1、xx市城市軌道交通xxxx線(21號(hào))線路面恢復(fù)改造工程(二次)質(zhì) 量缺陷與通病防治處理施工方案目 錄一、道路工程1路基施工質(zhì)量通病2路基過濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位3基層施工質(zhì)量通病4瀝青砼面層施工質(zhì)量通病5立道牙、平道牙施工質(zhì)量通病6人行道施工質(zhì)量通病二、橋梁工程7樁基工程質(zhì)量通病8縮孔9鋼筋平面位置與設(shè)計(jì)要求不符10鋼筋籠上浮11斷樁12預(yù)制梁、板工程質(zhì)量通病13后張梁（含蓋梁等）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿14橋面伸縮縫處理不良15橋面鋪裝16防撞墻預(yù)埋件17防撞墻線型不直順、不平整18重力式擋墻砌筑質(zhì)量三、市政管道工程19管道滲漏水20檢查井21回填土沉陷工程質(zhì)量通病及防治方案一、道

2、路工程1路基施工質(zhì)量通病1.1 現(xiàn)象1.1.1 路基未經(jīng)壓實(shí)即進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。1.1.2 壓實(shí)度控制不嚴(yán)格，縱、橫斷面高程及平整度超差。1. 2 原因分析1.2.1 對(duì)路基的重要作用及密實(shí)度達(dá)不到要求的危害性認(rèn)識(shí)不足，未嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)程施工。1.2.2 偷工減料，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。1.2.3 搶工期，不顧工程質(zhì)量。1. 3 預(yù)防措施1.3.1 對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好工序技術(shù)交底。1.3.2 科學(xué)組織施工，合理安排工期。1.3.3 按照路基施工工序的要求，嚴(yán)格控制各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，避免結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)薄厚不均和密實(shí)度及強(qiáng)度不均勻的現(xiàn)象。2路基過濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位2.

3、1 現(xiàn)象2.1.1 路基土層含水量過大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。2.1.2 深處理不到位，和底基層一并碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度過大，整體密實(shí)度差，強(qiáng)度低。2.2 原因分析2.2.1 由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。2.2.2 路基土層內(nèi)含有保水性強(qiáng)、滲透性差的粘性翻漿土。2.2.3 雨季路基施工時(shí)，臨時(shí)性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。2.3 預(yù)防措施2.3.1 在潮濕及過濕路段，增設(shè)15cm級(jí)配砂礫墊層。2.3.2 對(duì)含水量大的路基土應(yīng)進(jìn)行挖開晾曬處理。2.3.3 摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強(qiáng)度。2.3.4 必要時(shí)進(jìn)行換土處理。2.3.5 土基深處理層和下基層應(yīng)分別進(jìn)行碾壓。3

4、基層施工質(zhì)量通病3.1水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比不穩(wěn)定3.1.1 現(xiàn)象廠拌混合料的水泥比及含水量變化大，偏差超出允許范圍。混合料色澤不一，含水量多變，在現(xiàn)場(chǎng)碾壓23遍后，出現(xiàn)表面粗糙，骨料露骨或過份光滑。3.1.2 原因分析供應(yīng)礫石級(jí)配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定，料堆不同部位的礫石由于離析而粗細(xì)分布不均，影響配比。砂和礫石含水量過大，影響混合料含水量和拌和的均勻性。拌和場(chǎng)混合料配合比控制不準(zhǔn)，含水量變化對(duì)重量影響未進(jìn)行修正；計(jì)量系統(tǒng)不準(zhǔn)確或僅憑經(jīng)驗(yàn)按體積比投料，使混合料配合比波動(dòng)增大。3.1.3 預(yù)防措施必須按實(shí)際材料進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)，砂礫石強(qiáng)度、壓碎值等必須滿足設(shè)計(jì)要求，采購(gòu)時(shí)應(yīng)按規(guī)定采購(gòu)，進(jìn)料

5、時(shí)進(jìn)行抽檢，符合要求后方可使用。拌和場(chǎng)應(yīng)設(shè)堆料棚，棚四周要有排水設(shè)施。拌和場(chǎng)計(jì)量設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)確，對(duì)各種原材料按規(guī)定的重量比計(jì)量，確保混合料配合比的準(zhǔn)確性。混合料拌制時(shí)，拌和機(jī)應(yīng)具備聯(lián)鎖裝置，即進(jìn)料門和出料門不能同時(shí)開啟，以防止連續(xù)出料，造成配合比失控。3.2水泥穩(wěn)定砂礫混合料含水量不穩(wěn)定3.2.1 現(xiàn)象進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無(wú)法正常攤鋪、碾壓，影響對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度的有效控制。3.2.2 原因分析砂礫石含水量偏大或偏小，失去控制。混合料拌制時(shí)，加水過多。3.2.3 預(yù)防措施混合料的出廠含水量應(yīng)控制在混合料的最佳含水量上浮25的范圍內(nèi)，根據(jù)天氣情況（氣溫、晴雨）取值。拌

6、合場(chǎng)應(yīng)搭建能存放部分砂礫石的防雨棚，有利于含水量的控制。當(dāng)露天堆放的砂礫石含水量偏大時(shí)，棚內(nèi)材料可作備用。根據(jù)砂礫石的實(shí)測(cè)含水量及時(shí)進(jìn)行修正，使含水量穩(wěn)定。3.3水泥穩(wěn)定砂礫混合料離析3.3.1 現(xiàn)象混合料粗細(xì)料分布不均，局部骨料或細(xì)料比較集中，骨料表面無(wú)細(xì)料粘附或粘附不好，造成了平整度不好和結(jié)構(gòu)不均勻。3.3.2 原因分析混合料拌和時(shí)，含水量控制不好，過干或過濕。混合料機(jī)拌時(shí)間不足，粗細(xì)料未充分拌勻。混合料未按規(guī)定配比進(jìn)行拌和或者礫石級(jí)配不好。3.3.3 預(yù)防措施混合料在拌和時(shí)，砂礫石的含水量應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。拌和時(shí)間應(yīng)不小于規(guī)定要求，以混合料拌和均勻?yàn)闇?zhǔn)。控制好礫石的級(jí)配，若級(jí)配有偏差

7、，應(yīng)通過試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量管理，檢測(cè)試驗(yàn)工作必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。3.4水泥穩(wěn)定砂礫混合料攤鋪時(shí)骨料分配不均勻3.4.1 現(xiàn)象攤鋪機(jī)或挖掘機(jī)攤鋪后，兩側(cè)骨料明顯偏多，壓實(shí)后，表面呈現(xiàn)露骨，或粗細(xì)料集中現(xiàn)象。3.4.2 原因分析出廠混合料不均勻，或運(yùn)輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。混合料攤鋪中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)，而細(xì)集料集中在中間，攤鋪寬度越寬，混合料含水量越小，粗細(xì)料分離越明顯。3.4.3 預(yù)防措施進(jìn)混合料前，應(yīng)先對(duì)混合料的配合比、拌和工藝進(jìn)行試拌和復(fù)驗(yàn)，保證出廠混合料均勻，含水量合適。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，分料器內(nèi)應(yīng)始終充滿混合料，以保證分料器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混合料均勻攪動(dòng)。攤鋪機(jī)

8、攤鋪的寬度一般應(yīng)控制在機(jī)器最大攤鋪寬度的2/3，攤鋪速度不大于4m/min。用挖掘機(jī)攤鋪時(shí)，必須配備人工整平小隊(duì)配合作業(yè)。人工找補(bǔ)時(shí)，要認(rèn)真按規(guī)范操作，多余的粗料應(yīng)摒棄。3.5水泥穩(wěn)定砂礫混合料碾壓時(shí)呈現(xiàn)彈軟現(xiàn)象或基層表面灰漿過厚3.5.1 現(xiàn)象混合料碾壓時(shí)不穩(wěn)定，隨著碾輪隆起，出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。混合料碾壓成型后，表面灰漿過厚。3.5.2 原因分析下承層出現(xiàn)“彈軟”，承載力不足。混合料含水量偏大，細(xì)料過多。壓路機(jī)過振。3.5.3 預(yù)防措施鋪筑混合料前，必須對(duì)下承層進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到質(zhì)量要求后才能鋪筑。在拌制混合料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制配合比，尤其是混合料中的水泥用量及含水量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在接近最佳含水量

9、（2-1%）時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先輕后重，先靜后振，尤其在進(jìn)行振動(dòng)碾壓時(shí)，應(yīng)防止混合料冒漿，否則應(yīng)采用靜壓，防止過多的水泥浮至表面。3.6基層平整度3.6.1 現(xiàn)象混合料碾壓后，平整度不好，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。混合料沒有強(qiáng)度即遭重載車輛碾壓，使基層表面出現(xiàn)車轍，深度達(dá)57cm。3.6.2 原因分析攤鋪時(shí)不能勻速行駛，沒有連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)。由于分料器容易將粗料往兩邊送，壓實(shí)后形成骨料集中現(xiàn)象，影響平整度。混合料含水量不均勻、離析、粗細(xì)不均，對(duì)平整度產(chǎn)生不良影響。下承層不平，混合料攤鋪時(shí)表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。下承層強(qiáng)度未達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。3.6.3 預(yù)防措施攤鋪機(jī)鋪裝時(shí)要保證

10、連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應(yīng)始終保持在分料器高度2/3以上。下承層的平整度應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。各道工序施工應(yīng)符合規(guī)范要求，基層強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工。3.7水泥穩(wěn)定砂礫混合料沒能形成板體或板體強(qiáng)度不足3.7.1 現(xiàn)象養(yǎng)生期滿后，混合料不成板體，有松散現(xiàn)象，其強(qiáng)度不符合要求。縱向裂縫。3.7.2 原因分析采用了劣質(zhì)水泥，或水泥含量低。養(yǎng)護(hù)不到位，覆蓋不嚴(yán)密，曬水養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。氣溫過低時(shí)鋪筑混合料，影響了強(qiáng)度的增長(zhǎng)。混合料碾壓時(shí)，含水量過小，碾壓時(shí)不成型，影響強(qiáng)度的增長(zhǎng)。碾壓遍數(shù)少、機(jī)具噸位低導(dǎo)致壓實(shí)度不足，混合料不結(jié)板體或板體強(qiáng)度低。分幅施工時(shí)，接茬未處理好。3.7.3 預(yù)防

11、措施應(yīng)采用符合要求的水泥。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，培訓(xùn)操作人員了解和掌握養(yǎng)護(hù)的重要性和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。混合料施工時(shí)，環(huán)境氣溫應(yīng)控制在10以上。混合料碾壓時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，避免過干或過濕，碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等應(yīng)符合規(guī)范要求，確保達(dá)到密實(shí)度的要求。分幅施工時(shí)采用階梯型搭接。4瀝青砼面層施工質(zhì)量通病4.1平整度差4.1.1 現(xiàn)象瀝青混合料攤鋪、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。4.1.2 原因分析底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。攤鋪

12、方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭希呀?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會(huì)降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（2）路面愈不平坦，車輛沖

13、擊力愈大，對(duì)道路的損壞愈嚴(yán)重，會(huì)大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會(huì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定

14、的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力

15、，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程。危害：（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路面波浪造成積水。治理方法：（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無(wú)線法檢查控制縱橫斷面高程。（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。4.2橫向裂縫4.2.1 現(xiàn)象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)呈貫穿整個(gè)路幅或部分路幅現(xiàn)象。4.2.2 原因分析施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。橋梁或涵洞兩側(cè)填土沉

16、降。半剛性基層收縮裂縫反射至面層。施工程序不規(guī)范，地下管線設(shè)在水泥穩(wěn)定砂礫基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。溫度應(yīng)力作用。4.2.3 預(yù)防措施合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)1520cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。橋涵或涵洞兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。對(duì)基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免在上基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè)。對(duì)已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。4.3縱向裂縫4.3.1 現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平

17、行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。4.3.2 原因分析前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。4.3.3 預(yù)防措施施工組織時(shí)應(yīng)做好機(jī)械的準(zhǔn)備工作，分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)（若采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒撼實(shí)），密實(shí)度必須達(dá)到要求。4.4車轍4.4.1 現(xiàn)象路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。4.4.2 原因分析瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不

18、好。瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。4.4.3 預(yù)防措施粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面（應(yīng)選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。城市主干路應(yīng)進(jìn)行車轍檢測(cè)，普通瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于2400次/mm。施工時(shí)，必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。隨機(jī)抽檢進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料。4.5 壅包、搓板4.5.1 現(xiàn)象瀝青混合料面層

19、發(fā)生擁動(dòng)，有的形成壅包，其高度小則1-3cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛機(jī)件。由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會(huì)加劇路面的破壞。4.5.2 原因分析瀝青混合料本身含油量過大。或因運(yùn)油路程過遠(yuǎn)，油分學(xué)淀，致使局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當(dāng)氣溫升高時(shí)，粘層油泛至瀝青混合料中來(lái)。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤(rùn)滑劑，使擁推成油包、波浪。面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。當(dāng)路拱大或平整度差時(shí)，炎熱季節(jié)瀝青混合料會(huì)向

20、低處積聚，形成壅包。處理泛油不當(dāng)，礦料過細(xì)，撒布不均形成壅包。瀝青混合料級(jí)配欠合理，細(xì)集多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時(shí)攤鋪不平，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。土基不平整，或基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。基層水穩(wěn)性不好，壓實(shí)不足，強(qiáng)度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。4.5.3 預(yù)防措施在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過多。在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑停_保上下層粘結(jié)牢固。各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)要做外觀檢查

21、，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對(duì)油分沉淀部分要清除。瀝青灑布車停車時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅包，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后在做面層。2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時(shí)直接鏟平。對(duì)路面波浪的處理方法為：1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后，在補(bǔ)面層。2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧希窗韬笾匦落伱鎸印?）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。起伏

22、較大者，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪。4.6路面瀝青砼松散掉渣4.6.1 現(xiàn)象路面施工完成后，局部未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。4.6.2 原因分析低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運(yùn)輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度；找補(bǔ)過晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少；人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀。在路面使用過程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水

23、滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。4.6.3 預(yù)防措施控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)（材料運(yùn)至工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測(cè)溫記錄。瀝青混合料應(yīng)做到快卸、快鋪、快碾壓。加強(qiáng)對(duì)來(lái)料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或在雨天時(shí)，應(yīng)禁止攤鋪。瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)集料等加強(qiáng)檢測(cè)。4.7路面接茬不平、松散、有輪跡4.7.1 現(xiàn)象使用攤鋪機(jī)或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車現(xiàn)象。路面與邊石或其他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。4.7.2 原因分析縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，碾壓不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝

24、現(xiàn)象。不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平。路面與立道牙或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡。縱向接茬不平，松散不實(shí)，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。邊緣部位不實(shí)，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路邊會(huì)加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會(huì)降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4.7.3 預(yù)防措施縱橫向接茬應(yīng)保證使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，碾壓一遍后若發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象，應(yīng)立即補(bǔ)充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將

25、接茬燙平后再壓實(shí)。對(duì)立道牙根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡，或采用小型壓路機(jī)（夯實(shí)機(jī)）責(zé)成有經(jīng)驗(yàn)的專人進(jìn)行壓（夯）實(shí)。4.8檢查井與路面銜接不平順4.8.1 現(xiàn)象路面上的各類檢查井較路面呈現(xiàn)高差，井周路面下沉、破損。4.8.2 原因分析各專業(yè)的井蓋、井室標(biāo)準(zhǔn)不一致，井圈高度不夠，加固砼的作用不大。施工放樣不仔細(xì)，檢查井標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。檢查井基礎(chǔ)下沉，其周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開放后，井周路面逐漸下沉。井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。4.8.3 預(yù)防措施施工時(shí)井圈應(yīng)安裝牢固。保證井圈周邊加固板

26、按設(shè)計(jì)標(biāo)高，堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、緊密地座在砼找平層上。加固板上要預(yù)先抹上高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼（或環(huán)氧膠泥），既保證檢查井圈與其緊密結(jié)合，又能通過調(diào)整細(xì)石砼（或環(huán)氧膠泥）的厚度來(lái)控制檢查井的標(biāo)高。采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對(duì)檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。采用小型壓路機(jī)沿檢查井周邊進(jìn)行碾壓，確保檢查井周圍瀝青砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。待面層砼鋪設(shè)結(jié)束、小型壓路機(jī)也碾壓結(jié)束后，再用18t壓路機(jī)在此處進(jìn)行正常碾壓。管線施工工期應(yīng)符合設(shè)計(jì)程序，回填時(shí)必須分層夯實(shí)，保證密實(shí)，且回填材料要符合要求。各專業(yè)的檢查井施工，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求施工。管道接口處施工時(shí)，要確保不滲

27、水。5立道牙、平道牙施工質(zhì)量通病5.1立道牙、平道牙基礎(chǔ)填土不實(shí)5.1.1 現(xiàn)象基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。5.1.2 原因分析未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好立道牙背部砼靠背的澆筑工作。5.1.3 預(yù)防措施道牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。安載道牙要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。5.2立道牙前傾后仰5.2.1 現(xiàn)象立道牙安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為

28、前傾即向路面傾，且頂面不平。立道牙的內(nèi)傾外仰，破壞了立道牙整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。5.2.2 原因分析安載時(shí)只顧及立道牙內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。安載后填土夯實(shí)時(shí)，下半部?jī)?nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，便向外仰。5.2.3 預(yù)防措施立道牙的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，也要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。立道牙安載調(diào)直后，立道牙跟部的砼靠背澆筑不能草率從事，要按設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工。5.3平道牙頂面不平不直5.3.1 現(xiàn)象平道牙頂面高于或低于路面邊緣。平道牙的高高低低，曲曲彎彎，影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面

29、高程。平道牙向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。平道牙的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。5.3.2 原因分析平道牙在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平道牙出現(xiàn)高低差。5.3.3 預(yù)防措施平道牙頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，需高出平道牙頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油路邊與平道牙接平接實(shí)。5.4立道牙外露尺寸不一致5.4.1 現(xiàn)象立道牙頂面與路面邊緣相對(duì)高差不一致，影響道路整體的外觀質(zhì)量。以設(shè)計(jì)外露高度15cm為例，在實(shí)際工程上有89

30、cm的，有1820cm的。立道牙頂面縱向呈波浪狀。頂面波浪將會(huì)影響路面橫斷面高程的合格率，還會(huì)造成兩雨水口間路邊積水。5.4.2 原因分析立道牙高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。路面邊緣高程控制較好，而忽視了立道牙高程的控制，造成立道牙頂面波浪。兩種情況兼而有之，必然都會(huì)造成立道牙與路面邊緣相對(duì)高差不一致。5.4.3 預(yù)防措施立道牙高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制，在施工立道牙過程中要隨時(shí)檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時(shí)抽查已安載好的立道牙高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁是否正確。依靠

31、準(zhǔn)確的立道牙高程，在立道牙立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整的一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。5.5彎道、八字不圓順5.5.1 現(xiàn)象路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)。路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。立道牙高程與路面邊緣相對(duì)高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和分隔帶斷口圓頭牙。一個(gè)路口兩側(cè)八字立道牙外露一側(cè)高一側(cè)低。立道牙曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。5.5.2 原因分析路線大半徑曲線立道牙安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。分隔帶斷口未按斷口橫斷高程或設(shè)計(jì)

32、所給等高線控制立道牙高程。對(duì)待立道牙高程隨意性較強(qiáng)。5.5.3 預(yù)防措施路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出立道牙位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，再回填固定。小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按縱橫斷面或等高線高程控制立道牙高程。過小半徑圓弧曲線，為了防治長(zhǎng)立道牙的折角和短立道牙的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧立道牙。5.6平道牙不平5.6.1 現(xiàn)象平道牙局部有下沉或相鄰板差過大。平道牙頂面縱向有明顯波浪。平道牙材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。5.6.2 原因分析平道牙基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。板差大與砌筑工藝粗糙和平道牙本身表面不平

33、或扭曲有關(guān)。平道牙波浪，主要是縱斷面高程失控造成。未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。平道牙縱向波浪，相鄰板差、下沉，會(huì)造成雨水口之間積水：同時(shí)使路面與平道牙也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。平道牙多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會(huì)因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成平道牙松散出坑。5.6.3 預(yù)防措施對(duì)平道牙的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場(chǎng)關(guān)。要保證每塊平道牙基底的密實(shí)度。對(duì)超挖和找補(bǔ)填墊或其它廢槽，必須補(bǔ)充夯實(shí)。對(duì)平道牙的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高程驗(yàn)收。對(duì)平道牙的臥底砂漿要注意工作度，不能太

34、干。每塊都要夯實(shí)至要求標(biāo)高。留縫均勻，勾縫密實(shí)。5.7立道牙、平道牙材質(zhì)差5.7.1 現(xiàn)象立道牙、平道牙強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過程中缺棱掉角較多。立道牙、平道牙有麻面，有掉皮。立道牙薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平道牙表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。立道牙、平道牙材質(zhì)差，強(qiáng)度低，經(jīng)不起風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗(yàn)，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費(fèi)。竣工交驗(yàn)后，過早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平道牙損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。5.7.2 原因分析立道牙、平道牙生產(chǎn)廠家，因技術(shù)素

35、質(zhì)低，管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。材料采購(gòu)不是選購(gòu)質(zhì)量好的，而是光顧選購(gòu)價(jià)格低的。5.7.3 預(yù)防措施材料采購(gòu)員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負(fù)責(zé)事先選擇采購(gòu)廠家，對(duì)其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格把關(guān)，不合格的不能進(jìn)場(chǎng)。6人行道施工質(zhì)量通病6.1人行道土基不夯實(shí)，水泥砼基層不密實(shí)、不平整，人行道滲水性不良6.1.1 現(xiàn)象人行道回填土基不碾壓，樹坑等構(gòu)筑物周邊不夯實(shí)，呈松散狀態(tài)。水泥砼基層在澆注砼時(shí)，不進(jìn)行平板振搗，隨意攤鋪，導(dǎo)致水泥砼基層不平整、不密實(shí)，影響路面磚的鋪筑。6.1.2 原因分析施工人員質(zhì)量意識(shí)差，重主體、輕附屬，沒有認(rèn)識(shí)到人行道土基與基層的重要性

36、。6.1.3 預(yù)防措施加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，提高其質(zhì)量意識(shí)。凡鋪筑人行道基層時(shí)，應(yīng)采用平板夯振搗。6.2路面磚6.2.1 現(xiàn)象路面磚強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過程中缺棱掉角。路面磚厚度不均或不夠、耐磨性差，道路通行后出現(xiàn)麻面現(xiàn)象。路面磚經(jīng)過一定時(shí)間的使用，面層褪色，顏色不一。幾何尺寸超差。6.2.2 原因分析路面磚生產(chǎn)企業(yè)使用劣質(zhì)材料，以次充好。選購(gòu)價(jià)格低廉或不合格的路面磚。6.2.3 預(yù)防措施路面磚生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行生產(chǎn)，必須保證路面磚強(qiáng)度。采購(gòu)路面磚時(shí)，應(yīng)選用合格產(chǎn)品。6.3路面磚與路緣石銜接不平順，縫隙過寬6.3.1 現(xiàn)象鋪砌路面磚與路緣石頂面出現(xiàn)相對(duì)高差。路面磚與路緣石間縫隙過寬或?qū)?/p>

37、窄不一，影響觀感質(zhì)量。6.3.2 原因分析對(duì)路緣石頂高程和平順度控制不好，鋪砌路面磚時(shí)，只注重磚的平整度，對(duì)鋪磚高程控制不準(zhǔn)確。路緣石的幾何尺寸超差，順直度較差，導(dǎo)致路面磚與路緣石間縫隙寬窄不一。6.3.3 預(yù)防措施選用合格的路緣石，加強(qiáng)對(duì)操作工人的培訓(xùn)，強(qiáng)化觀感質(zhì)量控制意識(shí)，對(duì)路面磚高程及路緣石直順度應(yīng)嚴(yán)格控制。6.4路面磚與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順、不平順6.4.1 現(xiàn)象鋪筑路面磚時(shí)與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順，有縫隙或兩者間不平順。路面磚與突出物銜接處用水泥砂漿抹面，表面出現(xiàn)收縮裂縫。6.4.2 原因分析施工人員不使用專用切割機(jī)具。檢查井標(biāo)高不準(zhǔn)確。砂漿抹面的作

38、法不當(dāng)，或養(yǎng)生不及時(shí)。6.4.3 預(yù)防措施路燈與檢查井周邊做好與路面磚銜接。檢查井在鋪砌路面磚前應(yīng)調(diào)整好標(biāo)高。路燈、樹坑嵌縫處選用塑性較好的材料嵌實(shí)，如瀝青膏等。6.5 無(wú)障礙通道6.5.1 現(xiàn)象無(wú)障礙通行通道止步、轉(zhuǎn)向標(biāo)志不全或缺失。通道沒有形成連續(xù)，影響使用功能。6.5.2 原因分析施工時(shí)未按相關(guān)無(wú)障礙規(guī)范實(shí)施。6.5.3 預(yù)防措施施工時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)無(wú)障礙通行規(guī)范執(zhí)行。二、橋梁工程7樁基工程質(zhì)量通病7.1 坍孔7.1.1 現(xiàn)象鉆孔或成孔過程中，孔壁坍落，造成孔底積泥，孔深不足。7. 2 原因分析7.2.1 泥漿比重不夠，粘度、膠體率等不符合要求或成孔速度過快，在孔型不能形成堅(jiān)實(shí)泥膜，沒有隨地

39、質(zhì)變化調(diào)整泥漿比重，造成孔壁不穩(wěn)。7.2.2 由于掏渣或清孔未及時(shí)補(bǔ)充泥漿或水。7.2.3 當(dāng)鉆至砂礫等強(qiáng)透水層時(shí)，造成孔內(nèi)水頭高度低于孔外時(shí)，壓向孔壁的水壓力減小，造成坍孔。7.2.4 吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁或破壞孔壁泥膜。7.2.5 成孔后未及時(shí)澆注砼，靜置時(shí)間過長(zhǎng)。7.2.6 護(hù)筒埋置時(shí)，底部和四周未用粘土填實(shí)或埋置過淺。7. 3 預(yù)防措施7.3.1 應(yīng)隨時(shí)檢查泥漿的各種技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)不同土層采用不同的泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度，保證孔內(nèi)水位差，維護(hù)孔壁穩(wěn)定。鋼筋的吊放、接長(zhǎng)應(yīng)注意不碰撞孔壁。7.3.2 清孔時(shí)應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)排水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。7.3.3 鉆孔應(yīng)根據(jù)不同土

40、層采取不同轉(zhuǎn)速，如在砂性土或含少量卵石中鉆進(jìn)時(shí)，可用一檔或二檔轉(zhuǎn)速，并控制進(jìn)尺；在地下水位高的粉砂中鉆進(jìn)時(shí)，宜用低檔轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿比重和提高孔內(nèi)水位。7.3.4 盡量縮短成孔后至澆注砼的時(shí)間間隔，保證施工的連續(xù)性。7.3.5 放置護(hù)筒后，在護(hù)筒周圍對(duì)稱地夯填粘土，防止護(hù)筒變形或位移，并應(yīng)夯填密實(shí)，不滲水。8縮孔8.1 現(xiàn)象成孔過程中或成孔后，局部孔徑小于設(shè)計(jì)要求。8.2 原因分析8.2.1 鉆頭直徑偏小。8.2.2 軟土層受地下水位影響。8.2.3 鉆進(jìn)土層中有軟墊層，遇水膨脹后，使孔徑縮小。8.3 預(yù)防措施8.3.1 應(yīng)經(jīng)常檢查鉆具尺寸和成孔直徑，并及時(shí)更換鉆頭。8.3.2 遇到軟

41、土?xí)r，采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。8.3.3 采用鉆頭上下反復(fù)掃孔，將孔徑擴(kuò)大至設(shè)計(jì)要求。9鋼筋平面位置與設(shè)計(jì)要求不符9.1 現(xiàn)象鋼筋籠吊運(yùn)中變形，安裝位置不正確，鋼筋籠保護(hù)層不夠或一側(cè)偏大，另一側(cè)偏小。9.2 原因分析9.2.1 鋼筋籠加工后，在堆放、運(yùn)輸、吊入時(shí)沒有嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程。9.2.2 鋼筋籠上墊塊放置數(shù)量不足，不能有效控制鋼筋籠保護(hù)層厚度。9.2.3 鋼筋籠未垂直吊放入孔，而是斜插入孔內(nèi)。9.2.4 樁孔本身有較大偏差。9.3 預(yù)防措施9.3.1 鋼筋籠分段過長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分節(jié)制作、吊裝，在孔口焊接。9.3.2 在鋼筋籠主筋上，每隔一定距離設(shè)置一組墊塊，保證足夠的墊塊數(shù)量。9.3.

42、3 鋼筋籠必須垂直狀態(tài)時(shí)吊放入孔。9.3.4 偏差的樁孔應(yīng)在吊放鋼筋籠前反復(fù)掃孔糾正。10鋼筋籠上浮10.1 現(xiàn)象澆注砼時(shí)鋼筋籠上浮10.2 原因分析10.2.1 砼進(jìn)入鋼筋籠底部時(shí)，澆注速度過快。10.2.2 導(dǎo)管提升不及時(shí)。10.2.3 鋼筋籠采取固定措施不當(dāng)。10.3 預(yù)防措施10.3.1 灌注砼時(shí)，當(dāng)砼表面接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)控制砼灌注速度，并使導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)管底口與鋼筋籠底端保持較大距離，減小對(duì)鋼筋籠的沖擊。10.3.2 砼液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。10.3.3 澆注砼前，將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，防止上浮。11斷樁11.1 現(xiàn)象成樁

43、后經(jīng)檢測(cè)，樁身局部沒有砼，存在夾泥層，造成斷樁。11.2 原因分析11.2.1 砼坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長(zhǎng)，砼和易性差，致使導(dǎo)管堵塞。11.2.2 計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫落砼面，再澆筑砼時(shí)，中間形成夾泥層。11.2.3 鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入砼中。11.2.4 導(dǎo)管接頭滲漏，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過長(zhǎng)，造成堵管事故。11.3 預(yù)防措施11.3.1 砼配合比應(yīng)符合有關(guān)水下砼的規(guī)范要求，并經(jīng)常檢測(cè)坍落度，防止導(dǎo)管堵塞。11.3.2 嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)算盲目提拔導(dǎo)管，避免導(dǎo)管脫離砼面。11.3.3 主筋接頭焊接時(shí)，應(yīng)保證軸線符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)管法蘭連接處

44、罩以鼓錐形鐵皮罩，防止提升導(dǎo)管時(shí)，法蘭掛住鋼筋籠。11.3.4 導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行檢漏和耐壓試驗(yàn)。12預(yù)制梁、板工程質(zhì)量通病12.1 現(xiàn)象12.1.1 預(yù)制梁、板構(gòu)件接縫處，鋼筋安裝不按設(shè)計(jì)要求施工，砼澆筑振搗不密實(shí)。12.1.2 梁、板安裝后，梁端伸縮縫寬度不一，后張法梁、板起拱度不一致，相鄰差較大。12.2 原因分析12.2.1 施工人員對(duì)鉸接縫設(shè)置的重要性不清楚，重主體、輕附屬。12.2.2 墩臺(tái)跨徑誤差與預(yù)制梁、板誤差疊合，或墩、臺(tái)縱橫軸不垂直。12.2.3 后張法砼強(qiáng)度分布不均勻，預(yù)應(yīng)力筋布設(shè)位置不準(zhǔn)確，張拉時(shí)沒有嚴(yán)格控制張拉力。12.3 預(yù)防措施12.3.1提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)專業(yè)

45、知識(shí)的培訓(xùn)教育工作。12.3.2 嚴(yán)格控制預(yù)制梁、板長(zhǎng)度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩臺(tái)跨徑，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。12.3.3 采用預(yù)制梁、板結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)確保模板預(yù)留拱度測(cè)量精度；后張法張拉時(shí)每片梁、板的砼強(qiáng)度應(yīng)一致，并嚴(yán)格控制張拉力。13后張梁（含蓋梁等）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿14.1 現(xiàn)象經(jīng)過幾個(gè)凍融期后，孔道位置砼表面開裂。14.2 原因分析14.2.1 水泥漿水灰比過大。14.2.2 注漿壓力不足，出漿口漿液稠度不達(dá)標(biāo)。14.2.3 孔道內(nèi)沁水未完全吸收或壓漿不飽滿，有積水。14.3 預(yù)防措施14.3.1 認(rèn)真做好壓漿前的準(zhǔn)備工作，及時(shí)將孔道內(nèi)全部積水抽出。14.3.2 嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比，在

46、使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，不得加水稀釋。14.3.3 采用活塞式壓漿泵，嚴(yán)格控制壓力（0.50.7Mpa，）閥門控制出漿口，待壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿，出漿稠度與壓入稠度相同時(shí)，關(guān)閉出漿口，并保持壓力不小于0.5Mpa，不少于2分鐘。15橋面伸縮縫處理不良15.1 現(xiàn)象15.1.1 橋面伸縮縫處滲水。15.1.2 橋面伸縮縫處兩側(cè)水泥砼過早破損。15.1.3 靠近防撞墻處砼澆筑不密實(shí)。15.2 原因分析15.2.1 橋面伸縮縫鋼圈未起彎，橡膠帶沒有伸進(jìn)防撞墻或伸進(jìn)長(zhǎng)度和高度不夠。15.2.2 橋面伸縮縫兩側(cè)水泥砼配合比不準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。15.2.3 防撞墻處砼澆

47、筑操作人員不細(xì)心、不認(rèn)真，舊砼鑿毛清洗不徹底，粘結(jié)力低，或橋面伸縮縫施工時(shí)氣溫較低，砼沒有達(dá)到強(qiáng)度就通車。15.3 預(yù)防措施15.3.1 鋼圈和橡膠帶必須配套進(jìn)貨，施工時(shí)橡膠帶應(yīng)采用整條連續(xù)的，端頭必須伸進(jìn)防撞墻，并保證其長(zhǎng)度與高度。15.3.2 每年度對(duì)伸縮縫內(nèi)的橡膠帶進(jìn)行檢查，若有破損應(yīng)及時(shí)更換。15.3.3 水泥砼配合比應(yīng)準(zhǔn)確，施工完畢后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，若氣溫低，應(yīng)盡量搭建護(hù)棚，并采用加熱設(shè)備，保證砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在砼沒達(dá)到強(qiáng)度時(shí)，若必須開放交通，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，保護(hù)砼不受車輛荷載的壓力及沖擊力。15.3.4 在橋梁伸縮縫、防撞墻處采用 “建筑膠”進(jìn)行密封。16橋面鋪裝16.1 現(xiàn)象16

48、.1.1 橋面整平砼澆筑不密實(shí)，表面不平整，有裂縫。16.1.2 橋面瀝青砼厚度及密實(shí)度不均勻。16.1.3 橋面過早出現(xiàn)坑槽及瀝青砼面層脫落。16.1.4 防水層破損16.2 原因分析16.2.1 橋面整平砼施工時(shí)，未認(rèn)真找平，標(biāo)高控制點(diǎn)距離偏大，施工人員將控制線踩低；砼水灰比及坍落度過大，商砼粉煤灰摻量過多，防水材料摻量不準(zhǔn)，表面水泥砂漿過多，干縮后出現(xiàn)高低不平及收縮裂縫。16.2.2 橋面整平砼不平整，瀝青砼面層厚度不均，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)不一致，使瀝青砼面層密實(shí)度不均。16.2.3 瀝青砼面層與整平砼層間或雙層式瀝青鋪裝層間夾有泥灰，粘結(jié)油噴灑不均勻，層間結(jié)合不好；上面層瀝青混合料粗細(xì)骨料離

49、析，或混合料溫度低，粗料集中處孔隙率較大，整體性差，雨水滲透量大，瀝青砼鋪裝層松散脫落；瀝青砼面層厚度偏薄，不易壓實(shí)成型，影響上下層粘結(jié)，在行車作用下，導(dǎo)致面層剝落；下層表面潮濕，未待晾干就鋪筑上層瀝青混合料，削弱了上下層之間的粘結(jié)力；施工機(jī)具或汽車滴漏的柴油、機(jī)油使瀝青混合料受到損壞。防水層施工過程中，未設(shè)置攔截設(shè)施和臨時(shí)標(biāo)志。工程交叉施工，導(dǎo)致弄破防水層。16.3 預(yù)防措施16.3.1 嚴(yán)格控制商砼粉煤灰摻入量、防水材料摻入量和砼水灰比，砼坍落度不宜過大，嚴(yán)格控制標(biāo)高。16.3.2 橋面整平砼施工應(yīng)盡量采用機(jī)械鋪裝，如采用砼整平機(jī)械（其性能可集振搗、提漿、刮平、整平于一體），能有效解決橋面

50、裂縫、平整度超差等問題。16.3.3 鋪裝瀝青混合料前，必須徹底清掃橋面泥灰，并按設(shè)計(jì)要求做好防水層。16.3.4 瀝青混合料應(yīng)保證進(jìn)場(chǎng)溫度，及時(shí)攤鋪、碾壓；攤鋪寬度不易過寬，避免粗粒集中。出現(xiàn)粗料過于集中，必須鏟除，補(bǔ)上符合要求的瀝青混合料，整平后再碾壓密實(shí)。16.3.5 保證橋面面層的厚度。16.3.6 瀝青面層施工時(shí)應(yīng)避免雨天施工，雨后施工應(yīng)在下面表層干燥后進(jìn)行。16.3.7 施工機(jī)具在添加柴油、機(jī)油時(shí)，避免在施工地段進(jìn)行。如有柴油和機(jī)油滴漏時(shí)必須清除，必要時(shí)應(yīng)鏟除再補(bǔ)上好料。16.3.8 防水層施工過程中，禁止行人車輛通過，派專人看守施工現(xiàn)場(chǎng)，并設(shè)置攔截設(shè)施和臨時(shí)標(biāo)志。同一工作面不允許

51、其他工程交叉施工，以防弄臟弄破防水層。橋面防水層涂刷必須保證厚度的均勻性。橋面防水層施工后，除面層施工瀝青混合料運(yùn)輸車外，禁止其他車輛在橋面防水層上行駛。17防撞墻預(yù)埋件17.1 現(xiàn)象預(yù)埋件偏位或傾斜，影響下道工序施工。17.2 原因分析17.2.1 預(yù)埋件定位不準(zhǔn)確。17.2.2 澆筑砼時(shí)碰動(dòng)移位。17.3 預(yù)防措施預(yù)埋件定位應(yīng)準(zhǔn)確；澆筑砼前，應(yīng)檢查預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確、安裝是否牢固；澆筑砼時(shí)應(yīng)盡量避免碰動(dòng)預(yù)埋件，發(fā)現(xiàn)有移位現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。18防撞墻線型不直順、不平整18.1 現(xiàn)象防撞墻棱線或頂面在直線段不平直，在曲線段不圓順，局部有折點(diǎn)現(xiàn)象。18.2 原因分析18.2.1 模板剛度不夠

52、，變形較大。18.2.2 頂部抹面施工隨意性大。18.2.3 分段施工放樣基準(zhǔn)不一。18.3 預(yù)防措施18.3.1 加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量培訓(xùn)，保證操作水平。18.3.2 定位要準(zhǔn)確無(wú)誤。18.3.3 模板質(zhì)量應(yīng)符合施工要求。19重力式擋墻砌筑質(zhì)量19.1 現(xiàn)象19.1.1 砌體砂漿不飽滿，石體之間有空隙和孔洞。19.1.2 石材質(zhì)量較差，凸出部分不符合設(shè)計(jì)要求。19.1.3 砌筑時(shí)未分層，丁字石寬度和放置數(shù)量不符合設(shè)計(jì)要求。19.1.4 沉降縫不貫通、不直順。19.2 原因分析19.2.1 石材加工質(zhì)量差，不符合要求。19.2.2 施工人員不嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范施工。19.3 預(yù)防措施

53、19.3.1 應(yīng)選用合格的石材。19.3.2 對(duì)施工人員進(jìn)行教育及培訓(xùn)，不合格的部位堅(jiān)決返工重做。19.3.3 沉降縫嵌縫應(yīng)采用瀝青膠泥或玻璃膠。三、市政管道工程21管道滲漏水21.1 現(xiàn)象21.1.1 管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。21.1.2 管材存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B能力差，易產(chǎn)生漏水。21.1.3 管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。21.1.4 檢查井井壁和連接管的結(jié)合處滲漏。21.1.5 預(yù)留支管封口不密實(shí)。21.1.6 管底外皮和基礎(chǔ)、包角之間漏水。21.2 原因分析21.2.1 地基軟弱處理不到位或基礎(chǔ)強(qiáng)度不足，產(chǎn)生不均勻下沉。21.

54、2.2 管材生產(chǎn)質(zhì)量差。21.2.3 管道接口填料及包角砼施工質(zhì)量差。21.3 預(yù)防措施21.3.1 認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土處理，提高基槽底部的承載力。21.3.2 如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層，超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實(shí)。21.3.3 在地下水位以下開挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，必要時(shí)可在槽坑底預(yù)留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨清除。21.3.4 選用合格管材并要求廠家提供合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料。21.3.5 加強(qiáng)對(duì)管材的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，管材表面應(yīng)平整無(wú)松散露骨和蜂窩、

55、麻面現(xiàn)象。21.3.6 安裝前逐節(jié)檢查，對(duì)已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的應(yīng)停止施工，待進(jìn)行可靠處理后方可使用。21.3.7 抹帶施工時(shí)，接口縫內(nèi)要潔凈，必要時(shí)應(yīng)鑿毛處理。21.3.8 在平口管對(duì)接接口處先進(jìn)行密封止水，再進(jìn)行抹帶處理。21.3.9 砌堵前應(yīng)把管口0.5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時(shí)把所用的磚塊潤(rùn)濕備用。21.3.10 砌筑砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于M7.5，且具有良好的稠度。21.3.11 勾縫和抹面用的水泥砂漿標(biāo)號(hào)不低于M15。管徑較大時(shí)應(yīng)雙面施工。抹面應(yīng)按5層防水施工法施工。21.3.12 檢查井砌筑之前應(yīng)進(jìn)行封砌，保證質(zhì)量。22檢查井22.1 現(xiàn)象檢查井變形和下沉，井蓋安裝

56、質(zhì)量差，井內(nèi)爬梯隨意安裝，影響外觀及其使用質(zhì)量。22.2 原因分析22.2.1 地質(zhì)條件不良或基底松散土未清除到位。22.2.2 施工人員對(duì)工程質(zhì)量不重視，操作人員責(zé)任心不強(qiáng)。22.3 預(yù)防措施22.3.1 認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。22.3.2 檢查井砌筑應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，磚井要求灰漿飽滿，砂漿標(biāo)號(hào)符合要求。砼檢查井模板要有足夠強(qiáng)度，支撐到位，整體穩(wěn)定，防止井體變形。22.3.3 檢查井井蓋與井圈要配套，安裝時(shí)座漿要飽滿，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用；鐵爬梯安裝應(yīng)控制好上、下第一步的位置，掛線安裝平面位置應(yīng)準(zhǔn)確。23回填土沉陷23.1 現(xiàn)象管道回填后，使用一段時(shí)間，

57、路面沿管道方向出現(xiàn)裂縫或局部沉陷。23.2 原因分析23.2.1 檢查井及雨水口周邊回填不密實(shí)，不按要求分層夯實(shí)。23.2.2 填料質(zhì)量不合格。23.2.3 含水量控制不好。23.2.4 土方超挖。23.3 預(yù)防措施23.3.1 管槽回填時(shí)必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實(shí)機(jī)械。23.3.2 溝槽較窄時(shí)可采用人工或蛙式打夯機(jī)夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，保證壓實(shí)效果。23.3.3 填料中嚴(yán)禁含有淤泥、樹根、草皮及其腐植物。23.3.4 填料含水量控制在高于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓。23.3.5 管道回填如采用水撼砂，應(yīng)在撼砂密實(shí)度檢測(cè)合格后，再用23水泥漿每1米厚左右進(jìn)行壓力注漿，使水撼砂經(jīng)水泥漿凝結(jié)硬化、形成板體。