1、至公路改建工程項目LJ標隧道進口仰坡及大管棚實施方案公司路LJ標項目部 目 錄 一、編制依據(jù)及原則1 1、編制說明1 2、編制依據(jù)1 3、編制原則1二、工程概況2 1、基本情況2 2、主要工程數(shù)量2 3、工程地質(zhì)2三、施工組織及場地布置3 一)施工組織3 二)原材料4 三)工期計劃及工藝流程4四、施工方法5 一)仰坡清理、排水及被動撤防網(wǎng)5 二)仰坡錨噴防護6 三)套拱施工7 四)管棚施工8五、質(zhì)量保證措施 12六、低溫施工保證措施 13七、安全保證措施 14至公路改建工程項目LJ標隧道進口仰坡及大管棚實施方案一、編制依據(jù)及原則 一）、編制說明我項目部嚴格按照路管理辦法的規(guī)定、施工圖設計、施工

2、現(xiàn)場踏勘情況和現(xiàn)行相關工程施工技術標準、規(guī)范的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、交通組織安排、氣候等實際情況，結(jié)合我單位的施工力量和管理模式，按照理論與實際結(jié)合、樹一流品質(zhì)、創(chuàng)“精品”工程的原則編制。 二、編制依據(jù)1、至公路改建工程LJ標段施工圖設計及相關要求；2、國家現(xiàn)行的與本工程有關的工程質(zhì)量檢驗評定標準、施工規(guī)范及驗收標準；3、施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、交通組織安排；4、依據(jù)施工需要，我項目擬投入本項目的機械設備、人力、施工技術力量和工程組織管理水平。 三、編制原則1、嚴格按照施工規(guī)范質(zhì)量標準的要求和工期要求，優(yōu)化施工組織，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點、保證質(zhì)量，按期完成施工任務。2、科學合理安排

3、施工程序、采用先進的施工工藝和設備，提高施工機械化、工廠化、標準化水平，提高勞動生產(chǎn)率，在保證質(zhì)量的前提下，采用科學成熟的計劃方法，確定最合理的施工組織，確保安全文明施工。3、節(jié)約用電、用水，防塵降噪，降低環(huán)境污染，加強安全管理、環(huán)境保護，創(chuàng)建文明工地。4、優(yōu)先采用新工藝、新技術、新材料、新設備。5、加強施工工程質(zhì)量的管理，精心組織、精心施工，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。6、在相關部門的統(tǒng)籌安排下進行工程施工。二、工程概況1、隧道進口樁號為K26+360，出口樁號為K27+790，進口端標高為3685.78，出口端標高為3690.53，隧道全段采用超前支護，其進出口處淺埋段設計采用長度為30m的108mm大

4、管棚加強支護。2、洞口防護及大管棚超前支護主要工程數(shù)量：1）洞口挖方，挖土1440m3，挖石2670m3；2）RX-050型SNS被動防護網(wǎng)，進口處320/80m，出口處240/60m；3）仰坡防護為錨噴防護，進口22砂漿錨桿645m/215根、C20噴砼處治485，出口22砂漿錨桿372m/124根、C20噴砼處治342；4）套拱砼為C30砼，厚70cm，縱向長度不小于2m(具體長度按現(xiàn)場套拱外端到仰坡的距離確定)，主要材料有C30砼53.2m3/2處，C15片石砼基礎6.48m3/2處，I18型鋼119.1m/3榀2處，型鋼縱向間距70cm，用環(huán)向間距不大于1m的22鋼筋連接，導向管為壁厚

5、5的140鋼管，單根長度2m(具體長度按現(xiàn)場套拱到仰坡的距離確定)；5）管棚鋼管規(guī)格：熱軋無縫鋼管108mm，壁厚6mm，節(jié)長3m、6m；管距：環(huán)向間距40cm；傾角：外插角2（不包括路線縱坡）；方向：與路線中線平行；管棚連接：采用外部套焊接，套接長度不小于30，單側(cè)長度不小于15，隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少需錯開1米；6）注漿材料：M20早強水泥砂漿，水灰比較1:0.51:1，注漿壓力1.02.0Mpa。3、工程地質(zhì) 根據(jù)設計本工程地質(zhì)情況如下：（1）工程區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上，隸屬青、藏、滇、緬、印尼歹字形構(gòu)造體系中部與川滇南北向構(gòu)造體系歸并復合的最北地段，次級構(gòu)

6、造位于藏滇地槽與揚子地臺的過渡區(qū)。工程區(qū)構(gòu)造形跡為水洼北北西向構(gòu)造帶，屬于贈科-稻城反“S”型構(gòu)造尾部弧形一部分。工程區(qū)即位于馬熊溝背斜的南西翼。雨地斷層在隧道附近通過，距離隧址區(qū)約100m。該斷裂為非活動性斷裂。工程區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，動反應譜特征周期為0.45s，相應地震基本烈度為度。工程區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性較差。（2）隧址區(qū)不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為進口處部位崩塌、出口處不穩(wěn)定巖體、積雪、暗冰及風吹雪，據(jù)設計預測，隧道內(nèi)可能有弱瓦斯。（3）隧址區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，無統(tǒng)一水位，據(jù)地下水試驗成果，地下水PH=8.5，屬弱堿性水，根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C202011）附錄K水和土

7、的腐蝕性評價，隧址區(qū)場地環(huán)境類型為類，地表水對砼具微腐蝕性，對砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。（4）隧道圍巖主要為長英角巖夾板巖，洞室地下水以基巖裂隙水為主。經(jīng)初步計算，隧道單日地下水最大涌水量為 Q 滲=2845m3/d。（5）隧道進口處邊坡陡峻，局部直立，基巖出露，中風化巖體較完整，邊坡整體穩(wěn)定性較好，但表層巖體裂隙發(fā)育，有小崩塌發(fā)生。隧道出口處邊坡坡度較陡，潛在的大型楔形體可能沿層面滑動，邊坡穩(wěn)定性較差。（6）按照公路隧道設計規(guī)范(JTG D070-2004)圍巖工程地質(zhì)分級標準，將隧洞區(qū)圍巖等級分為、V 級圍巖。級圍巖為洞身段微風化巖體，巖體較完整較破碎，巖石強度較硬，圍巖穩(wěn)定性相對較好。級

8、圍巖主要為進出口處段強風化、強卸荷巖體，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差較差，施工中要對洞口圍巖的崩落、垮塌采取針對性的防范措施，防止安全意外的發(fā)生。三、施工組織及場地布置一）、施工組織1、本項工程現(xiàn)場負責人為 ， 現(xiàn)場另派技術員、試驗員、電工各一人，安全員2人，輔助工人22名。2、為確保本工程質(zhì)量達到技術規(guī)范明確的標準，根據(jù)要求，我項目部決定型鋼就近加工制作，砼采用位于K31+000左側(cè)的集中水泥砼拌和站生產(chǎn)，運輸由3臺12m3砼罐車負責運輸，本工作所用材料均已見證取樣檢驗。3、施工用電在電力公司臨時用電沒有供電前采用自發(fā)電，現(xiàn)場配備100KW發(fā)電機1臺，配備帶破碎頭挖掘機、側(cè)鏟裝載機、22m3空壓機

9、、潛孔鉆、注漿機、濕噴機各1臺，自卸車2臺，風動鑿巖機6臺，其他小型機具若干。4、現(xiàn)場布置：為保證施工期間的道路暢通，我項目擬計劃隧道所用型鋼統(tǒng)一制作，制作場位于K26+200右側(cè)電站取水堰頭處平地，現(xiàn)場施工需要時再由運輸車運至施工現(xiàn)場；進口處布置，本隧進口處（K26+360）地處原公路左側(cè)沖溝內(nèi)口，為保證施工期間的道路通行，我部擬向溝內(nèi)拓寬洞口現(xiàn)場，盡量將空壓機房、配電房及施工機具設置于老路外，以保證施工期間原公路的通行寬度；出口處布置，根據(jù)設計給定的位于洞口右側(cè)的永臨結(jié)合便道（建成后的馬熊溝峽谷觀光道路）通行要求，將空壓機房、配電房及施工機具布置在洞口左側(cè)；進出口路段施工期間均設專職交通管

10、理員，對施工期間的道路通行進行交通管制，并進行清障、清危作業(yè)，保障道路的暢通和通行安全；進出口的污水處理措施均設置于洞口右側(cè)的道路外；砼及砂漿供應：采用拌和場集中拌和，通過砼罐車運至現(xiàn)場，噴射砼在噴射施工時加注速凝劑、防凍劑等外加劑。二）、原材料（1）水泥：選用產(chǎn)自云南的昆港潤豐PO.42.5R散裝水泥，進場應有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結(jié)塊水泥不得使用。（2）砂、碎石：在項目部碎石場通電投產(chǎn)前采用扎西集團生產(chǎn)的砂石料（該砂符合設計及規(guī)范的相關要求）

11、，項目部碎石場通電投產(chǎn)后即用自產(chǎn)砂石料。（3）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、速凝劑等，均能提高新拌砼的工作性，提高強度及耐久性。（4）水：砼及砂漿拌和用水抽取位于日英村山澗水，該水為村民、項目部生活用水，水質(zhì)潔凈、無雜質(zhì)，隧道進出口現(xiàn)場沖溝水水質(zhì)潔凈，可作養(yǎng)護用水。（5）進行原材料試驗和砼配合比設計。三）、進出口及管棚施工期計劃及工藝流程1、10月20日至11月10日完成進口仰坡處理，主要作業(yè)內(nèi)容有：仰坡清危、仰坡被動防護網(wǎng)施工、仰坡清方、仰坡錨噴；2、11月11日至11月20日完成進口套拱施工；3、11月21日至12月5日完成進口管棚施工；4、11月10日至11月25日完成出口仰坡

12、處理，主要作業(yè)內(nèi)容有：仰坡清危、仰坡被動防護網(wǎng)施工、仰坡清方、仰坡錨噴；5、11月26日至12月10日完成出口套拱施工；6、12月11日至12月25日完成出口管棚施工。7、進出口仰坡及管棚施工藝流程進口仰坡處理進口套拱施工進口管棚施工出口仰坡處理出口套拱施工出口管棚施工四、施工方法一）、仰坡清理、排水及仰坡被動網(wǎng)防護管棚施工前，需對作業(yè)區(qū)內(nèi)仰坡上的危石、水流等進行清理、排引，以避免在施工期間因施工擾動而產(chǎn)生落石、崩塌等災害危及施工及道通行安全，故管棚開工前需進行仰坡清危和水流的排引工作；同時保障施工安全，根據(jù)設計需在仰坡坡口設置被動防護網(wǎng)；在清危、排水、被動防護網(wǎng)施作完成后方可進行仰坡開挖和仰

13、坡錨噴加固作業(yè)。洞口施工前，需對洞口作業(yè)區(qū)邊仰坡上方危巖等進行清理，作業(yè)計劃于10月25日前完成。清危采用機械配合人工進行，清危作業(yè)人員在安全帶配合登山繩的保護下進行坡面清危。作業(yè)時分五人一組進行，先將登山繩固定于仰坡上方穩(wěn)定的大樹上，留三人值守。這三人的主要職責為拉收繩索提升或降下清危人員，為下方作業(yè)人員觀察周邊安全情況，發(fā)生險情時為下方作業(yè)人員提供警示。兩作業(yè)人員分別使用一套安全帶和登山繩，分別攜帶鋼釬和油鋸，通過使用油鋸將坡面傾倒的樹下鋸斷放下坡面，用鋼釬將坡面危石撬下邊坡。作業(yè)時油鋸、鋼釬均需用繩索系好，防止施工時發(fā)生工具墜落，同時安排保通人員對清危路段進行交通管制，防止意外發(fā)生。隧道

14、進口施工區(qū)沖溝有大量流水，作業(yè)前需排除。K26+350處原有一蓋板涵，因沖溝搬運作用該涵已淤塞。由于淤塞方量大，需采用機械清淤。該涵進口處有國防等三家地埋光纜，機械清淤作業(yè)需在光纜遷改后進行。涵洞清淤前通過在路面上開挖23條3030小溝臨時排水。當進口沖溝水流過大在公路下側(cè)沖溝內(nèi)形成涇流時沖溝下方擬采用1000波紋管做引流管，該引流管自隧道口至馬熊溝干溝全程貫通。本隧出口在非雨季節(jié)無明水，若仰坡清理挖出水流時用抽水機抽水至道路左側(cè)邊溝排入涵洞即可。坡積體滑坡防治：本隧進口左側(cè)沖溝存在沖積體，為防止該沖積體形成滑坡或泥石流，洞口挖開后在坡腳砌筑攔石墻進行防護；同時該位置右側(cè)沖溝下部為水電站及高壓

15、鐵塔施工棄碴場，下方已施作砼護腳，施工期間對該棄碴場進行監(jiān)測，當其發(fā)生明顯變形時及時采取措施進行處治。被動防護網(wǎng)，為保證洞口施工安全，設計中本隧進出口分別設置了RX-050型SNS被動防護網(wǎng)，進口處320/80m，出口處240/60m。被動網(wǎng)由專業(yè)的隊伍進行安裝，計劃于11月5日前完成進口處被動網(wǎng)安裝，于11月10日前完成出口處被動網(wǎng)安裝。被動網(wǎng)立柱及錨索安裝于仰坡上側(cè)穩(wěn)定的石質(zhì)邊坡上，攔網(wǎng)下沿緊貼于坡面，并留有適當?shù)乃沙诤屯爝叄宰畲笙薅鹊胤乐孤涫淖矒魶_破攔網(wǎng)。二）、仰坡錨噴防護本隧進口22砂漿錨桿645m/215根、C20噴砼處治485/48.5m3，出口22砂漿錨桿372m/124根、

16、C20噴砼處治342/34.2m3，錨桿單根長3m，坡面鋼筋網(wǎng)為6.5的光圓鋼、橫縱間距為2525，噴砼厚度為10。本隧洞口仰坡錨噴作業(yè)在洞口被動防護網(wǎng)施工完畢后進行，計劃于11月10日前完成進口仰坡錨噴作業(yè)，于11月25日完成出口仰坡錨噴施工。具體施工工藝如下：1、施工工藝流程清理坡面鉆孔清孔、注漿插錨桿制作鋼筋網(wǎng)噴射砼養(yǎng)生。（1）清理坡面：機械開挖后，用人工將坡面上的危石、雜草、樹木、松土、浮渣清理，然后用高壓水沖洗坡面，并使巖面保持一定濕度。（2）鉆孔：采用用工使用手風鉆進行，鉆孔作業(yè)時除滿足設計要求外，還要注意成孔角度，錨桿孔盡量垂直于自然坡面，利于掛網(wǎng)，排水孔要水平位置上仰10，以保

17、證排水通暢。（3）插錨桿：成孔后先進行清孔，清孔主要采用壓縮空氣吹孔。插筋前進行注漿，注漿用砂漿配合比為水泥:砂為1:2，水灰比宜為0.4，注漿時用注漿管自孔底注入砂漿，讓砂漿充盈整個錨孔，砂漿的灌注是否飽滿通過注入砂漿量來控制。錨桿使用平直、除銹、除油的22螺紋鋼，長度不小于3m。注漿時若孔上無砂漿溢出應及時補漿，之后插入錨桿，注意錨桿穩(wěn)定后，不要隨意敲擊，3天內(nèi)不準懸掛重物。（4）制作鋼筋網(wǎng)：錨桿植好后可進行鋼筋網(wǎng)制作。鋼筋網(wǎng)在現(xiàn)場制作，網(wǎng)距為2525，鋪設鋼筋網(wǎng)時要隨坡面起伏而變化，搭接要牢固，并注意與錨桿連接牢固。（5）噴射砼：由于本隧現(xiàn)場無法堆積材料，所以噴砼在噴射作業(yè)前先在砼拌和站

18、集中拌和，若項目部集拌和站式拌和機無法投產(chǎn)時，采用350L強制拌和機進行砼生產(chǎn)，砼生產(chǎn)時干拌，拌好的砼干混合料用自卸車運到噴射作業(yè)現(xiàn)場。噴射前時重新加水和速凝劑等外加劑復拌，然后進行噴射作業(yè)。噴射砼前還要做好排水孔保護，以保證噴砼后排水通暢。噴前受噴面要設立控制噴射厚度的標志，噴射時應分段，分片由下而上進行，先凹后凸進行作業(yè)，并不得漏噴。噴射砼每次噴射厚度5cm，噴射距離80100cm。噴射時做2025cm圓圈運行，一圈壓一圈，應盡量避免回彈，不流不淌。（6）養(yǎng)生：噴射終凝后2小時即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于14天；當溫度過低時，用草袋覆蓋或用塑料薄膜覆蓋；當覆蓋無法滿足保溫需求時，可在外圍搭建

19、臨時溫棚，并在棚內(nèi)用煤爐進行升溫處理。2、注意事項（1）噴射砼厚度不得小于設計厚度，用開孔法檢測。（2）氣溫低于5，或大風妨礙射手進行工作時應停止噴射。（3）噴射時應按圖紙要求設置伸縮縫。（4）噴射砼的檢測按取件同條件養(yǎng)護強度為準。三）、套拱施工套拱在明洞襯砌外輪廓線以外，緊貼仰坡施做，套拱采用C30砼，套拱長2m（具體長度按現(xiàn)場套拱外端到仰坡的距離確定)，厚0.7m，環(huán)向長度根據(jù)現(xiàn)場情況確定。套拱內(nèi)設置3榀間距為70的I18工字鋼拱形架，鋼架上設置中心間距為40的140壁厚5mm導向鋼管（考慮到本隧出口端巖體破碎，存在塌孔的可能，出口端管棚擬采用跟管法鉆孔，故出口端導向管子采用165鋼管），

20、鋼管與鋼架焊接，鋼架每個單元有連接鋼板焊接牢固。計劃于11月20日前完成進口套拱施工，于12月10日前完成出口套拱的施工。套拱具體施工工藝如下：C15片石砼基礎施工鋼拱架安裝底模安裝導向管安裝外模、端模安裝砼澆注拆模養(yǎng)護套拱基礎基坑采用人工配合機械開挖，為保證拱身的穩(wěn)定，禁止使用爆破開挖。基坑開挖成形后進行套拱施工前，對套拱地基承載力進行檢測，若承載力小于200kPa，應先對地基進行加固處理。套拱基礎為50cm厚的C15片石砼，施工套拱基礎時需嚴格控制其平面位置和高程。每端套拱設計給定了三榀I18工字鋼排架，縱向間距為70，加工時排架凈空尺寸擴大10cm，排架加工好后先進行試拼，幾何尺寸滿足凈

21、空要求方可使用，片石砼基礎澆筑施工時放置拱架預埋鋼板，尺寸為4040。由于邊仰坡開挖時放坡，套拱現(xiàn)場呈上寬下窄狀，砼澆筑時存在水平推力，可能會導致拱架外移或傾斜，故在鋼架架立好后將鋼架通過22鋼筋固定于仰坡錨桿上；同時對拱腳進行錨固，以防止砼澆筑時的沖擊力引發(fā)拱腳變形。套拱模板采用吊模，模板通過豎向22鋼筋及環(huán)向定位鋼筋懸吊于I18工字鋼排架上。施工前由測量人員對排架的平面位置和高程進行精確放樣，排架縱向間距0.7m，底模采用木模，模板厚度5cm。將模板加固在排架上，并嵌堵緊密，并在模面貼上塑料布以確保不漏漿。定位好后進行必要的加固處理，如徑向支承、拱架拉筋等。套拱內(nèi)3榀18輕型工字鋼架立完畢

22、并通過固定錨桿穩(wěn)定后進行導向管的安設，導向管采用外徑140mm，壁厚5mm的普通鋼管，單根長度2m(具體長度按現(xiàn)場套拱到仰坡的距離確定)。導向管作為管棚施工的定位管，對其方向和坡度必須進行嚴格控制，考慮到線路坡度及施鉆時的鉆具漂移和下垂會引起鉆孔偏差，導向管安設時坡度控制為上仰3，同時左側(cè)導向管外插1.5，右側(cè)導向管外插1。導向管定位好以后將導向管焊接在鋼筋上，以確保導向管在澆筑砼時不發(fā)生移動和變形。導向管定位好以后，進行套拱背板和端模的安設。背板、端模均采用膠合板，外模的加固采用22的螺紋鋼進行背板焊接加固，確保端模的安裝在同一法線方向。且連接牢固，嚴防走動，模板接頭要整齊平順，并嵌堵緊密，

23、不漏漿。模板安裝完畢經(jīng)檢驗合格后進行砼澆筑。澆筑砼時，嚴格按試驗室提供的配合比拌制砼，確保水、水泥的拌和重量偏差不超過2Kg，砂石料不超過5Kg。砼澆筑按兩側(cè)對稱分層進行，兩側(cè)澆筑砼的高度差不得超過40cm，砼在振搗時要求振搗棒垂直插入，并且插入前一層砼內(nèi)5l0cm，以確保兩層砼的緊密結(jié)合。振搗棒移動間距不大于有效振動作業(yè)半徑的1.5倍。搗固分層進行，分層厚度不大于30cm，振搗棒距模板距離不小于l0cm，避免與鋼筋、預埋件等接觸。振搗時砼停止沉落，不冒氣泡、泛漿且表面平坦時停止搗固。砼強度達到設計強度75%后進行拆模、養(yǎng)護。四)、管棚施工本隧大管棚設計長度為30m，所用鋼管為108、厚6的無

24、縫鋼管，內(nèi)設加強鋼筋籠，管內(nèi)注漿材料為M20早強水泥砂漿，擬計劃于12月5日前完成進口管棚，于12月25日前完成出口管棚。其具體施工工藝為：鉆孔（鋼花管制作）下管鋼筋籠安裝注漿1、管棚加工管棚采用108的鋼管，洞口段施工長度為30m，管棚鋼管節(jié)分成長4m和6m兩種。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用4m的鋼花管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)采用6m無縫鋼管，以后每節(jié)均采用6m長鋼管，以確保同一橫斷面的接頭數(shù)不大于50%，相臨鋼管的接頭錯開不小于lm的要求。管節(jié)接頭采用外套外徑114mm壁厚為6mm的熱軋無縫鋼管連接，套管端頭用電焊固定于管棚108上。鋼花管加工鋼花管上鉆有1016mm的注漿孔，孔

25、間距為15cm，按梅花形布置，尾部留有300cm的不鉆孔止?jié){段。2、鉆孔1）鉆機平臺采用42鋼管利用預留核心土作由下向上，由兩邊至中間依孔位搭建，鋼管之間采用扣件連接，上鋪不小于5cm厚木板，鉆機平臺必須搭建牢固，以利于安裝、固定鉆機，防止施鉆時因鉆機的不均勻下沉、擺動、位移、傾斜而影響鉆孔質(zhì)量。2）成孔采用MK-5風動潛孔鉆機帶130mm鉆頭鉆孔。對巖層破碎難以成孔擬采用預注漿法，即先注漿，固定破碎層后再鉆孔。成孔后用108mm巖心管扭孔，其目的是清理孔內(nèi)巖粉，順通孔道，糾正偏斜，以利于頂管和注漿。3）控制鉆孔偏斜措施：加強導向管導向。扶正器扶正鉆具。采用測斜儀檢查，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正。發(fā)現(xiàn)偏

26、斜超過設計允許范圍時，注水泥漿填充，凝固后重新鉆孔。4）卡鉆的處理：大力提拉活動解卡。當遇卡不很嚴重時，可對鉆桿進行大力推拉活動卡具，快速進行沖擊，使卡點脫開。采用此方法一定要注意鉆桿負荷、鉆架及設備能力，不能盲目亂干。震動解卡。在卡點附近造成一定頻率的震擊，有助于被卡鉆桿和工具的解卡。3、清孔用鉆頭進行反復掃孔，清除浮渣，確保孔徑、孔深符合要求，防止堵孔。用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。4、下管及安裝管內(nèi)鋼筋籠鋼管采用鉆機頂進(打入第一節(jié)外露30cm，用套管連接焊牢后再繼續(xù)頂進，依次類推直到安裝到設計長度)，當孔壁不穩(wěn)易塌孔時則采用跟管的方法鉆進。下管后，108鋼管與導向管采用灌注水泥漿固結(jié)成

27、整體，然后插入管內(nèi)鋼筋籠。鋼筋籠由四根主筋和固定環(huán)組成，主筋為22，固定環(huán)采用42的無縫鋼管，固定環(huán)每節(jié)長度為4，與主筋焊接，間距按1.5m設置。鋼筋籠安裝好后即在管子端部焊一帶眼的鋼板，然后將324mm（長50cm）的注漿管與該鋼板相焊進行封管。5、注漿下管及管內(nèi)鋼筋籠完成后即可進行注漿施工1）漿液的拌制：水泥漿液攪拌在拌合機內(nèi)進行，根據(jù)拌合機容量大小，嚴格按要求投料；攪拌投料的順序為：在放水的同時，將外加劑（如有）一并加入攪拌，待水量加足后，繼續(xù)攪拌1min，然后將水泥投入，攪拌時間不小于3min，并在注漿過程中不停攪拌漿液；配制水泥漿液時，嚴防水泥包裝紙及其他雜物混入。拌好的漿液在進入貯

28、漿槽及注漿泵之前均應對漿液進行過濾，未經(jīng)過濾網(wǎng)過濾的漿液不允許進入泵內(nèi)；配制的漿液在規(guī)定時間內(nèi)注完。2）注漿方式根據(jù)圍巖類別、地質(zhì)條件、機械設備及注漿孔的深度選用全孔式。即鉆孔直至孔底，然后一次注漿完畢。3）注漿先注無水孔，后注有水孔；從拱頂順序?qū)ΨQ向下進行。如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或數(shù)孔灌注。注漿結(jié)束后，利用止?jié){閥保持孔內(nèi)壓力，直至漿液完全凝固。注漿壓力與地層條件及注漿范圍要求有關，一般要求能擴散到管周0.51.0m的半徑范圍內(nèi)。但應控制注漿量，每根大導管內(nèi)已達到規(guī)定注入量時就可結(jié)束，若孔口壓力已達到規(guī)定壓力值而注入量仍不足時，亦應停止注漿，以防壓裂開挖面。漿液及凝膠時間控制：注漿前先進行

29、注漿現(xiàn)場試驗，以調(diào)整注漿參數(shù)，注漿壓力取初壓1.0Mpa，終壓2.0MPa。結(jié)束標準：注漿壓力逐步升高，達到設計終壓并持續(xù)15min以上；進漿量，一般在2030L/min以下。4)注漿參數(shù)：水泥漿液水灰比l：l（重量比）。注漿壓力：12.0MPa。5）注漿效果檢查采用以下兩法進行檢查分析法：即分析注漿記錄，看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設計要求；在注漿過程中，漏漿、跑漿是否嚴重，以漿液注入量估算漿液擴散半徑，分析是否與設計相符。檢查孔法：用地質(zhì)鉆機按設計孔位和角度鉆檢查孔，取巖芯進行鑒定。6）注漿后至開挖前的時間間隔單液水泥漿開挖時間為注漿后8h左右。7）注漿異常現(xiàn)象處理發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液

30、漿從其他孔中流出時，采用堵塞串漿隔孔注漿法進行封堵；注漿時水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，停機檢查；水泥漿注漿進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。8)注漿注意事項：在洞口管棚起點套拱襯砌內(nèi)輪廓線和外輪廓線處噴射不小于20cm厚的砼，防止施鉆時漏風和注漿時漿液溢出。注漿前將15mm塑料管沿鋼管內(nèi)壁穿至孔底，外端與堵漿塞排氣孔相連，作為排氣通道。注漿管與堵漿塞進漿孔相連，待排氣管有漿液溢出關閉其閥門，達到注漿要求后停止注漿。注漿前

31、先對連接好管路的注漿機，進行試運行，以保證機械能正常用。注漿時注漿初壓1.0MPa，終壓2.0MPa，漿液擴散半徑不小于1m。6、管棚施工質(zhì)量要求鉆孔前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個孔進行編號。鉆孔外插角為2，工點可根據(jù)實際情況作調(diào)整，但應在13范圍內(nèi)。施工中應嚴格控制鉆機下沉量及左右偏移量。嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應封孔，原位重鉆。掌握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度，防止斷桿。孔徑比管棚鋼管直徑大1530mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。接頭采用厚壁管箍，單側(cè)長度不小于15

32、cm，端頭滿焊填實，接頭應在隧道橫斷面上錯開。管棚施工前的工作面封閉，噴射混凝土厚度要滿足要求。管棚施工精度要求極高，不僅應測量放樣標注孔位，其允許誤差小于1.0cm；就位后的鉆機應以鉆桿前后端的坐標測定，前后端三維坐標點測定誤差應小于0.5cm，并對每個孔進行編號。管棚鉆進過程中密切注意鉆進時的巖層情況并作好詳細記錄為進洞提供初步地質(zhì)情況。7、施工中的監(jiān)控量測1）套拱施工的監(jiān)控量測：套拱鋼架立好、模板安裝好后澆筑砼前，在鋼架頂及兩邊拱腰1/4拱長位置分別焊入22觀測樁，樁頂作“+”標記，施工前分別用全站儀和水準儀測量觀測點的平面位置及高程，施工過程中全程監(jiān)測測點位移，監(jiān)測人員定期向現(xiàn)場技術負

33、責人匯報監(jiān)測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。2） 管棚注漿施工圍巖的監(jiān)測：注漿施工時由于水泥漿灌注的作用，施工區(qū)圍巖需進行監(jiān)測，注漿施工前先在管棚兩端及頂點外1m的位置打入22觀測樁，埋深不小于6m，注漿施工前先用全站儀測定各觀測點位置，施工過程中全程監(jiān)測測點位移，監(jiān)測人員定期向現(xiàn)場技術負責人匯報監(jiān)測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。3） 地表觀察：由于鉆孔施工對周邊圍巖的擾動，洞口仰坡及進出口處沖溝在施工期間進行位移觀察，主要觀察坡積體的穩(wěn)定情況、地表裂縫、坡面位移、水量變化，當觀察結(jié)果發(fā)生變化時及時報告。五、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理體系，確立工程100%合格的質(zhì)量目標，成立由項目經(jīng)理直接領導的質(zhì)量領導小

34、組，健全各項質(zhì)量生產(chǎn)規(guī)章制度，層層鑒訂質(zhì)量責任書，并嚴格遵守有關法規(guī)和技術標準，具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊的質(zhì)量工作；2、加強現(xiàn)場質(zhì)量巡視檢查，對檢查結(jié)果有針對的采取措施，對施工中不規(guī)范行為及時進行制止并予以糾正；3、由于本隧作業(yè)區(qū)海拔高、施工期間氣溫低，為保證砼施工質(zhì)量，現(xiàn)場所用砼和漿液均提高一個強度等級；4、加強進場的材料質(zhì)量控制，強化進場材料的檢驗，不合格的材料不得用于現(xiàn)場施工；鋼材現(xiàn)場重點控制直徑、管厚、焊接質(zhì)量以及管棚的外插角控制；砼材料現(xiàn)場控制重點有水泥的安定性，砂的堅固值，碎石的壓碎值、磨耗值、針片狀含量，砂石料的含泥量，砼和漿液的配合比及拌和質(zhì)量、澆筑施工時的振搗、注

35、漿施工的飽滿度以及后期的養(yǎng)護，模板的穩(wěn)固性等；5、人的行為是生產(chǎn)質(zhì)量的決定因素，產(chǎn)品的質(zhì)量是作業(yè)人的行為結(jié)果，為此項目部嚴格執(zhí)行了三級教育、三級交底的教育交底制度，加強了對工人的技術培訓和安全技術交底，通過班前五分鐘的交流，對作業(yè)人員強行灌輸生產(chǎn)安全和質(zhì)量意識，強調(diào)規(guī)范的操作行為，營造健康的質(zhì)量環(huán)境，提升產(chǎn)品質(zhì)量；6、強化質(zhì)量追蹤和質(zhì)量記錄，推行PDCA質(zhì)量動態(tài)跟蹤調(diào)控制度并有效進行質(zhì)量記錄，做有記錄的及時性、有效性、科學性、可追溯性，質(zhì)量記錄有稽可查。六、低溫施工質(zhì)量控制措施此次管棚施工外部環(huán)境海拔高、氣溫低，砼的防低溫措施對于砼的質(zhì)量保障至關重要，為此需采取科學、合理的保溫措施：室外日平均

36、氣溫連續(xù)5天低于5，本隧即啟動寒冷氣候澆筑砼及養(yǎng)生的施工方案保證砼在澆筑后的頭7天不低于10；砼拌合時，各項材料的溫度為滿足砼拌合所需的溫度，材料可分別加熱，但水泥只保溫不得加熱；為保證砼質(zhì)量，在低氣溫環(huán)境下的砼生產(chǎn)時可在砼混合料中加入防凍劑；當溫度過低時為保證砼質(zhì)量，砼生產(chǎn)時可提高一個等級進行拌制；在已硬化的砼上繼續(xù)澆筑砼時，接合面應有5或以上的溫度，且在澆筑砼過程中仍應維持5或以上的溫度，如果不能保證將不能進行砼的澆筑；溫度較低時，分時段進行砼作業(yè)，一般晴天上午9點到17點作業(yè)，其他時段禁止砼作業(yè)；溫度較低時要對已澆筑砼應采取防凍措施，用草袋覆蓋或用塑料薄膜覆蓋；當單純的覆蓋無法滿足保溫需

37、求時，可在套拱外圍搭建臨時溫棚，并在棚內(nèi)用煤爐燒鍋進行升溫保濕處理。七、安全措施本隧進出口位于既有道路內(nèi)側(cè)沖溝中，兩端洞口圍巖為堆積體及強風化板巖，進口有明水，存在發(fā)生落石、崩塌、滑坡等地質(zhì)災害的風險，施工中對老路的保通及行車安全、作業(yè)現(xiàn)場的施工安全存在重大的安全風險，做好施工期間的安全工作至關重要，安全控制是此次施工的重中之重，針對這一安全態(tài)勢，項目部特制定如下安全工作要點：1、建立安全管理體系，確立施工零傷亡的安全目標，成立由項目經(jīng)理直接領導的安全小組，健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，現(xiàn)場配備足夠的專職安全員，層層鑒訂安全責任書，并嚴格遵守安全生產(chǎn)和勞動保護的有關法規(guī)和技術標準，具體履行監(jiān)督、檢

38、查、管理各專業(yè)施工隊的安全工作；2、加強現(xiàn)場安全隱患排查，對排查結(jié)果有針對的采取措施，做到有效排除風險隱患、防患于未然；3、加強現(xiàn)場安全巡視，對施工中不安全行為及時進行制止并予以糾正；4、強化現(xiàn)場危險源的排查與標識，對于無法及時排除的危險源采用降低危險或越、繞的方式避開；5、加強現(xiàn)場排水作業(yè)，防止因水造成道路濕滑形成道路安全隱患；對于結(jié)冰路及時進行除冰或面布灑碎石進行防滑處理；6、人的行為是安全生產(chǎn)的決定因素，操作事故多為作業(yè)人員的不安全行為造成的，為此項目部推行了三級教育、安全技術交底及班前五分鐘的安全、質(zhì)量教育機制，通過填鴨式的安全教育，強行灌輸加強全員安全意識教育，潛移默化的提高全員的安

39、全意識，從而達到提高安全等級的目的；7、作業(yè)區(qū)地處馬熊溝景區(qū)，氣候干燥，森林防火等級高，項目在編制了森林防火預案的同時，對作業(yè)人員進行了防培訓教育，強化森林防火意識，同時加強對外過往人車的宣傳，杜絕林區(qū)生火現(xiàn)象發(fā)生；8、本隧進口處的沖溝中有大量的堆積體，施工期內(nèi)要加強對其的監(jiān)測，要對其內(nèi)側(cè)的通行道路進行有效的臨邊防護隔離和通行誘導標識，保證過往的人車有安全的范圍通行；9、加強對圍巖進行動態(tài)監(jiān)控量測，實行信息化管理，科學地組織施工；10、拆卸鉆桿時，要有統(tǒng)一指揮、明確聯(lián)絡信號，扳鉗卡鉆方向正確，防止管鉗用扳手傷人；11、作業(yè)現(xiàn)場所有施工人員必須配備必要的安全防護用品并帶好護具。鋼管內(nèi)注漿時，操作

40、人員應戴口罩、眼鏡和膠手套；12、保通：1）本項目為開放性施工，作業(yè)時需邊施工邊保通，由于在營道路縱貫作業(yè)區(qū)，施工作業(yè)無可避免的要影響道路通行。由于作業(yè)區(qū)內(nèi)機械、材料及邊坡面的堆積物對道路通行存在一定的影響，為此在施工期間需進行交通管制，強化場內(nèi)的通行組織；2）現(xiàn)場增加警示和交通誘導標志、標牌的擺放密度，提前警示即將或已經(jīng)進入作業(yè)區(qū)的過往人車注意駐車環(huán)境的安全態(tài)勢、要服從現(xiàn)場保通人員的確指揮與調(diào)度，以免意外發(fā)生；3）每個作業(yè)點設置交通管制人員、安全巡查員各兩名，此四人定人定崗，作業(yè)期間除非不可排除的因素外不再更換。交管員的職責是調(diào)節(jié)交通、對過往人車進行管制，讓過往人車有序從施工現(xiàn)場通過；安全巡

41、查員的職責是對作業(yè)區(qū)內(nèi)進行安全巡查，對巡查中發(fā)現(xiàn)的影響通行或存在安全隱患的事物進行制止、清理、排除，比如對施工時產(chǎn)生的于路面的影響通行的落石進行清理、對停放在通行道路旁的機具組織轉(zhuǎn)移、通行時而通行路段上方有作業(yè)人員、機具的進行通告和阻止；4）為保證作業(yè)期間的通行安全和外部人車有序通過，進口處在K26+260（非隧道路段）、K26+440（隧道洞側(cè)）處設置交管點，出口在K27+700（隧道洞側(cè)老路上）、K27+880（非隧道路段）處設置交管點，作業(yè)區(qū)內(nèi)施工時將外部過往人車管制于作業(yè)區(qū)外，現(xiàn)場30min60min放行一次，放行時采用兩端輪流放行的方式進行，當先放行端人車全部通過作業(yè)區(qū)后再放行另一端，當兩側(cè)人車都通過后再即管制交通。