1、漕寶路(嘉閔高架外環線)改建工程標段鋼梁安裝方案目 錄1、工程概況12、編制依據及執行標準23、組織機構34、工期計劃及資源配置44.1 工期安排44.2勞動力組織44.3 主要施工機具配置44.4 安全技術措施材料計劃需用量55、施工方法55.1鋼橋的分段原則55.2分段位置：65.3吊裝機械選擇115.4 吊裝時間的選擇和道路封閉要求115.5吊裝平面道路布置125.6鋼箱梁吊裝方法145.7鋼箱梁現場焊接工藝506. 質量保證措施626.1構件進場驗收626.2安裝前的測量636.3 鋼梁橫向解體防變形措施636.4鋼梁拼裝、安裝質量保證措施646.5安裝質量標準647安全控制措施657

2、.1 預防高空墜落安全控制措施667.2預防高空落物安全控制措施687.3 臨時用電安全控制措施707.4 起重吊裝安全控制措施717.5 防臺風、防雷電、防暑降溫安全控制措施717.6 防氣體中毒、防火、防爆控制措施728、文明施工729. 環境管理739.1環境管理目標739.2 環境管理措施73附表：250噸履帶吊性能表75附表：300噸汽車吊性能表76附表：施工進度計劃771、工程概況漕寶路（嘉閔高架外環線）改建工程1標段鋼箱梁分別為pa10-12 、pa15-18、 pb01-04 、pc14-18三個匝道四段連續鋼箱梁。具體參數見下表。其中pa11-12、Pc16- Pc17均橫跨

3、滬松公路，單跨跨度為42m、47m；pa15-18在新建嘉閔高架下部，與C匝道局部相交；pb01-04西側為新建嘉閔高架，東側為既有滬昆鐵路；pc14-18橫跨滬松公路和經過回填的小淶港土壩，場地條件復雜，各段橋梁之間的制約因素較多，是本工程的難點。所有鋼橋均為箱型梁，底面寬度35004600mm，頂面寬度82009500mm，外端懸挑，寬度為1775mm，箱梁凈高度2m。鋼箱梁鋼材材質分別采用Q345QD、Q345D、Q235C,全部結構為焊接,工程量約為2223噸。匝道部位跨度安裝標高備注A匝道pa10-1146m14.669m-17.000mPa-NO:1 Pa-NO:2 Pa-NO:3

4、A匝道pa11-1242m17.000m-19.103mA匝道pa15-1633.5m19.389m-18.883mPa-NO:6Pa-NO:5Pa-NO:4A匝道pa16-1733.5m18.883m-17.547mA匝道pa17-1830m17.547m-17.549mB匝道Pb01-0247m15.914m-14.177mPb-NO:1 Pb-NO:2 Pb-NO:3 Pb-NO:4B匝道Pb02-0346m14.177m-12.362mB匝道Pb03-0441.22m12.362m-12.205mC匝道Pc14-1530.3m15.943m-14.511mPc-NO:1 Pc-NO:2

5、 Pc-NO:3 Pc-NO:4Pc-NO:5Pc-NO:6C匝道Pc15-1625m14.511m-14.457mC匝道Pc16-1747m14.457m-13.048mC匝道Pc17-1840m13.048m-11.013m鋼箱梁橫斷面圖2、編制依據及執行標準2.1 公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)2.2 鋼結構工程施工質量驗收規范(GB50205-2001)2.3 建筑鋼結構焊接技術規程(JGJ81-2002)2.4 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JT/T722-2008)2.5 上海市工程建設規范城市橋梁工程施工質量驗收規范(DGJ08-117-2005)2.6 中華人

6、民共和國安全生產法（2002年11月1日起施行）；2.7 施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ462005）；2.8 建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ8091）；2.9 電焊機的使用安全技術規程（GB1023588）；2.10建設工程安全生產管理條例（國務院令2004第393號）；2.11施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005；2.12建筑機械使用安全技術規范（JGJ33-2001），（J119-2001）；2.13 建設工程施工安全強制性條文；2.14 中華人民共和國環境保護法；2.15施工現場實地考察資料2.16 鐵路鋼橋施工規范.3、組織機構為保證本標段鋼橋梁安裝的安全、質

7、量和進度，我公司將成立專門的安裝指揮領導小組，對外部條件派專人進行協調落實，對現場施工設專人進行總體負責和指揮，對安全設專人進行監控，對質量實行全過程的監控。以便對整個安裝工程進行有效的控制和監督，確保安裝工作萬無一失。管理體系如下：總指揮：1名外部條件總負責1名施工總負責1名質量負責1名后勤保障1名安全監督 1名技術負責2名安裝負責： 2名 起重負責： 2名 4、工期計劃及資源配置4.1 工期安排 根據項目部總體計劃安排，結合現場的場地情況和構件制作狀況，該工程計劃從2009年12月15日開始吊裝，2010年1月30日吊裝完成，絕對吊裝工期為45天，具體施工進度計劃見附表4.1 施工進度計劃

8、。4.2勞動力組織工 種數 量工 種數 量起重工6測 量2安裝工15安全監督1鉚 工8管理協調4電 焊15合 計53電 工24.3 主要施工機具配置序 號名 稱規 格單 位數 量1手拉葫蘆5t、10t臺62電焊機BX3-500臺53埋弧焊機MZ-1000型臺24氣保焊機NBC500臺105電焊條烘干箱直流臺16角向磨光機150、100臺107配電箱個158配電盤個49千斤頂50t、100t臺610保溫筒個1511盤尺50m個312水準儀臺213經緯儀臺214水平尺把615索具卸扣840t套各816氣割工具GB-100套817手錘810磅把1518扳手把419軸流風機220V臺620安全照明燈3

9、6V套64.4 安全技術措施材料計劃需用量序號名 稱規格型號單位數量備 注1安全繩9鋼絲繩米2000臨邊防護作業2安全帶安鑒3m條50所用施工人員3安全帽安 鑒頂50所用施工人員4照明燈2000W套6夜間施工用5安全旗紅白旗米1000吊裝警戒區域6腳手管噸50臨邊圍護7竹籬笆平米2000作業平臺8密目網平米2000作業平臺圍護5、施工方法5.1鋼橋的分段原則（1）最大限度的避開跨中區域，且分段位置離跨中和支墩各5m以上。（2）盡量不影響交通（3）由于橋梁兩端均外挑，要滿足正常安裝狀態下的平衡（4）最大限度的減少拼接縫（5）滿足長途運輸的要求5.2分段位置：基于上述條件，pa10-12分成三段出

10、廠，pa15-18分成三段出廠，pb01-04分成四段出廠，pc14-18分成六段出廠.按各段重量及外形尺寸如下：部位pa-NO:1pa -NO:2pa -NO:3pa -NO:4pa -NO:5pa -NO:6中間段重量90.9t88t115t128t117t90.9t外形尺寸29*5.3*2m25.5*5.3*2m33.5*5.3*2m35*5.3*2m33.5*5.3*2m28.5*5.3*2m部位Pb-NO:1Pb-NO:2Pb-NO:3Pb-NO:4中間段重量109t133t121t107t外形尺寸31.059*5.5*2m34*5.5*2m35*5.5*2m34.22*5.5*2m

11、部位pc-NO:1pc -NO:2pc -NO:3pc -NO:4Pc-NO:5Pc-NO:6中間段重量71t76t103t118.5t93t99t外形尺寸20.3*5.5*2m17.5*5.5*2m25.5*5.5*2m33*5.5*2m21*5.5*2m25*5.5*2m鋼箱梁縱向解體位置詳見附圖3、附圖4、附圖5、附圖6鋼箱梁橫向解體位置附圖3：Pa10-12縱向解體示意圖附圖4：Pa15-18縱向解體示意圖附圖5： Pb01-04縱向解體示意圖附圖6：Pc14-18縱向解體示意圖5.3吊裝機械選擇此次吊裝以履帶吊吊裝為主，各段鋼梁參數及吊裝機械選用如下表：（附 250噸履帶吊性能表、3

12、00噸汽車吊性能表、200噸汽車吊性能表）構件編號構件參數構件重量(t)機械選用水平距離(m)臂長(m)額定起重量(t)pa-NO:129*5.3*2m90.9履2501136.55102*0.9=91.8pa-NO:225.5*5.3*2m88履2501136.55102*0.9=91.8pa-NO:333.5*5.3*2m115履250汽300121133.530.5（89.4+73）*0.8=130pa-NO:435*5.3*2m128履250汽300121133.530.5（89.4+73）*0.8=130pa-NO:533.5*5.3*2m117履250汽300121133.530.

13、5（89.4+73）*0.8=130pa-NO:628.5*5.3*2m90.8履250汽200111133.530.5（93+73）*0.8=132.8pb-NO:131.059*5.5*2m109履250汽300121333.530.5（93+62）*0.8=124pb-NO:234*5.5*2m133履250汽300121033.530.5（89.3+79）*0.8=135pb-NO:335*5.5*2m121履250汽300121033.530.5（89.3+79）*0.8=135pb-NO:434.22*5.5*2m107履250汽300121333.530.5（93+62）*0.8

14、=124pc-NO:120.3*5.5*2m71履2501136.55102*0.9=91.8pc-NO:217.5*5.5*2m76履2501136.55102*0.9=91.8pc-NO:325.5*5.5*2m103履2501033.5114.7*0.9=103pc-NO:433*5.5*2m 119履250汽300121136.5530.5（89.4+73）*0.8=129pc-NO:521*5.5*2m93履2501033.5114*0.9=102.6pc-NO:625*5.5*2m99履2501033.5114*0.9=102.65.4 吊裝時間的選擇和道路封閉要求此次吊裝pa11

15、-12要橫跨滬松公路，受現場場地限制，此段鋼箱梁運輸車需停在滬松公路上，此時滬松公路需要全部封閉3-4小時。pc14-16每段鋼箱梁需單向封閉滬松公路4-5小時，pc16-17需全部封閉滬松公路3-4小時。為了減少對交通的影響，吊裝時間選擇在晚上11點到早上5點之間。其余梁段吊裝不影響交通。進場時，采用間斷性封閉交通的辦法使構件通過滬松路萊渟路路口，且借助滬松路兩側便道提前一天進入施工現場。5.5吊裝平面道路布置為滿足運輸車輛和吊車行走的要求，應按下圖的范圍進行道路的鋪設工作，除了小淶港河道回填區域外，其余區域道路總包已按臨時道路要求鋪設好，小淶港河道回填時為了保證回填質量，必須先將淤泥清理干

16、凈，采用建筑垃圾將坑道回填并進行夯實，在接近地面300mm時回填渣土并夯實，保證車輛通行。為了降低吊機在吊裝時局部受力過大，凡吊車站腳區域需鋪設路基箱或路基板。附圖5.5-1現場道路平面示意圖5.6鋼箱梁吊裝方法5.6.1臨時支架設置受現場及運輸條件限制，橋梁需按前述進行分段，除Pa1112、Pb0304、Pc1617由于現場條件限制無法搭設臨時支架而采取相應措施的吊裝方法外，其余分段處均設置臨時支架來保證吊裝時的整體穩定性。臨時支架采用325x8的鋼管和12槽鋼組成格構式鋼支架，每組4根立柱，用鋼管和型鋼進行拉結牢固，支架寬度2m，長度4m，高度根據設計及現場實測值進行確定，具體形式見下圖。

17、為了滿足橋梁安裝時微調要求以及安裝后卸載的需要，臨時支架與梁底預留300mm間隙，安裝時每側采用2臺千斤頂進行調整，符合要求后及時進行鋼梁的焊接，并在鋼梁底面與臨時支架間采用HW350*350的臨時支撐進行固定，千斤頂以及臨時支撐應設在橋梁隔板下方，防止局部變形。臨時支架安裝固定后必須由總包、監理、施工等單位的技術和安全人員聯合檢查后方可投入使用。（臨時支架的穩定性計算附后）臨時支架平面布置圖臨時支架詳細為了保證臨時支架的穩定，臨時支架下方預先澆筑鋼筋砼基礎，基礎埋深1m，下方采用C15混凝土澆筑100mm的墊層，然后采用C30混凝土澆筑基礎，如下圖所示。基礎承臺5m*4m，在臨時支架柱子對應

18、位置澆筑砼柱，并在頂部預埋16450450的鋼板，滿足臨時支架與基礎焊接的要求。（基礎承載力計算附后）。由于Pc1718處的臨時支架剛好設在回填后的小淶河旁邊，為了防止基礎在外力作用下沉降，在基礎計算時已將該要素加以考慮而加大了基礎承臺的面積，同時對回填層必須按后面敘述進行清理、回填和夯實。臨時支架基礎及配筋圖5.6.2 必要條件 砼基礎澆筑完并達到強度。（2）吊裝機械性能必須滿足安裝最大負荷要求。（3） 支座墊板設置完畢并復測合格。（4） 鋼梁的各項數據符合設計要求，并經復測驗收合格。（5）道路符合車輛行走要求。（6）運輸車輛提前到達現場附近，具備條件馬上進入現場，減少對交通的影響。5.6.

19、3 測量方案：（1）測量控制網由總包負責提供，每次復測前應從基準點引測，并進行閉合。（2）軸線：通過測放立柱中心線和鋼箱梁支座中心線進行閉合，統籌分配誤差，拼接處以腹板進行控制。標高：通過控制兩翼端點及中心點的標高，保證橫向坡度；通過控制接近處（兩端點和中點）的標高，保證縱向坡度。5.6.4 支座安裝工藝支座由土建單位進行安裝，但在鋼梁安裝前必須對支座的坐標、標高進行復核，并與臨時支架進行閉合，保證橋面各類參數符合設計及規范要求。5.6.5吊裝方法：（1）pa10-12吊裝方法 1）pa10-11（pa-NO:1、 pa-NO:2）吊裝 吊裝前將臨時支架安裝完畢，標高按設計要求調整完畢，支架標

20、高預留300mm的高度，作為卸載時使用，在臨時支架頂部的H鋼上測放出鋼箱梁的定位線，以此控制鋼箱梁的定位。1臺250t履帶吊停于pa10-11西側臨時道路上，運輸車輛沿滬松公路北側通道進入，運輸車輛停于臨時支架與pa11軸中間，利用250t履帶吊行走達到規定的水平距，卸車后帶載行走約15米，到達臨時支架和pa10軸中心位置，直接起吊就位。吊裝采用8點起吊，吊耳間距6米。由于吊車吊裝及行走范圍下部有盾構，因此行走和吊裝位置設路基板或路基箱。運輸車和吊機站位見下圖.：Pa-NO:1運輸車站位及吊裝平面示意圖Pa-NO:2運輸車站位平面示意圖Pa-NO:2吊裝站位平面示意圖Pa-NO:1NO:2吊裝

21、立面示意圖2）pa11-12（pa-NO:3）吊裝 pa11-pa12（pa-NO:3）橫跨滬松公路，跨度大，運輸道路窄，無法單機吊裝，因此選用雙機抬吊。250t履帶吊站于滬松公路北側，300t汽車吊站雨南側，構件運輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，逆向駛入橋上，調整運輸車輛的位置，使其橫跨滬松公路，滿足圖示尺寸要求后，2臺吊車抬吊卸車后，運輸車駛出滬松公路，兩臺吊機緩緩起鉤超出已安裝橋面時，旋轉吊桿至安裝位置后緩慢回鉤，并用吊車配合進行梁的高空對接施工，直至吊裝并固定焊接完方可開通道路，整個過程需全封閉道路約3-4小時。吊裝平面圖見下圖。Pa-NO:3運輸車站位平面示意圖 Pa-NO:3吊

22、裝站位平面示意圖 Pa-NO:3吊裝立面示意圖（2）pa15-18吊裝方法pa15-18段鋼箱梁施工前需按現場道路平面圖對滬松公路南側的小淶港河道進行回填，以保證運輸車輛和吊車到達預定位置。1）pa17-18（pa-NO:4）吊裝 運輸車從滬松公路南側駛入，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上運輸路線駛入新建嘉閔高架pa18橋墩附近，往回倒車。讓其車尾盡量靠近嘉閔高架和pa17軸橋墩，運輸車停車位置見下圖1。然后利用已按圖示要求站位的1臺250t履帶吊和1臺300t汽車吊卸車，運輸車輛駛離現場。此時汽車吊緩緩起鉤，履帶吊邊走邊起鉤，調整至設計水平距后將構件安裝到位。 Pa-NO:4鋼梁卸

23、車站位平面示意圖Pa-NO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖 Pa-NO:4吊裝立面示意圖2）pa16-17（pa-NO:5）吊裝 運輸車從滬松公路南側駛入，過回填的小淶港河道駛入pa17橋墩附近，車頭駛入嘉閔高架橋墩和pa17橋墩之間，運輸車停車位置見下圖。靠pa16軸側使用250t履帶吊，pa17軸由于在嘉閔高架下部，履帶吊無法進入，因此pa17軸側使用300t汽車吊。履帶吊通過行走調整起吊距離，汽車吊直接停在指定位置并和履帶吊分別停于梁的同側，汽車吊通過扒桿將構件安裝到位。Pa-NO:5鋼梁卸車站位平面示意圖Pa-NO:5鋼梁吊裝站位平面示意圖Pa-NO:5吊裝立面示意圖3）pa15-16（pa

24、-NO:6）吊裝 運輸車從滬松公路南側駛入，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上，2臺吊機分別位于pa15和pa16橋墩附近，調整參數準備卸車。吊機及運輸車站位見下圖。鋼箱梁吊起后，兩臺吊機同向轉桿，待構件一端讓開汽車吊后，汽車吊逆向轉桿，履帶吊跟隨轉桿，以使構件到達安裝位置。Pa-NO:6鋼梁卸車站位平面示意圖Pa-NO:6鋼梁吊裝站位平面示意圖Pa-NO:6吊裝立面示意圖（3）pc14-18（pc-NO:1pc-NO:4）吊裝方法 1）pc14-15( pc-NO:1，pc-NO:2)安裝 由于吊裝重量限制，將pc14-15 鋼箱梁分成20m和17.5m兩段分別采取250t履帶吊單機

25、吊裝。20m鋼梁采取圖示位置將梁重心置于新建嘉閔高架外部，采用36m桿長進行吊裝；吊裝完畢后將桿長減短至30m，吊裝17.5m鋼梁。運輸車輛停在滬松公路上，卸車后直接安裝到位。運輸車駛入滬松公路后對滬松公路北側道路應封閉2根車道。Pc-NO:1、NO:2鋼梁卸車站位平面示意圖Pc-NO:1鋼梁吊裝站位平面示意圖Pc-NO:1、NO:2吊裝立面示意圖2）pc15-16( pc-NO:3)安裝根據現場場地情況，pc15-16 鋼箱梁運輸車直接由滬松公路駛入并靠邊緣停在橋上，250t履帶吊站在橋側下方，將橋梁卸車后回轉吊桿至所需位置后，回鉤至安裝位置。此段梁吊裝需對滬松公路北側車道全部封閉。Pc-N

26、O:3鋼梁卸車站位平面示意圖Pc-NO:3鋼梁吊裝站位平面示意圖Pc-NO:3吊裝立面示意圖3）pc17-18( pc-NO:5、6)安裝 根據現場場地情況，pc17-18 鋼箱梁運輸車沿滬松公路南側臨時道路駛入小淶港河道回填處，緊靠pc17-18橋墩停車。由于pc17-18線鋼梁分兩段吊裝，需在線距之間搭設臨時支架。2臺250t履帶吊通過行走調整水平距離。停車位置見下圖1。卸車后，2臺履帶吊同時往前行走將pc-NO:6段鋼梁吊裝到設計位置。pc-NO:6段鋼梁可用1臺履帶吊進行安裝。吊裝機械站位見下圖2。此段梁吊裝均在回填區域進行，因此在運輸車行走部位和履帶吊起吊位置均需鋪設路基箱。Pc-N

27、O:5、6鋼梁卸車站位平面示意圖Pc-NO:5、6鋼梁吊裝站位平面示意圖Pc-NO:5、NO:6吊裝立面示意圖4）pc16-17( pc-NO:4)安裝 pc16-17（pc-NO:4）橫跨滬松公路，跨度大，運輸道路窄，無法單機吊裝。因此選用雙機抬吊。此段鋼梁在制作廠時，兩端各加長100mm。安裝前，先用全站儀測量pc-NO:4段實際待安裝的距離等參數。鋼梁出廠前按測量的參數處理。安裝時，2臺250t履帶吊分別站于滬松公路兩側，構件運輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，駛入橋上，調整梁的位置，使其橫跨滬松公路，運輸車停機位置見下圖1，在運輸車滿足起吊水平距后，2臺履帶吊抬吊卸車，運輸車駛出滬松

28、公路，打通道路，此時，道路仍需封閉，待雙機將梁安裝就位后，開通道路，進行梁的高空對接施工。此段梁安裝需全封閉道路約3-4小時。合攏段的吊裝另外需考慮溫度變化對梁長的影響，借鑒以往成熟經驗，在晚上溫差對梁長的影響較小。所以選擇晚上時間進行吊裝。吊裝平面圖見下圖2.Pc-NO:4鋼梁卸車站位平面示意圖Pc-NO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖Pc-NO:4吊裝立面示意圖（4）pb01-04(pb-NO:1pb-NO:4)吊裝方法1) pb01-02(pb-NO:1)鋼箱梁安裝pb01-02鋼箱梁安裝前將臨時支架安裝完畢，測放梁的定位線，運輸車輛沿滬松公路北側臨時道路經過回填的小淶港河道，從新建嘉閔高架下

29、部pb02軸位置駛入，然后倒車到pb01軸位置，此時250t履帶吊車停于pb01軸位置，讓開運輸車輛位置，300t汽車吊站在 pb 01pb02軸之間的臨時支架附近，吊機及運輸車輛停放位置見下圖，鋼梁吊起后運輸車輛開出。位于pb01軸位置的200t履帶吊后退，pb02軸位置3的300t汽車吊轉桿，將鋼梁安裝到設計位置，吊裝機械站位見下圖。此部位吊裝東側有滬昆鐵路線，因此必須按圖示尺寸控制好車身與鐵路線之間的距離， 保證吊裝及鐵路通行安全。Pb-NO:1鋼梁卸車站位平面示意圖Pb-NO:1鋼梁吊裝站位平面示意圖Pb-NO:1吊裝立面示意圖2) pb01-02(pb-NO:2)鋼箱梁安裝pb-NO

30、:2運輸車沿pb-NO:1行走路線將鋼梁運輸到pb02軸位置，使其運輸車尾部的吊耳露出嘉閔高架，調整好吊車和鋼箱梁及吊車與滬昆鐵路線之間的距離，吊車及運輸車停放位置見下圖1。起吊后pb02軸側300t汽車吊往西側轉桿，250t履帶吊直接起鉤安裝，吊裝時，吊機、運輸車必須按圖示尺寸站位，保證與滬昆鐵路線達到4m的安全距離。吊裝站位見下圖2。 Pb-NO:2鋼梁卸車站位平面示意圖Pb-NO:2鋼梁吊裝站位平面示意圖Pb-NO:2吊裝立面示意圖3) pb02-03(pb-NO:3)鋼箱梁安裝在pb-NO:3鋼箱梁進場前，臨時支架安裝復核完畢。履帶吊停在pb02軸處的嘉閔高架底下方讓讓開臨時道路，汽車

31、吊也暫時停在Pb03Pb04之間，運輸車輛駛入并停于臨時支架和pb03軸立柱之間圖示位置。此時履帶吊和汽車吊同時開出并就位于指定位置，調整好角度、水平距后將鋼梁稍稍吊起后，運輸車輛往前開，讓開吊裝位置。兩臺吊車同步起鉤超出安裝高度后，汽車吊向西側轉桿，履帶吊邊轉桿邊往北側行走至圖示位置，然后回鉤，進行調整固定。Pb-NO:3吊機臨時讓路示意圖Pb-NO:3鋼箱梁卸車示意圖Pb-NO:3鋼箱梁吊裝示意圖Pb-NO:3吊裝立面示意圖4) pb03-04(pb-NO:4)鋼箱梁安裝在pb-NO:4鋼箱梁沿pb-NO:3進場路線， 吊車仍然后退讓開臨時道路，1臺位于pb04軸處，另一臺位于pb02-0

32、3軸間，為滿足停機位置距離滬昆鐵路大于4m，pb04-05軸的混凝土簡支小箱梁需待pb-NO:4鋼箱梁安裝完后再安裝，停機位置見下圖。同時由于吊裝pb-NO:4時吊機距離滬昆鐵路距離偏小，在安裝前應征詢鐵路方面的相關信息，確保不影響鐵路線。為此選擇在火車運行此路段間歇時間將鋼箱梁卸在地面，大約需要30分鐘，卸車吊機站位見下圖2。然后pb04軸處履帶吊，轉到pb04軸柱墩后側，吊裝pb-NO:4鋼箱梁，吊裝時吊機站位見下圖3。Pb-NO:4吊機臨時讓路示意圖Pb-NO:4鋼箱梁卸車示意圖Pb-NO:4鋼箱梁吊裝示意圖Pb-NO:4吊裝立面示意圖 側翼吊裝 根據現場吊裝工況，橋梁側翼在跨滬松公路段

33、的吊裝水平距最大（其中滬松公路寬27m），即Pa-No3段跨中的側翼和Pc-No4段跨中的側翼。側翼機械采用50噸履帶吊（后附50噸履帶吊性能表）。.1 側翼分段由于側翼的吊裝是在中間段吊裝完畢并形成相對穩定結構后進行的，因此側翼的分段僅考慮吊裝能力及吊裝和運輸變形，因此將側翼按8m至9m為1段進行劃分，每段重量不超過1.5噸。具體劃分示意圖如下：Pa10-Pa12段側翼劃分Pa15-Pa18段側翼劃分Pc14-Pc18段側翼劃分Pb01-Pb04段側翼劃分.2 側翼吊裝參數表中間段橋梁側翼重量選用機械水平距桿長吊鉤重量額定吊裝重量Pa-No31.2550t履帶吊24m40m0.6t3.2tP

34、c-No41.0850t履帶吊24m40m0.6t3.2t.3側翼立面吊裝示意圖 Pa11-Pa12段中間位置段側翼的吊裝Pc16-Pc17段中間位置段側翼的吊裝羽翼安裝變形控制措施 為了保證現場安裝順利及橋體整體質量，羽翼與中間段整體組裝，為了減少在羽翼在運輸時變形，在運輸羽翼過程中將羽翼折起放在中間段橋面上，并依靠合頁的中軸將羽翼進行固定，合頁每隔2m設置一個。到現場羽翼端部設置的吊耳將羽翼放平，然后摘除合頁中軸，將羽翼吊裝到平整地方待用，并采取防變形支墊。待羽翼吊裝時，利用合頁的作用抵抗羽翼自重產生的變形，保證羽翼順利正確安裝。合頁局部節點如下圖所示：5.6.6臨時支墩的拆除5.6.6.

35、1卸載撐（臨時支撐）的拆除鋼梁焊接完畢并經檢查合格后，即可拆除臨時支架。拆除臨時支架首先拆除卸載支撐，采用氣焊切割破壞性拆除，每件卸載撐切割至最后10mm時停止切割，檢查周圍狀態，無異常后再徹底切斷卸載撐。5.6.6.2臨時支架拆除：臨時支架的拆除采用16t汽車吊進行拆除，并將兩個綁扎點分別設在兩根柱子的節點處。拆除時首先將臨時支架的側面割除，然后利用割除前綁好的麻繩將支撐回落至地面，此時臨時支架成2片獨立桁架，切割臨時支架與基礎的焊縫，邊割邊緩慢回鉤將桁架放平至地面，最后將臨時支架運走。鋼橋梁就位后防止失穩措施 鋼梁吊裝調整完畢后及時與砼柱柱頂的球型支座以及臨時支撐焊接，防止鋼橋梁失穩，未焊

36、接前不得松鉤。5.7鋼箱梁現場焊接工藝5.7.1焊前焊縫坡口組對定位要求1）鋼橋各對接焊縫（含平、立、仰位置）的鋼板錯邊量不大于焊接板厚的1/12，對局部超差其長度不得大于單條焊縫總長度的1/20。2）各條對接焊縫根部間隙可根據實際微調后的情況撐握，（一般宜控制在6-8mm。由于本鋼橋設計規定的構件加工為無余量（凈尺寸）安裝，鋼橋多榀構件組裝所造成的累計（間隙）誤差尺寸增大，則需適量局部修正。3)對于坡口根部間隙大于12mm的焊縫需采用補焊坡口面，在達到基本焊接條件后，打磨清理坡口面，同時注意坡口反面焊縫部份的打磨工作。4)焊縫坡口卡馬固定焊接，卡馬焊接必須牢固，焊裝卡馬的數量不宜過多，以固定

37、調整鋼板焊縫坡口的錯邊量為主要目的，卡馬的設置除滿足安裝需求外，主要根據安裝鋼橋接縫的錯邊量實際情況而決定，卡馬上的過焊孔圓半徑不宜小于40mm（直徑應大于80mm），要求滿足二氧化碳氣保焊槍頭通過過焊孔50mm左右長度為原則，卡馬及鋼橋焊接不允許存在電弧擦傷鋼板的情況發生；嚴禁在拆卸卡馬時采用敲擊而損傷橋體母材的現象。（卡馬形式見下圖）5.7.2貼陶瓷襯墊工藝質量要求5.7.2.1焊縫坡口及焊縫邊緣區域30mm范圍內以及焊縫背面（貼陶瓷襯墊一面）也必須除銹打磨清理干凈，保證陶瓷襯墊貼敷緊密。5.7.2.2陶瓷襯墊選備可采用：（凹槽寬度為：8mm、10mm、14mm、16mm，凹槽深度均為1.

38、2-1.5mm）四種規格。5.7.2.3根據坡口修正后實際間隙分別選擇合適寬度規格的陶瓷襯墊，并安排專人貼敷陶瓷襯墊，焊工應在焊接前對陶瓷襯墊貼敷情況認真自檢，需保證在焊接過程中焊縫背面成形良好。5.7.2.4雨天及潮濕嚴重的鋼板上不宜進行此項操作。5.7.3定位焊1)定位焊必須由持證焊工施焊，定位焊所使用的焊條與正式焊接的焊條相同。2)定位焊應視為正式焊接的一部分，當出現缺陷時應清除后進行修整。對開裂的定位焊縫，必須報焊接技術人員查明原因后，按要求進行返修。3)定位焊采用手工電弧焊，應距設計焊縫端部30mm以上，焊縫厚度不應超過設計焊縫厚度的1/2，且應小于8mm，定位焊長度和間距如下表：定

39、位焊長度及間距要求焊接方法定位焊長度（mm）定位焊間距（mm）手工焊50-70300-5004)定位焊必須避免在焊件的端部和棱角處。5.7.4焊接工藝要求及設備選用1) 焊接工藝：A、箱型梁頂板采用二氧化碳氣保焊 ( (底面襯陶瓷墊)；B、箱型梁底板采用二氧化碳氣保焊(底面襯陶瓷墊)；C、箱型梁橫隔板、U形加勁肋和球形扁鋼對接和角焊縫采用手工直流電弧焊或二氧化碳氣保焊。以上焊接參數均參考我公司前期的焊接工藝評定的參數進行試焊后確定最終的焊接參數。2)焊工必須持證上崗。并須經考試合格，焊工人數需滿足現場焊接工藝的要求。3)焊接設備必須有參數穩定，調節靈活，安全可靠的性能，滿足焊接要求。4)到現場

40、的所有焊接材料必須有相應的質量保證書，焊縫的強度屈服點、沖擊韌性等指標不低于母材，并按國標規定進行復驗。焊條、焊劑使用前必須按規定烘干。焊條應保存在恒溫箱內隨用隨取。低氫型焊條使用時要用保溫筒，每班未用完的焊條、焊劑皆要入庫，重新保溫或烘干。嚴格執行焊接材料保存、烘干、存放、領用臺帳制度。嚴禁使用藥皮脫落和焊芯生銹的焊條、受潮結塊或已熔燒過的焊濟。5)焊接材料來源于制作廠已復檢的同批材料。6)焊接材料選用如下: 鋼材埋弧自動焊接CO2氣體保護焊手工焊接Q345q(D)/ Q345DH10Mn2(SJ101)ER50-6E5015Q345q(D)/ Q235CER50-6E50157）焊接材料烘

41、干要求如下: 名稱烘干溫度烘干時間h備注焊條堿性焊條E50152503002恒溫箱溫度80100焊劑HJ10130035028) 現場焊接設備選用表序號設備名稱型號單位數量備注1直流手工焊機ZX7-500臺62氣體保護焊機MBC-500臺83空壓機W-O.9-7-S型0.9M3臺14烘干箱臺1 鋼梁焊接順序 鋼橋的焊接順序是橋梁腹板底板頂板側翼。底板，頂板，腹板，側翼等焊縫焊接時，縱縫從跨中向兩端， 橫縫由中間向兩側對稱施焊。5.7.6焊接方法1)箱型梁頂板焊接（1）焊接準備：鋼板焊接前用磨光機將焊縫兩側30mm 范圍內的油污、銹、氧化物等清理干凈。（2）焊接前應檢查焊道的坡口形式、定位焊有無

42、裂紋及雜物是否清除干凈，合格后方可施焊。焊材應按前面所述之規定使用。（3）電流種類：直流；極性：反接。（4）在焊縫兩端加(150*150mm)與工件等厚度的引弧板和熄弧板，坡口形式與工件相同。（5）焊接方法:采用CO2氣體保護焊。（6）焊接工藝參數:埋弧焊對接板焊接工藝參數表焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）牌號直徑（mm）1埋弧焊H10Mn24.0550323320302埋弧焊H10Mn24.0600352030氣保焊對接板焊接工藝參數表焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）牌號直徑（mm）1氣保焊ER5

43、0-61.22403028302氣保焊ER50-61.22403028303氣保焊ER50-61.2240302830（7）埋弧自動焊應符合下列要求：埋弧自動焊焊接過程中不應斷弧，如有斷弧則必須將停弧處刨成1：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處應修磨勻順。2） 箱型梁底板焊接（1）焊接準備：鋼板焊接前用磨光機將焊縫兩側30mm 范圍內的油污、銹、氧化物等清理干凈。（2）焊接前應檢查焊道的坡口形式、 定位焊有無裂紋及雜物是否清除干凈，合格后方可施焊。焊材應按前面所述之規定使用。（3）手工焊電流種類：直流；極性：反接。CO2氣體保護焊電流種類：直流；極性：反接。（4）在焊縫兩端加(100

44、*100mm)與工件等厚度的引弧板和熄弧板，坡口形式與工件相同。（5）氣體純度：Ar+CO298%（6）焊接方法:采用CO2氣體保護焊。（7）焊接工藝參數: 氣保焊對接板焊接工藝參數表焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）牌號直徑（mm）1氣保焊ER50-61.22403028302氣保焊ER50-61.22403028303氣保焊ER50-61.22403028303）箱型梁橫隔板、加勁板、U形加勁肋和球形扁鋼焊接（1）焊接準備：鋼板焊接前用磨光機將焊縫兩側30mm 范圍內的油污、銹、氧化物等清理干凈。（2）焊接前應檢查焊道的坡口形式、 定位焊有無裂

45、紋及雜物是否清除干凈，合格后方可施焊。焊材應按前面所述之規定使用。（3）電流種類：直流；極性：反接。（4）焊接方法:手工電弧焊和CO2氣體保護焊。（5）焊接工藝參數:橫隔板對接焊接工藝參數表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號直徑（mm）正1手工焊E50154.0160211218正2手工焊E50154.0160231218正2手工焊E50154.0160231218反1手工焊E50154.0160201218背面清根反2手工焊E50154.0160231218加勁板對接焊接工藝參數表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧

46、電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號直徑（mm）正1手工焊E50154.0160211218正2手工焊E50154.0160231218正2手工焊E50154.0160231218反1手工焊E50154.0160201218背面清根反2手工焊E50154.0160231218U形加勁肋對接焊接工藝參數表（立焊、仰焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號直徑（mm）正1手工焊E50154.0160211218正2手工焊E50154.0160231218球形扁鋼對接焊接工藝參數表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍

47、（V）焊接速度（cm/min）線能量牌號直徑（mm）正1氣保焊ER50-61.2150202830反1氣保焊ER50-61.21502028305.7.7焊接質量保證措施1）焊前工藝保證(1)對接焊縫必須加設引弧板和引出板，引弧板和引出板的要求與正式桿件相同。(2)焊接部位焊縫兩側30mm 范圍內用磨光機將油污、銹、氧化物等清理干凈。(3)焊條經過烘焙，機具調試完好、穩定。2）焊接質量要求(1)鋼梁材質為Q345q(D)，為保證焊接質量，焊接過程必須嚴格執行焊接工藝評定所確定的參數。(2)焊接的電流不宜過大，電壓需穩定，并要求焊工選用的電流、速度、手法基本相同，一經施焊必須連續焊完同一部位。

48、(3)嚴禁在焊縫區以外的母材上打火引弧。在坡口內起弧的局部面積應熔焊一次，不得留下弧坑。(4)焊縫端頭應進行包角焊(5)焊縫焊接完成之后，焊工必須用鋼印在焊縫中間打上焊工編號，距離該焊縫50mm。焊工編號應清晰可見，但鋼印深度應控制在0.4mm之內。(6)焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應申報焊接技術負責人查清原因，訂出修補措施后，方可處理。合金鋼結構鋼在同一處的返修不得超過二次。3）焊接環境要求(1)相對濕度大于80%或溫度低于5攝氏度時，焊接部位應進行預熱。焊后采用保溫材料保溫至周圍環境。(2)環境風速大于2米/秒時，為了保證橋梁頂板的焊接質量，應采取擋風棚進行防風。(3)剛焊接完后的焊

49、縫應防止雨水直接澆淋。4）焊縫磨修和返修要求(1)構件焊接后，安裝時使用的吊耳、卡馬等臨時設施應用氣割切除，并磨平切口，不得損傷母材。(2)焊縫咬邊超過1mm或焊角尺寸不足時，可采用手弧焊進行返修焊。(3)應采用碳弧氣刨或其它機械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷時應刨出利于返修焊的坡口，并用砂輪磨掉坡口表面的氧化皮，露出金屬光澤。(4)焊接裂紋的清除長度應由裂紋端各外延50mm。(5)返修焊縫應按原焊縫質量要求檢驗，同一部位的返修焊不宜超過兩次。5）焊接檢驗要求(1)所有焊縫必須在全長范圍內進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并符合焊縫外觀質量標準的規定。(2)經外觀檢

50、查合格的焊縫方能進行無損檢驗，無損檢驗應在焊接24h后進行。(3)對接焊縫質量要求：縱橫向對接縫級，100%超聲波探傷。(4)焊縫超聲波探傷范圍和檢驗等級應符合下表的規定。其有關技術要鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345-89）的規定執行。現場焊縫超聲波探傷范圍和檢驗等級（mm）焊縫部位探傷方法檢驗等級驗收等級探傷比例探傷部位橋頂底板、腹板縱橫向對接縫， 超聲波B100%焊縫全長X射線B匝道鋼梁20%焊縫兩端、中間各250300mm工地橫橋向對接縫超聲波B100%焊縫全長X射線B100%頂、底板T字交叉處；其余焊縫兩端、中間各250300mmU肋嵌補段對接焊縫磁粉100%焊縫

51、全長其余角焊縫磁粉100%焊縫全長(5)現場接口受拉橫向對接焊縫應按接頭數量的20%（不少于一個焊接接頭）進行射線探傷。探傷范圍為焊縫兩端各250300mm。焊縫長度大于1200 mm時，中部加探250300mm。(6)焊縫的射線探傷應符合現行國家標準鋼熔化焊對接接頭照相和質量分級（GB3323）的規定，射線照相質量等級為B級；焊縫內部質量為級。(7)用射線和超聲波兩種方法檢驗的焊縫，必須達到各自的質量要求，該焊縫方可認為合格。(8)焊縫外觀質量標準焊縫外觀質量標準（mm）項目焊縫種類質量標準氣孔橫向對接焊縫不允許縱向對接焊縫、主要角焊縫直徑小于1.0，每米不多于3個，間距不小于20其它焊縫直

52、徑小于1.5，每米不多于3個，間距不小于20咬邊受拉桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊縫（腹板側受拉區）不允許受壓桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊縫（腹板側受壓區）0.3縱向對接焊縫、主要角焊縫0.5其它焊縫1.0焊腳尺寸主要角焊縫Hl+2.00其它角焊縫焊波角焊縫h2.0（任意25mm范圍內高低差）余高對接焊縫3.0（焊縫寬b12）4.0（12b25）4 b/25（b25）余高鏟磨后表面橫向對接焊縫不高于母材的0.5不低于母材的0.3粗糙度Ra50 鐵礦砂施工鋼箱梁安裝、焊接完成后應對設計要求部位進行灌注鐵礦砂。灌注鐵礦砂應滿足如下要求：1） 將箱體內的雜物清理干凈。2） 檢查箱體內應力孔和人孔是

53、否封堵，若沒有封堵應進行焊接封牢。3） 鐵礦砂容重不小于35KN/m3。4） 鐵礦砂灌注完成后，應進行振搗密實。5） 灌注孔和振搗孔應按等強焊接封牢。6） 鋼結構連續梁在鐵礦砂壓重灌注完成后，方可進行二期鋪裝和防撞欄的施工。5.8 吊耳的設置根據梁的截面尺寸和吊裝工況，鋼梁鋼梁吊裝分單機吊裝和雙機抬吊，單機吊裝選用4個吊耳，雙機抬吊選用8個吊耳，吊耳設在鋼梁縱橫板交點處，端部用鋼板加強，保證局吊部穩定，吊耳采用坡口焊接。吊耳布置及吊耳形式如下：吊 耳 詳 圖5.8.1吊耳強度驗算：1）雙機抬吊8個吊耳：最重段按133噸計算，分項系數取1.1，動力系數取1.2，鋼絲繩夾角最大按45度計算，各設置

54、了8個吊耳。每個吊耳所承受的拉力為：2）單機抬吊4個吊耳：最重段按86噸計算，分項系數取1.1，動力系數取1.2，鋼絲繩夾角最大按45度計算，各設置了8個吊耳。每個吊耳所承受的拉力為：經上述計算，當采用4個吊耳進行吊裝時單個吊耳承受的拉力較大，為452.9 KN,由于吊裝時鋼絲繩角度大于45度，因此吊耳主要承受由豎向拉力引起的剪應力，受剪截面面積為：吊耳承受的剪應力為：吊耳孔壁與卡環銷軸按承壓計算，銷軸直徑為60mm，承壓面積為：每根鋼絲繩的拉力為452.9KN，孔壁承壓力為滿足強度要求5.8.2鋼絲繩選擇根據建筑施工高處作業安全技術規范和建筑工程機械設備安全操作技術之相關規定，鋼絲繩使用拉力

55、公式T1.249Q/K，其中Q為鋼絲繩的最小破斷力，K為吊裝鋼絲繩的法定安全系數，做為起重吊裝用安全系數為6-7（不捆綁），計算取7，起吊時按每根鋼絲繩承受的拉力為393.4KN計算,可求得需要鋼絲繩的最小破斷力為： T=452.9x7/1.249=2538.3KN。選擇直徑為D65纖維芯鋼絲繩，鋼絲繩的破斷拉力2665KN2538.3KN .滿足要求。5.8.3卸扣的選擇 根據上述計算，每根鋼絲繩承受的最大拉力為452.9KN，因此，選擇50噸卸扣滿足吊裝要求。使用前應著色檢測卸扣的質量，保證使用安全。6. 質量保證措施鋼橋梁由于其重量大，構件長，截面高等特性，屬于特大型構件吊裝，一旦安裝就

56、位，很難進行大的調整。因此，在構件進場后必須從制作質量和已安裝結構質量兩方面進行綜合控制，進行全面的復測工作。所有實測資料必須有詳細記錄，以此做為鋼橋梁安裝的依據，在安裝時進行有效的控制，保證安裝精度。構件在安裝前需進行下列工作：6.1構件進場驗收構件進場前在制作廠復核，保證鋼梁到達現場后能立即安裝。(1)復核鋼梁兩端安裝的位置、尺寸是否符合圖紙要求；(2)復測鋼橋梁實際高度、長度及拱度；6.2安裝前的測量和劃線(1)復測橋墩垂直度和支座標高，測放鋼梁縱橫向中心線。(2)復測橋墩跨距，實測值提供制作廠，以確定橋梁的最終長度。(3)所有復測數據必須有詳細記錄，并和制作構件對應。(4)在橋梁底板上

57、劃出支座的定位線。利用所劃定位線使橋梁對中就位。并采用千斤頂微調后焊接固定。6.3鋼梁拼裝、安裝質量保證措施1) 由于箱梁在制作時為整體組裝，因此在第一節縱梁調整完畢后，下一節縱梁安裝時，應保持腹板的平直（在腹板上增加連接板保證縫隙的均勻并保證腹板的錯邊量要求滿足，見下圖），上下翼板錯邊量通過卡馬控制并進行臨時固定，卡馬上預留焊接工藝孔。2）鋼梁應在前述參數內平穩起吊，吊裝就位后，應再次復核安裝標高、定位和拱度，在確認箱型梁滿足設計及規范要求時，及時固結后，方可進行后續箱型梁的安裝。3) Pc16-17合攏段的安裝時，由于此處無臨時支撐，在吊裝中pc-No4的自重必將導致pc-No3和pc-N

58、o5的懸臂端下撓，因此在制作時應在設計的指導下將懸臂端進行預起拱。4）每段橋梁吊裝就位后，采用全站儀坐標法測定保證橋面坡度。每段橋梁縱向、橫向應各測量不少于3線9點，計算坐標值，并進行調整，同時與前面安裝橋梁進行閉合，保證橋面的縱橫坡值滿足設計要求。6.5安裝質量標準序號項 目允許差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1鋼梁墩、臺處拱梁中線位移10每件1用經緯儀測量簡支梁與連續梁間兩聯孔間相鄰橫梁中線相對位移51墩臺處拱梁頂高程101用水準儀測量兩聯孔相鄰橫梁相對高差512支座支座十字線扭轉值11用經緯儀測量固定支座十字線里程位置連續梁或60m以上簡支梁201用尺量60m以下簡支梁10輥軸位置縱向

59、位移接氣溫安裝灌注定位前313支座支座底板四角相對高差24用水準儀測量四周各計點7安全控制措施 安全生產是整個工程施工的宗旨。無論是施工準備階段還是正式施工階段，都必須把安全工作放在首要位置，切實做到安全第一。針對此工程鋼梁超長超重的特點，必須加大施工各環節的安全檢查力度，對整個吊裝過程進行有效的監督管理。把安全生產落到實處，要造成一種安全、保險的局面，確保本次安裝工作萬無一失，為此應采取以下措施：7.1 預防高空墜落安全控制措施 施工前，教育職工認真學習國家有關安全生產的法令、規程、制度和文件，逐級進行安全技術教育及安全交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。攀登和

60、懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。施工中對高空作業的安全設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。7.1.4遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行攀登和高空作業，暴風暴雨后，應對高空作業安全設施逐一檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。7.1.5堅持每天“班前安全會”，強化作業人員安全意識，對登高作業人員，班組長和專職安全員必須檢查詢問身體狀況和精神狀態，發現有不適宜高空作業的情況堅決不得委派登高作業。7.1.6貫徹落實“三戴齊全”的安全原則。高于地面2米的任

61、何施工作業均定義為“高空作業”，高空作業三戴必須齊全，上高必須戴好安全帶并選點可靠掛扣后方可進行安裝或焊接作業，高空行走時必須將安全帶掛扣在預先設置的安全繩上。7.1.7堅持實施“有梁必有繩”的安全原則。即在吊裝前必須綁扎安全繩，不綁扎安全繩不允許起鉤安裝。7.1.8堅持實施“有洞必有欄”的安全原則。即凡是處在行走通道位置構件開有豎向孔洞的，必須在孔洞周邊設置安全可靠的臨時防護欄桿，并設置安全警示牌。7.1.9定期聯檢、巡檢或不定期抽檢高空安全防護設施的安全性，安全防護措施的執行情況，形成驗收記錄，有安全隱患的必須修整合格后再行查驗。7.1.10 由于臨時安全設施在使用前必須經過安全人員的檢查

62、，包括臨時支架的安裝焊接。1為保證鋼梁就位及登高，在每個立柱位置搭設一組腳手架，腳手架低于立柱底面1.5m，方便人員登高，待鋼梁安裝完成后，接通至橋面。2每段箱型梁吊裝就位后，應及時在臨邊設置每段長度為6米，高度為1.05米活動防護欄桿，防止高空作業人員高空墜落。7.1.13為了滿足焊接和涂裝的需求搭設臨時平臺，并將臨時平臺固結點所需要的耳板或吊環在制作時直接焊接在主體上，現場直接再用腳手架管搭設：羽翼臨時操作平臺搭設示意圖縱梁對接臨時平臺搭設示意圖施工人員從橋面下到臨時平臺必須使用掛在側面并固定牢固的直爬梯，不得直接從腳手架上爬行。 為方便施工人員安全上下橋墩,特安裝上下腳手管通道.如下圖所

63、示。7.2預防高空落物安全控制措施 施工前，教育職工認真學習國家有關安全生產的法令、規程、制度和文件，逐級進行安全技術教育及安全交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工所有作業人員安全防護品佩帶規整，所有進入現場的施工人員安全帽佩帶必須符合規定，要求高空施工人員精神集中，嚴禁說笑打鬧，要互相提醒，互相關照。高空作業安裝工具必須采取防脫落措施，不用時隨手放入工具袋內，安裝作業完成后必須將安裝工具及剩余的安裝材料（螺栓、電焊條等）帶至地面，絕對禁止隨意放置于高空。已經安裝于高空的的構件必須可靠連接，無任何連接的構件不允許高空放置，為安裝方便附帶的小型構件必須與結構體可靠捆綁

64、，避免高空墜落。吊裝前必須檢查吊裝機械運行參數是否穩定無誤，性能處于可靠狀態，如發現異常，立即停止吊裝作業。鋼構吊裝前必須檢查吊具、索具有無損傷斷裂現象，如發現異常情況必須立即停用。另外必須驗算吊具索具的容許負荷，不允許吊具索具出現超負荷使用的情況。吊裝大型構件要充分重視，從鋼絲繩、卸扣到吊裝點都要仔細察看，要知其重量、知其安裝高度、知其吊車性能，不得違章作業。并應設置拖拉繩對于主導機械，要經常檢查、維護、保養，對行走道路也要勤檢查、維護、修理，使用中要嚴格遵守“十不吊”，嚴禁人員和車輛站在起重臂下和吊裝物下。 施工區域內設禁行區，用紅白兩色警界旗與非施工區隔離，并設專人監護，無關人員不得入內

65、。 pa11-12 pc16-17跨位于滬松公路的主干道上，橋下來回車流量較大，箱型梁底板焊接及涂裝時，焊渣、油漆的滴落雖然臨時平臺的竹籬笆能滿足要求，但在焊接時要注意有人監視，避免著火。7.3 臨時用電安全控制措施安裝、維修、拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，專職電工必須持證上崗。起重吊機的任何部位或被吊物邊緣與10KV以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。多臺電焊機的接地接零線不得串接接入接地體，每臺焊機應設獨立的接地、接零線，其接點應用螺絲壓緊。電焊機電源進線處必須設置防護罩，進線端不得裸露。搬遷或移動用電設備必須經電工切斷電源并做妥善處理后進行。使用設備前必須按規定穿戴和配備

66、好相應的勞動防護用品，并經常檢查設備的完好性，嚴禁設備帶病運轉。按規定每月定期進行臨時用電的檢查和維修。所有設備必須必須實行“一機一閘”，嚴禁同一個開關電器直接控制二臺或二臺以上的用電設備。開關箱中必須設漏電保護器。手持電動工具應保證外殼、手柄、負荷線、插頭、開關完好無損，使用前必須做空載檢查，運轉正常后方可使用。嚴禁使用碘鎢燈、電熱爐、電暖氣及明火取暖。移動式開關箱和配電箱的進出線必須采用橡皮絕緣電纜。電弧焊施焊現場10m范圍內，不得堆放氧氣瓶、乙炔瓶、木材等易燃物。氣割作業嚴禁使用未安裝減壓器的氧氣瓶和乙炔瓶作業；現場使用的氣割設備必須安設阻火器；保證氧氣瓶與乙炔瓶安全距離為5m，明火與氧

67、、乙炔瓶安全距離為10m以上。7.4 起重吊裝安全控制措施建立健全安全管理體系，確保體系正常運轉。安裝前進行詳細的安全技術交底，使其每個員工對該工程做到心中有數，從而更細致的落實到施工的各環節。在吊裝前指揮人員必須事先進行溝通，統一信號，指揮必須采用指揮旗。吊裝道路在正式吊裝前必須充分重視，按要求的鋪設方法分層碾壓密實，吊機站車位置鋪設路基箱，保證吊車穩定。鋼梁吊裝前應專門組織檢查施工機械性能和吊裝工器具的安全性能。所用的工器具必須作出明確的標識，并設專人進行檢查和看管，吊裝器具不得作為他用。嚴禁吊裝工器具帶病作業。鋼梁在安裝前應在上翼緣拉上安全繩。本次吊裝由于構件截面大，在吊裝過程中若遇陣風

68、5級以上應停止吊裝作業。對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在鋼梁安裝范圍內設置安全警戒線，在梁未有最終固定前，任何人不得隨意進入警戒線內。并設明顯的標識。夜間施工，照明措施必須設置到位。7.5 防臺風、防雷電安全控制措施施工管理人員每天收集氣象信息，并密切注意天氣變化情況，根據掌握的氣象信息調整現場作業人員的作息時間和作業內容。已經安裝于高空的的構件必須可靠連接，無任何連接的構件不允許高空放置，為安裝方便附帶的小型構件必須與結構體可靠捆綁，避免臺風吹落。施工中對高空作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患或綁扎設置不牢靠時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天

69、氣，不得進行攀登和高空作業，暴風及臺風暴雨后，應對高空作業安全設施逐一檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。根據天氣預報，在臺風來臨之前應將履帶吊的吊臂放下，防止吊車傾翻。現場用電設備在汛期來臨之前應將設備墊高防止浸水漏電。7.6 防氣體中毒、防火、防爆控制措施為了防止箱體內焊接時氣體揮散不出去，導致氣體中毒，在焊縫集中的梁與梁拼接處設置通風孔，并在通風孔處設雙流風機.實行安全動火許可制度，嚴格遵守“十不燒”規定。動火作業時動火人必須持動火證、焊工特種作業操作證“雙證”作業，重點動火區域配置監火人，對動火區域全程監控。氧氣、乙炔瓶采取防傾翻裝置，放置必須達到安全距離，并配必

70、要的回火裝置。8、文明施工8.1 對施工人員進行文明生產、文明施工教育。共同創造美好的施工環境。8.2進入施工現場應佩帶胸卡，戴好安全帽和著裝統一的工作服。8.3進入施工現場后都要嚴格遵守現場管理制度，認真執行施工組織設計的總平面布置。施工區域要注意防火、防盜。8.4施工現場各種電線，電纜規范使用，不允許亂接亂掛。8.5 構配件件進場應作到構件堆放整齊美觀，支墊牢固可靠，機具擺放合理，施工區域工完料清，工具房擺放整齊，工具房內不能休息和堆材料混用，工具房和庫房應收拾干凈、整潔，嚴禁使用功率較大的用電設備。8.6在空間交叉施工中，應做到我不傷害別人，高空的工器具放置穩妥，切實保護地面人員的安全。

71、嚴禁高空拋物的不文明行為。8.7定期組織現場文明施工檢查，并做詳細記錄，以便對班組文明施工進行監督。8.8為了保護環境，對于建筑垃圾一定要按照指定的地點存放清理。9. 環境管理9.1環境管理目標現場焊條頭、油漆桶等固體廢棄物回收率90。重大火災及爆炸事故為零。確保現場油漆及油料少泄露。做到危險化學品專庫專人管理、油漆專庫分類封閉管理。杜絕水電浪費。9.2 環境管理措施噪聲排放(1)施工項目開工前建立、健全環境保護規章制度。(2)進場前做好員工環保教育，提高環境保護思想意識。(3)加強環境保護的監督檢查，項目部每周巡查，環境管理員每日巡視現場。(4)施工過程中選用低噪聲設備材料、封閉施工、減少夜

72、間施工時間（或夜間不施工）、使用隔音材料。固體廢棄物丟棄(1)逐步建立、健全環境保護規章制度。(2)加強員工環保教育，提高環境保護思想意識。(3)加強環境保護的監督檢查，項目部每周巡查，環境管理員每日巡視現場。(4)及時回收、定點分類堆放，及時清運，有毒、有害的廢棄物隔離堆放懸掛標識。有害液體的排放和泄漏(1)1逐步建立、健全環境保護規章制度。(2)加強員工環保教育，提高環境保護思想意識(3)加強管理，保證排放達標。(4)委托相關部門集中進行回收處理。(5)發生泄漏事件后，采取有效措施予以彌補，重大泄漏事件可委托相關部門處理。火災及爆炸事故(1)逐步建立、健全消防的有關規章制度。(2)加強員工消防教育，提高火災及爆炸事故預防的思想意識。(3)做好易燃易爆物品的管理工作；配備足夠的消防器材，并保證其使用的有效性。(4)加強消防的監督檢查，項目部每周巡查，消防員每日巡視現場。油漆的泄漏(1)逐步建立、健全環境保護規章制度。(2)加強員工環保思想意識。(3)設立油漆專用倉庫，并設專人管理。(4)施工過程中對油漆桶采取加固措施。附表：250噸履帶吊性能表附表：300噸汽車吊性能表附表：50噸履帶吊性能表附表：施工進度計劃