1、B13港城大道北段改造工程監理實施細則（ 道路和橋梁 ）內容提要：專業工程特點監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點 監理工作方法及措施 項目監理機構（章）： 蘇州XX建設監理有限公司 專業監理工程師： 總監理工程師： 日 期： 江蘇省建設廳監制一、專業工程特點:工程地點：港城大道是市區內最主要的南北向主干道之一，車流及人流量非常大，為了滿足日益增長的交通需求，跟上城市建設的步伐，根據市政府相關各部門及建設方要求，對道路進行改造。本工程南起張楊公路（S338）與港城大道交叉口已建瀝青砼接縫處，樁號（K0+063.987），北至與北二環路交叉口瀝青砼接縫處（樁號（K2+100.438），全長2

2、154.694米。工程特點：道路工程主要特點：水泥砼路面加鋪瀝青，同時通過在瀝青砼面層下加鋪貫入式瀝青層（應力吸收層）來防止溫度變化導致水泥砼板塊水平移動而產生的加鋪層反射裂縫。路面結構形式：機動車道（直接加鋪）：4cm排水瀝青砼（TPS）6cm中粒式瀝青砼（SUP-19）1cm橡膠瀝青SAMI層粘層瀝青老砼路面非機動車道（老路挖除后新建）：2.5cm彩色瀝青砼（SUP-10）3cm細粒式瀝青砼（SUP-10）0.6cm下封層20cm4%水泥穩定碎石30cm6%灰土 20cm6%灰土原槽翻挖人行過道及公交車站臺：4cm花崗石板3cm M10水泥砂漿15cmC15砼20cm碎石墊層（其他部位路基

3、處理見相關圖紙）排水工程主要特點：對老窨井采取加高改井蓋處理，交叉口加設雨水邊井。橋梁工程主要特點：更換梁板及進行伸縮縫改造。道路工程分部、分項工程劃分見下表：序號分部工程分項工程檢驗批1路基土方工程每條路或路段2基層石灰土基層每條路或路段二灰碎石基層每條路或路段瀝青貫入式基層每條路或路段3面層熱拌瀝青混合料面層每條路或路段4人行道料石人行道鋪砌面層每條路或路段5附屬構筑物側、平石每條路或路段管道工程分部、分項工程劃分見下表：序號分部工程分項工程檢驗批1土方工程溝槽土方與下列驗收批對應2混凝土類管、化學建材管管道基礎、管道接口連接、管道鋪設可選擇下列方式劃分按流水施工長度排水管道按井段3工作井

4、工作井圍護結構、工作井每座井4頂管管道接口連接、頂管管道每100m5定向管管道接口連接、定向鉆管道每100m6附屬構筑物井室、雨水口及支連管同一結構類型的附屬構筑物不大于10個橋梁工程分部、分項工程劃分見下表：序號分部工程分項工程檢驗批1承臺模板與支架、鋼筋、混凝土每個承臺2混凝土梁板混凝土梁板、安裝梁板每片梁3橋面系橋面鋪裝層、伸縮裝置、防護設施每個施工段4附屬結構橋頭搭板、同一結構類型的附屬構筑物不大于10個二、 監理工作流程： 監理工作流程包括： （一）排水管道質量監理工作流程：（二）路面底基層（石灰土）的監理工作流程：（1） 檢查路槽底高程、寬度尺寸（2） 合格簽認施工放樣測量監理跟蹤

5、檢查灰土標準配合比監理工程師批準灰土拌和監理旁站檢查（1） 必要時檢驗土、石灰的規格及質量（2） 檢查土和石灰攤鋪厚度、粒徑規格（3） 觀察翻拌遍數、色澤均勻及深度（4） 嚴格控制撒水量（1） 檢查松鋪厚度、寬度、路拱（2） 檢查最佳含水量檢查調平、整形、悶料監理跟蹤檢查進行穩壓監理旁站監理觀察穩壓遍數及外形（1） 觀察碾壓原則、速度、遍數（2） 檢測壓實度進行碾壓監理旁站監理驗收前，施工單位應自檢合格，并報有關資料（1） 按規定頻率隨機抽樣檢查壓實度（2） 外形檢測壓實度及外形驗收檢驗監、施雙方共同取樣填寫質量報驗單施工單位填寫，監理簽認按規定頻率抽檢專業監理工程師抽檢返工不合格審核結果合格

6、簽認中間交工證書總監理工程師（三） 路面基層（水泥穩定碎石、瀝青貫入式基層）的工作流程：（1）檢查高度。寬度及位置尺寸（2）合格后給予簽認施工放樣測量監理跟蹤檢查檢查與設計配合比是否符合 水穩混合料運到工地施工單位自檢、監理旁站（1） 檢查松鋪厚度、寬度（2）測定壓實度進行攤鋪監理旁站抽檢（1） 按規定頻率隨機抽檢（2） 控制縱坡及路拱度平整度檢測施工單位自檢（1） 控制最佳含水量（2） 檢測壓實度進行碾壓監理旁站檢查（1） 按規定頻率隨機抽查測試（2） 檢驗壓實度監理旁站（3） 檢測外形壓實度及外形驗收檢驗監、施雙方共選位置，施工單位自檢自檢合格填寫質量檢驗單施工單位填寫按規定頻率隨機抽樣抽

7、檢專業監理工程師審批結果返工不合格 合格簽認中間交工證書總監理工程師（水泥穩定碎石監理工作流程圖）復驗施工放樣測量監理工程師合格簽認灑透油層監理旁站檢查用量及厚度按頻率隨機抽檢檢測攤鋪主層料厚度監、施雙方共同選位、施工單位自檢檢查外觀、防止過碾進行碾壓監理旁站檢查撒布、均勻度，外觀表面控制各工序間的銜接時間檢測密實度，彎沉值澆油、撒嵌縫料，碾壓監理旁站檢查控制外觀表面平整度、裂縫、油包、油色進行封面監理旁站按規定頻率隨機抽樣控制設計彎沉值檢測壓實度，監理旁站檢測驗收，監、施雙方選擇位置，施工單位自檢填寫質量檢驗單施工單位按規定頻率設計抽驗抽檢監理工程師返工檢驗結果 不合格 合格合格簽認中間交工

8、證書總監理工程師 （瀝青貫入式基層質量監理工作流程圖）（四）瀝青路面面層的工作流程：檢查斷面高程測量監理工程師合格批準簽證控制標準溫度、不合格拒絕卸料檢查外觀質量檢測車上混合料溫度現場監理人員按規定頻率抽測松鋪厚度、寬度檢測平整度、坡度、路拱檢查樣樁、擋板進行攤鋪監理旁站檢查 進行碾壓整形監理旁站監測遍數與外觀按規定頻率隨機抽樣檢測彎沉值、壓實度彎沉值、壓實度檢測監理旁站檢查外觀與平石交接部分，檢查平整度、路拱驗收前，施工單位自檢合格，并報有關資料驗收質量檢查、監施雙方選位、雙方檢查按規定頻率隨機抽檢填寫質量檢驗單報監理簽認根據現場情況是否復驗監理工程師返工審 批 不合格 合格合格簽認中間交工

9、證書總監（或總監代表）（五）混凝土澆筑工程質量監理工作流程：（六）先張預應力梁板監理工作流程：（七）橋梁預制梁、板安裝工程監理工作流程三、監理工作控制目標及控制要點一）、監理工作控制目標在預定工期內完成全部施工，質量達到合格等。二）、監理控制要點控制要點主要是對質量控制、進度控制、安全文明施工控制最主要的是對質量的控制。1.1準備階段 審查排水管道的施工方案。 原材料的取樣和試驗各種原材料必須在使用前-天選定。承包人應將具有代表性的樣品，委托中心試驗室或監理工程師確認的試驗室按規定進行材料的標準試驗和混合料配合比設計，試驗結果提交監理工程師審批，未經批準的材料不得使用，未經批準的混合料配合比設

10、計不能施工。 原材料及半成品的審查a） 黃沙：篩分、含泥量b） 碎石：篩分、含泥量、壓碎值c） 磚：抗壓強度d） 水泥；凝結時間、標準稠度、安定性、強度e） 土：標準擊實f） 石灰：活性含量g） 管材：外觀質量以上材料均需提供相應的質保資料及試驗報告。 審查混合料的配合比a） 對于現場自拌混凝土，審查混凝土的配合比；b） 審查砂漿的配合比c） 石灰土：標準擊實和石灰劑量標定曲線 施工機械的審查a) 管線開工前對管線開挖，混凝土攪拌、振動，回填土夯實等施工機械的品種、規格、型號、配備數量及運行質量詳細檢查后向監理工程師報驗；b) 監理工程師按照批準的施工組織設計、施工方案對施工單位所報驗的施工機

11、械進行逐一檢查審批后，方可進行管道工程施工。1.2管道施工工藝質量控制點及停檢點（表1）（表1）管道施工工藝質量控制點及停檢點單位工程停檢部位質量控制點工序溝槽開挖完后復測槽底高程，土質情況管道回填前復測、檢查管內底標高，管肩高度、寬度，砼澆筑質量回填土不同部位的回填土的壓實度。上述停檢點，未經監理工程師驗收合格，不得進入下道工序施工。1.3測量a) 水準點復測詳見道路工程路基工程部分。b) 檢測管道中心的控制點、中心樁；標出與管線上下有沖突的構筑物位置；檢查與原有管道接頭處的高程。1.4溝槽開挖一、 一般要求：a) 在溝槽挖方開工前，承包人應根據地質水文資料，結合具體情況制定開挖方案，并在開

12、挖前報監理工程師批準，但這種批準并不免除承包人應負的責任；同時，承包人應將開挖工程斷面圖報監理工程師批準，否則不得開挖。b) 所有挖方均應符合圖紙和GB502682008中的相關規定，并應按監理工程師的要求施工。c) 挖方應保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾，否則，由此而引起的責任應由承包人自負。d）挖方材料應盡量予以利用，但不得重復計算利用材料的開挖數量。除圖紙規定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。e）在整個施工期間，承包人必須始終保證路基排水暢通，溝槽底不得受水浸泡或受凍。如因排水、降水不當而造成工程損壞時，承包人應立即自費對其進行修補。

13、f）土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。g）溝槽開挖時應隨時注意槽壁情況，如發現裂縫和坍方征兆時，應立即停止操作，處理后再繼續進行。h） 挖方中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。i） 承包人必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發現上述結構物應立即報告監理工程師，且應停止作業并保護現場聽候處理。j） 所有地面以下的隱蔽工程，只有在監理工程師檢驗合格之后，才能進行回填。二、 施工要求：a) 溝槽開挖前檢驗上口灰線平面尺寸應符合施工方案審查意見的要求

14、。b) 檢測溝槽高程、中線每側底寬，注意不使槽底土壤結構遭受擾動或破壞；當機械開挖時，在設計槽底高程以上20 左右不挖，采用人工開挖。c) 溝槽每側臨時堆土或施加其他荷載時應符合以下規定：） 不得掩埋雨水口、測量標志以及各種地下管道的井蓋，且不得妨礙其正常使用。） 不得影響建筑物，各種管線和其他設施的安全。） 人工挖槽時，堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于1.0m。d) 根據槽深、土質、施工季節以及槽邊建筑物情況等因素，審查溝槽支撐選用是否合理，加工制作是否符合要求。e) 由于地質不均勻、施工超挖而引起土壤擾動等設計以外的特殊情況，監理人員會同設計、業主、施工單位共同研究制定地基處

15、理方案。f) 質量標準、檢測頻率與方法應符合GB502682008中的相關規定。1.5槽底地基處理和管道基礎一、 一般要求：a) 承包人應按圖紙確定的位置和標高，進行測量，并經監理工程師核準。b) 溝槽底面應按圖紙規定的壓實度進行夯實。若溝槽底面的地質狀況與圖紙說明不符時，承包人應根據實際情況提出處理方案和加固措施，經監理工程師審核批準后進行地基處理。二、 施工要求：a) 嚴禁地基浸泡水；b) 在地基處理及壓實過程中監理旁站，發生超挖，嚴禁用土回填，c) 管道基礎混凝土施工；） 管道基礎混凝土應采取施工措施避免裂縫；） 混凝土基礎側向模板應具有一定的強度和剛度，模板安裝后應縫隙嚴密，支撐牢固，

16、并符合結構尺寸的要求；） 管道基礎混凝土施工中監理旁站，混凝土應振搗密實；） 檢查、督促施工單位對混凝土平基的抽查，復查混凝土配合比、抗壓強度；監理員隨機復測平基的中心位置、高程、寬度、厚度、蜂窩麻面等是否控制在允許范圍之內。）質量標準、檢測頻率與方法應符合GB502682008中的相關規定。1.6安管a) 下管前對溝槽的檢查：槽底：應不受浸泡，雜物清除干凈，混凝土強度應達到要求；槽底高程和寬度：應符合質量標準；槽壁：如有裂縫及坍塌危險者必須處理；堆土：是否便于下管。b) 管材檢查：三證齊全，外觀質量符合要求。c) 下管：） 下管應由兩檢查井的一端開始，鋪設承插管，承口朝向施工前進的方向。）

17、采用吊車下管：檢查吊車行走路線是否符合安全操作規程要求，在架空輸電線路下下管應檢查在起吊時是否符合下管所需避開的有效距離的要求，另外，下管時應專人指揮，統一明確信號，防止發生安全事故。3）安管：穩管時，應用混凝土預制塊從兩側卡牢，檢測管道中心線及管內底高程以及管節間的間隙是否符合設計規定，待合格后，澆搗混凝土管座，澆搗時兩側應插搗密實，并與管道結合嚴密。4）質量標準、檢測頻率與方法應符合GB502682008中的相關規定。1.7接口橡膠圈接口連接前，檢查橡膠圈是否配備齊全，規格是否正確，確認膠圈安放位置及插口應插入承口的深度后，接口應用一噸卷揚機拉緊，接口處應刷涂密封膠。1.8 窨井a) 復核

18、檢驗砂漿配合比、抗壓強度。b) 井底基礎與管道基礎應同時澆筑。c) 井落底、流槽應符合要求，爬梯安裝應牢固、位置準確，不得有建筑垃圾雜物。d) 檢查窨井現澆井圈鋼筋安放是否準確，砼振搗是否密實。e) 檢查窨井的井身尺寸、砌筑外觀、井底高程、內外粉刷和井蓋安裝等工程質量是否控制在允許偏差范圍之內。f) 檢查是否按設計接入支管。g) 質量標準、檢測頻率與方法應符合GB502682008中的相關規定。1.9 溝槽回填土a) 核查回填土的標準擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度。b) 道路范圍內摻灰6%處理，應進行灰劑量抽查。c) 檢查分層回填虛鋪厚度，檢查夯實機具與相應碾壓遍數和外觀質量；溝槽兩側同

19、時回填，用木夯輕夯至打夯機壓實；在胸腔以上部分回填，檢查分段搭接處是否符合要求，壓路機碾壓應重疊230300。d) 檢測每一層的壓實度是否符合要求。e) 質量標準、檢測頻率與方法應符合GB502682008中的相關規定。2頂管工程質量監理2.1 主要原材料、成品、半成品的質量控制2.1.1 控制原材料的供應來源所有原材料、成品、半成品、外構件應由承包人選擇的材料供應商提供，承包人應提交質保書、試驗報告并填寫工程材料/構配件/設備報審表，盡早通知監理方對材料來源進行檢查和測試。當供應材料達不到規范要求，承包人應隨時提供其他料源的材料。2.1.2 加強對進場材料的監督監理工程師有權對進場材料進行檢

20、查、抽樣測試和復試。承包人使用未經檢驗和批準的材料，監理方將不予計量，其返工后果都由承包人承擔。在施工期間，承包人應按監理工程師的要求進行抽樣測試，測試和檢驗結果應提交監理工程師進行驗收。2.1.3 水泥的質量控制水泥進場時，必須有質量證明書，并對其品種、標號、出廠日期、批號、數量等進行檢查驗收；承包人應按有關規范對進場水泥進行復試，復試項目包括安定性、初凝時間、終凝時間、強度、細度等，同一水泥廠生產的同品種、同標號一次進場的同一出廠編號的水泥為一批，一批的總量袋裝不得超過200T，散裝不得超過500T。水泥受潮或存放時間超過三個月，應重新進行取樣檢驗。2.1.4 粗骨料的質量控制砼的粗骨料應

21、采用堅硬的卵石或碎石，按產地、類別、加工方法和規格等不同情況，分批進行檢驗，機械集中生產時，每批不宜超過400M3，人工分散生產時，每批不宜超過200M3。每驗收批應進行顆粒級配、含泥量、泥塊含量、含水量、針片狀顆粒含量及壓碎指標值檢測。2.1.5 細骨料的質量控制砼的細骨料應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的河砂或淡化海砂。每驗收批總量一般為500T。每驗收批應進行篩分析試驗、含泥量、泥塊含量、含水量及氯離子含量、貝殼含量測試。2.1.6 鋼筋砼管的質量控制鋼筋砼管進場時，必須有質量證明書，并對其品種、出廠日期、數量等進行檢查驗收每批鋼筋砼管都要進行隨機抽檢，抽檢合格后方可使用。2.2 工程

22、質量控制環節及措施、方法2.2.1 施工測量的質量控制􀁺 審查使用的全站儀、經緯儀、水準儀、鋼卷尺等測量儀器和設備是否經檢定，未經檢定的儀器不能在本工程中使用。􀁺 校正水準點。根據建設單位提供的50 個水準點，監理工程師組織施工單位技術負責人對此水準點進行往返測法測定其高差，再利用正確的水準點進行往返測法把標高引到施工現場，督促施工單位做好現場水準點。􀁺 組織并參與施工單位校測紅線樁，再督促施工單位做好軸線控制網。2.2.2 砌體質量控制、對進場的標準粘土磚督促施工單位上報供應單位產品準用證、營業執照等，監理人員應對進場磚進行合格證和外觀質

23、量檢查，并按要求取一定數量，送測試中心檢測。、檢查使用的磚塊含水率，使之符合規范要求。、督促施工單位按要求做好砌筑砂漿級配。、檢查磚在施工前是否澆水濕潤、含水率控制在 1015%范圍內，砌筑砂漿應隨拌隨用，一般情況下要求施工單位在拌成后2 小時內用完，當氣溫30 度時，要求在12h 內用完，監理人員經常檢查砂漿的配合比與稠度是否滿足要求。、檢查砌體灰縫的水平和豎向厚度、水平灰縫的飽滿度，做到橫平豎直，施工單位必須做好立皮豎桿工作。、督促施工單位對伸縮縫、沉降縫內的垃圾清理干凈。、檢查砌體與框架柱的拉結筋位置、數量、長度，并做好隱蔽驗收工作。、督促施工單位在轉角和交接處應同時砌筑，對特殊情況，應

24、按規范要求留斜槎或放拉結筋。2.2.3 頂管工程質量控制環節及措施和方法、審查頂管承包商的施工能力：除具有相應資質外，對頂管施工方法，必須有熟練的持證上崗的操作人員和管理人員；有類似工程的施工經驗；所用設備經過維修保養，性能可靠；有切實可行的質量保證措施。、核查頂管設備的型號、性能與完好性，必須確保具有足夠頂力、工作性能穩定可靠。、熟悉設計圖紙、工程地質勘察資料和工程環境條件的基礎上，組織設計交底、圖紙會審。、審查承包商編制的頂管施工方案，重點審查全確保導軌安裝精度和穩定性、管道頂進方向和坡度的控制措施以及確保接口嚴密不滲水的技術措施。、復核施工區及工作坑內引設的控制點、水準點，經監理復測合格

25、簽證后，方可投入使用。、抽查工程所用鋼筋混凝土管節的質量（包括：管節前度、裂縫情況、承插口圓度、端面平行度等）、楔形橡膠圈（致密、均勻、無裂縫等缺陷）、墊板和其他材料，必須符合設計要求和有關的規定。、檢查導軌的安裝質量：兩根導軌必須互相平行、等高；其坡度應與設計管道坡度相一致，導軌安裝必須準確、穩固，在管道頂進施工中，不位移、不沉降、不變形；后靠背土體穩定，可提供足夠頂力。、檢查主頂設備的安裝質量：千斤頂應規格一致，行程同步；油泵站設置在主頂千斤頂上，油泵站裝有限壓閥、溢流閥和壓力表，經試車無故障，方可投入使用。、檢查頂管機頭的安裝質量：頂管機頭安放在導軌附近，機頭與導軌的接觸面必須平穩、準確

26、。、頂管設備出洞前必須進行全面檢查液壓、電氣、照明、通風等錯作系統必須工作正常；電表、壓力表等顯示系統必須靈敏可靠。然后進行聯動試車，確認無故障，經監理簽證后，方可出洞。、及時檢查施工記錄，控制工具管出洞后10cm 范圍內的偏差情況,以保證頂管的良好導向性。、檢查地面和坑內測量控制系統：經監理人員復測，確認準確無誤后，方可用于工程。、檢查頂進糾偏情況：管道頂進施工中，要經常檢查頂進測量記錄，控制及時糾偏，貫徹“分次糾正、勤調微糾”的原則。、檢查管道接口質量：管節承插時，外力必須均勻，楔形橡膠圈不位移、不反不露出管外，否則，應拔出重插。、頂管質量驗收應符合GB502682008中6.7相關規定。

27、3.路面工程質量監理的基本要求3.1路面基層工程質量監理的基本要求3.1.1公路路面，由路面面層和路面基層（底基層）二個層次構成。路面基層又分為上基層和下基層。在工程上，一般稱上基層為基層，稱下基層為底基層。3.1.2基層在路面工程中的作用主要是承受由面層傳遞而來的車輛荷載的垂直力，并把它擴散到底基層、墊層、土基中，因此，基層應有足夠的強度和剛度。3.1.3在路面基層工程質量監理工作中，監理工程師的工作主要有:a)審閱施工單位申報的施工工藝流程、各種混合料配合比，并做對比（平行）試驗.b)檢查施工單位進場的人員、機具設備、試驗設備的試驗和檢修情況、各種計量工具是否進行標定，是否已達到了開工要求

28、;c)配合施工單位對路槽或其他下基層進行復驗，檢查驗收放樣資料和樁志；檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度是否符合設計要求；目測檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷，對有缺陷的部位應令施工單位修整到合格后才能開工；d)會同施工單位對各層材料作取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場弟一關。若對材料的質量有懷凝時，應向施工單位提出重新取樣試驗，若材料不合格時，可要求施工單位改變材料供應商；e)開好工地會議，召開工地會議時要對施工單位所建議的施工工藝作出評價，提出修改意見、或批準施工工藝。在工地會議上，還須及時向施工單位交代關于基層施工中的檢測項目、質量標準、以及檢測頻率、方法、適應的規

29、范等；f)施工工藝一旦被批準后，監理工程師應要求施工單位做50100米的試驗路段，以驗證施工單位建議的施工工藝及配合比是否正確。 檢測項目主要有：混合料的壓實度、厚度、高程、強度及各部位的幾何尺寸等。 若各項指標超過允許誤差，則認為該工藝不能用于實際工程施工中，若某一部分機具有毛病，應找出產生的原因，加以改正，重做試驗路段。 不成功的試驗路施工單位應自費清理出現場，且不能計量支付。 若試驗路各項指標符合要求，監理工程師可將其作為工程的一部分進行驗收，并進行計量支付；g)施工期間，監理工程師應加強旁站或巡視，掌握各層次施工的實際質量情況，每層次的施工，均需在施工單位自檢合格的基礎上，填寫工序報驗

30、單，經監理工程師按規定的頻率復查（或抽查）合格后簽字認可，單項工程完工后，可簽署中間交工證書；3.2路面面層工程質量監理的基本要求3.2.1公路路面，按其力學性能可分為柔性路面、剛性路面以及半剛性路面三種。柔性路面主要指各類瀝青面層、碎（礫）石面層組成的路面結構層；剛性路面則主要指用水泥混凝土作面層或基層的路面結構；半剛性路面則是指用石灰或水泥穩定土或穩定碎（礫）石，以及用各種含有水硬性結合料的工業廢料修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學性能，當環境適宜時，其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大，但其最終抗彎拉強度和彈性模量，還是遠較剛性基層為低。因此，在這類基礎上修建的路面稱為半剛性路面。3

31、.2.2路面面層，直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響。因此，它和土基和基層相比，更應具備較高的結構強度、剛度、穩定性，以及耐磨、不透水性。為保證行車的安全要求，路面還應具有良好的平整度和粗糙度。3.2.3另外，路面是直接評價道路品質的關鍵部位。由于道路沉陷、翹曲、平整度差、波浪等情況會造成行車危險和機械、燃料消耗大，直接增加行車人員的疲勞，因此，施工、監理工程師在路面面層的施工中，應做到精心施工，嚴格監理，使工程質量符合規范的要求。3.2.4在路面面層的施工中，質量標準主要有：瀝青路面施工及驗收規范GBJ92-86規定。 3.2.5在路面面層工程質量監理工作中，監理工程師

32、的工作主要有:a)審閱施工單位申報的施工工藝流程、各種混合比，并做對比（平行）試驗。檢查施工單位進場的人員、機具設備、試驗設備的安裝、檢修情況，混凝土及瀝青混凝土拌和機械的試拌是否達到標準要求；b)檢查復核施工單位的放樣資料和樁志是否符合要求。檢查路面基層是否合格；c)召開工地會議，交代技術標準及檢測方法和頻率；d)要求施工單位按自己建議的施工工藝和設備，在工程范圍內做50米-100米的試驗路段，以驗證機械設備能否正常運轉，配合比的瀝青含量、混合料配比、幾何尺寸及壓實厚度是否均能符合設計要求。試驗路段合格，監理工程師應簽認工序報驗單，作為工程的一部分，試驗路段不合格，施工單位應自費將不合格部分

33、清理出場，監理工程師應會同施工單位總結經驗，找出問題所在，重做試驗路；e)在路面面層的施工過程中，監理工程師應加強旁站，加強巡視、加強檢測、防止不合格料和低溫的瀝青混合料混用于工程中；3.3路面基層（也叫上基層）質量監理331水泥穩定碎石質量監理在路面施工中，必須層層把關，嚴格要求，進一步優化施工工藝，將路面基層施工質量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥穩定碎石基層中出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌合不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量問題,避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質量缺陷,確保路面基層的工程質量.依據中華人民共和國行業標準公路路面基層

34、施工技術規范(JTJ034-2000)/公路瀝青路面施工技術規范(JTJ032-94)和公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)。A、準備工作1、施工機械 必須配備齊全的施工機械和配件,做好開工前的保養、試機工作,并保證再施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障.路面基層施工,一律要求采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪,按層次施工,要求各施工單位配備足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實機械.每層最大壓實厚度不大于20cm,以確保基層施工質量. 水泥穩定碎石施工要求單幅分兩層梯隊攤作業,因而必須配備以下主要機械。（1）拌和機 根據高速公路的技術要求和攤鋪日進度,必須配備產量大于400T/H的拌和

35、機,要保證其實際出料(生產量的80%)能力超過實際攤鋪能力的10-15%.拌和機必須采用定型產品,并在多個工程中應用,且用戶反應良好.為使混合料拌和均勻,拌缸要滿足一定長度.至少要有五個進料斗，料斗口必須安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑的集料及雜物拌和機的用水應配有大容量的儲水箱所有料斗、水箱、罐倉都要求裝配高精度電子動態計量器，所有電子動態計量器應該有資質的計量標定后方可使用。（2）攤鋪機應根據路面基層的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機械根據工程項目實際，基層施工一般應采用兩臺攤鋪機梯隊作業要求兩臺攤鋪機功能一致，最好為同一機型，而且機型較新，功能較全，以保證路面基層厚度一致，完整無縫，平整度好。（3

36、）壓路機至少應配備12左右輕型壓路機12臺，1820的穩壓用壓路機23臺、振動壓路機23臺和膠輪壓路機2臺壓路機的噸位和臺數必須與拌和機及攤鋪機生產能力相匹配，使從加水拌和到碾壓終了的時間不超過2h，保證施工正常進行。（4）自卸汽車數量應與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。（5）裝載機（6）灑水車（7）水泥鋼制罐倉可視攤鋪能力決定其容量，可用2個50的，也可用一個80100，罐倉內應配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上機械數量至少應滿足每個工點，每日連續正常及工期要求。 2、質量檢測儀器（1）水泥劑量測定設備（2）重型擊實儀（3）水泥穩定碎石抗壓試件制備與抗壓強度測定設備（4）標準養護室（5

37、）基層密度測定設備（6）標準篩（方孔）（7）土壤液、塑限聯合測定儀（8）壓碎值儀（9）針片狀測定儀器 3、底基層的檢查與驗收（1）底基層外形檢查：底基層外形檢查內容有高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）底基層壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應分別采用補充碾壓、填換好的材料等，并按附表一的規定進行檢查與檢驗。（3）底基層沉降檢查：底基層的表面沉降速率應達到連續兩個月小于5mm/月才可鋪筑基層。B、混合料組成設計水泥穩定碎石是由幾種材料混合而成，為了確定各種材料組成比例，充分發揮各種材料的特性，獲得性能優良的穩定材料，必須進行混合料的組成設計。水泥穩定材料的組成設計包括：根據規定的材料指示

38、要求，通過試驗選取合適的集料和水泥；確定合理的集料配合比例，水泥劑量和混合料的最佳含水量。合理的水泥穩定碎石組成必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。1）材料要求（1）水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可以用與水泥穩定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥/早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。路面基層宜采用強度等級較底的水泥；水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上/終凝時間不小于6小時。如采用散裝水泥，在水泥入場進罐時，要了解其出爐天數。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用

39、，夏季高溫作業時，散裝水泥入罐高溫不能高于50，高于這個溫度，若必須使用時，應采用降溫措施。（2）碎石碎石的最大粒徑為31.5mm，軋石場軋制的材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便，采用的套篩應與規定的要求一致。基層用級配碎石備料建議按粒徑9.5-31.5mm，粒徑4.75-9.5mm、粒徑2.36-4.75mm和粒徑2.36mm以下四種規格篩分加工出料。水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值應不大于28%，針片狀含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限于28%，塑限指數9。集料的顆粒組成應符合表1的規定。水泥穩定碎石混合料中集料的顆粒組成 級配通過下列

40、篩孔（mm）的重量百分率%31.519.09.54.752360.60.075范圍1009010060802949153262005碎石堆放場地應硬化，將不同規格、不同產地的碎石分開堆放，并插牌以明示。主要行駛重載車輛的高速公路應用高限值。2）抗壓強度試件室內試驗結果抗壓強度的代表值按下式計算： R代=R-（1-ZaCv）式中：R代 抗壓強度代表值，Mpa; R-該組試件抗壓強度的平均值，Mpa； Za-保證率系數，高速公路保證率95%，此時Za=1.645； Cv-試驗結果的偏差系數（以小數計）。3）標準養護水泥穩定碎石試件的標準養護條件是：將制好的試件脫模稱重后，應立即放到相對溫度95%的

41、養護室內養生，養護溫度淮安以南252，淮安以北為202。養生期的最后一天（第七天）將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應與養護溫度相同。在浸泡水之前，應再次稱試件的質量，前六天養生期間試件質量損失（指含水量的減少）應不超過10g，質量損失超過此規定的試件，應該作廢。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質量。C、鋪筑試鋪段正式開工之前，應鋪筑基層試鋪段。試鋪段應選擇在整理好的基層上進行，每個方案的長度應不小于100。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路面基層施工規范（JTJ034-2000）進行。試鋪段要決定的主要內

42、容如下：1、驗證用于施工的集料配合比例（1）調試拌和機，分別稱出拌和機各料斗投送不同規格的原材料的質量，測量其計量的準確性。（2）調整拌和時間，保證混合料均勻性。（3）檢查混合料含水量、集料級配、水泥和集料的比例、混合料試件7天無側限抗壓強度。2、松鋪系數（約為1.20-1.30）3、確定標準施工方法（1）混合料配比的控制。（2）混合料攤鋪方法和適用機具，包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離（一般5-8m）。（3）含水量的增加和控制方法。（4）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數。（5）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。（6）密實度的檢查方法，初定

43、每一作業段的最小檢查數量。4、確定每一作業段的合適長度5、施工組織及管理體系、質保體系人員等6、質量檢查內容、檢驗方法和檢驗頻率7、試鋪路面質量檢驗結果其中試鋪段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的2-3倍。當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面項目的檢測結果都符合規定，經駐地辦負責人審查確認后，報總監批準后，即可作為申報正式路面施工開工的依據。D、基層施工1）一般要求（1）清除作業面表面的浮土、積水等。并將作業面表面灑水濕潤。（2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，用消石灰標出攤鋪寬度；根據基層標高和松鋪系數厚度控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度控制線的鋼絲拉力應不小于800N，鋼絲架

44、在金屬支架上，支架間距直線段為10m，曲線為5m。（3）水泥穩定碎石基層施工，宜在氣溫適宜的季節施工。（4）基層下層碾壓完畢后，在2天內立即鋪筑基層上層，不需專門的養生期，如不能立即鋪筑，仍應按規定養生。2）混合料的拌和（1）開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。（2）每天開始拌和前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。（3）石灰應再使用一周前充分消解，并全部通過1cm的篩孔。（4）水泥添加劑裝置應配有高精度電子自動計量器，電子動態計量器應經有資質的計量部門進行計量標定后方可使用。（5）每天開始攪拌之后，出料時要在拌和機投料運

45、輸帶上取樣檢查是否符合給定的配合比，進行正式生產后，每天上、下午各檢查一次拌和情況，檢驗其配比、集料級配、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要案溫度變化及時調整。（6）拌和機出料不允許采用自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝料時運輸必須前后移動，最少分三次裝料，避免混合料離析。3）混合料的運輸（1）運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數一定要滿足拌和出料數量需要，并略有富余。（2）應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必

46、須立即排除，當有困難時，車內混合料必須轉車。4）混合料的攤鋪（1）攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。（2）調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基礎厚度和高程，保證橫坡滿足設計要求。（3）攤鋪機宜連續攤鋪，如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最底速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪速度宜在1m/min左右。（4）基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。（5）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。（6）在攤鋪機后面應設專人消除細集料離

47、析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。5）混合料的碾壓（1）每臺攤鋪機后面，應配有振動壓路機，三輪或雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，有監理旁站。（2）碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩壓要充分，振動不起浪、不推移。壓實時，可以先穩壓（遍數適中，壓實達到）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩壓。可用核子儀初檢壓實度，不合格時，重復再壓。（3）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。（4）壓路機倒車要輕且平順，不要拉動基層，再第一遍初步穩定時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在以壓好的路段上，在未碾壓的一頭換擋倒車

48、位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。（5）壓路機碾壓時的建議行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍應為1.8-2.2km/h。（6）壓路機停車要錯開，而且相距不小于3m，應停在碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。（7）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定碎石層表面不受破壞。（8）嚴格控制碾壓含水量，在最佳含水量1%時及時碾壓。（9）拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般應在24小時內完成。（10）為保證二灰碎石基層邊緣的壓實度，基層攤鋪應有一定的超寬。6）橫縫設置（1）水泥穩定類混合料攤鋪每天收工之后，第二天開工的接頭斷面要設置橫縫；

49、每天通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水穩碎石的碾壓。（2）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。用鋼輪壓路機在壓實的基層上跨縫橫向碾壓，并逐漸推向新鋪基層上，直至碾壓密實，在進行縱向碾壓。E、養生及交通管制

50、（1）每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生。（2）碾壓完畢即進入養生階段，在此階段內要求基層表面用灑水車灑水養生，每天灑水次數應視氣候而定，但要求在整個養生期間保持表面濕潤狀態。不得用濕粘土覆蓋。養生期內禁止料車在上行駛。（3）用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構。（4）基層養生期不應小于7d。養生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛。（5）在養生期間應封閉交通。質量標準、檢測頻率與方法應符合CJJ12008中的相關規定。3.4路面面層質量監理本工程路面結構設計快車道采用下面層為貫入式瀝青混凝土，中面層為中粒式AC-16瀝青混凝土（改性瀝青

51、），上面層為TPS13透水瀝青混凝土；慢車道下面層采用SUP-10細粒式瀝青混凝土，上面層為SUP-10（彩色）細粒式瀝青混凝土。、原材料控制原材料作為控制工程質量的關鍵，是監理監督管理的重點。瀝青混凝土施工的主要原材料有：粗集料、細集料、填料、乳化石油瀝青、瀝青及改性瀝青等，其質量控制要點如下：1、粗集料粗集料應采用潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠強度、耐磨性的玄武巖或石灰巖碎石。其各項質量技術指標應符合表21規定：表2-1序號指標技術要求表面層中面層下面層1石料壓碎值 不大于（%）2025282洛杉機磨耗損失 不大于（%）3030303視密度 不小于（T/m3）2.62.52.54吸水

52、率 不大于（%）2.02.02.05對瀝青的粘附性 不小于4級4級4級6堅固性 不大于（%）1212127細長扁平顆粒含量 不大于（%）1012128水洗法0.075顆粒含量 不大于（%）1119軟石含量 不大于（%）33310石料沖擊值 不大于（%）28282811上面層石料磨光值 不小于（BPM）42/2、細集料細集料可用天然砂、機制砂和石屑，其應由潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成，并與瀝青有良好的粘附性，其質量標準應符合表22的規定。瀝青面層用細集料質量技術要求 表22序號指標高速公路、一級公路其他公路1視密度 不小于（T/m3）2.502.452堅固性（0.3部分） 不大

53、于（%）123砂當量 不小于（%）60503、填料瀝青混合料的填料必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等“憎水性”石料經磨細得到的礦粉。礦粉中不得含有泥土等雜質，其質量應符合表2-3的規定。當采用水泥、石灰、粉煤灰做填料時，其用量不得超過礦料總量的2%；采用瀝青混合料拌和廠的回收粉做填料，回收粉必須潔凈、無雜質，塑性指數應小于4，且用量不得超過填料總量的50%。 填料質量檢查標準 表23序號指標高速公路、一級公路其他等級公路1視密度 不小于（t/m3）2.502.452含水量 不大于（%）113粒度范圍 0.6mm 0.15mm 0.075mm1009010070100100901007010

54、04外觀無團粒結塊5親水系數14、瀝青瀝青品種、標號應符合設計要求。其質量應符合表24的規定。 重交通石油瀝青技術要求 表24序號檢查項目技術要求1針入度：25，100g5s(1/10mm)61802延度：不小于（cm）25100151003薄膜加熱.163.5h重量損失： 不大于（%）0.8加熱后針入度比： 不小于（%）55加熱后延度：25 不小于（cm）504軟化點：（環球法）（）44545溶解度（三氯乙烯，三氯乙苯烷）不小于（cm）996閃電（開口式）：不低于2307含蠟量（蒸餾法）不大于（%）38相對密度：25/15不小于1.01乳化瀝青可采購或利用膠體磨或乳化機械在瀝青拌和廠現場制備

55、，乳化劑用量直為瀝青質量的0.3%0.8%，其質量應符合表25的規定。 道路用石油瀝青的技術標準 表25項目種類PC-1PC-2PC-3BC-1BC-2BC-3PA-1PA-2PA-3BA-1BA-2BA-3篩上剩余量不大于（%）0.3電荷陽離子帶正電（+）、銀粒子帶負電（-）破乳速度試驗快裂慢裂快裂中或慢裂慢裂粘度瀝青標準粘度計C25.3(S)12458201210040100恩格拉度E25315163401540蒸發殘留物含量不小于（%）60505560蒸發殘留物性質針入度（100g,25,5s）(0.01mm)802008030060160602006030080200殘留延度比（25）

56、不小于（%）80溶解度（三氯乙烯）不小（%）97.5儲存穩定性5d不大于（%）51d不大于（%）1與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3粗粒式集料拌和試驗均勻細粒式集料拌和試驗均勻水泥拌和試驗，1.18mm篩上剩余量不大于（%）5低溫儲存穩定度（-5）無粗顆粒和結塊用途表面處治及灌入式灑布用透層油用粘層油用拌制粗粒式瀝青混合料拌制中粒式及細粒式瀝青混合料拌制砂粒式瀝青混合料及稀漿封層本項目瀝青面層采用SBS改性瀝青，瀝青采用A級70號進口瀝青，改性劑采用SBS改性劑，用量控制在3-5，改性瀝青的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表的技術要求。SBS改性瀝青技術指標表指

57、標單位標準指標單位標準針入度20，100g，5s0.01mm60-80溶解度，不小于%99針入度指數PI,不小于-0.2彈性恢復25，不小于65延度5，5cm/min,不小于Cm30離析，48h軟化點差，不大于2.5軟化點，不小于55質量變化，不大于1運動粘度135，不大于Pas3針入度比25，不小于60閃點，不小于230延度5，不小于cm20改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循公路瀝青路面施工技術規范中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。5、抗剝落劑當面層瀝青混合料用石料與瀝青的粘附性不能達到4級時，應采用摻入消石灰粉、水泥

58、或抗剝落劑等措施，以提高其粘附性，使石料與瀝青的粘附性達到4級。如采用抗剝落劑時應滿足如下要求：抗剝落劑應為高分子有機腹；PH值應大于9呈堿性；與熱溶狀瀝青有良好的溶解性，并可溶于常用有機溶劑，可在水中乳化；經抗熱老化試驗，老化后物理狀態為液態。3.4.2、瀝青混凝土配合比控制1、瀝青混凝土配合比設計應分為目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證三個階段，以確定礦料級配及最佳瀝青用量：1）目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按附錄B、附錄C、附錄D的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試

59、拌使用。2）生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，應按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC0.3等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于0.2。對連續式拌和機可省略生產配合比設計步驟。3）生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配

60、合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.3mm0.6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗。2、熱拌瀝青混合料的礦料篩分的標準篩孔以方孔篩為準，不同面層混合料級配應滿足下表的要求；類型通過下列篩選（方孔mm）的質量百分率（）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式透水瀝青混凝土AC-13C100901006080123010226184153123826中粒式改性瀝青混凝土AC-20C10090

61、1007692608034622048133692671851448細粒式瀝青混凝土100901006885386824501538102872051548 3、瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標表混合料類型擊實次數（次）穩定度（kN）流值（mm）空隙率（）飽和度（）壓實度（%）中粒式瀝青混凝土(TPS-13)兩面各503.5-20左右-96中粒式瀝青混凝土(AC-16)兩面各505.0204536708596細粒式瀝青混凝土(SUP-10)兩面各503.02050247085963.4.3、試驗路段l、）瀝青混凝土路面工程正式開工前，必須鋪筑100m200m試驗路段，進

62、行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和合理施工工序：2、試驗路段的內容包括：（l）確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；（2）確定合適的攤鋪溫度和攤鋪速度；（3）確定壓實溫度、壓實工藝及壓實遍數；（4）檢測試驗路段施工質量，不符合要求時應找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路段，直到滿意為止。3.4.4、瀝青混凝土施工監理.1 瀝青貫入式面層監理工作要點（1） 應根據施工承包合同要求、設計文件和圖紙，有關技術規范，審查施工單位的開工報告、施工工藝流程，補充必要的技術標準和施工中的防水、排水措施。（2） 檢查本工程所用石料、嵌縫料及瀝青的規

63、格、用量和有關性能試驗報告。（3） 檢查施工中所用的噴灑機、壓路機等的規格、型號及數量是否與施工合同中清單相符。檢查已驗收合格的基層及鋪筑的側、平石、窨井等各種蓋座及其附屬構筑物是否符合要求。（4） 檢測面層的施工放樣、邊線及中線的控制高程。（5） 檢查澆灑透油層的用量、厚度及均勻度。（6） 隨機抽查石料、嵌縫料的規格，嚴格控制施工工序。（7） 檢測攤鋪石料的松鋪厚度、平整度及均勻度。（8） 控制初碾壓遍數，嚴防碾壓過量，造成碎石被壓碎過多而出現石粉，對噴油不利。（9） 控制撒布嵌縫料的均勻度，使之隨噴灑瀝青油，隨撒布嵌縫料，隨整掃均勻，不得重疊現象，個別有不均勻之處，應及時找補。（10） 控

64、制碾壓要及時，使嵌縫料均勻嵌牢，并檢查碾壓遍數。（11） 碾壓成型后，及時對外觀及外形尺寸進行檢查。3.4.4.2 AC-16改性瀝青混凝土和TPS-13透水瀝青混凝土面層監理工作要點l、瀝青混合料生產1）瀝青混合料應采用專門的拌和樓生產，拌和樓須配有自動計量和打印記錄設備。2）瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部瀝青裹覆結合為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于510s)。3）拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并及時調整。4）瀝青混合料應隨拌隨用，若因生產或其他原因需

65、要短時間貯存時，貯存時間不得超過24小時，貯存期間降溫不應超過10，且不得發生結合料老化、滴漏。以及粗細料離析現象。5）拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。6）瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。7）拌和機必須有二級除塵裝置，拌和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。8）瀝青混合料的生產溫度應符合規范要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。2、瀝青混合料運輸1）熱拌瀝青混合料

66、宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。2）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3） 運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求

67、，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 4）攤鋪過程中運料車應在攤輔機前l00mm3O0mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續均勻的供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。3、瀝青混合料攤鋪1）瀝青混合料應采用攤鋪機鋪筑，其數量以應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。2）鋪筑瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)7.5m(3車道以上)，通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10m20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm60mm左右寬度的搭

68、接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。3）攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。4）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內。對改性瀝青混合料宜放慢至13m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。5）攤鋪機應采用自動找平方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或

69、SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。6）瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。7）攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。8）在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。9）熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按本規范執行，且不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。瀝青混合料的最低攤鋪溫度 下臥層的表面溫度()相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度

70、()普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料80mm80mm30130125124145140139 10）當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式進行攤鋪作業時，縱向接縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距宜為15m30m，整平板應設置在同一水平；11）當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可采用自然縫。、平接縫：施工時采用擋板或施工后用切割機切齊可形成平接縫：、自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。自然縫直通過試驗段試驗確定施工方法，并嚴格控制搭接材料的數量。12）攤鋪前切縫應涂上粘層油；攤鋪時，搭接寬度不應大于10Cm：

71、新鋪展的厚度應通過松鋪系數計算獲得。13）當攤鋪搭接寬度合適時，可將搭接部分新攤鋪的熱混和料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應廢棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。14）改性瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，中、下面層可采用平接或斜接縫；上面層應采用平接縫，宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。15）連續攤鋪前應先用直尺檢查接縫處己壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，應切除后再攤鋪新的混合料。16）橫向接縫連續施工前應涂刷粘層油并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前，應在攤鋪機的整平板下放置起始墊板：墊板的厚度應等于混合料松鋪厚度

72、與已壓實路面厚度之差，其長度應超過整平板的前后邊距。17）橫向錯縫處攤鋪混合料后應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適，清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。18）橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行，并應在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不得在接縫處轉向。4、瀝青混合料碾壓l）改性瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，混合料溫度，氣溫，拌和、運輸、攤鋪能力等條件終和考慮壓路機數量、質量。類型以及組合、編隊等。2）改性瀝青混合料壓實應在攤鋪機

73、攤鋪以后緊接著進行，不得等混合料冷卻以后碾壓。在初壓和復壓過程中，宜采用并列梯隊，不宜采用首尾相接梯隊。3）碾壓自路邊壓向路中，碾壓順序為：接縫處預壓全路初壓全路復壓全路終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊20cm左右，三輪壓路機重疊輪寬1/2左右。4）壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機碾壓速度(km/h) 壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23(靜壓或振動)3(靜壓或振

74、動)34.5(振動)5(振動)36(靜壓)6(靜壓)5）壓路機的碾壓溫度應符合本規范下表的要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。普通瀝青混合料施 工 工 序石油瀝青的標號50號70號90號110號混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓的混合料內部溫度， 不低于 正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度 不低于鋼輪壓路機80706560輪

75、胎壓路機85807570振動壓路機75706055 開放交通的路表溫度 不高于50505045聚合物改性瀝青混合料工 序聚合物改性瀝青品種SBS類SBR膠乳類EVA、PE類攤鋪溫度 不低于160初壓開始溫度 不低于150碾壓終了的表面溫度 不低于90開放交通時的路表溫度 不高于 506）壓路機碾壓時應勻速行駛，不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車；起動。停止必須減速緩慢進行；振動壓路機倒車時應先停止振動，并向另一方向運動后再開始振動，以免形成鼓包。7）瀝青混合料的初壓應符合下列要求: 、初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實

76、踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工序。 、通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。、初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。8）復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求: 、復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。 、密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓

77、，以增加密水性，其總質量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。 、對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩定碎石基層，宜優先采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為1002O0mm。振動

78、壓路機折返時應先停止振動。 、當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。 、對路面邊緣、加寬及停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。5、雨天施工施工遇雨應及時通知拌和廠停止供料，己出廠和己鋪好的瀝青粗粒式或粗粒式混合料，應立即快鋪快壓，抓緊完成鋪筑。如細粒式或中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫碾壓完畢外，其余不得鋪筑。3.4.5、質量檢查標準1、除原材料和混合料的質量符合規定要求外，還應有質量檢驗的書面資料，施工質量檢驗記錄。2、竣工后的瀝青鋪筑層應平整、堅實、粗細均勻，不得有脫落、掉渣

79、、推擠、爛邊等現象；用 12T壓路機碾壓后無明顯輪進；接縫應緊密、平順、燙縫不應枯焦，并不得有明顯摻入石油類斑跡。3、瀝青面層與其他構筑物銜接應緊密平順，不得有積水現象。4、瀝青混凝土面層質量、驗收標準和允許偏差見表.3.5： 瀝青混凝土路面質量檢查標準 表.3.5項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處2平整度(mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)

80、-53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值(0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查4滲水系數SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處5抗滑摩擦系數符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數測定車：全線連續構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-8%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側石

81、2030尺量：每200m測4斷面無側石不小于設計10橫坡(%)0.30.5水準儀：每200m測4處 4. 混凝土澆筑工程監理控制要點(1)砼及鋼筋砼工程工序檢查 原材料及砼配合比檢驗：必須嚴格把住原材料質量關，認真檢查鋼筋、水泥出廠質量證明文件，并做好驗證、抽樣試驗檢驗工作。砼應按批準的配合比配料生產。 模板支架檢查：主要是對模板支架的設計、制作和安裝質量進行檢查，模板應具有足夠的強度和剛度，安裝的節點和支架應穩固可靠，尺寸、標高、墩臺軸線及垂直度符合檢驗評定標準，接縫嚴密，不漏漿，模內干凈無雜物。現場澆筑橋梁上構的模板還應注意預拱度的設置，注意進行模板支架進行加載試驗和預壓。 鋼筋檢查：主要

82、對鋼筋數量、位置、接頭、除銹、平直、保護層、加工成型及綁扎焊接質量進行檢查。預應力筋，尚應對預應力筋預留管道的數量、位置進行檢查。 砼澆注旁站檢查：主要是對砼的材料、配合比、塌落度、拌和、運輸和振搗進行檢查，并按規定頻率在現場制作試件抽檢。 砼成品檢查驗收：表面應無蜂窩麻面和漏漿現象，如有不合格應經監理工程師檢查批準后進行返工或修補。 (2)預制場檢查 預制場位置選擇審核要點 預制場應使運梁距離短，移梁作業方便。預制場場地地基處理應采取合適方案，以保證其承載能力，減少沉降，降低造價。若利用已成路基作為預制場應盡可能設置在挖方路段。場地內排水系統應予充分注意。 預制場內布置審核要點 預制場一般由

83、制梁臺座、存梁臺位、鋼筋加工區、混凝土拌和站、水泥庫、砂石料場、配電房和箱梁移運道路、材料運輸道路等組成，其布置應與制梁、移梁工藝結合起來，使箱梁制作運輸流程順暢。 預制場主要裝備適用性檢查 a、模板檢查 模板的形式的質量，將直接影響箱梁的制作速度和質量，預制場模板投入使用之前，監理工程師應對其進行認真的檢查。 預制場通常采用可拆卸周轉使用的鋼模，其形式應便于安裝拆卸和運輸，制作箱梁使用的模板，由底模、側模、內模和端模組成，使用前監理工程師應要求對模板進行整體拼裝，組拼后的偏差值應滿足規范和設計要求并具有足夠的剛度。 監理工程師應對模板的尺寸精度、表面光潔度、平整度、接縫、轉角、連接孔等進行認

84、真的檢查。 監理工程師應注意檢查各支座的相對高差，注意底模板預留拱度或反拱度，預留拱度、反拱度數值應滿足設計或規范要求。 b、混凝土混凝土拌和樓檢查 混凝土拌和樓應有微機顯示自動計量記錄。攪拌站安裝完畢后應進行試拌調試，保證其計量準確，拌和作業運作正常，以保證拌和混凝土的質量。 c、混凝土振搗設備、鋼筋加工設備、預應力張拉設備型號、功率、工作狀態檢查、壓力表及其它量測設備的檢定。 d、起重設備型式、起重能力檢查 e、供電、供水檢查 預制場生產管理制度、質量保證體系檢查 箱梁制造工序較多，為使預制場生產有序進行，產品質量穩定高質，必須建立一套完整的生產管理制度和質量保證體系，預制場投入生產之前，

85、監理工程師必須督促承包人建立完善的生產管理制度和質量保證體系，在預制場生產過程中、監理工程師要監督這一套生產制度和質量保證體系有效地運行，主要的管理制度和保證體系包括： 管理人員、技術人員、生產人員崗位責任制； 主要設備安全操作規程； 原材料采購、進場及使用檢驗制度； 產品檢驗制度； 質量管理制度； 質量事故分析、調查、處理制度； 重點工序作業指導書； 工序檢驗制度；成品出場檢驗制度。質量標準、檢測頻率與方法應符合CJJ22008中的相關規定。5. 先張預應力梁板監理控制要點（1）鋼絞線錨具檢查鋼絞線和錨具必須是有生產許可證和技術監督局出具的合格證明的產品，鋼絞線各項力學指標需做驗證試驗。錨具

86、夾片需做硬度試驗。（2）張拉設備檢查和校驗張拉設備(千斤頂、油壓表)要符合規定，留有余地，避免千斤頂滿負荷工作，設備要定期或定量校驗，校驗時油壓表、千斤頂、油泵要配套進行。施工過程中如出現異常現象(如漏、換油壓表等)需檢修，必須立即校驗。（3）對預應力張拉實行全過程旁站張拉采取雙控，張拉力控制為主，延伸量作參考。實際施工時要重視延伸值測定，對超出計算伸長量6的索要及時分析處理，現場監理員對張拉全過程進行旁站。 張拉時出現滑絲斷絲現象要及時分析處理，應由結構專業監理工程師主持處理工作的監理。質量標準、檢測頻率與方法應符合CJJ22008中的相關規定。6. 橋梁預制梁、板安裝工程監理控制要點在梁板

87、預制前，監理工程師應認真審查承包人的預制吊裝方案。預制吊裝方案應包括預制場地的選擇，梁板的排序，運輸、吊裝的機械、設備，平移、運輸、轉向、起吊、橫向聯結等方法。在吊裝開始前，要認真檢查所有吊裝、運輸設備的起重、運行、制動狀況，并進行最不利狀態的荷載試驗。注意檢查支座的質量及與橋梁和帽梁的密接，避免偏載造成支座不均勻的變形。 預制板檢查。預制板在預制場雖已進行成品檢查，但運輸至安裝現場進行安裝前，現場監理員仍需要檢查運輸過程中預制板是否損傷，構件起拱值是否滿足設計要求，編號所示的梁位與實際是否相符等。 吊裝前應要求承包人檢查起吊設備工作狀態，保證吊裝安全，吊裝后要檢查板就位是否準確，板面高程、傾

88、斜度是否滿足要求。梁就位后要立即進行臨時聯結，防止傾覆。預應力梁在吊裝和就位時要防止側彎失穩。注意預應力梁、板預制后存放時間不應超過60天，以免空心板產生過大的上拱度。 橋面混凝土及連續縫以及伸縮縫的兩側混凝土的平整度、標高控制因量少易被忽視，但其質量直接影響行車的平穩性，因而不可大意。 先簡支后連續預制空心板施工監理要點： a、按設計圖或經監理工程師批準的方案，將預制的梁板安裝就位，支承在臨時支座上。吊裝應平穩，就位應準確，應加強測量監控。 b、將梁端部、頂面、縱向接縫、模隔板側面砼表面鑿毛并清洗干凈； c、按設計圖連接梁端伸出的鋼筋，安裝永久支座，澆筑連續端濕接縫砼，并進行養生，應注意支座

89、與梁體和帽梁的連接，避免偏載造成支座不均勻變形； d、現澆縱向濕接縫砼，應保證混凝土振搗密實。e、注意事項：預制梁與現澆橋面砼的齡期相差不應過大，以免產生過大的剪力差；梁安裝并連成整體后，未轉換體系前，不得通行汽車、筑路機械。質量標準、檢測頻率與方法應符合CJJ22008中的相關規定。四、 監理工作方法及措施根據本項目工程特點，結合本項目質量、安全、投資目標和工期的要求，以及監理工作三個階段（施工準備階段、施工階段、交工及缺陷責任期階段）的劃分，我們將作好以下方面的工作：一、前期準備施工準備階段做到高起點、嚴要求、充分作好前期準備工作(兩周內完成)：1、編制好監理規劃、監理實施細則、安全文明施

90、工監理專項方案、旁站方案（包括安全旁站）；2、建立健全組織機構、部門和人員崗位明確、職責清楚，既有分工，又密切合作，強調團隊精神，加強整體戰斗力；3、建立完善的監理工作制度和監理工作質量保證體系，以監理工作質量保證工程質量和安全，建立質量和安全監理制度，預防為主，加強預控；4、認真熟悉圖紙、技術規范、合同文件，詳細調查施工現場狀況；5、重點審查承包人質量、安全、文明施工保證體系（包括質量、安全管理制度）的建立和保證措施的完善，在崗前培訓上、工前安全技術交底、質量與安全意識教育、特殊工種持證上崗、工程開工前的安全檢查與評價等方面加強檢查和督促；6、嚴格審查施工組織設計和有關專項方案及安全專項方案

91、，針對合同工程范圍內的重點分部、分項工程的施工方案進行論證，并作提前部署；7、對總體進度計劃的審查和關鍵線路各工序進度的控制；8、參加第一次工地會議及圖紙會審。9、檢查測量放線控制成果及保護措施專業監理工程師對承包單位報送的施工測量成果報驗申請表予以簽認： （1）檢查承包單位專職測量人員的崗位證書及測量設備檢定證書； （2）復核控制樁的校核成果、控制樁的保護措施以及平面控制網、 高程控制網和臨時水準點的測量成果。 二、施工階段作好過程控制1、熟悉分項工作內容和控制檢查方法；2、作好施工測量放樣的復測和原材料（包括配合比）的檢驗試驗工作；3、嚴格按審批的施工方案和保證措施監督施工；4、關鍵部位的

92、監理旁站(包括安全旁站)工作，并做好旁站記錄；5、嚴格執行工序審驗制度和危險源公示制度；6、充分利用監理工程師質量簽證權和計量支付審核的權利把好質量關；7、加強施工安全、文明施工的監督檢查，搞好安全、文明施工動態管理；8、加強工程變更的監督管理，有效控制工程投資；9、嚴格監控關鍵線路工程的進度執行情況，動態進行進度管理，保證合同工期；10、作好內業資料的管理，要求工程資料真實反映工程施工過程和工程內在質量；11、作好計量支付工作，既要保證工程資金到位，又要保證業主資金安全；12、加強合同管理，依據合同做好各方面的監督與控制工作；13、做好組織與協調工作，為業主提供優質服務。三、交工及缺陷責任期

93、的監理工作1、作好工程的交驗工作；2、督促承包人作好竣工資料；3、作好完工結算工作；4、接到竣工驗收申請后，進行工程現場檢查及竣工資料檢查等，配合業主做好竣工驗收的其他工作；5、做好缺陷責任期的現場調查工作，督促施工單位做好工程缺陷修補工作。四、監理的工作范圍、程序（一）旁站監理范圍旁站監理的工作范圍為：關鍵工序、重要部位、隱蔽工程、深基坑開挖、高支模、高危作業、易發生質量、安全事故的薄弱環節等，要求進行質量、安全旁站。本工程重點旁站工序有：路基施工、排水工程施工、路面基層施工、水泥混凝土施工、瀝青混凝土施工和測量復核放樣等。建立專門的旁站記錄文檔，并作為監理竣工質量、安全歸檔資料。（二）旁站

94、監督程序1、開工前監理工程師把關鍵部位、隱蔽工程、深基坑開挖、高支模、高危作業、易發生質量、安全事故的薄弱環節等重點控制分項，進行明確并作好記錄；建立專門的旁站記錄本。2、對實施旁站監理的各分項工程，通知承包人應提前24小時向項目監理部申報施工申請，總監理確認準備工作就緒后簽認申請表，安排好旁站監理人員實施全過程旁站（包括安全旁站）。3、旁站監理人員在施工現場跟班監督，及時發現和處理旁站監理過程中出現的質量、安全問題，如實準確地做好旁站記錄；當出現無能力處理的較大質量、安全問題時，必須及時報告總監理工程師，由總監理工程師根據情況確定解決方案，凡旁站監理人員和施工企業現場質檢人員未在旁站監理記錄

95、上簽字的，不得進行下道工序的施工。4、旁站監理人員實施旁站監理時，發現施工單位有違反工程建設強制性標準行為的，應責令施工單位立即改正；發現其施工活動已經或者可能危及工程質量的或有重大安全隱患的，應當及時制止并向監理工程師或總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者采取其他應急措施。有重大安全隱患，施工單位拒不整改或停工整改的，及時向當地行政主管部門報告。5、必須進行旁站監理的關鍵部位、關鍵工序施工，凡沒有實施旁站監理或者沒有旁站監理記錄的，監理工程師或總監理工程師不得在相應文件上簽字。2、測量：監理人員對完成的工程的幾何尺寸進行實測實量驗收，不符合要求時要進行整改，無法整改的要求

96、返工。3、檢測：對涉及結構安全的試塊、試件及有關材料應在監理單位監督下由施工單位有關人員現場取樣，并送至具備相應資質的檢測單位進行檢測，即見證取樣檢測，陪同送檢的數量不少于30%，由監理公司隨機指定。本工程必須由監理見證取樣的內容有：水泥；鋼材；鋼筋焊接試件；用于承重墻體的磚和砂漿試塊；結構砼試塊；屋面防水卷材；項目總監將組織項目監理組在認真熟悉施工圖紙的基礎上編制見證取樣和送檢計劃。見證人員應嚴格按計劃進行。明確見證內容，工作程序和要求，執行人及職責，并及時填寫見證取樣送檢記錄及有關試驗結果。4、指令性文件：施工單位與監理單位的重要工作往來，必須以文字為準，監理單位可通過書面指令和文字，對施工單位進行質量控制。用以指出施工中發生或可能發生的質量問題，提請施工單位加以重視或修改。監理單位在指令性文件發出時及時做好簽發記錄。