1、5%石灰土試驗段填方路基施工方案一、工程概況本合同段起止樁號：K23+265-K44+722，道路路床統一優化為5%石灰進行處治,對原路肩下路床采用摻拌5%石灰處理，厚度為40cm,與新建上路床40cm同時碾壓成型。根據相關施工圖設計結合我標段實際情況5%石灰土試驗段填方路基選在左側K35+400K35+600 ，長度200m，寬度10.0m,厚度0.4m。二、編制依據 2.1、工程相關施工圖設計文件2.2、公路工程技術標準2.3、公路路基施工技術規范2.4、公路工程施工安全技術規程2.5、公路工程質量檢驗評定標準2.6、公路土工試驗規程三、編制原則 3.1、嚴格執行國家對公路工程建設的各項方
2、針、政策、規定和要求。嚴格遵守工程合同文件的要求并服從業主統一安排。 3.2、認真領會設計圖紙，在施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證工期。 3.3、根據合同工期以及階段性目標，制定合理的施工進度計劃，施工區段劃分合理，適時根據重點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，組織分階段控制目標計劃。 3.4、依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業主提供優質工程。 3.5、加強施工管理，提高生產效率，降低工程成本，增加企業效益。 3.6、嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。四、試驗段的目的及指導思想通過本合同段K35+400K35+600 路床5
3、%石灰土試驗段的鋪筑，確定最佳壓實厚度，進而確定石灰土的石灰含量、壓實機械的碾壓程序和碾壓速度、滿足壓實度要求的壓實遍數，以及壓實機械的組合等工藝，為制定正確的施工工藝流程提供依據，并確定確實可行的壓實系數，為今后的土方填筑提供一系列合理的參數，為制定路基土方的施工計劃編制提供有力的數據，有效地保證路基施工任務按時完成。五、施工準備5.1、試驗準備。施工前對石灰進行滴定試驗，確保石灰的鈣鎂含量達到技術規范要求。用于填筑的石灰取自經試驗確定該灰為II級以上石灰，填筑土質符合技術規范規定。5.2、對填筑用土質和石灰進行配合比設計，對石灰劑量為5%的灰土進行標準試驗，按重型擊實標準，試驗確定最佳含水
4、量、最大干密度，優選最佳配合比。5.3、材料準備。根據配合比設計確定的土場，作好取土的準備，將合格石灰進場并在使用前不少于7天的消解，必要時過1cm篩。5.4、路床5%石灰土的下承層要求表面平整、堅實、標高、路拱、壓實度、寬度指標符合設計及規范要求，并經總監辦驗收合格。5.5、施工放樣。在路基上恢復中樁，每20設一樁，并在邊線外0.3-0.5處設指示樁，進行水準測量，在兩側指示樁上用紅油漆標示石灰土邊緣的設計高程。六、試驗段工期計劃及安排我合同段路基土方5%灰土試驗段左側K35+400K35+600 ，已做好一切施工準備，計劃工期于2015年07月10日至2015年07月25日。七、試驗段項目
5、組織管理機構及人員安排 7.1、組織機構及人員配備我項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責、人員分工。、項目經理制定全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。、總工程師制定施工方案，并對技術、工藝、質量、進度進行把關控制，向技術人員進行書面交底。、質檢人員按路基施工技術規范中的自檢頻率和方法完成所規定的試驗段的試驗和檢查，做好質量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數據進行統計和分析。 試驗段工程由專業路基施工隊進行施工，項目部相應成立如下組織管理機構： 現場主要管理人員一覽表 表1序號姓名職務職稱負責項目1王新岐項目經理宏觀管理2孫 浩項目總工主持施工
6、現場技術工作3王博濤工程部長主持施工現場管理工作4姜書平試驗負責人負責試驗室全面工作5朱周陽質檢工程師負責施工過程質量檢測工作6任保民路基工程師負責實施施工技術管理工作7曹 剛測量工程師負責實施施工測量工作8機械負責人負責機械管理工作9安全負責人負責實施施工安全管理工作10專職安全員協助安全負責人進行安全管理工作 7.2、機械設備配置 主要機械配備情況一覽表 表2序號設備名稱規格型號數量序號設備名稱規格型號數量1挖掘機1臺8靜輾壓路機1臺2振動壓路機1臺9自噴式灑水車1臺3裝載機1臺10自卸運輸車1臺4路拌灰土機1臺11小型打夯機具2臺5灰土拌和機1臺12GPS1臺6推土機1臺13全站儀1臺7
7、平地機1臺14水準儀1臺八、試驗段施工技術方案 石灰土采用路拌法施工程序如下：粘土和石灰采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪粘土，人工攤鋪石灰，專用穩定土拌合機拌合后，推土機初平，平地機精平，專用重型壓路機壓實，撒水車撒水養護。九、施工工藝 施工工藝流程：測量放樣取土場挖土、上土 攤平 翻曬 上灰、鋪灰 路拌機拌合 灰土整平、檢測灰劑量 碾壓 養生檢驗 。 9.1、測量放樣： 下承層的準備工作做好后，各項質量指標符合設計要求后，應進行施工放樣，用全站儀恢復路基中線和邊線，每隔20米設一樁，邊線并用石灰灑出坡腳線，每側坡腳線比設計寬出50cm，并用鋼尺校核路基寬度。 9.2、取土：清
8、除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預定深度范圍內由上而下用挖掘機挖取，然后晾曬降低含水量，對土質變化較大的土場（土的塑指變化在5以上）不能混取，應分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質均勻，挖土裝車時應該盡量保證每車土數量一致。用自卸汽車將土運往施工現場，根據每層松鋪厚度25cm確定單位面積上的卸土數量，具體為：每車按照20m3 計算并進行裝土，每車數量應計量一致，根據每車土數量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格10m10m，自卸汽車按照方格面積卸車，每格一車。 9.3、攤鋪、晾曬：按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時
9、使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量2%4%左右，以考慮后續施工至碾壓前的含水量損失）。檢查含水量符合要求后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁，拉線檢查高程控制攤鋪厚度，保證均勻一致。 9.4、上灰、攤灰：使用自卸車運灰，過磅稱重，每車裝灰量基本一致，運灰前檢測石灰的含水量，在已經初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車按照方格卸灰，推土機將石灰推開后，用平地機將灰均勻地攤鋪在預定的路基上，并對各樁號進行高程量測。每車石灰的攤鋪面積為：A=B/GG=Hmax1m2C1.30.96B=B1
10、/（1+W）式中A鋪筑石灰面積；B每車裝干灰重量；G每平方米用灰重量；B1每車裝濕灰重量；C灰土混合料中石灰劑量H攤鋪層壓實厚度；max-灰土最大干容重 ；W石灰含水量。 9.5、灰土拌合：石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土不能拌合均勻將影響到石灰土的質量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合，再次拌合超深 12cm 以消除素土夾層,拌合中繼續用人工配合挖坑檢查,最終拌合后灰土混合料均勻,顏色一致,無灰土、夾層。如經
11、檢測灰劑量不滿足要求，要重復上灰，攤灰補足所石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；如拌合一遍經檢查后發現含水量遍大，灰土經過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。9.6、灰土整型：拌合好檢測合格，含水量適中的灰土先用推土機穩壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在穩壓后的灰土上放出20m 路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm 深度內耙松，用灰土找補平整，人工拉線檢查，然后用平地機進行精平，直到高程、平整度符合標
12、準為止。整平結束后碾壓前測量特征點高程，以便試驗段結束后計算松鋪系數。 9.7、恢復中線、邊線：精平結束恢復路基中心線，按照碾壓范圍（路基設計寬度+0.5m）確定邊線撒成石灰線。 9.8、碾壓 碾壓前，試驗室檢測灰劑量，灰劑量采用滴定法檢測，灰劑量符合設計要求后方可碾壓。 A、刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用YZ18振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/ 小時， 再使用YZ22振動壓路機振動壓實， 頭兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h，后幾遍控制在22.5km/h，橫向錯輪0.40.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線）。
13、B 、碾壓順序按照先外側后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。 C、 碾壓過程中，路基表面應始終保持濕潤，表面缺水應及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。 D、路面的兩側,應多壓2-3遍。在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質量，應用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結合部是重點測取得區域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結合
14、處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設計和規范的要求，避免留下質量隱患。土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現內高外低現象，確保新填土方與原路基土方能很好的結合，避免新填土方發生滑移。 9.9、養生石灰土碾壓完成后開始養生，一般使用灑水車灑水養生，使灰土表面保濕養生7b。養生期內勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。一定要控制好交通，除水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結構能馬上施工時，可不進行養生。但是，必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業時要采取措施保證不破壞灰土表面。 9.10、檢驗簽證試驗段作為工程實體的一部分，碾壓完成后進行
15、壓實度、高程、寬度等指標檢測，壓實度檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。十、質量檢驗標準 10.1、試驗標準 路基壓實度及填料強度要求 表3填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒料（cm） 壓實度 （%）路堤 上路床（00.30）81096 下路床（0.300.80）51096 上路堤（0.801.50）41594 下路堤（1.50）31593零填及挖方 路基00.30810960.300.8051096 10.2、實測項目 土方路基實測項目 表4 項次檢查項目規定或允許偏差檢查方法和頻率高級公路1壓實
16、度(%)零填及挖方（m）00.896按（土建工程）執行，密度法：每200m每壓實層測4處路堤(m)上路床00.396下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5932彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值3縱斷面高程（mm）5，8水準儀每200m測4斷面4中線偏差（mm）505寬度（mm）不小于設計值用尺量每200m測4處6平整度（mm）15 3米直尺每200m測4處3尺7橫坡（%）0.5水準儀每200m測4處斷面8邊坡不陡于設計值抽查每200m4處 十一、保證措施 11.1、技術保證措施、測量放線所用點位，需經常復測、平差后再用；、加強圖紙復核，確保路基斷面符合設計；、石灰土實際填筑
17、寬度每側應超出設計寬度0.5m；、石灰土壓實度的檢測密度符合規范要求，特殊地段加密測點；、每層填筑結束后，頂面要留有2%排水坡； 11.2、質量保證措施、成立以項目經理為組長的質量管理小組，石灰土填筑質量責任到人；、對不合格地段石灰土，在整改后仍不合格者，堅決推掉重來，確保填一層合格一層；、下雨期間嚴禁石灰土填筑；、嚴格控制石灰土設計頂面標高，確保路面結構厚度符合設計及規范要求。 11.3、安全保證措施、成立安全組織領導小組，分工明確責任到人；、各種機動車輛必須持證上崗，對酒后駕車等違章行為從嚴處罰；、工程機械在使用過程中，必須遵守安全規程。 11.4、大氣環境及粉塵的防治措施、為防止施工場地和運輸道路產生的揚塵，應進行灑水防護。、車輛在運料過程中，對易飛揚的石灰用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，荷載不超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。、長期晴天進行石灰土施工時，灑水以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。、石灰土試驗段進行施工時，灑水以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。
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