1、連 申 線 如 皋 段 航 道 整 治 工 程LSX-SG-HD5 標水下疏浚工程專項方案編 制： 審 核： 審 批： 目 錄第一章 編制說明1一、編制目的1二、編制依據1第二章 工程概況2一、工程概況2二、自然條件及對外交通條件2三、水文氣象和工程地質2四、地震3五、項目特點分析3第三章 項目部管理組織5一、施工組織機構5二、項目部人員組成7第四章 水下疏浚施工方案8一、疏浚方法8二、施工準備8三、疏浚施工工序10第五章 施工進度計劃及保證措施17一、施工進度計劃17二、保證工期的措施17第六章 施工質量保證體系及保證措施19一質量目標19二、質量管理體系19三、質量管理組織機構和人員19第

2、七章 安全生產保證體系22一、安全生產原則22二、安全生產目標22三、安全保證體系22四、安全生產領導小組22五、安全生產組織機構圖22第八章 危險源辨識評價與對策23第九章 安全專項保證措施26一、開工前安全準備26二、安全保證措施26三、邊通航邊施工安全保障措施27第十章 施工環保措施29一、主要管理措施29二、具體措施29 連申線如皋段航道整治工程HD5標疏浚工程專項施工方案第一章 編制說明一、編制目的水下疏浚工程施工是關系到整個工程施工的關鍵性工程，水下疏浚的施工進度及工程質量關系到整個工程項目的工期和質量。編制具有可靠的、施工操作性較強的專項方案，用以指導具體水下疏浚工程施工，確保本

3、工程質量、安全、工期等目標的順利實現。二、編制依據1、連申線如皋段航道整治工程HD5標段招標文件（包括江蘇省交通行業與產業項目國內招標文件范本（2005年版）（內河航運土建工程施工）與項目專用本）2、連申線如皋段航道整治工程HD5標段合同文件3、連申線如皋段航道整治工程HD5標段施工圖設計4、連申線如皋段航道整治工程HD5標段施工組織設計5、水運工程質量檢驗評定標準（JTS2572008）6、疏浚工程技術規范（JTJ31999）7、水運工程測量規范（JTJ2032001）8、航道整治工程技術規范（JTJ3122003）9、施工現場臨時用電安全技術規范（JAJ462005）10、公路水運工程安全

4、生產監督管理辦法（交通部令2007年第一號）11、建設工程安全生產管理條例12、中華人民共和國內河交通安全管理條例13、中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規定第二章 工程概況一、工程概況本航道整治工程采用三級雙線航道標準，航道底寬為45m，航道寬度為60m，航道口寬不小于70m，最小彎曲半徑不小于480m，最小通航水深為3.2m。本段航道現狀基本順直，航道口寬為40-70米，水深2-3.5米左右，現狀航道等級為6級。該航道兩側均為自然岸坡，坡比不等。本標段整治里程樁號為K51+210K59+535，水下疏浚工程量約為116.34萬方（含圍堰拆除方量）。二、自然條件及對外交通條件本標段分別位

5、于如海、如泰運河內，如海運河主要流經海安、如皋境內，北起海安城西與新通揚運河相交，南流經仁橋、袁橋、車馬湖，至碾砣港閘入長江，沿途與栟茶運河、如泰運河、司馬港相交匯，全長56km，是如皋縣城主要飲用水源地。如泰運河西起泰興過船港與估段港之間長江北岸，引江水向東流，經泰興、如皋二市，至如東東安閘入海，為泰興、如皋、如東間排灌及通航河道。沿河兩岸為廣闊平原，渠道縱橫，水網交錯，并與如海運河、通揚運河、丁堡河、姜黃河、焦港等河道相溝通。三、水文氣象和工程地質1.水文本航段屬平原河網地區，地勢平坦，水面比降小，河道縱橫交錯形成網狀分布，互相連通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影響。同時，人類活動對河道

6、水位和水量交換的影響也較大。由于地面平坦低洼，地表徑流緩慢，航道水位明顯受長江水位變化和人工控制影響，除洪水季節有一定的徑流量外，其余時間徑流量均較小。沿線地下潛水一般在地表以下12m，水量不大但與地表水密切相關。2.泥沙連申線航道外來的含沙量不大，河床淤積主要為航道自身的沖淤變化。本航段屬于長江三角洲平原地質區，航道沿線地貌單元為三角洲平原，淺層松散狀態的粉土、粉砂發育，由于全段沒有進行護岸防護，岸坡坍塌嚴重，坍塌土進入航道后出現局部淤淺，對船舶航行帶來不利影響。若全線實施整治后，沿線護岸設施將發揮作用，岸坡將會穩定，淤積情況減少。3.氣象（1）氣候特征本航道流經地區屬亞熱帶向暖溫帶過渡地區

7、，屬海洋性氣候、具有明顯的季風特征，冬干冷，夏濕熱，四季分明，雨熱同季，雨量充沛。沿線區域無霜期長，河流長年不凍結。（2）氣溫歷年最高氣溫：40.0；年最低氣溫：-12.5；多年平均氣溫：13.。（3）降水 多年平均降水量：9001050MM；69月是主要降雨季節，降水量約占全年總量的6070%左右。（4）風況冬季多偏北風，氣候寒冷干燥，少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏時有冰雹，夏秋有臺風多暴雨。（5）霧、霜、雪航道沿線每年均出現霧、霜、雪等天氣，常年無霜期為200220天，但基本不影響通航。（6）相對濕度航道沿經地區年平均相對濕度為76%80%，年平均最小相對濕度為6%12%。4.工程地質

8、（1）地形地貌區域屬于三角洲平原地質區，航道所經地區地形平坦，地面標高一般為3.05.0m，且北部略低，南部略高。（2）工程地質分布特征據本次鉆探揭示，巖性為灰黃、灰色粉質粘土、粉土、粉細砂及粉土與粉砂互層，水平層理發育。航道影響范圍內主要土層為全新世土層。四、地震根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），本航段所經地區地震設計烈度東位度，地震動峰值加速值為0.1G。五、項目特點分析1施工特點： (1)本工程沿線經過如海運河、如泰運河及焦港河，水上交通繁忙，對施工干擾比較大；沿河場地較緊，現場布置時應進行科學布置，盡量節約臨時用地。(2)本次疏浚工程量大，戰線長，易于組織平行、獨立

9、施工。(3)工程地形條件復雜，應根據施工工藝流程，調整施工網絡計劃，科學合理安排施工人員、施工機械，保證滿負荷運作，克服困難，保證工程按時、按質完成。(4)在施工期期間，必須做好宣傳和安民告示，取得周邊居民的諒解。為了做到少擾民適當增加施工設備，嚴禁夜間施工，并采取有效措施，以努力減少噪聲。2采取相應措施：(1)我公司充分認識到該標段工程的特點及施工難點，實行項目經理全權負責原則，按規定充分授予項目經理經營決策，生產指揮、物資設備采購，勞動人事和內部決策權利。(2)對本工程區域內的各種地下管線做進一步的了解。消除妨礙河道疏浚的障礙物，對可能受到疏浚影響的電纜、管線應妥善處理 (3)選擇先進的施

10、工設備和工藝方法，充分考慮到各種不利因素的影響，配備足夠數量的機械設備與熟練的技術操作人員，加快施工進度。(4)協調好本工程各參建單位間的相互關系，取得地方政府的最大支持，確保工程保質保量順利完成。 第三章 項目部管理組織一、施工組織機構本公司根據合同標段的實際情況，安排各類具有相應專業技術職稱、資質和豐富施工經驗的項目經理、項目總工和技術人員組建“連申線如皋北段航道整治工程LSX-SG-HD5標段項目經理部”。項目經理部配備主要管理人員20人，設項目經理1人，項目總工1人，項目部書記1人，項目副經理1人，項目副總工1人，其他主要管理人員若干名，以保證工程的正常施工需要。施工組織機構按決策層、

11、管理層、作業層設置。項目經理部決策層由項目經理、項目總工程師、項目部書記、項目副經理和項目副總工組成。項目經理對本合同工程的施工質量、安全、進度負全面責任。項目總工程師、副總工協助項目經理分管工程項目的投資經營管理、項目技術、施工質量和進度計劃制定和檢查等具體工作。項目副經理協助項目經理分管安全生產管理、環境保護和文明施工、解決施工現場各方矛盾、施工現場質量和進度等具體落實等工作。項目部書記負責項目經理部的黨建、廉政等工作，協助項目經理對項目部人員調配、參與物資采購監管、參與地方矛盾的協調、負責職工生活及后勤保障等具體工作。項目經理部管理層由技術部、工程部、質檢部、安全部、財務部、綜合部、工地

12、試驗室等七個職能部門組成，根據項目決策層作出的各項指令要求負責落實、執行和檢查等工作，以達到項目經理部對項目的施工現場進行全過程、全方位、全天候的管理。項目經理部作業層由兩個混凝土拌和站及一個板樁預制廠、六個護岸施工隊、四個疏浚施工隊等組成，各施工隊及施工班組工作內容詳見施工隊伍配備及施工任務分工一覽表。項目部施工組織管理機構網絡如下：項目部管理組織機構框圖項目經理：李戰爭項目部書記：侯峻峰項目總工：呂連平項目副總工：孫懷軍項目副經理：章 軍質檢部：胡衛星安全部：李家貴技術部：孫懷軍工地試驗室：唐雪雁工程部：章 軍綜合部：周緒良財務部：周永莉左岸混凝土拌和站 穆隆輝右岸混凝土拌和站 張小偉板樁

13、預制廠疏浚施工三隊 張宏大疏浚施工一隊 李振河疏浚施工二隊 劉俊馬疏浚施工四隊 李曉周二、項目部人員組成項目部主要管理人員名單如下表：序 號姓 名職 務進場時間1李戰爭項目經理2011.9.252呂連平項目總工2011.9.253侯峻峰項目部書記2011.10.204章 軍項目副經理、工程部負責人2011.9.255孫懷軍項目副總工、技術部負責人2011.9.256胡衛星質檢部負責人2011.10.207李家貴安全部負責人2011.9.258金 龍安全員2011.9.259顧衛星安全員2011.10.2010唐雪雁工地試驗室主任2011.9.2511周緒良綜合部負責人2011.9.2512王

14、浩測量負責人2011.9.2513王永利測量員2011.9.2514周永莉財務部負責人2011.10.2015宋建成檔案管理員2011.10.2016穆隆輝左岸拌和站負責人2011.10.2017張小偉右岸拌和站、預制廠負責人2011.10.2018周開陸疏浚施工負責人2011.10.20第四章 水下疏浚施工方案本標段疏浚航道全長8.33km（航道里程樁號K51+210K59+535），水下土方共100.15萬方，臨時圍堰土方約16.19萬方，合計疏浚總土方量為116.34萬方。一、疏浚方法本標段疏浚計劃采用挖掘機分別在岸上和挖泥船挖轉土方結合泥漿泵進行河中心水域疏浚施工方法。1、挖掘機在岸上

15、挖轉土方：當本標段一級護岸施工完成后河水位不影響二級護岸施工時，采用長臂挖掘機在岸上將圍堰部分水上及水下土方挖至施工臨時便道上，采用陸上運土方式將土運至堆土區。2、挖掘機在岸上和挖泥船同時挖轉土方：用挖泥船將河道邊坡區域水上及水下土方挖至一級護岸墻后，然后岸上挖掘機同步將轉上岸的土方挖轉便道附近堆放或同時裝車運至堆土區。3、泥漿泵疏浚河道中心區域水下土方：先將泥漿泵排泥管從船上布至岸上排泥區，然后采用泥漿泵水力沖挖水下土方，泥漿泵吸送泥漿通過排泥管道輸送至排泥區。二、施工準備1、技術準備（1）由項目部技術負責人組織施工技術人員認真學習和研究圖紙，并進行自審、會審等工作，以便熟練、準確的指導施工

16、（2）通過學習、熟悉圖紙內容，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程。由現場技術負責人向作業班組、施工管理人員作技術交底，強調質量、安全的重要性。（3）對施工現場的地形、工程地質和水文地質、施工現場地上和地下障礙物、地下管線情況等進行詳細的調查、做到心中有數，編制好泥漿泵施工方案，制定施工作業規程。（4）做好測量放線工作，熟悉標高及開挖深度、控制網點的交接、復核工作。2、施工機械準備根據疏浚土方工程量和合同工期的要求，我項目部將按期投入足夠數量、性能良好的施工機械及測量檢測設備地入工地。施工期間加強施工機械和其它工、機具的保養，保證其完好率，讓所有設備和機具均能較長時間地保持良好的工作狀

17、態，盡量避免因機械故障造成的停工、窩工等情況。施工機械設備及測量檢測設備的名稱，數量詳見下表。機械種類規格型號臺數備注挖泥船750m32長臂挖掘機18M臂長2挖掘機PC2004斗容量為1 m3泥漿泵22KW10加力泵22KW10高壓水泵15KW10小船10全站儀SET21102輔助工具包括在內測深儀1輔助工具包括在內水準儀S24輔助工具包括在內3、施工人員準備本工程計劃投入2個挖泥船施工班組和10個泥漿泵施工班組，每班組施工操作者在上崗前需進行培訓并取得合格證，清楚掌握自己的工作內容，并對自己施工的工作質量安全負責，接受質量安全獎罰。4、施工用電現場用電負荷計算：一套泥漿泵設備用電量 P總=P

18、NP總設備需要容量（KW）P 設備額定功率（KW）N 設備數量（臺）經計算一套設備用電量P總=泥漿泵額定功率1臺 加力泵額定功率1臺 +高壓水泵額定功率1臺 221221+15159KW本工程位于如皋市袁橋鎮和如城鎮鎮區，施工沿線廠礦企業較多，電力充沛，施工主要采用電網供電，采用三級配電，二級保護措施，實行“一機一閘一保護”，確保用電安全。5、吹填區構筑吹填區由項目部租用，盡量利用廢棄的溝、塘，部分吹填區通過修筑圍堰方式形成吹填區，構筑圍堰時盡量取用圍堰內側粘性土，清除雜草、樹根、腐植物，并將表土翻松，填覆新土予以壓實。填筑時從最低處開始，分層壓實，每層虛鋪厚度不大于30mm，用推土機或挖掘機

19、來回碾壓，每個來回履帶應重疊一半，確保土體碾壓密實。圍堰高2.5M,頂寬2M，外邊坡采用1:1.5，內邊坡采用1:2。吹填時吹填區水面高程控制在圍堰頂面高程50cm以下，以確保堰體的安全。6、排水口及排水溝的設置根據工程地形和工程量，在拋泥區布設排水口，排水口應設置在方便排水的地方，而且要遠離吹入口，使泥漿能夠充分沉淀，確保排水口排出的水中的含泥量小于規范要求。為防止排水對河堤及河灘的沖刷，在排水口至河道之間設排水溝，上覆土工布，完工后予以拆除、整平。在施工期間，安排專人對吹填區進行24巡查，及時發現問題，及時采取措施，確保圍堰安全，避免圍堰坍塌造成停工損失及不必要的地方糾紛。在吹填區周邊，平

20、行于圍堰外邊線3m處挖排水溝，其斷面滿足截留圍堰排水的需要，并保持邊坡穩定，引導排水溝水流排入附近水域的排水溝具有一定的坡降，其排水渠出口布置以不淤積河道、不污染水源為原則。排水溝的尺寸滿足排水要求，邊坡滿足穩定要求。三、疏浚施工工序水下疏浚方施工工序流程圖 浚前測量船舶、挖掘機調遣排泥區圍堰及排水口設置泥漿泵吹填施工施工檢測掃 淺竣工疏浚管線架設船舶進點開工布置不合格施工準備根據施工現場實際進度情況，調整施工力量，以滿足合同的要求。長臂挖機或挖泥船配合陸上挖機挖除圍堰1施工放樣在開工前，組織對施工的水域進行水深測量，測量定位采用全站儀定位，測深采用測深儀進行測量。在水上開挖前，先要測設平面和

21、高程控制點，設立導標和水尺。導標分縱向標和橫向標。縱向標控制基槽開挖寬度和方向，分為中心標、邊標、邊坡標。橫向標控制挖泥起始和終止點，分為起點標、終點標和里程標。一組標為兩個標，即前標和后標。導標的設置用全站儀定位設置，以保證開挖的精度。施工作業區內沿開挖航道段設立便于觀測的水尺，水尺間距每0.5km設置一組，水尺滿足五等水準精度要求。施工期間定期對挖泥船定位用的標志進行校核，在大風之后應進行檢查、校準，施工中，經常測量開挖斷面，避免超挖或淺挖，確保施工精度。2船舶定位、管線架設1）、挖泥船定位挖泥船調遣至施工點，逆流時先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移錨；順流時減速先下定位樁，再拋左右橫

22、移錨。水中錨必須有錨浮標標志，便于航行船舶的避讓，2）、排泥管線架設陸上排泥管線應平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不小于5m，并應高出排泥面0.5m以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、堤防等設施，必須穿越時，應報請監理人與有關管理部門協調解決。水上排泥管線根據施工需要的長度，盡量在平穩的水域連接好，然后再與陸管和挖泥船連接。挖泥施工時，排泥管線布設在相應的分條吹填區一側，以保證施工時不影響通航。排泥管接頭處緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發現泄漏，應及時修補或更換。排泥管的支架必須牢固，排泥管連接應采用柔性接頭。施工時應采取措施確保水上航運和陸上交通。3挖掘機開

23、挖 本項目為航道拓寬工程，墻前部分水下土方實際為陸上土方，當一級護岸施工完成，且河水位不影響二級護岸施工時，采用長臂挖掘機將墻前部分水上及水下土方挖至墻后臨時便道上，再采用汽車將土運至堆土區。開挖時應跟蹤挖土標高和邊坡控制，嚴格按設計斷面開挖。4. 泥漿泵水力沖挖水力沖挖土方的施工原理是根據自然界水流沖刷原理，借水力作用來進行挖土、輸土、填土，即水流經高壓泵產生壓力，通過水槍噴出一股密實的高速水柱，切割、粉碎土體，使之濕化、崩解，形成泥漿和泥塊的混合，再由立式泥漿泵及輸泥管吸送到堆土場，可用來填平低洼地或圈堤筑壩。（1）、水下開挖必須保證挖槽標志位置準確，確保挖泥船按尺度要求施工，組織有關施工

24、技術人員熟悉圖紙和現場樁號，制定放樣施工。經常檢測挖槽縱橫方位開挖深度及邊坡寬度。（2）、根據水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。采用分段分條開挖時，段、條之間必須做好銜接，挖泥船條與條之間必須有1米的重疊區，防止欠挖。符合質量標準后，方可進入下一段施工。、分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時，應根據挖泥船和水上管線所能開挖的長度分段施工，分段的長度為300500m，。、分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的1.11.2倍,以免增加移船時間，降低挖泥船的工效，根據設計航槽寬度，分兩條開挖，在施工時如阻斷了其它船只通航，挖泥船則暫停施工，放松一側錨后，讓船只通過。、分層開挖：當

25、泥層厚度過厚時，分層進行開挖，分層挖泥的厚度根據土質確定，分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應較薄，以保證工程質量，當浚前泥面在水面以下，或水深小于挖泥船的吃水時，最上層開挖深度要滿足挖泥船吃水和最小挖深要求。（3）、帶班人員在船每前進半個船位時用水鉈探測水深，將水深資料標到施工圖上，發現淺點及時返工。（4）、施工時開挖導標放樣要準確。平均超深不大于0.3m，平均超寬不大于0.5m。航道設計底邊線水域內嚴禁出現淺點，對岸邊附近有房屋、堤防等建筑物時，不允許有超挖現象。（5）、施工期間，在施工區域上、下游各500m處以及必要的地段，樹立醒目的標志標牌，提醒過往船舶在進入施工區域時避讓

26、和減速。（6）、為保證水上運輸和正常通航的需要，本工程采用不斷行施工，即盡量保證施工船與拋泥區位于航道中線同側。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側，并放松通航側橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當條件受限，施工船與拋泥區位于航道中心線兩側時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。（7）、為保證往來船舶航行安全，維持必要的通航水深，施工區域設置警戒標志，加強了望，并加強與過往船只的聯系。（8）水力沖挖土方在施工過程中應注意的問題、做好堰體邊坡防護及排水處理水力沖挖土方填塘壓浸施工期間，做好邊坡防護工作，泥漿填筑前應在堰體迎漿面鋪設條紋編織布，以防止堰體坍塌砂土流失；同時要保持場地良好排水狀態，采

27、取臨時排水設施與永久排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地和自然水源，也不得引起淤積或沖刷問題。 、泄水口布置應注意的問題泄水口必須滿足填塘壓浸區退水的需要，每個填塘壓浸區的泄水口不少于兩個。泄水口應設置在具有排水通道的部位，當填塘壓浸附近無排水通道時，應設置在利于開挖排水渠的部位。為減少填塘壓浸區的泥沙流失，泄水口排出水流的泥漿濃度應控制在水力沖挖土方設計泥漿濃度的10%以內，應防止泄水泄出的水流沖刷附近的田地和建筑物，必要時應設置防沖消能設施。、輸漿管線架設應注意以下問題輸漿管線應平坦順直，避免死彎，出漿管口放置填塘壓浸區距離堤坡腳大于5m以外，輸漿管接頭應緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥

28、漏水，一旦發現泄漏，應及時修補或更換，輸漿管的布置不得破壞既有公路、堤防等設施。（9）、中間施工檢測及掃淺：在挖泥船完成了分段區域的疏浚施工后，組織測量隊對該施工段進行全面的精確測量，確定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及時進行掃淺作業。（10）、竣工驗收、收工集合：各施工段按設計要求開挖完成后，測量隊進行一次完工測量，測量結果符合工程設計要求后，報監理工程師申請竣工驗收，經監理工程師組織竣工驗收合格后，所有施工船舶設備方能進行收工集合并退場。2）、抓斗船施工抓斗挖泥船施工用于絞吸船不便直接施工地段，利用抓斗將水下土方裝入泥駁船，運至指定區域拋放，再用絞吸船絞吸至拋泥區。（1）、施工測量挖泥

29、船施工定位采用導標法，采用導標將設計挖槽的起始線、終止線、挖槽邊線、邊坡線、中線和轉向點等測量放出，并根據需要設置里程標、邊坡開挖導標和分條施工帶導標，挖泥導標有明顯的標牌和燈光標示。每組導標由兩個或兩個以上的標志組成。當難以設定規定的挖泥導標時，要采用布設浮標的方法標示挖泥起、止邊界。施工其間定期對挖泥船定位的標志進行校核，在大風之后進行檢查，校準，定位用的儀器要符合規格書的精度要求，按照規定定期進行校驗和校準。 （2）、船舶拋錨定位 抓斗船采用縱挖法施工，挖泥船就位，船艏拋八字錨，前左（右）錨作為錨作為控制前移方向，所拋方向與挖槽方向夾角在3545之間。前右（左）錨作為控制船艏橫移方向，所

30、拋方向與挖槽方向夾角大于45船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。將船的左（右）舷對挖槽導向標，船艏對挖槽里程標進行精確定位，挖泥船采取扇形開挖。（3）、挖泥船分層開挖采用分層開挖，分層的厚度由斗高和土質決定，不宜超過1.82.0倍斗高，開挖過程，勤對標，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工時，施工人員做好每日挖泥情況記錄，并將完成情況記錄在挖泥平面圖上。（4）、掃淺根據現場施工實際情況進行分階段驗收，主要是完成每個區域后，先進行“三檢”，對出現漏挖的地方，必須進行補挖，且檢查合格后報監理工程師進行驗收。為了防止在施工后回淤出現淺點，并在工程疏浚完成后，進行收尾掃淺，按淺點位置設定掃淺的航線和具體位

31、置，用抓斗船進行挖泥掃淺。直達到規范要求。（5）、抓斗船施工質量控制抓斗船在施工過程中，采用平面和高程控制系統控制。開挖過程要勤探水，控制在規范超深不大于0.3m，保證不能出現淺點。平面控制在施工前，必須設置定位導標，保證挖泥船在平面位置的精度，進行挖泥作業，而且定期進行復核校準。高程控制施工人員定時觀測水尺記錄，施工過程根據施工斷面圖形，平面位置以及水位，及時調整抓斗開挖深度，有效進行挖深控制，開工前應校核抓斗深度，施工期間應加強過程檢測，防止漏挖。邊坡控制邊坡挖泥厚度較厚時，采用階梯式開挖。坡頂線位置隨不同的泥層厚度變化，施工現場必須根據設計圖紙和實際地形進行靈活調整，計算出每層的挖寬和挖

32、深后進行開挖。3）、吹填區管理（1）、吹填施工的過程中，盡量降低流速，增加泥漿流動的距離，及時調整排水口的高度，保證拋泥區水位應逐步抬高，每次增高幅度不宜大于20cm，以利于泥漿的沉淀、保證退水濃度符合要求，當退水濃度超過要求時，可以適當抬高退水口高度或適當減慢吹泥速度，直到退水濃度達到規定要求。隨吹填隨退水，嚴禁出現高水位危及圍堰安全。（2）、施工期間圍堰必須安排專人24小時巡視，隨時掌握吹填區填土進度、泥沙流失、圍堰和排水口的安全情況。確保泄水濃度不超標、圍堰無險情。并根據現場情況及時通知施工船舶調整吹泥口位置及流向，以提高吹填質量。第五章 施工進度計劃及保證措施一、施工進度計劃本標段合同

33、工期日標：18個月（2011年12月至2013年5月），根據項目部制定的施工組織設計，水下疏浚施工工期為：7個月（2012年11月至2013年5月）。二、保證工期的措施 為確保本工程按期完成，我們將在施工期間采取如下措施：1人員組織及計劃安排1、嚴格按照項目法施工。公司組建業務水平高，組織管理能力強，敢打硬仗，高效的項目經理部，對本工程施工實行項目法管理，項目經理是工程施工的第一責任人。公司將按照發包方的要求將工程質量等級、工期、安全生產等指標一次性下達到項目經理部，以最快時間組織進場。2、認真組織學習技術文件、規范，熟悉設計圖紙、資料，作好技術交底，并組織有豐富施工經驗的技術人員，根據本工程

34、的特點及現場的施工條件，編制切實可行的施工方案，編制合理的進度計劃，合理安排資源使用計劃。在制訂計劃時，考慮可能出現的各種不利因素，在對人力、材料、設備、工期等安排時留有一定儲備，有搶工措施和準備。3、根據總體計劃安排，合理編報年度、季度、月、周進度計劃，進行階段目標控制，并層層分解到各施工隊、施工班組，共同協調配合，保證總體進度目標的完成。4、項目經理部作好每天的施工安排，協調各工序間的施工干擾，平衡各工序所需的資源及設備，及時解決施工中的各種技術問題，總結當天的工作，并安排次日的工作；每周召開生產調度會，對上一周的施工生產進行總結，并安排下一周的工作。5、嚴密組織，科學計劃，科學劃分施工段

35、，運用流水作業法統籌安排生產。6、及時觀看天氣預報，在雨前整好施工場面，并及時調整施工安排。做好防臺防火防洪工作，制定得力的防臺防火防洪等安全措施，力爭將臺風、洪水等災害所造成的損失減至最小，避免安全問題影響工程施工的進度。7、加強信息化施工管理，對施工中可能出現的不利情況具有預見性，采取事前防范措施，避免不必要的損失和工期延誤。8、配合地方建設，進一步取得地方政府和人民的支持，加強職工教育，做到遵紀守法，擁政愛民，創造良好的施工外圍環境，減少施工干擾。9、做好質檢工作，避免因此而造成返工處理，影響施工進度。10、搞好安全和質量控制，避免因安全和質量問題引起停工、返工而導致工期延誤。2.材料、

36、設備等物資保證1、精心組織、周密安排，上足人員、機械設備及模板，保證材料提前到位，避免施工待料。合理調配勞動力，保證施工機具完好率，避免因機械設備、材料原因造成窩工及工期延誤。2、做好施工準備工作，加大前期投入，使工程施工盡快走上正軌，避免出現先期工期拖延、后期趕工的不利局面。3、采取機械配合人工的措施，維護好施工區內的臨時便道，保證道路暢通。4、確保后勤服務及時周到，資金充足。認真做好機械配件、油材料的供應工作，切實解決施工生產及生活中的問題，做好供水供電等工作。3.資金流動安排計劃及保證措施1、資金流動安排計劃根據施工進展情況，滿足材料、設備的購買和使用，本著節約、合理、及時的原則，科學安

37、排資金投入，把有限的資金用在刀刃上。資金需求計劃根據施工內容及施工的情況進行調節。2、資金保證措施1）充分有效地用好每月工程款，按資金需求計劃進行調撥。2）靈活進行資金的調配和平衡，保證人、機、料及管理費的正常支出和生產的正常運行，保證不因資金短缺而影響施工。3）每月按時進行驗工計量，保證每月工程款按時到帳。4）加強資金管理，專款專用，不挪用，不截留，保證資金有效利用率達100%。5）及時支付農民工工資，嚴格執行國家規定，保護勞動者合法權益。6）項目部開設結算戶，在工程建設期間，不經甲方同意，不另行開設帳戶。7）在工程前期、中期，若出現工程款不能滿足生產需要時，我單位將調用足夠的的資金給予補充

38、，確保生產需要。第六章 施工質量保證體系及保證措施一質量目標本工程質量目標：確保省優，爭創國優。二、質量管理體系根據本工程的施工任務和特點，以質量目標為宗旨，按照項目法施工原則，以ISO9001 2000版標準為指南，建立健全項目部質量保證體系，合理分工，做到各部門、各人員職責分明，使施工的每個環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，實現施工全過程的可追溯性。項目部經理是工程質量第一責任人，對工程項目施工質量全面負責，項目部總工程師具體負責管理中施工質量。項目部下設質量安全辦，在項目部經理和總工程師的領導下，全面負責質量工作，質量安全辦由多年從事技術質檢工作，具有豐富經驗的工程師和技術員組成

39、。本工程我們將建立包括思想保證、組織保證、控制保證在內的完善的質量管理體系，質量管理體系見“質量保證體系框圖”。 三、質量管理組織機構和人員1、質量管理組織機構質量管理組織是質量體系的重要組成部分，是質量體系運行的組織保證，為確保質量保證體系有效運行，在項目經理部內建立以項目第一負責人項目經理為組長，總工程師為副組長，各職能部門負責人和各施工隊隊長為成員的質量管理領導小組，對工程施工質量實施計劃、組織、落實、檢查、監督和管理，并明確項目部各部門、各人員的質量職責，正確合理地分配質量體系要素，實施全面質量管理，確保工程施工質量。本工程質量管理組織機構見“質量管理機構框圖”。質量保證體系框圖 質量

40、意識教育質量管理制度及措施施工準備的質量控制文件與資料的質量控制人、資金等資源控制采購過程的質量控制施工、檢測設備控制施工過程的質量控制質量記錄的質量控制缺陷責任期的質量控制質量管理領導小組質量方針宣傳確定項目質量目標質量保證體系組織體系思想體系 控 制 體 系綜合辦公室安全部工程部質檢部質 量 信 息 反 饋財務部技術部質量管理機構框圖項目總工呂連平工地試驗室唐雪雁質檢部胡衛星技術部孫懷軍專職質量檢查工程師各工程隊負責人、質量檢查員各工班組長、兼職質量檢查員項目經理李戰爭工程部章軍綜合部周緒良2、項目部質檢機構人員配制項目部專職的質量檢查部門有質檢部、試驗室和測量組，具體業務由質檢部負責，所

41、有質檢人員具有豐富的現場施工技術經驗，并有良好的職業道德和敬業精神，人員構成如下表所示：質量管理人員配置表 序號名 稱人 數工程性質1項目經理、項目總工程師2領導層2項目副經理、副總工2領導層3質檢部負責人1管理層4專職質檢員、試驗員、測量員7部門檢查人員5施工班組質檢員7作業班組檢查人員第七章 安全生產保證體系一、安全生產原則1、堅持管生產必須同時管安全的原則；2、堅持生產與安全必須同步實施的原則；3、生產與安全發生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。二、安全生產目標安全目標：安全生產無責任事故，“零”死亡事故，創建省平安工地示范點。三、安全保證體系1、項目部成立以項目經理李戰爭為組長的安全生產

42、領導小組，落實人員制定項目部安全生產目標、制度及各人員崗位職責，確保安全保障體系的正常運行。2、項目部將建立以項目經理為第一安全責任人的安全管理網絡，網絡分布到各部門及施工隊。嚴格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底”，達到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標，以確保本工程各個環節的安全施工。3、項目設有安全部，配備持證專職安全員5名，分別是李家貴、顧衛星、金龍、趙武、周勇，每施工作業隊設兼職安全員1人。四、安全生產領導小組組 長： 李戰爭副組長： 呂連平 侯峻峰 李家貴 成 員： 章 軍 孫懷軍 周緒良 胡衛星 唐雪雁 周永莉 金龍 顧衛星 周 勇 趙武及各施工隊負責人五、安全生產組織機構

43、圖項目總工程師呂連平項目經理 李戰爭項目書記侯峻峰安全部負責人李家貴專職安全員金龍、顧衛星周勇、趙武試驗室唐雪雁財務部周永莉綜合辦周緒良質檢部胡衛星工程部章軍技術部孫懷軍疏浚施工四隊 李曉周疏浚施工三隊張宏大疏浚施工二隊劉俊馬疏浚施工一隊李振河第八章 危險源辨識評價與對策序號危險源存在風險風險評價風險策劃結果對策LECD1不良氣候施工、管理措施不到位船舶碰撞等367126顯著危險，需要注意交底、規定2機械事故船舶失去動力36354可能危險，需要注意檢查、規定3人員不到位、操作失誤船舶碰撞等3615270高度危險，需要立即整改專項方案交底、規定、檢查4流水過急船舶走錨，擱淺，翻沉161590顯著

44、危險，需要注意檢查、操作規程5失足落水淹溺161590顯著危險，需要注意專項方案、規定6船舶施工標志不規范發生碰撞、纏繞航行船螺旋槳663108顯著危險，需要整改專項方案交底、檢查、規定7施工船舶鋼絲繩斷裂物體打擊26336可能危險，需要注意檢查、規定8疏忽了望船舶碰撞310390顯著危險，需要注意規定9船舶違章用電、違章操作觸電、機械傷害310390顯著危險，需要整改操作規程、規定10機艙高溫、油料揮發泄漏火災161590顯著危險，需要整改規定采用的作業風險性評價方法即R=L E C發生事故的可能性大小（用L值表示）暴露于危險環境的頻繁程序（用E值表示）發生事故產生的后果（用C值表示）用上述

45、三個值的積來表示作業條件的危險性（用R值表示）大小對危險源分A、B、C三級危險源點監控管理，R160的為A級危險源點；160R70為B級危險源點；R70為C級危險源點。經分析泥漿泵水力沖挖R160，確定為A級危險源點-1-1第九章 安全專項保證措施一、開工前安全準備1、落實施工機械設備、安全設施、設備及防護用品進場計劃。2、落實水上施工船只進場驗收制度，確保進場船舶性能良好、安全可靠。3、落實現場施工人員的安全培訓，并進行相關安全教育和技術交底。4、制訂有針對性的專項施工方案，應急措施預案。5、參與本工程施工管理人員、特種作業人員必須持證上崗，施工前有項目安全部進行檢查確認，登記備案。6、施工

46、船舶要證照齊全，消防、救生等設備按規定配備，操作人員要有適任證書。7、危險部位施工標志、安全警示牌齊全。8、施工前，按照交通部中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規定申報辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關手續。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發，確保船只經過該施工區域航行安全。二、安全保證措施1、嚴格執行船舶設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行，發生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。2、嚴格執行中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規定及水上航運安全管理規定，謹慎操作，確保安全。發生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。3、所有船舶必須按規定配備足夠的

47、救生圈、救生衣等救生設備，在艙面作業時必須穿好救生衣，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網。同時應做好防凍防滑工作。4、認真落實施工作業區施工設施、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業區（施工水域）的范圍，確保作業區人、船、物的安全。5、落實作業區安全施工管理制度，確保通航時段船舶、排筏、設施經過施工水域安全，防止本工程施工作業船舶與其他的施工船舶間發生有礙正常施工的安全事故。6、各作業隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上瞭望和安全管理，加強與過往船舶聯系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。7、施工船舶作業時，嚴格按內規的規定白天正確懸掛號球

48、，夜間正確顯示燈光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規定要求設置指示燈。并按海事部門的要求設置必要的安全作業區和安全標志。8、施工過程中服從海事、航政部門的管理要求。9、 參與施工的船舶具有海事、船檢部門核發的各類有效證書，船舶操作人員具有與崗位相適應的適任證書，并接受當地執法部門的監督和檢查。10、需要夜間作業時，要設置足夠的照明系統。11、配備足夠數量的滅火器，在施工作業區均需在明顯易取處安置消防滅火器，對易燃易爆材料、器材要嚴格管理。12、加強工地安全人員上崗職責，每天下班后對工地進行防護巡查，消除事故隱患。13、作好天氣預報的收聽工作，提前做好惡劣天氣及防汛、防臺工作。遇有大

49、風、大霧天氣停止作業，將船舶停靠在安全區域。14、水上施工人員作業時必須穿戴救身衣、禁止船員在船期間飲酒，嚴禁酒后上崗作業。15、水上施工人員在班期間和在船期間不得飲酒。16、定期檢查、維修機械設備和船舶輔助設施，確保船舶設施完好。17、船舶作業人員，必須嚴格執行安全操作規程，杜絕違章指揮、違章操作。施工時嚴格遵守內河避碰規則等有關規定及要求。三、邊通航邊施工安全保障措施本工程采用不斷航施工，航道整治工程施工中必須保證水上運輸及通航的正常進行。為此，施工中我公司將做到：1、施工前，按照交通部中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規定申報辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關手續。安排專人

50、到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發，確保船只經過該施工區域航行安全。2、與海事主管部門研究挖泥船施工與航行的干擾問題，制定相互避讓辦法，海事主管部門及時發布航行通告，明確施工水域、施工時間、注意事項，由海事部門派專門人員和船只對施工段落進行每天巡查，對施工區域實行管制，所有過往船舶必須按要求航行，禁止追越搶檔，我項目部積極協助配合。3、船舶作業時，嚴格按內規的規定白天正確懸掛號球，夜間正確顯示燈光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規定要求設置指示燈。4、施工期間，在施工區域上、下游各500m處以及必要的地段，樹立醒目的標志標牌，提醒過往船舶在進入施工區域時避讓和減速。5、加強水

51、上瞭望和安全管理，主動與過往船舶聯系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。6、為保證水上運輸和正常通航的需要，水下疏浚作業時采用同側半幅施工，即盡量保證施工船與拋泥區位于航道中線同側。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側，并放松通航側橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當條件受限，施工船與拋泥區位于航道中心線兩側時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。7、構筑施工圍堰時，須保證航道有足夠的通航寬度，圍堰構筑后，應在施工圍堰上設置紅色燈號，以防夜間航行船舶的撞擊，以確保圍堰安全和航道暢通。8、施工運送料船舶采用單邦順靠停泊。挖泥船按內規顯示信號。9、夜間及多霧季節施工，滿足交通

52、部航行規則的規定。施工船舶及時收聽掌握氣象情況，施工期間盡量避開船流高峰。第十章 施工環保措施根據ISO 14002(2000)環境管理標準和我公司環保手冊，建立環境管理體系，制定環境方針、環境目標和環境指標，配備相應的資源，遵守法規，預防污染，節能減廢，實現施工與環境的和諧，達到環境管理標準的要求。一、主要管理措施1、建立健全工作制度每月召開一次“施工現場環境保護”工作例會，總結前一階段的施工現場環境保護管理情況，布置下一階段的施工現場環境保護管理工作。2、建立并執行施工現場環境保護管理檢查制度每月組織一次由文明施工和環境保護管理負責人參加的聯合檢查，對檢查中所發現的問題，開出“隱患問題通知

53、單”，各施工班組在收到“隱患問題通知單”后，應根據具體情況，定時間、定人、定措施予以解決，我公司項目部有關部門將監督落實問題的解決情況。二、具體措施1、 防止大氣污染（1） 建筑施工垃圾，采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。（2）水泥等粉細散裝材料，采取封閉存放或嚴密遮蓋，卸運時要采取有效措施。減少揚塵。（3）施工現場，設專人及設備，采取灑水降塵措施。（4）施工現場使用的爐灶采用燃氣灶，符合環保要求。2、 防止水污染（1）凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水經沉淀后，方可排入河道，亦可回收用于灑水降塵。（2）現場存放油

54、料的庫房，必須進行防滲漏處理。儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水體。（3） 施工現場臨時食堂，設置簡易有效的隔油池、定期掏油，防止污染。3、 防止光污染（1）現場不得有長明燈，夜間施工除必要的照明外，避免過多燈光照射。（2）現場照明集中照射，僅覆蓋現場范圍，避免影響臨近船舶航行。4、防止施工噪音污染（1）施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。（2）嚴格控制強噪聲作業時間，特殊部位施工需在相關環保局備案后方可施工。（3） 盡量選用低噪聲或備有消聲降噪設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械（發電機、挖掘機等）要設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。5、廢棄物管理（1）施工現場設立專門的廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存，設置安全防范措施且有醒目標識。（2）廢棄物的運輸確保不散撒、不混放，送到政府批準的單位或場所進行處理、消納，對可回收的廢棄物做到再回收利用。