1、卡娩韋蘑配渝內腮營庇孫橡專釜韋溝磋燭倪樣粱頗哲雌彬萊愛現架瓦訝盒綿辱淑戀邯雌浩粵組摻嗓伏峙乞氈礎哀癰傲徒斂征蹦減膛第一章 工程概況第一節：工程概況X017魯大線位于魯山縣境內，起點位于魯山縣的魯嵩口，終點位于大莊，全長34.958公里。魯大線PX-ZQ-04合同段共設計修建2座中橋： 張灣橋（K25+600）、王莊橋（K31+282.19）。一、 當地氣候：該地區屬南溫帶干旱氣候區，四季分明，氣象資料如下：歷年各月平均氣溫：14.7；歷年最冷月份平均氣溫：-2.1；歷年最熱月份平均氣溫：26.9；歷年平均降水量：950毫米；全年無霜期215天；歷年最大風速22米/秒；7土壤最大凍結深度:0.2

2、2米。二、橋型結構：1、 張灣橋（K25+600）：上部為216米預應力簡支空心板，墻式護欄，板頂鋪8厘米30#防水混凝土+5厘米瀝青混凝土，橋面在1#墩頂做橋面簡易連續，0#、2#臺頂做TST彈塑體伸縮縫；下部為重力式墩臺，地基承載力200KPA以上。2、 王莊橋（K31+282.19）：上部為220米預應力簡支空心板，墻式護欄，板頂鋪8厘米30#防水混凝土+5厘米瀝青混凝土，橋面在1#墩頂做橋面簡易連續，0#、2#臺頂做TST彈塑體伸縮縫；下部為重力式墩臺，地基承載力200KPA以上。三、設計荷載：汽車超20級 掛車120四、橋面寬度：凈7+2*0.5米護欄；第二節：自然條件魯山縣位于河南

3、省西部，伏牛山東麓，東臨煤城平頂山，北接省會鄭州，西與洛陽相望，南與南陽毗連。總面積2407平方公里，轄五鎮十七鄉，554個行政村。西南北三面環山，西高東低，山脈連綿，河流縱橫，東向開口與黃淮平原相連。水資源比較豐富，發源于石人山東麓的大沙河，由西向東貫穿全境，全縣水資源總量9.4億立方米；地處北亞熱帶和南暖溫帶交叉處，四季分明，氣候溫和，日照充足，雨量適中，無霜期長，適宜各種植物生長，冬不嚴寒，夏不酷熱。 第三節：工期、質量保證措施根據施工招標文件要求：1、工期為六個月，2003年6月1日開工，2003年11月31日竣工，橋梁工程的施工工藝及工期保證措施見第三章和第四章。3、 工程質量：確保

4、全部工程達到國家及交通部現行的工程質量驗收標準。確保優良工程。工程一次驗收合格率達到100%，優良率90%以上，并滿足全線創優規劃要求。詳見橋梁工程的施工工藝、質量保證措施。第二章 總體施工組織布置及規劃第一節：編制依據一、施工招標文件及設計圖紙和各種技術資料。二、2003年5月16日在縣鄉道路管理處舉行的標前會議精神，答疑及補疑書等各種資料。三、國家和公路現行施工技術規范、規程及質量、安全技術規程，現行的公路工程質量驗收評定標準。四、通過現場實地考察和調查所掌握的資料和信息。五、我公司的綜合施工能力、技術實力、現有的機械設備以及近年來參加公路、高速公路等類似工程所積累的豐富施工經驗。六、國家

5、現行的有關環境保護和水土保持的法律、法規。第二節：編制原則一、 嚴格遵循施工招標文件規定的內容，達到設計文件的標準，充分體現業主的要求。二、 仔細考察工程實地、認真研究招標書和有關規定的基礎上，充分地考慮了本標段的工程特點及氣候情況，合理組織人員、設備、物資進場，科學組織施工。三、 成立精干、高效的組織機構，就近調集本單位優秀的專業施工隊伍和精良的施工機械設備，齊心協力，全力以赴建好橋梁建設。四、 嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制。建立健全質量保證體系，強化施工安全管理，使各項工作落到實處，確保本標段工程優質、高效、順利進行，創造良好的社會信譽。五、

6、 嚴格執行國家有關環境保護和水土保持的法律法規，充分體現干好一項工程，造福一方人民的宗旨。六、 積極采用先進的新技術、新工藝、新材料、新設備。七、 充分發揮和利用上場機械設備的效能，努力提高機械化作業水平。第三節：施工區段劃分及施工隊伍部署一、施工組織管理機構我公司擬成立“魯大線中橋建設項目經理部”，全面組織本標段工程的施工，項目部設施工技術科、測試中心、質量管理科、安全管理科、計劃財務科、物資設備科和辦公室等。擬上場的施工隊伍土方機械施工隊、橋涵一隊、橋涵二隊、橋涵三隊、房建隊。詳見施工隊伍組成、組織機構及主要負責人表。汝南縣路通公路工程有限公司業主代表魯大線中橋建設項目經理部項目經理項目總

7、工程師項目副經理施工技術科測試中心質量管理科安全管理科物資設備科計劃財務科綜合辦公室機械施工隊房建隊橋涵一隊橋涵二隊橋涵三隊后勤組施工組織管理機構擬投入本工程主要負責人情況表擬任職務年齡職稱從事技術和管理工作年限備注項目經理38工程師16項目副經理38工程師16總工程師計劃工程師40工程師16計劃科長財務工程師47會計師23財務科長基層質檢員30工程師8土方工程師27工程師6結構工程師37工程師6瀝青工程師32工程師9結構工程師37工程師10結構工程師40工程師13物資科長土方工程師32工程師8施工科長機械工程師44工程師19設備科長試驗工程師35工程師8土方工程師37工程師12試驗工程師48

8、工程師15質量科長土方質檢員27工程師6安全科長土方質檢員32工程師9基層質檢員27工程師6總副工程師54高級統計師30二、主要施工技術力量根據本標段工程特點，我公司擬抽調足夠的經驗豐富的各類技術人員投入本工程。項目經理部配備各類專業工程師，縱向由項目經理部總工程師和各施工隊主管工程師負責，橫向由各類專業工程師形成嚴密的管理體系。擬上場的施工技術人員資歷、職稱、職務及擬在本工程中從事的職務情況。詳見施工隊伍組成、組織機構及主要負責人表。三、施工隊伍劃分及施工隊伍部署根據本標段工程特點及分布情況，將本標段按分類工程劃分為三個施工單元，即：土方工程為第一單元，由機械隊負責施工；橋梁工程為第二單元，

9、由橋涵施工隊負責施工；房建工程為第三單元，由房建施工隊負責施工。具體任務劃分見下表。施工隊伍部署詳見PX-ZQ-04合同段平面布置圖。施工任務劃分明細表單位名稱人員樁號項目名稱機械隊60橋涵一隊80K25+600216m預應力簡支空心板橋涵二隊80橋涵三隊80K31+282.19220m預應力簡支空心板房建隊60駐地及生產建設后勤組20后勤供應第三章 施工進度安排及保證工期措施第一節:施工進度計劃和施工順序一、施工順序1、施工順序的安排原則：由于交通便利和施工場地較為方便，施工準備工作和施工階段的各項工作按全面組織平行施工作業，在三個單元內各自展開。2、施工準備工作：由于本標段交通比較便利。修

10、建施工便道、臨時房屋、生產生活用水、工作場地等生產生活設施，配備足夠力量盡早完成，為工程盡早開工創造條件。3、橋梁工程：承三個橋涵施工隊開工后，緊前安排各自負責的中橋及路基排水的工程施工，為路基土石方施工創造條件。4、土方工程：土方工程施工先考慮以挖作填，取土地段不足時，以取土場取土進行補充，全線土石方合理調配。6、房建工程：工區房建工程施工前先做好防護及排水，避免雨季水大造成不必要的損失，然后陸續展配套工程施工。二、施工進度安排1、開竣工日期：開工日期：2003年6月1日，竣工日期：2003年11月31日。2、施工進度安排說明：本標段施工進度安排是根據工程數量、工程特點、工程難易程度實事求是

11、安排的，全線工程（除橋面系相關附屬工程隨架梁鋪軌進度實施以外）提前1個月。在鋪軌之前我公司將留用一部分施工人員進行線路養護、成品保護，直到全線交工驗收為止。3、各主要項目開、竣工日期（1）施工準備：2003年6月1日2003年6月10日（2）橋涵工程： 張灣橋：2003年6月1日2003年11月31日王莊橋： 2003年6月1日2003年11月31日橋面系及其附屬工程在鋪軌結束后的一個月內完成。（3）土石方工程房建給排水：2003年6月1日2003年6月10日路基土石方：2003年6月1日2003年6月10日4、施工進度圖表具體詳見魯大線PX-ZQ-04合同段施工進度計劃網絡圖、魯大線PX-Z

12、Q-04合同段施工進度計劃橫道圖。第二節：臨時設施、臨時工程及施工總平面布置一、施工便道：根據工程招標文件規定，結合現場考察實際，本著少占耕地，盡量不破壞植被的原則，施工便道從就近既有公路引進，引入線選擇最佳方案，本標段擬新建便道300m，搭建便橋2座。便道標準為：路面寬3.5m，每隔400500m設一處會讓避車臺。二、施工用水：通過現場考察，施工場地均需打井取水，計劃打井2口，井深20米左右，采用水車運輸。三、施工用電：各工地自備發電機，保證施工前期用電和施工用電。四、施工通訊：施工通信采用引入程控電話和無線電話相結合的方式，并配備一定數量的對講機。五、臨時房屋：魯大線中橋建設項目經理部設在

13、魯山縣城內，租用民房。其它各施工隊房屋考慮搭建和租用民房相結合，生產房屋全部采取搭建。六、取棄土場：根據招標書有關規定，本著保護生態環境、水土保持的原則，施工中按照業主指定的取土場按設計數量取土，施工棄土棄在線路兩側就近廢棄的溝、地內，施工完成后所有取棄土場均進行復耕或綠化。同時施工中接受當地環保部門的監督和檢查，避免因施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。七、施工總平面布置圖詳見魯大線PX-ZQ-04合同段施工總平面布置圖第三節：工期保證措施根據魯大線PX-ZQ-04合同段施工招標文件要求：計劃2003年6月1日開工。全部工程2003年11月31日竣工。我公司根據自身的施工能力將提前20天完

14、成全部施工任務，工期保證措施如下：1、就近調遣施工隊伍，以最快速度上場施工若我公司中標，立即抽調具有豐富施工經驗的施工管理人員、工程技術人員以及施工隊伍組織進場，做到進場快、開工早。2、施工準備充分，保證施工生產連續本工程地形復雜，但交通便利，因此上場之前要對施工場地進一步進行調查、核實，確定施工便道便橋的準確位置，施工場地布局合理，避免出現因施工準備不充分造成的停工窩工現象，保證施工生產的連續性。3、配齊、配強各類人員我公司在投標文件中所明確上場的各類施工管理、施工技術以及各工種施工技術工人，確保在規定的時間內到位，按各自分工盡快展開工作，為高起點、高標準、高速度干好工程創造必要條件。4、建

15、立崗位責任制，強化施工管理實行工期目標管理，建立崗位責任制，明確各級管理人員職責，完善考核，各職能部門進行目標管理，圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月召開工程例會，檢查完成情況，及時掌握動態。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行，做到月保季、季保年、年保總工期。5、優化施工方案，科學組織施工根據本工程的施工特點，選擇先進的施工方法。工程進場后，根據施工設計，做進一步的現場調查，制定出切實可行的實施性施工方案，充分發揮科技生產力作用，加快施工進度。堅決杜絕計劃執行過程中的隨意性，使整個施工過程時刻處于受控狀態。6、合理資源配置，滿足工期要求根據本工程特點，按施工要求合

16、理配置施工資源，對重點工程重點投入，按施工要求進行規劃布置，做出設備進場計劃、材料供應計劃以及資金使用計劃，并在規定的時間內完成施工準備工作。7、加強機械設備管理，確保設備完好率施工隊配專職修理技師，定期對設備進行保養和維修，減少設備的故障率，加快施工進度。8、強化質量管理，杜絕返工現象工程質量的好壞直接影響施工進度，項目經理部成立質量領導小組，嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制，配齊專職質檢工程師，各施工隊隊長為工程質量第一責任人。目的在于各施工隊要嚴格按照設計資料和施工規范標準進行施工，確保各項工程一次合格率為100%，堅決杜絕因質量不合格而造成的

17、返工現象。橋涵工程工期保證措施一、施工順序及安排1、橋梁工程開工后，三個橋梁施工隊先行施工各自管段內橋梁，為路基土石方施工創造施工場地，加快施工進度。2、中橋工程按施工組織設計分批開工，首先施工兩側橋臺，待混凝土強度達到設計強度后及時進行臺背及錐體回填，和區段路基同步施工，一步到位，既保證臺后填土質量，又縮短施工周期。3、所有橋涵基礎開挖及混凝土澆注工作安排在枯水季節，確保雨季來臨之前完成，防止水毀基坑和增加抽水工作量。二、物資、設備保證1、橋涵用材料到現場經檢驗合格后方可使用，而且進料數量要略微大于使用數量，材料規格、種類、配齊配全。2、自行采購材料在使用之前半個月送抵工地。經核實無誤并報檢

18、合格后方可使用。3、橋涵施工用配套機械設備必須提前到達使用工地，并提前五天進行試運轉，確保其性能正常后方可使用，保證施工生產的連續性。4、防洪、防雨材料必須按有關規定要求配齊、配足，防止天氣突然變化和基坑突發涌水。三、其它措施保證1、技術措施：橋涵施工必須按事先制定的實施性施工組織設計所確定的施工方法進行，任何單位不得擅自更改，施工前必須使所有施工人員熟練掌握各項技術標準和施工順序，確保施工生產順利進行。2、質量措施：所有分項工程和重點工序開工前進行技術交底，施工中嚴格執行“三檢”制度，保證上道工序為下道工序服務，實現質量控制一次驗收合格，減少窩工，杜絕返工現象，避免因質量不合格而延誤工期。3

19、、安全措施：針對本項目橋涵工程特點，尤其是對有水挖基等重點部位加強防范措施，確保安全施工。工程進度管理獎罰措施1、目標分解：根據總工期目標，制定單位工程目標計劃，分解出工序目標控制標準，以此為基礎制定旬、月施工計劃。施工計劃的編制要符合實際，切實可行，直接下達給施工隊，隊以此為基礎下達給施工班組。2、進度獎罰制度項目經理部在開工之初就下達各施工生產計劃，同時出臺獎罰標準，實行工資收入與進度掛鉤，充分體現多勞多得。對施工進度有益的“五小”發明創造及合理化建議設立專項獎勵基金，經核實無誤后直接獎勵給發明者本人，充分調動全體干部職工的生產積極性。同時對推廣新技術、新工藝有特殊專長和突出貢獻的單位和個

20、人也進行獎勵。第四章 橋梁施工方案、技術措施施工工藝和方法（一）工程概況，魯大線PX-ZQ-04合同段共設計修建兩座中橋：張灣橋（K25+600），王莊橋（K31+282.19）。（二）施工組織及安排單位名稱人員樁號項目名稱機械隊60橋涵一隊80K25+600216m預應力簡支空心板橋涵二隊80橋涵三隊80K31+282.19220m預應力簡支空心板房建隊60駐地及生產建設后勤組20后勤供應 二、 橋梁工程施工方法及施工工藝（一）基礎施工本標段有中橋兩座，墩臺基礎類型為明挖擴大基礎。無論在旱地或水中，基坑開挖均采用無支護方法施工，遇有地面水時，設置防水圍堰，采用裝土編織袋砌筑并夾填粘土。本標段

21、橋梁基礎所處地質情況自上而下為砂粘土、卵石土及節理發育的玄武巖呈碎石狀或片狀。地下水可能來自巖石裂隙。1、 基坑平面尺寸：施工前根據當地水文與地質情況妥善決定，擬定基坑平面尺寸時考慮以下幾點：為便利立模和設置排水溝與集水井，坑底平面尺寸四周各增寬100cm；基坑邊坡遇有粘土層時采用1:0.5,遇卵石土時采用1:0.75，遇玄武巖層時采用1:0.25，遇土質變化層時設50cm平臺；坑頂邊緣距圍堰內側或棄土堆有60100cm距離作為護道。在基巖內的基坑底部開挖尺寸與基底平面尺寸一致，滿灌底層混凝土基礎，以增強橋墩穩定性。2、 編織袋裝土圍堰：考慮施工時水深不超過2m，圍堰斷面參照下圖設置，以保證圍

22、堰強度與穩定（防滑與防傾覆）。圍堰砌筑前先清除堰底河床上的雜物、樹根與石塊等。編織袋裝土為袋容量的1/22/3，并用麻袋繩或鐵絲縫合。堆碼自上游開始，下游合攏，上下左右互相錯縫，堆碼整齊。在水中堆碼時，用一對帶鉤桿子鉤送就位，不許往水中拋擲。3、 基坑開挖：開挖時備足抽水設備，以排除巖隙中可能遇到的地下水。基坑開挖用反鏟挖掘機進行，輔以人工修整，遇玄武巖時采用人工風動工具，必要時使用小爆破。陡坡基坑嚴禁拉槽開挖，邊壁采用M5漿砌片石回填反壓嵌補。4、 擴大基礎施工：挖到設計標高后，認真進行基底檢驗與處理。基底巖層傾斜時將巖石鑿平或鑿成臺階處理；鑿除風化巖層；對碎石（塊石）土基底整平后先鋪一層5

23、cm厚稠水泥砂漿，再立模抓緊澆筑砼，勿使基坑暴露太久。明挖基礎均用M5漿砌片石回填至基頂。（二）橋墩臺身施工墩臺身質量檢查鋼筋檢查砼準備、運輸拆模、養護施工準備測量、放線模板安裝鋼筋加工、安裝澆筑砼模板檢查砼試件制作試件試壓1、 橋梁墩臺身施工工藝流程：見下圖 2、施工準備（1）、技術準備。詳細地閱讀橋梁施工圖紙、招標技術規范、質量檢驗評定標準及與橋梁墩臺身施工相關的操作規程、規范等。由總工負責與施工技術科一起研究確定最佳科學合理的墩臺身施工方案。編制墩臺身施工作業指導書和詳細的施工技術交底，并逐層落實。對施工作業人員進行崗前再次培訓，建立QC質量攻關小組。（2）、材料準備。物資供應科根據施工

24、進度要求，對工程所需材料進行統計匯總，集中采購供應。對材料供應商進行考查其供貨能力、材料質量、供貨時間、數量、信譽，將合格的材料供應商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。（3）、人員準備。墩臺身施工是本標段橋梁施工重點工程，所以項目部選用技術過硬，施工經驗豐富的施工技術人員任現場工程師。隊里選擇工作認真、一絲不茍、愛崗敬業的技術員任施工技術員。（4）、機械、設備準備。對施工所需的機械、設備進行清查、檢修，保證施工期間的機械、設備的完好率和利用率。并備足一定數量的易損配件和控制性機械、設備。3、測量、放線：采用日本產托福康JTS-711型全站儀對墩臺身中心樁位、樁距、護樁和施工里程進行測量、控制。采用

25、天津產ATJ2水準儀對墩臺身高程進行測量控制。4、鋼筋加工、安裝 鋼筋加工采用調直機進行調直，使用切斷機對12mm以上鋼筋切斷。106mm鋼筋采用剪子剪斷，鋼筋接長12以上采用閃光對焊或電弧焊，采用彎筋機進行鋼筋加工，現場安裝采用雙面幫條焊接或等墩粗直螺紋方法接長。5、模板安裝墩身模板采用定型鋼模板，臺身模板采用大塊組合鋼模板。墩身模板安裝采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用2T導鏈；臺身模板采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用對拉螺栓加固。6、墩臺身澆筑砼墩臺身澆筑砼采用兩臺L350拌和機拌和，后翻式三輪車負責水平運輸砼，8T汽車吊負責砼垂直運輸，插入式50振搗棒振搗。（1）、在每個墩臺身位置附近修

26、整便道和吊車停車位，選擇合理位置擺放盛料斗，下部墊上枕木和鋪好鐵板，然后進行澆筑前模板、鋼筋檢查，最后放置串筒，砼澆筑準備工作就緒。（2）、砼拌和嚴格按施工配比進行，每次投料均需過磅，本項工作由中心試驗室砼工程師負責。裝料時嚴禁將泥土、草皮、樹棍等裝進車內，石粉量超標準時應過篩或水洗，中粗砂使用前必須過篩。拌和時間控制在3min左右，將砼拌和成色彩均勻一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。（3）、砼運輸時應速度適中，避免砼過于顛簸產生離析現象，也要避免砼產生初凝或水分散失過大現象。在炎熱夏季砼運輸時應在車斗上覆蓋油布。砼垂直運輸時有專人指揮，以免砼盛料吊斗碰撞模板、腳手架

27、而造成模板變形。（4）、砼卸料超過2m時，要通過串筒將砼料送到澆筑部位，保證砼的均勻性和良好的和易性，避免離析而造成模板與鋼筋間產生大量石子，盡而造成砼澆筑的外觀質出現麻面質量缺陷。砼卸料要分層進行，以50cm一層為宜。（5）、砼振搗時注意振搗質量，以快插慢，梅花插點為宜，插點間距小于30d有效振搗半徑，且振搗棒插入先后澆筑砼界面下部10cm左右，保證先后砼良好結合。振搗時不能有漏振和過振情況。砼振實標準以砼不再下沉，不再產生氣泡，表面均勻泛漿為宜。由專人進行砼試件制作和保護，直到砼試件拆模養生。（6）、在砼卸料澆筑和砼振搗過程中，要派專人看守模板變形和漏漿情況，模板出現較大變形情況時應立即停

28、止澆注砼，馬上進行模板處理工作，出現漏漿流砂時應及時堵塞孔隙，重新進行該部位的振搗。在炎熱夏季澆筑砼時要注意砼出現假凝初凝情況和注意模板外部澆水散熱。7、拆模、養護由人工配合8T汽車吊進行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩臺身灑水養護。8、墩臺身質量檢查首先隊技術員、質檢員對完成的墩臺身進行自檢，然后由項目部現場工程師、測量工程師、砼試驗工程師聯合進行砼質量和外觀質量檢查，最后邀請監理工程師對墩臺身的幾何尺寸、高程、軸線偏移、垂直度、外觀質量祥檢，合格后簽字轉序。 （四）附屬工程及橋面1、附屬工程（1）橋臺防水：橋臺防水在臺體混凝土強度及干燥程度達到規定的標準后進行，涂刷均勻、完整，無氣泡、砂眼、

29、起皺、漏涂現象。（2）臺后及錐體填土：臺后及錐體填土必須分層填筑碾壓密實，邊角地帶采用小型手扶振動夯進行碾壓，防止出現漏壓和死角。（3）錐體護坡、檢查臺階：錐體護坡和檢查臺階在填土基本穩定后自下而上順序施工，護坡邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌筑，干砌石縫用砂夾小碎石填塞密實，沉降縫和泄水孔與砌筑同步布設，保證泄水孔暢通，填土沉降穩定后勾縫。2、橋面施工：橋面系工程待橋梁主體工程結束后開始施工。橋梁護欄、步板于橋下統一制作，架梁完成后到橋上集中安裝，欄桿防腐及涂漆選在晴天進行。第五章 安全目標、安全保證體系及措施第一節：安全目標本標段安全生產目標是：杜絕職工因工責任死亡事故

30、；重傷率控制在0.5以下，負傷率控制在5以下；杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、火災、中毒等重大事故；安全管理各項指標確保達到國家“安全管理優秀單位”標準。第二節：安全保證體系建立健全安全保證體系，是做好安全工作的重要前提，各級領導要嚴格按照保證體系抓好落實。保證體系見安全保證體系框圖。第三節：安全管理組織機構健全安全組織機構是做好安全工作的重要保證，各級必須按規定健全組織機構。組織機構見安全管理組織機構框圖。一、安全保證措施如下：1、 加強領導，健全體系。局項目經理部和各隊分別成立安全生產領導小組，由局指項目經理、各隊隊長任組長，全面負責安全生產工作。2、 廣泛開展安全教育，增強職工

31、安全意識。安全教育要經常化、制度化。開工前進行系統的安全教育，施工中開展“三工”教育。開工前和年度安全教育普及率達到100%。3、 健全規章制度，落實安全生產責任制。遵循安全生產和勞動保護法律法規、技術標準，針對工程及項目特點，健全完善各項安全生產管理制度，明確和落實安全生產崗位責任制度。項目經理部實行經理負責制，配齊各級專管人員，逐級簽訂安全包保責任狀，加大激勵約束力度，把安全生產與經濟利益掛鉤，重獎重罰，實行安全一票否決權。4、 嚴格安全監督檢查制度。項目經理部安全生產領導小組要嚴格堅持定期檢查、專業性檢查、季節性檢查和經常性檢查制度，發現問題及時糾正，閉合管理，真正把事故消滅在萌芽狀態。

32、 安全保證機構框圖各隊專項安全員安監工程師物資設備科安全管理科施工技術科各施工隊各施工點副組長：項目副經理組長：項目經理項目經理部安全領導小組二、生產安全措施：1、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、交流弧焊機等施工設備設專人操作，制定專項制度，定責定崗，上崗前進行技術培訓，持證上崗。2、定期對橋梁施工設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項。并實行24小時跟班制度，糾正和消除施工中出現的不安全苗頭；定期對施工人員進行安全教育和安全知識考核。4、人工開挖有水基坑安全注意事項。開挖基坑時，嚴格按施工組織設計規定的基坑邊坡開挖，嚴禁采用局部開挖深坑從底層

33、向四周掏土的施工方法。另外，有水基坑要注意施工防排水，以保證施工人員的安全。三、車輛管理措施1、汽車駕駛員必須身體健康，反映靈敏，作風正派，經專業部門培訓，考核合格后持證上崗。2、文明禮貌行駛，不準強行搶道行車，倒車、調頭、轉彎要注意安全 ，不得盲目駕駛。3、不準客貨混載，載人車輛按規定人數乘坐，上下車不能搶上、搶下；載貨車要按規定裝載，不能超高、超寬、超長。4、運輸油料等危險品的汽車，要注意防火，并配置好滅火裝置，不準在車輛內部和附近吸煙，中速行駛，要有專人押運和看守，非押運人員不準搭車。運行中不得在鬧市區、機關、學校、重要設施等處停車。5、汽車在村、鎮、交叉路口、泥濘道路、山區危險道路、鐵

34、路道口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過（鐵路道口一停二看三通過），謹慎駕駛，安全行車。6、在雨、云霧、冰雪天行車時，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。四、 機械設備安全管理措施：1、機械設備操作人員必須責任心強，思想素質好，經專業部門培訓考試，持證上崗。2設備運輸時要妥善包裝或遮蓋，捆綁牢固，不超限、超重，并派專人護送。卸車時，應該規定信號，專人指揮。3、設備安裝應在安全地點進行，確保人身和設備的安全。4、設備管理要由專人負責，作業時要熟練掌握機械性能和操作技能，嚴禁違章操作，以免造成機械損壞和人身傷害。第五章 質量目標、質量保證體系及措施確保全線工程達到國家及交通部現行的工程質量

35、驗收標準。確保省優，爭創部優。工程一次驗收合格率達到100%，優良率90%以上，并滿足全線創優規劃要求。建立項目經理部質量創優領導小組，具體措施如下：質量目標保證體系框圖項目經理部質量創優領導小組組長：項目經理副組長：總工程師物資設備科施工技術科質檢工程師各隊技術主管測 量 隊質量管理科中心實驗室領導小組各施工隊各施工點1、橋涵施工前，要精確測量各墩、臺、涵洞位置，發現問題及時與設計單位溝通。2、加強原材料的檢測工作，水泥、鋼材等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材要進行強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過規范及設計要求。3、為保證工程質量內實外美的要求，采

36、用大塊組合鋼模，并在設計和配置時充分考慮模板強度，并嚴格把好混凝土拌合料的材質關、混凝土配合比及混凝土拌合運輸、澆灌、搗固、養生等工序關。4、本標段橋梁基礎均為擴大基礎，制定專項施工技術措施和工藝流程，選派有施工經驗的工程技術人員及工人參加施工，確保基礎工程質量。5、涵洞漿砌片石采用擠漿法施工，確保漿砌圬工灰漿飽滿，組砌規范。伸縮縫順直，涵身防水層封閉完整無滲漏。6、頂帽、墊石和道碴槽與主體結構連續灌注，原漿壓光，形成整體結構。第二節：工程質量管理獎懲制度一、實行工程質量保證金制度提取工程總投資的0.2%作為質量創優保證金，質量保證金的返還按照內部優質優價的原則，在工程竣工后按質量等級返還。評

37、為優良的單位工程，兌現全部保證金；評為合格的工程只返還60%，剩余資金全部作為質量獎勵基金。獎勵優質工程。二、嚴格管理制度，強化監督檢查，確保創優目標的全面落實。根據工程實際，在工程開工前建立一套完整的質量管理制度，用制度管人、管質量、管生產，確保創優目標的全面落實。一是建立技術交底制度，使職工在單位工程開工前均能領會質量意圖施工方法和施工注意事項。二是在施工中開展工序“三檢”制度，工班之間相互監督檢查，共同提高質量水平。三是堅持隱蔽工程檢查制度。隱蔽工程不經監理檢查簽證一律不得進行下道工序施工。四是堅持工程測量換手復核制度。防止出現測量差錯，確保構筑物位置、結構尺寸正確。五是質量檢查和評定制

38、度。在施工過程中采用定期質量大檢查，經常到工地察看檢查，對特殊過程和工序隨機抽查，并對工程隨工評定。隨時掌握質量動態，及時發現問題，并采用措施糾正問題。六是竣工資料專人管理制度。及時收集質量信息，提供技術資料，更好地為施工生產服務。七是工程質量優劣獎罰制度。對質量優良項目和事跡進行通報獎勵，對劣質工程和忽視質量的行為實行經濟處罰。通過制定一系列的質量管理制度，強化過程監督和管理，保證創優目標的實現。三、認真貫徹業主要求，主動做好施工中的協作配合，共同創造優質工程。認真貫徹落實業主對技術、質量工作的要求和指示。緊緊圍繞業主的工作思路搞好施工生產和創優工作。經常向業主請示創優工作。隨時接受業主的質

39、量檢查。在業主的領導下，與設計、監理單位真誠合作，及時解決有關問題。認真執行監理制度，及時辦理各種簽證手續，尊重監理工程師的意見與指導。教育所有參戰人員尊重和服從業主、監理、設計和質檢人員的監督與檢查。與業主、設計、監理單位“四位一體”共同創優。第六章 施工環境保護與水土保持措施施工中水土保持工作和對自然環境的保護工作至關重要，針對本標段自然地理環境特點，施工現場環境保護工作全面規劃 。嚴格按照環境保護法及水土保持法要求，積極維護當地自然環境和居民清潔適宜的生活、勞動環境，盡可能保持原有綠化防護，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，保護環境，防止水土流失。為此制定如下措施：項目經理部設立環境保

40、護組織機構主管施工環境保護工作施工中嚴格履行合同中對取棄土、排污等施工環境保護方面的承諾，接受監理工程師、業主及地方政府環保機構工作人員的檢查，執行其對環保工作的要求。環境保護機構及管理體系見下圖。業主和監理項目部環保主管部門各施工隊施工現場現場環境監測員環境保護監測站地方政府主管部門第第七章 冬雨季施工措施一、冬季施工（1）冬季施工要做好構造物圬工的覆蓋保溫工作，防止因溫度下降導致構造物產生質量問題。（2）混凝土可按試驗配合比加入適量的抗凍劑。（3）現場水管做好保溫工作，采取埋入地下和用保溫材料包好。2、雨季施工（1）雨季施工做好防雨棚，防止正在澆筑中的混凝土含水量增加，或產生施工中斷，導致不正常結茬現象，如確需停工，應做好停工前的銜接及處理工作。（2）雨季施工期間，要保證水路暢通，減少對施工的干擾和對百姓生產生活的影響。（3）特殊地段做好防汛器材及搶險組織準備，以防不測。