整治與管理，注意燈飾的整治和照明時間上的管理安排，對燈箱形式、位置、燈飾的種類、燈光的顏色、方向統一控制，形成整潔的景觀，營造恰當的氣氛。加強管線綜合治理，對現狀地上管線可全部入地

47、敷設，并對現狀地下管線進行綜合治理。通過夜景燈光的協調統一，充分改善城市居民夜間生活、購物的環境，為*的城市發展提供一個體系化、制度化、能夠帶動城市周邊整體發展的項目。為人們呈現美麗、休閑的生活氛圍，改進現代生活的狀態、創造與現代生活相和諧的購物環境。燈光照明上從節約能源和降低街區日常運營的支出考慮，推薦使用能耗小且便于日后維護管理的光源。五、用電方案5.1 現場臨時供電方案的確定供電系統的確定380V/220V市電由*區供電局配電室（接零保護）提供以VV22電纜埋地或PVC保護管引至工地配電室，總配電柜處做一組重復接地，施工現場采用TN-S三相五線制接零保護系統供電方式供電。本設計中臨時供電

48、方式選擇放射式與樹干式相結合的供電方式，根據實際施工場地布置。 1、 配電箱設置本方案臨時供電配電箱設置為三級配電，兩級漏電保護，設備實行“一機、一閘、一漏、一箱”。2、 保護方式的確定（1） 現場臨時供電系統采用保護接零方式；（2） 重復接地：根據臨時用電規范要求，在配電柜及中間分配箱，未端分配電箱均要做一組重復接地R地4；（3） 防雷接地：塔吊、龍門架等高大設備必須做防雷接地；接地利用建筑物防雷接地，要求在建筑物防雷接地安裝時，引出端子備用。5.2 設計內容本設計主要開關設備及各段干線電纜的型號、規格以及確定施工現場用電平面布置，但實際施工時，應充分利用原有設備、材料，以節約開支。1、本設

49、計計算結果為材料型號最小值可以根據實際情況酌情變動，但應保證所用線材的允許載最大于或等于設計要求，并應保證所使用的設備開關能可靠動作。2、本設計中要求現場完全按三級配電保護執行，計算中不再選擇由分配箱至開關箱的線路型號，以及開關箱至設備的線路型號，要求現場安裝時遵循以下幾點要求：1）三相設備計算電流按設備容量乘2得出的經驗電流值，選按近而且較大值來確定開關箱型號以及開頭箱前后線路型號。2）單相設備計算電流，按設備的容量與電壓（220V）的比值確定。3） 開關箱必須裝隔離開關和漏電保護器，漏電保護器額定漏電動作電流按規范選擇，若設備不需要零線時則裝PE端子板，否則需設N和PE端子板。5.3 變壓

50、器、導線截面選擇施工現場臨時用電由建設單位提供并保證現場使用，現場按使用需要設置配電箱。施工現場用電量包括動力用電和照明用電兩種，在計算用電量時按施工最高峰階段同時用電的機械設備最高數量為準進行計算，其中照明用電由于所占的比重較動力用電量要少得多，所以在估算總用電量時按施工機械及動力設備用電量的10%計，則按以下公式計算: 式中: P 供電設備總需要容量 (KVA) P1 電動機額定功率 (KW) P2 電焊機額定容量 (KVA) cos 電動機的平均功率因數 (一般為0.65-0.75) K1、K2 需要系數 P=1.07(0.619.9/0.75+0.616)=16.13(KVA)照明及生

51、活用電為：P10%=1.61(KVA) 總用電為: P總=17.33(KVA)因建設單位提供施工用電,完全滿足施工需要，故只需采用經市技術監督局授權單位校核無誤的電表計量后即可進入施工現場。施工用電導線截面選擇三相五線制BLX。5.4 施工安全措施電纜線路敷設電纜采用五芯電纜，敷設前必須進行測試，要求其絕緣電阻值大于10M5.4.2配電箱、開關箱設備嚴格執行三級配電二級保護，實行“一機、一閘、一漏、一箱”，嚴禁一閘多用。開關箱內除應設過負荷及短路裝置外，還必須設置隔離開關及漏電保護器，且漏電開關應裝設在電源隔離開關的負荷端。漏電保護器的選擇應符合國標GB6829-86的要求，一般環境的漏電保護

52、器其額定漏電動作電流不得大于30mA，額定動作漏電動作時間應小于0.1s，比較潮濕的地方漏電動作電流不得大于15 mA ，如水泵和插入式振動器都必須使用漏電動作電流不得大于15 mA的漏電開關，所有用電設備的金屬外殼必須可靠地接至PE線上。固定電氣設備應作防雨防淹措施。要求設備停用1小時以上的必須拉閘斷電上鎖。5.4.3 現場照明現場照明回路必須與動力回路分開，且應單獨設置閘箱及漏電保護器。現場鹵燈的金屬外殼應做保護接零。電纜應絕緣性能良好，無破皮老化現象。單相回路電流不得超過15A。 5.4.4現場臨時供電檢查與巡視必須建立對現場臨電的檢查制度，要求每周必須對現場臨電做一次定期檢查并做好記錄

53、，設備安裝后必須進行絕緣測試，然后每月對重要設備做一次測試，雨后增加一次測試并做好記錄。塔吊防雷接地以及各配電箱的重復接地安裝后進行測試，并做好有關記錄。1) 工作接地重復接地、保護零線是否正確牢固可靠，保護零線和工作零線是否混接錯用。2) 每日檢查二級分配箱和三級箱的電氣元件是否完好無缺、漏電開關是否靈敏可靠，壞了要及時更換。電箱有門有鎖、有防雨設施，箱內保持清潔。3) 現場的照明用電是否使用照明專用箱，燈具必須牢固可靠地接入雙色保護零線。4) 電線有無老化、破皮。電纜線必須架空并按規范使用五芯電纜。架空或埋地并符合要求，嚴禁使用其它裸金屬線綁軋電線電纜。5) 閘具熔斷器參數與設備容量匹配，

54、嚴禁用其它金屬代替熔斷絲。6) 配電房正確懸掛標志，門應朝外開，有鎖。變配室內不得堆放雜物并設有消防器材。發電機組及其它配電室內嚴禁存放油桶，發電機設有短路負荷保護。5.4.5 電器防火措施執行用火申請審批制度，重點防火部位應確保安全用電，現場電氣設備密集區應布置適用電氣火災滅火器。照明燈具與易燃物之間應保持一定的安全距離，普通燈具應大于300mm，碘鎢燈不得小于500mm，且不得直接照射易燃物。焊工在電焊時發生火災應立即切斷電源，可用沙土覆蓋滅火或用四氯化碳滅火器和二氧化碳滅火器滅火，絕不能用水和泡沫滅火器滅火，否則可能造成觸電危險。5.5 安全用電管理制度5.5.1 用電管理制度現場用電應

55、嚴格執行建設部頒發的施工現場臨時用電安全技術規程加強用電管理，防止發生電氣事故。1、施工現場必須采用“TN-S”供電系統和“二級漏電保護”以及不低于三級的配電措施，動力與照明用電必須分路設置。2、全部用電設備實行“一機一閘，一漏一箱”，嚴禁“一閘多機”。3、電工和電焊工必須持證上崗，嚴禁無證操作。4、施工現場不得使用無銘牌或不合格電氣產品。5、加強對作業人員的用電管理，對操作用電設備的作業人員進行技術培訓和用電安全教育。6、發現用電事故隱患，必須將情況及時向上一級領導匯報，并按“定人、定時間、定整改措施”的“三定”原則由用電專業人員負責整改落實，其他非專業人員不得擅自處理。7、組織定期的安全用

56、電檢查，施工現場每月一次（或每周一次）。8、“規范”要求必須使用安全電壓場所，一定要認真遵守，嚴格執行。5.5.2電氣工程技術人員用電管理制度1、工程技術人員必須認真編寫施工臨時用電方案并根據施工進度的變化隨時進行修改補充。2、 全面負責對施工現場臨時用電管理，對用電人員及專業電工進行技術交底、技術指導和監督檢查。3、 認真做好施工現場臨時用電技術資料的歸檔工作。5.5.3電工用電管理制度1、架設、安裝、接插施工生產和臨時生活用電，必須嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范和操作規程，認真做到“裝得安全、拆得徹底”。2、 負責配電房、電箱、供電線路和用電設備的維修管理。3、要對施工現場的所有供配

57、電裝置、線路、用電設備、安全保護裝置（熔斷器、漏電開關等）進行定期檢查，對有關接地電阻和線路的絕緣程度進行定期測試，定期檢查電線接頭是否牢固，并做好檢測記錄；遇有上下班要做好交接記錄。例如：手持電動工具每月檢查一次，絕緣用具每季度檢查一次、高壓絕緣用具每半年檢查一次、防雷設施每年或雷雨季節前檢查一次。4、電工在進行操作作業時，必須設置警示標志；電氣設備檢修，必須斷開電源，并在配電室或在相關開關閘刀上懸掛“有人工作，不準送電”的標志牌。5.5.4焊工用電管理制度（含電焊和氣焊作業）1、電焊作業人員必須嚴格執行有關操作規程，符合防火要求。不準在易燃易爆物附近進行焊割作業；凡屬一、二、三級動火范圍的

58、焊割作業；未經輸動火審批手續，不準進行焊割作業。2、電焊工必須持證上崗，無特種作業安全操作證者，不準進行焊割作業。3、焊工不了解焊割現場周圍情況，不得進行焊割作業。4、焊工不了解焊件內部是否安全時不得進行焊割作業。六、節能方案6.1 節能綜述隨著現代服務業的迅速發展，能源的使用必須得到控制，節約能源是我國的基本國策，本項目將按照國家有關部門頒發的節約能源暫行條例執行，采用先進技術，通過科學管理來合理使用能源，以盡可能低的能耗取得較大的經濟效益和社會效益。6.2節能措施按照國家有關節約能源及合理用能的現行政策、規定，本項目采取的主要節能措施如下：（1）項目購置的建材、燈飾等均采用推薦的節能產品。

59、（2）項目供電設計采用低損節能型電力變壓器，并采用無功功率靜電電容器自動補償裝置，以提高功率因素。（3）項目可啟動數字化的夜景亮化統一啟閉系統，改變亮化管理技術落后現狀，將社會亮化和公共亮化連為一體，納入統一管理，實現管理手段的數字化、現代化。（4）在滿足防火、衛生和環保等要求的前提下，街道整治按流程進行合理布局，同時保證道路順暢，配套設施布置盡量靠近負荷中心以減少線路損耗。（5）加強能源消耗管理，做好公用設施的維護保養，最大限度的節約能源。項目在實施的過程中，各個方面綜合考慮節能因素，做到項目實施與節能措施同步進行。七、勞動安全衛生和消防7.1 勞動安全衛生設計依據按照勞動法第五十三條第二款

60、關于“新建、改建、擴建工程的勞動安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用”的規定，本項目對勞動安全衛生設施同時進行設計。設計主要依據：1、關于生產性建設項目職業安全衛生監察的暫行規定的通知；2、關于低壓用電設備漏電保護裝置；3、電氣安全規程；4、建筑給水排水設計規范（GB50015-2003）；5、建筑設計防火規范（GB50016-2006）；6、其他設計規范與手冊。主要職業危害因素及主要防范措施1、嚴格執行“安全第一，預防為主”的方針，確保工程符合職業安全衛生要求。2、本項目實施過程中會使用吊車、運輸車、翻斗車等大型施工機械，施工過程中操作人員應嚴格按照施工機械的操作

61、規程使用，操作過程減輕工人的勞動強度，注意安全，避免造成人員傷害。3、本項目實施過程中應在施工現場做好維護措施，施工現場設防護攔桿，注意行人和車輛。并用明顯標志加以警示，夜間應在施工路口安裝紅色指示燈，提醒行人及車輛。4、施工人員應佩帶安全帽，禁止非施工人員進入施工現場。5、施工用電設備均采用保護接地，機械操作注意觀察。規范職工的操作行為，杜絕事故的發生。6、凡有電機轉動部位，均設防護罩，并有明顯警示標志，以防接觸。7.2 安全防護要求建立安全管理責任制，成立以生產經理為組長，安全、質量、生產、技術為成員的安全防護領導小組，對現場臨邊、門口、窗口、高處作業進行監督和管理。臨邊、門口、窗口、高處

62、作業中，所有的物料均應堆放平穩，不妨礙通行和卸裝。施工現場所有有可能墜落的物體，必須一律先行撤除或加以固定。工具應隨手放入工具袋；卸下、拆下的物體及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物體禁止亂拋，作業中的走道、通道板和登高用具、應隨時清掃干凈。施工中對高處、臨邊、門口、窗口處作業的安全設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決，危及人身安全時，必須立即停止施工作業。攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。所有標志、標牌材料必須合格，在施工前必須加以檢查，確認其完好后方能投入使用，并定期進行檢查

63、確認其完好和安全性。施工現場所有臨邊、門口、窗口必須有可靠牢固安全的防護措施，并且必須有標牌及警示牌、安全標志等，安全標志、標牌及警示牌等應設在明顯、不影響交通、不妨礙施工的位置。所有臨邊、高處、門口、窗口防護必須有擋腳板，并固定牢固。高處作業面必須安裝防雷措施，霧天必須有足夠的照明設施，自然光線到達不到的臨邊、門口、窗口作業面除了必須有足夠的安全的照明設施外，同時必須設紅色警示燈。雨天、雪天進行高處臨邊、門口、窗口作業，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜均應及時清除。當遇有五級和五級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登、懸空高處、臨邊、門口、窗口等作業。暴風雨、雪及大風后

64、，必須對所有安全防護設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象的，必須立即修理完善，并經復查合格后方能恢復正常作業。因施工需要，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經項目部負責人、安全、技術、生產協商到達全體同意時方可執行，并事先采取相應的可靠措施。拆除時必須在其下方、作業面內設警戒區，并派專人監護、作業后應立即恢復，嚴禁上下同時拆除。7.3 消防依據建筑設計防火規范（GB50016-2006）的要求設計。1、消防設施在場址四周設環狀消防管網，建筑物室外設有消火栓，與相鄰建筑物有足夠距離，以滿足消防要求。2、建筑防火根據建筑結構和消防要求，設計中在防火區劃分、建筑材料、消防管道及消防器

65、材等方面做到充分考慮，合理布置。3、氣體消防系統根據規范要求，對于不宜采用水消防的配電室等，應設手提式干粉滅火器。八、環境影響評價8.1 環境保護設計依據保護環境是我國的一項基本國策，本項目設計中嚴格遵循國家有關環境保護法律、法規，控制環境污染，保護和改善生態環境。在項目建設時，環境治理必須與主體工程實行建設項目環境保護條例中規定的“三同時”原則。與項目有關的國家標準有：環境空氣質量標準GB30951996大氣污染物綜合排放標準GB162792001城市區域環境噪聲標準GB309693建筑施工場界噪聲限值GB12523-90污水綜合排放標準GB89791996地表水環境質量標準GB383820

66、02飲食業油煙排放標準GB1848920018.2 項目建設對環境的影響項目建設期會對環境造成一定的影響，主要表現在下列幾個方面：（1）建設期間各類建筑機械噪聲會對周邊聲音環境造成一定的影響；（2）建設期間，各類建材進出及拆除等造成一定的揚塵，對周圍的大氣造成一定的影響；（3）因街道整治而產生的建筑垃圾，對周邊的環境和交通等造成一定的影響，必須納入城市統一的指定堆放場。8.3 環境保護措施方案廢水在施工期間嚴禁各類污水任意排放，在施工期間產生的泥漿水需經沉砂池進行處理后排放水體，防止河道淤積和堵塞。本項目的廢水主要是少量的油污及清洗水等，施工期產生的廢水經預處理達納管標準后方可排入*污水處理廠

67、，并做好管網的銜接工作。噪聲施工期要根據工程進度，合理安排施工時間，尤其是合理安排好晝夜施工時間，對操作可能產生較大噪聲的應盡量避免或完全禁止在夜間施工。本項目的噪聲源來自建設期的施工噪聲。由于本項目的施工地點離居民區較近，在施工期間盡量減少高噪設備的使用，合理安排施工時間和加強對一線操作人員的環境意識教育來控制。機械設備運轉時，在發出噪聲的部位加一定的消聲和減振措施，如在設備的底部墊上一些避振的橡皮墊，在發出聲音的部位加上一定的隔音裝置。廢氣施工期對大氣造成污染的主要是揚塵，控制施工期揚塵的主要措施有灑水抑塵、限制車速、保持施工場地的潔凈、避免大風天氣作業等。須配備足夠的灑水車、擋風板、蓬布

68、等防塵設備，落實廢氣污染防治措施，有效控制物料運輸、裝卸、堆放及平整地面等施工過程中的揚塵污染；并合理安排墻體粉刷施工，減輕施工期對周圍環境影響。廢棄物本項目施工期間的廢棄物以建筑垃圾為主。固體廢棄物應有規范的堆放場地，分類集中收集后密閉堆放，并做到綜合利用。廢包裝紙等經收集后出售給外單位回收利用；廢油漆桶等危險固廢交由有資質的處理單位代為處置，危險廢物轉移須建立聯單制并簽訂委托協議；建筑垃圾移交建筑垃圾處置中心處理；生活垃圾應委托環衛部門進行統一處理。項目污染物的具體處理措施，可根據環保部門意見執行。項目實施過程中，同時需要做好以下幾方面的工作：1、加強生產管理，同時必須做好降噪減震工作，合

69、理布置生產設備，選用低噪聲設備，采取設置移動聲屏障等隔聲降噪措施，同時合理安排施工時間，禁止夜間施工，控制施工期噪聲污染。2、制定施工期環境保護手冊，對施工人員進行環保培訓，專人負責各項污染防治措施和運行工作，切實落實各項環境保護措施。3、該項目應認真落實環評中有關治理對策及本批復中有關要求，落實環保治理措施及資金，嚴格執行環保“三同時”制度，項目竣工后報環保部門專項驗收。項目實施后有利于美化城市景觀，推進*城市化建設。環評中提及的污染防治措施可以作為該項目污染治理設施設計的依據。九、項目計劃進度安排9.1 項目建設工期本項目計劃建設工期為5個月。9.2 項目實施進度安排本項目嚴格按照基本建設

70、程序進行，根據批準的項目建議書，逐步進行可行性研究報告編制、規劃方案設計修改和評審、初步設計、施工圖設計和評審、施工招投標、組織施工、竣工驗收等工作。本項目計劃建設周期為12個月，從2010年1月到2010年12月，計劃進度安排如下：（1）項目建議書編制階段(2010年1月)：完成項目建議書的編制及上報。（2）項目可行性研究報告編制階段(2010年23月)：完成項目可行性研究報告編制上報。（3）規劃方案設計修改和評審、初步設計及施工圖設計和評審階段(2010年2月2010年7月)：完成規劃方案設計修改和評審、初步設計及施工圖設計和評審。（4）施工招投標階段(2010年7月)：完成項目施工招投標

71、工作。（5）項目實施階段(2010年8月2012年12月)：完成項目整治工程的組織施工工作。（6）竣工驗收階段(2012年12月)：項目竣工驗收。十、組織機構和管理機制10.1 人員編制在確定定員時考慮了部分兼職的行政管理工作人員和技術管理工作人員，適當壓縮了專職管理人員的比例。依此確定該工程機構定員為12人。10.2 組織結構*道路整治工程領導小組班子成員3人 技術人員5人 財務人員2人 勤務人員2人10.3 管理機制領導小組應充分認識到街景整治工程的深遠意義和作用，在加強領導、統一認識的基礎上，積極行動，以高度的責任感和緊迫感，協調并做好各方面的工作。10.4 實施主體以往城市規劃實施過程

72、中面臨的最大困難就是資金問題，投資主體是政府，管理主體也是政府，政府在動作中面臨著較大的困難。在市場經濟蓬勃發展的今天，面臨諸多機遇和挑戰。在XX大道改造過程中必須運用新思路，采用“政府主導，市場化運作”的開發運作策略，實現“城市街景有機更新”。打造“專家叫好、百姓叫座”的精品工程。10.5 多元化管理XX大道街景改造必須發揮多方優勢，形成多元化投資格局，本著“誰投資，誰受益”的原則、采取股份制、廣告特許經營權的方式，吸引社會資金參與街景改造。另外，從其他城市整治的效果來看，街道在規劃實施整治后僅僅依靠政府的力量是不夠的，還應調動社會力量，形成政府牽頭，企業加盟，社區居民共同參與，齊抓共管的良

73、好局面。10.6 經營運作XX大道整治完成后，利用XX大道道路兩側停車泊位，道路兩側的廣告位和街頭電子屏幕出租等經營收入，有效的平衡XX大道街景改造中的資金投入，逐步形成“投入產出環境改善”的良性循環機制。十一、項目招投標方案為了確保項目建設的工程質量，防范和化解工程建設中的違規行為，制定項目的招投標方案。11.1 建設項目招標范圍及招標組織形式招標的范圍包括項目街景改造工程、規劃設計、施工圖設計招標等項，應面向社會全部進行公開招標。鑒于項目法人單位目前尚不具備自行招標所具備的編制招標文件和組織評標的能力，該項目招投標活動，應全部委托給有資質的招標代理機構辦理。11.2 投標、開標、評標和中標

74、程序根據建設項目規模和建設要求，在招投標過程中必須遵守如下程序：1、項目經批復同意后，項目承辦單位在指定的媒體上發布招標公告。2、在招標文件開始發出之日起30日內，具有承擔投標項目能力的法人或者其他組織都可以投標。投標人少于3個時，應當重新進行招標。投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出反應，招標項目屬于裝飾裝修施工的，投標文件的內容還包括擬派出的項目負責人與主要技術人員的簡歷、業績和擬用已完成招標項目的機械設備，該項目不接受聯合投標。3、開標時由項目委托招標單位主持，邀請所有投標人參加，由招標人委托公證機構檢查并公證。投標人的投標應當符合下列條件之一：能夠最大限度地滿足招標文件中規

75、定的各項綜合評價標準或者能滿足招標文件的實質性要求，并且經評審的價格合理。4、評標按照中華人民共和國招標投標法的規定和程序進行。5、中標人確定后，招標人向中標人發出中標通知書，該通知書具有法律效力，若中標人放棄中標項目，應當承擔法律責任。自中標通知書發出30日之內，按照招標文件，項目承辦單位和中標人簽訂書面合同，同時，中標人不得向他人轉讓中標項目，不得將中標項目肢解后分別向他人轉讓。11.3 評標委員會的人員組成和資質要求項目采用公開招標的方式，因此，在招投標過程中，為保證項目的公開，對評標委員會的組成和資質有如下要求：1、評標委員會人員組成評標委員會由項目承辦單位的代表和有關技術、經濟等方面

76、的專家組成。根據本方案在項目開標當天從評標專家庫中隨機抽取。評標委員會主任由資深的專家擔任，評標委員會采用單數制，但最低不少于5人，并且技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的三分之二；評標委員會應當按照招標文件確定的評標標準和方法，對投標文件進行評審和比較。評標采用打分制，以得分高者當選。2、評標委員會成員的資質要求評委會成員職稱在副高（副教授）級以上，從事本專業至少在8年以上，對工程項目有較深入的研究，并且職業道德良好，與投標單位無任何利害關系。評標委員會成員應當客觀公正的履行職務，遵守職業道德，對所提出的評審意見承擔個人責任。十二、投資估算及資金籌措12.1 投資估算投資估算依據及說明（

77、1）本項目投資估算依據國家發展改革委、建設部頒布的建設項目經濟評價方法與參數（第三版）中規定的有關投資估算編制方法及行業相關規定進行。（2）建材價格參照近期報價，工程費用參考同類型工程估算。運輸安裝費用一部分包含在建材價格中，一部分為二次搬運費，建材運輸安裝費約占建材費用的5%。（3）項目前期工程費按工程費用的5%估算。（4）項目工程預備費按工程費用和其它費用的6%估算。（5）項目管理費按工程費用的5.36%估算。固定資產投資估算*XX大道街景整治工程，主要建設內容：包括建筑立面整治工程、廣告店牌空調機整治、綠化工程、道路整治工程、燈光亮化工程等。工程投資估算以設計圖紙為依據，結合實際情況進行

78、估算。（1）工程費用參照項目的功能要求和當地各類工程近期造價，估算建設期間項目工程費用約*萬元，其中建筑立面整治工程費用約*萬元（詳見整治工程預算書），建筑立面燈光亮化工程費用約*萬元（詳見景觀燈光工程預算書，該預算未包括配電箱進線電纜工程額）。（2）其它費用本期其它費用包括前期工作費等，前期工作費包括規劃設計費用、施工圖設計費用及其它咨詢費用等。前期工作費按工程費用的5%估算，其它費用約為*萬元。（3）基本預備費本項目的基本預備費主要為不可預見費用，按工程費用及其它費用的6%估算，基本預備費用約為*萬元。（4）建設管理費本項目的建設管理費主要包括建設單位管理費、工程監理費、工程審計費等，分別

79、按工程費用的1.2-1.5%(超額累進費率)、2%、2%估算，建設管理費約為*萬元。綜上所述，項目的固定資產投資總額約為*萬元，其中公建及私有臨街建筑立面改造項目投資約為*萬元，企事業臨街建筑立面改造項目投資約為*萬元，村集體臨街建筑立面改造項目投資約為*萬元。具體詳見項目總投資估算表12-1。 12.2 資金籌措項目總投資約為*萬元，其中區財政承擔約*萬元、企事業承擔約*萬元、村集體承擔約*萬元，可按項目經費預算先集資后建設。XX大道街景整治工程項目支出納入政府經費預算，經相關部門會審后提請區長辦公會議審定。 十三、綜合效益分析13.1 經濟效益分析本項目經濟評價按照國家發改委、建設部頒發的

80、建設項目經濟評價方法與參數（第三版）規定的原則和要求進行，鑒于本項目系城市主要街景改造工程，它為國民經濟所作貢獻主要表現為對社會產生的綜合效益，其經濟效益與城市產業發展和居民生活密切相關，難以確切地定量計算，只能進行定性描述。該項目實施后，為各企業、商業、服務業等發展提供了有利的基礎保障，促進各行各業經濟利益創收，確保區域經濟的可持續發展。13.2 社會效益分析*XX大道街景改造工程主要涉及到沿街建筑的景觀改造，對現狀建筑的立面材質、外墻裝飾、店面招牌、廣告牌設置、空調機位縱橫向整齊排列、道路交通組織、夜景燈光、道路綠化等方面進行統籌考慮，力圖使之成為設施完善、街道環境優美、文化特色鮮明、社會

81、效益顯著、綜合性強、品位高雅的現代城市街區，從而更進一步完善城市人居環境質量，為建設商貿*、和諧*奠定堅實的基礎，同時對*區城市品位提升及其周邊土地帶來巨大的增值空間。因此，XX大道的街景改造終將成為*經濟引擎新增長點。我們相信在不久的將來，通過規劃整治后的XX大道將成為*“宜商、宜業、宜居”的商貿第一街，并將加快城區建設步伐，進一步優化招商引資環境，帶動外向型、消費型經濟的蓬勃發展。十四、結論與建議14.1 結論*XX大道街景改造工程是*市場綜合整治的主要建設項目，是*建設現代化商貿城的客觀要求，也是*區政府提出技術先進“商貿*，建設區域性現代商貿中心城市”目標的重大舉措。XX大道綜合改造規

82、劃縝密考慮了城市地脈、文脈、人居、商貿等因素，借鑒參照國內外成功案例，景觀整治工程涉及規劃、建筑、交通、市政、園林等多個職能部門，此次綜合改造，從一種全新的工作模式著手，高起點，大手筆，堅持整體性、安全性、經濟性、人性化、藝術性、多功能性、城市特色性原則，使XX大道成為物豐人旺，集購物、休閑、文化、娛樂、旅游、餐飲、商務、住宿為一體的綜合性高品質景觀商業街。本項目的建成對提升*商貿城檔次，推動*城市有機更新可持續發展都具有深遠意義。街景改造工程是一項社會效益、環境效益、經濟效益相統一的城市建設工程，不僅有利于城市的地域文化特色，還可以塑造城市鮮明的個性特征，對提升城市品位，打造國際旅游名城具有

83、重要意義；不僅有利于城市總體形象的改觀，同時可以改善經營性單位的對外形象，對提升*商貿市場競爭力具有重要意義；不僅有利于凸現特色美化城市人居環境，還可以創造良好的旅游環境，對推動旅游業發展具有重大意義。*XX大道街景改造工程符合*城市總體規劃和*分區規劃；市場改建區域內的地質、水文條件良好；地理位置優越，海、陸、空的銜接方便，是建設城市景觀道路的理想之地；項目周邊的配套工程基本完備，建設條件比較成熟。通過上述分析，本項目的建設無論在外部建設條件還是在自身發展需要來看，均是可行的。14.2 建議1、XX大道街景改造工程項目建設時間緊，任務重，應抓緊做好資金籌措等準備工作，爭取早日開工建設，科學組

84、織施工，力爭如期實現街景改造。2、根據項目進度，科學合理的安排施工計劃，加強現場調度和管理，貫徹執行國家強制性標準，以保證工期目標和質量目標的順利實現。3、街景改造規劃要充分考慮整治交通秩序的設計，科學布置停車場地、公共設施和無障礙設計，處理好步行系統與周圍機動車的交通關系。4、項目可啟動數字化的夜景亮化統一啟閉系統，改變亮化管理技術落后現狀，將社會亮化和公共亮化連為一體，納入統一管理，實現管理手段的數字化、現代化。5、城市亮化設施運行費用是一筆不小的數目，政府可出臺*城區夜景照明管理辦法。對納入統一啟閉系統的夜景照明設施，辦法予以明確，國家行政事業單位或企業的建筑物夜景照明設施建設、維修（護）費和電費自行負責，電費給予適當補助；集體或私有居住小區的臨街建筑夜景照明設施建設、維修（護）費用和電費由財政負擔。6、考慮到資金風險問題，根據*辦公會議精神，本著“統一標準、分工負責、因地制宜、綜合整治”的原則實施XX大道街景改造，臨街建筑產權屬私人所有的，立面整治所需費用由區財政全額負擔，屋內裝潢費用由產權人自理；產權屬國家行政事業單位或企業的，立面整治費用由產權人全額負擔；產權屬村集體的，立面整治工程費用由*財政補助40%。建議按項目經費預算先集資后建設，但國家行政事業單位、企業負擔100%部分和村集體負擔60%部分資金收取可能有難度，提請*政府提高財政投資。