1、施工組織設計目 錄一、施工組織總體設想、方案及施工段落劃分二、施工現場平面布置以及有臨時設施、臨時道路布置計劃三、施工進度計劃和各階段進度的保證措施四、施工方案及質量保證措施五、安全文明施工及環境保護措施六、項目管理班子的人員配備情況七、勞動力、機械設備和材料進場計劃八、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點的解決方案。九、雨季施工、已有設施、管線、成品等在特殊情況下的施工保護措施。 一、施工組織總體設想、方案及施工段落劃分一、施工組織總體設想及方案（一）、施工總體思路民樂路工程總體上施工要求較為嚴格，為保證施工的正常進行，擬采取以下具體措施：1、以高效、優質、安全、文明、環保”為施工宗

2、旨，嚴格管理、加大投入，優化資源配置，發揮科技領先，采用新技術、新工藝，抓重點、難點、控制性工程，確保目標工期的實現，讓建設單位滿意、放心。2、以土方挖除、填筑施工為先導，抓好控制性工程工期，平行組織、流水作業，合理劃分區段，多點全面展開施工。3、做好施工準備，上足施工力量，統籌計劃、合理安排。強化計劃目標管理，科學合理制訂進度計劃，確保各階段目標實現。4、建立健全質量保證體系，規范化、標準化作業，全面開展質量創優活動。5、制訂安全生產施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全施工，人人有責”的觀念。（二）、總體目標及具體方案1.1 質量方面1.1我公司一直秉承“以質量求生存”的經營

3、理念，加之本路段是高溝鎮一條重要通道，質量不過關無疑是自毀公司形象，因此假若我公司中標，本工程將作為我公司重點工程，全員投入保證工程實施，總體質量目標定為優良。1.2 方案1.2.1明確質量目標工程質量是本工程重點控制目標，我公司對本工程質量管理目標是工程和服務領先于同行業。在施工上嚴格把關，一絲不茍，把工程質量放在首位，確保既定目標的實現。本工程質量目標為：嚴格執行合同條款，按照招標文件、圖紙和各類相關技術規范和業主以及監理工程師的指令施工，制定落實各項質量管理和保證措施，確保各項工程質量達到優良標準1.2.2、建立健全質量保證組織網絡建立完善的施工質量網絡，嚴格按照ISO9001質量管理體

4、系的程序要求進行項目質量管理，建立工程質量崗位責任制，成立質量管理QC小組，做到人盡其責。項目經理項目總工施工隊長施工質檢部圖 1.2.3、自檢制度.1、建立健全材料自檢制度，對采購的原材料必須索取質量證明，并由實驗員對原材料進行抽樣檢測和實驗。復試合格后，方可使用。對復試后不合格材料，可以采取做好明確標識，并隔離存放或由物資負責人組織更換的措施，以保證原材料進場質量。.2、建立健全工序自檢制度，制定每分項工程施工作業手冊，施工中嚴格按照施工作業手冊進行施工，由技術人員負責施工自檢，如不符合施工作業要求的應立即停工、返工直至符合施工要求。.3、隱蔽工程自檢制度，隱蔽工程在覆蓋前必須進行按照施工

5、作業要求自檢，自檢合格后方可報驗。.4、施工作業完工后自檢制度，所有分項工程完工后必須由技術人員按照施工工藝要求進行自檢，不合格的產品必須返工重新施工。1.2.4、質量控制點及其保證措施 主要分項工程均建立施工質量控制點以保證工程施工質量，對于質量控制點達不到要求一律返工。 .1、瀝青砼路面施工質量控制點：瀝青混合料級配及油石比、溫度、平整度、壓實度等。質量保證措施：做好目標配合比、生產配合比設計，混合料生產當天上下午兩次通過抽提試驗控制級配及油石比，馬歇爾試驗控制流值及穩定度；經常校驗電偶式溫度計保證其準確性，由專人負責混合料拌合溫度、運輸溫度、鋪筑溫度、碾壓后溫度控制其在規范要求范圍內；鋪

6、筑及碾壓過程中使用三米直尺經常性檢查平整度，以控制在規定范圍內；配備性能優良的碾壓設備保證碾壓遍數不低于碾壓標準，控制碾壓遍數，按“先靜后振再復壓”的過程進行碾壓，通過鉆芯取樣和密度試驗控制壓實度在壓實范圍內。1. 2.5、質量問題控制及處理措施1.2.5.1、事前控制.1.1做好原材料進場檢驗工作。對采購的原材料必須索取質量證明，并由實驗員對原材料進行抽樣檢測和實驗。復試合格后，方可使用。對復試后不合格材料，可以采取做好明確標識，并隔離存放或由物資負責人組織更換的措施，以保證原材料進場質量。.1.2 加強檢測試驗工作。.1.2.1 項目經理部質量員、試驗、測量人員，應依據施工方案或合同規定的

7、規范標準要求對每道工序實施檢驗和實驗，并做好驗證記錄。.1.2.2 由項目經理部質量主管組織有關人員進行隱蔽工程的自檢，再自檢合格的基礎上，由質量主管通知業主或其代表參加隱蔽工程驗收。執行驗證的人員均有“質量否決權”，并有權向項目總工，項目經理匯報。對不合格品執行“不合格品控制”。1.2.5.2、事中控制.2.1 加強測量與監測控制：.2.1.1 測量員必須堅持雙檢復核，通過自檢和互檢，制定定協同完成施工全過程的測量任務。 .2.1.2 測量人員必須對測量成果認真記錄計算，并對設置的控制點做好保護工作，定期對測量儀器進行校驗和維護保養。.2.2加強技術人員施工過程中的指導和檢查，使施工過程完全

8、受控。施工人員嚴格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班組執行自檢和互檢。質量主管組織質量員、試驗員、測量員進行工序交接和隱檢，做到不合格品的工序不轉序，并按規定認真記錄。.2.3加強對關鍵工序的管理：由項目總工組織人員對本工程關鍵技術和難點部位提出超前預防措施。特別是對工程質量通病易發病進行事先預防，通過采取合理措施將質量問題消滅在萌芽狀態。1.2.5.3、事后控制.3.1文件和資料的控制：所有技術文件圖紙按要求由資料員專人管理，受控文件必須蓋受控章，分別建立臺帳和收發登記冊。.存入磁盤的文件由資料員進行歸檔登記，為防止文件丟失，存入U盤等的文件均應有備份。施工組織設計、質量計劃、預防或

9、補充措施、施工方案等技術文件必須經項目總工及各專業負責人批準后才能在施工中使用。.3.2 不合格品控制經檢驗人員上報的不合格品，由項目總工負責組織鑒定、判定。經判定為不合格品的如屬于：物資供應或施工機械問題，由材料或機械負責人組織制定糾正措施，并上報項目總工批準。由于施工方法不當，違反操作，缺乏施工經驗等問題。施工主管、質量主管組織相關人員制定補充措施，并上報項目批準。不合格品一經鑒別判定，應及時做出標識；施工機械設備不符合性能規定，應掛牌停用。整個工序或部位不符合質量標準，應掛牌表明狀態，防止轉序。從合格工序或部位中，劃分出不合格品的范圍等。不合格品的處置：對不合格品的原材料、半成品、成品不

10、準使用。不合格工序不轉序確定糾正措施操作合格后方可轉序。對不合格品的工程部位，應通知設計單位，業主或其代表共同商討糾正措施，并做好記錄。返修后，必須經檢驗人員重新評定并做好記錄。2、安全方面由于本工程的特殊性質，不具備全封閉施工條件，因此完全施工尤為重要，本工程杜絕任何安全生產事故發生。2.1方案 根據本工程的施工特點，施工時我公司將做好交通組織，采取有效的技術措施，減少對交通的干擾，保障行車與施工安全。、建立施工路段交通組織管理體系建立封閉路段交通管制框圖，并成立以項目經理為組長的交通管制領導小組，全面負責并領導本項目的封閉路段交通管制工作。同時實行交通管制三級管理，即一級管理由項目經理負責

11、，主管項目經理是交通管制第一負責人，二級管理由項目部專職安全員負責，三級管理由施工作業隊班組長負責。專職安全員項目經理施工隊長、施工交通組織方案施工現場交通組織機構設置及人員配備施工隊長技術管理員專職安全員交通設施維護隊交通疏導隊設施擺放人員5人設施維護人員3人起終點指揮人員4人沿線巡視人員4人2.1.3、施工路段交通組織應急分流預案、方案 .1制定應急分流計劃。.2由專職人員在擁堵處指揮交通，保證車輛按秩序通過。 .3必要時停止封道施工，開放交通，作專人進行指揮，逐步開放封閉區域，不得同時開放封閉區域。.4如發生重大交通堵塞應及時向管理處或業主代表、當地交通管理部門匯報，執行應急分流計劃，在

12、堵塞地點的前一個道口或出口設置交通分流標志，對堵塞路段進行封閉，保證無更多車輛進入前方堵塞路段，積極引導車輛從其他道路出行，保證不發生重大堵塞事件影響交通。2.1.4、交通引導標志、標牌、標線的設置及施工方案。.1布控時將控制區分六個部分：警告區、上游過渡區、下游過渡區、緩沖區、作業區、終止區。警告區：警告區長度控制在2000m。警告區內設置限制速度標志、前方施工標志、禁止超車標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。相鄰標志的間距不得超過300m，通常100300m。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置（錐形標）的間距不得小于150m。過渡區：上游過渡區長度為65105m，下游過渡區長度應

13、大于30m。緩沖區：緩沖區長度為80m。將反光錐逐漸過渡到分道位置。作業區：作業區的長度以56km為一個施工單元半幅部分車道封閉施工，半幅路中設置錐行標，錐形標的間距1020m。終止區：終止區的長度不小于30m。在終止區的末端應設置恢復正常交通標志。在封閉路段的起始點和終止點設立專職指揮人員，手舉紅旗協調交通2.1.5、施工路段交通組織技術與管理保障措施.1施工人員要遵守各項施工安全規定。路上施工過程中必須身著反光工作服，頭戴標志帽。.2施工人員工作時不準飲酒，嚴禁穿拖鞋、涼鞋上線施工。.3施工車輛要按期保險。必須按規定配置警示閃光燈。.4施工車輛要遵守交通規則，嚴禁占道停車、隨意調頭。.5施

14、工時要有專職安全員監護，以保證施工人員安全。.6施工完成后要注意成品的保護，必要時設置路擋和警示牌。.7安全標志破損,已影響安全信息的表達時,應予及時更換。2.1.5.8安全標志應設置在明亮的環境中,并相距危險點適當的距離,以便相關人員有足夠的時間來注意它所表示的信息；.9沾滿灰塵、油脂類等臟物的安全標志,應及時清理干凈,以確保其所表達的安全信息明確無誤.10安全標志發生位移,應予以及時調正,以防止相關人員不能迅速地注意、明白安全標志所表達的安全信息而發生意外；.11建立交通封閉管制自檢制度，根據制度要求的內容，派專人進行檢查，檢查的內容和頻率見下表：序號檢查的內容檢查的頻率處理措施1工作人員

15、身著反光服每天4次發現2次以上（含2次）處50元罰款2施工人員不準飲酒嚴禁穿拖鞋、涼鞋上線施工每天2次發現1次處50元罰款3安全標志發生位移每天4次擺放到位4安全標志沾滿灰塵、油脂每天2次及時清理干凈5安全標志有無破損第天4次及時更換2.1.6其他應說明事項.1建立事故緊急處理措施如不慎發生事故，為了保證事件能夠及時處理，將損失降到最小，我部將建立“應急領導小組”，小組組長由項目經理擔任，對每個施工人員發放一張應急卡片（應急卡片見下表），在發生事故時，通過應急卡片與相應的人員單位聯系，及時采取措施。每個施工隊發放一本施工現場事故緊急處理程序，由隊長負責進行宣傳教育，使施工人員做到發生情況，按程

16、序處理。3、進度方面3.1 由于本改造道路為清河新區生活區以及廠礦企業的主要的主要干道，為盡量減少施工對新區企業生產生活造成的影響，且保證淮安市09年美食節前順利通車，我公司將加大投入縮短工期，確保在9月26日前完成全部工程。3.2 方案保證合同工期是發揮投資效益、降低工程成本的有效途徑，也是業主與施工企業的共同目標。在本項目中，本公司將一如既往，嚴格遵守合同工期。為此在施工組織設計中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關鍵線路，充分制定了生產要素的配置和工序安排方案。在實施過程中，我們將積極組織，動態管理，確保計劃進度目標的實現。為確保證工期目標的實現，特制定以下措施：3.2.1、編制

17、合理的工作計劃3.2.2、配制足夠的設備和人員以保證進度計劃的實施。.1 在原擬投入的設備基礎上，如在施工中發現因設備不足影響工期，我公司還將加大設備投入等，在保證施工質量的同時，提高工作效率，按要求落實階段計劃。.2 為此工程能夠順利實施我公司將配備優秀的工程管理、工程技術人員進入項目部保證項目的順利實施。 對不利于工程進展情況的對應措施.1 重新制定工作計劃，優化施工組織設計，壓縮重建工作時間。.2 根據新制定的網絡計劃增加足夠多的人員和設備，確保按期完工。、其他措施.1 優化施工方案，優化配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間，確保工期。.2 提前做好施工準備，

18、創造有利施工環境，盡量縮短進場準備時間，保證“三快”，即“進場快、安家快、開工快”，并組織強有力的組織機構，保證按時做好施工準備工作，確保主體工程按時順利進行。.3 保證設備完好率，組織好原材料的供應工作，確保施工用料。.4 精心編制實施性施工組織設計，實行動態網絡管理，及時調整各分項工程的計劃進度和勞力，抓好工序銜接配合，實行動態網絡管理，及注入足夠資金，保證工程正常有序進行。3.2. 4.5 施工中發揮“科技攻關小組”作用，對重點、難點工程組織攻關，為施工選擇科學的方案和方法，并在施工中應用新技術、新工藝、加快施工制度。.6 重抓質量、安全，以促進進度，確保不出任何質量事故，精心施工，加強

19、預測手段，科學施工，確保工程順利發展。.7 強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策整度和工作效率。.8 嚴密組織、精心安排工序，實行均衡生產，掀起施工高潮三、施工段落劃分考慮本改造工程與其他道路的平面交叉，擬準備盡量以平交道口為段落起訖點，以便于施工，擬分為以下二個段落：(一)、0K+0000K+300，由工程施工起點到路線中點左右。（二）、0K+3000K+670，由路線中點到路線終點。二、施工現場平面布置以及有臨時設施、臨時道路布置計劃一、總平面布置依據招標文件提供的工程

20、范圍，結合施工現場實地考察，在滿足正常施工和生產管理的前提下，本著節約、安全、合理、經濟、整潔、文明、保護環境的目的進行平面布置。（一）、本標段利用現有道路進入工地，砂石料、水泥等原材料汽運至工地。（二）、作業區與辦公生活區分開，保證物流暢通，方便，信息溝通，降低搬運成本，創造良好的生產和生活環境。（三）、臨時布置滿足使用時間限制，減少施工干擾，維護施工、交通安全，保護環境。（四）、臨時設施可行、合理、經濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季、夜間、節假日和平行交叉作業的影響因素。 二、臨時設施安排根據本標段工程分布，組織機構設置及任務劃分，以及施工調查資料，本著滿足施工、節約投資的原則，確定

21、臨時工程的設置方案，具體安排如下： （一）、項目部及臨時駐地租用工地現場周圍居住戶。（二）、料場、機械設備停放場小型機械的停放和采購量較小材料料可臨時設在工地現場附近，同時在路旁上租賃一塊場地，用于堆放大宗材料，以及供大型機具停放，同時設特殊材料倉庫。（三）、通訊及電力設施進場后由項目經理部與當地電信部門聯系安裝臺程控電話及臺有線傳真電話，主要人員配備手機，測量班配備對講機，解決項目經理部與各施工隊、甲方、監理之間的通信聯絡，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率。根據現場調查，施工用電擬采用與當地電網連接。（四）、施工用電及生活、生產用水就近利用當地動力電源，架設電力線至工地以滿足施工需要，并配

22、備發電機備用。用水就近接入自來水管以滿足生活需要。（五）、污水和垃圾處理我公司一旦中標，在合同履行期內，將對所有駐地以及場區內的污水、垃圾隨時運走或收集處理，并符合環境保護的要求，并承擔一切費用。（六）、防火與消防與當地消防部門取行聯系，必要時請求協助，在現場采取有效的防火及消防措施，并在油庫、器材庫、車間等處及施工車輛上配備適當數量的滅火器。詳見施工平面布置圖、臨時用地表 三、臨時道路布置計劃由于施工現場周邊道路多數為新建道路，且路網已形成，通行能力較好，工程項目施工時將充分利用目前現有道路，故本項工程不考慮設置臨時道路。三、施工進度計劃和各階段進度的保證措施一、施工進度計劃我們將爭取在90

23、日歷日內完成全部工程，各階段施工從2011年9月10日開始編排，根據監理工程師發布開工令時間提前或推后。施工準備工作與側分帶挖除工程開始同步進行，隨后全面鋪開。1、初步的分項工程施工進度計劃本合同段開工日期預計為2011年9月10日，計劃于2011年12月10日完成總體施工任務。2、施工總體安排在組織人員、設備進場的同時，從整個工程全方位動工的目標籌備。“三通一平”，原材料試驗、測量布網、混凝土拌和設備安裝、料場的設置，與駐地建設同時進行，并上足勞力、設備，充分準備原材料。全面鋪開、梯形進度、見縫插針，各工序穿插交叉進行，從方便施工的角度合理安排施工順序。確保按目標計劃完成施工任務。二、各階段

24、的進度保證措施1、組織措施11成立高效精干的項目部，實行項目經理負責制，項目部內設置強有力的工程管理系統，實施工程的全面宏觀管理。12進場施工的施工處，建立健全主任負責制，強化一線組織領導和指揮。項目部建立工程崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現。13總體“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要，我單位擁有大型土石方、路基、路面、橋涵工程施工專業隊伍，可根據本工程的施工需要，組織精干隊伍進場突擊施工。14加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。2、勞動管理措施：21加強用工的計劃性，實行定額用工。 。22加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。23領導跟班作業，及時發

25、現問題并解決問題。24發揚艱苦奮斗的作風，節假日照常進行施工3、技術保證措施：31優化施工組織設計，做虱科學施工，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。 32組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。 33發揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。 34專業技術工作者，要深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。 35實行項目總工程師技術崗位負責制對技術總負責權。 4、物資保障措施 41加強物資采購人員的選配。 。 42按施工計劃安排，確保材料按時到位。 43把握建筑的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節施

26、工要做好材料的適量儲備。 44嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。 5、設備保障措施 51選擇技術素質好，事業心和責任感強的同志擔任設備管理人員，52加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率。53根據工程進展超前考慮，專人落實各種設備的進場時間，做到隨用隨上，不誤時間。6、加強財務管理，使有限的資金直接用于工程施工61選配財務經驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。62壓縮非生產性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發放上。63積極與建設單位聯系，確保工程進度款到位率高，力爭早到位，以便資金用于工程上的周轉。64處理好各種外部關系，爭取一個良好的施工環境。65搞好與建設、設計

27、、監理單位的關系，服從建設單位協調，緊緊依靠地方政府，加強合作，密切配合與本工程相關單位的合作與配合，確保本工程的順利進行。精心編制實施性施工組織設計，實行動態網絡管理，及時調整各分項工程的計劃進度和勞力，抓好工序銜接配合，實行動態網絡管理，及注入足夠資金，保證工程正常有序進行。7.1 施工中發揮“科技攻關小組”作用，對重點、難點工程組織攻關，為施工選擇科學的方案和方法，并在施工中應用新技術、新工藝、加快施工制度。7.2 重抓質量、安全，以促進進度，確保不出任何質量事故，精心施工，加強預測手段，科學施工，確保工程順利發展。7.3強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問

28、題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策整度和工作效率。7.4嚴密組織、精心安排工序，實行均衡生產，做好職工的動員工作，掀起苦干大干的施工高潮，爭取90天完成本項工程施工任務四、施工方案及質量保證措施一、各分部分項工程施工方案粘層瀝青的施工 在攤鋪瀝青下面層前應在C2 0砼頂面和老路二灰碎石項以及攤鋪上面層時在下面層頂噴灑粘層瀝青。粘層瀝青采用改性乳化瀝青，其用量宜不少于1.0kgm 2。施工中應注意以下幾點：1)當粘層瀝青采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干

29、燥后噴灑。2)噴灑的粘層瀝青必須成均勻霧狀，在改造路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。3)粘層瀝青宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。瀝青砼面層的施工在鋪筑下面層6cm中粒式瀝青砼(AC-2 0 C)以前應清潔槽底表面，澆灑粘層瀝青再施工。上面層應與下面層連續鋪筑，在鋪筑上面層5 cm中粒式瀝青砼(AC一1 6 C)前應澆灑粘層瀝青再施工。粘層采用優質改性乳化瀝青。瀝青砼面層材料和施工應符合現行公路瀝青路面施工技術規范 (JTGF4

30、 0-2 004)和設計要求，其施工應采用機械化連續施工。施工前應對材料進行調查、試驗和進行配合比設計，經選定的材料與確定的設計級配曲線在施工過程中不得隨意變更。配合比設計應按照規定要求的“目標配合比。生產配合比一生產配合比驗證步驟進行。瀝青混合料必須采用廠拌，拌和廠的設置應符合規范要求。拌和時間應根據試拌確定，以混合料拌和均勻、所有顆粒全部裹覆瀝青為度。瀝青混合料的運輸應采用較大噸位的自卸汽車，車廂應保持清潔，并用蓬布覆蓋。瀝青混合料的攤鋪應采用機械攤鋪。攤鋪機械應符合規范要求，混合料松鋪系數應根據混合料類型、施工機械、施工工藝，由試鋪試壓確定。攤鋪過程應隨時檢查層厚、路拱、橫坡。攤鋪速度應

31、根據拌和機械產量、施工機械配套情況及層厚、寬度計算確定，攤鋪過程中不得中途停頓。瀝青混合料的碾壓應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓工藝步驟，以達到最佳壓實效果，壓實度應達到9 7以上。碾壓按初壓、復壓、終壓三階段連續進行，壓路機的碾壓速度、碾壓方向、碾壓次序均應符合規范要求，壓路機不得隨意停頓。在碾壓完成但尚未冷卻的混合料面層上，不得停放任何機具設備、車輛或其它雜物。在瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓整個過程中，必須采取切實有效的各種措施嚴格控制溫度，各環節溫度控制按公路瀝青路面施工技術規范JTG F4 02004表-2執行，施工過程應隨時檢驗。1、材料及質量要求11瀝青采用進口的重交通道路7

32、0社瀝青，瀝青標號選用AH一70，瀝青進場前須對含蠟量、延度、針入度、軟化點經過有資質檢測單位進行試驗，含蠟量小于2，1 O延度大于15M，其它技術指標應符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)中表42卜2中的各項要求。瀝青砼中石料主要采用盱眙產石灰巖、玄武巖，礦粉采用盱眙狼山水泥廠生產的石灰巖礦粉，并要求滿足瀝青路面施工及驗收規范(GB 5 00929 6)附錄C表CO6、cO：8、C09、C-01 O、CO1 1瀝青砼所用石料、礦粉規范規定的質量指標要求。12 AC-16C、AC-20C型必須采用玄武巖，13瀝青混合料技術要求：礦料間隙率AC-20C型1214，AC-16C

33、型1 315，馬氏穩定度大于1 OKN，。流值：在2 0-4 O之間接近中值，飽和度：在7 0-8 5之間按近中值，空隙率3-6。2、工藝流程：瀝青砼面層施工工藝流程為：施工準備測量放樣交通標志設立(交通管制) 清掃后場拌和瀝青混合料混合料運輸混合料攤鋪(接縫處理) 碾壓檢測下道工序。3、施工準備31技術準備召開技術準備會，明確技術分工；組織有關人員學習圖紙規范、進行內部技術交底，掌握瀝青砼施工技術要求，布設控制樁；試驗部門對原材料進行檢驗，合格后進行目標配合比設計；目標配合比設計完成后，將按規范要求，對瀝青拌和樓各有關數據進行標定，對各冷料倉在不同開口高度下的流量進行標定。經反復調整、比較，

34、并結合拌和機產量，校出正常生產狀態下，各冷料倉出口開口高度，并在出料口做標記。冷料經混合后進入烘干筒加熱、烘干，然后送至振動篩篩分，最后進入各自熱料倉。經過對熱料倉的礦料進行篩分，并進行礦料配合比組成設計后，確定各熱料倉比例，按目標配合比設計的最佳油石比、最佳油石比O3的三種油石比進行馬歇爾試驗，確定各種混合料的最佳油石比。報監理工程師同意后，在試驗段上進行生產配合比驗證。32施工機械設備提前落實前后場各種性能優良的機械設備，并加強維修保養，使之滿足前后場施工需要，同時完善必備的器具、配件、工具及燃油、附屬油等；并制定出一套應急預案，確保設備完好率1 O 0，不發生影響工程質量與進度的工程機械

35、故障。33施工前場準備現場施工、生產、管理人員到位，各種生活生產設施齊全；施工段設置標志、標牌等防護、隔離措施。34測量放樣根據中線控制樁，恢復中線、邊線，直線段1 O米一點，曲線段5米一點，確定攤鋪邊線、縱斷高程。邊線用細線測放，為便于路面壓實，下面層邊線多出5cm，上面層邊線多出3cm，留出臺階。高程控制：在詳細復核路面高程，在上、下面層攤鋪前，用鋼絲拉出高程基準面，作為攤鋪機找平標準。鋼絲要繃緊，且支撐桿間距不大于5米。上下層均采用找平梁，重點控制平整度和厚度。35交通管理將在施工過程中積極配合交通管理部門，設立齊全的交通標志、標牌。每一管制長度根據施工需要，兩頭設置警示標牌，并有專人執

36、勤，管制交通。36下承層清掃、清潔：清掃采用鼓風機輔助人工的方式進行下承層清掃的總要求應平整、潔凈，無夾層、死角，不得有塵土、浮漿、雜質、油漬、局部低洼及凸出物等，裂縫與空洞應修補密實。檢查驗收合格后，方可進行下道工序。4、瀝青混合料準備、拌和41、前場準備工作就緒，具備開工條件后，瀝青拌和場才能開始拌和。42、拌和機采用間歇式瀝青混凝土拌和機廣每小時產量1 6 O噸；拌和機出料速度，各冷料倉供料比例，熱倉配比等均需提前調試完畢。43、混合料拌和時間定為3 O一5 Os(其中干拌時間不少于5s)，以混合料拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。混合料拌和的均勻性應隨時檢查，不合格料不得出廠。

37、44、混合料的出廠溫度應嚴格控制(160170度)，不合格料應廢棄。45、每日取樣做抽提試驗，馬歇爾試驗，控制瀝青混合料質量。46、待集料充分拌勻后直接將聚酯纖維按比例投入集料，應保證其在集料中均勻分布，不發生結團現象，應增加干拌時間1 5s左右。噴入瀝青后的濕拌時間以纖維和混合料均勻為止，一般濕拌時間不應少于3 Os，總的拌和時間(干拌和濕拌)不應少于6 0S。5、瀝青混合料運輸51、施工前對全體駕駛人員進行培訓，加強對汽車的保養，避免運料途中拋錨，導致混合料冷卻。 。52、瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸(2 OT以上)，車輛裝料前應清掃干凈，并在底板和車廂側板用拖把蘸涂一薄層油水混合液，以

38、防粘料，但不得過多。53、裝料時，汽車應前后移動，防止混合料離析，混合料裝好后，用蓬布覆蓋縛牢，以保溫、防塵、防污染。54、運料車應在攤鋪機前1 030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。待一輛車卸料完畢后，前一輛車再倒至攤鋪機前。6、瀝青混合料攤鋪61、瀝青混合料攤鋪采用ABG型攤鋪機，攤鋪機配置有電子自動調整攤鋪厚度裝置，裝有可調整振幅和與頻率的熨平板，初始夯實度達85。62、為保證路面攤鋪平整度和厚度。，配備找平梁裝置，以消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整。63、上下面層的松鋪系數由試鋪試驗路時確定。64、混合料攤鋪溫度嚴格按規范規定進

39、行，并設專人測量攤鋪厚度和溫度。65、攤鋪機前至少有5輛以上車輛時方可攤鋪。攤鋪過程中必須緩慢、均勻、連續不間斷地進行，不得隨意變更速度或中途停頓，攤鋪速度2O一25mmi n。攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，有10cm厚熱料時攏料，在料斗兩翼剛恢復原位時，下一輛料車即開始卸料66、一般不用人工修整，只有在特殊情況下，如攤鋪帶邊緣缺料，表面不平整，局部明顯不平整，局部混合料明顯離析，攤鋪機后有明顯拖痕的，在現場主管人員指揮下進行修補。67、攤鋪后的熱料層面，盡量避免人員站在上面。7、碾壓71、瀝青混合料壓實機械采用1臺寶馬雙鋼輪壓路機(初壓)，2臺YL2 5輪胎壓路機復壓，1臺戴納派克422雙輪壓

40、路機(終壓)。72、壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度：DDl 1 O初壓，25KMH左右，輪胎壓路機4KMH左右，CC42終壓45KMH。73、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂。壓實溫度控制在120140左右，用光輪壓路機靜壓1遍，不得使用輪胎壓路機初壓。74、壓路機應從路肩向路中碾壓，碾壓中線附近混合料時先留3 O一4 Ocm左右不壓，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于壓實過的混合料上面再壓邊緣，以減少向外攤移。75、碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線與方向不得突然改變，壓路機啟動、停止應減速緩慢地進行。76、復壓采用輪胎壓路機，碾壓遍數6遍左右，直至路面無

41、明顯輪跡為止。77、終壓采用CC42(靜壓)，使攤鋪面層消除輪跡，并最終壓實成型。78、壓路機折返嚴禁剎車急停，兩端折回處應呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，初壓、復壓、終壓用指示牌標明，界限分明，便于駕駛員辨認。79、壓路機碾壓時，自身帶噴水裝置，噴水成霧狀。為防止不均勻，應在壓路機輪上噴水處覆蓋條布以增加灑水的均勻性。71 0、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉動、調頭或停車等候，振動壓路機在未成型的路面上行駛時應關閉振動。當天碾壓尚未冷卻的路面上，嚴禁停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，機械應停置在施工接頭以外。 8、接縫處理縱縫：測量人員劃出邊線后按線切割，使接縫順直。將

42、縫邊緣清掃干爭，并涂灑少量乳化瀝青；攤鋪時應重疊在已鋪層上51 Ocm，攤鋪后用人工將其鏟走，碾壓時機械先在壓實路面上行走，碾壓新鋪層1 01 5 cm，然后壓實新鋪部分，再側過已壓實路面1 01 5cm，充分將接縫壓實緊密；上下層縱向接縫應錯開15cm，表層的縱縫必須順直。橫縫：相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應錯開l cm以上，橫縫采用垂直的平接縫。平接縫應緊密粘接，充分壓實。具體做法為：在預定攤鋪段末段先撒一薄層米砂帶再攤鋪混合料，待混合料碾壓成型并冷卻后，用切縫機將撒砂的部分切割整齊，取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部涂乳化瀝青。橫向接縫的碾壓，先用兩輪壓路機進行橫向碾壓，

43、碾壓帶的外側須放置供壓路機行駛的墊木，每次向新鋪層推進1 01 5cm，直至將新鋪層碾壓密實，再進行縱向正常碾壓。橫向碾壓時須注意勿大量灑水，使水分積聚，導致溫度驟降。9、交通管制由于施工段地處郊區，人流交通量大，交通管制任務應予以充分重視。擬設立交通管制組6人，每班3人，施工段兩側各1人，中間巡查1人，每天輪換值班。交管人員須穿黃背心，戴黃帽子，佩值班袖章，手持紅綠旗，配對講機2只，便于聯系。施工段封閉管理長度按需要確定，隨路面開放交通向前推移，施工標志、警示標牌等必須齊全。施工車輛與機械等盡量設置醒目標志，防止過往車輛碰撞；碾壓或成型后的瀝青砼，至少3小時后，待表面溫度降至常溫后，方可開放

44、交通，開放交通后其交管人員及標記相應向前移動，嚴禁車輛在未成型的路面上行駛，防止成品路面的破壞。二、質量保證體系、保證質量的措施（一）、質量目標1、確保全部工程達到“市政合格工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100，優良率達到90以上，杜絕重大質量事故。2、確保滿足規定工期的前提下，按期完成施工任務。 3、文明施工、場地整潔，創市環保文明工地。4、資料齊全、可靠、及時，檢測記錄、施工日志、工序交接記錄、驗收資料完備，填寫及時，數據清晰，各類臺帳、報表收集及時，按時上報。二、質量保證體系及質量保證措施1、質量保證體系 。按淮安市市政公用工程質量監督管理辦法的要求，成立在淮安市政質量安全監督

45、站和駐地監理工程師指導下的TQc全面質量管理委員會，主任由項目經理擔任。項目部設質檢科，施工處設專職質檢員，班組設兼職質量員，協助班組長做好質量工作，并作好各種記錄，保證工程質量責任到人，實行全過程控制，使工程質量始終處于良好的受控狀態和可追溯性。施工處內成立QC小組活動，由專職質檢員任組長，充分開展全面質量管理，使工程質量穩步上升。2、質量保證措施21組織保證措施以項目經理為組長的工程質量管理領導小組，對工程質量負全面領導責任。項目部設質量安全科、專職質檢工程師，施工處設兼職質檢工程師，工班設兼職質檢員，對工程全過程實施質量控制。22制度保證措施221建立健全工程質量終生責任制實施項目工程質

46、量終身責任制。工程中標后，公司與項目經理，項目經理與項目總工、各施工處行政、技術主管分別簽訂質量終身責任書，以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態度對待質量工作，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作質量管理目標確定質量保證體系組織體系公司相關部門項目經理部思想體系控制體系質量意識教育質量回訪服務預防為主的方針施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制機具材料的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制項目經理項目副經理項目總工各科室負責人質量信息反饋質量保證體系圖：到位的良性工作循環。222實行質量檢查工程師監督制度項目部、施工處

47、設專職質檢工程師。項目部將以制度化管理確保現場質檢工程師對工程質量檢查監督的有效性，同時以行政手段賦予質檢工程師對工程質量實施獎懲權威性。223教育培訓制度進場后，根據本標段工程內容，分期實施新技術培訓。首先對工程技術人員和管理人員進行培訓，然后由工程技術人員利用工程間歇、節假日、冬雨天開辦培訓班，以提高職工質量素質，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。224推行全面質量管理制度針對施工處不同的工作內容，項目部指導施工處成立QC小組，并隨工程進展開展活動。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質量工作的意識，形成上下成線、橫向成網的質量管理網絡。質檢部施工隊長項目總工項

48、目經理225建立與監理工程師聯系制度項目部、施工處的質檢工程師是我公司與監理工程師的聯絡員，質檢工程師及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。226測量、試驗監測制度成立工程技術科、質量安全科、財供科和中心試驗室，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備，與監理工程師一道嚴把質量監測關。測量：根據設計圖紙給定的測量基線和坐標，利用全站儀、經緯儀進行定位和施工放樣，利用水準儀進行標高控制，堅持測量復核制度，不經換手復核的測量無效。試驗：瀝青：進場前對含蠟量、延度、針入度、軟化點等進行檢測試驗，含蠟量小于2，1 O延度大于1-5M。其它各

49、項指標符合公路瀝青路面施工技術規范要求。 ，瀝青砼：要求礦料間隙率AC-2 0C型1 21 4，AC-1 6C型1 31 5，馬氏穩定度大于10KN，流值：在20-40之間接近中值，飽和度：在70-85之間按近中值空隙率3-6。石料：取樣做試件，用壓力試驗機檢驗其抗壓強度。砂、碎石：按批取樣，以砂篩和石篩做篩分試驗，用烘干機、量、干容重等。壓實度測定：路基每層及底基層必須檢測壓實度，不符合設計及技術規范要求時，繼續進行碾壓，直至達到要求后再填筑下一層。測量： 。227建立施工組織設計審批制度(1)施工組織設計必須由公司技術質量科編制，經營科、安全科、材料科科長會簽，總工程師審核，副總經理審批，

50、再報監理工程師與建設單位代表審閱。(2)施工組織設計必須在工程實施前5天報監理工程師和業主工程部。(3)、施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。 227技術復核、隱蔽工程驗收制度(1)技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。(2)技術復核結果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。 (3)凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。228技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底

51、必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：(1)項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。(2)施工組織設計編制完畢并送建設單位和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目技術負責人組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。(3)本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，施工員、安全員在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 229三級驗收及分部分項質量評定制度(1)分項工程施工過程中，質量檢查員必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

52、(2)分項工程施工完畢后，質量檢查員必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交技術負責人確認，最終評定由公司的技術質量科專職質量員檢定。(3)項目經理部每月組織一次班組之間的質量互檢，并進行質量講評。(4)公司的技術質量科對每個分項進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目質量檢查員負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到公司的技術質量科。23現場材料質量管理(1)嚴格控制外加工、采購材料的質量。 各種地方材料、外購材料到現場后必須由項目質量檢查員和材料員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。(2)搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水

53、泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。24計量器具管理(1)公司的技術質量科負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。(2)現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 (3)損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。(4)計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。3、分階段質量控制原則質量控制是為了確保合同、規范所規定的質量標準，而采取的一系列檢測監控的措施、手段和方法。在進行施工項目質量控制過程中，遵循以下原則：(1)、堅持“質量第一，用戶至上”。(2)

54、、以人為核心，即以工作質量來保證工序質量、促進工程質量。(3)、以預防為主。加強對質量的事前、事中控制，以及對工作質量、工序質量和中間產品質量的檢查。(4)、堅持質量標準，嚴格檢查，一切用數據說話(5)、貫徹科學、公正、守法的職業規范。4、質量控制階段措施施工項目的質量控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統控制過程，也是一個由對投入原材料的質量控制開始，直到完成工程質量檢驗為止的全過程的系統過程。擅自變更設計圖紙、擅自代換或使用不合格材料、未經資質審查的操作人員無證上崗等，均應予以否決。質量文件有檔案(凡與質量有關的技術文件，如水準點、坐標位置，測量放樣記錄，沉降、變

55、形觀測記錄，圖紙會審記錄，材料合格證明、試驗報告，技術交底記錄，各種施工原始記錄、隱蔽工程記錄，設計變更記錄，竣工圖表等都要編目建檔)。五、安全文明施工及環境保護措施一、安全生產 1、建立健全安全保證體系本項目實行項目經理部一施工處兩級安全管理體系。項目經理部設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，施工處設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系。安全管理小組主要負責貫徹執行國家有關安全施工的方針政策、法令、規章制度和上級有關規定，協助領導在“安全第一，預防為主的方針指導下組織和推動施工中的安全工作。工地專職安全員的職責是認真貫徹執行上級有關安全施工的規定，推動和組

56、織施工中的安全工作，在業務上接受上一級安全管理部門的領導。班組兼職安全員協助班組長組織安全活動，進行現場安全檢查，組織學習安全規程、制度及上級頒發的有關文件，模范遵章守紀，對違章作業者進行批評教育，指導班組人員正確使用個人防護用品等。2、落實安全責任，實施責任管理根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確規定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。施工安全制度主要有：安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全檢查制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。3、強化安全管理與訓練進行安全教育與訓練，增強人的安全生產意識，提高安全生產

57、知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育，教育的主要內容有：進行安全思想教育，學習國家勞動保護法規、安全施工管理條例等，進行安全技術、工業衛生的科學知識教育，進行典型經驗和事故教訓的教育，進行法制教育等。通過教育和訓練，不僅要使操作者掌握安全生產知識，而且能正確認真地在作業過程中表現出安全的行為。新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。 、對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。設立每周一次的安全活動日

58、，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。4、各項安全技術措施41在施工現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。42施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，高空作業必須系安全帶。43定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。44對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。45現場統一布設電力線路，不準私拉亂接電線。5、工程項目的安全與環境管理51加強現場安全管理，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產

59、現場的緊急事故處理的開支，搞好工程的保衛、防盜。52加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志。(2)對開挖地段又處于交通要道處， 派專人看守，或有明顯的標志(夜間懸掛紅燈)，防止過往行人或車輛不小心發生事故。(3)對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備足夠數量的消滅器具等，以備急需。(4)項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績

60、。(5)加強工程中的環境保護管理，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備材料及各類存儲物品安全堆放緊緊有條，即能保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。(6)自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀。減少由于不合格環境規定而導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境。6、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：61建立安全保證體系，項目部設專職安全員，專職安全員在公司安全科、項目經理的領導下，履行保證安全的一切

61、工作。62利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。63各級管理人員在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。64認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。65施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。7、安全管理制度71建立、健全各級各部門

62、的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。簽訂勞務使用和機械租用安全生產協議書。72工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。73施工組織設計應有針對性的安全技術措施，并經公司安全科審查批準。74進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。75建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。76班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。77所有施工人員遵章守紀、佩戴標記。

63、8、施工用電(1)配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，電箱上進線加滴水彎。(2)支線絕緣好，無老化破損和漏電。(3)支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。9、吊裝施工91三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。92操作人員必須持有效證件上崗，并有專人指揮。93嚴格按起重機使用說明安裝、調試。94吊裝之前必須經過荷重試吊合格后，方可正式使用，并按統一手勢信號，在統一指揮下進行作業。95產品達到設計吊裝強度后才能予以吊裝，并且按照設計吊點安裝吊鉤。1 0、各類道路路基施工機械安全措施1 0

64、1項目部機修工對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。1 O2各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。1 O3機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。1 O4定期檢查機械設備的安全保護裝置，以確保裝置的齊全、靈敏、可靠。1 O5機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。11、安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目技術負責人、專職安全員分管共抓。項目技術負責人具體進行安全措施的制訂落實；專職安全員從技術方案角度來落實安全生

65、產措施。2、根據本工程的施工特點，施工時我公司將做好交通組織，采取有效的技術措施，減少對交通的干擾，保障行車與施工安全。11、現場施工安全生產方案11.1、建立施工路段交通組織管理體系建立封閉路段交通管制框圖，并成立以項目經理為組長的交通管制領導小組，全面負責并領導本項目的封閉路段交通管制工作。同時實行交通管制三級管理，即一級管理由項目經理負責，主管項目經理是交通管制第一負責人，二級管理由項目部專職安全員負責，三級管理由施工作業隊班組長負責。專職安全員項目經理施工隊長11.2、施工交通組織方案施工現場交通組織機構設置及人員配備施工隊長技術管理員專職安全員交通設施維護隊交通疏導隊設施擺放人員5人

66、設施維護人員3人起終點指揮人員4人沿線巡視人員4人11.3、施工路段交通組織應急分流預案、方案制定應急分流計劃。由專職人員在擁堵處指揮交通，保證車輛按秩序通過。 必要時停止封道施工，開放交通，作專人進行指揮，逐步開放封閉區域，不得同時開放封閉區域。如發生重大交通堵塞應及時向管理處或業主代表、當地交通管理部門匯報，執行應急分流計劃，在堵塞地點的前一個道口或出口設置交通分流標志，對堵塞路段進行封閉，保證無更多車輛進入前方堵塞路段，積極引導車輛從其他道路出行，保證不發生重大堵塞事件影響交通。11.4、交通引導標志、標牌、標線的設置及施工方案。布控時將控制區分六個部分：警告區、上游過渡區、下游過渡區、

67、緩沖區、作業區、終止區。警告區：警告區長度控制在2000m。警告區內設置限制速度標志、前方施工標志、禁止超車標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。相鄰標志的間距不得超過300m，通常100300m。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置（錐形標）的間距不得小于150m。過渡區：上游過渡區長度為65105m，下游過渡區長度應大于30m。緩沖區：緩沖區長度為80m。將反光錐逐漸過渡到分道位置。作業區：作業區的長度以56km為一個施工單元半幅部分車道封閉施工，半幅路中設置錐行標，錐形標的間距1020m。終止區：終止區的長度不小于30m。在終止區的末端應設置恢復正常交通標志。在封閉路段的起始點和終

68、止點設立專職指揮人員，手舉紅旗協調交通針對不同作業對象應采取不同的封道措施.1 半幅封閉施工需采用雙車道封閉，施工前應在作業區兩端中央分割帶處分別開設4-6米的缺口，保證施工期間的車輛在前一個缺口分流到另一幅道路按雙向行駛，經作業區后在下一個缺口返回原幅道路正常行駛。.2單車道作業的需采用一車道施工，施工期間僅封閉一車道，另一個車道保證交通正常行駛。最小行車道寬度應滿足3.2米，除按規定設置標志外，并采取隔離措施，.3日常維修作業、邊溝護坡清理等宜采用臨時封閉局部封閉等措施。安全保證體系二、文明施工在施工現場管理中，為體現現代化施工的客觀要求，樹立施工企業自身形象，按淮安市市政公用工程文明施工

69、管理暫行辦法的通知精神，建立健全文明施工責任制和保證體系，開展創建文明工地活動，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序。具體采取以下措施：1、組織管理措施建立健全組織管理機構。施工現場成立以項目經理為組長，生產、技術質量安全、消防、保衛、材料、行政衛生管理人員為成員的文明施工管理組織。健全管理制度。包括：個人崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業管理制度等；健全管理資料；加強教育培訓工作；推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。2、現場管理措施對施工現場各生產要素(主要是物的要素)的所處狀態，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，并培養員工的素質

70、及技術，實現文明施工。21合理定置。將全工地施工期間所需的物在空間上合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結合，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。22目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看的見的管理”。它是利用形象直觀，色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現場施工生產活動，達到提高勞動生產率，保證工程質量，降低工程成本的目的。目視管理是一種簡便使用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學組織生產的一種有效的管理方式。23現場管理。施工現場按規定設置安全標志、指今標志、提示標志、警示標志、禁止標志等(工地總平面圖、工程概況牌、安全生產紀律及記錄

71、牌、文明施工制度牌)。其主要內容與形式如下：、施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施細則等，應用看板、掛板或寫后張貼在墻上公布，展示清楚。、在定置過程中，以清晰的、標準化的視覺顯示信息落實定置設計，實現合理定置。、施工現場的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責任制，激發崗位人員的責任心，并有利于群眾監督。、在施工現場合理利用各種色彩、安全色、安全標志等，并實行標準化管理，有利于生產和員工的安全。、將施工現場管理的各項檢查結果張榜公布。、施工現場周邊設置不低于18米的彩鋼板板圍護，圍護要牢固、順直、整潔、美觀。、設置連續、暢通的排水設施和沉淀設施，并有臨時排水許可證

72、，嚴禁泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道或直接排入河道。24駐地道路暢通、平坦、整潔。場地平整不積水，排水系統暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。道路、場地根據不同用途采用不同措施來硬化。25砂石分倉堆放，鋼筋按不同規格型號分類堆放，并遮蓋防止生銹。26水泥庫袋裝水泥分清標號，堆放整齊。27周轉設備存放、施工鋼模、機具集中堆放。專用鋼模及零配件，腳扣件分類規格集中堆放。28施工中組織安排好工序和作業時間，減少空氣和噪音污染。采取灑控制道路揚塵，作業人員配防塵口罩。三、施工現場環境保護環境保護是我國的一項基本國策。在施工過程中，采取措施，按照國家、地方法規和行業、企業要求，采取措施控制施工現場的

73、各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危害，同時要防止水土流失。保護和改善施工環境，保證人們身體健康，消除外部干擾，保證施工順利進行。環境保護的措施及具體做法：1、實現環保目標責任制。2、加強檢查和監控工作。3、對要保護和改善的施工現場環境，進行綜合治理。4、嚴格執行國家的法律、法規，統籌安排，合理布置，綜合治理。5、施工前應制定施工期間環境保護措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。6、對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。7、在居民點比較多的地區，除非經工程師批準，不得在夜間安排噪聲很大的機械施工。8、施工中所產生的污水或廢水，集中處理，不能隨意排放。9、在運輸和貯運施

74、工材料時，采取覆蓋、倉貯等措施防止漏失。1 O、當路線經過農田灌溉區時，采取必要臨時措施。如接邊溝，安設水管等以保證不影響或中斷農田的排灌作業11、對工程范圍以外的土地及植被應注意保護，未經工程師批準，不得隨堆置廢方和挖掘。1 2、做好廢水、廢料處理工作設沉淀池、滲水井處理廢水污水，修造排水溝排好雨水、積水，。廢料棄至指定地點。工程施工完后，清理施工現場，恢復原狀，建筑垃圾等運至監理工程師指定地點。六、項目管理班子的人員配備情況1、為保證本工程順利實施，我公司將投入公司主要技術骨干，均擁有較為豐富現場施工經驗，參與到本工程現場實施，公司主要領導也將本工程施工管理作為主要工作任務，積極督促工程施

75、工。2、施工組織機構21為優質、高效完成施工任務，針對該工程的特點，我們將選派富有市政道路、橋梁施工經驗的管理人員、工程技術人員和業務骨干，迅速組成精干、高效、強有力的領導機構和裝備先進、技術過硬、力量充足的施工隊伍。全面負責組織、指揮全過程施工，并與建設單位、監理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協調及保障工作。項目部領導班子由三人組成，即項目經理、項目副經理、項目總工程師各1人，項目經理是本合同段的全權代表，主管本標段的全面工作；項目副經理主要負責現場生產管理及施工現場的相互協調工作；總工程師負責工程技術和質量管理。項目部下設工程技術科、質量安全科、財供科、設備科、合同計劃科、綜合科等

76、職能部門，并下設三施工處。各職能部門分工協作，確保整個機構及體系正常運行，施工工作開展順利。a、工程技術科負責編制實施性施工組織總設計，審核圖紙，編制技術交底書、進行施工放樣及現場技術指導。b、質量安全科負責整個工程質量安全管理及質量檢驗等工作。c、財供科負責現場各種材料的采購、供應和管理，資金的調配及成本核算工作。d、設備科負責機械的調配、維修和管理。e、合同計劃部負責工程進度安排、計量支付、合同管理和成本控制。f、綜合科負責日常行政事務，組織召開工程例會，組織文明施工和安全生產及治安管理等工作。g、施工一處(40人)負責道路施工、施工二處(40人)負責兩座橋梁施工。各處之間相互協調，資源互

77、補。3、公司管理人員3.1公司董事長、總經理 謝正洋同志于1996年從南京交通技術學校公路與橋梁專業畢業，工程師職稱，從事工程施工一線管理已達12年，參與我公司多項重大工程的施工，如：1998年參加了洪澤馬壩立交橋B、E、F合同段施工，擔任測量負責人一職；2000年參與了S214線棉花至老張集立交段改造工程，擔任測量負責人一職；2001年參與了兩淮路改造工程A5合同段施工擔任項目總工一職；2003年參與了翔宇大道二期改造工程擔任項目總工一職；2006年參與了淮安-漣水一級公路清河段建設工程HL-QH-A合同段施工項目擔任項目經理一職。2008年8月擔任公司董事長、總經理，多年的施工積累了大量施

78、工管理經驗，通曉工程施工各個環節，妥善處理施工中的內外部矛盾，在擔任工程項目負責人期間多次受到上級的好評。3.2公司副總經理 劉仁斌 公司副總經理 全國一級建造師 工程師職稱 1997年畢業于南京交通高等專科學校，公路與城市道路工程專業畢業，在工作后利用業余時間完成東南大學公路與橋梁本科課程，由于工作態度積極，辦事能力強，工作多次被上級借用，如寧連公路武馬段改造工程建設指揮部、兩淮路改造工程建設指揮部等工程管理機構，在其擔任項目經理的工程中，多次受到上級表彰，其中還有工程項目被評為市級優秀工程，該同志施工經驗不但豐富，而且長期在一線施工所帶的施工隊伍成熟，管理規范，工作效率高，是一支特別能戰斗

79、、特別能吃苦的施工隊伍，該同志在施工中能夠做到身先士卒、同甘共苦，在職工中有較高的威望。完成了多項任務重、工期緊的施工任務。3.3傅俊 副總經理 工程師職稱 2001年畢業于東南大學公路與城市道路專業，具備較為扎實的理論功底，參加工作后在工作中表現出一絲不茍、認真細致的工作作風，在參與的331省道金湖東段改造工程、2006年121省道盱眙段中修工程、248省道大修工程、326省道大修工程中受到業主好評，也從一名技術員成長為項目經理、公司領導，因為長期從事瀝青砼路面施工管理工作，因此在該方面經驗豐富，在本工程施工中在瀝青砼路面施工中將進行技術指導以及管理。4、項目部管理人員4.1項目經理 董連香

80、 同志1984 年畢業于南京地質學校，地形專業，工程師職稱，參加工作后就參與到公司多個工程的建設，例如淮阜線改造工程、盱滁路改造工程、331省道金湖東段改造工程、楚州至漣水公路改造工程等等，在實踐中不斷地由一名普通的技術人員走向公司領導崗位，工作作風踏實、工作態度認真、施工管理經驗豐富，是一名優秀的企業管理者。4.3項目總工 吳睿 分公司總工 工程師職稱 1999年參加工作，淮陰工學院道路專業畢業，多次參加公司重點工程施工，擅長工程試驗、工程測量工作。態度端正，工作認真，擁有多年施工經驗，能夠熟悉圖紙，通曉各施工工藝環節，施工中對工程質量要求高，能夠對施工難點、重點提出自己的見解，多次被業主表

81、彰，評為項目部先進個人。 七、勞動力、機械設備和材料進場計劃在施工人員選擇和施工機具的安排上充分考慮了技術、管理素質、施工經驗以及施工機具的配套、完好率等，計劃安排進場的施工人員、施工機具均為我公司工程施工的專業施工人員、機具，具有同類工程施工的豐富經驗。一、勞動力計劃根據本標段工程數量和計劃進度要求，結合我公司的綜合施工能力，本工程需要勞動力平均7 4人，其中項目部1 4人，施工處6 0人。勞動力計劃表單位：人工種、級別按工程施工階段投入勞動力計劃第一個月第二個月第三個月管理人員666技術人員888機械操作工131815電工242普工203020木工4106水石工222瓦工121812鋼筋工

82、266二、施工機具的安排根據該標段工程的具體情況，組織足夠的機械設備進場，提高施工機械化程度，同時安排機具、設備要考慮到雨季農忙因素影響，在滿足施工的前提下留有余地。三、材料進場計劃根據制定的施工計劃制定相應的材料進場計劃，保證材料連續供應，不影響施工進度，下見材料進場計劃表勞動力、機械設備和材料進場計劃表八、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點的解決方案。一、本工程施工施工重點、難點我公司確定為瀝青砼面層施工以及路燈安裝。（一）瀝青面層施工1、重點：在鋪筑下面層6cm中粒式瀝青砼(AC-2 0 C)以前應清潔槽底表面，澆灑粘層瀝青再施工。上面層應與下面層連續鋪筑，在鋪筑上面層5 cm

83、中粒式瀝青砼(AC一1 6 C)前應澆灑粘層瀝青再施工。粘層采用優質改性乳化瀝青。瀝青砼面層材料和施工應符合現行公路瀝青路面施工技術規范 (JTGF4 0-2 004)和設計要求，其施工應采用機械化連續施工。施工前應對材料進行調查、試驗和進行配合比設計，經選定的材料與確定的設計級配曲線在施工過程中不得隨意變更。配合比設計應按照規定要求的“目標配合比。生產配合比一生產配合比驗證步驟進行。瀝青混合料必須采用廠拌，拌和廠的設置應符合規范要求。拌和時間應根據試拌確定，以混合料拌和均勻、所有顆粒全部裹覆瀝青為度。瀝青混合料的運輸應采用較大噸位的自卸汽車，車廂應保持清潔，并用蓬布覆蓋。瀝青混合料的攤鋪應采

84、用機械攤鋪。攤鋪機械應符合規范要求，混合料松鋪系數應根據混合料類型、施工機械、施工工藝，由試鋪試壓確定。攤鋪過程應隨時檢查層厚、路拱、橫坡。攤鋪速度應根據拌和機械產量、施工機械配套情況及層厚、寬度計算確定，攤鋪過程中不得中途停頓。瀝青混合料的碾壓應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓工藝步驟，以達到最佳壓實效果，壓實度應達到9 7以上。碾壓按初壓、復壓、終壓三階段連續進行，壓路機的碾壓速度、碾壓方向、碾壓次序均應符合規范要求，壓路機不得隨意停頓。在碾壓完成但尚未冷卻的混合料面層上，不得停放任何機具設備、車輛或其它雜物。在瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓整個過程中，必須采取切實有效的各種措施嚴格控制

85、溫度，各環節溫度控制按公路瀝青路面施工技術規范JTG F4 02004表-2執行，施工過程應隨時檢驗。3、解決方案及相關組織措施：3.1、熟練掌握瀝青砼面層施工工藝流程施工準備清掃、 清洗下承層施工放樣拌合運輸攤鋪碾壓接縫處理交通管制 a、召開技術準備會，明確技術分工；組織有關人員學習圖紙規范，指揮部下發的有關文件、指示，學習瀝青面層施工技術規范；編制詳細的施工計劃，施工方案；精心選料，把好材料質量關；進行瀝青混合料目標配合比設計；生產配合比設計及時調整；與基層施工單位交接中線控制點，布設控制樁；做好與基層施工單位交接中線控制點，布設控制樁；做好與基層施工單位的交接、驗收工作。 b、施工機械準

86、備拌合樓檢查、維修、調試，發電機的配置及維修保養，裝載機及其它輔助設備配置到位，并使其處于良好工作狀態。前場施工機械：攤鋪機維修檢查，兩輪振動壓路機，輪胎壓路機配置維修，灑水車、切縫機、發電機提前就位，并處于良好工作狀態。運輸機械組織：配備足夠10噸的自卸汽車，做好防雨，保溫準備。c、施工材料準備根據工程實際需要，制定詳細的材料供應計劃。備足工程所需的各種材料。d、施工現場準備前場施工相關機械設備、人員提前到位。 對下封層進行清掃，必要時進行清洗。 e、施工放樣 首先恢復中線，直線段20m設一樁，曲線段10m設一樁，并用專用鋼釬打出中、邊樁，測出樁頂標高，根據實測樁頂標高，在樁上標出該層對應的

87、設計標高（考慮壓實系數）將活動支架固定在對應的設計標高位置并擰緊螺絲，用鋼絲繩通過每一個活動支架，并用拉線器拉緊，以備攤鋪機攤鋪混合料時使用。 3.、瀝青混合料拌合 a、前場準備工作做好，具備開工條件后， 瀝青拌合樓能開始拌合； b、拌合樓采用韓國SPECO2000FW瀝青拌和樓，每小時產量150T。出料速度，各冷料倉供料比例， 熱倉配比等均在開工前提前調試；c、拌合樓各料倉均有電子稱，能夠準確控制各料倉配比；自動記錄并可隨時打印出拌和數據；d、瀝青采用導熱油加溫，礦料采用噴油燃燒加熱方式，礦粉不加溫，瀝青與礦料加熱溫度應符合規范要求。 e、混合料拌合時間定為30-50s（其中干拌時間不少于5

88、s），且應以混合料拌均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青混合料為度，混合料拌合的均勻應隨時檢查，不合格料不得出廠。f、混合料的出廠溫度應嚴格控制，高于廢棄溫度的或低于規定溫度的均應廢棄。 g、每日取樣做馬歇爾試驗、抽提試驗、檢測瀝青含量，控制瀝青混合料質量； h、其它嚴格按規范要求進行。 3.3、瀝青混合料運輸 a、瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸（8T 以上），車輛應清掃干凈，并在底層和車廂側板用托把涂一層薄油水（廢導熱油：水1：3）混合液，不得過多；b、本工程擬用自卸車15輛，總運輸量為120T，每輛車上均備有覆蓋混合料的蓬布，混合料裝足車廂后由專人覆蓋縛牢，以免行駛途中吹落；c、施工前應對全體駕駛人

89、員進行培訓，加強對汽車的保養，避免運料途中拋錨使混合料在途中冷卻受損；d、裝料時，汽車應前后移動，防止混合料離析； e、運料車應服從現場人員指揮管理，遵守交通規則；f、運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住， 不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪的平整度； g、卸完混合料的車輛應根據當時交通管制情況，隨車流駛出施工段面，嚴禁逆向行駛； h、混合料運至攤鋪地點后，憑運料單驗收，并檢查拌合質量；i、在施工工程中采用半幅通車，半幅施工的方法，要求攤鋪機前必須停靠3輛以上運輸車輛時方可進行攤鋪。3.4、瀝青混合料攤鋪 a、攤鋪前應對瀝青下封層進行認真的清掃，并用石灰標

90、出攤鋪的邊、中線；b、攤鋪機配置有電子自動調解攤鋪厚度裝置，裝有可調整振幅與頻率的熨平板，初始夯實度達85。c、為保證路面平整度與厚度，裝配找平梁裝置，以消除下承層和攤鋪表面的局部不平整； d 、混合料攤鋪溫度嚴格按照規范溫度進行，并設有專人測量攤鋪厚度和溫度； e、混合料攤鋪系數由試鋪試驗路時定出； f、攤鋪過程中必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度2.0-2.5m/min。攤鋪機螺旋送料器應不停的轉動， 兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料， 并保證不發生離析；g、采用半幅通車、半幅施工，中間攤鋪部分需切縫；h、注意攤鋪機接料斗的操作程度

91、， 以減少粗細料離析。集料斗在刮板尚未露出，尚有10cm厚的熱料時攏料（在運料車剛退出時進行）在料斗兩側恢復原位時，下一輛運料車即開始卸料；i、對攤鋪帶邊緣缺料，表面明顯不平整，局部混合料明顯離析，攤鋪機后有明顯拖痕的，應在現場主管人員指導下進行修補。 3.5、碾壓a、瀝青混合料壓實機械采用一臺兩輪振動壓路機（21T），一臺兩輪振動壓路機（42t），二臺輪胎壓路機。b 、 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓， 碾壓速度，初壓， 2.5km/h，終壓3km/h左右，輪胎壓路機 4km/h左右，CC42振動壓4-5km/h；c、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行， 并不得產生推移、發裂，壓實溫度控制在1

92、20度左右， 靜壓2遍，不得使用輪胎壓路機初壓；d、壓路機應從路肩向路中線附近混合料時，先留30-40cm左右不壓，待壓完第一遍后， 將壓路機大部分重量位于壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外攤移；e、碾壓時將驅動輪面向攤鋪機， 碾壓路線與方向不得突然改變，壓路機啟動，停止應減速緩慢地進行；f、復壓采用輪胎壓路機先壓，碾壓4遍左右，然后用振動壓碾壓2遍左右，直至路面無明顯輪跡為止；g、終壓采用靜壓，使攤鋪層表面消除輪跡，并最終壓實成型； h、壓路機折返嚴禁剎車急停， 兩端折回處應呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，初壓、復壓、終壓用指示牌標明，界限分明，便于司機辨認； i、鋼輪碾壓時，自身帶噴水裝

93、置，噴水應成霧狀，為防止不均勻，應在壓路機輪上噴水處覆蓋條布以增加灑水的均勻性；j、輪胎碾壓時，先用蘸有機油和水（1：4）混合液的托把跟涂輪胎，待輪胎溫度升高后，粘輪現象減輕，即可不涂混合液；k、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在未成型的路面上行使時應關閉振動；l、當天碾壓尚未冷卻的路面上，嚴禁停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，機械等應停置在施工接頭以外。3.6、接縫處理a、半幅通車，半幅施工，另外半幅施工時，將已攤鋪完的半幅切除2030cm，隨后進行半幅攤鋪，攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡；b、上、下層縱向接縫應錯開15cm， 表層的縱

94、縫必須順直c、上、下層的橫向接縫應錯開1cm以上，橫縫采用垂直的平接縫；d、平接縫應緊密粘接，充分壓實， 具體做法為：在一定攤鋪段末端先撒一薄層砂的部分切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部涂乳化瀝青；e、橫向接縫的碾壓，先用二輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側須放置供壓路機行駛的墊木，每次向新鋪層推近10-15cm，直至將新鋪層碾壓密實， 再進行縱向正常碾壓； f、橫向碾壓時須注意勿大量噴水，使水分積聚， 導致溫度遽降。九、雨季施工、已有設施、管線、成品等在特殊情況下的施工保護措施。第一節雨季施工一、抓好防洪抗迅的準備工作本工程在施工前首先解決排水，即疏通原有的排水溝，

95、低洼地段增設臨時排水溝，保證雨季排水暢通，在設備上多考慮抽水機等排水機械，配備足夠的防臺防汛應急材料；生活設施、材料堆放等不設在低洼處，以免發生洪澇；同時成立專門的防洪領導小組，及時掌握天氣和雨情變化情況，早作安排準備，防患于未然。二、統籌好各單項工程的施工計劃針對本工程項目較多的特點，并考慮到有的項目施工受雨季夏季影響較小，而有的項目受雨季、高溫影響又較大的實際，在工期上綜合多方面因素予以安排，譬如受雨季影響最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，盡量搶晴天施工，雨天采取滿足施工技術、質量和安全要求的針對性措施。一旦我們中標并收到開工通知后，我們將統一編制實施

96、性施工組織設計，在合理工期內統籌平衡各分項工程的進度計劃，并詳細制訂出完成各階段計劃的具體措施，同時報監理工程師。三、雨季施工措施1、由于雨季時間較長，許多工程項目不可避免地要跨季施工，這就要求我們在工作安排上要靈活機動，積極搶晴天、戰雨天，見縫插針。若遇大風、大雨而不能正常施工，則利用這些時間進行設計，開展學習、培訓，為下步設入施工作好充分的準備。2、雨季施工時，現場周圍做好排水溝，現場排水系統應貫通，并派專人進行疏通，保證排水通暢。3、道路出水口做泛水，防止地面水流入，保證施工道路不積水。4、對于管線工程的基礎開挖、淤泥的清運等項目施工，原則上都安排在無水的情況下進行，因此施工充分利用雨季

97、間歇時間，配備足夠的施工機械，周密組織，在滿足安全質量的前提下，將工期盡量縮短。5、對已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超過塑性限時，禁止運輸機械行駛，以名增加雨后排水曬干的難度；若已成泥濘土，用推土機將其推到一側，使地面露出較干的土層，便于機械及早恢復施工。6、現澆砼，盡量避免在雨天進行，若必須連續施工的混凝土工程在施工中遇到降雨，應有可靠的防雨措施，加強計量測試工作，即使正確地測定砂石含水量，從而調整施工配合比，確保砼施工質量不受影響，等等。7、做好防雷、防電、防露工作，確保施工正常進行。總之，雨季對工程施工為不利，在生產安排上綜合多方面的因素，采取行之有效的措施，嚴格把好質量

98、關，以盡可能排除各種不利因素的影響。第二節 有設施、管線、成品等在特殊情況下的施工保護措施1、在制訂基坑開挖和結構施工方案前，詳盡查閱地下管線圖紙資料，了解交叉路口和縱向布設的地上及地下管線分布情況，走訪地下管線主管單位，勘測地下管線的精確位置接頭情況等，并收集整理成冊，以備查用。2、側分帶基坑開挖前，做好安全技術交底，成立保護地下管線小組。3、工程實施前，向有關管線單位提出監護的書面申請，辦妥地下管線監護交底卡手續。4、工程實施前，把施工現場地下管線的詳細情況和制定的管線保護措施向現場施工技術負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層安全交底，隨即填寫管線交底卡，并建立“保護公用事業管

99、線責任制”，明確各級人員的職責。5、工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，委派管線保護專職人員負責本工程地下管線的監護和保護工作，項經部、施工隊和各班組設兼職管線保護負責人，組織成地下管線監護體系，嚴格按照經公司總工程師審定批準的施工組織設計和經管線單位認定的保護地下管線技術措施的要求落實到現場，并設置必要的管線安全牌，懸掛“地下管線無事故日數牌”和保護地下管線安全的十個不準。6、工程實施前，對參與本工程施工的全體職工（包括外包工）進行“保護公用事業管線重要性及損壞公用管線危害性”的宣傳教育，組織職工學習市、局、公司頒布的關于保護地下管線的文件，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規定

100、。7、工程實施前，對受施工影響的地下管線設置若干數量的沉降觀測點，工程實施時，定期觀測管線的沉降量，及時向建設單位和有關管線管理單位提供觀測點布置圖與沉降觀測資料。8、成立由建設單位、各管線單位和施工單位的有關人員參加的現場管線保護領導小組，定期開展活動，檢查管線保護措施的落實情況及保護措施的可靠性，研究施工中出現的新情況、新問題，及時采取措施完善保護方案。9、工程實施時，嚴格按照經公司審定的施工組織設計和地下管線保護技術措施的要求進行施工，各級管線保護負責人深入施工現場監護地下管線，督促操作（指揮）人員遵守操作規程，制止違章操作、違章指揮和違章施工。10、在煤氣管區域施工之前，事先按動火作業

101、審批制度提出“動用明火報告”，辦妥審批手續，并落實放火設備，否則不準施工。11、施工過程中發現管線現狀與交底內容、樣洞資料不符或出現直接危機管線安全等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究，商議補救措施，在未作出統一結論前，不擅自處理或繼續施工。12、施工過程中對可能發生意外情況的地下管線，事線制訂應急措施，配合好搶修器材，以便在管線出現險兆時及時搶修，做到防患于未然。13、一旦發生管線損壞事故，在第一時間報上級部門和建設單位，特殊管線立即上報，并立即通知有關管線單位要求搶修，積極組織力量協助搶修工作。14、對人為原因造成損壞地下管線事故，要認真吸取教訓，并按“三不放過”的原則進行

102、處理。15、一旦公用管線發生損壞事故，施工單位必須立即通知項目監理，并上報業主，應立即通知有關管線單位，組織力量搶修，公用管線的修復工作應使有關管線單位滿意。在重要管線埋設處，根據其埋置深淺，設置限制相應噸位車輛通行的標志。16、繪制臨時管線位置圖，在重要管線管節兩側預埋跟蹤注漿管，必要時進行跟蹤注漿的措施來調整控制管節的沉降量，從而保證其安全。17、對重要管線擬采用樹根樁或用高壓旋噴樁進行加固，并加密監測點對其進行監控，如有異常立即采取相應保護措施。項目經理1人項目副經理1人總工程師1人工程技術科2人質 安科2人中心試驗室2人設備科2人合同計劃科1人綜合科1人財供科2人施工一處40人施工二處40人