1、隧道涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造工程項目建議書目 錄1總 論11.1項目名稱及承辦單位11.2報告編制依據(jù)和歷史背景11.3項目編制的必要性31.4項目概況41.5主要研究成果62照明需求研究72.1隧道現(xiàn)狀72.2運營現(xiàn)狀83建設規(guī)模與技術標準123.1建設規(guī)模論證123.2建設規(guī)模及技術標準144方案設計154.1照明系統(tǒng)改造工程154.2照明系統(tǒng)改造工程設計215環(huán)境保護265.1照明系統(tǒng)改造工程對環(huán)境的影響265.2照明系統(tǒng)改造工程環(huán)保措施265.3本項目建設對城市環(huán)境影響266項目實施進度及方案286.1施工方案286.2實施措施296.3招標投標297投資估算和資金籌措327.1工程概況3

2、27.2編制依據(jù)327.3編制說明327.4投資估算337.5資金籌措348研究結論與建議358.1經(jīng)濟效益358.2社會效益358.3結論368.4存在的問題及建議361 總 論1.1 項目名稱及承辦單位1.1.1 項目承辦單位1.2 報告編制依據(jù)和歷史背景1.2.1 編制依據(jù)1 市中長期社會發(fā)展戰(zhàn)略綱要2 國家發(fā)改委、建設部聯(lián)合頒發(fā)的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）。3 市20032020年城市總體發(fā)展規(guī)劃4 市天際嶺森林公園片區(qū)控制性詳細規(guī)劃1.2.2 歷史背景市是，經(jīng)過改革開放20年來的發(fā)展，已經(jīng)取得了令人矚目的成就，也具備自身獨特的發(fā)展優(yōu)勢。進入21世紀，處于歷史性轉折時期，面對

3、新的國際國內(nèi)形勢，給長沙既帶來了難得的機遇，又提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著國家全方位開放格局的形成和周邊形勢的變化，長沙正面臨著巨大的競爭壓力。全國各大城市出現(xiàn)了爭先恐后的競爭格局，長沙必須營造新的優(yōu)勢，迅速把自己做大做強，贏得發(fā)展的主動權。省委、省政府確定的“一點一線”和長株潭經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略，要求長沙盡快增強中心城市的吸引力和輻射力，充分發(fā)揮龍頭帶動作用，這給長沙的發(fā)展帶來了前所未有的推動力。但長沙中心城市的功能和作用要得以有效發(fā)揮，還需付出艱苦的努力。長沙在基礎設施建設等硬環(huán)境方面仍相對滯后，城市綜合服務功能不強，這是制約長沙發(fā)展的重要因素之一。市中長期經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略綱要為長沙的發(fā)展描繪了宏偉

4、藍圖，指出要用15年左右的時間，把長沙建設成為繁榮、開放、文明、秀美的現(xiàn)代化中心城市，并進一步提出了建設長沙的量化指標。市建委按照2020年長沙建成區(qū)人口310萬，用地310平方公里的城市規(guī)模重新調整城市空間形態(tài)，加強環(huán)境治理、道路整治和綠化廣場建設，把長沙建成一個結構合理、發(fā)展空間廣闊、城鄉(xiāng)一體的區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市。而把路網(wǎng)建設作為戰(zhàn)略拓城的基礎，也是改善長沙城市環(huán)境、提升城市品位的基礎。基于國家節(jié)能減排，市打造綠色宜居城市的理念，位于森林公園核心景區(qū)的天際嶺隧道以及望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造項目，其目的不僅僅是恢復其照明系統(tǒng)的功能，做亮化工程，更應在其實施中緊緊圍繞“行車安全

5、、節(jié)能降耗、高效管理”這個三個基本目標理念。1.3 項目編制的必要性1.3.1 完善橋隧亮化，城市交通安全運營的需要天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造完善了城市橋梁隧道交通安全運營，構筑、完善了城市內(nèi)部的交通體系，有利于片區(qū)交通的運轉，對于城市交通的可達性起著良好作用1.3.2 響應節(jié)能減排的需要為了響應國家節(jié)能減排的環(huán)保要求，LED燈具在照明方面應用越來越廣泛，在隧道應用的成功案例也越來越多。本方案為天際嶺隧道照明系統(tǒng)節(jié)能改造方案，建議采用隧道無級調光LED照明燈具，配合智能控制系統(tǒng)，以解決節(jié)能環(huán)保與安全行車的矛盾，達到“安全行車與高效節(jié)能的完美結合”。1.3.3 加速城市建

6、設的需要進入新的世紀，長沙城市必須走內(nèi)涵發(fā)展的道路，不斷改善城市環(huán)境，真正提升城市品位，塑造新的城市形象，為城市的經(jīng)濟發(fā)展打下堅實的基礎。而橋梁隧道亮化等市政基礎設施建設是加快長沙城市這一精華區(qū)域建設的基礎，在城市橋梁隧道基礎上，通過對天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞亮化改造項目的建設重新梳理兩側地區(qū)的城市肌理，真正體現(xiàn)以人為本、以環(huán)境為中心，高標準建設的指導思想，從而更好的促進市的開發(fā)建設，從而提高整個城市的品位。1.4 項目概況1 研究對象： 1）本次研究的對象即對市天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造工程。2）市萬家麗路天際嶺隧道為雙洞城市主干道隧道，南北向，西線長 39

7、6m，于2004年10月1日建成通車；東線長 433 m，于2006年9月8日建成通車。東線路面寬 12米，西線路面寬14.2米，車流量2400輛/h，隧道的最大開挖寬度達17.28米，洞內(nèi)路面結構為瀝青砼路面。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，橋長62m，寬32.5m，凈高4m。4）岳華路涵洞下穿岳麓大道，橋長62.5m，寬32.5m。凈高4m。 1、天際嶺隧道地域圖2、望岳路涵洞地域圖3、岳華路涵洞地域圖2、研究內(nèi)容1） 照明需求研究2） 建設條件分析3） 方案設計4） 建設規(guī)模和技術等級5） 方案的實施與建設安排6） 投資估算和資金籌措7） 項目建設的綜合評價1.5 主要研究成果1、市天際嶺隧

8、道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)提質改造工程，對交通組織有利，對城市發(fā)展將起著重要的作用。2、投資估算700.49萬元，其中工程費用576.4萬元，其它費用60.41萬元，預備費用63.68萬元。3施工期安排2012年7月動工爭取2012年8月建設完成。4綜合評價本項目在經(jīng)濟、技術上是可行的，建成后其社會效益顯著，建議盡早付諸實施。2 照明需求研究2.1 隧道現(xiàn)狀2.1.1 配電簡述 天際嶺隧道供電電源采用10KV雙電源，專用變電所設在北洞口，EPS設置在隧道管理處。 天際嶺隧道照明管線均采用三相五線制供電，五路設計，每回燈具線路電纜穿PVC110管外加混凝土包封，埋深為管頂距人行道0.7米

9、，沿綠化帶敷設引至北洞口，后改由電纜橋架沿洞壁明敷設至各燈具，由干線引至各燈具的管線為BV-3X4。2.1.2 照明燈具入口段加強照明為400W高壓鈉燈，過渡段為250W高壓鈉燈，中間段及出口段照明為150W高壓鈉燈2.2 運營現(xiàn)狀2.2.1 天際嶺隧道 自2006年全線通車，照明系統(tǒng)投入使用以來，照明系統(tǒng)已完全超過了使用壽命，因此，從現(xiàn)場的實際圖片可以看出，照明系統(tǒng)工作的狀態(tài)已經(jīng)不能滿足其設計要求，大部分燈具光衰嚴重，損壞，洞內(nèi)照度非常低，加之車流量的增加及路幅較寬，對行車安全有著非常不利的影響。照明現(xiàn)有設計數(shù)據(jù)：現(xiàn)有設計照度要求長度400w為主，1m/盞入口段95.5 CD/25m250w

10、為主，2.4m/盞過渡段1：27.3 CD/45.6m150W(為主)，4m/盞過渡段2：8.8 CD/68m150w，12m/盞基本段：3.1 CD/東線433m西線396m150W/100w，3m/盞出口段：15.2 CD/60m現(xiàn)有照明燈具工程量表：加強照明/過渡照明基本照明400W250W150W150W104盞64盞146盞144盞總功率91.7KW2.2.2 望岳路涵洞、岳華路涵洞。1）望岳路涵洞下穿岳麓大道，橋長62m，寬32.5m，凈高4m。2）岳華路涵洞下穿岳麓大道，橋長62.5m，寬32.5m。凈高4m。3）岳華路及望岳路下穿岳麓大道涵洞，交通布置為雙向車行4車道、非機動車

11、2車道、人行2車道，燈具布設為150W的高壓鈉燈，人行道為T5日光燈。大部分照明燈具光衰嚴重甚至已損壞，已達不到照明要求。現(xiàn)場如下圖： 望岳路涵洞現(xiàn)狀圖現(xiàn)有燈具數(shù)量表燈具型號數(shù)量150W高壓鈉燈，5m/盞52盞T5日光燈，5m/1套52套（104根）總功率11.960kw 岳華路涵洞現(xiàn)狀圖現(xiàn)有燈具數(shù)量表燈具型號數(shù)量150W高壓鈉燈，5m/盞80盞T5日光燈，5m/1套68套(136根)總功率17.440kw3 建設規(guī)模與技術標準3.1 建設規(guī)模論證3.1.1 橋隧規(guī)模等級天際嶺隧道設計采用雙向 6車道，設計時速60 km/h。望岳路涵洞、岳華路涵洞雙向四車道，兩側為非機動車道與人行道，設計時速

12、40km/h3.1.2 照明設計標準的確定天際嶺隧道照明系統(tǒng)改造方案設計主要依據(jù)（但不限于）公路隧道通風照明設計規(guī)范（JTJ 026.1-1999）。 入口段亮度設計交通量N（輛/h）k行車速度v1（km/h）雙車道單向交通雙車道雙向交通100806040240013000.0450.0350.0220.0127003600.0350.0250.0150.01據(jù)上表按單向行駛，交通量2400輛/h 、時速60km/h設計，取k=0.022；入口段亮度：Lth=k* L20(s)=0.022*4341=95.5cd/； 過渡段亮度照明段TR1TR2TR3亮度Ltr1=0.3 *LthLtr2=0

13、.1 *LthLtr3=0.035 *LthLtr1=0.3 *Lth=0.3*95.5=28.6cd/；Ltr2=0.3 *Lth=0.1*95.5=9.5cd/；過渡段亮度據(jù)上并參考原有設計，Ltr=27.5cd/，Ltr2=8.8cd/。 基本段亮度計算行車速度（km/h）Lin（cd/）雙車道單向交通N2400輛/h雙車道單向交通N700輛/h雙車道雙向交通N1300輛/h雙車道雙向交通N360輛/h10094804.52602.51.5401.51.5基本段亮度據(jù)上并參考原有設計之間的80%，取Lin=4.5*80%=3.1cd/。 出口段亮度根據(jù)出口段照明：在單向交通隧道中，應設置

14、出口段照明；出口段照明長度宜取60m，亮度宜取中間段（基本段）亮度的5倍。出口段亮度據(jù)上并參考原有設計取Lex=15.2cd/。 路面亮度均勻度亮度總均勻度按雙車道單向交通N2400輛/h設計，U0=0.4；亮度縱向均勻度按雙車道單向交通N2400輛/h設計，U1=0.60.7。 調光1、隧道照明應根據(jù)洞外亮度和交通量變化分級調整入口段、過渡段、出口段的照明亮度。2、入口段、過渡段、出口段照明亮度調整可按以下兩個表取值。白天調光設計分級亮度分級亮度晴天L20（S）陰天0.25L20（S）云天0.5L20（S）重陰天0.13L20（S）夜間調光設計分級亮度交通量較大與Lin相等交通量較小0.5L

15、in但不小于1cd/3.2 建設規(guī)模及技術標準1、建設規(guī)模1）本次研究的對象即對天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的照明系統(tǒng)提質改造工程。2）市萬家麗路天際嶺隧道為雙洞城市主干道隧道，南北向，西線長 396m，于2004年10月1日建成通車；東線長 433 m，于2006年9月8日建成通車。東線路面寬 12米，西線路面寬14.2米，車流量2400輛/h，隧道的最大開挖寬度達17.28米，洞內(nèi)路面結構為瀝青砼路面。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，橋長62m，寬32.5m，凈高4m。4）岳華路涵洞下穿岳麓大道，橋長62.5m，寬32.5m。凈高4m。2、技術標準1橋梁隧道等級：天際嶺隧道為城區(qū)公路隧道

16、；望岳路涵洞、岳華路涵洞為橋涵。2設計車速：天際嶺隧道為60km/h；望岳路涵洞、岳華路涵洞為40km/h3車道數(shù)：天際嶺為雙向六車道；望岳路岳華路涵洞為雙向4車道、2道非機動車道、2到人行道。4 方案設計4.1 照明系統(tǒng)改造工程4.1.1 采用的規(guī)范l 公路工程技術標準（JTG B01-2003）及交通部“關于執(zhí)行公路工程技術標準中若干問題的通知” l 公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（2007年版）l 公路隧道設計規(guī)范（JTG D70-2004）l 公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ 004-89）l 公路隧道通風照明設計規(guī)范（JTJ 026.1-1999）l 公路隧道交通工程設計規(guī)范（JT

17、G/T D71-2004）l 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范（GB 50052-95）l 工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范（GBJ 65-83）l 通信管道工程施工及驗收技術規(guī)范YDJ3990l 軟件工程國家標準l 中國電氣安裝工程施工及驗收規(guī)范l 電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范（BGJ232.90.92）l 信息技術設備包括電氣設備的安全GB4943-95l 以太網(wǎng)標準（802.3ab/802.3u/802.3z等）IEEE-802.34.1.2 設計原則基于國家節(jié)能減排，市打造綠色宜居城市的理念，位于森林公園核心景區(qū)的天際嶺隧道照明系統(tǒng)節(jié)能改造項目，其目的不僅僅是恢復其照明系統(tǒng)的功能，做亮化工程，更應

18、在其實施中緊緊圍繞“行車安全、節(jié)能降耗、高效管理”這個三個基本目標理念。并應遵循以下原則：1）按需服務、杜絕浪費充分考慮照明系統(tǒng)在使用中能源消耗的合理性，減少不必要的碳排放及各類污染，按需服務、杜絕浪費。2） 節(jié)約資源、低碳環(huán)保在改造設計及施工時應本著節(jié)約資源的目的，摒棄過時的設計理念和思想，在保證功能的前提下盡量利用現(xiàn)有可用的高科技設施進行升級，大大降低各類配電線材、資源的使用，更換或拆除的設備設施也應該合理的處理。3）全天候智能控制、遠程監(jiān)控系統(tǒng)的使用上應考慮其便利性，提高自動化水平，操作上簡便且人性化，在人力資源上能提高效率、節(jié)約成本。系統(tǒng)的穩(wěn)定性要能夠保證，無論是在長時間的日常使用或是

19、緊急情況下系統(tǒng)都能按照既定控制模式正常工作，讓管理人員能在第一時間及時的了解和處理各類情況，并在全天候遠程監(jiān)控，以此保證洞內(nèi)人員及車輛的安全。4）減少維護、降低人力投入設備的選用上在合理的價格內(nèi)達到長壽命、低能耗的目標，應選用質量可靠，運行穩(wěn)定的產(chǎn)品以減輕日后的更換、維護及運營管理工作量，降低大量的人力維護投入。5） 全壽命周期內(nèi)降低綜合成本照明系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)，各項技術性能指標、內(nèi)在質量、使用壽命與經(jīng)濟性合理，充分考慮全壽命周期的改造及運營綜合成本，選用質保期限較長的照明系統(tǒng)產(chǎn)品。4.1.3 照明系統(tǒng)設計1）天際嶺隧道 LED隧道照明系統(tǒng)設計1、根據(jù)上述設計依據(jù)， 隧道無級調光LED燈具分布

20、如下表：東線：長度（M）平均亮度（cd/）燈具類型燈具間距（M）照明類型燈具數(shù)量（盞）入口段2595.5100W LED隧道燈0.5加強照明100過渡段14627.5100W 隧道LED燈1加強照明92過渡段2688.8100W 隧道LED燈2.5加強照明56出口段6015.2100W 隧道LED燈2加強照明60基本段4333.1100W隧道LED燈5基本照明174合計433-550西線：長度（M）平均亮度（cd/）燈具類型燈具間距（M）照明類型燈具數(shù)量（盞）入口段2595.5100W LED隧道燈0.5加強照明100過渡段14627.5100W LED隧道燈1加強照明92過渡段2688.81

21、00W LED隧道燈2.5加強照明56出口段6015.2100W LED隧道燈2加強照明60基本段3963.1100W LED隧道燈5基本照明160合計396-4682、天際嶺隧道更換燈具數(shù)量燈具型號數(shù)量（套）無級調光100W LED隧道燈10182）望岳路涵洞、岳華路涵洞 LED照明系統(tǒng)設計更換燈具型號數(shù)量50W LED隧道燈168盞20W LED日光燈140套(280根)總功率11.400kw項目產(chǎn)品名稱規(guī)格/型號質保單位數(shù)量中央控制系統(tǒng)1中央控制主機企業(yè)級工作站五年臺12隧道環(huán)境智能監(jiān)控系統(tǒng)PKS-002五年套13系統(tǒng)軟件TWINCAT PLC五年套14EtherCAT電源模塊CX110

22、0-0004五年塊15E-Bus終端模塊EL9011五年塊268通道數(shù)字量輸入模塊EL1008五年塊478通道數(shù)字量輸出模塊EL2008五年塊584通道數(shù)字量輸出模塊EL2004五年塊294通道4-20Ma模擬量輸入模塊EL3054五年塊1104通道0-10V模擬量輸出模塊EL4004五年塊311輔助電源模塊EL9410五年塊212地感線圈車輛檢測系統(tǒng)LTD-204AM一年套213光強檢測器（洞外）XF REGAL SONIC 307三年個23）主要工程量表配電系統(tǒng)1中間繼電器兩年個502中央控制系統(tǒng)電纜2*1.5rvvp五年米50003銅芯電力電纜（5芯）vv-1-25五年米35004銅芯電

23、力電纜（5芯）vv-1*50五年米72005電氣配線米6200照明系統(tǒng)1無極調光LED隧道燈100W五年套10182無極調光LED隧道燈50W五年套1683LED日光燈20W五年套1404穿刺線夾套13265膨脹螺栓M10X10套26524.2 照明系統(tǒng)改造工程設計1）設計依據(jù)本隧道照明系統(tǒng)改造方案設計主要依據(jù)（但不限于）公路隧道通風照明設計規(guī)范（JTJ 026.1-1999）。4.2.1隧道用電負荷隧道電力負荷根據(jù)供電可靠性和中斷供電在社會、經(jīng)濟上所造成的損失或影響成都確定負荷等級。本設計中隧道基本照明、通風機等負荷屬于二級負荷。箱式變電所負荷統(tǒng)計采用利用系數(shù)法，負荷同時系數(shù)根據(jù)隧道通風、照

24、明等設備確定，變電所加權功率因數(shù)按0.83計。4.2.2供電方案及設備選型變電所應接近負荷中心或重要用戶并兼顧與電源的距離，高、低壓進出線方便，且維護管理方便。本隧道在兩端洞口設置箱式變電所供電，箱式變電所采用10kV“T”接線路供電，取自就近地方電網(wǎng)。設備選型應采用先進、可靠、維護性小的設備，并且為今后設備擴容留有余地。本設計變壓器采用SCB10系列干式變壓器（帶防護罩），接線組別為D，Yn11，采用與低壓屏并列安裝方式。變電所高壓配電柜采用環(huán)網(wǎng)柜，低壓開關柜采用固定分隔式或組合抽屜式。高、低壓元器件采用外資品牌或國產(chǎn)主流品牌均可。箱式變電所基礎外需預留人孔，以便進入基礎的檢修孔，待箱式變接

25、線完畢后可用磚堵封。基礎通風口有效面積應不小于0.6平方米。基礎上表面應打水平尺以保證水平，避免引起箱式變安裝變形。電纜進出口應埋設G100鋼管，埋設深度不應小于0.7米，管口應做成喇叭形，鋼管向外傾斜5/100，防雨水內(nèi)灌。低壓配電系統(tǒng)接地形式為TN-S系統(tǒng)。4.2.3防雷與接地為防止雷電波侵入變電所，10kV高壓架空線進線處均設高壓避雷器；對采用金屬線纜進行信號連接且傳輸距離較長，或對系統(tǒng)安全運營特別重要的設備，在設備的端頭加裝與信號傳輸速率和使用電平相適應的防雷保安器。凡正常不帶電而當絕緣破壞有可能呈現(xiàn)電壓的一切電氣設備金屬外殼均應可靠接地；采用總等電位聯(lián)結，將隧道內(nèi)保護干線、設備進線總

26、管、建筑物金屬構件進行聯(lián)結。洞口變電所均采用防雷接地、工作接地、保護接地共用的“三網(wǎng)合一”接地方式，聯(lián)合接地網(wǎng)接地電阻不大于1歐姆。利用各隧道內(nèi)的主筋相互連接作為統(tǒng)一的接地體,如不能達到接地指標時，再補作室外接地體、接地極，接地體采用505鍍鋅扁鋼,接地極為長2.5米的G50鍍鋅鋼管。本設計采用TN-S系統(tǒng)，變壓器中性點直接接地，所有電氣設備的不帶電金屬外殼，各類金屬支架、進戶金屬管道均作等電位連接。隧道內(nèi)接地網(wǎng)由敷設于隧道左側電纜溝內(nèi)的接地干線（扁鋼）組成，在隧道洞口，接地網(wǎng)應作重復接地，接地電阻不大于10歐姆。隧道地網(wǎng)應引出隧道與變電所接地網(wǎng)相連(等電位連接)，其接地電阻不大于1歐姆。照明

27、燈具選型及布置照明方案采用可調光LED燈作為隧道主洞照明光源，洞內(nèi)基本段采用50WLED隧道燈，入口段采用120WLED隧道燈，過渡段L1采用120WLED隧道燈，過渡段L2采用70WLED隧道燈，出口段采用70WLED隧道燈。LED燈具有光效高、壽命長、技術上較為先進，節(jié)能的優(yōu)點，并且在入口段配置低色溫的燈型，完全滿足加強照明的需求。照明燈具均采用專用隧道照明燈具，應滿足下列要求：a. 防護等級不低于IP65；b. 應具有適合公路隧道特點的防眩裝置；c. 燈具結構應具有良好的防腐性能；d. 燈具配件安裝應易于操作，并能調整安裝角度；e. 燈具尺寸合理，在安裝位置不得侵入隧道建筑限界；f. 采

28、用功率因數(shù)為0.9以上的燈具；e. 可進行調光控制。燈具雙側布設，燈具安裝高度（燈座）為4.5m；安裝傾角：35-40； 4.2.5照明供電隧道照明由雙端供電，兩端為箱變（市電單電源），洞口兩端引道路燈分別由近端變電所（或箱變）供電。隧道基本段照明按左側基本照明、右側基本照明共2個回路供電。進口端加強照明分為左側加強照明、右側加強照明2個回路。隧道應急照明回路由UPS單獨供電，UPS設計容量為5KVA，正常續(xù)電時間為1小時。4.2.6照明控制隧道采用智能無級調光控制，設置主控制器，提供環(huán)境感應（光強、車流量）自動控制、手動控制模式；手動控制可通過系統(tǒng)實現(xiàn)遠程軟手動，也可以在低壓配電柜上就地手動

29、控制。光強度檢測器的檢測周期小于30秒。照明控制周期大于10分鐘。深夜的判斷依據(jù)系統(tǒng)實時時間，加強段亮度依據(jù)光強能檢測值確定（早上6點后開啟檢測，達到闕值開啟加強照明；下午4點半后檢測達到闕值關閉加強照明）。使司乘人員出隧道無明顯的不適應感。為防止值班人員的誤操作關閉隧道內(nèi)某一區(qū)段的所有照明燈具引起隧道“黑洞”。為此，基本段照明始終是開啟的。只有在維修狀態(tài)時，能夠關閉。A、照明自動控制（1）時序控制：根據(jù)當?shù)丶竟?jié)、氣候、日照等變化規(guī)律，在控制軟件中設定按時序投入照明回路數(shù)及編號；并檢測照明回路開關狀態(tài)及現(xiàn)場開關狀態(tài)將其反饋回值班室，在顯示器上顯示各照明回路的工作狀態(tài)。（2）自動檢測控制：該控制

30、方式是利用設在洞口及隧道引入段的亮度檢測器反饋的檢測值，通過值班室內(nèi)的管理計算機及主控制器確定所需投入的照明回路數(shù)，自動控制設在變電站內(nèi)的照明供電低壓屏。并檢測照明回路開關狀態(tài)及現(xiàn)場開關狀態(tài)將其反饋回值班室，在顯示器上顯示各照明回路的工作狀態(tài)。基本段照明根據(jù)實時及歷史的車檢器數(shù)據(jù)來進行調光控制，具體控制策略如下：1、5：00 開啟洞外亮度檢測儀，當大于500LUX時，開啟所有加強照明、基本照明回路，所有檢測傳感器；2、開啟加強照明后，加強照明隨洞外亮度進行調節(jié)，500-1500LUX時，加強照明30%-45%調節(jié)；1500-3000LUX時，加強照明45%-60%調劑；3000-6000LUX

31、時，加強照明60%-75%調節(jié)；6000-10000LUX時，加強照明75-85%調節(jié)；10000以上時候，加強照明85%-95%調節(jié)。光照度數(shù)據(jù)檢測周期為5分鐘，亮度控制信號輸出在1分鐘內(nèi)完成開啟加強照明及車檢器后，中間段照明根據(jù)歷史車流量數(shù)據(jù)進行亮度調節(jié)；車流量小于150輛時，中間段亮度輸出為40%（洞內(nèi)亮度需為1.5cd/m2） 150車流量360輛時，亮度輸出為60%（洞內(nèi)亮度為2cd/m2） 360車流量700輛時，亮度輸出為90%（洞內(nèi)亮度為3cd/m2）車檢器車流量檢測周期為每小時，基本段的亮度調節(jié)周期也是1小時。3、在歷史數(shù)據(jù)車流量小于50輛/小時的時段，系統(tǒng)進入休眠準備期，即

32、1分鐘內(nèi)入口均無正向來車時，全段所有照明10%功率輸出，一旦來車，即恢復照明狀態(tài)；（5：00-21：00）4、17：00開始，洞外亮度低于500LUX以后，關閉加強照明，加強段調光信號停止輸出；5、21：00-23：00關閉洞外亮度、洞內(nèi)傳感器電源，系統(tǒng)進入時序控制狀態(tài)。中間段關閉一半照明，另一半功率輸出調至40%（每日輪換一側關閉）；6、23:00-5:00,開啟照明側全段最低功率輸出，系統(tǒng)進入休眠準備期，一旦有車，即開啟回路輸出70%功率，一分鐘后無車再次降低功率進入休眠準備狀態(tài)。B、照明手動控制根據(jù)現(xiàn)場天氣變化情況，監(jiān)控中心值班人員可通過計算機鍵盤對各照明回路進行控制操作。分散控制時，由

33、監(jiān)控中心值班員電話通知隧道變配電室值班人員操作控制。C、應急控制當隧道內(nèi)出現(xiàn)火災或事故時，操作人員可點擊應急照明按鈕，所有照明設備滿功率輸出（可聯(lián)動通風系統(tǒng)）或當控制器失效時，所有照明設備滿功率輸出，并可由人工手動作業(yè)。4.2.7照明分級隧道照明控制為無級控制，系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境參數(shù)調節(jié)照明燈具10%-100%功率輸出，以滿足照明需求及節(jié)能需求。2）一般路基設計原則5 環(huán)境保護5.1 照明系統(tǒng)改造工程對環(huán)境的影響照明改造工程對環(huán)境的一般性影響：1) 施工材料運輸對環(huán)境的影響材料的運輸主要依靠汽車運輸，材料的裝卸、運輸?shù)葧a(chǎn)生揚塵污染。2) 施工機械噪聲對環(huán)境的影響由于采用一部分小型機械施工，各類機具

34、都具有高噪聲、不規(guī)則、不連續(xù)、突發(fā)性的特點，對附近居民、學校等噪聲敏感點產(chǎn)生極大的噪聲污染。5.2 照明系統(tǒng)改造工程環(huán)保措施加強對施工機械、運輸車輛的維修保養(yǎng)，盡量減少施工噪音；合理安排施工時間，避免夜間施工；采取措施，減少施工中的揚塵污染；文明施工，在不影響交通暢通的前提下安全施工，合理設施材料的堆棄點并及時將施工廢料運放制定地點，盡量減少污水的排放。5.3 本項目建設對城市環(huán)境影響1項目的景觀設計對城市環(huán)境的影響優(yōu)秀的照明系統(tǒng)改造工程能成為城市的新景點，有美化城市環(huán)境的功能；相反，劣質的照明系統(tǒng)改造工程無疑是城市建設的敗筆，對城市環(huán)境有很大的破壞作用。因此，加強項目本身的優(yōu)化設計、專項考慮

35、項目的景觀設計不僅不會破壞城市環(huán)境，而且可以增加城市新景點，有美化城市的作用。本項目應從工程可行性研究階段起，對項目的景觀設計和項目對環(huán)境的影響做專項論證，使本項目與市政設計良好的結合成一體，使本項目建設成為城市的又一新景點。2項目的建設對城市環(huán)境的影響本項目在施工過程中以及以后的營運中都會對城市環(huán)境產(chǎn)生影響，但影響又各有不同，下面分別論述：1) 項目在施工過程中的環(huán)境問題包括施工過程中大氣污染和水污染，施工運輸產(chǎn)生的空氣污染，施工機械產(chǎn)生的廢油和廢氣污染等等。這些問題是所有工程建設都存在的問題，我們無法避免，但可以設法減輕影響。2) 項目在照明系統(tǒng)改造工程完成后的運營過程中對周邊的環(huán)境也會產(chǎn)

36、生影響，這些影響包括車輛的噪音污染、廢氣污染和水污染。就大環(huán)境而言，污染總是存在的，就是不建本項目，原有的橋梁一樣要經(jīng)過車輛，一樣產(chǎn)生噪音、廢氣和水污染。但新的設施的更換，將美化城市的環(huán)境，所以本項目涂裝完成后的橋梁運營過程中基本上不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。6 項目實施進度及方案6.1 施工方案本項目所處路段系城市支路，需嚴密組織、協(xié)調一致、精心施工，方能高速、優(yōu)質、按期竣工，為此特提出以下施工方案：（1）本路段制約工期，質量、造價等的關鍵因素，是施工隊伍素質，施工機械設備，專業(yè)技術力量和施工管理水平。因此，本工程建議采用一定范圍內(nèi)公示招標，經(jīng)投標資料審查，擇優(yōu)選標，依照我國現(xiàn)行的建筑安裝工程承

37、包合同條例的規(guī)定，同中標企業(yè)簽訂工程承包合同。（2）橋梁隧道照明系統(tǒng)改造工程全部采用半幅封閉交通施工 本項目所處路段系市城市支路，交通流量大，因此施工過程中的交通安全極為重要，整個施工過程將全程采用半幅封閉交通的情況下高速、優(yōu)質、按期竣工。（3）道路工程設計與施工安排本項目牽涉面廣，整個工程安排在2012年5月2012年8月完成。建設單位應集中必要的人力、物力、財力，做好開工前準備工作，爭取在2012年8月底全面完工，改善市交通面貌，提高市城城市品位。實施計劃安排表 時間段工程進展情況2012/5-2012/6完成完成項目審批，資金籌措，照明改造設計隊伍選定并完成設計2012/6-2012/7

38、完成施工隊伍、監(jiān)理隊伍的招標選定2012/7-2012/8完成市天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的整體照明系統(tǒng)的改造6.2 實施措施工程監(jiān)理制為有效地保證和監(jiān)督施工質量，應建立相應的監(jiān)理體制。監(jiān)理單位應當依照法律、行政法規(guī)和有關的技術標準、設計文件和工程承包合同，對承包單位在施工質量、建設工期和建設資金使用合同履行等方面實施監(jiān)督。監(jiān)理人員認為工程施工不符合工程設計要求、施工技術標準或者合同約定的質量要求的，有權要求施工企業(yè)立即予以改正。6.3 招標投標本項目的招標活動依據(jù)中華人民共和國招標投標法進行。本報告依據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展計劃委員會令第3號關于工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定和中

39、華人民共和國國家發(fā)展計劃委員會令第9號關于工程建設項目可行性研究報告增加招標內(nèi)容和核準招標事項暫行規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)本項目建設單位的要求，本項目的招標范圍采取全部招標，地質勘察、設計、工程監(jiān)理、建安工程施工、購買設備及重要材料的采購均實行招標，招標的組織形式均為采取委托招標，招標的方式均采用公開招標。招標準備工作：1 申請招標。2 編制招標有關文件，包括招標廣告、資格預審文件、招標文件、合同協(xié)議書，資格預審和評標方法等。3 編制或者審核標底。4 招標廣告。5 資格預審。6 組織現(xiàn)場考察。7 標前會議。8 開標、評標及定標。附表 招標基本情況表建設項目名稱：市天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系

40、統(tǒng)節(jié)能改造工程序號招標內(nèi)容名稱招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式招標估算金額(萬元)備 注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標1工程設計2工程監(jiān)理3照明工程8其他情況說明： 建設單位蓋章 年 月 日7 投資估算和資金籌措7.1 工程概況1）本次研究的對象即對天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的照明系統(tǒng)提質改造工程。2）市萬家麗路天際嶺隧道為雙洞城市主干道隧道，南北向，西線長 396m，于2004年10月1日建成通車；東線長 433 m，于2006年9月8日建成通車。東線路面寬 12米，西線路面寬14.2米，車流量2400輛/h，隧道的最大開挖寬度達17.28米，洞內(nèi)路面結構

41、為瀝青砼路面。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，橋長62m，寬32.5m，凈高4m。4）岳華路涵洞下穿岳麓大道，橋長62.5m，寬32.5m。凈高4m。7.2 編制依據(jù)u 費率執(zhí)行湘建價計200822#文。u 湖南省市政工程消耗量標準2006年版；u 人工工資按湘建價2009406號文，長沙地區(qū)68元/工日7.3 編制說明u 方案設計圖紙；u 費率執(zhí)行湘建價計200822#文。u 湖南省市政工程消耗量標準2006年版；u 人工工資參照湘建價2009396號文中湖南省各市、州建設工程人工工資單價，市68元/日；u 材料價格參照長沙建設造價2011年第4期u 類似工程概算指標。7.4 投資估算項目投資估

42、算700.49萬元，其中工程費用576.4萬元，其它費用60.41萬元，預備費用63.68萬元。表7 天際嶺隧道估算表序號項目名稱計量 單位工程數(shù)量工程造價 (萬元)經(jīng)濟指標備 注一工程費用1照明系統(tǒng)1.1100W無極調光LED隧道燈套1018300.3129501.250W無極調光LED隧道燈套16836.1221501.320WLED日光燈套1407.285201.4穿刺線夾套13269.0268120mm21.5膨脹螺栓套26525.3120M10*10小計358.042中央控制系統(tǒng)臺1202000002.1中央控制主機套1151500002.2隧道環(huán)境智能監(jiān)控系統(tǒng)套15500002.3

43、系統(tǒng)軟件塊10.550002.4EtherCAT電源模塊塊10.880002.5E-Bus終端模塊塊22.2110002.68通道數(shù)字量輸入模塊塊43.280002.78通道數(shù)字量輸出模塊塊5480002.84通道數(shù)字量輸出模塊塊21.260002.94通道4-20Ma模擬量輸入模塊塊1550002.104通道0-10V模擬量輸出模塊塊31.550002.11輔助電源模塊塊20.840002.12地圈線圈車輛檢測系統(tǒng)套21.680002.13光強檢測器套2315000小計63.83配電系統(tǒng)3.1中央繼電器套5012.925803.2中央控制系統(tǒng)電纜m500042.5853.3銅芯電力電纜m35

44、0019.65625mm23.4銅芯電力電纜m720068.49550mm23.5電氣配線m620011.1615小計154.56工程費用合計576.4二其他費用1建設單位管理費萬元576.47.55 1.31%財建2002394#2施工監(jiān)理服務收費萬元576.415.10 2.62%湘價服200776#3施工圖審查費萬元576.40.23 0.040%湘價服200894#4概算審核費萬元576.40.29 0.05%湘價服200981# 5清單計價初審費萬元576.41.96 0.34%湘價服200981# 6可行性研究報告編制費萬元576.42.81 0.487%計價格199912837評

45、估可行性研究費萬元576.40.06 0.01%計價格199912848設計費(含概算編制)萬元576.420.00 3.47%計價格200210號9工程量清單及清單計價編制費萬元576.42.94 0.51%湘價服200749# 10環(huán)境影響評價費萬元576.43 計價格2002125#11水土保持評估費萬元576.41 12其它工程質量檢測費用萬元576.40.86 0.15%13建設單位臨時設施費萬元576.42.88 0.50%0.52%14工程保險費萬元576.41.73 0.30%0.30.6%其他費用合計萬元60.41三預備費基本預備費萬元636.8163.68（一+二）*10%

46、合 計700.497.5 資金籌措為保證建設項目的順利推進，必須籌措到穩(wěn)定、可靠的建設資金。 本項目資金籌措初步安排如下： 市路橋征費維護管理處申請在路橋通行費中列支700.49萬元。8 研究結論與建議8.1 經(jīng)濟效益1、供配電系統(tǒng)的負荷：采用LED照明為66.8KW，原鈉燈設計的負荷91.70KW，相對下降30%。由于燈具功耗的下降，相對應的電纜規(guī)格可下調一個型號，原電纜可節(jié)省約5000米。2、用電量：采用LED照明的年用電量為142.708kw，原鈉燈設計的負荷505.680KW，相對下降72%。5年的計算周期內(nèi)，可節(jié)省費用約2275083元。3、 天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的照明

47、系統(tǒng)提質改造工程將大大節(jié)約費用，對于市的經(jīng)濟效益將十分顯著。8.2 社會效益1市3、天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的照明系統(tǒng)提質改造工程完成后，將對交通組織有利，對城市發(fā)展將起著重要的作用。2增加行車安全，減少事故。交通事故特別是惡性交通事故，其損失和影響是不能用金錢來衡量的，該項目的建成，不但能提高行車效益，同時將會大大減少事故頻率，增加行車的安全系數(shù)，從而減少由交通事故帶來的經(jīng)濟損失和不利社會影響。3帶動了城市建設，完善了城市功能。該項目將大大改善城市環(huán)境，加快了城市化進程。4改善城市居民居住水平。本項目周邊規(guī)劃有高檔居住區(qū)、商業(yè)等功能分區(qū)。在居住區(qū)中既有普通住宅，又有花園住宅等高檔住

48、宅區(qū)，由于該區(qū)地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，隨著本項目的實施，將提高城市居民的居住水平。5項目的建設對解決下崗再就業(yè)起著重要作用。項目建設投資大，對當?shù)氐南嚓P行業(yè)具有巨大的帶動作用。同時對解決下崗職工再就業(yè)和農(nóng)村剩余勞動力增加農(nóng)民收入都具有重要的作用。6有利于城市經(jīng)濟規(guī)模的進一步擴大，區(qū)域經(jīng)濟結構得到進一步優(yōu)化，對區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展將起到極大的推動作用。8.3 結論整個照明系統(tǒng)改造工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策和市城市建設總體規(guī)劃，項目的實施加快了城市基礎設施建設。完善了城市橋梁隧道的建設，節(jié)約能源，減少城市污染；改善了城市居民居住水平，改善投資環(huán)境，促進市城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，加快了長沙的城市化進程，具有較好的經(jīng)濟和社會效益，同時，項目擬建的工程設計標準高、技術方案設計科學，因此建設本項目是必要的，工程建設方案可行。同時，本項目國民經(jīng)濟評價指標較好，故項目建設可行，建議盡早付諸實施。8.4 存在的問題及建議1、本項目所在地區(qū)城市化程度高，實施中應注意景觀亮化設計。2、由于本項目實施的時間緊、任務重，操作中應加強與地方各級政府的協(xié)調工作，協(xié)調工作的好壞將直接影響本項目的實施。