1、Xxxx項目道路改造工程監理實 施 細 則編 制： 審 核：批 準：XXXXXXXXX項目道路改造工程監理實施細則1公路路基工程質量控制公路路基路面工程質量控制主要的包括公路路線放樣質量控制、路基質量控制、路面基層（含底基層）工程質量控制和路面面層工程質量控制四個方面。排水工程及小型構造物本屬路基工程，以下將質量控制加以敘述。1.1路基路面工程質量控制工作流程路基路面工程質量控制流程首先是審查承包單位的施工組織設計，檢查承包單位機具設備、試驗設備及人員進場情況，批準開工報告，并通過施工階段監理旁站在承包單位自檢合格并填 寫工序報驗單的基礎上，再由監理工程師 按規定頻率檢測或在承包單位檢測時旁站

2、監理認可。質量控制工作將是全方位的，它是從原材料、施工工藝到工程各部位質量的全過程管理來實現的。監理工程師通過工程質量檢測，對合格工程簽字認可，允許進入下道工序施工，并對該項目進行計量支付，對承包單位進場不合格材料，監理工程師有責任令其將該批材料清理出場。所有施工記錄包括達不到質量標準的原始記錄，承包單位對有缺陷或不合格工程制定的修補措施和返工前的施工記錄以及監理工程師在復查合格后記錄均應經監理、承包單位雙方簽字后存檔備查。路基路面工程監理工作流程見附圖1.2公路路線放樣質量控制公路路線放樣是按設計圖紙，在施工承包合同正式生效后進行。路線放樣前施工承包人應全面熟悉設計文件，接受監理工程師或設計

3、單位交給的導線樁、水準點設計的逐樁坐標資料以及其他標志，并按要求進行復核和放樣。路線放樣的質量控制（1）導線樁、水準點交換工作流程監理工程師交樁流程圖 設計單位業主監理工程師監理工程師向承包人交正確樁志承包人校樁監理工程師交樁流程圖（2）路線放樣監理工作流程圖導線樁、水準點樁、逐樁坐標復核復測合格放樣路中心、路基邊緣樁、橋涵位置樁增補控制點水準點樁監理工程師復核監理工程師批準資料及樁志合格對放樣樁和資料有疑問等承包人保護所有樁不受破壞不合格路線放樣監理工作流程審核路基施工工藝流程檢查承包人機具設備、試驗設備及自檢體系情況復核施工放樣熟悉工程內容編寫監理規劃了解業主移交土地使用權情況準備如召開工

4、地會議路基施工階段監理試驗路段施工檢測路基幾何尺寸及壓實度批準或不批準開工報告（施工階段監理詳見各分項工程）檢驗合格簽署工序報驗單并填寫各項工程質量檢驗評定表進入路面施工審核路面施工工藝流程及各結構物混合料配合比檢查承包人機具、試驗設備及自檢體系情況復核施工放樣路面施工階段路槽或下承層檢查監理旁站，監督試驗段施工，現場檢查混合料成分及并進行強度試驗，檢測各項幾何指標及壓實度批準或不批準開工報告（施工階段監理詳見各分項工程）工程竣工驗收逐層逐段檢驗簽署工序報驗，并填寫分項工程質量檢驗評定表路基路面工程監理工作流程.監理工作內容（1）公路路線放樣應放出路基中心樁、路基坡腳或路塹上邊線樁志。同時，還

5、需測出路基邊溝等具體位置。（2）路線中心樁的間距一般取20m，地形平坦時，不應大于50m，曲線上的中樁間距一般為20m，高程樁每400500m設一個。（3）承包人在接受樁志和資料后，應立即組織力量進行復核和放樣（一般要求在14d內），并將所有測量資料，包括計算書和圖紙報監理工程師。監理工程師審核和復測樁志后決定批準與否。承包人通過復核、放樣應向監理工程師遞交一份資料，證明原設計的原地面和原工程量是正確的。如有異議時應正式遞交一份表格列出原設計錯誤的位置、標高以及工程量，供監理工程師復核后轉交業主。（4）監理工程師對承包人因施工需要所嗇的水準點、附和導線應進行復核，復核合格后批準其為測量資料的一

6、部分，直到竣工驗收。1.3一般路基工程質量控制路基是公路的重要部分，路基的強度和穩定性是保證路面穩定的基本條件。但是，由于其施工工藝簡單，且不直接在它上面行車，所以經常在材料選擇和碾壓施工等方面被子人們所忽視，從而造成公路建成通車后路面產生裂紋、車轍波浪及局部沉陷等缺陷，以及發生在橋頭路基的沉陷等缺陷（橋頭跳車的主要原因）。因此，承包人在施工中應注意選擇路基填料并在最佳含水量狀態下壓實到設計規定要求。同樣監理工程師應仔細進行監督和檢驗，使之達到設計要求。一般路基質量控制內容包括：路基放樣、路基原地面清理壓實、填料選擇、填料原地面清理壓實、挖方路基、滲水路堤的填土壓實、結構物臺背回填及路基修整等

7、幾個方面。一般路基工程監理工作流程圖審查承包人質量保證體系組織情況審查承包施工工藝流程檢查機具、人員、試驗設備是否進場，是否具備開工條件召開工地會議交換施工、監理人員名單、崗位分工情況承包人匯報開工準備情況監理交會監理程序、技術要求、檢測頻率復核土樣試驗檢查土源情況最大干密度及最佳含水量的確定符合開工條件，批準承包人單項開工報告開工前準備機具組合、最佳施工段長度、松鋪厚度、壓實度檢查試驗路合格，批準承包人正式開工，并將試驗路段作為工程一部分試驗路段監理檢查路線范圍內場地清理壓實情況檢查松鋪、土料質量、清除土料中的有害物質逐層逐段按規定頻率檢查壓實度，每月定期檢查（如12次）路基幾何尺寸施工監理

8、逐層逐段檢驗合格簽認，并進入下道工序檢查承包人的恢復放樣路基整修特別注意路槽各部位幾何尺寸、平整度及彎沉檢測組織分項工程驗收檢驗合格，由監理工程師簽認，資料匯總歸檔，同意路面基層施工工程驗收路基工程監理工作流程圖監理工作要點（1）監理應認真閱讀設計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質情況，掌握取土坑位置等。（2）復核承包人的放樣資料及復測資料，復測中線位置和高程，復核承包人因施工需要增加的水準點和控制點。（3）會同承包人對取土坑進行勘察和取土樣做土工驗證試驗，確定土料性質。若不符合規范要求，應在開工前更換土場。若土樣能用于工程，應進一步做最大干密度試驗（重型擊實），并由總監代表

9、標準用以控制路基壓實度。（4）檢查承包人開工前工程準備情況，包括承包人的人員到場情況，質量保證體系的建立，機械、材料、試驗設備進場及調試情況。監理工程師認為所有開工前準備工作均已就緒，滿足開工條件，可批準開工。（5）承包人為取得經驗，在被批準開工后，首先應做100200m試驗段。確定松鋪厚度、機具組合和最佳碾壓遍數，取得經驗指導生產。監理工程師可以將其合格的試驗段作為工程的一部分驗收，并進行計量支付。（6）施工過程中應加強旁站與檢測：檢查承包人路線范圍內場地清理情況，是否已按規范要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料，洞穴是否已回填夯實。檢查承包人是否已按要求進行了原地面壓實。如設計圖紙對原地

10、面未提出要求，施工時至少要碾壓到表面無彈簧現場及無明顯輪跡。對于過濕路面應另行處理。監理工程師應在承包人自檢的基礎上，復查后簽字認可并允許上土。路基填料不應混有雜質和不適宜材料。填料的溫度應控制在最佳含水量附近，松鋪厚度誤差不宜超過規定2cm以上。監理工程師認可符合要求時，承包人可以進行大致平整和碾壓。承包人應逐層逐段自檢碾壓后的路基填土，合格后填寫中間檢驗申請單，并向監理工程師申請復驗。監理工程師應在收到申請后24h內安排現場檢測，檢測合格后簽字認可，允許承包人進行上層鋪筑。（7）路基達到路床頂面標高后，應按規范對路線中心線、高程、縱坡度、橫坡度、平整度、彎沉、寬度及邊坡進行一次驗收。檢驗合

11、格后，允許進行下道工序施工。若檢驗不合格，則應由原施工單位負責修整，直到合格為止。監理工作內容(1)路基原地面清理及填前壓實質量控制原地面清理及填前壓實監理工作要點a.復核承包人路線放樣，檢查放樣線與征地邊界是否一致，注意路段內是否有超高和加寬路段在放樣時被遺漏。b.地面樹要、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，應報業主審核，并作為計量支付的依據。c.復測原地面縱橫斷面的高程，當與設計文件有較大出入時，應按設計變更程序辦理手續。d.檢查沿線是否有隱蔽的水井，并要認真回填夯實。e.承包人必須在監理工程師對現場清理情況檢查合格后，才能進行填土前的碾壓工作。若設計單位對填前碾壓未做明確要求時，原地

12、面必須壓實到無彈簧現象和無明顯輪跡。（2）路基填料的質量控制路堤強度、穩定性與填筑路堤選用的材料有十分密切的關系。規范規定植物土、重黏土及黏土、腐爛的泥土必須在一定條件的限制下才可以使用。承包人及監理工程師對路堤填料應十分慎重。從土的工程性質來看，一般認為砂性土是較好的筑路材料。砂性土含有一定數量的粗顆粒，可使路基獲得足夠的內摩擦力，不致過分松散。粒徑較大的塑性砂土，透水性好，毛細水上升高度很水，具有內摩擦系數大、強度高、水穩定性好的特點。砂土黏結力小易于松散，在路基施工時應進行改性處理。近年來在取土較為困難的施工中采用黏土包邊的措施，用砂土填筑路堤也取得了較好的效果。粉性土為最差的筑路材料，

13、因含有較多粉土粒，侵水時委快被濕透，易成流動狀態，且毛細水上升高度大，在季節性冰凍地區易使路基產生水分累積，造成嚴重的冬季凍脹，春季翻漿。黏性土透水性差，黏聚力大，而且平時堅硬，但水侵后卻會長時間保持水分，降低路堤承載力。 路基填料質量控制監理工作流程圖會同承包人踏勘料場取土樣做對比試驗做標準擊實試驗確定最大干容重和最佳含水量批準各土場各層次的最大干容重和最佳含水量路基填料質量控制監理工作流程圖 路基填筑監理要點.嚴禁將規范、設計文件明文規定不能用于路基的填料用于工程。b監理工程師進場后對沿線土場作調查，并會同承包人取樣做土工試驗。在試驗室做出最大干密度并報總批準后才能用于工程。c試驗室做出的

14、最大干密度應分別為各土場各層次不同土類的最大干密度，土質不同的土層分開挖運，分層填筑。d施工過程中，嚴格禁止填料中混有不適宜材料及雜草、垃圾等。如有發現，監理工程師應立即令承包人將其清出現場。e在路堤填筑前應每5000m3或在土質變化取樣，最大干密度試驗應采用JTJ051-93重型擊實標準。（3）挖方路基的工程監理挖方路基的監理工作流程審查承包人施工工藝、生產安全規程確定土石方調運或廢棄復核放樣資料檢查施工中開挖邊溝是否符合放樣檢測外側坡度是否符合設計土石方調運或廢棄是否符合要求檢查安全生產落實情況檢驗路床、內外邊坡、路基寬度及排、截水溝位置、廢土堆等批準單項工程開工監理旁站簽認中間交工檢驗單

15、挖方路基監理工作流程圖 挖方路基監理工作要點a路基土石方開挖放樣必須認真細致，以保證幾何尺寸正確，避免二次施工困難。b路基開挖出來的土石方，凡適宜用作筑路材料的，監理工程師應要求承包人將其用于工程中，不同土質應分層填筑。c路塹開挖棄方或不適宜的材料，監理工程師應通知承包人廢棄，但注意不要占用農田。（4）填方路基的工程監理填方路基施工前，首先要在路基用地和取土坑范圍內，認真清除地表植被、雜物、給水、淤泥和表土并對基底按路基施工規范要求認真壓實。 填方路基的監理工作流程圖檢查施工前準備工作符合填土條件監理工程師控制松鋪厚度控制土質剔除雜物等不適宜材料控制不同土類混用控制幾何線形控制表面大致平整批準

16、上土碾 壓監理工程師旁站、檢查合格填方路基監理工作流程 填方路基的監理工作要點a路基填筑必須在監理工程師已驗收過的地面上開始進行。b填方路基是道路的關鍵部位，應禁止不同土料混用。并不得采用設計或規范規定的不適用土料作為路基填料。c當使用透水性差的材料填筑時，應使土料的含水量均勻，在接近最佳含水量時攤鋪碾壓。d路基填筑松鋪宜控制在30cm（允許誤差2cm）。若承包人使用大功能壓路機碾壓時，可申請加大松鋪厚度，并經監理工程師同意方可實施。e路基填筑寬度應考慮有足夠的余寬，以保證路基有效的壓實寬度，使之經整修后能滿足設計寬度的要求，其計量支付設計或合同文件規定。f每兩段路基新、老填土的結合部和構造物

17、臺背填圭的結合部，均是路基填土中的薄弱環節，填土時應在原填土的端部挖出臺階，并檢驗其密實度已達到設計要求時，方可填筑，不可將薄弱層新填土粘貼在原有土層上。g攤鋪的松土在未經碾壓前切忌被雨水淋濕。對未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓。若雨水過大時，監理工程師應視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度。（5）路基填土壓實工程質量控制路基是公路的重要組成部分，而路基壓實則是保證公路質量的關鍵。對于沒有壓實好的路基，無論在它上面修筑什么的路面，往往也是無效的，必然會導致過早的損壞。因此，目前在公路工程試驗規范中采用了重型擊實標準，并相應規定了在路基不同的部位采用不同的壓實

18、標準。實踐證明，施工時達到要求的壓實度后，在公路使用的過程中，路堤將不易產生沉降。路基壓實的實際含義是指土料在通過外力的碾壓作用下，其顆粒重新排列并互相接近，小顆粒進入大顆粒間的空隙中，其結果增加了單位體積內固體顆粒的數量，減少了空隙率。壓實度的具體表示方法：壓實度=干密度/標準干密度100%式中：干密度土料壓實后實測的單位體積質量（g/cm2）標準干密度土料通過標準擊實試驗得到的最大單位體積質量，也稱為最大干密度。標準干密度的試驗程序應是由監理工程師和承包人雙方在料場共同取樣，分別做標準（平行、對比）擊實試驗。若結果一致，監理工程師可以批準承包人申報的標準干密度數值；若結果差距較大，不能統一

19、時，應共同再次取樣，在監理工程師在場的情況下，做復核性試驗。路基填筑施工開始前，承包人應做100200m試驗段。通過試驗路應達到以下目的：a摸清土的含水量與土的性質之間的關系，例如在當時的條件下，土的含水量偏高或偏低于最佳含水量多少個百分點可使碾壓時不產生“彈簧”或“干松”現象，施工中可以按此控制合適的含水量。從達到壓實度要求的效果來看，選擇合適的含水量往往比增加壓路機的碾壓遍數有效的多。b選擇合適的壓實機具。在一般情況下對于砂性土選擇振動式壓路機和鋼輪壓路機效果較好。對于黏性土，選擇羊足碾和輪胎式壓路機效果較好。不同壓實機具在相同的最佳含水量狀態下其壓實效果也是不同的。c確定最佳松鋪厚度和碾

20、壓遍數。不同的壓路機自重不同，單位線壓力（N/cm）也不同，作用的影響深度不一樣。一般松鋪厚度規定為30cm，不同功率的壓路機可通過試驗適當調整松鋪厚度（壓實度是隨土層的深底而遞減的，試驗路壓實度的取得必須是分5cm或8cm，逐層取樣檢測，證明路最下層的壓實度符合要求才能認為合格。單取上層不能代表土層全厚范圍內均已符合要求）。單當碾壓遍數增多。而壓實度的增長已趨于緩慢或不再增長時，若壓實度已達到要求數值，則可認為該遍數即為最佳碾壓遍數。若屢次檢測均不能達到要求，則應減小松鋪厚度或調換更大壓實功能的壓路機進行碾壓。試驗路可在路基上進行，通過檢測合格時監理工程師可將其作為工程的一部分驗收進行計量支

21、付，若不成功必須重新做試驗路，已做的不合格路段承包人應自費清理出現場。壓實度隨土層深度變化參考表項目土 層 深 度5cm以內中部下部20cm以內素土平均96%87.9%石灰土平均99%100%97.3%89.7%水泥土平均94.2%90%85.4%不同塑性指數與最大干密度及最佳含水量關系參考表塑性指數最大干密度最佳含水量(%)1.851310141.751.85131514171.601.75151717201.651.70171920221.601.651921 路基填土壓實監理工作流程圖批準標準干密度檢查已鋪土含水量,有無不適用材料 鋪土是否大致平整,壓實機具已到場松鋪厚度是否適宜控制碾壓

22、遍數碾壓程序和方法符合要求處理表面“彈簧”、“干松”現象現 場監 理人 員旁 站按頻率抽檢壓實度每天或每34層檢測各部位幾何尺寸不合格檢 查路基填土壓實監理工作流程圖 路基填土壓實監理工作要點a路基填土標準干密度（最大干密度）采用JTJ05193所規定的重型擊實標準，不同土料其最大干密度不同，不能混用，更不能以小替大。 b路基壓實度檢測以灌砂法為主，也可用環刀法和核子密度議法檢測；但使用核子密度儀法時，事先必須和灌砂法做對比試驗。c灌砂法的注意事項：灌砂法適用于工地測定砂土、砂礫土、砂礫料、級配碎石、水泥穩定土、石灰穩定土等各種粒徑不大于40cm的材料，測定層厚一般不超過150200mm。使用

23、正確的稱量工具，規定臺秤稱量1515kg，感量5g，測定含水量用感量0.1g的天平（對細顆粒土，如取的試樣少，則應用感量0.01g的天平稱量）。量砂可選用市售標準砂。砂的密度應按標準方法確定，重復至少三次，最后取其平均值，準確至1g。試驗方法詳見JTJ5193。做試驗時，應注意天氣變化，大風或雨天均能影響測試結果。量砂重復使時應注意晾曬干，處理一致。d環刀的法的注意事項：環刀法適用于工地測定細粒土的標準干密度。稱量天平感量0.1g，環刀內徑68cm，高46cm，壁厚10.52mm。較大的環刀比小環刀測試精度高。用環刀取土時應注意不得使土擾動或受擠壓。用切土刀（或鋼絲鋸）削平土樣時對土樣不能施加

24、壓力。兩次測定其平行差值不得大于0.03/cm2（取算數平均值）。e當填石路基無法用灌砂法、環刀法或核子儀法測定其壓實度時，可根據試驗路用碾壓遍數或其他方法來測定。工程中也習慣采用沉降量方法來測定（現行規范尚未有規定），即當壓路機碾壓到規定遍數后，在路基上選幾個硬點，測量其高程，然后用18t壓路機在其上面行走一遍，觀察其沉降量。對于壓實度要求達到95%的層次，沉降量控制在3mm以內；對于壓實度要求達到90%的層次，沉降量控制在5mm以內。也有資料推薦沉降量為層厚的4%5%可屬優良。在施工中做試驗路段來確定沉降量是比較可靠的方法。碾壓遍數控制方法（供參考用）的施工程序應是將巖性材料擺平放穩鋪筑于

25、路堤全寬，并用足夠的土或其他細料填充空隙形成密實路堤，然后每15cm材料層用50t靜碾壓路基或具有最小振力為每振180KN沖擊力和每分鐘最小頻率為1000振的振動式壓路機碾壓8遍（壓實全寬）。對于厚度大于15cm但不大cm的材料層應給予較多的壓實力。若30cm層厚用上述第一種壓路機碾壓4遍（壓實全寬），用第二種壓路機時應碾壓16遍（壓實全寬）。當壓路機功率不同時， 監理工程師可要求承包人作一段試路，以證明所需要的最小壓實遍數。f在碾壓過程中，路基若出現“彈簧”現象則表示該區域內土的含水量過大或表示有過濕土塊，應挖掘換土或晾曬后再碾壓。若出現“干松”現象，表示該區域內土的含水量不足，低于最佳含水

26、量，宜灑水翻拌后再碾壓，這樣效果更好。g路基達到碾壓遍數后，均應由承包人自己檢測，不合格時，自行補壓。若檢驗合格，承包人填寫工序報驗單，連同檢測記錄，報監理工程師進行抽驗或者再碾壓到規定遍數后，承包人會同監理工程師共同達到工地，監理監督檢驗，合格時即可簽字認可，不合格時承包人自費進行補壓或返工。h碾壓成型的路基，凡遭雨淋濕，不論驗收與否，雨后必須重新碾壓才能繼續上土。（6）結構物回填工程質量控制結構物回填是路基工程中的關鍵部位。為保證橋（涵）頭路堤穩定，在施工中承包人及監理工程師一定要精心施工、精心管理，做到萬無一失。應克服那種認為結構物回填工程量小、操作空間小，而往往被工程、監理人員忽視。致

27、使回填材料不符合要求，壓實度達不到設計標準的現象。為防止造成橋頭跳車等弊病，監理工程師必須對這些要害部位的施工派專職人員旁站監理。 結構物回填監理工作流程圖申請回填工藝及機械設備是否符合要求材料干密度試驗檢查臺階壓實度施工監理旁站分層厚度碾壓效果每層或每二層抽檢一次壓實度驗收簽認工序報表批 準 工 藝 及 開 工 報 告結構物回填監理工作流程圖 結構物回填監理要點a結構物回填應選擇適宜的材料并通過檢驗，所用機具應適應回填操作空間。若不適宜用大型壓路機碾壓時，必須采用小型手扶壓路機或機動夯機板夯實。b結構物回填處順路線方向的長度應按設計或規范規定，并挖成臺階經監理工程師檢查后才能分層回填。檢查時

28、應仔細丈量回填的幾何尺寸以作為計量的依據并攝影作為隱蔽工程資料備案。回填分層厚度一般規定每層15cm，并應在橋臺背墻或明顯的地方標明高度，逐層填筑、逐層碾壓或夯實，檢查驗收。c回填處有泄水孔或其他構筑物時，一定要按設計要求設置碎石、粗砂或砂礫料層，以使泄水孔處達到過濾作用。d回填鋼筋砼圓管涵時，必須注意兩邊對稱同時進行，直至頂部。圓管涵回填時特別要注意管道兩側腋下的回填夯實。e結構物回填應分層平鋪，在緊接橋臺處應注意與結構物相接處的壓實度，同時也應注意任何壓實不能對結構物部位造成損害。f結構物回填質量監理匯總表，在無特殊要求時可參照路基壓實質量控制匯總表。2路面基層質量控制公路路面是由路面面層

29、和路面基層（底基層）兩個層次構成的。路面基層又分為上基層和下基層。工程上一般稱上基層為基層，稱下基層為底基層。基層在路面工程中的作用主要是承受由路面傳遞而來的車輛荷載的垂直力，并把它擴散到底基層和土層中，故基層應有足夠的強度和剛度。2.1路面基層工作流程路面基層監理工作流程圖審核承包人施工工藝流程復核材料配合比試驗要求下基層修整合格要求施工試驗設備調試正確試驗路監理旁站監督工藝流程檢查壓實度、強度檢驗基層幾何尺寸召開工地會議評價承包人施工工藝交代指標及檢測頻率與方法評價試驗路段提出改進意見不合格檢查合格批準試驗路段開工合格施工階段旁站檢查按規定頻率檢查各部位幾何尺寸、壓實度強度不合格分項工程完

30、工檢驗不合格批準基層開工合格逐層簽認工序報驗簽署中間交工證書合格路面基層監理工作流程圖2.2路面基層監理工作要點審閱承包人申報的施工工藝流程、各種混合料配合比，并做對比試驗。檢查承包人進場院的人員、機具設備和試驗設備的完好情況，各種計量工具是否進行標定，是否已達到開工要求。 配合承包人對路槽或其他下基層復驗，檢查驗收放樣資料和樁志，檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度等是否符合設計要求，檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對有缺陷部位應令承包人修整到合格后才能開工。會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關。材料不合格時，可要求承包人改變料源。開好工地會議，

31、召開工地會議時要對承包人所建議的施工工藝做出評價，提出修改意見或批準施工工藝。會議上還須及時向承包人交待關于基層施工中的檢測項目、質量標準及檢測頻率、方法及應遵循的規范等。2.2.5施工工藝被批準后，應要求承包人做100200m試驗段，以驗證其工藝及配合比是否正確。檢測的項目應包括：混合料的壓實度、厚度、高程、強度及幾何尺寸等。若某一部分出現偏差應找出原因加以改正，并重新做試驗路段。不成功的試驗路由承包人自費清理出現場，不計量支付。若試驗路各項指標符合要求，監理工程師可將其作為工程的一部分驗收，并進入計量支付。2.2.6施工期間監理工程師監督或巡視，掌握各層次施工的實際質量情況。每層次在承包人

32、自檢合格的基礎上，填寫工序報驗單，經工程師按規定頻率抽查合格后簽字認可。單項工程完工后，可簽署中間交工證書。2.3路面基層監理工作內容石灰穩定土工程質量控制流程(1)石灰穩定土工作流程石灰穩定土監理工作流程圖審查施工工藝、材料配合比檢查材料放樣檢查下基層、機械、試驗設備批準試驗路開工檢驗壓實度、幾何尺寸抽檢石灰劑量試驗路檢查檢查土料（篩除超規范粒徑）拌和后檢驗石灰劑量，決定是否增補石灰檢查混合料松鋪穩定 碾壓檢查石灰土接縫 壓實度養生檢查工序完工合格批準開工，簽認試驗路工序報驗單監理旁站目測顆粒及松鋪厚度按規定頻率測石灰劑量簽認工序報驗單簽認中間交工證書石灰穩定土監理工作流程圖（2）石灰穩定土

33、監理工作要點基層或底基層必修筑在監理工程師驗收合格的下基層上。凡下基層有不平整、路拱不符合要求、高程超出允許誤差或任何表面有松散、彈簧現象都應重新修整到合格，才能鋪筑。施工前應對路線精確放樣，直線段每20m設一樁，平曲線每10m或15m設一樁以控制中心高程和橫坡度。監理工程師必須對進場的材料按頻率抽檢，并注意土料中不應含有樹根、雜草和不適宜材料。石灰在使用前710d充分消解，石灰質量必須在以上。集料攤鋪應注意：攤鋪路段長度應按試驗路段的經驗控制。當天攤鋪應當天碾壓完成，對卦閉交通路段可提前一天攤鋪集料以提高效率。雨期施工時，盡量做到當天鋪當天拌和當天碾壓完成。根據試驗路經驗檢查材料的松鋪厚度，

34、一般為：松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數混合料松鋪系數見下表混合料松鋪系數參考表材料名稱松鋪系數備注石灰土1.531.58現場人工攤鋪土和石灰，機械拌和，人工整平1.651.70路外集中拌和，運到現場人工攤鋪石灰土砂礫1.521.50路外集中拌和，運到現場人工攤鋪路拌法石灰土施工監理控制：在人工攤鋪的集料上，用68t兩輪壓路機碾壓一遍，使其表面大致平整，然后根據計算的每平方料石灰用量劃分框布灰。若集料過干，應事先灑水悶料，使土料粉碎。石灰土路拌法前均勻灑水，含水量略大于最佳值。監理工程師應適時抽檢混合料的含水量和石灰劑量。對人工路拌石灰土篩除15mm以上顆粒。路拌法應拌和到顏色均勻一致并注意防止底部

35、留有素土夾層。采用廠拌法時，監理工程師檢查土塊顆粒的粉碎、配料是否正確，并適時抽查含水量和石灰劑量，拌和料外觀顏色應均勻一致。石灰土碾壓時含水量宜掌握在最佳含水量的-1%+2%之間。對低塑性指數的砂土，應檢查是否有起皮松散情況；若有，令承包人灑水碾壓達到壓實度要求。石灰土的分層厚度不宜超過20cm，但最水厚度也不宜小于10cm。石灰穩定工業廢渣（粉煤灰或煤渣）必須遵循以下規定：配料準確，石灰攤鋪均勻，灑水拌和均勻；厚度、標高、橫坡度必須達到規范標準；混合料處于略大于最佳含水量時開始碾壓，直至達到要求的密實度。承包人至少在開工前28d將自己建議的配合比設計及各種材料試樣材料送交監理工程師，配合比

36、應做到符合規定的強度標準。確定必需的石灰劑量和混合料的最佳含水量。確定混合料的最大干密度（配合比應至少做三個不同石灰劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量）。按工地預定達到的壓實度，分別計算不同劑量時試件應有的干壓實度。按最佳含水量和計算得到的干壓實密度制備試件，進行強度試驗。監理工程師做平等試驗，對配合比做出評價，批準或提出修改配合比的意見。石灰穩定土宜在夏季組織施工，施工期的最低溫度應在5以上，并在第一次重冰凍（-35）到來之前一個月到一個半月完成。雨期施工時，應采取排除表面水的措施，防止石灰受雨水侵襲。石灰穩定土的施工質量等要求詳見JTJ034200、JTJ07198的有關

37、章節。水泥穩定基層(底基層)工程質量控制水泥穩定土可作為基層或底基層.施工時將土料粉碎摻入適量水泥,按照規定的技術要求在最佳含水量的情況下,進行拌和和碾壓.水泥穩定土根據混合料不同又分為水泥土、水泥砂、水泥碎石、水泥石渣等。當它同石灰混合時稱為綜合穩定土地。綜合穩定土中若水泥用量占結合料的40%以上時，則按水泥穩定土設計。影響水泥穩定土強度的主要因素：土的礦物成分。有資料證明，除有機質或硫酸鹽含量高的土以外，各種砂礫土、砂土、粉土和黏土均可用水泥穩定，但共效果不盡相同。水泥土要達到一定的強度，水泥劑量是隨粉粒和黏粒含量的增加而增加的。因此，穩定重黏土水泥用量過高則不經濟。水泥成分和劑量。資料證

38、明，同一種土，水泥萬分不同強度也不同，硅酸鹽水泥穩定效果較好，而鋁酸鹽水泥則較差。水的影響。當水泥含量不足時，就不能保證水泥的完全水化和水解作用。一般認為對于砂性土，應略高于最佳含水量，對于黏性土則相反。水泥和土的充分拌和將會滿足水泥土的強度，拌和不均勻則造成強度的不均勻，而且在水泥較多的地方往往會使裂縫增加。同時水泥土碾壓成型后必須維持混合料中含有充分的水分，養生時間應視天氣情況一般灑水46次，從而保證水泥土的強度隨齡期而增長。控制水泥攤鋪到成型的時間。水泥土的強度隨成型時間的延遲而逐漸下降，一般從灑水到成型規定為34h，最遲不能超過水泥的終凝時間。監理工作要點如下：（1）無論是路面的基層或

39、底基層,必須修筑在經監理工程師驗收過后的合格的下基層上。凡下基層平平整、路拱不符合要求、標高超過允許誤差或其表面任何一部分松散、“彈簧”現象，都應重新處理到合格才能鋪筑。（2）施工前應對路線精確放樣，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，控制路中心標高和橫坡度。（3）嚴格控制材料質量，監理工程師必須按規定頻率抽檢進入工地的材料。應注意控制土料中不應含有樹根、雜草和不適宜土，對超過允許范圍的顆粒必須篩除。綜合穩定用的石灰應是級以上的消石灰粉或生石灰粉。水泥穩定土用的碎石，其壓碎值按重交通道路要求不大于30%。水泥應是普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥。凡快凝水泥、早

40、強水泥及已受潮變質的水泥均不能用于工程上。水的要求，凡人、畜飲用水均可用于水泥穩定土施工，遇到可疑水源應進行化驗鑒定。（4）集料混合料配合比及拌和控制（5）混合料攤鋪碾壓控制水泥穩定土攤鋪段的最佳長度應根據試驗路經驗確定。攤鋪路段過長造成在水泥終凝時間內無法成型，無法達到規定的強度。集料攤鋪的松鋪系數也應在試驗路時取得經驗，以試驗路的松鋪系數施工。攤鋪集料應不含超尺寸的顆粒。集料含水量過小時，可灑水悶料，但灑水要均勻，不能造成泥濘。攤鋪時控制含水量應低于最佳含水量1%2%，以減少收縮裂縫。攤鋪集料前一天，應在下基層上灑水濕潤，再攤鋪集料。集料上放水泥，打開水泥袋用刮板將水泥攤開，然后干拌達到均

41、勻狀態，灑水濕拌到混合料色澤均勻一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒集中現象，且水分合適和均勻。（6）水泥穩定土的整形和碾壓是工序的關鍵。整型應分兩步進行，先用推土機、平地機配合輪胎壓路機初平一遍，初平時注意對不整處找補。然后按標高、路拱及接縫整型碾壓。碾壓工作應在整型好的層面上全幅路寬進行。碾壓表面要保持濕潤。如水分蒸發過快，應及時補灑少量水。碾壓中如發現有局部“彈簧”現象應及時翻開重新拌和（或可加少量水泥），或采用其他處理方法使其達到質量要求。（7）水泥穩定土施工應掌握好天氣變化情況，雨期施工勿使水泥及混合料遭受雨淋。水泥穩定土宜在夏季或將至夏季組織施工。施工期最低溫度應在5以上，并在

42、第一次重冰凍（-35）到來之前一個月到一個半月完成。 已完成的結構層過冬，特別是有粉煤灰的綜合穩定的結構層，應及時做上面層，或覆蓋土以防止冰凍季節因受凍而松散。（8）水泥穩定土層上未鋪封層或面層時，不應開放交通。當中斷施工臨時開放交通時，也應采取保護措施。（9）水泥穩定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。3路面面層質量控制公路路面按其力學性能可分為柔性路面和剛性路面以及半剛性路面幾種類型。性路面主要包括用各種基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層組成的各種路面結構層。剛性路面則主要指用水泥砼作面層或基層的路面結構。半剛性路面則是指用石灰或水泥穩定土或穩定碎（礫）石，以及用各種含有水硬性結合

43、料的工業廢料修筑的基層，在前期具要柔性路子面的斬學性能，當環境適宜時，其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大，但其最終抗彎拉強度和彈性模量還是遠遠較剛性基層低。因此，在這類基層上修建的路面為半剛性路面。路面面層直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響，因此它和土基相比應具有更高的強度、剛度和穩定性，以及耐磨和不透水性，為保證行車安全還應具有良好的平整度和粗糙度。3.1路面面層質量控制要點審閱承包人申報的施工工藝注程、各種混合料配合比，并做對比（平行）試驗。檢查承包人進場的人員、機具設備和試驗設備的安裝和檢修情況，檢查水泥砼拌和機械的試拌是否達到標準要求。檢查復核承包人放樣資料和

44、樁志是否符合要求。檢查下基層是否合格。召開工地會議，交代技術標準及檢測方法和頻率。要求承包人按自己建議的施工工藝和設備在工程范圍內做50100m試驗段，以驗證機械設備能正常運轉，配合比符合要求，幾何尺寸及壓實厚度均能滿足設計要求。試驗路合格，工程師應簽認工序報驗單，作為工程的一部分；試路不合格，承包人應自費將其不合格部分清理出場，監理工程師應會同承包人總結經驗，找出問題所在，重新做試驗路。施工期間監理工程師應加強旁站，加強巡視，檢測，防止不合格材料用于工程中。3.3水泥混凝土面層質量控制水泥混凝土有素混凝土、鋼筋混凝土、連續鋼筋混凝土等多種。水泥混凝土路面和其他路面相比具有較高的抗壓和抗彎強度

45、，穩定性好。特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高，耐久性好，養護費用少，但是造價較高，需用大量水泥，且噪聲較大。影響水泥砼面層質量的主要原因是：由于土基或基層的不均勻沉陷和凍脹以及凍脹土的影響等；施工工藝影響，特別是脹縫不符合要求；砼的施工方法和質量對路面的影響等。水泥砼面層的工作流程水泥砼面層的監理工作流程圖監理工程師批準試驗路段開工水泥混凝土面層監理工作流程施工前期審查施工工藝流程、水泥混凝土配合比以承包人申請的配合比做對比試驗檢查承包人進場的機具設備、試驗設備檢查放樣及下承層檢修不合格試驗路水泥混凝土配合比驗證驗證施工工藝可行驗證機械設備完好可以開工檢查各項幾何尺寸符合要求鋼筋模板模

46、板支立高程、橫坡厚度必須符合要求鋼筋誤差不得超過規范要求混凝土拌制檢驗進場材料及拌和投入料制作試件，控制臺拌和時間控制裝卸料高度不超過1.5m控制拌和到澆筑完畢時間攤鋪控制裝卸料高度不超過1.5m防止下料車輛等碰撞模板鋼筋控制拌和到澆筑時間養生濕潤養生、塑料薄膜養生要求，見監理要點只有在砼強度達到40%后才能放人通行合格，監理工程師簽認工序報驗單；不合格，承包人返工監理旁站檢測，督促混凝土土試驗制作合格水泥砼面層監理工作要點(1)施工準備任何水泥砼面層施工，必須在承包人對下承層修整好，并且經過精心放樣而全部工作都得到監理工程師審查批準的下承層上進行。（2）水泥砼配合比設計承包人至少開工前28d

47、將配合比設計和樣品送交監理工程師。承包人推薦的混凝土配合比的強度等到級要比設計要強度等級提高10%15%，方可用于試驗路段上。砼中的水泥用量不應小于300kg/m3，水灰比不大于0.460.5。坍落度宜為12.5cm。（3）水泥砼施工控制水泥砼施工配合比應控制在誤差允許范圍之內。混凝土強度檢驗按每200m3制作試件2組。（4）混凝土施工質量控制鋼模板高度與混凝土板厚度一致，木模板應由質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木料制成。高度允許誤差為2mm，企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為1mm，木模板為2mm板厚在22cm以下可一次攤鋪，在22cm以上時應分兩層攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5

48、。振搗必須密實，應先用插入式振搗器振搗，然后用平板式振動器和振動梁振搗。振搗時應輔以人工找平（禁止用砂漿找補），及時檢查模板，職有變動應及時糾正。混凝土板做面控制。當有烈日暴曬或干旱風吹時，作面宜在遮陰棚下進行。做面前應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。嚴禁在面板混上灑水及水泥粉。做面宜分兩次進行。可隨時用三米直尺邊量邊抹平。抹面后沿橫板方向拉毛或采用機具壓槽。壓槽深度應為12mm。鋼筋設置控制安放單層鋼筋網片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌和物。安裝雙層鋼筋網片時，對厚度不大于250cm的板，上下兩層鋼筋網片可先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位；安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪

49、一層拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。鋼筋網片架立后，任何人不得踩踏網片。接縫施工控制脹縫必須與路面中心線垂直，且自身應垂直，縫寬必須一致。填料應符合圖紙要求，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。采用切縫法施工時必須在混凝土強度達到25%30%時，方能進行切割。施工縫位置宜與脹縫或縮縫吻合，縫的位置應與路面中心線垂直，多車道路面施工縫，應避免設在同一橫截面上。平面縱橫縫對已澆筑混凝土板的縫壁應涂瀝青，刷涂時應避免涂在在拉桿上。澆筑相鄰板時，縫的上部應壓成規則深度的縫槽，企口板等施工也應注意瀝青涂刷的有關規定。填縫料施工控制瀝青橡膠膏

50、，使用時將油10瀝青加熱脫水，溫度升到180220時，加入柴油拌勻，再加入預熱的石粉和石棉的混合料，最后加入橡膠粉，邊加邊攪拌，慢火升溫到180220，恒溫11.5h,使具有較大的流動性，即可灌注。預制嵌縫條，脹縫板宜用軟木條、木纖維板或瀝青浸制的油毛氈壓制而成，適用于脹縫的下半部。瀝青橡膠嵌縫條，采用瀝青、石棉粉、石粉按比例配合壓制成板條，適用于脹縫、縮縫及縱縫的上半部。混凝土養護混凝土澆筑后應及時養護。對晝夜溫差大的地區，3d內應采用保溫措施。養護期間禁止通車。混凝土養護方法應符合規范要求。混凝土混合料的搗實，應采用平板振搗（2.22.8kw）插入式振搗器和振搗梁（各1.1kw）配套作業。

51、平板振搗器應縱橫交錯、全面振搗，插入式振搗器應靠邊緣順序振搗，振動梁應根據標高和橫坡拖平振搗，以達到混凝土各部位振搗密實，表面平整。施工條件控制：當室外溫度連續5d低于5時，應按冬季施工方法進行。當混凝土拌制溫度在3035時，混凝土板的施工應按夏季規定進行。3.4路肩質量控制路肩分為硬路肩和土路肩兩類。土路肩又分為素土或石灰穩定土，其施工方法與路基或相應穩定土的施工方法相同。但土路肩寬度一般較窄（通常不到1m），大型壓實機械不易操作，可根據情況采用小型手扶壓路機碾壓或蛙式打夯機夯實，此時應注意相應減小每層填土厚度。施工中要注意路肩橫坡度應符合設計要求，表面要求平整密實，無“彈簧”、松散及積水現

52、象。肩線要直順，曲線要圓滑。4排水及小型構造物質量控制路基排水和小型構造物在工程施工管理中都納入路基施工管理中。工程監理也可隨著施工管理體制和項目招投標慣例，將此項監理工作附屬在路基工程中。排水和小型構造物分別是路基工程中的兩個分部工程。路基地面排水設施包括路基邊溝、截水溝、跌水、排水槽及滲溝等。路基小型構造物包括涵洞及人行構造物。上述兩部分構造雖不同，但使用材料和施工工藝幾乎相同，因此擬將材料及預制件部分合并，分成材料、預制件和施工管理三部分來敘述。4.1排水及小型構造物工作流程排水及小型構造物監理工作流程圖審查施工工藝按承包人開工先后順序安排監理工作檢查施工放樣復核承包人推薦的砂漿、混凝土

53、配合比構件預制檢查預制廠檢查鋼筋、模板、混凝土壓試件檢查混凝土強度檢查符合要求、批準開工報告預制件工 藝生產廠考察抽查模板、鋼筋、混凝土壓試件檢查混凝土強度基礎工程以中心樁為依據檢查開挖斷面測定基底標高目測基底承載力，必須時做試驗下部工程圬工砌體質量檢查混凝土強度、模板、鋼筋檢查預制件進場檢驗預制安裝洞口鋪筑處理簽字工序報驗單合格檢驗合格，簽認隱蔽工程報驗單簽認中間交工證書檢驗合格排水及小型構造物監理工作流程圖4.2排水及小型構造物監理工作要點審查承包人施工工藝及放樣,對承包人報送的砂漿、混凝土配合比進行對比試驗，符合要求后才能批準開工。排水及小型構造物所用材料必須符合規范和設計的質量要求。4

54、.3排水及小型構造物監理工作內容材料質量控制(1)料場選擇：一般設計圖紙上應提供有關料場的地點及能夠采集的數據，但承包人進場后應有及時會同監理工程師對材料取樣試驗，確定石料質量、加工方法和成品中料的規格及生產能力能否滿足工程要求。（2）進場材料質量控制：承包人應注意避免所用材料污染周圍環境，材料場地必須整平或做成水泥地面，以防止材料受地面泥土或其他有害物質污染。所有用于工程的材料進場時必須有生產廠家的產品質量合格證書（特別是鋼材、水泥和瀝青等材料）。承包人對材料必須自檢。監理工程師應按規定頻率進行抽檢，監理工程師檢驗和驗收的材料應是合格的。對任何不合格材料應拒絕用于工程并及時通知承包人停止該類

55、材料進場。（3）鋼材的等級規格必須符合圖紙規定。對進場的鋼材，無論有無合格證明，監理工程師均應按規定頻率進行抽檢，其力學性能必須滿足規范要求。（4）用于工程的水泥應指定承包人按品種、等級及不同出廠日期分別堆放。對于進場水泥，不論是否有合格證明監理工程師均應按規定頻率進行抽檢，材料品質必須符合規范要求。水泥在運輸和儲存期間不應受潮，存放時間不宜超過3個月。（5）混凝土和砌筑用砂，應是級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的河砂和海砂，監理工程師應對各類砂分批檢驗其級配、雜質含量及各項指標，合格材料方可用于工程。（6）用于混凝土的集料，應采用堅硬的卵石或碎石。進場材料應分不同產地規格分批檢驗堆放，同一料場每

56、批不超過400m3應抽檢一次。（7）一般人、畜用水均可用于混凝土工程，鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土結構不能用海水拌制。（8）用于圬工砌體的石料，其強度必須符合設計要求，其外觀形態應根據結構物要求標準進行檢查驗收。石料外觀形態要求：片石厚度不小于15cm，且有一個較大平面；塊石形狀大致正方，上下面大致平行，厚度2030cm，寬度為厚度的1.01.5倍，長度為厚度的1.53.0倍；粗料石外形方正成六面體，厚度2030cm，2030cm，寬度為厚度的1.01.5倍，長度為厚度的2.54.0倍；拱石要求立紋破斜，厚度不小于20cm，高度為厚度的1.22.0倍，長度為厚度的2.54.0倍。排水及小型構造

57、物預制件質量控制排水及小型構造物預制件包括鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土蓋板及帽石等。（1）排水及小型構造物預制件工作流程預制件監理工作流程圖（2）預制件監理工作要點只有經監理工程師檢驗合格的材料才能用于預制件施工。預制件的模板必須堅固、順直，并經監理工程師認可。預制件澆筑工藝和混凝土配合比必須得到監理工程師的復核批準才能用于施工。承包人在施工中如要求變動必須取得監理工程師同意。預制件的任何修補必須取得監理工程師同意，并在有監理工程師在場的情況下進行修補。預制件混凝土澆筑應按規范要求制備試件，試件制備時應有監理在場。任何預制件在安裝前，需經監理工程師檢查驗收，不合格的不得使用。審查施工工藝材料檢

58、驗混凝土配合比試件外包時對生產廠家考察檢查模板、鋼筋、混凝土澆筑試件抗壓試驗成品幾何尺寸及外觀檢測養生監督安裝前外觀檢驗（運輸途中有無損傷斷裂）委托外包構件，必要時做承壓試驗混凝土試配強度簽認工序報驗單預制件監理工作流程圖排水及小型構造物質量控制(1)排水及小型構造物工作流程排水及小型構造物監理工作流程圖檢查開工前各項準備工作批準砂漿及混凝土配合比批準開工報告簽認隱蔽工程驗收單簽認中間交工證書排水及小型構造物監理工作流程圖基礎工程檢查基坑中心線及交角是否符合設計要求，排除基坑積水，基坑必須干燥才能施工，按設計要求做承載力檢測洞口鋪砌材料、砌筑工程檢查下部工程基礎及臺墻用料、配合比必須是監理工程

59、師已同意的，且每天或按頻率進行抽檢鋼筋必須經檢查后才能澆筑砼，必須按規定檢查砼強度安裝檢查臺帽標高檢查孔徑是否符合要求安裝件必須穩定牢固、符合要求監理旁站(2) 排水及小型構造物監理工作要點用于工程的砂石材料應符合材料質量控制規定，用于工程的混凝土、砂漿配合比應符合排水及小型構造物預制件質量控制的規定。監理工程師應及時對砂漿和混凝土進行抽驗，以作為對工程質量評定的依據。構造物基坑開挖到設計底標高后均應有監理工程師檢驗地基承載力是否符合設計要求，基底是否土質均勻和未被擾動，平面尺寸及高程是否滿足設計要求。超挖部分不允許用土填補。任何一部分不符合要求時，必須由承包人處理并經監理工程師檢驗合格的才能進行基礎施工。排水工程土質邊溝必須密實穩定，其底標高、溝深、溝寬和邊溝外側邊坡必須符合設計要求，外觀達到外形順直美觀。干砌片石必須鑲嵌密實，任何一處均不應有松動石料。漿砌圬工必須砂漿飽滿，表面平整，各處幾何尺寸均需符合設計要求。圬工外觀應達到直線段順直，曲線段圓滑。冬季施工中任何構件、任何部位，在其混凝土或砂漿未達到設計強度前不得受凍（摻外加劑的除外）。所有構造物附屬工程如八字墻、洞口鋪砌等均應按主體工程質量同等要求。構造物回填質量控制要求見路基結構物回填部分。