1、連霍國道主干線劉江至西南繞城高速公路改建工程連霍國道主干線劉江至西南繞城高速公路改建工程 項目建設實施方案項目建設實施方案 一、項目概況 連霍國道主干線開洛高速公路自東向西經開封市、鄭州市、洛陽市，在省會鄭州市東北部與京珠國道主干線相交，是河南省公路網的主骨架，在河南省及整個中原地區的公路運輸網中占據重要地位。連霍國道主干線劉江至西南繞城高速公路改建工程在原路基礎上進行兩側拼寬擴建，路線走向與原路相同。本項目起點位于與京珠國道主干線相交的劉江樞紐互通式立交東側 K65+800處，西止于本項目與鄭州市西南繞城高速公路交叉的樞紐立交K122+350 處，全長 40.521 公里，（其中 K100+
2、000K83+971 段16.029 公里為斷鏈）。?本工程擴建采用標準為平原微丘區，全封閉、全立交、雙向八車道高速公路，路基全寬 42 米，設計時速 120 公里/小時。全線改擴建互通式立交 3 處（其中西南繞城樞紐立交由的西南繞城高速公路項目實施），加寬大橋 2 座，加寬中橋 3 座，分離式路基新建上下行大橋 1 座（賈魯河大橋），涵洞接長 92 道，加寬分離式立交橋 10 座，新建上跨分離式立交橋 1 座，通道接長 70 道。分離式路基新建上下行分離式立交橋 4 座。路基填方 226.8 萬方，挖方 90.4 萬方。1?路面結構設計標準（行車道與路緣帶路面結構相同）：瀝青面層：4CM 厚
3、瀝青瑪蹄脂 SMA-13 型+6VM 厚中粒式瀝青混凝土 AC-20（粗型密級配）+8CM 厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25（粗型密級配）。路面基層：基層為 36CM 穩定碎厚水泥碎石，底基層為 20CM厚低劑量水泥穩定粒料。?公路橫斷面設置：因本項目采用沿原路線走向雙側加寬，互通立交處加寬受原有設計條件的限制采取其它措施，故本項目路基采用整體式路基和分離式路基兩種形式。整體式路基斷面：路基加寬是在原有 26 米路基的基礎上兩側各加寬 8 米，加寬后路基寬度為 42 米，其中：中央分隔帶寬 3 米，左側路緣帶寬 2*0.75 米，行車道寬 4*2*3.75 米，硬路肩寬 2*3 米，土路肩寬 2
4、*0.75 米；橋梁按照上下行的兩座獨立主橋梁布置,沿原橋梁走向雙側加寬并與原橋梁連接形成，加寬后橋梁單側橋面凈寬 19 米。分離式路基斷面：屬于新填筑路基，按照新填筑高速公路路基標準建設。每側分離式路基寬度為 17 米，其中：左側硬路肩寬1.25 米，行車道寬 3*3.75 米，硬肩路寬 3 米，土路肩寬 2*075 米；單側橋梁橋面凈寬為 15.5 米。?本項目共分九個標段：NO.1 K71+000K75+000 長 4.0K。施工單位：河南省路橋工程集團 2NO.2 K75+000K79+600 長 4.6K。施工單位：中鐵二十局 NO.3 K79+600K83+425 長 3.825K
5、。施工單位：中鐵十一局 NO.4 K83+425K105+300（其中 K100+000K83+971 段斷鏈長16.029KM）長 5.845K。NO.5 K105+300K107+450 長 2.15K（主要工程量為鐵路立交橋，梁板自行負責施工）。NO.6 K107+450K113+900 長 6.45K。NO.7 K113+900K122+350（其中 K118+097.08K120+40 不在本項目實施）長 6.147K。NO.8 K71+000K105+300 長 18.27K（預制標）。NO.9 K105+300K122+350 長 12.597K（預制標）。二、項目建設方針和總體
6、目標 建設方針建設方針是：優化設計，體現以人為本，服務項目區域經濟發展的理念；精心組織，周密安排，各方支持項目建設；嚴格規范，科學施工，創建精品項目?？傮w目標總體目標是：把項目建設成為一條標準高、質量優、投資省、工期短、效益好，全國一流的現代化精品工程。三、項目總體實施計劃?2005 年 5 月 30 日前完成征地、附屬物清點、拆遷、費用補償支付工作；?2005 年 5 月 20 日前 NO.13 標施工單位部分結構物試驗性開工；3?2005 年 6 月 30 日前設計單位完成施工圖設計及圖紙審核工作并將圖紙移交施工單位；?2005 年 6 月 15 日前完成 N0.39 標施工單位的招投標，
7、中標施工單位按合同要求進場；?2005 年 8 月 15 日前全線路基及結構物工程全面開工；?2006 年 12 月底前完成路基填筑，對新填筑路基進行分段沉降預壓（新填筑路基沉降預壓計劃 6 個月）；?2007 年 6 月 31 日前完成所有結構物及新增加或改建互通立交工程；?2006 年 10 月2007 年 8 月進行路面底基層、基層的施工；?2007 年 11 月 31 日前完成項目排水系統、通信系統及其它相關工程的施工；?2006 年 11 月底前完成瀝青路面工程的招標工作，施工單位按照合同要求進場；?2007 年 3 月前完成瀝青拌和設備安裝調試、工地試驗室建設及臨時資質認定工作；?
8、2007 年 510 月進行瀝青路面的施工；?2007 年 6 月底前完成綠化工程、交通工程及相關項目的招標工作；?2008 年 5 月底前完成綠化工程、交通工程及相關項目的施工及全線工程收尾工作；?2008 年 6 月份項目交工通車。4四、項目組織與項目管理 1、項目組織機構：本項目由河南省高速公路發展有限責任公司投資建設，成立河南高速連霍鄭州段改建工程項目部承擔項目建設管理任務，履行建設單位職責，根據國家批準的的工程規模、概算和有關政策，負責項目建設的組織和工程管理工作。為加強項目工程質量控制，通過招標確定成立工程質量監理代表處，設總監理工程師，各標段設駐地監理組，組織和實施對項目工程的全
9、面監理工作。改建工程項目部根據工程建設管理的需要，設總經理、副總經理、總工程師組成領導決策層，下設工程技術處、質量監督處、計劃合同處、綜合處、財務處等。2、項目建設管理制度（1）目標責任制 本項目作為省交通重點工程，按照省政府的要求由省交通廳指定一名副廳長直接主抓，省高速公路發展有限公司委派一名副總經理負責并主持改建工程項目部的工作，實行項目建設質量、投資、工期目標責任，并由改建工程項目部與省高速公路發展有限責任公司簽訂項目建設管理目標責任書。（2）投資包干制度 根據國家計委計基（1984）2008 號頒發的基本建設項目投資包，干責任制辦法的精神，按照國家批準的工程概算，加強項目管理，優化工程
10、設計，保證項目總投資不突破概算標準。5 （3）施工監理制度 根據交通部交工發（1992）378 號文頒發的公路工程施工監理辦法，本項目工程施工監理實行兩級監理制度，即總監理工程師及其辦事機構（代表處）、駐地監理工程師及其辦事機構（監理組）；施工質量監督實行四級檢測負責制，即施工單位自檢、駐地監理組抽檢、監理代表處中心試驗室抽檢、改建工程項目部質量檢查處抽檢。（4）獎懲激勵制度?按照責、權、利相結合的原則，本項目對外部施工環境采取獎懲激勵辦法，上改建工程項目部與項目沿線市、區（縣）、鄉（鎮）政府簽訂外部施工環境目標責任書，并建議省政府將保證本項目的外部施工環境工作列入各級政府的年度考核目標，定期
11、進行考核，對保證完成目標責任書的，由省政府給予政治表彰，改建工程項目部按要求給予一定的經濟獎勵。?在工程實施過程中，改建工程項目部將結合本項目工程的實際情況制定工程管理實施細則，明確工程管理、工程質量、工程進度的具體要求。由改建工程項目部對施工單位、監理單位的工程質量、工程進度、工作質量進行考核，并定期開展競賽評比，設置“工程質量流動紅旗”或“工程質量流動獎杯”，并給予經濟獎勵。對違反施工操作規程、偷工減料、質量達不到要求的行為給予經濟處罰，對嚴重的行為給項目工程帶來質量隱患或經濟損失的給予通報。?改建工程項目部將制定監理工程師管理辦法，規范監理人員的工作質量和行為，并按照監理工程師管理辦法的
12、要求對監 6理人員的工作進行定期考核，對表現優秀、成績突出的監理人員給予經濟獎勵，對工作不合格的監理人員進行經濟處罰或驅逐處理。?項目工程建設結束后，將建議省交通廳向施工單位、項目經理、監理工程師及設計、管理等有關人員記功，頒發證書并進行通報表彰，同時頒發本項目“優質工程質量獎”杯。五、工程管理措施 1、兼顧市政建設規劃，優化項目設計，體現以人為本，服務省會經濟發展。本項目工程位于鄭州市的近郊，由于鄭州市城市建設的發展，規劃的幾條市內道路已經延伸過連霍高速公路，因原高速公路橋涵設計標準較低，現已經完全不能滿足城市發展的需要，同時，通道積水、凈空太小等已經影響了沿線村民生產生活，從體現以人為本，
13、服務省會中心城市經濟發展的需要，必須進行適時改造。所以，設計單位不僅要把項目建設的目標貫穿項目設計的全過程，而且要認真組織現場勘察，合理掌握技術原則，控制工程規模，以減少占地，減少原有結構物的拆遷為前提，結合城市發展規劃要求，優化工程設計。可以通過在原有積水通道的路基一側增設小型集水坑，將通道內的積水引出；在原有通道的基礎上通過改造保證每 500 米有 1 處通道可以通過收割機械。項目部可就設計方案的可行性組織有關部門開展技術評審，組織施工、監理、工程技術處等技術人員進行圖紙會審，開展施工技術討論。2、抓早抓好施工前期準備，為項目全面開工建設創造條件。7新填筑路基的預壓沉降穩定需要較長的時間，
14、在相當的程度上制約了建設工期。因此，一定要抓早抓好工程設計、征地拆遷、招標簽訂合同及施工單位進場后的三通一平、臨時工程等實施準備工作，通過縮短前期準備工作時間，才能確保新路基有足夠的沉降穩定期。項目位于城市規劃建設區，征地拆遷工作量大，政策性強，直接關系到工程造價、工程進度和群眾利益，征地拆遷工作應由政府統一負責，限期包干完成，一級抓一級，層層落實責任制，杜絕熱剩鈑，多次反復，一次確認一次性補償；為減少施工對沿線村民生產生活的影響，建議將改路改渠工作提前進行，這樣即可方便群眾維護其利益，又可以為施工單位的施工提供便利。根據項目部整體工作計劃的安排，盡可能提前組織有關項目的招標投標工作，及早確定
15、中標單位，及時簽訂合同協議，早期進行前期準備工作。3、開展技術創新，組織技術攻關，解決技術難題。組織高速公路的加寬改建在我省是第一次，國內只有沈大高速和滬寧高速，而且每條的高速公路加寬改建因地理條件、地域環境的不、同而有很大的差異。在學習借鑒其它項目加寬經驗的基礎上，必須結合本項目工程特點，開展技術創新，組織監理和各施工單位技術人員成立 QC 小組，確定技術課題進行現場研討攻關，解決施工中遇到的各種技術難題。解決新舊路基的沉降差別是保證施工質量的重點。主要解決：碎石樁的施工工藝和質量檢測方法；新舊路基結合部位的壓實及不均勻沉降的預防；土工格柵的布設處理等。涵洞通道接長施工八字墻拆除后，原有路基
16、邊坡的穩定性和安全性；施工過程中 8高速公路的正常運營管理工作是重中之重，如何使解決工與保通之間的矛盾，使二者相互補充，相得益彰；如何解決施工中的行車的安全和施工的安全；水是造成公路損壞的頭號殺手，控制雨水的滲透影響可以減輕路面的損壞增：建議增設中央分隔帶排水；在人手孔底部設置橫向排水管；汛期內舊路面采取集中排措施；4、加大施工組織力度，重點突破，確保工程順利進行。由于本項目工程施工時間較長，受天氣、外部環境、通行的影響較大，要充分考慮施工中可能出現的影響因素，加大施工組織力度，把各種影響降低到最小限度：加強與氣象部門的聯系，及時向施工單位提供中長期氣象預報資料，做好汛期施工準備，調整工作計劃
17、，晴天以路基施工為主，雨停進行橋涵臺背回填施工和小型構件預制。增加防雨設施的投入：提前準備防雨布，增加土方翻曬機械，做好新舊路基的汛期排水，砌筑臨時排水溝等；由改建工程項目部以工程暫借款的形式，出資支持施工單位提前儲備施工材料，防備因物價上漲可能造成的投資增加；汛期內，由施工單位根據天氣情況，可提前采取回填土摻石灰穩定的辦法，減少已完成的回填土方因雨水浸泡而造成的返工；從昨保通的角度出發，施工作業段的安排必須分段進行，突擊回填，抓緊關鍵線路的施工管理和現場組織，采取交叉作業、平行流水作業相結合的方式安排施工，對重要路段、關鍵工序委派專人負責，重點突破。5、嚴格監理制度，確保工程質量，爭創一流工
18、程。工程質量是項目建設的核心，是決定工程成敗的關鍵，是實現建 9設監理三大目標控制的重點。為保證工程質量目標的實現，要求監理代表處必須堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監理原則，按照監理合同和施工規范的要求，制定和完善監理程序：結合本項目工程的特點，編制本項目工程合同要求 技術標準，使監理工作程序更加規范化、標準化；由改建工程項目部制定監理工程師管理辦法，明確并細化監理工作職責，加強對駐地監理工程師責任和工作質量的管理，對不負責任的監理人員及時嚴肅處理；堅持實行工地例會制度，監理工作報告制度，持以“主動控制為主被動控制為輔；施工自控為主，監理監控為輔；過程控制為主，產品檢驗為輔”
19、的監理工作方法，定期開展監理工作交流，不斷提高監理工作水平。6、對工程質量、廉政建設實行舉報，公開接受社會監督。工程建設的腐敗是導致工程質量事故的主要原因，在抓好工程質量的同時，必須同時抓好廉政建設。對工程質量和廉政建設實行舉報制度，公開接受社會的監督。建設有效舉報獎勵機制。所有參加本項目工程建設的單位及沿線社會各界，都有可以對本項目建設過程中存在的質量和不廉政的問題進行舉報或投訴，一經核實，給予舉報人一定的經濟獎勵，并對舉報人的情況保密；在每個施工單位承包路段的交界處，設立標段公示牌，標明交界處兩個施工單位的名稱、資質、施工樁號、里程、項目經理、總工程師監理、高級駐地姓名及聯系電話等內容；在改建工程項目部、監理代表處、施工單位項目部、各級協調辦等處設置“工程質量、廉政建設”舉報箱，并委托專人負 10責；聘請社會上的關心交通事業的知明人士及非施工、監理單位的技術人員擔任本項目工程質量、廉政建設監督員，廣泛接受社會的監督；11
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