1、一、編制依據及編制原則1、編制依據1.1.環宇招標提供的施工招標文件和投標邀請書。1.2.與本工程有關的國家及行業現行施工標準、施工規范以及省市相關部門發布的各項技術驗收標準以及相關規定等。1.3.現場勘測調查資料。1.4.本企業管理水平、技術裝備以及類似工程的施工經驗。1.5.當地政府對環境保護等方面的具體規定和要求、當地多年來約定俗成的鄉規民約和風土人情。2、編制原則2.1.根據工程實際情況，因地制宜地制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期，質量指標的圓滿實現。2.2.合理布置施工現場平面，盡量減少工程消耗，降低成本。2.3.積極采用、推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技

2、含量。2.4.采用平行、流水施工方法和網絡計劃技術組織施工，進行有序、均衡、連續的施工。二、工程概況1、概況1.1項目名稱：蓬萊市城區雨污水分流改造工程1.2建設單位：蓬萊市市政養護管理處1.3建設地點：蓬萊市中心1.4建設規模：改造工程道路總長度為4460.023米1.5交通條件：蓬萊市中心，交通便利。2、現場自然條件2.1本地區為沿海氣候，一年四季分明，本地區因受海洋氣候的影響，具有溫度適中，空氣濕潤等特點。通常為春季多風少雨、較為干燥，常有倒春寒等凍害發生；夏季較為炎熱，雨水較多，時常受臺風的影響；秋季多風、氣候宜人；冬季較為寒冷，北風和西風較多，雨雪較多。2.2具體氣象指數：年平均氣溫

3、：12.2年日照：年日照時數2852.2小時年平均相對濕度：在8-10月份為65-85%，降水量從8月中旬開始減少年降水量：608.2mm（多集中于7、8兩個月）地震烈度：7度3、工程量3.1第一標段：北關路改造道路總長度1222.025米3.2第二標段：海港路改造工程656.327米，寬15米，沙浦路改造工程660.635米，寬15米，西關路改造工程1581.036米，寬9米，蓬萊閣西路工程340米，寬7米。4、道路設計說明 4.1第一標段：蓬萊市北關路改造工程，為城市道路II級主干路，位于蓬萊市城區，西起黃海路，東至海市路，總長1222.025米，寬度26米，路線最大縱坡為2.564%，最

4、小縱坡為0.141%。結構為7米人行道-26米車行道-7米人行道，車行道坡度1.5%。路面結構設計：車行道:上面層:5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）,黏層：乳化瀝青,下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）,透層瀝青：乳化瀝青,基層：15cm水泥穩定碎石I, 15cm水泥穩定碎石II,底基層：15cm水泥穩定砂礫,總厚度：57cm。人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道恢復樣式同現狀人行道。4.2第二標段：海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程，總長度3237.998米。（1）、海港路：為城市道路II級次干路，西起港南路路邊，東至現狀轉盤環路路邊

5、，與田橫南路相交。改造總長度為656.327米，寬度15米。根據甲方要求沿線人行道保留現狀。道路縱斷面高程基本與現狀路面標高吻合，道路設計最大縱坡為3.102%，最小縱坡為0.371%車行道寬度15米，橫坡1.5%，采用雙向坡。路面結構設計：車行道：上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F），黏層：乳化瀝青，下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C），透層瀝青：乳化瀝青，基層：15cm水泥穩定碎石，15cm水泥穩定砂礫摻碎石，15cm水泥穩定砂礫，總厚度：55cm。車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。人行道：面層：6cmC20細石混凝土嵌砌小石塊，基層：15cm水泥穩定砂礫，更換路

6、緣石、路基施工及0+2150+646段路南側污水管線施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現狀人行道。交叉口：道路兩側支路保留現狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。海港路與現狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。（2）、沙浦路：為城市道路II級次干路，西起港南路，東至轉盤環路，改造總長度為660.635米，寬度15米。根據甲方要求，全線車行道為新建工程，人行道不改造。沙浦路兩側現狀建筑較多，縱斷設計大部分參照道路現狀標高。最大填高0.07米，最大挖深0.04米。道路設計最大縱坡為4.95%，最小縱坡為0.426%。車行道寬度15米，橫坡1.5%。路面結構設計：

7、車行道：上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F），黏層：乳化瀝青，下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C），透層瀝青：乳化瀝青，基層：15cm水泥穩定碎石I，15cm水泥穩定碎石II，底基層：15cm水泥穩定砂礫，總厚度：55cm。車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。人行道：本次設計人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現狀人行道。（3）、西關路：為城市道路II級次干路，北起現狀轉盤環路外側始于樁號1+601.036，與鐘樓西路相交，樁號0+2260+248段上跨畫河。改造總長度為1581.036米，寬度9米。全線車行道為改造工

8、程，根據甲方要求，畫河橋保持現狀不予改造，0+0750+660段東側步行街保留現狀，沿線人行道保留現狀。道路縱斷面標高基本與現狀路面標高吻合，道路設計最大縱坡為2.513%，最小縱坡為0.1%。車行道寬度9米，橫坡1.5%，采用雙向坡。路面結構設計：車行道：上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F），黏層：乳化瀝青，下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C），透層瀝青：乳化瀝青，基層：15cm水泥穩定碎石，15cm水泥穩定砂礫摻碎石，15cm水泥穩定砂礫，總厚度：55cm。車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。0+226-0+248段畫河橋路面結構：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13

9、F）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+C40混凝土找道路橫坡+20cmC40混凝土+原拱背填料。C40混凝土中鋪設縱橫向10cmx10cm的8鋼筋網，鋼筋保護層最小厚度為2cm，待C40混凝土達到設計強度后方可進行瀝青混凝土面層鋪裝，畫河橋面積為200。人行道：面層：6cm人行道板，墊層：3cmM7.5水泥砂漿，基層：15cm水泥穩定砂礫，總厚度：24cm。更換路緣石及基層施工時局部人行道需要恢復，根據甲方要求取消1+220低點后，1+120-1+200段兩側人行道需要改造，恢復的人行道樣式同現狀人行道，施工時需對西側圍墻基礎進行防護。0+226-0+248段西側畫河橋人行道寬3米，人

10、行道進行花崗巖貼面，花崗巖顏色及材質同東側人行道花崗巖貼面。交叉口：道路兩側支路保留現狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。西關路與現狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。（4）、蓬萊閣西路：位于蓬萊閣西城墻入口停車場道路，改造工程道路總長度為340米，寬7米。5、排水設計說明 5.1第一標段：蓬萊市北關路排水工程，現狀排水體制為雨污合流制，黃海路-海景苑段，沿道路南北兩側立沿石下有DN400雨污合流管，海景苑以東，河流管渠位于南側慢車道下，向東接入小皂河內。雨水設計：黃海路及以西雨水向西匯入登州路雨水系統內。黃海路以東，由于海市路北段地勢較低，容易積水，近期，規劃部分雨水接入海市

11、西路西側現狀1.5x1.2暗渠內向北入海，部分向東進入小皂河，減輕海市西路排水負荷。遠期，海市西路進行道路排水改造后，黃海路-海市西路間雨水，經海市西路雨水系統直接入海。0+000-0+500段，設計沿道路南北兩側布置DN400-600的雨水管，將沿線雨水收集后，匯集至海市西路后，部分向北進入海市西路雨水系統，部分向東進入小皂河。0+500-1+149段，沿道路南北兩側布置DN600-1000的雨水管，將沿線雨水收集后，匯入小皂河內。污水設計：0+000-1+146.段，沿路北設置DN 400-500污水管，向東接入小皂河污水系統。為便于南北兩側污水接入，本次設計在適當位置預留DN400污水接

12、入管。管線平面布置道路北側：雨水管道位于慢車道下，距立沿石2.0米處，污水管道距立沿石3.5米。道路南側：黃海路-海市西路段，雨水管道位于車行道下，距立沿石6.0米處，海市西路-海市路段，雨水管道位于慢車道下，距立沿石2.0米處。施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規格符合GB/T11836-2009標準。雨污水管均采用180砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN400-600雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁11，1000

13、圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22；N800-1000雨水管道采用國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29；Y-16、17、36，Y-15、16/35采用國標06MS201-3頁35，矩形90四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁41。污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼

14、筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。5.2第二標段：海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程。海港路：現狀排水體制為雨污合流制，0+000-師院門口路段，南側車行道下游1.0x1.5米雨污合流制石拱涵，距立沿石1.5米，行至師院門口附近穿路至道路北側人行道下，繼續向東在轉盤下方接入畫河。此外在幼兒師范門口聯篦雨水口處還單獨設一條DN800雨水管，沿北側慢車道下敷設，在轉盤北側接入畫河。.1雨水設計：由于道路兩側人行道下現狀管道位置所限，本次設計雨水管渠均布置在車行道下，管道距立沿石2米，涵洞中心距

15、立沿石4.0米。為了不擾動畫河橋的基礎，本次雨水涵洞從轉盤東北方向繞行，在轉盤北側畫河明渠段接入畫河。新建雨水管道管徑N400-1000，長度1120米。新建雨水涵洞長度503米。在道路最低點0+650處，路兩側設置四聯雨水篦子，以減少雨時該路段路面積水。為便于南北兩側雨水接入，本次設計在適當位置預留雨水接入管。.2污水設計：0+000田橫南路段，沿路南車行道下設置污水管，田橫南路至轉盤沿南側人行道下設置污水管道。新建污水管道DN400 -600，長度900米，與沙浦路污水管道匯合后，接入轉盤北側畫河現狀DN800污水截流干管中。為了便于南北兩側污水接入，本次設計在適當位置預留DN400污水接

16、入管。.3施工說明：管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規格符合GB/T11836-2009標準。雨污水管均采用180砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN800-1000雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29； Y-3、Y-4，Y-8、Y-8采用國標06MS201-3頁33，矩形90三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁46，Y-4、Y-11采

17、用國標06MS201-3頁35，矩形90四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁54。污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。5.2.2沙浦路：現狀在道路北側立沿石下有一條1.0x0.8m的石拱涵，為雨污合流制。在此外，在0+590.465

18、垂直道路的聯排篦子處有一根DN1200雨水管，向東在轉盤南側接入畫河。.1雨水設計：為減少對人行道的破壞，本次設計雨污水管道均布置在慢車道下。雨水管道雙側布設，距立沿石均為2米。南側雨水管道自西向東在0+590.5處接入現狀DN1200雨水管道；北側雨水管道，自西向東在0+630.64處向北接入海港路涵洞。新建雨水管道管徑DN800-1200，長度1240米。.2污水設計：污水管道布置在道路北側車型道下，距立沿石3.5米。污水管道自西向東接入轉盤北側畫河現狀DN800污水截流干管中。新建污水管道管徑DN300-500，長度910米。為了便于南北兩側污水接入，本次設計在適當位置預留DN400污水

19、接入管。.3施工說明：管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規格符合B/T11836-2009標準。雨污水管均采用180砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN800-1000雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29；DN1200雨水管道檢查井參見06MS201-3頁31，矩形直線磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁40、41； Y-4、Y-15，Y-1

20、5、采用國標06MS201-3頁33，矩形90三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁46，47；Y-5采用國標06MS201-3頁35，矩形90四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁53。污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、

21、132。西關路：現狀排水體制為雨污合流制，沿道路東側立沿石下有DN500的雨污合流管，接入畫河內。北關路至鐘樓西路段，西關路東側步行街已實現雨污分流，雨污水管均排入畫河。.1雨水設計：（1）南關路至畫河段：沿東側車行道布設雨水管道，主要匯集南關路以北、港南路、曬甲河以東至西關路地段雨水，雨水管道向北排入畫河，管徑DN600DN1400。(2)畫河至北關路段：沿東側車行道布設雨水管道，管道管徑DN400DN1000，向北穿過北關路排入畫河。.2污水設計：沿東側車行道布設DN400-800污水管，向北接入北關路畫河北岸污水主干管。0+260和0+068處設污水過路管，將東側步行街現狀接入設計污水管

22、道中，為便于道路兩側污水接入，本次設計在適當位置預留接入污水接入管。.3管線平面布置：北關路至鐘樓西路：雨污水管道位于東側車行道下，雨水管道距立沿石2米處，污水管道距立沿石3.5米。鐘樓西路至南關路：雨污水管道位于車行道下，雨水管道距立沿石1.3米處，污水管道距立沿石2.5米處。.4施工說明：管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規格符GB/T11836-2009標準。雨污水管均采用180砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，雨污水管均采用180砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數參見國標06M

23、S201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN400-600雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁11，1000圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22；N800-1000雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標6MS201-3頁29, DN1200-1400雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁31，矩形直線磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁41、42； Y-22-Y-23、Y-40、采用國標06MS201-3頁33，矩形90三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁46，4

24、7。DN400-600污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。DN800污水管道采用國標06MS201-3頁27，1500圓形磚砌污水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29,W-10做法詳見結構圖，W-11采用06MS201-3頁38，矩形直線混凝土污水檢查井。W-26、W-43采用國標06MS201-3頁50，矩形90四通磚砌污水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁52。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井

25、采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。三、施工組織機構1、組織機構1.1詳見擬為承包本標段工程設立的組織機構圖2、技術人員及勞動力安排由項目部安排專業技術人員負責此工程施工技術和質量工作。保證工程按質按期完成。由一名工程師擔任技術負責人,安排試驗員二人,資料員一人,施工員三人在各工作面指導施工。根據本工程特點,考慮大部分管道施工采用開槽施工以及路基施工，主要是機械作業,公司安排一名機械負責人在項目部專門負責機械調配，以保證施工的順利進行。3、施工隊的合理部署本施工區將組成五支施工隊進行施工：第一

26、支機械施工隊，主要由挖掘機、自卸車、壓路機、平地機等機械操作人員組成，負責開槽施工、路基工程；第二支是瓦工施工隊，主要負責管道基礎、墊層、檢查井砌筑工程、涵洞砌筑；第三支下管施工隊，負責污水管下管；第四支基層施工隊，第五支路面施工隊。4、指導思想為確保施工總體方案及總目標的實現，制定本工程施工指導思想為：精兵強將、設備優良、技術先行、強化管理、均衡生產、確保工期、合格安全、文明規范。精兵強將：一個精干高效、施工組織管理能力強的現場指揮部，抽調有豐富經驗、又有專業特長的施工隊伍進場施工，確保各項工作目標的落實。設備優良：調入能滿足現場施工要求的、性能良好的施工機械設備和測量試驗檢測儀器，用設備保

27、工藝、以工藝保質量。技術先行：組織有經驗的工程技術人員進場，深入調查研究，弄清設計意圖，制定詳細的工藝流程。強化管理：以人為中心，以工程為對象，以確保工期、創優質為目標，以合同為依據，強化各項管理，充分挖掘各生產要素的潛力，確保目標的實現。均衡生產：施工中合理調配物資、設備和勞動力，在保證重點的同時，統籌兼顧、順序并進，避免忙閑不均、大起大落，實現同步完成。確保工期：保證在計劃工期內優質高效的完成全部工程。合格安全：把我公司以往工程質量管理中的成功經驗，綜合運用到該工程中，確保合格工程，堅持“預防為主、安全第一”的思想。文明規范：切實抓好文明工地建設，有條不紊，忙而不亂，做到施工場地標準化，施

28、工操作規范化，施工工藝程序化。四、施工機械、試驗儀器的配置根據實際工程情況，我們對整個工程所使用的機械、測量儀器以及試驗儀器進行了合理的分配，并對參與此工程的機械、測量儀器、試驗儀器都重新經過檢修，保證符合機械、儀器的使用標準。五、工程進度計劃1、按照招標文件要求，具體開工日期由接到建設單位開工令后為準。2、工期安排北關路：2011年4月5日開工至2011年7月31日竣工海港路：2011年4月5日開工至2011年7月10日竣工沙浦路：2011年4月5日開工至2011年8月15日竣工西關路：2011年4月5日開工至2011年8月5日竣工蓬萊閣西路：2011年4月5日開工至2011年5月31日竣工

29、3、各分部工程中分項工程采用流水作業，相互合作，達到保證質量，保證工期的目標。六、施工準備1、施工現場準備1.1施工現場準備工作主要為以下幾項工作：復查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源、料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水力設施、環境保護等有關情況。確定在工地范圍，建立項目部。清除現場障礙。辦妥有關手續。做好現場規劃。道路安全暢通。2、技術準備2.1.施工人員進駐現場后立即開始技術準備工作，技術準備工作分為內業技術準備工作和外業技術準備工作。.內業技術準備工作：認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規范，編寫審核報告；進行臨時工程設計；編寫實施性施工組織設計及計量計劃

30、；編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業指導書；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則；備齊必要的參考資料；對施工人員進行上場前的培訓。.外業技術準備：現場詳細調查與地質水文勘測；與設計單位辦理現場樁位的交接手續，并進行復測與護樁；各種工程材料源的調查與合格性測試分析并編寫試驗報告；開工較早的項目，須提前委托業主認可的試驗單位進行試驗并提供試驗報告；施工作業中所涉及的各種外部技術數據搜集；技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期搞強化，后期抓完善，技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重點檢查落實。七、具體施工

31、方案1、總體施工安排：蓬萊市城區雨污水分流改造工程，改造工程道路總長度為4460.023米，包括一標段北關路、二標段海港路、沙埔路、西關路，蓬萊閣路。采鋼筋砼乙型接口II級管，雨污水管均采用180砂石基礎，采用橡膠圈接口，橡膠圈由廠家配套供應，插口插入方向與水流方向一致。我公司為縮短工期，將充分發揮機械與人工相結合的施工優勢，合理組織施工。2、排水施工程序場地平整管槽測量放線管槽開挖管道基礎下管和穩管管道接口試壓回填3、具體方案3.1溝槽開挖施工準備：施工前先進行“三通一平”，依據自行布置的導線網，按設計進行排水管道中線、檢查井的定位放樣測量，復核后呈報監理工程師復驗，同意方可進行溝槽開挖。施

32、工前對施工人員進行培訓、技術、安全交底，了解施工的基本情況。溝槽開挖.1挖槽前認真學習圖紙，了解挖槽段的土質、地下水位、地下構筑物、溝槽附近地上建筑物等情況。在已有地下管道的位置挖槽時，應事先與有關單位聯系，采取措施，防止損壞管道。對已有地下電纜，應邀請電纜管理單位的代表來現場，方可開挖。在現有地上建筑物及電桿附近挖槽，如有可能危及安全時，應采取預防措施。.2在天然濕度的土中挖溝槽，如地下水位低于槽底，可開直槽，但槽深不宜超過1.5米，槽底寬度除管道結構寬度外，還應在兩側增加工作寬度。溝槽兩側堆土不得掩埋消火栓、雨水口、測量標志，各種地下管道的井蓋等。.3在挖槽中應嚴格控制槽底高程，防止超挖，

33、如出現超挖可按下列方法處理： 干槽超挖15cm以內者，可用原土回填夯實，其密實度不應低于原地基天然土的密實度。 干槽超挖在15cm以上者，可用石灰土處理，其密實度不應低于95%。 槽底有地下水或地基土壤含水量較大，不適合加夯時，可用天然級配砂石回填。.4由于排水不良，以致地基土壤擾動時，擾動深度在10cm以內，可換天然級配砂石或礫石處理。擾動深度達030cm但下部堅硬時，可換大卵石或塊石，并用礫石填充空隙或找平表面。填塊石時應由一端順序進行，大面向下，塊與塊相互擠緊，腳踩時不得有松動現象。.5對局部溝槽開挖過深的地段則用鋼板樁加木板撐護，結合放坡。鋼板樁選用槽鋼加工而成，單根長8-10m，樁頂

34、下50cm設鋼圍檁，間距3m加設圓木樁橫撐。鋼板樁用簡易落錘架打入。打樁常用機具應提前作好檢查，主要有運樁車、樁帽、錘架、送樁器、調樁機等。為了保證樁位正確，應注意以下幾點：（1）、保證樁入土位置正確，可用夾板固定。（2）、打鋼樁時應保持鋼樁垂直，樁架龍口必須對準樁位。打樁的安全工作應嚴格安全操作規程的有關規定。溝槽兩側范圍設立醒目的警示標志，溝頂沿基坑邊設置橫拉彩旗，嚴禁無關人員進入，設專門安全人員24小時值班看守。經常清理基坑坡側雜物及松動土石塊，以防墜物傷人。坑內施工作業必須戴安全帽。溝槽斜坡安置雙掛手爬梯，用于施工作業人員上下。溝頂基坑邊設置橫拉彩旗處加設鋼管防護網和圍護欄桿。.6溝槽

35、檢驗：用人工清理基底、整平后，測量槽底中線、槽底標高、基底承載力、溝槽邊坡，經自檢合格后，呈報監理工程師檢驗合格，方可進行下道工序的施工。3.2、基礎鋼筋混凝土管基礎采用180砂石基礎。管道敷設在承載力達到管道地基支承強度要求的原狀土地基或經處理后回填密實的地基上，遇有地下水時，采取可靠的降水措施，將地下水降至槽底以下不小于0.5m，做到干槽施工。3.3、安管驗收溝槽安管前應按照施工圖紙對已挖的溝槽檢查平面位置及高程是否符合設計要求，必須保證足夠的槽底寬度，是工程有良好的穩管條件。當溝槽有地下水，必須及時將水順利排除。溝槽達到要求后就可以進行管基施工，厚度應滿足規范和標準的要求。管材的檢查、搬

36、運和排放管材在搬運前應進行周密檢查，尺寸是否符合要求，對混凝土管應檢查有無裂縫和碎塊，管端是否平整。管材檢查合格后可進行搬運，搬運時因避免振動，以防管材破裂。管材的排放的形式根據下管方法決定，應使下管時盡可能減少溝內運管和轉彎。安管采用起重機和人工配合，安管時要求平穩的將管運入溝槽，使相鄰的兩節管的接口緊密。安管時注意：（a）吊車不得在架空輸電線路下作業，在架空線路附近作業時，起安全距離應符合當地電業管理部門的規定。（b）機械下管應有專人指揮，駕駛員必須聽從信號進行操作。（c）綁管時應找好重心，平吊輕放，不得忽快忽慢和突然制動。3.4、穩管穩管：管道就位后，為防止滾管，應在管兩側適當位置加楔形

37、混凝土塊，一側放置兩個。管道安裝時應將管道流水面中心、高程逐節調整，確保管道縱斷面高程及平面位置準確。每節管就位后，應進行固定，以防止管子發生位移。穩管時，先進入管內檢查對口，減少錯口現象。3.5、接口采用橡膠圈接口，橡膠圈由廠家配套供應，插口插入方向與水流方向一致。3.6、檢查井準備工作（1）井位放線：根據設計圖紙，測放檢查井墻體內外邊線及井室中心線。（2）基礎及管口鑿毛：對應墻體的混凝土基礎及管口外壁表面進行鑿毛處理，以利于與墻體連接。井室砌筑（1）砌筑前，應將砌筑部位清理干凈。（2）井室為矩形時，在墻體的轉角處立豎桿，以控制墻體垂直度和高度。砌筑前先盤角，然后掛線砌墻。采用滿丁滿條砌法，

38、磚墻轉角處，每皮磚均加七分頭磚。井室為圓形時，以圓心為控制線，隨砌隨檢查井室尺寸，采用丁磚砌法，兩面排磚，外側大灰縫用“二分棗”砌。砌完一層后，再灌一次砂漿，然后再鋪漿砌筑上一層，上下兩層磚間豎向縫應錯開。（3）砌磚宜采用“三一”砌磚法，鋪漿長度不超過500mm。（4）砌體水平灰縫砂漿飽滿度不得低于90%，豎向灰縫宜采用擠漿或加漿法，使其砂漿飽滿，嚴禁用水沖漿灌縫。（5）砌筑時，要上下錯縫，相互搭接，水平灰縫和豎直灰縫控制在812mm。（6）拱券及支管檢查井接入圓管時，管頂應砌磚加固。預留支管應隨砌隨安，管口應伸入井壁30mm，預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密不得漏

39、水。用截斷的短管預留管時，其斷管破茬不得朝向井內。踏步安裝（1）踏步采用球墨鑄鐵。（2）踏步的豎向間距、水平間距根據設計要求施工，踏步安裝時，要求上下垂直，尺寸一致。（3）踏步應隨井墻砌筑隨安裝，位置準確，隨時用尺測量其間距，在砌磚時用砂漿埋牢，不得事后鑿洞補裝，砂漿未凝固前不得踩踏。蓋板安裝時要求位置準確，底部平穩牢固。井筒砌筑井筒高度應符合設計要求，砌筑時應掛中心線，隨砌筑隨測量內徑尺寸，防止尺寸偏差。砌筑排磚要求同圓形檢查井井室。抹面井室內外墻面由下游管底至井頂以下全部使用1：2水泥砂漿抹面，厚20mm，抹面完成后，井頂應覆蓋養護。3.7、井口、井蓋的安裝位于車行道上的檢查井采用700重

40、型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。3.8、溝槽及井室周圍回填壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m；水壓試驗合格后，應及時回填溝槽的其余部分。無壓管道在閉水試驗合格后應及時回填。管道溝槽回填應符合下列規定：1.溝槽內磚、石、木塊等雜物清除干凈。2.溝槽內不得有積水。3.保持降排水系統正常運行，不得帶水回填。3.8、蓋板涵（海港路）蓋板涵的施工順序為：施工準備施工放樣基坑開挖基礎及臺身砌筑澆注臺帽砼蓋板的預制、運輸和安裝橋面鋪裝涵背回填。施工準備清除雜物，拆除舊橋，整理場地；清查安裝主要的施

41、工機具；安裝好施工現場水電供應設施；合理組織施工，做到責任明確，分工合理；準備足夠的施工所需用的材料。施工放樣仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，向監理工程師報驗，得到確認后，方可進行基坑開挖。基坑開挖根據現場施工設備條件和施工環境，基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合修整。開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底標高，防止超挖現象發生。對于有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝

42、，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害。基礎及臺身砌筑涵臺臺身、臺基、基礎采用M15水泥砂漿砌MU40塊石，涵洞外露面采用M15水泥砂漿勾平縫。砌筑塊石的技術要求在砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，其墊層應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊；或石塊就位后灌入砂漿。所有石料均按層砌筑。當砌體相當長時，應分為幾段。砌筑時相鄰段高差不大于1.2m，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角

43、隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如若不能按這樣將外露縫勾縫，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫作準備。勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，在714d內應加強養生。所有灰縫應滿填砂漿。澆筑臺帽砼A、鋼筋綁扎鋼筋的加工、制作均按圖紙和規范要求進行，確保間距、位置正確以及保護層的厚度。受力鋼筋接頭必須錯開布設，接頭間距不得小于35d,當接頭采用搭接電弧焊時，雙面焊縫不應小于5d，單面焊10d。鋼筋與模板間距要設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并相互

44、錯開。注意鋼筋保護層厚度監理要求試驗檢測。在砼澆筑時，鋼筋隊派專人到現場實時檢測鋼筋位置，當鋼筋位置發生變化及時整改。B、模板與支架砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超時允許偏差值的可能及時糾正。C、混凝土的澆筑及養

45、護材料選用。實驗室嚴格把關，各原材料都要滿足設計和施工需要。涵洞混凝土采用商品砼，罐車運輸，吊車配合澆注。吊斗法入模。混凝土澆注時，必須對運到施工現場的混凝土進行嚴格的檢查。如混凝土塌落度、和易性。澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆筑基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。蓋板的預制、運輸和安裝A、蓋板的預制（在公司預制廠進行預制）鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場制作，嚴格按規范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。模板的支立：模板采用高硬度的竹膠

46、模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。混凝土的拌合、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規范要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15s內將水全部注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻、顏色一致。混合料采用罐車運，人工配合澆注，必須對運到現場的

47、混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。混凝土的養生：混凝土澆注完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆模前應連續保持濕潤。B、蓋板的運輸、安裝：砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車運至現場，吊車進行安裝。砼鋪裝層鋪裝前，首先清理蓋板，清除雜物，用水沖洗干凈后定位放線，經監理工程師驗收合格后，澆注橋面砼，砼澆注前精確測量蓋板頂面高程，設置標

48、高控制點，以保證砼的厚度。砼澆注自蓋板下坡方向向上坡方向澆注，人工布料。砼澆注完后進行養護及防護。涵背回填當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊裝完成后方可進行涵背回填。涵洞臺后填料應選用透水性良好的砂類土，其內摩擦角不小于35，所有臺背回填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，臺后回填范圍底寬不小于2m。在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度不小于96%，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。4、路基施工4.1路基施工前應作好下列準備工作：（1）復查定位放線。（2）進行施工現場的清理。（3）開挖前以樁號標明輪廓。4.2路基填土、挖

49、土前應先拆除混凝土路面及穩定土基層，然后對沿線土質進行檢測試驗，進行碾壓或夯實。承載力不合格的路基，應用石渣換填路基。4.3根據工程需要配備各種必要的施工機械，并作好保修準備。4.4地下水位較高的路段施工時，應首先在道路兩側開挖深排水溝,及時抽水，以降低地下水位，確保路基施工質量。4.5路基填筑前，應對填料密度、含水量、最大干密度進行測定，壓實過程中應對填料的含水量嚴格控制，壓實后應檢查填料的密實度是否符合設計要求。4.6路基在雨季施工時，應加強施工管理，做好臨時排水和防護措施，避免邊坡拉槽、坍塌。4.7路基的壓實（1）路基填料宜優先選用級配較好的砂類土，且不得使用有機土、草皮、生活垃圾、建筑

50、垃圾、腐殖土及水穩定性差的材料等。填土應分層鋪筑，壓實均勻，當采用其他材料填筑時，每層宜采用相同填筑材料，并滿足路基填料要求。（2）填土路基應分層碾壓，每層松填厚度不大于30cm。（3）壓路機行駛速度過慢則影響壓實工作的勞動生產率；行駛過快，則加壓輪對土的接觸點停留時間過短，壓實效果較差。一般當鋪土層厚度不變時，傳遞至填土的能量與碾壓遍數及壓路機行駛速度成比例，當壓路機行駛速度加倍時，碾壓遍數也要加倍。然而壓路機有一個最佳適宜的速度，一般光輪靜碾壓路機為km/h，振動壓路機為km/h，按平均值采用km/h，對壓實度要求高的土，鋪層厚的土和難于壓實的土，壓路機行駛速度應再降低。路基壓實度要求（重

51、型擊實標準）填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基路床08096上路堤8015094下路堤150以下93零填及挖方路基路床08096路基填料強度和粒徑要求項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下915挖方路基上路床030810下路床30805105、水泥穩定碎石、水泥穩定砂礫、水泥穩定砂礫摻碎石基層施工方法采用穩定料拌和站集中廠拌，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。 首先按設計和規范要求進行備料，進行混合料配合比設計，在正式施工兩周前把配合比設計報監理工程師審批，然

52、后根據監理工程師批復進行試驗段施工，及時整理總結試驗段的施工經驗和各項技術參數，以指導大面積施工。5.1材料（1）水泥：采用經檢驗合格的復合型水泥，終凝時間在6小時以上，已受潮變質的水泥不得使用。（2）砂礫：經試驗合格的砂礫。其有機質和其它有害物質的含量不能超出技術規范的要求，最大粒徑不大于37.5mm，滿足級配要求。（3）水：飲用水。5.2混合料的配合比設計（1）水泥穩定砂礫的配合比設計包括：根據規范要求的強度標準，使用符合設計及規范要求的水泥、砂礫進行配合比設計試驗。（2）按照規范標準中試驗的水泥穩定混合料7天無側限抗壓強度要求，對成型試件進行無側限抗壓強度試驗。試驗時試件養生相對濕度不得

53、低于90% 溫度不超出202，試件保溫保濕養生6天，浸水1天（24小時）然后進行試驗。5.3試驗路段水泥穩定砂礫在正式施工前，應先鋪筑一段不少于100米的試驗路段。（1）在鋪筑試驗路段之前，應先將試驗路段的混合料配比及該路段的施工組織方案報監理工程師審批，在接到監理工程師對試驗段的同意施工批復后，方可進行試驗段的施工。（2）按監理工程師批準的混合料配合比和施工方案，進行試驗段的施工，施工中設備配置的調整以及施工工藝的改變，應通過試驗段的施工來確定。（3）試驗段的目的 檢驗混合料配合比設計是否滿足設計要求，在大面積的施工中能否保持穩定。 各種機械的配置是否合理，機械設備的運轉狀況是否正常、良好。

54、 拌和能力與運輸能力，攤鋪速度能否協調一致。 確定混合料的松鋪系數。 確定壓實機械的合理組合及最佳碾壓遍數。 確定混合料在拌和時的加水量，以保證碾壓時的含水量略大于最佳含水量。 確定攤鋪機的正常攤鋪速度。 驗證勞動力的配置是否合理。 確定每一作業段的合適長度。 檢驗成型路段的各項檢測指標能否滿足要求。（4）試驗路段施工應在監理工程師在場監督指導的情況下進行。試驗路段結束后，將各種檢測結果和施工總結及時整理上報監理工程師，在監理工程師審查合格同意開工后，再進行大面積施工。5.4施工工藝及過程控制施工工藝流程：檢查驗收路基施 工 準 備測 量 放 線混 合 料 拌 合取樣檢測含水量及配合比組成調

55、整運 輸攤 鋪接頭邊角處理碾 壓檢 測養 護5.5施工準備對檢驗合格的下承層進行清理。清除浮土和其它雜質并對投入施工的所有設備均要進行試運轉，確保施工的正常進行。5.6測量放線在已驗收合格的路基上，恢復中樁，中樁按20m設置（平曲線段每10m設置），在路基左右兩側釘設高程控制樁，掛4mm鋼鉸線，用緊線器拉緊，錨固，作為攤鋪機行走的導向線和攤鋪作業時的高程控制線。5.7拌和混合料的拌和采用一臺穩定料拌和機拌和。各種材料均需通過裝載機上料，根據選用的配合比，由各料斗斗門開度和電機轉速控制上料數量，供水采用自動電子補水器，水泥通過自動電子計量器計量后，通過傳送帶輸入料斗。混合料在攪拌完成后，直接裝車

56、。混合料拌和完成后，取樣檢測水泥劑量和含水量，如有出入重新進行調整，調整工作應反復進行，直到達到要求為止，拌和站安排專職試驗人員跟班作業，以便及時取樣檢測，及時發現造成的混合料級配偏差及含水量不均、水泥劑量不穩等情況，從而保證出廠的混合料均為合格料。出廠混合料的含水量應較最佳含水量大12%。5.8運輸運輸采用大噸位自卸車, 根據運距及拌和產量合理確定運輸車輛數量，以保證工程進度。5.9攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，碾壓成型，攤鋪速度應與出料速度相匹配。保證在施工中連續進行，不停機，以保證成型路面的平整度，攤鋪機在開始正式攤鋪前，應將下承層表面清掃干凈灑水濕潤，攤鋪機后輔以人工進行邊角處理。5.10碾

57、壓攤鋪過后，當混合料處于最佳含水量1%時，開始進行碾壓，如表面水分不足，應用灑水車適當灑水，但嚴禁灑水過大。碾壓先用三輪壓路機靜壓兩遍，然后用振動壓路機碾壓至要求的壓實度，三輪壓路機清除表面輪跡。5.11整形在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時處理，必要時用平地機刮平，將刮除的廢料清除出路外。5.12養生養生應在碾壓完成后要采用草袋覆蓋，采用灑水車灑水養生，養生期不少于7天，每天灑水次數視氣候條件而定，一般不少于3遍，且必須保持表面濕潤。養生期內應封閉交通，禁止除灑水車外的任何車輛通行。5.13檢查驗收施工完成后應盡快進行檢查驗收，以便及時進行下道工序的施工。6、路緣石、鎖邊石

58、6.1材質要求： 路緣石、鎖邊石采用花崗巖，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。6.2路緣石、鎖邊石施工要求（1）必須掛線進行施工, 直線部分樁距1015m，彎道部分樁距510m，路口處樁距15m。按側石頂面標高標線繃緊，按線碼砌路緣石，路緣石、鎖邊石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直，圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。（2）路緣石、鎖邊石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求，外觀美觀，對彎道部分路緣石應按設計半徑現場專門加工彎道路緣石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密

59、。（3）路緣石、鎖邊石背后用C10混凝土填筑密實。7、瀝青混凝土面層瀝青砼,采用強制式瀝青拌合機拌和，一臺攤鋪機攤鋪碾壓成型。下面層采用掛鋼鉸線法控制攤鋪厚度和平整度。7.1材料（1）粗集料粗集料選用由巖石軋制而成的具有足夠的強度和耐磨耗性，并具有合理連續的級配，顆粒形狀具有棱角，接近立方體，不含有軟質和其它雜質的碎石。粗集料應清潔干燥無風化無雜質。含水量應小于3%；粘土含量小于1%；扁平細小顆粒含量應小于15%。其他各項技術指標應滿足規范要求。（2）細集料瀝青砼面層所用細集料采用沿線砂場中生產的中粗砂，必須堅硬潔凈干燥無風化無雜質，其各項指標應滿足技術規范中瀝青砼面層細集料質量要求。（3）礦

60、粉礦粉不得含有其他雜質和團粒。小于0.074部分的重量比大于75%；親水系數小于1.00，含水量小于1%。（4）瀝青瀝青采用符合規范要求的道路石油瀝青。瀝青進場按每300T或每批至少檢驗一次，第一次要對各項技術指標進行全面檢測，以后僅對針入度、軟化點、延度進行檢驗，其它各項技術指標應滿足規范中對交通道路石油瀝青的要求。7.2配合比設計配合比設計在試驗中進行，首先對各種骨料進行篩分試驗，該試驗反復多次，以獲得具有代表性的原材料的級配組成。根據原材料的級配組成進行試配，計算出混合料中各種骨料的用量比例，配成符合規范要求的礦料級配范圍，確定最佳瀝青用量。7.3試驗路段（1）在路面工程施工前，承包人向

61、監理工程師提交瀝青砼試驗段施工方案。報告內容包括粗、細集料和礦粉及瀝青的各項技術指標、目標配合比設計的結果和生產配合比設計的結果、擁有鋪筑面層的各種機械設備的規格和數量、人員配備、試驗路段的位置及通過試驗路段準備解決的問題等，經監理工程師批準后，才能開始鋪筑試驗路段。（2）試驗路段的目的 驗證混合料的配合比組成能否滿足要求。 驗證拌和產量與攤鋪速度、碾壓速度能否協調一致。 驗證混合料的出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度能否達到要求。 確定混合料的松鋪系數。 確定壓實設備的配備及組合是否合理。 確定達到要求壓實度的壓路機的噸位及碾壓遍數。 檢驗運輸車輛的數量能否滿足要求。 檢驗成型路面的各項技術指標能

62、否滿足要求。（3）在拌和廠按規范標準隨機取樣，進行馬歇爾抽提試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按規范標準鉆芯取樣進行壓實度、厚度的檢驗。（4）試驗路面完成后，寫出書面總結報告，請監理工程師審查批準。（5）試驗路段經檢查合格，得到監理工程師批準后才能進行大面積施工。7.4施工工藝過程控制（1）工藝流程見下圖：檢查驗收路面基層溫度控制溫度控制測 量 放 樁混 合 料 拌 和取樣檢測骨料配合比、油石比運 輸攤 鋪接頭邊角處理碾 壓 成 型封閉交通至路面溫度45以下（2）準備下承層瀝青砼下面層在基層施工完成后進行。瀝青砼下面層施工前要對水泥穩定碎石基層進行一次認真的檢查，清掃表面塵土并沖洗干凈，

63、待表面干燥后，測量放線，釘鋼樁，掛鋼鉸線作為控制攤鋪厚度的基準，攤鋪機就位作好施工前的準備工作。（3）瀝青混合料的拌和與運輸混合料的拌和采用一臺拌和機拌和，拌和過程為全部電子自動化計量，瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度控制在160170范圍內，礦料加熱溫度為170180，嚴格控制各階段的材料溫度，決不允許有花料或超溫料現象發生。在正式試拌之前，先拌一鍋干料，取樣篩分，檢查級配無誤后,噴灑瀝青進行濕拌，并取樣作馬歇爾抽提試驗，檢驗瀝青用量。干拌時間不少于6秒，濕拌時間不少于30秒，拌和好的混合料應均勻一致，無花白料、結團或嚴重的粗細料分離現象，混合料出場溫度控制在150165之間。瀝青混合料的運輸采

64、用15T21T自卸車，裝料前車廂底板及側板應清洗干凈，并刷一薄層油水（油含量要小于20%）。每輛運輸車都要備有棉被和篷布，在運輸過程中進行保溫和防塵。（4）攤鋪和碾壓瀝青砼的攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪。攤鋪機行駛速度控制在1.52.5m/min。在正式開始攤鋪前應有3輛以上自卸車等待，以保證攤鋪的連續進行，避免停機等料現象的發生。攤鋪機后跟有人工進行邊角及坑槽處理，混合料的攤鋪溫控制在140以上，攤鋪機配備熨平板自控裝置，能通過傳感器控制標高和平整度，使攤鋪機鋪出理想的坡度。瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。初壓時，壓路機應從外側向中心碾壓。相

65、鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有路緣石支擋，應緊靠支擋碾壓。采用三輪壓路機以22.5km/h的速度碾壓2遍，初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。復壓應緊接在初壓后進行，復壓宜采用20T的輪胎壓路機進行碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為1020cm。終壓應緊接在復壓后進行并且不宜少于2遍，路面應無輪跡。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機不得在溫度70以上的成型路面上停留，同時采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機機械操作或停放期間掉落在路面上。（5）橫縫處理及交通管制每天施工完成的橫縫在當天施工完成后，還未完全冷卻前，

66、人工用三米直尺檢測，標出不合格部位，從該切除位置50cm劃線，用切割機切成垂真橫縫，并將切除部分清走，第二天將切縫斷面清掃干凈并刷粘層油后進行攤鋪，每天施工完成的路段封閉交通，禁止任何車輛通行，直至成型路面完全冷卻至常溫以下。7.5施工注意事項（1）填充料應采用符合要求的礦粉。（2）調好攤鋪機的起始標高。（3）接頭處理及時，由專人負責趁熱處理。（4）禁止施工車輛在成型的結構層上行駛，在不可避免時限制車速，以采取必要的防護措施，并保證成型的結構表面不受破壞。（5）注意收集氣象資料，避免雨天施工。（6）按檢測要求做好各類試驗。（7）嚴格按照規范和監理工程師的要求施工。八、工期保證措施1、工期目標我

67、們保證進駐工地現場后，立即組織施工，一標段計劃于2010年04月05日開工，并于2011年07月31日竣工交付，完成任務。二標段計劃于2010年04月05日開工，并于2011年08月15日竣工交付，完成任務。2、保證工期技術措施進駐現場后立即組織和調集施工力量，對人、財、物進行合理調配，積極解決好有關地方事宜，加強與建設單位和設計單位的聯系，同時合理編排施工順序，按照流水作業的原則組織施工，避免施工過程中的相互干擾，為確保工期兌現，制定以下工期保證措施：（一）突擊施工準備工作以快上場、創條件為指導思想，抓緊完成調遣施工隊伍和機構、設備進場，搶建現場臨時設施工程。技術準備：積極聯系建設單位和設計

68、單位，對設計所用樁、點進行復測，組織各施工隊現場交接樁，測設線路中心樁及重點工程主控基線、水準點，定位放線；修改完善實施性施工組織設計，向監理工程報驗相關資料，申請開工報告等。物資準備：及早組織備運所需的各種材料進場。（二）健全組織，建立崗位責任制，強化施工管理組建強有力的項目經理部，全權負責組織實施。抽調施工經驗豐富的施工管理和專業技術人員，調遣綜合施工能力強、實力雄厚、精干的專業施工隊伍負責承建。實行工期目標管理，建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各級管理人員職責，完善考核及獎罰制度。各級主管領導及業務骨干堅守崗位，加強現場調度指揮。圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月檢查落實，定期召開

69、工程例會，及時掌握施工動態，了解各專業、各工點進度情況。對未完成進度計劃的查明原因，制定改進措施，做到旬保月、月保總工期。（三）上足勞力和配足專業技工本工程計劃勞力使用較均衡，但考慮天氣因素，各作業隊施工人員須按實際情況動態調配，高峰期普工勞力缺口采取倒班作業或利用當地季節工。（四）合理調配機械設備，加強設備的維修和保養上足配套的施工專業機械設備是保工期的必要措施，依據施工計劃安排和結合施工實況進行動態調配。加強設備維修和檢查，配齊維修人員保證機械設備的完好率和使用率。（五）做好材料供應保障工作由于工期緊，現場存放場地有限，受運輸條件限制等情況，必配備得力的材料人員周密組織好材料的采購、加工、

70、儲存及供應。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數量及編制供應進度計劃和資金使用計劃，及時、擇優選定料源，并按實際進度需要組織進場。建立嚴格的驗收、保管、領退及定額核算制度，大宗地材設置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費損失。（六）優化環境，和諧合作營造良好的建設與施工環境是保證工程順利進展、按期開工、竣工的必要條件。為此：主動與建設、設計、監理單位建立密切關系，通力合作；認真聽從督導，遇有分歧，應坦誠求實，友好協商。積極調好與當地政府及群眾的關系，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，營造和諧的環境。與友鄰單位密切配合，協調動作。（七）加強施工管理，避免產生不合格工程嚴格按ISO9002質量管理、質量保

71、證的標準組織施工，對施工過程進行有效控制，把質量通病和質量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發生，從而避免因工作失誤延誤工期。九、雨季施工安排雨季施工時，必須高度重視天氣變化,自費準備了足夠的覆蓋防雨器具，以備降雨時對未完或剛完工的施工段進行及時覆蓋。為保證工期，本合同段做如下考慮：1、所有工程技術人員必須掌握一周內的天氣形勢，包括從電視、廣播等多渠道了解氣象信息。安排專人及時與氣象部門加強聯系,了解近期氣象預報,掌握雨汛情況,做到心中有數。一旦遇有災害性天氣和水情,能及時作出部署。2、做好排水措施。在雨前事先挖好簡便的排水溝，但保證所排雨水不能損害居民的利益，保括莊稼、住房等。3、及時做好水

72、毀的修復工作，將損失降到最低限度。4、所有工程項目在雨時、雨后，做到斷絕交通，嚴禁車輛進入。5、依據氣象資料及氣溫變化情況，制定詳細的施工方案，供監理工程師審批。6、施工機械加強保養，保證機械安全。十、質量保證措施為保證全部工程的施工質量達到規范、圖紙及業主要求，根據工程特點制定本工程的施工質量保證措施。1、加強質量意識，樹立創優目標質量目標是“實行全面質量管理，精心組織，科學施工，保質保量全面完成施工任務，確保整個工程施工質量100%合格。2、加強領導，健全組織根據該工程的特點，在項目部成立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長的全面質量管理小組，對整個工程的施工質量進行全面管理。項目部下設

73、質檢科，由質檢工程師對施工質量進行檢查管理。各施工隊成立全面質量管理小組，負責本隊施工質量的管理。自上而下形成質量檢查網絡，賦予質檢工程師一票否決權，對施工實行全過程動態管理，使施工質量始終處于受控狀態，確保工程達到創優目標。3、建立制度，狠抓落實(1)學習掌握有關的施工規范、施工工藝，建立健全質量管理制度，尊重監理工程師的指示。(2)堅持技術交底制度，每道工序、分項工程開工之前，均要進行詳細的技術交底，進行應知應會教育，做到人人對質量目標心中有數。(3)制定會議制度，定期召開工程例會，分析工程進度、質量、安全等情況，解決存在的問題。(4)對關鍵工序、重點部位、薄弱環節設置質量“控制點”，制定

74、相應的質量保證措施。堅持貫徹工程檢查制度、質量責任掛牌制度、質量評定制度，質量事故報告制度、驗收質量簽證制度。堅持自檢、互檢、交接檢制度。(5)建立工程質量檔案制度，將工程情況詳實記錄到工程質量檔案中。(6)建立質量獎罰制度，對工程質量事故嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。四、強化測試計量工作，完善檢測手段根據業主、監理的要求和工程的特點，設置測量組和實驗室，由具有豐富經驗的專職人員組成，配備滿足工程需要的試驗測量檢測工具，保證施工質量。施工過程中，嚴把材料進場關，做到不合格的材料不進場；準確控制施工配合比，對原材料、半成品、成品按照規范要求的質

75、量檢測項目、頻率進行檢測。十一、安全生產施工措施1、安全生產措施（一）組織措施認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行。成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，下設安全檢查部，工程隊成立以隊長為首的安全生產組織，下設安檢室。安檢室設專職安檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施過程安全監控。（二）技術措施、實行安全生產檢查制度，經理部每月、工程隊每旬由安全生產領導小組進行安全生產大檢查，專職安檢員負責日常安全檢查，發現問題

76、及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。、開展安全教育，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員的安全生產意識，工班每日由班長和安全員進行班前講話，提出當天安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。、實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。、施工現場做到布局合理，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的環境。施工現場要設有醒目的安全標語和安全警示標志。、以建設安全標準工地為基礎，對重點工程制定安全標準工地標準及考核辦法，并組織實施，實現安全標準工地建設。切實加強施工“硬件”建設和投入，隨時按標準檢查控制，使施工安全

77、標準化、規范化，達到有序可控。、對高、難工程及事故易發的施工工序，制定針對性強、可操作性強、便于檢查的安全技術措施，并指定專人負責貫徹落實。日常安全檢查對照安全技術措施（監控措施），增加檢查頻率，發現問題及時糾正、解決，把事故隱患消滅在萌芽狀態。、所有起重設備、電氣設備、運輸設備等，必須加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置。所有機具設備的操作人員必須經過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。、在完善實施性施工組織設計的同時，編制詳細的安全操作規程、細則，制定切實或安全技術措施，經有關部門審核后遵照執行。十二、文明施工保證措施1、對施工工人進行文明施工教育，增強文

78、明施工意識。2、施工期間，認真了解、切實尊重當地人民風俗習慣，積極主動搞好團結。3、施工現場及時完成“四通一平”，設置工程標牌，標明工程項目概況、施工技術負責人。及早修建排水設施，現場的施工用電安裝規范、安全、可靠。4、施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場有安全操作規章制度，建設安全標準工地。5、駐地生產及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。6、施工所用機械設備、材料存放在規定位置，且不能影響交通。7、施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方主道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安

79、部交通管理條例，自覺維護交通，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢。8、施工場地內各種器材要分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產地等，不同材料不能混放。負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。9、工程完工后，及時清理好場地，周轉材料及時返庫。做到完工料凈、場地清潔。10、對施工人員進行“環保”法律、法規和文件教育，樹立環保意識，自覺遵守“環保”規定。十三、合理化建議1、技術措施方面的合理化建議1.1考慮到本工程施工施工地點不集中，建議在這種情況下為避免后序工程出現施工不繼及交叉影響，要從結構開始考慮按規范要求進行分區施工。2、進度管理方面的合理化建議2.1對本工程的進度進行分解，從竣工日期倒排工期，將工

80、期分解至每月和每周的計劃，將每天進行檢查，發現有拖延及時處理；2.2工程開槽施工較大，施工單位進場后要及時放好線，并準備好足夠的機械，以保證工程開槽的進度；2.3由于施工期要經過雨季節，我們建議制定可行的雨季施工的措施。2.4在現場用計算機輔助管理，通過先進的的管理手段來保證工程的進度。3、質量保證體系方面的合理化建議3.1制定完善的質量、安全保證體系，并落實到位；3.2對每個分項工程監理均會進行監理交底，同時施工單位也要進行施工技術交底；3.3建議對關鍵工序監理做到事前有交底，事中有控制，事后有驗收。3.4雨季、冬季施工有保證質量的措施。3.5為保證工程的質量，我公司安排專業試驗人員，在工程

81、中現場試驗，現場監督，并對各工序嚴格按照規范操作，通過實驗的數據來證實工程的質量。4、資金管理方面的合理化建議3.1熟悉投標文件和招標文件，分清標外工程量和標內工程量；3.2嚴格控制設計變更，所有設計變更均須甲方和監理審批；3.3嚴格控制標外工程量，對實際發生的標外工程量嚴格計量。擬投入的主要施工機械設備進場計劃北關路雨污水分流改造工程（一標段） 表9.1序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產 能力用于施工部位進場時間1挖掘機PC3002徐州20051m3路基、排水、人行道2011.4.5進場2推土機D85A-182山東2004162路基、人行道2011.4.5進場

82、3平地機PY160G1徐州2005117.56km/h路基、人行道2011.4.5進場4三輪壓路機3Y18/211徐州200473.52.3km/h面層2011.4.5進場5光輪壓路機YZ141西安2001706-8T面層2011.4.5進場6振動壓路機YZ181西安200212518-21T路基、基層2011.4.5進場7輪胎壓路機YL20C1徐州200373.518-21T面層2011.4.5進場8雙鋼輪壓路機XD1211徐州20109318-21T面層2011.4.5進場9灑水車東風EQ1402隨州20101064T全部施工部位2011.4.5進場10水泵52007排水2011.4.5進

83、場11攪拌機JZC35012005排水2011.4.5進場12瀝青砼攤鋪機LTU70A1徐州20058418m/min面層2011.4.5進場13穩定土攤鋪機RP7511徐州20018010m/min基層2011.4.5進場14汽車起重機QAY4002徐州200225T排水2011.4.5進場15發電機NT855-C2801山東2009175/1800r/min全部施工部位2011.4.5進場16自卸車EQ32088山東20042137980kg全部施工部位2011.4.5進場17裝載機ZL50-62廈門20033m3全部施工部位2011.4.5進場擬投入的主要施工機械設備進場計劃海港路、沙浦

84、路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程（二標段） 表9.1序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位進場時間1挖掘機PC3006徐州20051m3路基、排水、涵洞2011.4.5進場2推土機D85A-186山東2004162路基、排水、涵洞2011.4.5進場3平地機PY160G4徐州2005117.56km/h路基2011.4.5進場4三輪壓路機3Y18/214徐州200473.52.3km/h面層2011.4.5進場5光輪壓路機YZ143西安2001706-8T面層2011.4.5進場6振動壓路機YZ184西安200212518-21T路基、基層2

85、011.4.5進場7輪胎壓路機YL20C3徐州200373.518-21T面層2011.4.5進場8雙鋼輪壓路機XD1214徐州20109318-21T面層2011.4.5進場9灑水車東風EQ1405隨州20101064T路基、路面2011.4.5進場10水泵62007排水2011.4.5進場11攪拌機JZC35022005排水、涵洞2011.4.5進場12瀝青砼攤鋪機LTU70A2徐州20058418m/min面層2011.4.5進場13穩定土攤鋪機RP7512徐州20018010m/min基層2011.4.5進場14汽車起重機QAY4004徐州200225T排水2011.4.5進場15發電

86、機NT855-C2802山東2009175/1800r/min全部施工部位2011.4.5進場16自卸車EQ320810山東20042137980kg全部施工部位2011.4.5進場17裝載機ZL50-64廈門20033m3全部施工部位2011.4.5進場勞動力計劃表北關路雨污水分流改造工程（一標段） 表9.2單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況排水涵洞路基基層面層附屬普工20/20153050瓦工20/10/85木工8/5電工2/2222混凝土工10/10155攤鋪機組人員/810/駕駛員12/19111513 勞動力計劃表海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程（二標段）

87、表9.2單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況排水涵洞路基基層面層附屬普工503040303050瓦工30201010/15木工2010/10/10電工422244混凝土工1010/20 208攤鋪機組人員/ /1015/駕駛員151019202020北 施工總平面圖（標段一） 倉庫工人宿舍加工車間海 廁 所水罐食堂 材料堆放場地攪拌機設備停放處 現場辦公室 北關路 0+580附近 施工總平面圖（標段二）北倉庫設備停放處水罐 攪拌機現場辦公室工人宿舍 材料堆放場地食堂廁 所轉盤 海港路蓬萊閣西路 沙浦路西關路施工進度橫道圖北關路雨污水分流改造工程（一標段） 序號項目名稱工期安排2011年45

88、6781020301020311020301020311020311排水工程20110405-201105052路基20110415-201105153基層20110510-201106104面層20110605-201107055附屬20110525-20110731施工進度橫道圖海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程（二標段）工程名稱項目名稱工期安排2011年45678102030102031102030102031102031海港路排水、涵洞20110406-20110510路基20110425-20110515基層20110510-20110610面層20110525-2

89、0110615附屬20110520-20110710沙浦路排水20110406-20110506路基20110425-20110525基層20110510-20110610面層20110525-20110625附屬20110520-20110815西關路排水20110405-20110525路基20110510-20110615基層20110610-20110710面層20110625-20110725附屬20110620-20110805蓬萊閣西路路基20110405-20110420基層20110415-20110510面層20110508-20110520附屬20110505-20110

90、531臨時用地表北關路雨污水分流改造工程（一標段）工程 表9.5用途面積（）位置需用時間現場辦公室400+580北側20110405-20110731食堂400+580北側20110405-20110731設備停放處3000+580北側20110405-20110731倉庫800+580北側20110405-20110731廁所100+580北側20110405-20110731 材料堆放場地3000+580北側20110405-20110731工人宿舍400+580北側20110405-20110731攪拌機500+580北側20110405-20110731水罐200+580北側20110

91、405-20110731合計（）880臨時用地表海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程（二標段） 表9.5 用途面積（）位置需用時間現場辦公室80轉盤東北角20110405-20110815食堂60轉盤東北角20110405-20110815設備停放處500轉盤東北角20110405-20110815倉庫200轉盤東北角20110405-20110815廁所20轉盤東北角20110405-20110815 材料堆放場地500轉盤東北角20110405-20110815宿舍100轉盤東北角20110405-20110815攪拌機60轉盤東北角20110405-20110815水罐20轉盤東北角20110405-20110815合計（）1540