1、第一章 項目概況 日蘭高速公路(G1511)是國家高速公路網沈陽一海口線的聯絡線之一，山東省境內長4374公里，雙向四車道，其中日照菏澤段3759公里，于20002003年建成通車(曲阜菏澤段2002年建成通車)；該路設計速度為120公里小時，路基寬28米。 濟寧互通立交位于曲阜至菏澤段，始設計于1999年，原名嵫陽互通立交。被交路為縣道001濟陽路，互通型式為A型單喇叭，交叉方式為主線上跨被交路。濟寧收費站原設計為3進3出，6條收費車道。后互通進行改造，被交路為S614，與2003年投入使用。 2005年，濟寧收費站增加計重收費設施，2011年將中間收費車道改建為ETC車道。目前雙向島兩側設

2、置了不停車收費(ETC)設備，入口中間車道設置了自動發卡機。目前出口車道計重設備已列入更新計劃，正在實施過程中。 由于濟寧收費站原有收費機電系統設備使用時間較長，故障率高，本次工程進行全面更新改造，以適應交通量發展的需要。為提高管理水平，在雨棚上增加可變信息標志，用于發布交通信息、道路信息等。本次工程主要包括：收費車道設備，收費計算機系統設備，閉路電視監視設備、內部對講、安全報警設備，供配電設備等。出口車道近期更新的2套稱重設各及2套ETC車道設備較新，本次工程進行利用，僅進行搬遷設計。 本收費系統設計充分考慮山東省高速公路信息管理系統的統一規劃，做到與山東省交通運輸廳收費結算中心以及相鄰路段

3、收費系統設計的協調銜接。第二章 工程目標 1、建立完善的封閉式收費體系和收費業務計算機管理系統，對使用高速公路的車輛正確收費，對收費業務進行有效的監督和管理，并盡可能杜絕通行費漏收和作弊行為。 2、收費交易數據記錄的內容和格式符合全省“一票通”聯網收費和統一清算拆帳的技術要求。 3、收費系統具有收費業務信息匯總和統計分析功能，使收費業務管理現代化。 4、收費系統具有高可靠性和容錯能力，在與上級機構的通信中斷后，收費站和收費車道仍能完成收費業務。第三章 施工原則 1從全省路網整體角度出發，充分考慮山東省目前已建高速公路現狀進行設計。 2系統采用成熟的設備和技術，并具有一定的技術先進性和可擴充性。

4、 3ETC不停車收費，應有較強的無人值守功能，且有完善的故障告警機制。盡量減少人工輔助。第四章 工程內容本次收費系統設計的主要內容包括：收費制式、收費方式、收費站點布設、收費系統方案構成及收費系統設備、安裝等。第五章 收費系統方案5.1收費制式和方式 為便于全省“一票通”聯網收費的實施，依照山東省高速公路信息管理系統總體設計方案，濟寧立交收費站收費系統采用封閉式收費制式。通行券采用符合Mifare國際標準的非接觸式IC卡，通行費根據行駛里程和車型分類及車輛重量按有關標準收取。為加強收費業務的管理，收費過程由計算機系統控制并通過閉路電視系統對收費全過程進行監視稽查。 山東省高速公路不停車收費和非

5、現金支付系統項目建議書要求，在重要城市出入口、交通量較大的收費站設置ETC專用車道，對于車道數較少但車流量較大的收費站建議設置兼用車道，對于車道數較少或車流量較小的收費站建議不建或緩建；原有道路新增、擴建收費站車道數量達到3入4出、新建道路的收費站車道數量達到3入4出，均應同步建設不停車收費車道系統。據此，濟寧收費站設置了1入1出兩條ETC專用車道。 根據山東省高速公路聯網收費的實際情況，借鑒各省不停車收費和非現金支付系統的成功運營經驗，本項目采用人工半自動收費(MTC)與單車道不停車收費(BTC)相結合的組合收費方式。 目前MTC采用人工判別車型、牌照自動識別、稱重系統稱重、人工收取通行費、

6、車輛檢測器校核、計算機管理、閉路電視監視的半自動收費方式。ETC采用客車安裝兩片式電子標簽(OBU)，裝載雙界面CPU卡(魯通卡)不停車通過收費車道的方式。OBU、魯通卡業務由不停車收費項目客戶服務部門辦理。 所有通行高速公路車輛均可使用非現金支付卡，僅對客車發放電子標簽。電子收費用戶在通過收費車道時，可以有以下通過方式： 序號進入車道駛出車道流程說明1MTC入MTC出 MTC入：用戶取出魯通卡，交給收費人員在讀卡機上刷卡，系統向魯通卡中寫入口信息，與MTC入口領卡的操作流程一致； MTC出：用戶取出魯通卡，交由收費人員在讀卡機上刷卡，系統從魯通卡中讀取入口信息，計算通行費，執行車道操作，與M

7、TC出口交卡的操作流程一致；ETC入：用戶不停車通過，ETC系統通過無線通信方式將入口信息發至電子標簽，電子標簽向魯通卡中寫入入口信息；ETC出：用戶不停車通過，ETC系統通過RSUOBU之間無線通信讀取電子標簽和魯通卡中的入口信息等相關信息，計算通行費，執行車道操作。2MTC入ETC出3ETC入MTC出4ETC入ETC出5.2收費站點布設和收費車道數量 根據道路、互通立交等工程的實施方案，結合全省“一票通”聯網收費的要求，本項目在濟寧互通立交處設置一處匝道收費站。收費站點及收費車道數量表序號收費站名樁號車道數MTC入ETC入MTC出ETC出1濟寧收費站3151 注：1收費車道平均服務時間：入

8、口為8秒，出口為18秒。2服務水平：平均等待一輛車。3.ETC采用專用方式。5.3車型分類 收費公路車輛通行費車型分類類別車型及規格客 車貨 車第1類7座2t第2類8座19座2t5t(含5t)第3類20座39座5t10t(含10t)第4類40座10t15t(含15t)，20英尺集裝箱車第5類15t，40英尺集裝箱車當單車拖曳另一輛掛車時，該組合車輛的車型按照高于主車一個類別的車型分類標準執行。注：根據魯價費發200643號及魯價費發200782號文件，對載重貨車行駛高速公路按噸公里計征車輛通行費，對客運車輛按車型計征車輛通行費。第六章 收費系統構成與功能6.1管理體制收費系統分為山東省交通運輸

9、廳收費結算中心、收費分中心、收費站三級進行管理。本項目濟寧收費站歸屬日蘭高速濟寧收費分中心管理。 收費站采用四班三運轉，設收費站長、值班班長、財務、票據、稽查、系統和設備維護人員、收費員和保安員。6.2收費系統總體結構山東省高速公路收費系統由交通運輸廳收費結算中心、收費分中心及收費站等三級計算機網絡構成。三級系統分別組成各自計算機局域網，彼此之間通過各級通信系統構成廣域網，實現收費業務管理信息的上傳下達。各局域網具有入侵檢測、病毒隔離、病毒查殺功能。本路段收費系統只涉及收費站及收費車道。收費分中心主要完成管轄范圍內收費數據的匯總統計、通行卡的調撥以及收費業務的監視稽查。收費站及收費車道計算機系

10、統完成收費數據和交通量匯總統計、通行卡管理、報表打印及入口發卡、出口驗卡收費等功能。此外，為實現全省“一票通”聯網收費，收費站計算機系統還具有與交通運輸廳收費結算中心和收費分中心通信的功能。收費站將收費車道原始業務處理數據直接上傳交通運輸廳收費結算中心，收費車道原始業務處理數據中包含有業務處理時間、收費員代碼、收費站代碼、車道代碼、車型、收費額及通行卡號等信息，以便于收費結算中心進行拆帳和對帳處理。收費站還定時將收費業務匯總數據和交通量基礎數據上傳收費分中心，收費分中心可根據收費業務匯總數據進行業務統計和對帳，交通量基礎數據由收費分中心傳遞給監控分中心。收費標準和各種系統參數由交通運輸廳收費結

11、算中心制定和修改，通過收費分中心下發到收費站，收費站再將收費標準和黑名單等數據下發到收費車道。各級收費系統的系統時間也以交通運輸廳收費結算中心的主計算機系統時間為準。 為實現上述功能，在本路段收費系統實施過程中，將采取統一的編碼方式，其中收費站編碼、收費車道編碼、收費員編碼和路段編碼按山東省高速公路信息管理系統總體設計方案所規定的原則統一制定，收費分中心、收費站及收費車道的計算機系統等數據終端設各的IP地址也按全省統一的標準與規定分配。6.3 MTC收費車道 MTC收費車道是整個收費系統的執行終端，具體完成入口發卡、出口驗卡收費、控制車道設備、采集收費數據等功能，并將收費業務數據和交通量基礎數

12、據上傳收費站。收費車道主要由車道控制機、通行卡讀寫設備、自動欄桿、車輛檢測器、稱重設備(出口車道)、費額顯示器(出口車道)、語音提示器、車牌照識別單元、攝像機、票據打印機(出口車道)、內部對講及安全報警等設備組成，收費車道的主要功能有： 1、控制收費車道設備，完成入口發卡、出口驗卡收費的工作； 2、生成收費業務數據和交通量基礎數據；3、通過以太網將收費數據實時上傳收費站，并接收收費站下傳的收費標準、黑名單，系統時間等信息；4、車道控制機在與收費站計算機系統通信出現故障時，能獨立工作，數據存儲容量保證能存儲不小于40天的原始收費處理數據，故障修復后數據自動上傳；5、入口車道的平均服務時間不應大于

13、8秒，出口車道的平均服務時間不應大于18秒；6、將特殊業務處理及異常情況實時通知收費分中心監控室，以便于收費分中心對車道收費業務的指導監督。MTC車道軟件應滿足以下要求：1、操作流程車道軟件可對各種特殊情況進行處理，操作流程簡單方便。2、支持魯通卡非現金支付方式 車道軟件除可識別目前使用的身份卡、通行卡、公務卡、記賬卡外，可正確讀寫魯通卡（CPU）卡，并可對魯通卡內的電子錢包進行扣款操作。3、支持銀聯卡非現金支付方式 車道軟件應可支持銀聯卡非現金支付方式，并可對銀聯卡支付的、業務數據加以區分，以便于銀聯卡業務數據的統計及與銀聯中心的對帳。 4、模塊化設計和靈活的參數設置車道軟件采用功能模塊化設

14、計，可以通過靈活的配置進行軟件功能的定制，以適應不同管理單位的軟件需求。5、兼容車道設備要求車道軟件必須采用軟件功能與硬件控制模塊化設計，可以實現既保證軟件功能統一又可以靈活的適應不同的硬件設備。對外部設備的控制應采用模塊驅動結合設備動態鏈接庫方式，以縮短采用新設備時的軟件修改周期，提高開發效率，減少維護工作量。6、遠程調用入口抓拍圖像當車道發生超時、車型不符、入出口車牌不符等特殊情況時，出口車道軟件可自動遠程調用入口抓拍圖片，方便收費員比對，從而判斷車輛是否作弊。7、系統參數自動下載及軟件更新自動實現與收費站的時間同步，支持費率參數、收費表參數、收費員名單、魯通卡黑名單、車輛黑名單、魯通卡灰

15、名單、車牌灰名單、動態密碼表、PSAM卡白名單、車型表等參數的自動下載。同時，車道軟件提供自動更新功能，只需重新啟動車道機即可完成車道軟件的更新，無須人工干預。8、其他功能 其他軟件功能主要包括：全車牌輸入功能；票據管理功能；紙卡管理功能；公告欄顯示功能；異常車輛提示功能；標識站識別、處理功能；實現業務數據的完整性、一致性檢查；可運行在便攜式車道、無人值守自動發卡車道等環境。6.4 ETC收費車道ETC收費車道建成使用不久，本工程不再進行更新，僅進行遷移。6.5收費站收費站計算機系統設備除機房以太網交換機外，都進行更新。機房以太網交換機搬遷至新辦公樓機房內，與原機房光配通過光纜連接。收費站計算

16、機數據處理系統主要由收費站服務器、財務管理計算機、業務管理計算機、圖像管理計算機及以太網交換機等構成，并與車道控制機共同構成站級計算機局域網。收費站的主要功能有：1、實時收集收費車道上傳的收費業務處理和設備運行數據，包括收費信息、發卡信息、車流量信息和車道狀態信息等；2、將收費車道發生的每筆收費業務數據直接上傳交通運輸廳收費結算中心，并將有關匯總數據定時上傳收費分中心；3、對每個收費車道收集到的原始數據進行分類匯總和存儲，收費站磁盤陣列容量可保存一年以上的業務數據，收費數據可用硬盤備份以便在意外事故下進行恢復； 4、根據所接收的收費數據和交通量數據，每5分鐘生成一筆基準統計數據，根據基準數據可

17、以生成日、周、旬、月、季、年的收費站收費及交通量統計數據；5、生成各種形式的報表，并具備功能強大的報表生成工具，以適應報表要求不斷變化的需要。6、對本收費站內的通行卡和票證進行管理，對收費站的通行卡數量及使用情況進行匯總和統計分析，維持庫存平衡。 7、對系統進行管理，包括： a.收費員班次管理 b.接收收費分中心下傳的收費標準、時鐘等信息，并下傳至收費車道 C.運行監視 d.系統管理 e.脫網處理 f.維護使用 g.內部對講 h.報警控制 i.數據加密保存和傳輸8、實時檢測車道的運行狀況，同時可以通過計算機下發控制指令，以及通過內部對講系統和報警控制等多種形式對收費車道發生的異常情況進行及時有

18、效的處理。9、可實時顯示所有ETC車道當前業務狀態(包括網絡狀態、軟件狀態、參數狀態)；lO、對異常狀態(如網絡異常、業務停止、參數版本不符)進行報警，并記錄日志；6.6閉路監視系統閉路監視系統進行全面更新，本次設計視頻控制矩陣更新為視頻光平臺，收費站上傳圖像通過原有視頻光端機上傳，待濟寧收費分中心改造為視頻光平臺后，通過本站視頻光平臺級聯聯接口直接上傳圖像至分中心。ETC車道攝像機充分利用。收費監視系統是高速公路信息管理系統的重要組成部分，主要用于對收費廣場、收費亭、收費車道、收費站機房和票據室的運行狀況進行實時監視和錄像，對有特殊車輛通過和發生意外事件的收費車道的監視圖像進行自動抓拍。收費

19、亭攝像機圖像與亭內拾音器音頻，傳輸至收費站機房，圖像疊加字符。收費車道攝像機圖像分2路，一路輸入車道控制機，另一路經疊加字符后，傳輸至收費站。收費廣場攝像機圖像傳輸至收費站機房，疊加字符。票據室攝像機圖像傳輸至收費站機房，疊加字符。在收費站監控室，由收費車道攝像機、收費亭攝像機、收費廣場攝像機及票據室攝像機上傳的圖像，由視頻光平臺輸出后，經視頻分配器分配，一路直接在監視墻上進行顯示，另一路進入數字硬盤錄像機存儲。 監控室攝像機圖像信號直接傳至視頻光平臺，收費站監控室圖像不在收費站顯示，直接上傳到分中心，由分中心進行監視。收費廣場攝像機，除了收費站可以控制外，分中心也可以控制。在收費分中心，通過

20、圖像管理計算機將控制指令發送到收費站圖像管理計算機，通過收費站視頻光平臺對廣場攝像機進行控制。收費站通過視頻光平臺切換傳輸4路圖像至收費分中心，收費站所有圖像均能夠通過輪巡在收費分中心進行顯示。6.7 內部對講和安全報警系統 內部有線對講系統是一個相對獨立的系統，它由主機、分機和線纜以及電源構成，主機安裝在收費站控制室的值班員操作臺上，分機安裝在收費亭內收費員工作桌上。每個收費站配一套內部有線對講系統，為收費站值班人員與收費事內的收費員之間提供語音聯系，以便做好收費業務的管理。但對講分機之間不能通話。分機還具有拾音器功能，用于收費亭監聽。安全報警系統由安裝在收費亭內的安全報警按鈕、收費站控制室

21、內的安全報警主機以及報警線纜構成。當收費亭內收費員遇到緊急情況時，可通過亭內按鈕開關向收費站內報警。將車道的報警信號通過報警線纜上傳至控制室視頻光平臺，切換相應圖像到主監視器顯示，車道控制機所抓拍的圖像通過通信線纜上傳至圖形計算機。第七章 收費工作流程描述7.1 MTC入口車道處理流程l、正常處理車輛駛入收費車道，系統提示收費員輸入車型并確認系統自動識別的車牌號，IC卡讀寫設備將日期、時間、入口站代碼、車型、車牌號、收費員代碼和車道號等信息寫入IC卡中，收費員發IC卡給司機，通行信號燈變綠，自動欄桿開啟，車輛駛出收費車道。當車輛計數檢測線圈檢測到車輛離開后，車道控制機將發卡信息上傳收費站，通行

22、信號燈由綠變紅，自動欄桿落下，等待下一輛車通過。2、特殊處理(1)公務車公務車是持有效公務卡進出高速公路的內部車輛。當有公務車駛入收費車道時，收費員按“公務”鍵并確認，卡讀寫設備將入口信息寫入公務卡，收費員將公務卡交還給司機。通行信號燈變綠，自動欄桿開啟，車輛駛出收費車道。當車輛計數檢測線圈檢測到車輛離開后，車道控制機將發卡信息上傳收費站，通行信號燈由綠變紅，自動欄桿落下，等待下一輛車通過(2)軍車 軍車是掛有軍車牌照的免費車輛。當有軍車到達入口車道時，收費員按“軍車”鍵并確認，卡讀寫設備將入口信息寫入IC卡，收費員將IC卡交給司機。通行信號燈變綠，自動欄桿開開啟，車輛駛出收費車道。當車輛計數

23、檢測線圈檢測到車輛離開后，車道控制機將發卡信息上傳收費站，通行信號燈由綠變紅，自動欄桿落下，等待下一輛車通過。 (3)違章車輛 違章車輛是指在收費員未完成收費業務處理前就離開收費車道的車輛。系統檢測到違章車輛以后，將報警信息上傳到收費站，閉路監視系統自動將監控圖像切換至主監視器。收費員可取消報警，將系統恢復至初始狀態，等待下一輛車通過。 （4）車隊車隊到來時。收費員按“車隊”鍵，通行燈由紅變綠，自動欄桿開啟。同時，監控室錄像記錄車隊經過過程。等到車隊所有車輛通過以后，收費員再次按“車隊”鍵，數據(包括時間、收費車道代碼、操作員代碼等信息)上傳收費站，通行信號燈由綠變紅，自動欄桿落下，等待下一輛

24、車通過。7.2 MTC出口車道處理流程1.正常處理車輛駛入收費車道并稱重，收費員輸入車型并確認系統自動識別的車牌號，將司機交回的通行卡放入IC卡讀寫器讀出卡內信息，如讀出的車型與收費員判斷一致，車道控制機根據行駛里程和車輛車型分類及稱重信息計算出應收通行費并顯示在收費員終端上，同時費額顯示器向司機顯示車型、超限率及所需交納費用等信息。如果車型不一致，收費員應再次進行車型判并確認，若車型仍不一致，則以出口收費員判別的車型為準，并對該車進行抓拍。收費員收致通行費后按“確認”鍵，票據打印機打印收據，完成一次收費業務處理，同時本次收費信息傳收費站。通行信號燈由紅變綠，自動欄桿開啟，車輛駛出收費車道。當

25、車輛計數檢測線圈測到車輛離開后，車道控制機將收費信息上傳收費站，通行信號燈由綠變紅，自動欄桿落下，道控制機恢復初始狀態，等待下一輛車通過。1特殊處理 （1）公務車 公務車司機持有公務卡，收費員將司機持有的公務卡通過Ic卡讀寫器讀出公務卡內的信鼠并確認，收費站對該車道畫面進行抓拍和錄像，收費業務完成后，收費員將公務卡交還給司機。如果該公務車是在有效區間內行駛則費額顯示為零，收費員按“確認”鍵后，通行信號燈螯紅變綠，自動欄桿開啟，車輛駛出收費車道。如果該公務車行駛路段超過有效區間，則根據發費系統計算出的通行費交納非有效區間的通行費。(2)軍車當有軍車到達車道時，收費員按“軍車”鍵并確認，收費站對該

26、車道畫面進行抓拍和錄像。收費員將司機交回的通行卡通過Ic卡讀寫器讀出卡內信息，如果入口判別該車為軍車顯示為零，收費員按確認鍵后，通行信號燈由紅變綠，自動欄桿開啟，車輛駛出收費車道。若車類不符，收費員再次判別并確認，若車類仍然不符，則以出口收費員的判斷為準，并將該車類不符的信息上傳收費站。當車輛計數檢測線圈檢測到車輛離開后，車道控制機將收費信息上傳收費站，通行信號燈由綠變紅，自動欄桿落下，車道控制機恢復初始狀態，等待下一通過(3)車隊車道處理流程同入口車道，對該車道畫面進行抓拍和錄像，閉路監視系統自動將監控切換至主監視器。(4)違章車輛車道處理流程同入口車道，對該車道畫面進行抓拍和錄像，閉路監視

27、系統自動將監控切換至主監視器。(5)欠費車車輛駛入收費車道，收費員從司機手中收回IC卡，TC卡讀寫器對其閱讀，根據判定型，車道控制器自動計算應該收取的通行費并顯示在收費員終端和費額顯示器上。司機無費，收費員則按“欠費鍵，上傳報警信號和視頻捕捉卡所抓拍的圖像，控制室的主監視；換該車道畫面。此車輛交由值班站長處理。(6)“U”形行駛車 “U”形行駛，收取通行費按照車輛行駛時間60公里小時的里程計算。(7)其他特殊情況 車輛駛入收費車道，司機沒有IC卡，收費員則按“無卡，鍵，上傳報警信號，對該進行圖像抓拍和錄像并切換至主監視器顯示，收費員按車牌號查詢入口站信息，按照確認口站收取通行費并收取卡成本賠償

28、金，對入口站不明的，入口站設為離本站最遠的站。收費員從司機手中收回IC卡，IC卡讀寫器對其閱讀，不能讀取信息，收費員則按“無鍵，上傳報警信號，對該車道進行圖像抓拍和錄像并切換至主監視器顯示，卡不可讀，按查詢入口站信息，按照確認的入口站收取通行費。對于壞卡的車輛，卡成本賠償金視具體7.3 ETC車道系統處理流程當ETC車道系統檢測到車輛進入ETc車道時，安裝在路側的天線與安裝在汽車擋風理上的電子標簽自動進行信息交換，與天線相連接的ETC車道盎制機根據電子標簽中存儲自息識別出車輛信息并根據行駛里程和費率從魯通卡的電子硅包麥記賬卡的賬號中扣除姐費。交易完成后，車道自動欄桿自動升起，放行車輛，車輛通過

29、后，喪桿自動降下。過程無需人工干預，用戶可不停車快速通過ETC收費車道。(1)軍輛進入通訊范圍，首先壓到觸發線圈，啟動讀寫天線；（2）讀寫天線與電子標簽進行通訊，判別車輛電子標簽是否有效，如有效則進行交易；無效則警并保持車道封閉，直到車輛離開檢測線圈。 一(3)如交易成功，系統控制自動欄桿抬升，費額顯示器上顯示交易信息。（4）專輛通過抓拍線圈時，系統進行圖像抓拍，字符疊加器可將過車信息疊加到抓拍圖像中。（5）軍輛迪過落桿線圈，欄桿自動回落。（6）系統保存交易記錄，并將其上傳至收費站服務器，等待下一輛車進入。1、入口ETC專用車道流程車輛進入通訊范圍，首先壓到路側單元的觸發線圈，啟動讀寫天線。判

30、斷車輛是否攜帶若攜帶，則讀寫天線與oBu進行通訊，判斷其是否為山東境內發行的OBU,編號和使有效，若有效，則讀取OBU內包含的車輛參數信息。接下來，判斷OBU攜帶的魯發行方、卡編號、卡類型、卡的使用期限是否有效，卡是否與OBU對應，若有效，入邑寫入魯通卡中，自動欄桿打開，車輛向前行駛，觸發到抓拍線圈，系統進行圖像抓拍，P日零將過車信息疊加到抓拍圖像中。車輛通過落桿線圈后，欄桿自動回落，系統保存交艮并將其上傳至收費站服務器中，等待下一輛車進入。以上任意有效性判斷未通過，則薩繁不工籮人員將該車輛引入附近的 2、出口ETC專用車道流程 車輛進入通訊范圍：首先壓到路側單元的觸發線圈，啟動讀寫天線。判斷

31、車輛是否攜帶OBU，則讀寫天線與OBU進行通訊，判斷其是否為山東境內發行的OBU，編號和使用期限若有效，則讀取OBU內包含的車輛參數信息。接下來，判斷OBU攜帶的魯通卡的發行方、卡編號、卡類型、卡的使用期限是否有效，卡是否與OBU對應，若有效，讀取魯通卡中攜帶的入口信息，判斷入口站編碼是否有效、入口時間是否超時，若信息有效，系統自動計算收費額，并將出口收費信息回寫入魯通卡中，自動欄桿打開，車輛向前行駛，觸到抓拍線圈系統進行圖像抓拍，字符疊加器將過車信息疊加到抓拍圖像中。車輛通過落桿線圈后，欄桿自動回落。系統保存交易記錄，并將其上傳至收費站服務器中，等待下一輛車進入。與入口ETC車道相同，以上任

32、意有效性判斷未通過，則系統報警提示工作人員將該車輛第八章 收費系統設備 8.1收費車道設備 l、車道控制機 車道控制機用于控制車道外圍設備，收集原始數據，記錄操作流程，與收費站計算機系統進行數據通信 技術指標： 工控機：處理器采用Intd酷睿2雙核1，6處理器內存1GB：具備CPU風扇，溫度及電壓監視的安全措施，具備CMOS自動備份機恢復功能，防止BIOS設置意外丟失；具備12個PCI總線接口，2個ISA總線接口PCIISA總線接口符合PICMG標準，提供2個USB20接口，提供2個板載串口和i個并口；具備1個PS2鍵盤接口與鼠標接口；集成VGAAGP顯示單元，顯存容量128MB，分辨率支持1

33、280書1024，刷新率不低于75Hz；內供250W ATX PFC高效電源；硬盤160GB，可以存儲3年的原始數據；集成一個32位的10100BASE-T以太網控制器，符合IEEES023以太網標準。 開關電源：采用5v、12V、24V開關電源集中供電，具備過載保護和短路保護功能。具備自恢復功能。 繼電器：采用獨立8組繼電器，直流24V輸入(ue)，250V ac30Vdc，6A(max)輸出，吸合電壓80Ue，釋放電壓20Ue，吸合時間8ms，釋放時間4ms，最高動作頻率1200次小時，機械壽命：10000000次。 j串口卡：采用ISA總線，具有8路標準RS232數據接口類型，采用集中壓

34、接板轉接，方便施工和調試。 IO卡：采用ISA總線，16路輸入(DI)和16路輸出(Do)，MTBF：100，000小時，具備光電隔離功能。 散熱裝置：采用2個及以上高轉速靜音風扇，利用合理的風扇布局，增大了機箱空氣的通透性和流通性，保證了散熱效果。采用4路及以上溫度探頭，能實時地檢測車道機4個重要部位的溫度情況，同時提供4路風扇控制功能(2路使用，2路備用或者擴展)，根據相應的溫度探頭自動控制，并具備溫度過高和風扇故障報警功能。 視頻采集卡：3路AV輸入，1路sVedio輸入，圖像支持采集分辨率768 X576，采集的圖像格式支持數字壓縮，可采集單場、單幀及連續幀的圖像，提供windowsX

35、P和windowsNT等環境的函數庫、示例源程序及詳細使用說明，支持用戶二次開發。 專用鍵盤：符合不停車收費項目要求；（1）具有字母鍵，支持全車牌輸入，可以輸入車牌中的漢字和字母。支持手動查詢入口圖片（2）具有現金、銀聯卡、魯通卡等支付方式鍵，減少收費員操作失誤。（3）所有車型使用單獨的按鍵(非數字鍵)，優化收費流程，提高操作效率，減少收費員操作失誤。主要技術指標： 具有高速公路收費所需的各種功能，鍵帽字符印刷中文文字，直接標注該鍵操作功能。鍵帽采用雙層結構，內層為印字，經UV固化，外層為透明罩。具有功能分區要求的鍵盤，不同區域可選不同顏色的鍵帽，以示區分，如紅、黃、藍、綠、白等。采用機械強度

36、高的材料，具有防水、防塵及防腐功能，支架板為鋼板。采用多重屏蔽措施，以確保在強電磁場干擾環境中能可靠使用。電路芯片考究、成熟，可靠性好。按鍵開關采用高可靠、長壽命機械二段式開關，手感舒適。防水、防塵、密封，鍵盤保護等級：IP54工作溫度：0+55存貯溫度：-30+80按鍵式，單鍵使用壽命：5,000,000鍵次MTBF：10,000小時，MTTR：O5小時。接口：PS2、USB可選顯示器：17英寸彩色液晶顯示器， 12801024。2、非接觸式Ic卡讀寫器卡讀寫器符合收費公路聯網收費技術要求的相關要求；工作頻率：1356MHz； 頻通信支持ISO 14443A標準，有效讀寫距離O-10cm；支

37、持對所有符合ISO 14443A的mifare1系列非接觸式邏輯加密卡和符合國標規范的雙界面CPU卡的讀寫； 標準ISO7816接口，支持PSAM卡快速安全交易認證； 典型交易時間(PBOC規范CPU卡電子錢包扣款)不大于250ms；數據傳輸速率： 106Kbits；內置不少于4個SAM卡插槽；提供面向雙界面CPU卡和邏輯加密卡的智能讀寫模塊；提供完全支持高速公路聯網收費應用的讀寫與安全交易認證模塊；工作電壓：DC9V36V或AC90V250V：工作溫度：0+60；工作環境濕度為RH 3095；儲存溫度為-20+70。讀寫器全密封設計，無外露電路，可有效防水、鹽霧和汽車廢氣等；MTBF2000

38、0小時，MTTR小于l小時；3、車輛檢測器采用雙通道環形線圈檢測器，其中l路為存在線圈，l路為通過線圈。線圈電感量范圍：701000uH；三級以上可調：高、中、低；電源要求：24VDC1 5150mA最大輸入電流；檢測器具有加電自動復位和人工復位兩種功能；檢測精度999；MTBF：30，000小時；MTTR：1小時。4、手動欄桿機械裝置，安裝在車道入口，用于開放或關閉車道。5、自動欄桿快速啟動和停止，由水平到豎直和由豎直到水平的運動時間2s；使用壽命：5106往復次； MTBF大于50，000次，MTTR小于30分種；電源：AC220V 10，50Hz 2Hz：自動欄桿應符合中華人民共和國交通

39、行業標準JTT(42814282)-2000收費欄桿技術條件。 6、通行信號燈 通行信號燈用于指示車輛是否可以通行。可視距離：不小于30米；發光方式：LED；有效發光面積：120 mm150mm；MTBF：15，000小時。7、安全報警按鈕發生危及收費員人身安全的情況時，收費員觸動報警按鈕可觸發收費站控制室內的收費廣場警笛報警。MTBF50000小時MTTR0.5小時。8、霧燈在霧天、黑夜等能見度不佳的條件下使用，可視距離不小于75米，用以指明收費島位置；發光方式為高強度LED。9、語音提示器提供與車道控制機聲卡連接的標準接口或標準RS-232接口；MTBF：15，000小時；MTTR：0.5

40、小時10、字符疊加器車道控制機通信，將站址、車道號、收費金額、車型、車種、車牌號、日期、時間等處理信息替加到圖像上，具有標準視頻接口和數據接口。集成視頻分配器功能，輸出到車道機的一路視頻不疊加字符。與車道控制機采用RS-232串行數據通信。信號制式：PAL。疊加圖像：512512點陣。信噪比：50dB。顯示項目、疊加字符的位置和亮度均隨u寸可選，疊加字符清晰，疊加數據不會對圖像的其它部分產生干擾。疊加字體：任意。疊加位置：任意。1l、內部對講分機 收費員可以通過內部對講分機與收費站內的內部對講主機進行通話，支持群呼、通話等功能，全雙工的工作方式。12、牌照自動識別設備車輛捕獲率(5160kmh

41、，80kmh時，須采用響應時間20ms的車檢器)：99%識別牌照種類：民用車牌(除5小車輛)、警用車牌、04式軍用車牌、07式武警車牌、2002式進車牌及民航車牌牌照識別率：全天車輛號牌識別率98；全天號牌識別準確率95圖像分辨率：1600*1200pixel圖片格式及占用空間：JPEG，24bit彩色，每張圖片約200KB號牌彩色圖像：JPEG，500Byte號牌二值化圖像：l1220pixel，280Byte號牌信息內容：顏色、漢字、字母、數字，14 Byte觸發方式：支持開關量外部觸發輸入和軟件指令觸發方式接口：RJ45，lOOMbps以太網，TCPIP協議接入方式：提供牌照識別器通訊接

42、口SDKSDK支持平臺：WINDOWS 982000XP2003補光燈壽命：500萬次供電電源：100VAC240VAC，50Hz2Hz環境溫度：-40+70環境濕度：10年 (5)車輛分離器主要技術性能：可以分離間距超過30cm的車輛在雨、雪、灰塵等情況下，仍能正常檢測，可靠率99全密封設計，可用于室外環境具有自動除霜功能頻率可調，抗干擾性強可覺察的最小物體：40mm (6)其他技術指標：MTBF：30，000小時稱量不一致性：0.5車輛分離器、輪軸檢測、輪胎檢測單項檢測精度99稱重設備均進行防銹和防腐處理全天候運行設備的防護等級：控制設備：IP65稱重傳感器：IP678.2收費計算機系統1

43、、收費站服務器運行后臺程序和數據庫等軟件，主要功能為接收、保存收費業務數據，向交通運輸廳收費結算中心和收費分中心上傳收費業務數據和匯總數據，并響應對l皮費站數據庫的查詢處理。服務器外型：機架式2UCPu類型：Intel六核至強處理器CPU實配規格：2顆，E7-4807 186GHz處理器高速緩存：三級高速緩存18MB內存類型：PC3L-10600 CL9 ECC DDR3 1333MHz LP RDIMM內存實配規格：16GB內存可擴展數量：512GB，最大1TB內存保護技術：支持四位糾錯、內存鏡像、內存冗余位校驗內置硬盤實配規格：2塊146GB 6Gbps熱插拔SAS硬盤內置硬盤可擴展數量：

44、最多支持16塊25英寸6Gbps帶寬8AS熱插拔硬盤，或者24塊18英寸SSD固態閃存盤(+eXFlash)，在使用SSD固態盤時提供200K以上IOPS。陣列控制器：支持RAID0，1，PCI IO插槽：4個IO插槽， 2個x8 PCIe插槽，2個x8低位插槽通過選件可支持PCIE 20 xl6SAS HBA：兩塊6GB SAS HBA卡及連接線熱插拔組件：電源、風扇、硬盤網卡：雙千兆以太網卡電源：熱插拔冗余電源可管理和維護性：集成系統管理處理器iMM支持：自動服務器重啟、風扇監視和控制、電源監控、溫度監控、啟動關閉、按序重啟、LED控制、本地固件更新、錯誤日志，LED面板提供系統未來狀況的

45、可視顯示；對CPU、內存、硬盤驅動器、電源及風扇等關鍵部分的潛在的故障具有提前預警能力；故障部件的快速診斷功能，在斷電的情況下，能夠通過診斷板快速定位故障的部件，提高維修速度。顯示器：17”液晶顯示器。鍵盤和鼠標：標準鍵盤，PS2兩鍵或三鍵鼠標。控制臺切換器(4路)：利用控制臺切換器控制兩臺或多臺服務器共享使用一套顯示器、鍵盤、鼠標。安裝方式：19英寸機架安裝。2、磁盤陣列RAID控制器：雙活動型熱插拔控制器，硬件XOR引擎緩存：每個控制器1GB緩存，可升級至2GB；具備寫緩存斷電保護，系統外部斷電后，寫緩存數據可永久保留到閃存盤上主機接口：4個6Gbps SAS 20端口及相關SAS連接線后

46、端磁盤通道：2個6Gb SAS 20磁盤通道，后端磁盤柜采用兩條鏈路方向相反，從上到下，從頭到尾磁盤冗余通道，任意一個磁盤柜完全掉線不影響其他磁盤的讀寫支持的硬盤類型：支持高速SAS磁盤、近線SAS磁盤以及硬件加密SAS磁盤，支持25寸磁盤支持的最大硬盤數量：192塊當前實配硬盤類型及數量：4塊300GB雙通道熱插拔SAS 25“磁盤，磁盤轉速lOKrpm，磁盤接口速率6GbpsRAID支持：支持RAID 0，l，3，5，6，10，可在線改變RAID級別存儲分區：當前配置4個存儲分區，支持擴展到不少于64個存儲分區支持的最大LUN數量：7256個隨機I/O讀寫性能性能(IOPS)：可提供不低于

47、200，000 LOPS基于緩存的隨機I/O讀性能順序讀寫帶寬(MBs)：可提供不低于4，000MBs順序讀寫帶寬磁盤快照(FlashCopy)：支持卷拷貝(VolumCopy)：支持遠程鏡像(Remote Mirrorin&)：支持通過FC通道實現基于存儲硬件的遠程鏡像功能，可實現1個源陣列對不少于8個目標陣列的復制，并且可以支持跨產品線的鏡像大容量LUN支持：支持創建超大的vdiskLun，采用Raid 0時96TB；采用Raid10時48TB，采用Raid 35時58TB，采用Raid 6時56TB硬件磁盤加密：支持磁盤加密功能，采用128位密鑰，硬件級加密，完全不影響存儲性能風扇和電源

48、：冗余熱插拔電源及風扇機架安裝尺寸：單機箱2U管理軟件：配置圖形界面通用存儲管理軟件3、收費站管理計算機收費站管理計算機包括業務管理計算機、財務管理計算機、圖像處理計算機及車牌管理計算機。主要參數指標：采用英特爾Intel酷睿i5或性能更好的處理器，頻率不低于26GHz，1024k以上二級緩存；內存：4GB DDR3，可擴充至8GB以上：硬盤：500GB SATA2 7200rpm，16MB緩存，SATA接口；顯存：1024MB DDR：16X DVDRW：網卡：lO1001000M以太網卡：22”LCD，分辨率16801050以上：鼠標及鍵盤：ps2兩鍵或三鍵鼠標，標準windows鍵盤。操

49、作系統：預裝正版Windows XP Professional(Service Pack 2或3)簡體中文版操作系統并提供安裝介質。圖像處理計算機還應配置視頻采集卡。4、廣場二層以太網交換機外形：標準19英寸機架式；二層可網管；體系結構：非阻塞體系結構；接口數量：不低于24口10100BAsETx RJ45接口；2個100BAsEFX單模光口；1個本地控制接口。 。支持IGMP snooping組播協議；支持VLAN劃分；可管理性：可通過Web GUI或CLI方式進行遠程管理與維護，可通過設備面板及管理界面進行故障報警。5、激光打印機打印速度：不小于22頁分鐘(A4文檔)；支持紙張類型：A3、

50、A4、B5幅面；打印分辨率：不小于600 dpi(橫向)600dpi(縱向)；打印機內存：不小于8MB；內置網卡。6、報警控制器信（含警笛）報警裝置由收費亭內的報警按鈕觸發。報警按鈕安裝在工作臺下方左手側的墻上，位置須較隱蔽，收費員在進行正常操作時不易觸動它。但在特殊情況發生時，能在不易被別人發現的前提下由收費員方便地觸動發出報警。工作環境溫度范圍：-1040。 工作環境濕度范圍：20%80%。MTBF：50,000小時。MTTR：0.5小時。7、內部對講主機 與安裝在每一收費亭內的內部對講分機進行通話，具有組呼、群呼、單呼和監聽功能；全雙工或半雙工的工作方式。內部對講光端機能傳輸收費亭監聽音

51、頻至硬盤錄像機存儲。主機帶話筒。支持全部分機呼叫。 工作方式：全雙工。MTBF：50,000小時。 MTTR：0.5小時。 8、UPS 為收費站計算機設備、通信站路由設備、收費站閉路電視監視系統關鍵設備和收費車道關鍵設備提供不問斷電源。 UPS為三進三出工頻機，雙變換純在線式，具有并機功能。 標配輸出隔離變壓器，具備良好的抗負載沖擊和短路保護能力，工頻設計更適應電力不穩的復雜電網環境可任意在線并聯擴容或N+1冗余并聯，滿足用戶邊建設邊投資的成長需求。 雙DSP全數字化控制；32冗余邏輯電源設計，提高整機可靠。 輸出零轉換時間，滿足精密設備對電源的高標準要求。 市電輸入參數 a.三相四線+地線單

52、相二線+地線的輸入方式。 b.輸入電壓范圍：285Vac475Vac。 c.輸入頻率范圍：45Hz55Hz或54Hz66：Kz可調旁路輸入范圍 a輸入電壓：380V220V20。 j b輸入頻率范圍：50Hz10。直流輸入范圍。 a額定輸入電壓：348VDC或360VDC可調。 充電特性 a有充電限流功能。 b充電10小時及可滿足后備2小時的電池要求。 c充電電壓穩定度：1。交流輸出特性。 aUPS功率因數：O8。 b輸出電壓：220VAC。 c輸出頻率：市電在50Kz2內時，輸出跟蹤市電頻率，相位差小于3度；市電超限或電池供電時輸出為50HzO.2。 d頻率同步范圍：50Hz4。 e輸出電壓

53、穩定度：220V1(靜態) 220V2(負載0100變化)。 f.過載能力：125滿載時維持15分鐘，150滿載時維持1分鐘。 g市電電池切換時間：Ores。 h系統效率：91(AcAc)。符合國家標準的EMC電磁兼容特性，即符合GB726022003。降低、避免各類干擾，保證電網純凈。 標準配置手動維護旁路設計，維修時仍然可以對負載進行不間斷供電，提高可靠性及可維護性，來電自啟動和直流冷啟動功能。風機智能調速，延長風機壽命，降低UPS工作噪音。具有輸入過壓、輸入欠壓、過載、短路、缺相、相序錯誤等告警及保護功能，適應性強，抗負載能力強。面板采用中文LCD大液晶顯示必須能夠顯示輸入電壓、輸出電壓

54、、負載大小、電池電壓、停電來電時刻記錄、深度放電(達到50以上)次數、旁路時刻記錄、各種告警記錄、參數異常記錄、1000條歷史記錄等；LED指示燈顯示整機的工作狀態。無嚴格開機時序要求，不因操作時序出錯導致UPS宕機。電池管理：系統監控可自動對電池組進行均浮充轉換和限流充電；可設置均浮充電壓和充電限流值；具備溫度補償和自放電檢測功能。電池極性反接保護和告警，具有電池組回充時間限制功能，充電電流軟件可調。標配以太網接口，實現遠程監控。標配UPS監控軟件，便于監控UPS的運行狀況。容量：30KVA電池后備時間不少于60分鐘； 閉路電視監視系統l、收費亭攝像機(監控室、票據室)彩色半球型高線數攝像機

55、l3”CCD彩色攝像頭解像度不低于470線，靈敏度為1Lux固定焦距，自動光圈信號制式：PAL制式視頻輸出接口：lVpp 75 Q室內防護罩2、收費車道攝像機彩色攝像頭，12”三倍手動變焦，10mm一20mm可調，自動聚焦，自動光圈，標準“C”或“CS”鏡頭支座；解像度470線；最低照度：3LuxF14：視頻輸出：10Vpp PAL復合，75(2BNC接頭；適應晝夜亮度變化，自動亮度調節，具有曝光制止及補償功能；信號制式：PAL制式；室外全天候，帶遮陽罩、風扇，密閉性：IP65。3、收費廣場攝像機影像感應器：彩色廣角14”Exviemr CCD攝像頭；解像度：不低于520線；鏡頭：22變倍，自

56、動對焦；具有背景光自動補償功能；靈敏度：彩色1luX，黑白01lux。手動云臺速度：0200。s，預置速度400。s；水平掃描范圍：360。，垂直掃描范圍：90。；輸出視頻接口：1Vpp 75 Q；攝像機立柱：熱浸鍍鋅鋼立柱，高度8m；含防雷接地裝置；室外型防護罩應密封、防塵、防雨、帶加熱器與空氣循環系統，可以保持透鏡表面在任何天氣中不受水霧影響。4、視頻光平臺一視頻數據傳輸控制平臺視頻數據傳輸控制平臺實現的功能至少應包括：1)、軟矩陣視頻控制功能經過授權的用戶可根據自己需求，通過軟件實現對控制權限范圍內的視頻圖像的切換、控制、管理等功能，實現自定義切換、組切換、自由定義輪詢切換時間間隔等功能

57、，實現對所有型號外場攝像機的控制。2)、GIS電子地圖允許使用者在地圖上直觀地定位設備，并可在地圖上對其進行操作管理。通過電子地圖直接對監控點進行調看、設置、報警聯動操作，讓使用者更加形象地感受與應用。每間隔35分鐘，上傳1張每一路攝像機的實時監控圖像。 3)、報警聯動 報警圖像自動切換到主監視器上顯示，接收其它系統的告警信息，支持IP網絡傳輸協議或者開關變量等多種報警觸發條件，預留自定義報警接口，方便擴展。4)、視頻點播、組播功能有權限的用戶可以在網絡到達的任何一點點播需要的圖像，在PC上觀看實時或者錄制的視頻流，而不需要考慮系統的物理拓撲結構。支持網絡上多個終端同時監視同一視頻流，即網絡上

58、許多用戶或終端可以同時監視或接受來自同一編碼器的圖像，共享同一視頻數據流。5)、視頻存儲與回放與數字硬盤錄像機配合，提供不問斷的錄像存儲，對已錄制素材進行在線回放以及圖像抓拍功能，可按時間、地點等多種檢索條件進行圖像查找。6)、設備網絡管理實現所轄范圍內的設備狀態刷新，故障自動告警及定位。7)、用戶和權限管理在監控中心實現對操作人員的權限管理。系統維護管理模塊在系統啟動后，提供操作員交接班、系統鎖屏、系統解鎖、退出系統的功能操作，以及參數維護等系統維護功能。8)、日志管理對于系統中的操作，都有系統日志記錄。登陸用戶可查詢系統的使用和運行情況，如設備運行狀態、報警信息等。技術指標：1、光學指標：

59、線路傳輸速率155Mbit/s、1.25Gbit/s 、2.5Gbit/s發送波長1310nm/1550nm/CWDM平均發送光功率 -8-15dBm；0-5dBm +2-3dBm接收靈敏度優于-24dBm/優于-19dBm光連接器類型LCFC光纖類型9125m單模2、數字非壓縮視頻指標：采樣頻率16MHz采樣編碼8bit/10bit視頻輸入輸出阻抗75歐姆回傳損耗30dB輸入輸出信號電壓1Vp-p， 輸入過載電壓1.5Vp-p插入增益15 輸入帶寬5Hz8MHz微分增益0.7。 微分相位0.7信噪比67dB(加權)視頻格式PAL，NTSC視頻端子BNC5、遠端接入模塊采用非壓縮的傳輸方式；實

60、時監視圖像分辨率：不小于720*576分辨率(PAL)；具有網絡管理功能，通過管理界面可監測關鍵運行參數；設備應具備視頻、數據端口具備防雷芯片；設備應具備即插即用，支持熱插拔，免調試安裝；XGII-4VR單點設備能夠同時傳輸4路視頻、2路監聽音頻、2路開關量數據和2路對講音頻、2路10/100M以太網接口。XGII-1VR可以提供1路視頻、1路反向數據接口。2、光學特性：輸出輸入波長：13101550nmCWDM；發射功率：+2-3dBm，0-5dBm，-8-15dBm；光譜帶寬：3nm；接收靈敏度：優于-23dBm-27dBm(APD)。支持常見內部對講信令6、數字硬盤錄像機 收費站根據需要

61、配置16路視、音頻輸入的數字硬盤錄像機，可與服務器共享控制臺切換器。支持HDMI、VGA、CVBS同時輸出，支持HDMI與VGA同時預覽與回放；HDMI與VGA輸出分辨率最高均可達1920x1080D：所有通道支持4CIF實時編碼；支持零通道編碼；支持多畫面分割下不同通道并行預覽與回放，支持預覽圖像與回放圖像的電子放大；支持錄像文件倒放功能；支持最大16路4CIF實時同步回放；支持標簽定義、查詢、回放錄像文件；支持按事件查詢、回放、備份錄像文件；支持計劃抓圖、手動抓圖、抓圖FTP上傳、圖片回放和備份；支持硬盤配額管理，不同通道可分配不同的錄像保存容量；支持硬盤盤組管理，不同通道可設不同的錄像保

62、存周期；支持8個SATA接口；支持IPv6協議；支持雙網卡應用：網絡容錯、負載均衡、雙網絡IP設定；支持網絡檢測(網絡流量監控、網絡抓包、網絡通暢)功能；支持SNMP(簡單網絡管理)、NTP(網絡校時)、SADP(自動搜索IP地址)、SMTP(郵件服務)、NFS(接入NAS)、iSCSI、DHCP、DDNS等協議。模擬視頻輸入：16路，BNC接口(電平：10VpP，阻抗：75 Q)，PALNTSC自適應音頻輸入：16路，BNC接口(電平：20VpP，阻抗：1k Q)視頻壓縮標準H264，視頻編碼分辨率4CIF2CIFCIFQCIF，視頻幀率PAL：11625幀秒、NTSC：11630幀秒，視頻

63、碼率32Kbps一2048ffbps，可自定義，最大8196Kbps硬盤驅動器類型8個SATA接N，1個eSATA接口，最大容量每個接口支持容量最大4TB的硬盤外部接口：語音對講輸入1個，BNC接口(電平：2OVpP，阻抗：1k；網絡接口2個，Rj45 10M100M1000M自適應以太網口；串行接口1個，標準RSl-485串行接口；1個，標準RS-232串行接口；1個，鍵盤485串口 USB接口 2個，USB 20 ；報警輸入4路；報警輸出2路配置希捷監控專用硬盤不少于4塊，每塊硬盤容量不低于1000 GB，轉速不低于7200轉分鐘 7、視頻分配器 8入16出視頻分配器。視頻輸入、輸出：1V

64、PP75 Q；連接器類型：BNc； 7、視頻分配器8入16出視頻分配器。視頻輸入、輸出：lVPP75 Q；連接器類型：BNC； 8、字符疊加器視頻輸入輸出：lVpp75Q(BNC)；PC接口方式：RS232；無延遲漢字動態疊加；信號制式：PAL；疊加圖像：512512點陣；信噪比：50dB；顯示項目、疊加字符的位置和亮度均隨時可選，疊加字符清晰，疊加數據不會對圖像的其它部分產生干擾：疊加字體：任意；疊加位置：任意。9、20寸液晶監視器20”彩色液晶監視器； 分辨率1024768；屏幕比例4：3；最大外型尺寸長X寬X厚(500480200mm)；1路視頻輸入輸出AV口；1路音頻輸入輸出AV口；V

65、GA輸入D型接口；屏幕漢字菜單顯示；微電腦控制，操作直觀方便。10、監視器墻 監視器墻分為上、下兩部分，上部放置監視器，下部為標準19機柜。監視墻的主體骨架、設備托架的材料均為加厚高強度冷軋鋼板。整體布局與各單元布局均勻，比例適當，協調美觀，整體色彩配置應使視覺不易疲勞。所有設備有可靠的安全接地。第九章 收費系統供電工藝要求和用電容量9.1供電工藝要求 l、收費監控機房要保證雙路供電，由變電站低壓配電屏通過專門回路引入，禁止與其它設施(如照明、空調)共用；2、變電站供電穩定，機電設備用電應加裝穩壓電源。另外供電回路應有防雷擊措施：3、機房供電回路必須與收費站(分中心)內配備的快速啟動柴油發電機

66、相聯，并設有自投裝置和自動切換裝置，柴油發電機切換后的電壓波動范圍為220V10：4、控制室安裝有一個帶空氣開關及過流保護的接線箱，接線箱出線回路大于10路；5、收費監控機房內配備在線式UPS，保證收費計算機系統、閉路電視系統和廣場、車道收費設備的正常工作；6、收費站控制室備有應急燈2盞，在停電時保證照明需要。9.2 用電容量根據招標文件要求預留用電負荷。9.3 穩壓電源高速公路交通工程機電系統設備對電源質量要求較高，但高速公路沿線一般遠離城區，供電條件較差，大多采用農電系統，負荷不穩定，電源電壓波動范圍大，電源穩定性不能滿足使用要求，因此，必須在機電系統設備電源引入端增加穩壓設備。在各收費站

67、區和管理處（監控收費通信分中心）變電室，電源從變壓器出線端引入總配電盤，進入機電專用配電盤前，增加一套交流穩壓設備，該設備能夠有效改善供電質量，將電壓穩定在一定范圍內，輸出功率進行補償。增加穩壓設備后，供電系統就能給UPS電源、機房設備等營造一個高質量的電力供應，能大大延長機電設備的使用壽命和提高系統運行的穩定性。穩壓設備由三相補償變壓器、三相調壓變壓器、隔離變壓器、傳動機構、電刷接觸系統、箱體和控制系統等組成。三相調壓變壓器圓筒式繞組外表面要經過磨光加工，去除絕緣，呈光滑的導體面，以便于電刷良好接觸；傳動機構有伺服電機和蝸輪、蝸桿、鏈輪、鏈條組成；電刷接觸系統結構合理可靠；控制系統采用集成電

68、路，微電腦控制，控制功能強，保護功能完善，調節方便，穩定可靠。交流穩壓器技術指標工作頻率：5060Hz穩壓范圍：輸入電壓180250V（單相）304456V（三相）設備容量：20KVA100 KVA穩壓精度：(15)%總恢復時間：50dB功率因素COS0.95效率85%90%輸出波形失真80)，用于廣場和干線的光電纜引入設備機房；收費站電纜引入根據收費廣場的車道數量確定并有一定冗余，匝道收費站810根鋼管；10.8接地防雷l、收費站機房接地主要包括工作地、保護地和防雷地，三者宜和通信、監控控制室做聯合地，聯合接地電阻不大于l。接地由房建工程負責，地線引至控制室；2、收費廣場無避雷線的金屬桿塔和

69、鋼筋混凝土桿塔等均應接地或接保護線；3、車道設備的工作地、保護地和防雷地也宜做聯合地，與站房相距較近時，可以與公用接地系統，接地電阻不大于l ：4、接地推薦采用多級防護逐級減弱的抗浪涌設計理念；65100KVA過電壓保護器最大持續工作電壓Uc：385v：標稱放電電流In：100kA(820 u s)：電壓保護水平Up：25kV(820 u s)：響應時間tAl。0 ns：工作溫度：一40+80：安裝方式：模塊式，35mm導軌安裝；具有工作狀態指示，熱脫扣和過流保護功能。4065KVA過電壓防護器標稱電壓380220V：最大持續工作電壓Uc：385v：標稱放電電流In：40kA(820 u s)

70、；最大放電電流Imax：80kA(820 u s)；電壓保護水平Up：25kv(820 u s)：響應時間tA100ns：工作溫度：-40+80；安裝方式：模塊式，35mm導軌安裝；具有工作狀態指示，有熱脫扣和過流保護功能。 1540KVA過電壓防護器標稱電壓220V；最大持續工作電壓Uc：275v：標稱放電電流In：20kA(820 u s)，無續流；最大放電電流Imax：40kA(820 u s)：電壓保護水平Up：15kV(20kA，820 u s)；響應時間tA：100ns：安裝方式：模塊式，35mm標準導軌安裝；具有工作狀態指示，有熱脫扣和過流保護功能；工作溫度：-40+80。 數據

71、信號過電壓保護器最大放電電流：單線lOkA靜態門檻電壓：15Un(額定工作電壓)動態電壓(1Kvu S)：2Un(額定工作電壓)頻寬：2MHz 視頻信號過電壓保護器額定電壓：5V靜態門檻電壓：9V動態電壓(1Kvu S)：16v最大放電電流：10kA頻寬：40MHz結構：屏蔽金屬鋁，BNC接口，阻抗75 5、其他要求應按GB5005794建筑物防雷設計規范、JGJT16 92民用建筑電氣設計規范、GB5019894民用閉路電視系統工程技術規范、GB5017493電子計算機機房設計規范執行。10.9設備安裝、施工1、所有設備應按施工圖的指示進行固定和連接。設備處于正常直立和穩定狀態。2、所有機電

72、設備的安裝均采用下走線方式(跳線除外)。3、全部電力、控制電纜、網絡線必須是PVC絕緣的。4、電纜、光纜、網絡線(統稱為線纜)要根據相關的原理圖做清晰的編號標記，用以接續和回路的檢查。每根線纜在端頭處要裝有標簽，標簽采用鋁制的材料，大小不小于5cm3cm：標簽字跡清晰、完整。5、線纜進入房屋或設備時要采用緊壓式的線孔，所有的線纜要排列整齊，可靠安裝并且要阻蟲害、鼠害等，設置適當支撐減輕線纜終端的重量。在每一進線處要提供一定余量的線孔。 6、終端接頭要根據原理圖進行標記和識別，線纜的標記用來幫助正常接續。終端接頭做成抗震型。7、全部設備和接線箱要有每一根線芯(包括備用芯)分離的終端接頭。安裝時，

73、線纜和終端接頭的排序要相互一致。8、易彎曲的線纜要恰當的安裝，并且要保護線纜不被擦傷、擠壓及在通過門或其他移動部分時不被拉緊。9、全部主線、纜線管道、布線和接地導體應是安裝可靠的。線纜由線纜支架、托架等支撐。線纜每隔最少20cm做一次綁扎，具體的綁扎密度以線纜能自承的重量為準。10、當線纜通過線纜孔沿、線纜管道和類似地方時需采取密封措施，采用金屬網封裝，放止害蟲和老鼠進入。第十一章 其他111雨棚LED可變信息標志 顯示屏解析度為82872(行列)象素，點間距18mm。可顯示36點陣漢字，并能顯示常用交通圖形； 顯示屏上的字符或圖案的結構尺寸符合GB5768的要求；解析度82872點，可顯示中

74、文、英文、圖形、數字；顯示部分由高強度紅、綠雙基色LED組成，可顯示紅、黃、綠三種顏色，每個像素采用2紅1純綠配比；LED的MTBF大于100000小時，整機MTBF大于10000小時；無顯示內容時，LED熄滅；亮度可根據外界亮度自動或人工調節；顯示光強大于10000cdn也；在顯示屏的顯示模塊內各象素排列均勻、平整，各象素點間距誤差lmm，不平整度2mmm2；顯示屏基底為黑色；靜態視認距離不小于250m，動態視認距離不小于210m；通過RJ45口接入收費廣場以太網交換機，經通信路由傳輸至濟寧分中心計算機系統；顯示屏箱體應為全封閉、全天候、防風雨型，防護等級符合G姍66標準，設備具有防雷保護功能；可變信息標志的支架為焊接式鋼結構件，支架表面采用熱浸鍍鋅防腐處理。安裝方式：雨棚懸掛； 設備供電：從廣場雨棚照明配電箱引電。 11.2道路監控設備供電線路遷移由于匝道加寬，埋設于匝道邊坡的道路監控設備供電電纜需遷移保護，并根據需要進行增加。11.3業務電話遷移新辦公樓建成后，根據需要將原辦公樓內部分業務電話遷移到新辦公樓內，含大對數電纜一根，及電話交接箱、用戶電話電纜等。