1、路基工程施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）二、工程概況本合同段為惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程S1合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為K6+650，終點(diǎn)樁號(hào)為K10+900，路線長4.25Km。內(nèi)部控制計(jì)劃為2012年10月至2014年7月。根據(jù)方案設(shè)計(jì)，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬20.75m，行車道寬211.25m，硬路肩寬23.0m(含右側(cè)路緣帶寬20.5m)，

2、土路肩寬20.75m。擴(kuò)建雙向八車道整體式路基41m，其中：中央分隔帶寬2m,左側(cè)路緣帶寬20.75m，行車道寬212m, 硬路肩寬23.0m（含右側(cè)路緣帶寬20.5m），土路肩寬20.75m。三、工程數(shù)量路基總挖方 4 萬m3，其中：開挖土方 0.6 萬m3、開挖石方 16 萬m3；總填方 26 萬m3，其中：利用土方 0.67 萬m3、棄方 2.58 萬m3、外借土石方 m3。四、施工進(jìn)度計(jì)劃路基土方工程全線分三個(gè)施工段進(jìn)行。每個(gè)施工段專人專管，施工工期預(yù)計(jì)90天，2012年10月30日開工，2013年1月30日完工。五、主要機(jī)械設(shè)備及人員的配置5.1、機(jī)械設(shè)備5.1.1施工機(jī)械的投入序號(hào)

3、設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量設(shè)備情況1挖掘機(jī)PC2203良好2裝載機(jī)ZL502良好3推土機(jī)D852良好4平地機(jī)PY1801良好5壓路機(jī)洛陽22T1良好6灑水車8T1良好7自卸汽車20良好8自行式打夯機(jī)2全新5.1.2測量設(shè)備投入全站儀1臺(tái)（套）、水準(zhǔn)儀2臺(tái)（套）、50米鋼卷尺一把。5.1.3試驗(yàn)設(shè)備投入土工設(shè)備一套。5.2、人員配置現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1名，路基工程師1名，安全員1名，施工技術(shù)人員3名，各類機(jī)械操作手10名，輔助工10名。六、施工準(zhǔn)備工作A、路基施工前，應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。B、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)

4、規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。C、路基施工前，應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。D、根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方、借土場、料場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。七、施工方案本路段采用“移挖作填”的原則在本路段內(nèi)進(jìn)行土方調(diào)配。路線經(jīng)過區(qū)域地勢高差不平，挖方較大，棄方多。7.1、路基挖方路塹施工方案7.1.1、路塹開挖前的準(zhǔn)備工作路塹

5、開挖是土石方施工的一個(gè)重點(diǎn)，尤其在我標(biāo)段地處山嶺重丘，挖方更是我標(biāo)段路基施工的關(guān)鍵工程。開工前我們首先將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。在路基開工前，做好施工測量、試驗(yàn)工作。其中包括中線及其高程的測量、水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)、橫斷面檢查與補(bǔ)測和挖方材料的各項(xiàng)土工試驗(yàn)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 7.1.2、土石方開挖施工方法 A、路基場地清理 路基開工前首先對(duì)圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。核查無誤后

6、進(jìn)行路基表面清表工作，在到達(dá)清表底面標(biāo)高后如發(fā)現(xiàn)清表后土體強(qiáng)度等方面存在問題應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查，采取換填等其他方式進(jìn)行處理后方可進(jìn)行下步施工。將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除并運(yùn)走，應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 路塹開挖前及施工期間的排水包括臨時(shí)排水和永久性排水。路塹截水溝按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求設(shè)置在邊坡坡頂5米以外，在施工同時(shí)要布置臨時(shí)排水溝，防止路塹施工過程中路面積水的形成。 B、路基土方開挖 本標(biāo)段路塹挖方地段高度從1m20m不等，在施工中，我標(biāo)段采用多種開挖形式，在開挖深度小的挖方路段開挖采取縱向開挖法，即自上而下分層開挖，不得亂挖或

7、超挖。在挖方高度較高的路塹施工路段，為加快施工進(jìn)度可采用全斷面開挖的方法，在不同的高度分為幾個(gè)臺(tái)階同時(shí)開挖，但要注意每層留夠足夠的施工寬度，和臨時(shí)排水設(shè)施保證施工機(jī)械和人員的安全。開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。開挖棄方在指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江

8、、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。開挖中要注意保證路基寬度，每開挖25米左右恢復(fù)中樁，檢測開挖位置左、中、右三個(gè)位置的標(biāo)高和寬度。為增加保證邊坡寬度的可靠度，路基兩側(cè)開挖邊樁通常比理論計(jì)算值多0.50.8米。同時(shí)要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖至路床頂標(biāo)高后翻挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)的土。對(duì)土體進(jìn)行土工試驗(yàn)，如合格采用重型擊實(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn)土體最大干密度，為保證路基壓實(shí)質(zhì)量在路床范圍內(nèi)進(jìn)行4080cm的超挖，并分層進(jìn)行碾壓。碾壓后現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實(shí)度其壓實(shí)度均不應(yīng)小于96，若不

9、符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。要注意,挖方挖至路床頂標(biāo)高后應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時(shí)進(jìn)行施工，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂設(shè)置至少30cm厚的保護(hù)層，待條件成熟后盡快施工。C、路基石方開挖 根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方路塹的爆破按圖紙要求采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段，嚴(yán)禁使用大爆破及掏底法施工。一方面我標(biāo)段施工路段有盤山公路面臨既有線施工，另一方面我標(biāo)段挖方材料要用于本標(biāo)段填方路段。故在選擇爆破施工時(shí)，要精心計(jì)劃爭

10、取在爆破后使挖方材料粒徑盡量均勻。解決因填料過大過小、需要二次處理后再用于路堤施工的問題。爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙已編制成報(bào)告，上報(bào)總監(jiān)辦及當(dāng)?shù)毓膊块T。確保我標(biāo)段爆破材料使用的井然有序。 應(yīng)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過300mm且面積超過1平方米時(shí)該區(qū)域應(yīng)采用細(xì)骨料填平并與原巖面結(jié)

11、合牢固。石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)鋪以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。爆破方法：首先根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)上級(jí)主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計(jì)實(shí)施爆破。考慮周圍環(huán)境影響和施工對(duì)石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動(dòng)爆破計(jì)算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)部分不裝藥炮孔，以減小爆破時(shí)對(duì)邊坡的擾動(dòng)。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。在雨季施工時(shí)盡量采用水平的炮孔，炮孔鉆孔完成后及時(shí)報(bào)檢

12、，通過后方可裝藥。裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。裝藥后，要嚴(yán)格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。敷設(shè)爆破網(wǎng)時(shí)，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導(dǎo)爆索連接時(shí)不能反接。根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。個(gè)別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個(gè)別大塊巖石必須第二次解小。爆破警戒區(qū)的確定：按爆破安全規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，并按計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。爆破破碎石渣用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)，裝入大

13、型自卸汽車運(yùn)至填方地段。石質(zhì)路塹邊坡清刷石質(zhì)路塹開挖基本成形后，應(yīng)根據(jù)施工測量放樣進(jìn)行全面的整理，達(dá)到本階段的質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)坡面的順直、圓滑、大面平整。邊坡上不能有松石、危石。相對(duì)設(shè)計(jì)坡面線，不得有高出20cm的石塊和低于20cm的凹坑，對(duì)軟石應(yīng)控制在10cm以內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行處理。 D、棄方的處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定棄土場的位置，根據(jù)棄土場位置展開施工，確定合理的施工順序。棄土場應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對(duì)土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。7.2、路基土方施工方案本標(biāo)段內(nèi)路基土方填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯(cuò)的影響，最長的填方壓實(shí)路段也不能滿足

14、規(guī)范要求的試驗(yàn)段的最小長度。經(jīng)與設(shè)計(jì)等部門協(xié)商確定，擬將首次首段施工的路基作為試驗(yàn)段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法，對(duì)松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機(jī)械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。7.2.1準(zhǔn)備工作A、按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程在料源場進(jìn)行取土試驗(yàn)和砂礫試驗(yàn)，包、液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)；有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。B、施工技術(shù)準(zhǔn)備a、組織有關(guān)人員全面認(rèn)真地熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。b、按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗(yàn)、技術(shù)值

15、班和質(zhì)量、安全檢查各項(xiàng)工作細(xì)則。c、對(duì)施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查，并積極與有關(guān)部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護(hù)。7.2.2填料根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）以及惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程S1合同段林的規(guī)定，填前應(yīng)對(duì)填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，以確定填料是否能滿足填筑要求。A、路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑及壓實(shí)度應(yīng)滿足以下要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值(%)壓實(shí)度(%)填料最大粒徑（mm)上路床040896100下路床4080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及挖方路床

16、0408961004080596100含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。B、泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確實(shí)使用時(shí),必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。C、液限大于50%、塑性指標(biāo)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需使用時(shí)，必須采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。7.2.3、施工方案A、首先根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求清除表土15cm，清除雜草度后開始碾壓，壓實(shí)度93%以上。B、填前碾壓工作結(jié)束之后重新放出路基范圍內(nèi)的中樁、邊樁。為保證路基寬度范圍內(nèi)土方的壓實(shí)效果，在

17、路基邊線兩邊各加寬0.5m。C、土方路堤每層按壓實(shí)后厚度不超過25cm控制，填料最大粒徑不超過15cm，路床部位不超過10cm。D、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方，運(yùn)到指定的地方傾卸，并安排專人撿拾樹根及雜物。E、運(yùn)土完成后，用推土機(jī)先粗平，再用平地機(jī)精平，人工配合清理邊線及整平。F、做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調(diào)試好備用。G、檢測填土的含水量，當(dāng)達(dá)到該土的最佳含水量的2%以內(nèi)開始?jí)簩?shí)；當(dāng)土的含水量小于上述含水量要求時(shí)，應(yīng)計(jì)算加水量，用灑水車均勻適量的灑在土中，并用旋耕機(jī)拌和均勻，也可采用在取土前一天灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，當(dāng)含水量高于最佳含水量，要將土攤開，晾曬。H、松

18、鋪厚度和填料的要求土方路基每層按壓實(shí)后厚度不超過20cm控制，對(duì)于填料中存在的少量大塊因硬質(zhì)巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過15cm，路床部位不超過10cm。路基所用材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其土方最小CBR值必須滿足設(shè)計(jì)要求。不同土質(zhì)的填料分層填筑，同種填料的填筑層壓實(shí)后連續(xù)厚度不宜小于50cm，且盡量減少層數(shù)。I、對(duì)壓實(shí)、整平機(jī)械的要求土方路基應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重不小于20噸）分層壓實(shí)。對(duì)填土高度8m以上，長度80米以上路段，每填3.0m高，除振動(dòng)壓實(shí)外，再利用25kj沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)。為消除黃土濕陷性對(duì)橋梁的影響，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，對(duì)橋臺(tái)底部范圍內(nèi)黃土濕陷性路基進(jìn)行

19、強(qiáng)夯。使用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行整平。J、施工過程的質(zhì)量控制填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻。路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點(diǎn)開始，每層填料鋪設(shè)的寬度，對(duì)一般路基地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計(jì)寬度不得小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。對(duì)于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側(cè)設(shè)14%的橫向排水坡。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便到交界面處理，相鄰路段現(xiàn)行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺(tái)階

20、數(shù)可按45度控制，臺(tái)階寬度不小于2m，高度0.8m，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致。K、土方路堤壓實(shí)土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯(cuò)輪三分之一輪寬，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無輪跡、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須即使清除。對(duì)填土高度8m以上，長度80m以上路段，為提高路堤填土壓實(shí)的均勻性，在對(duì)上、下路堤填土分層壓實(shí)后，由下至上每填3.0m高，再利用25kj沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，路長部分不沖擊碾壓，最后一層沖擊碾壓厚度

21、控制在12m。沖壓安20遍控制。對(duì)狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時(shí)，要選擇適宜填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于97%。L、強(qiáng)夯施工前必須先進(jìn)行砍樹挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標(biāo)高，以免強(qiáng)夯破壞，并進(jìn)行場地平整，并應(yīng)開挖防震邊溝。周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)的路段不得采用強(qiáng)夯處置。橋梁橋頭路基必須強(qiáng)夯，以消除黃土濕陷性對(duì)橋梁的影響，橋頭強(qiáng)夯范圍，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，以消除橋臺(tái)底部范圍內(nèi)黃土濕陷性，要求處理范圍以

22、橋臺(tái)以外15米控制，對(duì)于橋臺(tái)設(shè)置在臺(tái)地上，錐坡坡于臺(tái)下的橋頭，應(yīng)處理至臺(tái)地邊緣，臺(tái)下不得強(qiáng)夯。強(qiáng)夯施工應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行，夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定，應(yīng)盡量增多夯擊次數(shù)，減少夯擊遍數(shù)；一般以最后兩擊的平均夯沉降量不大于5cm做為收錘標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)控制夯坑周圍地面隆起量不超過10cm，并按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。黃土濕陷性系數(shù)可不再通過試驗(yàn)檢測，各施工單位應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段強(qiáng)夯收集整理數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模路段施工。M、壓實(shí)質(zhì)量檢測方法土方路堤的施工質(zhì)量首先通過壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓路機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)路基填土壓

23、實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓的施工分層檢測。細(xì)粒土壓實(shí)度檢測采用灌砂法試驗(yàn)；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用空隙率方法進(jìn)行檢驗(yàn)。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢查應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工，否則要求重新壓實(shí)，直到合格為止。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，再進(jìn)行下一層填筑施工。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測，碾壓后的土方路堤表面應(yīng)平整、無明顯輪跡印。除此之外對(duì)高填土還要采用沉降觀測法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測。、當(dāng)碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍振動(dòng)碾壓五遍、測標(biāo)高振動(dòng)碾壓兩遍、測標(biāo)高高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉

24、降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡時(shí)，利用精密水準(zhǔn)儀測量各觀測點(diǎn)高層并記錄。7.3、填石路堤施工方案7.3.1、填石路堤質(zhì)量要求結(jié)合本標(biāo)段施工具體情況，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。填料中石料（粒徑大于4cm,含量超過70%。填石路堤路床范圍內(nèi)填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同土質(zhì)路堤，上下路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用孔隙率作為控制指標(biāo)，其填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及孔隙率見下表。填石路堤質(zhì)量要求結(jié)構(gòu)層名稱路床頂面以下深度填料最大粒徑（mm）填料最小強(qiáng)度（mpa）空隙率（%）攤鋪層厚（mm）路床8010030上路堤80-1502503023400下路堤150以下35030256003.3.2主要試驗(yàn)程序、方法 石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)

25、量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（ m ）硬質(zhì)石料孔隙率（ % ）中硬石料孔隙率（ % ）軟質(zhì)石料孔隙率（ % ）上路堤0.81.50232220下路堤1.502524227.3.3、主要施工方法A、在路基填筑前應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測成果進(jìn)行原地面的測量放線，首先按照斷面進(jìn)行地面標(biāo)高測量，然后根據(jù)標(biāo)高放出施工邊線。B、根據(jù)所放出的施工邊線開挖臨時(shí)邊溝，臨時(shí)邊溝的位置應(yīng)該在路基邊溝處。C、原地面清表，清表采用TY220推土機(jī)進(jìn)行施工，清表厚度為15cm，每約200推成一堆，用自卸車運(yùn)到指定地方，以便回填邊溝外土臺(tái)，碾壓密實(shí)后進(jìn)行路堤填筑。 D、對(duì)取料場進(jìn)行取樣，然后由試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)試

26、驗(yàn)，整理結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 E 、填料要求膨脹巖石、易容性巖石不宜直接用于路基填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料。崩解性巖石和巖化巖石不得直接用于路基填筑。最大粒徑不得超過層厚的三分之二（路床頂面一80cm范圍內(nèi)填料最大粒徑不得大于10cm，上路堤最大粒徑不得大于25cm，下路堤最大粒徑不得大于35cm）。否則應(yīng)予以剔除或解?。ń庑?yīng)在場外進(jìn)行），不均勻系數(shù)亦為15-20cm，孔隙率嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，同時(shí)填料要有一定的顆粒級(jí)配。填石路基所用的石料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石和強(qiáng)度低于30Mpa的巖石不得使用。F、對(duì)壓實(shí)機(jī)械的要求路基填料石塊本身時(shí)不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)?/p>

27、緊密咬合狀態(tài)。由于石料的粒徑及質(zhì)量均較大，石塊之間會(huì)有蓬壓路機(jī)架，擱空現(xiàn)象，形成可孔隙率過大，容易造成局部壓碎而塌陷，所以必須用重型壓路機(jī)碾壓才能使粒料達(dá)到緊密狀態(tài)。結(jié)合本工程的實(shí)際情況，用于填石路堤的壓路機(jī)為自重不小于20噸的振動(dòng)壓路機(jī)。對(duì)于填石路基路段，每天填高4.0m，必須用功率25kj以上，輪重不小于16t的三變形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，用沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓一次，每次沖擊遍數(shù)為20遍。狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背，墻背，施工機(jī)具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)選擇填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)

28、時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于97.H、施工過程的質(zhì)量控制對(duì)于用作填料的石質(zhì)挖方路段，在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對(duì)填石料的要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋圃囼?yàn)，總結(jié)爆破經(jīng)驗(yàn)，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量減少爆破后的巖石粒徑，在挖方路段，裝料的施工人員在裝料時(shí)應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調(diào)運(yùn)。填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使大小粒徑的填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。填料的攤鋪和找平：填石路堤應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。漸進(jìn)式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個(gè)工作面，工作面面積亦在4

29、0m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度1ocm以上，填石料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機(jī)再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層的下層的現(xiàn)象。推土機(jī)攤鋪過后個(gè)別不平整處，應(yīng)人工配合用細(xì)石屑找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點(diǎn)，壓路機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)論應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時(shí)，應(yīng)重新堆石料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實(shí)。每層填石路基的施工順序，應(yīng)先碼砌邊部塊石，在填筑路基填料，碼砌邊部塊石應(yīng)比同層路堤填石料低3-5cm，以利于碼砌塊石與填筑材料的緊密結(jié)合。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便

30、道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡特殊情況，施工中臺(tái)階級(jí)數(shù)可按45度控制，臺(tái)階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致。填石路堤壓實(shí)：填石路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。每次錯(cuò)輪三分之一的輪寬。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石料突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須及時(shí)清除。振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，行駛速度越慢越

31、利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度控制在12KM/h，即使用最低檔油門行駛壓實(shí)，振動(dòng)頻率控制在2530HZ之間。I、壓實(shí)質(zhì)量檢測方法填石路堤的施工質(zhì)量主要由壓實(shí)遍數(shù)配合施工工藝進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、所使用壓實(shí)機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢查，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無明顯空洞、空隙，大粒徑料無松動(dòng)現(xiàn)像。除此之外還要采用沉降觀測法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測。當(dāng)碾壓到一定遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍振動(dòng)碾壓五遍、測高程振動(dòng)碾壓兩遍、測高程高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、

32、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡。在測點(diǎn)上設(shè)置個(gè)直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000不少于10點(diǎn)布設(shè)于路基頂面，用壓路機(jī)將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準(zhǔn)線法，觀測精度要求：測距儀誤差5mm，方向觀測水平角誤差為2.5。繼續(xù)用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測量相應(yīng)點(diǎn)的高程，若兩次測出的同一點(diǎn)的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為該層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測試相應(yīng)點(diǎn)的高程，再和上次的測試高程結(jié)果相比較，直至

33、滿足最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。允許范圍的確定?？紤]測量中儀器本身誤差、讀數(shù)時(shí)可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)場引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)8mm以內(nèi)、94區(qū)6mm以內(nèi)、96區(qū)5mm以內(nèi)。7.4 、土石混填路堤施工方案本標(biāo)段內(nèi)土石混填路堤的填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯(cuò)的影響，最長的填方壓實(shí)路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗(yàn)段的最小長度。經(jīng)與設(shè)計(jì)等部門協(xié)商確定，擬將首次首段施工的路基作為試驗(yàn)段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法，對(duì)松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機(jī)械選擇、碾壓遍數(shù)、土石混填的土石比例等重要的技術(shù)數(shù)

34、據(jù)進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。7.4.1、松鋪厚度和填料的要求、土石混填路堤每層攤鋪厚度不超過40cm。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3.在路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑的石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。 、路基材料在使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其土方最小CBR值必須滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石和強(qiáng)度低于30Mpa的巖石不得使用。7.4.2、對(duì)壓實(shí)機(jī)械的要求土石混填路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重不小于20噸）分層壓實(shí)；髙填路段每填高3.0m，必須用功率2.5kj以上，輪重不小于16t的三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，用沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓一次

35、，每次沖碾遍數(shù)為20遍。7.4.3、施工過程的質(zhì)量控制、填料的運(yùn)送、攤鋪和找平填料應(yīng)采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，在裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合料均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。、填料的攤鋪應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。漸進(jìn)式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應(yīng)同步進(jìn)行，首先攤鋪出一個(gè)工作面，工作面面積宜在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上，填料應(yīng)直接堆放在攤鋪初平的表面上，有大功率推土機(jī)再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細(xì)料分離，細(xì)料全部沉淀到攤鋪層下層的現(xiàn)象。推土機(jī)攤鋪過后個(gè)別不平整處，應(yīng)人工配合找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點(diǎn)，壓路機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明

36、顯時(shí)，應(yīng)重新對(duì)填料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實(shí)。、相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的一段每填筑一層，應(yīng)留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。對(duì)于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺(tái)階級(jí)數(shù)可按45度控制，臺(tái)階寬度不少于2m，高度1m，并注意挖方側(cè)臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致。7.4.4、土石混填路堤壓實(shí)土石混填路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進(jìn)行壓實(shí)工序。壓路機(jī)碾壓時(shí)按試驗(yàn)路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。

37、每次錯(cuò)輪三分之一輪寬，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須及時(shí)清除。狹窄面積和一些特殊部位的壓實(shí)。即構(gòu)筑物的臺(tái)背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)道德不弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在填建筑時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)選擇填料，一般采用小型設(shè)備進(jìn)行薄層碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、手扶雙輪壓路機(jī)等，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度要求不低于97.7.4.5、壓實(shí)質(zhì)量檢測方法、土石混填路堤的施工質(zhì)量首先通過壓實(shí)變數(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中，嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，并詳細(xì)記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓實(shí)機(jī)械的使用參數(shù)以及碾壓遍數(shù)。壓實(shí)后還應(yīng)進(jìn)

38、行表觀質(zhì)量檢測，碾壓后的土石混天路堤表面應(yīng)平整、無明顯空隙，大力徑料無松動(dòng)現(xiàn)象。除此之外還要采用沉降觀測法進(jìn)行壓是質(zhì)量檢測。、當(dāng)碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍振動(dòng)碾壓五遍、側(cè)標(biāo)高振動(dòng)碾壓兩遍、側(cè)標(biāo)高高差滿足要求后靜壓一遍），壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不在增加，且碾壓表面已無輪跡時(shí) ，利用精密水準(zhǔn)儀測量各觀測點(diǎn)高程并記錄。壓沉值測量方法：在測點(diǎn)上設(shè)置個(gè)直徑不小于10的鋼球于碾壓前按每2000不少于10點(diǎn)布設(shè)于路基頂面，用壓路機(jī)將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測采用S1及S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求

39、的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準(zhǔn)線法，觀測精度要求：測距儀誤差5mm，方向觀測水平角誤差為2.5.、繼續(xù)用20t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，再利用水準(zhǔn)儀測量相應(yīng)點(diǎn)的高程，若兩次測出的同一點(diǎn)的高程相差不超過允許范圍，則認(rèn)為高層的壓實(shí)質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓2遍，重新測試相應(yīng)點(diǎn)的高程，再和上次的測試高程相比較，直至滿足最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在允許范圍內(nèi)，證明路堤的填筑質(zhì)量符合要求，方可進(jìn)行下道工序的施工。、允許范圍確定?？紤]測量中儀器本身誤差、讀數(shù)時(shí)可疑數(shù)據(jù)的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)場引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區(qū)8mm、94區(qū)6

40、mm以內(nèi)、96區(qū)5mm。7.5、三背回填擋土背、涵墻背、橋臺(tái)背的回填被統(tǒng)稱為三背回填。結(jié)構(gòu)物和路基交界處由于是剛性構(gòu)造和柔性填土銜接，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠，易產(chǎn)生不均勻沉降，造成今后路面起伏、開裂 7.5.1、三背回填中要控制填料，嚴(yán)格選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，最好是巖渣、洞渣、碎石、沙礫石、片石或設(shè)計(jì)要求采用8%灰?guī)r土，細(xì)料含量不要過大，如果是砂性土，含沙量應(yīng)達(dá)到60%以上；7.5.2、規(guī)范化施工，填筑前應(yīng)形成土拱；分層填筑要求事先在墻、臺(tái)背上用紅漆標(biāo)識(shí)，每層厚度不得超過15cm；7.5.3、填筑時(shí)間，應(yīng)在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時(shí)方可回填；7.5.4、臺(tái)

41、背回填前對(duì)已完成路堤結(jié)合部位必須挖臺(tái)階，寬度2m，高度1m，且形成2-4%內(nèi)傾斜度，開挖應(yīng)人機(jī)配合開挖；7.5.5、臺(tái)背填筑前必須涂刷瀝青，范圍為基礎(chǔ)頂面以上，兩耳墻內(nèi)側(cè)所有部分。3.5.6對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的地方，采用平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)或汽夯進(jìn)行夯實(shí)。7.6、半填半挖路基結(jié)合部及陡坡路堤處理施工方案開挖前完成填方部分清表工作，如果坡度較陡按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求挖出臺(tái)階。準(zhǔn)備充分并報(bào)檢通過后方能開始施工。7.6.1、橫向半填半挖路基結(jié)合部處理填挖高差大于3m以上或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我標(biāo)段在填挖方交界處和半填半挖地段在填方側(cè)設(shè)置過渡區(qū)，其材料可以使用挖方石料

42、，要求強(qiáng)度30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石或者碎石土（石質(zhì)含量大于50），壓實(shí)度不小于96。挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性好的巖堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2-3遍，同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖40cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋采用10鋼筋

43、彎制而成，其錨固深度不小于30cm；硬石質(zhì)路段采用水泥釘及鐵板錨固。對(duì)于部分陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，橫向半填半挖路基結(jié)合部其錨固段長度不小于2m。土工格柵采用雙向聚酯土工格柵GSZ50-50，延伸率10，焊接點(diǎn)剝離力100N;復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于JT/T518-2004中有關(guān)M1/PP（PE）的要求；反慮土工布的指標(biāo)不低于JT/519-2004中有關(guān)FNG-PP-300的要求。土工格柵鋪設(shè)時(shí)下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順。緊貼下承層，不得扭曲、折褶。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接，柵間聯(lián)結(jié)重疊長度不小于10cm。鋪好的土工格柵每隔一個(gè)單元格

44、間距用U型鋼筋固定于地面。根據(jù)施工時(shí)的實(shí)際情況，當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，若無無地下水出露可取消盲溝。截水盲溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。當(dāng)橫向地面自然坡度橫坡陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)進(jìn)行填挖結(jié)合穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定系數(shù)不小于1.25。當(dāng)不夠穩(wěn)定時(shí)應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件在路堤邊坡下方設(shè)支擋工程以確保路基的穩(wěn)定。7.6.2、縱向填挖結(jié)合部處理 填挖高差大于3m以上或地面坡度較陡的縱向填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求。我標(biāo)段在填挖方交界處和半填半挖地段在填方側(cè)設(shè)置過渡區(qū)，其材料可以使用

45、挖方石料，要求強(qiáng)度30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石或者碎石土（石質(zhì)含量大于50），壓實(shí)度不小于96。挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2-3遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性好的巖堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2-3遍，同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖40cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋采用

46、10鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于30cm；硬石質(zhì)路段采用水泥釘及鐵板錨固。對(duì)于部分陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，橫向半填半挖路基結(jié)合部其錨固段長度不小于1m。土工格柵采用單向聚酯土工格柵GSZ50-50，延伸率10，焊接點(diǎn)剝離力100N;復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于JT/T518-2004中有關(guān)M1/PP（PE）的要求；反慮土工布的指標(biāo)不低于JT/519-2004中有關(guān)FNG-PP-300的要求。土工格柵鋪設(shè)時(shí)下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順。緊貼下承層，不得扭曲、折褶。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接，柵間聯(lián)結(jié)重疊長度不小于10cm。鋪好的土工格柵每隔一

47、個(gè)單元格間距用U型鋼筋固定于地面。當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截水盲溝，其溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。7.6.3、 陡坡路堤處理當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5且填方高度大于8m時(shí)，除要求在原地面開挖向內(nèi)傾斜2-4的臺(tái)階外，還需采用以下措施確保路堤穩(wěn)定性:于路堤邊坡下方做擋土墻、抗滑樁等結(jié)構(gòu)支擋，保證陸地穩(wěn)定。當(dāng)不設(shè)支擋物時(shí)，為避免路堤不均勻沉降致使路面路面開裂，一般在路面底面以下路堤坡腳各設(shè)三層雙向鋼塑格柵，格柵間距50cm，個(gè)別工點(diǎn)可視需要路堤中部加設(shè)三層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫用專用U型釘連接，柵間聯(lián)

48、結(jié)重疊長度不小于10cm。鋪好的土工格柵每隔一個(gè)單元格間距用U型鋼筋固定于地面。鋪完土工格柵后，應(yīng)及時(shí)（48小時(shí)內(nèi)）填筑填料。每層填筑遵循“先兩邊后中部”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上橫向行走，只允許沿路堤軸線方向行駛。單向土工格柵設(shè)計(jì)強(qiáng)度：每延米坡斷拉力200KN/m，破斷伸長率3時(shí)拉伸力67LN/m，焊點(diǎn)剝離力30N,幅寬6m，網(wǎng)格孔徑105105mm。路堤填筑時(shí)間一般不少于六個(gè)月，施工時(shí)應(yīng)勻速填筑?？⒐ず髴?yīng)至少預(yù)壓六個(gè)月后方可進(jìn)行路面施工。7.6.4、設(shè)備的選擇采用挖掘機(jī)裝料，自卸式翻斗車運(yùn)輸，裝載機(jī)配合推土機(jī)攤鋪

49、，推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行推平、預(yù)壓，壓路機(jī)進(jìn)行靜壓、振壓、收面以及壓實(shí)后的檢測。八、冬、雨季施工措施8.1冬期施工措施當(dāng)室外晝夜平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于+5時(shí)或日最低氣溫低于0時(shí)，橋涵工程和混凝土工程即進(jìn)入冬期施工；在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-4以下，連續(xù)15天以上時(shí)，路基進(jìn)入冬期施工，實(shí)施冬期施工措施。8.1.1、冬期路基及其它構(gòu)造物填料選用未凍結(jié)的砂礫土或粘性土，每層松鋪厚度按正常施工減少20%-30%，當(dāng)天填土當(dāng)天完成碾壓。8.1.2、提前施做臨時(shí)或永久排水設(shè)施，及時(shí)排除積水，防止凍害。8.1.3、砌體防護(hù)工程的砌筑施工采用耐寒砂漿，并根據(jù)濕度變化加強(qiáng)覆蓋保溫。8.2、雨季施工措施8

50、.2.1、雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排，并利用雨季修建施工便道，選擇地勢較高處搭建臨時(shí)住址、庫房，車輛停放場地的平整、鋪筑等。便道應(yīng)能晴雨暢通。8.2.2、雨季路基施工，應(yīng)特別注意做好排水工作，開工時(shí)須開挖排水溝道，以利雨水排除，可利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口。在地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好圍堰（沿邊溝的土埂）防止雨天匯水。8.2.3、利用雨季儲(chǔ)備足夠的工程材料與生活物質(zhì)并作好施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理。8.2.4、雨季施工填筑路堤應(yīng)用透水性好的碎、卵石、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。利用挖土作填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。8.2.5、路堤應(yīng)分層填筑。

51、每層表面保持由路中向路側(cè)的1.5%1.7%的排水坡度，并注意當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天完成壓實(shí)。8.2.6、開挖路塹前在路塹邊坡坡頂2米以外挖截水溝并接通出水口，用以截?cái)嗥马斏系膩硭?.2.7、雨季開挖路塹宜分層挖掘，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)沿坡面保留30cm，待雨季結(jié)束后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方要隨挖隨運(yùn)隨填。8.2.8、雨季開挖不宜一次挖到路床標(biāo)高，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝。待雨季過后在挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。、工期保證措施為確保本合同段保質(zhì)保量按期竣工，順利實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的“三大”目標(biāo)，必須加強(qiáng)施工管理，確保工

52、程質(zhì)量和工期。九、安全、質(zhì)量、工期保證措施9.1、安全保證措施安全管理網(wǎng)絡(luò)由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)，由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師分管共抓。項(xiàng)目副經(jīng)理分管財(cái)務(wù)部、材料部和綜合部，具體負(fù)責(zé)進(jìn)行安全措施的制訂落實(shí)及安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金；總工程師分管工程部、質(zhì)安部，從技術(shù)方案角度來落實(shí)安全生產(chǎn)措施；項(xiàng)目經(jīng)理部還要建立專職安全員責(zé)任制度，將安全生產(chǎn)落實(shí)到人，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。9.1.1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全責(zé)任制度、檢查制度、獎(jiǎng)罰制度、教育制度，各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢查各種制度措施的落實(shí)情況。9.1.2、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，文明施工”，樹立“安全為了生

53、產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)思想，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)全線生產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、財(cái)產(chǎn)物資的安全。9.1.3、工地現(xiàn)場要設(shè)醒目的安全標(biāo)志，安全手冊(cè)人手一本，出現(xiàn)安全事故按照“三不放過”的原則嚴(yán)肅處理。9.1.4、施工設(shè)備配足操作人員，施工中勞逸結(jié)合，夜間施工要有足夠照明設(shè)備。9.1.5、認(rèn)真做好工地的治安保衛(wèi)工作，配合各施工隊(duì)加強(qiáng)值班，搞好防火、防盜、防破壞工作，施工人員在施工中注意勞逸結(jié)合，不酒后操作，不違章操作，夜間施工做好現(xiàn)場照明，防止一切安全事故的發(fā)生，做好冬雨季施工的防范工作，保證人員和設(shè)備的安全。9.1.6、發(fā)生重大傷亡事故，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即通知監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人和上級(jí)有關(guān)部門

54、。同時(shí)按國家有關(guān)規(guī)定處理。9.2、質(zhì)量保證措施本路段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，深入到項(xiàng)目部的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。9.2.1、路基填筑嚴(yán)格按照試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度外，還要做到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對(duì)路基填料隨時(shí)檢測含水量，偏低時(shí)灑水，偏高時(shí)晾曬，保證碾壓時(shí)達(dá)到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工

55、程師驗(yàn)收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。9.2.2、斜坡上填筑路基時(shí)，原地面與銜接段挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，用壓路機(jī)加以壓實(shí)。9.2.3、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證平整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實(shí)度。9.2.4、路塹開挖，無論是人工或機(jī)械作業(yè)，均須嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)高度，如有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求的密實(shí)度。如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料補(bǔ)填壓實(shí)。9.2.5、拱涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土應(yīng)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側(cè)的填土與壓實(shí)應(yīng)對(duì)稱地或同步進(jìn)行。

56、由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)，拱涵頂部50cm 內(nèi)須采用輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)，以符合規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。9.2.6、質(zhì)量保證制度A、質(zhì)量監(jiān)理制 在項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，下設(shè)作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人，專職質(zhì)量檢查員，并授予質(zhì)檢員相應(yīng)的權(quán)力，即質(zhì)檢員有權(quán)禁止使用不合格材料；有權(quán)禁止和糾正不符合施工建設(shè)規(guī)范的操作方法；有權(quán)對(duì)作業(yè)隊(duì)及操作人員行使質(zhì)量懲罰的權(quán)力。B、質(zhì)量責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、施工負(fù)責(zé)人，以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員和選擇工人分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，涉及到各職能部門的工作對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。C、質(zhì)量否決制 質(zhì)量否決制

57、度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動(dòng)用經(jīng)濟(jì)和行政手段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的一項(xiàng)有效措施。D、施工掛牌制 目的是加強(qiáng)職責(zé)、明確范圍、促進(jìn)聯(lián)系、方便監(jiān)督。主要是在施工現(xiàn)場掛牌，明確現(xiàn)場責(zé)任人、工序負(fù)責(zé)人和主要工序操作人員。E、驗(yàn)收制 由質(zhì)檢員、各工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進(jìn)行驗(yàn)收，在原始記錄上簽具意見并簽字。F、質(zhì)量檢查制 包括首件檢查、中期檢查和竣工檢查。施工工程中的中期檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗(yàn)收等為質(zhì)量保證體系活動(dòng)的重點(diǎn)。H、質(zhì)量管理活動(dòng)制 重點(diǎn)是對(duì)工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)， 組織有關(guān)人員開展攻關(guān)，使工程質(zhì)量全面得到提高，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9.3、工期保證措施統(tǒng)籌合理安排施工

58、中使用勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、各種材料，做到有計(jì)劃，確保準(zhǔn)時(shí)、按期滿足施工需要。全路段施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)調(diào)度，各路段和工序應(yīng)互相密切配合、協(xié)調(diào)一致，避免干擾，減少窩工。十、環(huán)境保護(hù)措施我單位在施工中盡最大限度維護(hù)原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少耕地占用。場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理，防止水土流失，盡量減少對(duì)周圍綠化的影響破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理。工程垃圾及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)深埋，清洗集料，機(jī)具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。A、由項(xiàng)目經(jīng)理部辦

59、公室負(fù)責(zé)制作標(biāo)牌，實(shí)行掛牌上崗。施工現(xiàn)場要設(shè)置醒目的“四牌三標(biāo)”，即責(zé)任劃分牌，工程告示牌、安全告示牌、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌和提高質(zhì)量保證安全標(biāo)語、增產(chǎn)節(jié)約標(biāo)語、確保工期標(biāo)語。B、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)會(huì)議室，室內(nèi)墻面布置施工現(xiàn)場總平面圖、施工形象進(jìn)度圖、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖、管理制度、崗位職責(zé)等。C、協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，教育職工尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，積極開展社會(huì)主義勞動(dòng)競賽，不斷掀起生產(chǎn)高潮，創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境。D、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，制定必要的環(huán)保目標(biāo)，對(duì)職工加強(qiáng)環(huán)保教育，形成人人重視環(huán)保的良好風(fēng)氣。E、盡量減少施工現(xiàn)場噪音，搞好環(huán)境衛(wèi)生。對(duì)污水污物、生活垃圾設(shè)專人負(fù)責(zé)清掃，統(tǒng)一處理。F、施工現(xiàn)場配置灑水車，在施工道路上

60、灑水，以免造成塵土飛揚(yáng)。G、施工中隊(duì)樹木、莊稼要盡量避免損害，一草一木都要珍惜。H、對(duì)施工人員加強(qiáng)思想品德教育，在施工中避免發(fā)生口角、打架斗毆現(xiàn)象，做到文明施工。I、施工中如發(fā)現(xiàn)地下文物，按要求保護(hù)好現(xiàn)場的同時(shí)，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，以便和當(dāng)?shù)匚奈锕芾聿块T取得聯(lián)系，解決問題。J、施工現(xiàn)場若有地下管線，要設(shè)明顯標(biāo)志，并采取有效措施加以保護(hù)。K、針對(duì)標(biāo)段內(nèi)路基施工的多樣性和復(fù)雜性，各自制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)方案。填土路基施工時(shí)，取土點(diǎn)應(yīng)選擇在對(duì)水土保持影響較小的地方，避免因過度取土而造成植被破壞。填石路堤施工時(shí)，不得對(duì)附近山體進(jìn)行大面積過度爆破，取石點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離施工路段。挖方路基施工時(shí)產(chǎn)生的棄方，必須轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)集中堆放，運(yùn)輸車輛必須加蓋篷布，防止途中灑落。棄土場內(nèi)應(yīng)做好防塵措施，及時(shí)灑水壓實(shí)，并做好排水設(shè)施，防止發(fā)生水土流失或塌方。