1、 路面工程施工交通組織方案編 制： 審 核： 審 批： 目 錄一、工程概況2二、交通管制指導思想及理念2三、編制依據3四、交通管制方案編制原則4五、交通管制工作目標4六、交通管制管理體系4七、阜建FJ-22標沿線交通狀況分析6八、交通管制實施范圍和責任劃分6九、交通管制時間7十、施工工藝及特點7十一、交通組織方案7十二、安全保障措施29十三、安全文明措施31十四、應急預案32附件一、應急組織體系框圖附件二、事故快報表附件三、事故應急處置流程圖附件四、應急救援路線圖270省道XX東南繞越公路工程路面工程施工交通組織方案為了深入貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”安全工作方針，進一步加強安全生產工

2、作，安全、優質、高效的完成施工任務，項目部根據指揮部和總監辦的相關規定和要求，特制定本方案。 一、工程概況項目路線起于新河鎮盧莊附近S250XX南段(樁號K0+000)，經運河鎮、炮車鎮終于陳樓鎮內S323改線段(樁號K24+682.186)，長21.596341km，線路基本呈南北走向，線路經過地段地形平坦，溝渠較多，跨越京航運河，高壓線路5處，西汽東輸管線3處，國防光纜2處，加油站一座，線路交叉4處。路基填料為粉土、黏土，土水穩性較差，為滿足路基整體強度和壓實度，路基填料基本上都要晾曬。2、主要技術指標公路等級：一級；設計速度100km/h；停車視距160m；平曲線最小半徑700m；平曲線

3、最小長度347m；不設超高的最小半徑4000m；最小坡長250m；最大縱坡3%；凸曲線最小半徑6500m；凹曲線最小半徑4500m；豎曲線最小長度123m；橋梁設計荷載公路-I級；整體式路基寬度26m雙向四車道；行車道寬度2-23.75m。3、主要工程數量(1)、路基工程路基挖方21.39萬立方， 路基利用填筑方16.11萬立方(處治土)， 路基借土填方100.81萬立方， 結構物臺背回填6.63萬立方， 軟土地基處理(含填碎石)4.77萬立方，種草18.92萬平方，圬工1.35萬立方。(2)、路面工程碎石墊層1.02萬平方， 3%的水泥穩定土底基層57.34萬平方， 4%4.5%水泥穩定碎石

4、基層53.93萬平方， 透層(液體石油瀝青)53.14萬平方， 粘層51.28萬平方， 粗粒式瀝青混凝土52.58萬平方，下封層53.14萬平方，中粒式改性瀝青混合路面52.3萬平方， 水泥砼面板0.87萬平方， 路肩培土2.22萬立方，C25砼路緣預制塊4.08萬米。(3)、橋涵工程先張法預應力空心板梁小橋6座、中橋6座、 預應力空心板梁大橋1座，1.2m樁基區258根6994m，1.4m樁基12根300m，C50空心板梁砼5635立方共867片梁；1.5m圓管涵32道1141.8m，1.0m圓管涵12道383.28m，1-2.02.0m蓋板涵5座203.7m， 1-2.52.2m箱涵3座1

5、09.5m， 1-4.03.0m箱涵2座69.5m。(4)、安全設施單面波形梁鋼護欄62235m； 單柱式交通標志387個； 雙柱式交通標志14個； 單懸臂式交通標志97個； 熱熔型涂料標線25889平方； 輪廓標2008個。(5)、綠化及環保播草種15.799萬平方；種植喬木2.106萬顆； 種植灌木2.107萬顆。二、交通管制指導思想及理念1、指導思想施工期間在沿線各路段和路口均設置明確的施工車輛通行標志及行車安全警示牌、警示燈，提高行車通暢速度和安全性，并與路政、交警大隊協調增加交通管制力度，避免造成交通混亂，保證施工路段交通通行順暢及安全。同時，項目在交通管制過程中，樹立交通安全意識，

6、認真組織，科學安排，加強施工過程中的安全管理工作，確保項目取得施工安全與交通通暢雙贏的精品工程。施工期間嚴格遵守“施工服從于安全”的原則，嚴格按照交通組織方案執行，有效落實措施，積極配合路政、交警大隊的工作，對于監督檢查過程中發現的問題，立即整改，最大限度的為廣大駕駛員及施工人員通行施工區域提供良好的道路環境和安全的行駛通道，使270省道XX東南繞越公路工程路面工程施工項目成為文明工程、暢通工程、優質工程、安全工程。2、交通管制理念安全有保障，通行無障礙，施工精細化。三、編制依據序號名 稱1國標GB5768-1999道路交通標志和標線2公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）3公路工程

7、建設現場安全管理標準化技術指南4江蘇省公路水運工程重大生產安全事故應急預案5270省道XX東南繞越公路工程招投標文件6270省道XX東南繞越公路工程項目施工圖設計7公司、指揮部、總監辦下發的有關文件等8270省道XX東南繞越公路工程項目施工組織設計、管理制度等四、交通管制方案編制原則1、安全第一、預防為主、綜合治理的原則。2、確保施工沿線及地方道路道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全。3、文明施工，不妨礙當地企業的生產及居民的生活。4、在做好交通組織的基礎上，確保施工質量和進度5、廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排指揮，并配合規章制度。五、交通管制工作目標1、做好交通疏導工作，

8、減少施工對沿線交通的影響，保證車輛、行人的安全通行。2、保證施工材料運輸順暢，確保施工進度不受交通環節制約。3、施工路段內，對完成的水泥穩定碎石底基層、基層、瀝青混凝土面層等路面結構施工完成后進行交通封閉，保證施工質量。4、無交通及安全責任事故的發生。六、交通管制管理體系1、交通管制管理機構交通管制領導小組工程技術部質檢部合同部綜合辦公室財務部安全環保部機械材料部路面工區2、交通管制領導小組及分工職責成立以項目經理為組長的交通管制領導小組，統一協調指揮路面工程施工期間的交通管制工作。領導小組辦公室設在安全環保部，由安全環保部負責日常管理工作。組長：執行組長：副組長：副組長：副組長：副組長：組員

9、：組員：組員：組員：組員：組員：3、交通管制領導小組聯系方式序#姓名職務分工職責聯系電話1組 長交通管制工作總負責2執行組長交通管制工作具體負責3副組長現場交通管制檢查及協調管制情況巡查監督車輛設備安全檢查及協調4567組員在組長及副組長的帶領和指揮下，執行交通管制安全工作的各項具體措施。七、270省道XX東南繞越公路工程路面工程沿線交通狀況分析與本項目交叉主要道路有S250省道、S323省道及沿線城市村落道路交叉，交通狀況復雜，項目在施工過程中須重點采取交通管制措施的道口及路段有以下幾處：1、S250起點老路平交：路面工程施工期間，采取沿S250省道道路邊緣全封閉措施，使施工人員與社會人員和

10、車輛完全隔離，確保施工安全。2、與S323省道平交2次與S323省道平交，交叉樁號分別為K16+097.151、K24+682.186(線路設計終點)，在最大范圍利用原老路的基礎上，按設計進行轉角加寬施工，施工過程中要在確保不中斷車輛通行的前提下，采取沿老路邊緣全封閉措施，使施工人員與社會人員和車輛完全隔離，確保施工安全。八、交通管制實施范圍和責任劃分1、交通管制實施范圍：本合同段K0+013.733K24+682.186主線路基、互通、施工便道以及施工段落內與地方道路交叉口。2、與路基、綠化、房建、交安設施等交叉施工單位的責任劃分：路基、綠化、房建、交安設施等施工單位施工必經道口的安全管理由

11、我項目統一負責，并安裝門鎖、派專人看守，并根據現場實際情況實行通行證出入制度。九、交通管制時間2014年7月至2015年10月。十、施工工藝及特點1、施工工藝及施工順序：水泥穩定碎石底基層、基層施工 下封層施工 瀝青砼下面（AC-25C）施工 瀝青上面層（AC-16F）粘層施工2、施工特點：本項目工期短、施工任務重，碎石備料工作量很大，瀝青混凝土路面施工質量要求很高，是本項目的重點、難點，我項目將采取強有力的保證措施確保工程質量。十一、交通組織方案1、北水穩拌和站出口平交道口標志標牌設置我項目北水穩拌和站進出口均與S323省道平交，平交道口的位置位于S323省道K114+000處右側。右幅車道

12、在行車方向距拌和站進出口330m處設“限速40km/h”禁令標志牌，然后按間距50m、150m、150m、150m、50m分別設置“限速20km/h”禁令標志牌， “禁止超車”和“限速20km/h”的禁令標志牌,“解除限速20km/h”和“解除限速40km/h” 禁令標志牌。左幅車道在行車方向距拌和站進出口200m處設“限速40km/h”禁令標志牌，然后按間距50m、150m、150m、150m、50m分別設置“限速20km/h”禁令標志牌， “禁止超車”和“限速20km/h”的禁令標志牌,“解除限速20km/h”和“解除限速40km/h” 禁令標志牌。在S323省道K113+800、K114

13、+260兩處中分帶開口設置廣角鏡和太陽能爆閃燈。2、北水穩拌和站場內交通組織及標志標牌設置 拌和站原材料與成品料共用一個出入口，進出料車輛交通分離，其余不再設出入口，以便統一管理。（1）水穩拌和站場內交通組織線路圖1）原材料進站場內線路：所有料車進入拌和站過磅后直行至場區中間運輸道路3#料右拐，其他規格原材料左拐倒入倉內卸料。原材料空車出站場內線路沿原路返回。2）混合料車進出站線路：空車從大門與原材料進站場內線路相同，空車進入場區道路20m處右拐進入下料通道。裝載混合料后直行左拐出場。3）裝載機上料與料車進出安全措施考慮到路面施工過程的連續性，裝載機上料與料車進出料倉的過程中會有交叉作業，為確

14、保交通安全及施工順暢，我項目將安排專人在車輛行駛交叉處進行交通指揮，同時為指揮人員配備反光背心、擴音喇叭及指揮棒等，并要求所有車輛在倒車過程前鳴笛。（2）場內交通安全設施布設拌和站入口與S323平交中心設置“慢行警示燈”和“內有車輛出入，減速慢行”，在大門入口處設“水穩拌和站”指向牌、“危險源警示、防護措施”指示牌、“進入施工現場須知” 指示牌和“限速5km/h”禁令。在成品倉處設“安全生產三違和三不傷害”禁令牌，操作室外設立“拌和站操作規程”，主機拌缸附近設立 “有電危險、請勿靠近”警告牌。具體平交道口示意圖及標志標牌設置圖附圖一、附圖二所示。34拌和站附圖一：S270路面工程北拌和站平交道

15、口標志標牌設置圖北150m50m150m150m50m中分帶行通道中分帶帶中分帶50m150m50m150m150m南K113+800K114+2603、南水穩拌和站場內交通組織及安全設施布設 拌和站設立一個原材料出入口和一個成品料出入口，進出料車輛交通分離，其余不再設大門，以便統一管理。（1）水穩拌和站場內交通組織線路圖1）原材料進站場內線路：所有料車進入拌和站過磅后直行至場區中間運輸道路右拐進入拌和站北端料倉前直接駛入倉內卸料。原材料空車出站場內線路沿原路返回。2）混合料車進出站線路：空車從西側大門與原材料進站場內線路相同，空車進入場區道路30m處右拐進入下料通道。裝載混合料后直行從東門出

16、場右拐。3）裝載機上料與料車進出安全措施考慮到路面施工過程的連續性，裝載機上料與料車進出料倉的過程中會有交叉作業，為確保交通安全及施工順暢，我項目將安排專人在車輛行駛交叉處進行交通指揮，同時為指揮人員配備反光背心、擴音喇叭及指揮棒等，并要求所有車輛在倒車過程前鳴笛。（2）場內交通安全設施布設距拌和站入口100m防洪大堤處設“前方施工、減速慢行”，在防洪大堤改線處設“靠右行駛”指示牌，在入口處設“水穩拌和站”指向牌，進入場區后依次布設“限速5km/h”禁令牌和“當心落物、禁止停留”“施工現場、外來人員禁止入內”指示牌，沿料車行駛路線及轉彎處設限速牌及指向牌，混合料成品料車出口處設“限速5km/h

17、”禁令牌和“水穩拌和站”指向牌。在東門入口處設立“進場須知”和“安全告知牌”。水穩拌和站（南站）場內交通組織及標志標牌設置平面布置圖如附圖三所示：4、瀝青拌和站場內交通組織線路圖及安全設施布設1）原材料進站場內線路：1#、2#、3#料車進入拌和站過磅后直行至拌和站左側料倉前卸料，4#料入場40m右拐進防雨棚卸料，卸置后空車沿原路返回。2）成品料車進出站線路：料車接料后，直行10m右轉直行至入口上磅，下磅后出站右拐上S250省道；空車自S250省道左幅（東半幅）繞行XX運河之光環島后順S250省道右幅行至入口進入場區，整個行駛不需橫穿S250省道。3）場內交通安全設施布設拌和站入口與S250平交

18、中心設置“慢行警示燈”和“內有車輛出入，減速慢行”，在大門入口處設“瀝青砼拌和站”指向牌、“危險源警示、防護措施”指示牌、“進入施工現場須知” 指示牌和“限速5km/h”禁令。在操作室處設“安全生產三違和三不傷害”禁令牌和“拌和站操作規程”，主機附近設立 “有電危險、請勿靠近”警告牌。瀝青砼拌和站場內交通組織及標志標牌設置平面布置圖如附圖四所示：5、被交平交路口安全設施布設與本項目交叉主要道路有S250省道、S323省道，項目在施工過程中須重點采取交通管制措施的道口及路段有以下幾處：1）、S250起點老路平交：路面工程施工期間，采取沿S250省道道路邊緣全封閉措施，使施工人員與社會人員和車輛完

19、全隔離，確保施工安全。2）、與S323省道平交2次與S323省道平交，交叉樁號分別為K16+097.151、K24+682.186(線路設計終點)，在最大范圍利用原老路的基礎上，按設計進行轉角加寬施工，施工過程中要在確保不中斷車輛通行的前提下，采取沿老路邊緣全封閉措施，使施工人員與社會人員和車輛完全隔離，確保施工安全。3）、安全設施布設、S250起點老路平交安全設施布設：附圖五。、K16+097.151與S323省道平交安全設施布設：附圖六。、K24+682.186(線路設計終點) 與S323省道平交安全設施布設：附圖七。6、現場施工段落交通組織及安全設施布設根據現場實際情況，水穩作業段落不連

20、續，我項目擬采用部分路段半幅封閉交替施工，施工區段行駛車輛利用新建道路預留中分帶開口轉移至另半幅雙向通車，現場設置相應的限速、交通疏導標志，出現不連續轉場作業時，已施工完段落在水穩養生期間保留交通管制設施，保證施工質量。瀝青面層施工采用分段交替施工，瀝青下、中面層施工采用部分施工區段半封閉施工，上面層施工時采用全線半幅封閉施工，通行車輛利用道路預留中央開口轉移到另一幅雙向行車，現場設置相應的限速，行車導向標志。附屬工層（包括：中央分隔帶、路緣石及土路肩、搭板、急流槽等工程）根據施工需要和情況施工臨時封閉一個車道施工，預留一個車道保證車輛正常行駛，施工現場采取相應得交通管制和防護措施，封閉段落施

21、工完成后交替施工下一段落。交通設施設置運料車從拌和站接料后從上下坡道進出主線，沿主線將混合料運至施工現場，運料車卸料后，沿原路返回從下坡道駛出主線進入拌和站。在通車半幅靠近中分帶側設置寬1m的人形通道，人形通道采用錐形桶和小彩旗與車輛通道隔離。車輛調頭區安排專人穿反光背心、手持指揮棒、擴音喇叭指揮車輛。主線在中分帶每隔500m設置一處“施工現場、減速慢行”、限速30km/h、注意安S323S250全、“施工重地、閑人免進”等標志標牌。根據我項目拌和站的生產能力，每天水穩及瀝青攤鋪距離約1km，計劃交通管制區域布設范圍為2km。由于來往車輛多，施工區域采用錐形桶和水馬與同行車道進行隔離，并設置出

22、入口按兩端對稱布置。在封閉段落前150m設置“前方施工標志”，封閉段落前120m設置限速“20km/h”，封閉段落前100m設置“向左改道”、“向右改道”標志。在施工段落前80m作為過渡區，在過渡區內設置水馬和錐形桶以漸變形式與施工區隔離，并設置行車引導標志，引導車輛變換車道。毛勒縫施工采用和路面攤鋪施工相同的交通管制和防護設施。 施工臨時標志設置方案序#牌面內容標志類型圖 樣設 置 部 位1前方臨時封路警告標志警示區域設置，設置距離：作業區前30m2前方施工警告標志警示區域設置，設置距離：作業區前30m3向左改道警告標志警示區域設置，設置于需車輛向左改道4向右改道警告標志警示區域設置，設置于

23、需車輛向右改道5車輛慢行警告標志警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置 6左道封閉警告標志警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業7右道封閉警告標志警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業8向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的位置9向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的位置10右道變窄警告標志右道變窄標志設置在右車道變窄處30m11左道變窄警告標志左道變窄標志設置在左車道變窄處30m12限速標志20、40、60禁令標志 限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處13廣角鏡安全設施開闊視野14爆閃燈警示裝置警示作用15禁止通行禁令標志禁行標志

24、設置在禁行路段起點處 16禁止超車禁令標志禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處，解除超車限制標志設置在限制超車路段終點處17錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距5-20m18警示燈具盞緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置19護欄面緩沖區域設置20施工標志警告標志前方施工路段21水馬交通管制、隔離對車輛行駛區域與施工區域隔離十二、安全保障措施 1、人員教育培訓、交底（1）對本項目內部混合料運輸車輛駕駛員進行安全教育培訓。根據中華人民共和國交通安全法等相關法律、法規，本項目嚴禁駕駛人員酒后駕車，嚴禁帶病車輛上路，嚴禁無證駕駛，嚴禁無牌報廢車輛上路

25、，運輸車輛上路必須嚴格按照指示警示標牌指定的路線行駛，聽從交通道口執勤人員指揮，按照規定荷載重量，限速行駛，并下發交通安全管制告知書。（2）在工程開工前，對全體施工人員進行交通安全教育。對項目施工范圍內交通狀況、施工交通組織方案、交通安全等各個方面進行詳細交底，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。（3）交通管制人員嚴格按管制方案設置警示、標示牌等交通設施，合理運用輔助設，交通安全員在道路上執行任務時必須自覺遵守項目規定，穿著反光標志服。（4）施工人員必須嚴格遵循標牌指示或警示內容進行活動，每個人都要做到不違章。（5）施工機械、車輛停放要規范，非作業時不能亂停影響正常

26、通行。（6）要求人員必須有提醒義務，對身邊大意人員進行告知。（7）要文明，對已經封閉或有人管制路段且不得駛入路段，要配合退回，不要硬闖硬入。2、交通管制安全措施（1）在路口、急彎處設立交通疏導執勤崗，選配責任心強的員工身穿反光標志服擔任執勤員，做好交通管理工作。并在路口處設立明顯的交通標志，以方便車輛行人通行。（2）對全線已開路口（不是主要道路交口）進行普查，對不用或不經常用的過車路口進行封閉或挖斷，對需要地方過人的留過人道口即可，設置固定警示標牌，派人巡查保護標牌。（3）標示牌、警示牌配合使用，對于單幅路面完全封閉，單幅路面半封閉采取人員管制，不封閉。（4）對于一定時期需完全封閉的路口，采用

27、土堆、設置隔離墩的方式進行封閉。（5）對于社會道路交叉的路口進入施工現場所有入口，用混凝土澆筑基礎固定警示牌（非施工車輛禁止入內）。（6）對結構物設置的移動鐵柵欄，安排專人負責管制。（7）對間斷不封閉路段及時設置指路標示，限速標示。在距離正施工或準備施工路段1km左右設置，“前方施工減速慢行，左或右道封閉”。（8）在提前施工道路交叉處，分類設置轉彎、變道、占道、施工區等處設置指路牌、導向牌、車輛限速標志、黃色示警閃光燈、反光帶和安全警示錐等安全設施，提醒司機和行人注意，避免交通事故發生。（9）對施工便道進口設置警示牌，設置路卡進行限行，見證通行，對正施工路段要進行前后警示限行，并配指路牌引行，

28、對路面施工要求盡量同一半幅連續施工，盡量減少左右頻繁交叉施工次數。（10）在不可避免地在已施工的分段底基層、基層上通行時（在強度達到要求情況下），要限制行車速度，不急剎車、不掉頭、不大量涌入。控制好車流量，盡量保護施工產品的質量。（11）隨時修復因施工遭到破壞的道路，確保行車暢通、安全。（12）保證夜間有足夠的照明。派專人疏導施工現場過往車輛的通行。（13）設置交通值勤人員，負責輪班看管、巡查施工控制區的交通標志和安全設施，防止被盜、丟失或人為破壞。對已經丟失、破壞的標示標牌及時補齊和維修，保證施工期間標志、設施始終保持齊全、有效。（14）對于強行進入現場的非施工車輛，我部人員將采取嚴厲的措施

29、，將設置路障（即設置破胎器），如不按我部指示標語行駛，產生一切后果將由駕駛員自負，如造成損壞的半成品路面，將照價賠償。（15）在急彎、陡坡等危險路段的右側設警告標志，岔路、施工現場設指示標志。（16）沿線道路上不允許擺放設備、材料，保持交通通道暢通。（17）已正式移交我項目部管理的大橋，并且在橋梁中分帶管囊未施工的前提下，我項目部加強安全管理，在面層施工期間對橋梁中分帶縫隙設置防護網進行防護。（18）對必須通行的出入口實行“通行證”制度，設置交通崗亭派專人進行值班，需要經過此處入口的施工單位，需取得通行證（通行證專車專用），方可通過，車輛通過時必須進行登記。無通行卡的車輛嚴禁通過，防止發生意外

30、傷害事故。十三、安全文明措施1、在項目路段各進出口要派專人值守，保證施工車輛進出不拋灑、滴漏。 2、設專人負責安全文明施工，并定人定段面清掃行車道路面。 3、清掃人員必須身穿反光背心才能上路，提高警惕，保證清掃路面期間的安全。 4、施工路段設置施工警示牌，以及路線引導牌，保證行人車輛的通行安全。 5、道路施工人員一定要穿反光背心才能上路作業。 6、進一步加強對施工人員的安全教育，并進行道路施工安全技術交底，做到每個施工人員都清楚要注意什么，該做什么。7、機械上路一定要有人維護交通，疏導后方可上路。8、經常和交警部門聯系，并借助他們的力量來確保安全。9、運輸車輛利用篷布進行覆蓋，以防拋灑，文明施

31、工責任區安排人定時清理，保持道路清潔。10、所有交通車輛行駛應遵循以下原則：（1）在交叉路口處工程車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行。（2）在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。（3）緊急事故及搶險情況下,按救護車、消防車、工程搶險車輛、事故處理車輛的先后順序優先行駛,其他車輛應予以避讓。十四、應急預案1、應急預案的目的：為了應對突發事故，減小事故發生時的財產損失和人員傷害，防止事故的進一步擴大。2、可能出現的事故：根據本工程各階段的施工特點，可能出現的情況有：（1）車輛碰撞、摩擦行人。（2）車輛與車輛碰撞。（3）車輛傾覆、碰撞護欄等堅固物。3、組

32、織機構（1）應急領導小組組 長：副組長：組 員：應急領導小組辦公室設在安環部，由安環部負責日常具體事宜。應急領導小組下設應急實施小組：應急救援領導小組組長項目經理：應急救援領導小組副組長：搶險救援組組長 安全保衛組組長 醫療救護組組長 后勤保障組組長 善后處理組組長 新聞報道組組長 事故調查組組長 姓名聯系電話姓名聯系電話（2）應急領導小組各成員職責組長蔣福剛：全面負責項目緊急情況的指揮、控制、處理工作。突發事故時，組織各方面力量進行救援，控制事故的蔓延和擴大，并負責向上級報告相關情況，組織召開應急救援工作會議。副組長胡敏：負責指導現場的安全救援工作，配合組長協調好搶險救援工作。組長不在時發生

33、緊急情況負責全面工作。副組長龔照東：負責對施工重大危險源及潛在的隱患進行有預見性的識別，遇有危險發生時，現場評估有無再次發生危險的可能。副組長喬勇：負責在發生緊急情況時，調動一切能調動的人員、設備，協調配合組長，進行搶險救援工作。副組長高崗：負責將危險源及施工安全隱患降到最低，并及時將發現的險情上報。副組長王紹凱：負責應急救援的物資后勤保障。組員：在組長和副組長的領導和協調下，參與現場的搶險救援工作。（3）應急實施小組職責 搶險救援組：在第一時間組織實施搶險行動方案，包括對受困或傷亡人員、現場貴重物資及設備的搶救、危險品的轉移，協調有關部門的搶險行動；防止事態擴大，減少人員傷亡和財產損失；及時

34、向現場應急救援指揮部報告搶險進展情況。 安全保衛組：負責事故現場的警戒、保護，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通、人員清點及疏散，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全，防止造成二次傷害。 醫療救護組：負責聯系醫院和救護車、對現場傷員的緊急救護、及時組織護送重傷病員到醫療中心救治、確認死亡等工作。新聞報道組：負責配合、支持地方政府宣傳報道小組的工作及與新聞媒體接洽。后勤保障組：負責報警、聯絡、保證各級通訊聯系暢通，調集搶險器材、設備及統計，負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿行問題。事故調查組：負責對事故現場的保護、取證和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，編

35、制事故報告并對事故提出處理意見。 善后處理組：負責收集、清理遇難者，做好對遇難者家屬的安撫、接待工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題，辦理保險索賠，做好其他善后事宜。4、電話報救應注意以下幾點：（1）說明傷情（病情、火情、案情）和已經采取了些什么措施，好讓救護人員事先做好急救的準備。（2）講清楚傷者（事故）在什么地方，附近有什么特征。（3）說明報救護者單位、地點、名稱、電話，以便救護者（消防車、警車）找不到所報地方時，隨時用電話通訊聯系。火警：119，警察：110，醫療：1205、應急救援設施（1）、通訊設備：移動電話：15332385380（2）急救物品、藥品和急救車序#應急救

36、援設施急救物品急救藥品應急救援車1輛1擔架1副、急救包1包，膠布2卷、紗布2卷、絕緣手套、絕緣棒、電工絕緣鉗、小夾版、繃帶、擔架、止血帶、氧氣袋等75%酒精、2%碘酒、0.9%鹽水、滅菌棉球、棉簽、持物鉗、創可貼等蘇LD-2038其它車輛根據情況隨時調動6、預防和預警（1）貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。施工現場要加強安全生產的管理，狠抓公司及項目部制定的各項安全管理制度的落實，符合國家的安全法律、法規的要求，加強平時的監督檢查，及時排除隱患，做到“防范勝于救災”。（2）樹立“以人為本，安全第一”、“責任重于泰山”的安全教育。完善預防和預警機制，加強緊急搶險救援組織機構

37、和隊伍建設，制定并落實相應的應急工作預案。（3）購齊必要的應急救援物資，如藥箱、繃帶、一般急救藥品、溫度計等。常用工具如扳手、鋼釬、大錘、鐵鍬、鐵鎬、手電筒、大剪等，做好工具維護、保養、保證正常使用。（4）按照早發現、早報告、早處置的原則，確保應急處理工作高效、有序進行，使突發性事件得到控制或終止，最大限度地減輕事件所造成的災害。（5）現場保衛人員配合其它單位的相關人員，負責事故現場的安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動。7、應急處理（1）趕赴現場，項目相關人員接到通知后，迅速趕赴現場，根據事故或險情情況并結合各自工作職責，立即通知應急救援隊伍到現場集結。（2）現場救援，現

38、場救援根據應急救援方案，全力以赴搜救受害者，若事故現場的事態仍有進一步發展的可能，要積極組織人員、設備準備進一步救援。（3）搶救傷員，現場救援首先要組織力量全力搶救傷員，就近送入醫院搶救，確保傷員得到及時醫治；必要時請求武警、消防協助搶險，請公安配合，疏散人群，維持現場秩序。(4)應急終止，現場救援要清點現場人數，保護事故現場，確認人員傷亡情況，做好善后工作，維護社會穩定。8、現場應急措施（1）機械傷害事故應急措施a、輕傷事故:立即關閉運轉機械，保護現場，向應急指揮小組匯報。對傷者同時消毒、止血、包扎、止痛等臨時措施;盡快將傷者送醫院進行防感染和防破傷風處理，或根據醫囑作進一步檢查。b、發生重

39、傷輕傷事故:立即關閉運轉機械，保護現場，及時向現場應急指揮小組和分公司、公司應急救援領導小組及有關部門匯報，應急指揮部門接到事故報告后，迅速趕赴事故現場，組織事故搶救;立即對傷者進行包扎、止血、止痛、消毒、固定等臨時措施，防止傷情惡化。如有斷肢等情況，及時用干凈手巾、手絹、布片包好，放在無裂紋的塑料袋或膠皮袋內，袋口扎緊，在口袋周圍放置冰決、雪糕等降溫物品，不得在斷肢處，涂酒精、碘酒及其他消毒液;迅速撥打120求救和送附近醫院急救，斷肢隨傷員一起運送;現場應急指揮小組積極配合事故調查組開展事故調查，遵循“四不放過”的原則，制定相關整改措施，以防類似事故再度發生。（2）交通事故應急措施a、應急組

40、長或組長指定的現場總指揮及時趕赴事故現場，迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，進行交通管制工作，防止事故進一步擴大。配合上級應急部門展開應急處置。b、發生機動車輛事故造成人員傷亡的，駕駛員或隨車人員應立即撥打120急救中心電話，對受傷人員進行緊急救護處置，并將受傷人員撤離事故區域，做好現場保護，并設明顯警示標識。c、分析現場有無重大安全隱患和高危風險，如易燃易爆物品，有毒化工物品等，如存在上述情況應及時匯報給相關社會救援組織。d、指派專人在主要交通路口迎接救援組織人員和車輛。e、當事人和責任單位在第一時間內進入事故現場的人員必須負責保護事故現場。f、對事故對方當事人逃逸的，本單位

41、當事人及隨車人員應記清對方車型和車牌#向交警部門舉報。g、如果沒有人員傷亡但有較大財產損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現場后，由交警指揮撤離現場，恢復交通。h、對于沒有人員傷亡和財產損失不大的輕微機動車事故，應急小組可根據現場情況進行處置，迅速清理事故現場人員和車輛，保證交通秩序正常。 標項目經理部 二一四年八月附件一 應急組織體系框圖 附件二 事故快報表事故基本情況事故發生時間年月日時分天氣氣候工程分類及等級、建設類型工程名稱及所在地事故發生部位事故類別工程概況事故簡要經過和搶險救援情況原因初步分析預估直接經濟損失（萬元）人員傷亡情況死亡人員數量（人）死亡人員類型失蹤人員數

42、量（人）失蹤人員類型重傷人員數量（人）重傷人員類型從業單位基本信息建設單位設計單位施工單位監理單位單位負責人： 填 表 人：聯系電話： 填報時間： 年月日時分附件三、 事故應急處置流程圖報警信息收集聯絡、上報指揮人員到位應急避險應急資源到位接警啟動預案信息反饋應急增援120，119，122，110等有關人員趕赴現場現場搶救醫療救護擴大應急人員撤離、疏散信息傳遞應急行動現場清理解除警戒善后處理事故調查應急結束總結評審應急恢復警情判斷事態控制不可控否否是是附件四：應急救援路線圖目的地：建湖縣人民醫院地址：建湖縣人民南路275號 電話：通行路線：省道新S234向東直行右轉到冠華西路向南到建湖中路建湖縣人民醫院