1、1. 總體施工組織布置及規劃1.1. 工程概況1.1.1. 項目簡介路線主線起點位于臨夏市尕楊家，順接康（家崖）臨（夏）高速公路終點，途徑臨夏市尹集、土門關，甘南州清水、麻當、王格爾塘、唐尕昴、香拉、早仁道，終點位于合作南（格河），全長98.65公里（其中：臨夏州境內32.077公里，甘南州境內66.573公里）。另設合作北連接線2.4公里，合作北至香拉輔道長15.351公里。LH7合同段，起訖點樁號為YK39+820YK43+646，ZK39+820ZK43+646，全長3.826公里。主要工程為路基、橋涵、隧道工程。1.1.2. 主要技術標準公路等級：四車道高速公路計算行車速度：80公里/

2、小時路基寬度： 24.5/12.25米橋涵：設計汽車荷載為公路-I級1.1.3. 氣象位于夏河縣境內，氣候屬寒冷濕潤類型，垂直差異大，光照充裕，降水較多，長冬無夏，春秋短促。高原大陸性氣候比較明顯。年平均氣溫1.5-4.8；1月平均氣溫為-7.710.3；7月平均氣溫為12.615.9。歷年最高氣溫30，歷年最低氣溫-28.5。降水多集中于7、8、9三個月。1.1.4. 地形、地貌平均海拔在3000m以下，山川相間、重巒迭章、溝壑縱橫、露巖嶙峋、山體破碎，侵蝕較為嚴重。本項目相對高差甚大。溝谷中多流水，漂流湍急，河谷狹窄，兩岸巖石裸露，河底漂石遍地。該區為半農半牧區，人口較密布，沿線分布有數處

3、村鎮。1.1.5. 水文地質路線沿大夏河布線，跨越的主要河流有大夏河、大灘河、多支壩河、清水河、格河、扎油河、早子河。沿線河流除早子河外水質均屬優良，對混凝土、鋼筋等建筑材料不具腐蝕性，可直接作為生產用水。1.2. 設備及人員動員周期我公司施工機械設備充足，施工人員經驗豐富，為了保證施工合同工期，在接到中標通知書后，立即組織人員、設備進場，盡一切努力，縮短前期工程準備時間，盡早開工進入正常的施工階段。其設備及人員的動員周期見下表：設備及人員動員周期表設 備動員周期（天）人 員動員周期（天）測量儀器3管理人員25試驗儀器10測量人員3土石方設備10技術人員25砼設備15試驗人員7橋隧施工設備10

4、施工人員10機械設備、人員將分期分批到達工地，路基、橋涵、隧道工程的設備、人員陸續到達。1.3. 設備、人員、材料進場方法由于本工程位于甘肅省境內，機具、設備、人員可從我公司在甘肅省境內的工地調入，因此相當快捷。挖掘機、推土機、壓路機、鉆孔臺車等大型施工設備采用平板拖車運輸，由區域公路、施工便道進入施工現場。小型施工設備、材料等使用汽車運輸，經區域公路、施工便道進入施工現場。大部分施工人員可直接乘火車、汽車到附近車站，再乘本單位交通車到施工現場。當地采購材料主要用運輸汽車運進工地。砼采用砼攪拌運輸車運輸。1.4. 施工組織機構本標段若由我單位中標，將實施項目法施工，組建“蘭州至郎木高速公路（S

5、2）臨夏至合作段土建工程LH7合同段項目經理部”，組成矩陣式的項目施工管理體系。詳見六、項目管理機構。項目經理選用有多年類似工程施工經驗的一級建造師來擔任，總工程師選用主持過多項類似工程技術工作的高級工程師來擔任。根據本工程實際情況共投入橋梁隊2個、制架隊2個、路基隊1個、路基附屬隊1個、隧道隊3個。1.5. 勞動力組織及施工任務劃分根據本標段的工程規模、工期要求及我單位勞動力資源狀況，擬配備包括行政管理人員、工程技術人員及施工作業人員在內共1920人的施工隊伍。本標段計劃上場9個施工隊伍，基本上從我單位已竣工的和即將竣工的距離本工程較近的工地調入，如我單位中標，這些隊伍將迅速進入施工現場，展

6、開施工。各施工隊伍具體布置及所擔負的任務劃分詳見下表。總體施工安排一覽表施工隊伍人員數量施工任務備注項目經理部35負責本標段全面管理工作路基隊160本標段路基土石方施工和路面橋梁一隊280清水大橋、ZK40+475大橋、曲奧大橋左右線基礎、下部結構和附屬工程及渡槽樁110根墩20座橋梁二隊260頭道河大橋、隆果崗大橋左右線基礎、下部結構及附屬工程樁118根墩63座制架一隊220清水河大橋、ZK40+475大橋、曲奧大橋、渡槽梁體預制與架設施工等梁194片制架二隊220頭道河大橋、隆果崗大橋梁體預制與架設施工等梁238片隧道一隊360曲奧隧道左右線施工634m隧道二隊360新隆果岡隧道左右線施工

7、607m隧道三隊360平娃隧道左右線施工1723m路基附屬隊185本標段路基防護、排水、涵洞施工等合計19201.6. 施工總體布置具體詳見附表五：施工總平面圖。1.6.1. 交通運輸本合同段沿線附近有G213線通過，并有多條鄉道均可通各料點，進場道路由既有道路引入，修建10米便橋4座，可滿足施工。1.6.2. 供水沿線水資源豐富，工程用水直接從大夏河中采取，生活用水可就近從各村鎮取用，并在預制場及隧道頂設置蓄水池，共設置蓄水池13個。1.6.3. 供電沿線電網發達，進場后與當地電力供應部門聯系。在橋梁、預制場、隧道施工處設置變壓器，并配備發電機組作為備用電源。1.6.4. 通訊聯絡項目經理部

8、安裝程控電話1部、傳真機1部，主要管理和技術人員配移動電話。現場管理和施工測量配無線對講機30部。項目經理部安裝寬帶網絡，依靠現代網絡與業主、當地有關部門、駐地監理及各施工隊之間建立靈敏的縱橫向聯系。1.6.5. 攪拌站本標段共設置攪拌站1座，強制性攪拌機5臺，以滿足本標段砼供應。1.6.6. 預制場本標段共設置兩處預制場，分別位于YK40+500、YK41+200橋頭路基上。2. 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）本合同段主要工作內容：路基、橋涵及隧道工程。主要結構物有：大橋1265.5m/5座、涵洞1道、渡槽1座、隧道2964m/3

9、座。工程主要特點及重難點：本合同段橋梁數量多，上部均為預制箱梁。隧道單洞累計2964m，且圍巖級別均為IV級、級，隧道為控制本合同段控制工期的工程，是本合同段施工的重難點工程。本方案擬將梁體制架作為難點，隧道工程作為施工重點難控制。2.1. 主要工程數量匯總表項 目單位主要工程數量路線里程公里3.826路基土石方挖土石方（含改河、改渠等）萬m35.26填土石方32.61結構物臺背回填2.61路基排水與防護漿砌片石m312791混凝土1910錨桿/R235鋼筋Kg6513/24525路面基層m21434面層（天然砂/水泥砼）856/1307橋梁米/座1265.5/5涵洞/渡槽座1/1隧道米/座2

10、964/32.2. 主要工程項目的施工方案、施工方法2.2.1. 路基工程施工2.2.1.1. 路基總體施工方案首先進行中線和高程的復測，放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖。修建臨時施工便道、便涵等，同時開挖溝槽、砌筑邊溝、排水溝、截水溝做好地面臨時排水設施并與永久排水設施相結合。2.2.1.2. 路基挖方施工工藝見路塹開挖施工工藝框圖。2.2.1.2.1. 土方開挖采用挖掘機開挖為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的并行地段，采用人力施工。2.2.1.2.2. 石方開挖軟石開挖采用220馬力推土機先鉤松，必要時附以小爆破，次堅石和堅石采用爆

11、破法開挖。邊坡部位采用預裂爆破技術。爆破施工方案：次堅石和堅石開挖采用小型爆破方法進行，在石方開挖接近邊坡時，采用預裂爆破來保證邊坡平順。機械（人力）開挖臺階法淺孔控爆開挖防 護 加 固施 工 準 備清 理 現 場測 量 放 樣鑒別邊坡穩定塹 頂 水 溝機械（人力）開挖梯段爆破開挖邊 坡 修 整加 固 防 護路基面檢驗合格路 塹 成 型否繞行平行路塹開挖施工工藝框圖邊坡控制方案：為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用預裂爆破。為獲得良好的爆破效果，采用低密度，低爆速，高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態。(1)預裂爆破參數：具體取值

12、將根據實際地質情況確定。不偶合系數通常取1.13.0，其中1.52.5用的較多。炮孔間距a=(1070) d （d為鉆孔直徑）最小抵抗線W=(720)d炮孔密集系數m=0.81.0時，爆破效果最好。Q=qaw式中q為松動爆破單位炸藥消耗量，a為炮孔間距，w為最小抵抗線。詳見預裂爆破示意圖。(2)預裂爆破裝藥結構藥包制作：為保證在預裂爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如預裂爆破裝藥結構圖所示，將藥卷捆綁于竹片上，各藥卷用導爆索相連，起爆用磁電雷管起爆。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的，堵塞長度取炮孔直徑的20

13、倍，現場根據爆破效果適時調整。預裂爆破裝藥結構圖預裂爆破示意圖2.2.1.2.3. 開挖注意事項加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。人工開挖、修邊坡時，人的間隔要3m，并互相照應專人指揮，以防碰撞傷人。雨季施工要做好臨時排水工作。路塹基床施工，開挖接近塹底時采用人工開挖以防擾動原地基。然后按基床設計斷面測量放樣，人工開挖整平。2.2.1.3. 路基填方施工工藝見路基填筑施工工藝框圖。2.2.1.3.1. 填土路堤(1) 不同填料分層填筑，同種材料的填筑層厚度不小50cm，每層頂面整平并做成路拱。(2) 路基填筑時，如中途停工，路堤表層不得積水，須整平并碾壓密實，邊坡整理

14、拍實。復工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時繼續填筑。測量放樣清理場地場地平整壓實進 料平 整壓 實檢測（中線、高程）驗 收埋設沉降板土工試驗沉降觀測下一層填筑NY路基填筑施工工藝框圖(3) 每側超出路堤的設計寬度50cm，施工完成后刷去30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(4) 半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，按規定開挖臺階，基底的壓實度不小于90%。(5) 施工中嚴格地控制填土松鋪厚度，填土路堤的松鋪層厚及橫向坡度由現場試驗確定，但每層填土松鋪厚度不大于300mm。(6) 地面自然橫坡或縱坡陡于15時，將原地面挖成臺階，臺階寬度大于1m，臺階頂做成2%4%的內傾斜

15、坡。2.2.1.3.2. 填石路堤(1) 填石攤鋪時，粗細顆粒分布均勻，避免出現粗或細粒集中塊區，當石塊含量較大時，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。(2) 整個路基施工中嚴格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實度。(3) 路床頂面以下800mm的范圍內優先選用最大粒徑不超過100mm的石渣填筑。 (4)填石路堤應采用大功率推土機與重型壓實機具施工，每隔2米采用沖擊壓路機進行補強碾壓，提高路基整體強度，減少路基工后沉降。2.2.1.3.3. 橋梁（涵洞）臺背、錐坡、擋墻背處回填臺背、錐坡及擋墻背的填土是極易發生病害的部位，處理不當則會引起跳車，為保證本標段三背回填的施工質量

16、，嚴格按有關規范執行，達到設計要求。2.2.2. 橋梁工程施工2.2.2.1. 工程概況橋梁表位 置孔數孔徑(孔m)橋長（m）結 構 類 型中心樁號橋名及種類下部上部ZK40+238清水大橋6-20106柱式墩、樁基礎、肋板臺、柱式臺、樁基礎預應力砼連續箱梁YK40+2104-20柱式墩、樁基礎、柱式臺、樁基礎ZK40+475大橋5-20106柱式墩、樁基礎、柱式臺、樁基礎預應力砼連續箱梁YK40+470ZK41+067曲奧大橋11-20246柱式墩、樁基礎、肋板臺、樁基礎預應力砼連續箱梁YK41+03013-20ZK41+973頭道河大橋12-30+10-25624.5柱式墩、樁基礎、U臺、

17、肋板臺預應力砼連續箱梁YK41+9709-30+14-25ZK42+689.5隆果崗大橋7-20183柱式墩、樁基礎、U臺、擴大基礎預應力砼連續箱梁YK42+682.52.2.2.2. 橋梁總體施工方案（1）灌注樁采用沖擊鉆成孔，導管法灌注砼。（2）墩柱式墩及蓋梁的施工采用大塊定型鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少砼接茬。對于較高的墩柱式墩的蓋梁施工采用抱箍支架。（3）預應力箱梁在預制廠預制，采用龍門吊移梁存梁，軌道平車運梁，架橋機安裝。2.2.2.3. 主要施工工藝本工程項目橋梁工程主要施工工藝有：鉆孔樁施工工藝，擴大基礎施工工藝，混凝土墩臺施工工藝，預應力混凝土箱梁施工工藝，梁體安裝

18、施工工藝，橋面系施工工藝。（一）鉆孔樁施工鉆孔樁施工工藝見鉆孔樁基礎施工工藝框圖。(1)鉆孔場地準備施工前先進行場地準備，機械開挖，人工平整，保證鉆機置于穩固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環境。(2)埋設護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制。護筒直徑較鉆頭直徑大40cm。頂節護筒上部留兩個高400mm寬200mm的進出漿口，并設吊環。底節護筒下部設刃角。護筒采用挖孔埋設或填筑埋設，保證護筒頂端高出地下水位1.52.0m。(3)泥漿池及造漿泥漿池設在跨中，隔跨設置，周轉使用。沉淀的泥漿擬選用封閉的翻斗車運至業主及環保部門所規定的排放位置。 造漿擬選用購買的優質粘土，并在鉆

19、進至有粉砂或粉砂互層時，還要在泥漿中摻入16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素，0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優質泥漿加強護壁以防滲、防坍孔。(4)鉆孔鉆機選擇根據地質情況（巖層）和設計樁徑、樁深，采用沖擊鉆鉆孔，當鉆至巖石時采用牙輪鉆頭。鉆機開鉆前需對鉆機平臺，鉆盤中心及樁位進行必要的檢查以保證孔位偏差在規范允許范圍內。在鉆進過程中為保證孔的鉛直度，采用減壓慢速鉆進，同時根據地層的不同土質情況調整鉆速與反循環提漿的速度比，以保證成樁質量。 施工準備場地平整（或鉆孔平臺）住房區埋設護筒 鉆機就位住房區鉆 孔終 孔住房區清 孔檢 孔住房區下 鋼 筋 籠下 導 管住房區二次清孔

20、住房區灌注水下砼開挖承臺基坑住房區鑿 除 樁 頭檢 樁住房區定位放線住房區護筒制備泥漿配比住房區泥漿制備監理檢驗簽證住房區鋼筋籠制備監理檢驗簽證住房區橋梁鉆孔樁施工工藝框圖在鉆進淤泥層和粉質粘土層時，為預防發生“糊鉆”現象可調節泥漿的相對粘度和密度，并適當增大泵量和向孔內投入適量的砂石，或換用刮板齒小、漿口大的鉆頭。鉆孔至設計標高后，結合計算各扭矩鉆機在單位時間內鉆進各類巖層中的長度和實際進尺情況進行分析，并撈渣取樣仔細對照來確定所鉆到位置的巖層是否滿足設計要求。(5)檢孔與清孔鉆孔至設計標高后，采用監理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用換漿法清孔。清孔后，孔

21、內泥漿指標要達到規范規定標準。(6)鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠根據設計圖紙采用卡板成型，現場加工制作，根據起吊高度分段制作。鋼筋籠的安裝采用雙吊點法，汽車起重機吊裝入孔，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，在孔口固定小鋼軌成井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當灌筑完畢，待上部混凝土初凝后，解除鋼筋籠的固定設施。預埋樁基檢測鋼管應按設計要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。(7)灌注水下混凝土導管的配制與安裝導管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導管內徑250mm。導管中間節長2.0m，底管節長4.0m，漏斗下配節長1.0m、0.5m導

22、管。導管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注混凝土時掌握提升高度和埋入深度。安放導管時，導管下口距孔底為2540cm。灌注混凝土 混凝土的灌注拌和站集中拌制與混凝土運輸車運輸，導管法施工，導管法施工。開導管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具體形式如混凝土隔水塞所示。開始灌注時，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導管內隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導管。然后向漏斗內灌混凝土，儲足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。導管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。首批混凝土灌注正常后，混凝土連續不斷

23、地灌注直至完成。混凝土1900230橡皮墊墊300306鋼筋66混凝土隔水塞破樁頭為確保樁頂質量，灌注樁頂標高比設計高出0.51.0m，鑿除此范圍內的混凝土。破樁頭后，采用超聲波法對樁進行無破損檢測。（二）擴大基礎施工(1)定位放樣根據橋梁的中心線及墩臺的縱橫軸線，由施工圖推算出基礎邊線的定位點，然后根據地質情況確定基礎的邊坡系數，放出基坑的開挖邊線，報監理工程師復核。為便于基礎模板支護、排水，基坑底部尺寸較基礎設計平面尺寸每邊各增加0.51.0m的工作面。(2)基坑開挖基坑開挖采用挖掘機和人工相結合，連續施工。坑壁邊緣留護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。基坑深

24、度較大（5m）時，增設平臺或放緩坡度，基坑設集水坑，利用水泵抽除。(3)基坑處理及驗槽基坑開挖完后須對土質基底平整夯實，對巖層基底，清除巖面碎石屑等雜物。處理完畢按設計圖紙及規范要求對基坑進行驗槽。 (4)基礎澆筑采用平面組合鋼模板支護，就地分層連續澆筑混凝土，分層厚度30cm，插入式振搗器振搗。注意柱式墩鋼筋插筋的平面位置及埋置、外露長度要準確。基礎施工完畢養生到規范要求后，用原土及時回填分層夯實。（三）承臺施工1、承臺采用人工開挖，坑壁設擋板支撐，基底設積水坑和流水溝，施工時用水泵隨時抽排坑內積水。2、模板：模板使用定型鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調平調直鋼模，在交叉點處使用短方木支撐于坑壁或

25、套箱側壁上。3、鋼筋：鋼筋采用加工場彎制的半成品，現場綁扎成型。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊。4、砼澆注：砼采用拌和站集中供應，砼輸送泵配木制滑槽入模。澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產生收縮裂紋。 5、砼養護砼養護采用土工布覆蓋灑水方法。（四）墩臺施工施工工藝見墩臺身施工工藝框圖。為提高工效和保證砼質量，橋梁墩臺采用整體鋼模施工。1、預拼接支模前將分塊模板組裝成若干節或大塊板扇分節，板扇大小應按墩臺表面形狀和吊裝能力而定。2、整體吊裝和板縫處理腳手架先行搭設、加固，一次到

26、頂。分節或大塊板扇用吊車吊裝。吊裝時要采取措施控制模板的變形。板縫的處理采用在接縫處夾海綿條或縫外補平等方法。接縫要求緊密，不漏漿，確保外觀平滑順直。3、檢查較正模板吊裝拼接完成后，檢查中線、模板各部位尺寸、頂面高程，模板表面平整度和板縫間的錯臺等。 4、模板加固與表面處理 在模板調整較正符合要求后，進行加固。初次加固完成后再次復核尺寸是否滿足要求。然后將模板內部和表面油污、雜物清除干凈，并在模板面上涂刷脫模劑。墩身平面放樣基礎頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝安設漏斗、串筒等混凝土澆筑混凝土養護模板拆除底墊層高度計算鋼筋加工混凝土試件制作模板設計模板精加工模板試拼混凝土攪拌

27、垂直度、平面位置檢查墩身施工工藝框圖 5、灌注砼 在灌注砼前將基礎砼表面清理干凈，并用水沖洗濕潤，砼入模時均勻分布，震搗砼時應避免觸及鋼筋及模板。在澆筑過程中隨時觀察模板及其支撐情況，發現問題及時處理。砼澆筑完成后進行砼養護。 6、拆模砼強度達到規范要求后，拆除模板。拆模時應注意保護砼表面及棱角部位。拆下的模板應清理干凈，涂油，堆放整齊，并用篷布覆蓋。7、翻模施工大于15米高墩柱擬采用翻模的施工工藝，對于設置系梁的墩柱，施工至系梁處，先進行系梁施工，待系梁完工后再繼續墩柱施工。根據地形不同，翻升機械采用塔吊，翻模法施工工藝如下：綁扎墩身鋼筋。首先安裝3節9m模板，澆注混凝土。待已澆注的混凝土強

28、度達到15MPa以上時，拆除下面兩節模板，第三節模板不拆。施工縫處理，綁扎下一節鋼筋。已拆下的兩節模板清理干凈、涂上脫模劑后用起重機安裝到第三節模板上，澆注混凝土。鋼筋、混凝土的施工鋼筋采用鋼筋加工廠統一加工的半成品，現場綁扎，主筋的接長采用墩頭直螺紋施工工藝，該工藝具有連接速度快，接頭質量易控制等優點。混凝土由拌和站統一拌制，由混凝土運輸車運到現場，用混凝土輸送泵入模。混凝土分層澆注每層不超過30cm，混凝土的自由下落高度不大于0.5m，在混凝土澆注的過程中速度不易過快，并遵循模板內混凝土水平、均衡、對稱澆注的原則。混凝土入模以后要先攤平再行振搗，為減少混凝土表面的小氣泡，擬采用扁鏟沿模板內

29、壁插搗的方式來解決。（五）預應力混凝土箱梁施工施工工藝見預應力砼箱梁施工工藝框圖。、場地硬化及梁場龍門吊安裝場地硬化本項目預制廠設橋頭路基上，在路基開挖時預留一定的路槽土方，待預制梁完成后開挖至設計標高。2、模板底模：使用50槽鋼做頂邊（其槽口向外放置）、12鋼筋做拉筋，頂鋪鋼筋網，內灌C50砼形成底模，并在砼達到設計強度85%以后，對其表面進行磨光處理。在底模制作時，其頂面預拱度用50槽鋼調整，50槽鋼在按設計預拱度調好標高后焊在硬化梁場時預埋在底座位置處的16鋼筋上，且在底座砼施工過程中應隨時測量并及時調整，以保證預拱度滿足設計要求并做得圓順。底模上每隔1m留一個對拉桿預留孔。制 作 臺

30、座安 裝 底 模綁扎梁體鋼筋網架拆內模、清孔梁體罩塑膜養護拆 除 外 模 穿放預應力束清 理 孔 道預應力張拉孔道壓漿張拉機具標定鋼絞線束制備模板整修壓試件混凝土封端、養護制作水泥漿試件壓試件起吊、存放模板制作臺 座 設 計模板設計、制作安裝錨墊板預埋件安 裝 內 模安 裝 外 模灌筑梁體砼拌合站制備砼制作砼試件制作混凝土試件準備機具、制水泥漿配合比選定預應力砼箱梁施工工藝框圖底模長梁長+1m，寬為梁底寬，高20cm。側模：采用廠制定型鋼模，鋼模加工時應制作胎具，并整體組拼后一次施焊成形。內模；采用依圖紙設計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模

31、。內模底模板順梁方向應隔塊安裝，以利澆注時下落砼到底板。立內模時，對張拉頂板束預留孔處做單獨處理。預制梁側模、底模、內模結構示意圖支立側模板前，在50槽鋼內放置一直徑為55mm的橡膠管，側模對位后擰緊拉桿使側模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用。其余各模板接縫處使用海棉橡膠條塞緊以防漏漿。附預制箱梁側模、底模、內模詳細結構圖。3、鋼筋、波紋管鋼筋采用加工場彎制、現場綁扎輔以點焊成形的方式，鋼筋施工前應在底座上用墨線彈出主筋及箍筋的位置以保證鋼筋位置的準確。預應力孔道采用波紋管成孔，波紋管卷制成后，取樣進行抗壓、防滲試驗，合格后方可使用。波紋管分段下料，使用套管接長，波紋管的各接頭處使

32、用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。波紋管采用“#”字型鋼筋定位，直線段每1m位置設置一道，曲線段每0.5m位置設置一道。波紋管穿入并檢驗位置無誤后使用22#扎絲捆扎結實。砼施工前將端口外露的波紋管使用木塞纏綿紗塞緊以防漏漿或掉入異物，砼施工后馬上用空壓機吹風檢驗波紋管，遇不通處及時處理。4、預埋件伸縮縫預埋鋼筋、錨墊板等預埋件使用鋼筋點焊固定，預制梁上的泄水孔應按設計位置準確預留。5、砼施工砼由拌和站統一拌制，砼輸送車運至現場，梁場龍門吊機配吊斗運輸并投料。6、預應力施工砼達到設計規定的強度時，即可張拉梁體正彎矩束，張拉時采用YCW系列千斤頂，配ZB4-500型高壓油泵。 張拉前準備工作檢查錨具、

33、連接器、鋼絞線的測試報告。是否符合規范及設計要求；計算理論伸長值及各階段張拉力；進行泵表相對應的聯合測定，做出回歸曲線指導張拉；清理錨墊板，檢查通氣孔，檢查砼的同期養護試件強度是否達到設計要求。張拉采用張拉噸位與伸長量雙控，張拉千斤頂采用YCW系列千斤頂配ZB4-500油泵進行張拉作業，梁內預應力束采用YGM錨具。錨固打開變壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片自動跟進錨固，錨固外多余的鋼絞線可用砂輪切割機切除。孔道壓漿壓漿在預應力鋼絞線全部張拉完畢后及時進行，不超過24小時。管道壓漿前用空壓機壓縮的無油空氣或壓力水清除雜質，并吹干孔道，然后壓漿。管道壓漿要求密實，水泥砂漿的水

34、灰比宜為0.40.5，拌和后泌水率小于2%，水泥漿稠度控制在1418s之間。摻入適量膨脹劑，摻入量試驗確定。 移梁存放壓漿后待水泥漿強度達到設計強度的85%后，利用吊車提梁并運至存梁區存放。（六）梁體安裝梁板安裝根據現場條件采用架橋機架設方案，安裝前首先精確放出支座位置。通過組合前后主梁，架橋機能自行縱向、橫向平穩移動，縱向前移時，前伸大臂的撓度小；當架橋機架梁作業時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移梁到位，直接安裝中梁和邊梁，不需在橋墩上人工橫向移梁，消除了橫向移梁的不安全因素；架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統控制，安全性能好。（七）橋面鋪裝預制梁與橋面鋪裝砼的砼齡期相差盡量縮短，以避免兩者

35、之間產生過大的收縮差。為使橋面鋪裝與下面的砼構件緊密結合，對橋面鋪裝下面的砼拉毛，并用高壓水沖洗干凈。若橋面設置鋼筋網，采取措施保證其位置正確和保護層厚度。澆筑砼時，施工人員及機具不踩踏在鋼筋網上。橋面鋪裝時，按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。2.2.3. 防護與排水本合同段防護與排水施工工藝有漿砌片石、片石混凝土等。防護工程由路基附屬隊施工。（1）漿砌片石基礎開挖基礎按有關規定，進行施工放樣，預留足夠的作業面。片石砌體片石采用分層砌筑，23層為一個工作層，每層大致找平。選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結，豎縫與鄰層的豎縫錯開

36、。（2）片石混凝土澆筑基坑開挖根據測量放線進行開挖，開挖前，在上方作好防、排水設施。基坑挖好后，鋪設碎石墊層，夯實至設計標高，經基底檢測合格后進行擋土墻片石混凝土施工。立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂的加固措施，脫模劑采用新機油，模板經檢查合格后方準進行混凝土澆灌施工。按設計間隔設置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。混凝土灌注與加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。混凝土通過溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m，采用插入式振動棒振搗密實。每層混凝土灌注完成后，加填一層片石，然后再灌注一層，加填片石粒徑最大尺寸不應大于結構尺寸的1/4，片石層間混凝土厚度不得小于30cm。

37、強度達到85%后進行拆模，采用草袋或毛氈覆蓋灑水養生。2.2.4. 隧道施工2.2.4.1. 隧道概況本合同段的隧道均為分離式隧道。詳見隧道表。隧 道 表序號隧道名稱起止樁號襯砌類型凈寬（m）坡度（%）/坡長（m）隧道全長（m）1曲奧隧道YK39+866YK40+166V級100m、IV級200m10.2550.989/300300ZK39+843ZK40+177V級134m、IV級200m0.938/3343342新隆果岡隧道YK42+290YK42+583V級63m、IV級230m10.2551.338/293293ZK39+843ZK40+177V級74m、IV級240m0.938/33

38、43143平娃隧道YK42+780YK43+641明洞7m、V級94m、IV級760m10.2551.338/861861ZK42+778ZK43+640明洞3m、V級144m、IV級715m1.35/8628622.2.4.2. 隧道的施工部署（1）總體安排本標段隧道分別由3個隧道施工隊施工,均為單頭掘進。施工隊伍安排見 “1.5勞動力組織及施工任務劃分”。工期及施工順序安排見附表一：施工總體計劃表。施工各級圍巖進度指標見下表：隧道月進度計劃表級圍巖級圍巖臺階法為主短臺階開挖法掘進、支護綜合掘進、支護綜合110m90m60m50m2.2.4.2.1. 機械設備配套在設備選型、配套上按照“實用

39、、合理、快速掘進”的原則，主要機械設備要有備用。由于隧道較長，影響其施工進度的主要因素是鉆、爆、噴錨、裝運，且本隧道施工以環形開挖法和臺階法為主，因此，選用較先進的施工設備。各隧道作業面配備主要設備如下 ：鉆孔設備：鉆孔臺車或簡易臺架配20臺鑿巖機。裝渣機械：側卸式裝載機2臺。運渣：自卸汽車1015臺。噴射砼： TK-961型混凝土濕噴機2臺。襯砌： 12m襯砌臺車2臺，混凝土輸送泵2臺。2.2.4.2.2. 臨時設施及臨時工程（1）隧道高壓供風在各隧道的洞口處分別設高壓風站，洞口分別安裝3臺20m3/min電動空壓機，并各配備2臺12m3/min內燃空壓機備用。（2）隧道內通風等管路設置隧道

40、施工管路布置圖隧道內采用軟風管懸掛于邊墻一側，進行壓入式通風。隧道動力線、照明線安裝在另一側的邊墻上。高壓水管和高壓風管安裝在風管同側水溝上方。隧道施工管路布置見隧道施工管路布置圖。（3）隧道施工生產、生活用房各隧道隊生產、生活用房均采用自建，其結構采用活動板房。隧道洞口外擋護及排水工程隧道在進口外需做好引水、排水和擋護設施，防止水害及山體滑坡、滾石。2.2.4.3. 主要施工方法（1）明洞施工方法洞口工程采用明挖法施工，自上而下開挖，禁止大爆破；邊、仰坡上方存在可能滑塌的表土、危石等應全部清除；邊、仰坡采用錨、噴、網措施進行防護，確保穩定。明洞施工采用拱墻整體灌筑，明洞回填應兩側同時進行，拱

41、背回填每層厚度不得大于30CM，兩側回填土的高差不得大于50CM，在拱圈混凝土強度達到設計強度且人工夯填至拱頂1米以前，不得采用機械回填。（2）暗洞的施工方法級圍巖施工級圍巖采用短臺階法施工，臺階總長度不得大于30m，開挖循環進尺控制在0.51.0m為宜，平均月進度50m，無軌運輸。級圍巖襯砌段施工方法見級圍巖臺階法施工開挖示意圖。級開挖與支護工作循環時間計算詳見級圍巖開挖與支護循環時間表。級圍巖開挖與支護循環時間表序號項 目時間（min）1.施工準備102.超前地質預報203.超前支護（包括注漿）1204.開挖（弱爆破）1205.通風排煙206.初噴混凝土907.出 碴908.拱架及初期支護

42、1309.循環時間合計60010.日循環（次）2.411.循環進尺（m）0.8512.平均日進尺（m）2.0413.計算月進尺（m）6014.采用月進尺（m）50備注：1、開挖以機械為主，必要時輔以微震動爆破。2、超前地質預報的長度和內容詳見有關章節，本表所列時間為平均時間。級圍巖臺階法施工開挖示意圖施工步驟：（1）、開挖導坑上半段面（核心土弧形開挖-1）；（2）、上導坑拱部初期支護；（3）、下臺階開挖-2 ；（4）、開挖下臺階；（5）、下臺階邊墻初期支護；（6）、仰拱二次襯砌、仰拱回填；（7）、拱部及邊墻二次襯砌；級圍巖施工級圍巖施工以采用臺階法開挖施工，局部困難地段采用環形開挖法施工。采用

43、光面爆破，臺階長度不得大于40m，開挖循環進尺控制在1.01.2m。作為上斷面鉆孔、噴錨的工作臺，上斷面利用YT28型風槍鉆孔，下斷面利用鉆孔臺架鉆孔。機械輔以人工進行扒碴，側卸式裝載機裝碴，帶廢氣凈化裝置的自卸汽車運碴。全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。作業循環見級圍巖臺階法施工開挖示意圖。級圍巖臺階法施工開挖示意圖人行橫洞施工方法本標段隧道內的人行橫洞因其斷面較小，故均采用全斷面法施工。在簡易臺架時期人工手持YT28鑿巖機鉆眼，光面爆破，側卸式裝載機裝渣，采用帶廢氣凈化裝置的自卸汽車運渣。因橫洞開挖時在橫洞與主洞的相匯會引起應力重新分布，造成此處形成危險區域，施工時須格外重視。在該處施工時采取以

44、下措施：在橫洞開挖前按設計尺寸標出橫洞的輪廓線，沿輪廓線打設超前錨桿。將橫洞斷面挖平，使其形成平整有立面，之后在洞口連續設置三榀鋼架，以加強口部的支撐強度。之后再按設計進行施工。2.2.4.4. 隧道主要施工工藝（1）大管棚超前支護本標段洞口段及洞身局部構造破碎帶設置長管棚超前支護。為保證管棚位置和方向的準確，在洞口拱部設置導向墻。其環向間距為40cm。施工采用管棚鉆機施鉆，鉆孔由固定在套拱上的導向鋼管中插入，以保證鉆孔位置、方向的準確。管棚為直徑89，壁厚6mm。考慮鉆機施作的工作條件、低頭影響和施鉆精度，鋼管布置在初期支護輪廓線以外，須創造一個75cm高的高出初期支護外的操作空間（工作室）

45、。注漿材料初步擬采用水泥漿，配合比經試驗確定。附大管棚施工示意圖。大管棚施工示意圖（2）超前小導管施工小導管加工小導管前端10cm作成尖形以便插入，其余部位鉆4排8孔，間距15cm，梅花形布置，尾端焊6鋼筋加勁箍。其結構如圖小導管結構示意圖。小導管結構示意圖 小導管施工小導管先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔和打入鋼管用鉆孔臺車或氣腿鑿巖機施作，鉆孔時開孔從工作面最后一榀鋼架上面穿過，打入小導管后，鋼管尾部和鋼架焊成整體。超前小導管施工見小導管施工示意圖。小導管施工示意圖 注漿按設計要求注水泥漿或水泥水玻璃漿根據設計或工程師指示確定，配合比由試驗室試驗確定。注漿注意事項注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢

46、固程度，防止漿液沖出傷人。注漿時密切監視壓力變化，發現異常及時處理。注漿注意防止串漿和跑漿，若發生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時解決。注漿時先注單號孔，后注雙號孔。（3）錨桿施工本合同段錨桿分別中空注漿錨桿和砂漿錨桿。砂漿錨桿施工方法見砂漿錨桿施工示意圖。砂漿錨桿施工示意圖鉆孔：正洞鉆錨桿孔使用臺車或鑿巖機鉆孔，鉆孔前根據設計要求定出孔位，鉆孔保證錨桿的方向、深度和間距，孔深偏差50mm，鉆孔直徑42mm。洗孔：鉆完孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑，并檢查鉆孔深度；錨桿安裝：將錨桿體送入孔內，直達孔底，并注意轉動桿體，錨桿尾端外露孔口10cm，以便和鋼筋網進行焊接；安裝止漿塞：將止漿塞安裝在錨桿

47、尾端孔口部位；壓注水泥砂漿：砂漿錨桿壓注水泥砂漿，采用注漿管將錨桿尾端與砂漿錨桿專用注漿泵連接，拱部、邊墻采用雙管排氣法注漿，將內徑45mm，璧厚11.5mm的軟塑料排氣管同錨桿一起送入鉆孔至孔底，并在孔外留1m左右的富余長度，然后將注漿管固定在孔口位置，并將孔口堵塞，在確認排氣管暢通后，開始注漿，直到排氣管不排氣或溢出稀漿時停止，并將排氣管拔出。中空錨桿施工鉆孔使用YT-28風動鑿巖機，鉆孔前根據設計要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結構面盡量垂直，鉆孔直徑42mm，鉆孔深度大于錨桿設計長度10cm。中空注漿錨桿施工程序如下：鉆完孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑；將錨頭與錨桿端頭組合，戴上

48、墊片與螺母；將組合桿體送入孔內，直達孔底；將止漿塞穿入錨桿末端與孔口取平并與桿體固緊；錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母；采用錨桿專用注漿泵往中空錨桿內壓注水泥漿，水泥漿的配合比為：水灰比：1：0.40.5，注漿壓力為0.20.5MPa ，砂漿隨拌隨用。（4）光面爆破光面爆破，施工前作鉆爆設計，并結合設計不斷改進。其施工工序如下： 施工布眼鉆眼前，測量人員用紅鉛油準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過5cm。 定位開眼采用鉆孔臺車鉆眼，臺車與隧道軸線保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內。 鉆

49、眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼。同時，根據眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。 清孔裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出吹凈。 裝藥裝藥分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。 聯結起爆網絡起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上，網絡聯好后，要有專人負責檢查。 瞎炮的處理發現瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起

50、的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可，但此時的接頭盡量靠近炮眼。 光面爆破質量檢驗標準A 炮孔痕跡率：圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕跡率大于80%，中硬巖石大于75%，軟巖大于50%。B 相鄰兩孔之間的巖面平整。C 相鄰兩孔之間出現的臺階形誤差不大于150mm。（5）鋼筋網施工 鋼筋網加工：鋼筋網按照設計要求加工成方格網片，縱橫鋼筋相交處可點焊成塊。 工藝流程：鋼筋網一般在初噴砼、錨桿完工之后安設，施工時運至工作面進行敷設，網片要緊貼初噴面，砼保護層厚度必須滿足設計要求。網片與網片間、網片與錨桿間要焊接牢固。鋼筋網施工工藝流程見鋼筋網施工工藝流程圖。下料調直除銹、去油污焊接運輸安裝鋼筋

51、網施工工藝流程圖（6）噴射砼施工噴射砼骨料用強制式拌和機分次投料拌和，噴射砼采用TK-961型砼噴射機。為保證噴射砼具有良好的密實性，達到設計要求的抗壓、抗滲指標，選擇優質的外加劑，嚴格進行砼配合比的選配。噴錨支護噴射砼，分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴砼在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，并有足夠的保護層，噴錨施工順序見噴錨施工順序圖。噴錨施工順序圖（7）鋼拱架施工本標段的鋼拱架為型鋼拱架，鋼架安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。鋼架間設縱向連接筋。鋼拱架拱腳安放在牢

52、固的基礎上，并與管棚、小導管或錨桿焊接牢固。鋼拱架架設工藝要求： 為保證鋼拱架置于穩固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預留0.150.2m原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。 鋼拱架按設計位置安設，在安設過程中當鋼拱架和初噴層之間有較大間隙設騎馬塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不大于50mm。 為增強鋼拱架的整體穩定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。并設縱向連接鋼筋。 鋼拱架架立后盡快噴砼作業，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴砼共同受力。 可縮式鋼架的可縮點不得過早噴砼，待其收縮合攏后，再補噴砼。（8）防水層鋪設本合同段的防水層采用1.2mm厚EVA防水板

53、。 EVA防水板鋪設工藝流程工藝流程為：基面修整鋪設透水管鋪設無防布固定防水板接縫焊接焊接檢查(合格)下道工序。噴錨面寬深比示意圖 鋪設前的基面平整檢查噴錨的平整度，控制其寬深比小于7：1。見右圖。 防水隔層的鋪設A 防水層固定防水層鋪設示意圖先將土工布用頭部帶熱熔襯墊的專用射釘固定在初期支護上，防水板則隨之用熱熔焊機粘連在固定無紡布的熱熔襯墊上。鋪設方法見防水層鋪設示意圖B 接縫焊接焊接采用SYW-B型焊接機。見焊接焊縫示意圖。C 焊縫質量檢查在防水板熔接部位用空氣檢測器(檢漏器)往兩道焊縫間(兩端封堵)打氣，當氣打到0.10.15Mpa時，持續2min，壓力無變化則熔接質量合格。焊接焊縫示

54、意圖C 焊縫質量檢查在防水板熔接部位用空氣檢測器(檢漏器)往兩道焊縫間(兩端封堵)打氣，當氣打到0.10.15Mpa時，持續2min，壓力無變化則熔接質量合格。（9）二次襯砌砼施工二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺車，一次施工長度12m,見鋼模液壓襯砌臺車示意圖。鋼模液壓襯砌臺車示意圖砼集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，HBT-60砼輸送泵灌注見泵送灌注砼示意圖，插入式振搗器振搗密實。（10）變形縫、施工縫施工本標段隧道變形縫處設橡膠止水帶止水。在模筑二次襯砌砼時，在變形縫處設置定位鋼筋和鋼筋夾，卡住橡膠止水帶，并用擋頭板夾住止水帶，防止其在下一段襯砌灌注砼時變形移位，澆筑下一板混凝土時打開橡膠止水

55、帶。泵送灌注砼示意圖（11）施工排水隧道上坡施工采用自然排水，施工污水經沉淀池沉淀、凈化處理后流走。（12）仰拱、隧底填充采用仰拱與鋪底先行于襯砌的施工方案，仰拱與鋪底同時施作，距開挖工作面相距50100m。仰拱施做采取防干擾簡易平臺做為過渡通道，見仰拱防干擾簡易平臺示意圖。初期支護1.5m.通風管待落底防干擾仰拱平臺待鋪底地段已施做鋪底段襯砌臺車襯砌仰拱防干擾簡易平臺示意圖（13）水溝及電纜槽施工水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后進行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標高。按設計位置預埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用預制構件，蓋板鋪設要平穩，蓋板與溝沿的縫隙用砂漿

56、填平，不得晃動和吊空。（14）砼路面施工 下承層檢查下承層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度等，均須檢查其是否符合規范要求。如不符，則予以整修。 測量放樣首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的砼分塊線。 安設模板下承層檢驗合格后，即可安設橫向接縫模板，模板采用等路面厚的槽鋼制作。模板的頂面與砼頂面齊平，并與設計高程一致，模板底面與下承層頂面緊貼，局部低洼處用水泥漿鋪平并充填密實。 砼拌合和運輸砼拌和采用拌合站，配電子自動計量設備，投料順序為：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。砼運輸采用自卸汽車運輸。 攤鋪

57、與振搗砼攤鋪采用攤鋪機一次攤鋪，采用砼振搗整平機整平振搗，前進速度以1.2-1.5m/min為宜，對不平之處及時輔以人工補填找平。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。 表面整修粗抹后用包裹鐵皮的木槎或小鋼軌對砼表面進行拉據式搓刮，一邊橫向搓，一邊縱向刮移，為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮，同時用3m直尺檢查。 切縫、刻槽砼達到一定強度后采用切縫機切縫、刻槽機刻槽。2.2.5. 主要技術措施2.2.5.1. 施工測量(1) 洞外控制測量利用設計提供的進口端洞外GPS點和高程控制點，與出口端洞外GPS點和高程控制點進行復測，證明其可靠。

58、(2) 洞內控制測量a 洞內控制測量采用全站儀和水準儀（精度2mm）。b 洞內高程控制測量水準測量采用往返閉合環，每千米水準測量誤差小于2mm。(3)洞內施工放樣開挖放樣采用激光斷面儀和J2激光經緯儀直接設站于洞內中線點上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計算機后即可確定掌子面拱部中心，據此再放出開挖斷面。2.2.5.2. 隧道施工通風防塵(1) 施工通風方案采用壓入式通風機，通風布置見隧道施工通風示意圖。隧道施工通風示意圖(2)施工降塵為防塵除作好通風外，還采取水幕降塵、采用水炮泥、渣堆灑水、沖洗巖幫等措施。a 通風降塵粉塵排除與風速有關：當風速0.15m/s時，粉塵濃度將降到最低值；風速繼續

59、增大就會揚起已經沉降的粉塵，做好通風工作將起到較好的除塵效果。b 水幕降塵防塵采用水幕降塵和戴防塵口罩相結合，在距掌子面30m外邊墻兩側各放一臺水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關閉。2.2.5.3. 圍巖量測現場監控量測，是對圍巖和支護系統的穩定狀態進行監測，為噴錨支護和二次襯砌砼的參數調整提供依據，把量測的資料經整理和分析得到信息及時反饋到設計和施工中，進一步優化設計和施工方案，以達到安全、經濟、快速施工的目的。施工時按監控量測設計進行監控量測。2.2.5.4. 隧道超前地質預報技術根據本隧道的實際情況，我們將采用以下地質預報方法： 長距離預報較長距離地質預報主要采用T

60、SP203超前地質預報系統，在150m范圍內可達到90%的準確度，確定斷層等不良地段的位置。 中距離預報根據長距離預報斷層破碎帶，掘進到位之前進行中距離預報。主要是利用地質鉆鉆孔取巖芯，鉆孔深度3040m，可準確預報前面圍巖情況。 短距離預報利用鉆孔臺車在開挖面鉆108大孔，深1015m，根據鉆孔的巖屑、鉆速、水質等變化情況，綜合判斷預報地質及水文條件。地質預報程序見施工流程示意圖。超前地質預報施工開始是否與設計文件一致否信息綜合處理調整施工方法和支護參數信息綜合處理是施工流程示意圖2.2.6. 不良地質段的施工（隧道施工的應急預案）在隧道施工中，雖然采取各種措施預防坍方冒頂，但由于種種原因，

61、此類事件還是防不勝防，難以杜絕。采取以下方案預防處理：預防措施隧道施工預防崩塌首先要做好地質預報工作，掌握地質情況，選擇安全、合理的施工方法和制定可靠的保證措施。在施工過程中要做到以下幾點：先排水：在施工前和施工中都要采取相應的防排水措施，盡可能將隧道外之水堵截于隧道之外，特別是軟弱巖層和巖石破碎地段。短開挖：短進尺，各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍巖暴露時間。弱爆破：在爆破時，要用淺眼、密眼，并嚴格控制用藥量。快、強支護：每步開挖后要及時進行初期支護，針對地壓情況，確保支護結構有足夠的強度。快襯砌：襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環。勤檢查、勤量測：加密監控量測頻率，發現

62、圍巖變形或異狀，立即采取有效措施及時處理隱患。處理方法崩塌的情況千變萬化，根據地質情況、崩塌的部位和大小、穩定情況等等，確定有效的崩塌處理方法，并立即組織實施。防止塌方擴大坍方發生后，首先采取有效搶險措施，防止坍方范圍繼續擴大：對坍方范圍內頂部與側壁的危石及大裂縫，搶先清除或錨固。加強原有支護，對坍方范圍前后原有的支護進行加固，以防止坍方擴大。在坍方范圍內架設支撐或噴射砼，必要時加設錨桿。加快襯砌。對坍方兩端盡快作好局部襯砌，以保證坍方不擴大。3. 工期保證體系及保證措施工期目標：按合同要求完成本標所有工程內容。計劃開工時間：2012年1月1日；計劃竣工時間：2013年7月1日；具體工期安排見

63、附表一 施工總體計劃表。3.1. 工期保證體系3.1.1. 保證工期的組織機構中標后，成立由項目經理任組長、項目部及施工隊有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，制定制度和切實可行的措施，保證工期目標的實現。3.1.2. 建立完善的工期保證體系，詳見工期保證體系框圖。實現工期目標工期保證體系以管理為本施工組織保證人員設備材料保證確保施工順利進展技術保證提高工效施工準備做到“三快”:進場快、設營快、臨設快實行目標及網絡計劃管理及時動態調整各種施工力量與各方建立友好關系，創造良好的施工外部環境適時組織勞動競賽高素質人員組成的精干高效的項目經理部施工經驗豐富的專業化施工隊伍并配足技工性能

64、優良數量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠道充足的材料供應編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系避免返工積極采用“四新”，組織技術攻關，開展“五小”活動工期保證體系圖3.2. 工期保證措施（1）就近調遣精兵強將，早進場，早開工。（2）建立崗位責任制，實施進度監控管理。（3）合理配置資源，滿足進度要求。（4）優化施工方案，科學組織施工。（5）開展勞動競賽，引入競爭機制。（6）加強調度指揮，強化協調力度。（7）做好施工保障工作：A 協調好與政府和附近群眾的關系，以減少對群眾的干擾，為施工全面展開創造條件。B 細致了解掌握當地水文天氣等方面的信息，制定可行的特殊季節施工措施，合理安排

65、施工順序，落實到位。C 落實施工安全防護、質量保證措施，以安全、優質保證進度。D 加強設備管理與維護，提高設備的完好率和施工機械化作業程度。做好設備選型和配件供應工作，貫徹高效耐用和宜修的原則。4. 工程質量管理體系及保證措施質量目標：按公路工程竣（交）工驗收辦法相關規定，各標段交工驗收的質量評定須達到合格標準（單位工程質量評分達到90分以上），竣工驗收的質量評定須達到優良標準。4.1. 質量保證體系我單位已通過了北京九千標準質量體系認證中心和國際質量體系認證中心按GB/T19002-1994ISO9002：1994及ISO 9002：1994標準質量體系審核認證，國內和國際質量體系認證注冊號

66、分別為SC17和Q011581。現標準已升級至GB/T19001-ISO9001:2000質量體系系列標準，如果中標，我公司將依據此質量標準建立質量保證體系，并遵照“嚴格執行標準，爭創行業一流，堅持優質服務，創建滿意工程”的質量方針，嚴格執行程序文件各項條款，強化質量管理，確保工程全線創優。工程質量管理體系見質量保證體系框圖。項目經理負責制質量目標制定施工組織設計施工組織施工指揮調度人員素質保證原材料質量保證機械設備保證檢驗測量保證施工工藝保證施工操作保證制度保證技術責任制質量獎懲制度崗位責任制信息反饋制度過程控制質量檢查信息管理經濟保證目標管理組織管理教育培訓質量保證體系達到質量目標要求IS

67、O宣貫崗位技能培訓TQC領導小組QC小組質量檢查員全體施工員制定計劃培訓考核合格持證上崗經濟責任制簽定責任狀制定措施考核經濟保證獎優罰劣經濟兌現建立信息網作業人員質量工程師建設、監理單位信息管理員信息中心項目經理項目總工信息反饋施工現場建設、監理單位信息反饋制度學習標準三工三檢工序檢查竣工驗收分項工程檢查分部工程檢查單位工程檢查原材料檢驗試驗成品、半成品檢查質量目標分解制定對策措施目標任務落實全員執行項目經理組織診斷崗位技能培訓質量保證體系框圖 4.1.1. 質量管理組織機構項目經理部成立“質量管理領導小組”，由項目部經理牽頭，項目部總工程師、各有關業務部門人員和各施工隊隊長、主管工程師和專業

68、工程師參加。同時形成內外貫通、縱橫到位的質量管理組織機構。4.1.2. 質量保證措施4.1.2.1. 測量工作的質量保證措施(1)對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。(2)對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。(3)施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應校核所有的測量點。4.1.2.2. 路基施工的質量保證措施 路基施工首先處理好基底，按照試驗路段取得的參數，區別不同的土質類別配備各類施

69、工機械，并留有一定備用余地。機械要配套，能力和型號符合規定要求。通過試驗決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數，保證每層各處達到規范要求壓實度標準。 (1)開工前，應進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。 (2)作填方試驗路段，確定采用每種填料填筑時的壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；松鋪厚度、材料的含水量等施工控制依據。 (3)在填方地段，應認真進行基底處理，挖樹根、鏟草皮，當地面橫坡大于1：2.5時，應挖臺階，對于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等時需經特殊處理，經監理工程師檢查簽認后，才能施工。 (4)路堤填料應符合要求，不能使用風化軟石、粘粉土、有機

70、土。使用不同填料填筑路堤時，應分層進行。同一層應采用同一填料。 (5)路堤填土應分層，松鋪厚度不大于30cm，隨時進行壓實度和含水量檢測，并采取晾曬法或灑水法控制填料接近最佳含水量，確保壓實度滿足要求。 (6)施工時應最大限度地減少面層污染，鋪完底面層后要馬上回來鋪填中面層，確保上下層緊密結合。(7)路基防護工程的各種混凝土和砌體基礎牢固、無開裂，灰漿飽滿，外形美觀；邊坡植物符合設計要求，并沿坡面連續覆蓋，成活率不低于90%。4.1.2.3. 橋梁施工的質量保證措施4.1.2.3.1. 模板及支架質量保證措施 (1)模板要經過結構設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。 (2)加工鋼模板要

71、嚴格按技術規范施工，實行三級驗收程序。 (3)鋼模板統一調撥，安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，流水作業，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。 (4)支架材料以鋼管腳手架、萬能桿件為主，我們將嚴格編制支架方案，詳細計算支架的受力情況，并在施工組織方案中重點說明。 (5)支架在施工時嚴格按要求執行，并根據現場情況復核預留施工預拱度。 (6)支架經“加級驗收”合格后，方允許交付使用，并應向下一工序人員詳細交底，提醒注意事項。 (7)模板、支架以下工序操作時，應派專人不斷檢查，發現問題及時解決。 (8)拆卸模板、支架時，應按規定順序拆除，小心輕放，

72、決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。4.1.2.3.2. 鋼筋質量保證措施 (1)鋼筋采購：必須要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格按規定取樣試驗合格后方能使用。 (2)鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。 (3)鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。 專人負責鋼筋墊塊(保護層)制作，要確保規格準確，數量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地

73、起到保護作用。 (4)鋼筋綁扎完畢，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。4.1.2.3.3. 混凝土的質量保證措施 (1)根據混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執行。 (2)派專人(試驗人員)到攪拌站監督檢查配合比執行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量儀器檢查校準以及拌合時間是否相符。 (3)混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程師同意后加入適量

74、水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆注。 (4)若混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數量的水泥砂漿潤滑管道。 (5)澆注混凝土前，全部模板和鋼筋應清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應填塞密，并經監理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經過監理工程師的批準。 (6)混凝土澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產生離析。 (7)混凝土澆注作業應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應小于前次混凝土的初

75、凝時間，超過中斷時間，應采取相應措施處理，并立即向監理工程師報告。 (8)混凝土振搗時，振搗器的插入或撥出時的速度要慢，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應輔以插鏟式振搗，以免發生漏振現象。 (9)施工縫的處理，應按規定或監理工程師的要求進行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結合良好。 (10)混凝土終凝以后要采取適當措施養護，并在澆注部位注明養護起止日期，以免遺漏。4.1.2.3.4. 承臺、墩身質量保證措施 (1)承臺施工時，樁頭要嚴格按設計要求和規范要求處理，且嚴禁樁頭積水或有松散混凝土塊。 (2)承臺封底混凝土要

76、求密實，不漏水，并采取相應預防措施。 (3)承臺大體積混凝土應采取溫控防裂措施，防止承臺混凝土因水化熱過大而出現裂縫，影響質量。 (4)模板安裝前，應進行試拼，并編好號，以保證模板間接縫的嚴密，安裝時按編號順序進行。 (5)模板要嚴格除銹，以免銹斑粘在混凝土表面，影響混凝土外觀質量。 (6)加強混凝土外觀質量的控制。(7)所有混凝土外露面均不得進行裝修。4.1.2.4. 隧道施工的質量保證措施(1)選擇有豐富的隧道施工經驗的內部專業施工隊伍和管理人才。(2)在隧道工地建立試驗室，加強的隧道施工工程質量的檢驗和監控量測。(3)采用先進的設備和施工工藝保證隧道全過程的質量。使用全站儀、激光斷面儀、

77、高精度水準儀對隧道各工序進行精確測量和放樣。爆破采用光面爆破施工工藝，噴錨采用濕噴砼施工工藝，襯砌采用泵送砼施工工藝。襯砌采用全斷面襯砌臺車，砼采用拌和站集中拌和并使用電子自動計量，噴錨采用專業濕噴機。(4)狠抓隧道工序的自檢、互檢和專業檢，確保隧道整體質量優良。5. 安全生產管理體系及保證措施安全目標為“三無一杜絕、一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故。“一杜絕”即：杜絕重傷事故。“一創建”即：創建安全質量標準化工地。5.1. 安全保證體系項目經理部成立施工安全生產領導小組，由項目經理任組長，定期不定期組織進行安全檢查和召開安全生產會議，研究項目安全生產形勢

78、，發現問題及時解決處理。實行逐級簽訂安全生產包保責任狀，使各級明確各自的安全管理責任目標，制定好各施工場所的安全規劃，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全生產，人人有責”的原則思想，達到消除安全事故隱患的目的。安全生產保證體系詳見安全生產保證體系框圖。工班兼職安全員實現安全生產獎罰兌現提高安全意識提高預防能力消除事故隱患安 全 領 導 小 組組長：項目經理副組長：書記、總工程師組員：各部室主管、各隊隊長安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經費安全獎罰條例安全管理措施系統安全教育“三工”教育廣播及黑板報宣傳各業務科室各隊隊長各隊安全員防洪防汛防觸電防火災防淹亡防高空作業

79、防機械車輛事故土石方爆破防護定期檢查不定期檢查安全生產保證體系框圖5.2. 安全保證措施建立健全安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。建立和完善各項安全作業制度和防護措施，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循，有法可依。認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工。搭設和使用腳手架，嚴格遵守有關的技術標準和安全技術規程。5.2.1. 路基施工安全技術措施路塹開挖時，經常注意坡面的穩定，及時發現處理裂縫或危石、危土。路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。按設計坡度開挖坡面，及時消除

80、坡面上的松動塊石。各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態。施工中經常和氣象部門聯系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。施工現場設有安全標志。危險地區懸掛“危險”等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小，設臨時交通指揮。路堤填筑施工制定防止機械車輛傾翻措施。5.2.2. 橋梁施工安全技術措施嚴格按施工組織設計施工，遵守施工安全技術規定。每項工程開工前，制定詳細的安全細則，如高空作業、水中作業等，并向施工人員交底。橋涵施工提前采取防洪措施，如基坑四周設排水設施、設備和材料置于高處，確保汛期堤防、人員、設備、材料和工程的安全。保證工地內的安全防護設施要齊

81、全有效，有明顯的警示標志。基礎施工嚴格遵守施工設計與相關技術規范。基坑開挖時根據設計要求或地質情況按規定的基坑邊坡分層下挖，嚴禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并經常保持暢通。基坑周邊設安全圍欄。基坑上部有動載時，坑邊緣與動載間預留一定距離的護道或采取加固措施。認真處理腳手架、支架地基，確保地基具有足夠的承載能力，避免腳手架、支架發生整體或局部沉降，確保腳手架、支架具有穩定的結構和足夠的承載力。拆除腳手架、支架前，先劃出工作區標志，禁止行人進入。拆除時嚴格遵守拆除順序，由上而下，后綁者先拆，先綁者后拆，一般是先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，而后拆小橫桿、

82、大橫桿、立桿等。高橋墩身施工，要嚴格執行高處作業安全規定。六級以大風、大霧、大雨和臺風天氣下應暫停腳手架、高空、水中、起吊等作業。雨后上架操作要有防滑措施。本合同段橋梁跨越天然氣處及時與當地相當部門聯系，制定可行性方案后，方可施工。5.2.3. 隧道施工安全技術措施（1）施工現場設置總布置圖，保證道路平整、排水通暢。所有施工人員進入施工現場必須配戴安全帽。專職安全員現場跟班作業。（2）加強爆破、開挖、襯砌作業安全管理。（3）各種機械設備、車輛司機必須由受過專門訓練的專職持證人員操作和駕駛。（4）加強通風防塵安全管理。（5）加強風水電安全管理。（6）對不良地質情況，要堅持短進尺、弱爆破、強支護、

83、早襯砌的原則，及時作好初期支護和初襯，確保施工安全。6. 環境保護、水土保持保證體系及保證措施環境目標：在工程施工期間，對噪聲、揚塵、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，最大限度地減少施工活動給周圍環境造成的不利影響。生活污水、施工廢水處理后達到污水綜合排放標準。6.1. 保證體系6.1.1. 環境保護管理體系及組織機構我單位已通過GB/T24001-2004/ISO 14001：2004環境管理體系認證。項目經理部設專人負責環保工作。進場后及時與地方政府環保機構建立聯系，了解地方環境保護法規對土建施工的具體要求，簽訂有關協議、制訂報審具體辦法及辦理有關手續。環境保護管理體系見圖。業主和

84、監理項目部主管部門各 施 工 隊施 工 現 場地方政府主管部門環境保護監測站現場監測員環境保護管理體系圖6.2. 具體環境保護措施遵守國家及當地有關環境保護的法律、法規和規章，制定完善的環保、水保措施，確保因施工活動產生的氣體排放、地面排水及排污等。施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理，避免直接排入農田、河流和渠道。設污水處理廠，經沉淀過濾池或采用其它方法處理合格后排入河流，防止對河流的污染。生活污水采取二級生化或化糞池等進行凈化處理，經檢查符合標準后排放。攪拌站四周設隔擋建筑，既可隔聲又可防塵。對棄土車、砂石等材料運輸車采用加設蓋布的方式運輸。對施工現場及施工便道經常灑水，進行防塵。做好開挖

85、邊仰坡、棄碴場地、臨時施工場地的植被恢復及綠化。7. 文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1. 文明施工體系及措施7.1.1. 文明施工體系本標段將加強文明施工的組織領導工作，由項目經理負責，建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期對各工點、各生活、活動場所對周圍環境（自然、人文）的影響進行檢查考核，每月評分總結，設立文明施工流動紅旗，加大獎懲力度，保證規范施工、文明施工、杜絕蠻干，使整個施工隊伍和施工現場體現出優良的精神面貌。詳見文明施工保證體系圖。基礎工作監督檢查文明施工保證體系施工后總結，進行獎罰兌現平行作業隊相互檢查作業隊自我檢查項目部定期現場檢查制定文明施工獎罰措施加強現場管

86、理，做好各種標識，制定規范化操作規程，布置好水、電線路及現場材料堆放工作等。抓好文明施工宣傳教育工作成立文明施工領導 文明施工保證體系圖7.1.2. 文明施工保證措施混凝土集中拌和：混凝土采取集中自動計量拌和，攪拌運輸車運輸；砂漿攪拌機拌制，杜絕人工拌制。減少噪音對環境的影響：混凝土拌合站、壓風站、發電室等高噪音作業項目盡量避開人員宿營區。車輛通過城鎮或村莊等人口密集區時減速慢行。加強廢水處理：施工生產和生活廢水，采取有效措施加以凈化處理，不得超標排放，也不得隨意排放。加強施工機械，經常養護便道：加強施工機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓，不開帶病車；施工期間，經常對施工運輸道

87、路維修保養，確保晴雨無阻，四季暢通。對揚塵地段，采用灑水車經常灑水，減少揚塵。控制運輸物飛揚：車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證工程運輸通過的國道、省道、地方道路、施工便道及料場的清潔。合理安排時間盡量減少影響：合理安排施工作業時間，在靠近宿營區，夜間不安排噪音大的機械施工。如果施工，必須采取加快進度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措施減少噪音。加強特殊情況的現場保護：在施工中發現文物或重要的礦物、寶藏時，及時向當地文物保護單位報告并做好現場保護工作。7.2. 文物保護體系及措施7.2.1. 文物保護管理體系國家法律地方規定全

88、員學法、知法懂法、執法教育增強文保意識思想保證法律保證制度保證經濟保證文 物 保 護 保 證 體 系提高全員文保意識發揮黨政工團組織作用思想過硬作風過硬隊伍團結穩定建設文明隊伍與地方簽訂文保合同文保措施合同規定各種保證制度實行文保責任制獎罰分明明確各級責任制建立健全文物保護體系，項目經理部成立文物保護領導小組，負責文物保護工作，施工隊設文物保護員。見文物保護保證體系圖。文物保護保證體系圖7.2.2. 文物保護措施(1)成立文物保護領導小組（隸屬項目經理部綜合辦公室），與當地和上級文物主管部門保持密切聯系，在文物主管部門的指導下，開展文物保護工作。(2)加強對干部、職工文物保護教育，增強全員的文

89、物保護意識，提高文物保護的主動性，營造“文物保護責無旁貸”的氛圍，并建立獎懲制度。(3)本著既對工程建設負責又對文物保護負責的原則，施工中，發現有歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等，立即停工，及時向當地政府、文物及有關管理部門報告并辦理有關手續。(4)采取嚴密的專人看守與保護現場措施，絕不允許人員移動及損壞任何這類物品。(5)配合文物管理部門做好必要的其它保護，并將對文物遺跡的各類現場保護情況及時書面報告建設單位。8. 項目風險預測與防范，事故應急預案8.1. 本工程可能發生的風險事件根據本標段的工程范圍和特點，可能發生的安全事故有：隧道涌水和突水、隧道塌方、結構垮塌事故、機械傷害事故、觸電

90、傷害事故、火災事故、洪澇事故等。8.2. 風險防范堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊、作業班組緊緊結合各自工區的實際，制定和完善施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材。堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，建立項目部、施工隊、作業班組應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。8.3. 事故的應急處理預案8.3.1. 隧道涌、突水段的應急措施事故發生后，搶救指揮中心

91、依據突水部位、水量大小，洞體淹沒情況，被困人員及設備淹沒情況，在對上級上報事故的同時，立即組織搶救。當洞內出現突水時，突水量大于正常抽排水能力時，首先指揮作業面施工人員撤離，并隨時切斷掌子面的電源，以保證撤離人員和搶險人員的安全，啟動洞內涌水處的備用抽水設施，啟動泵站備用水泵，以增大排水能力。搶救方案中首先考慮的是突水的類型及源頭、想盡辦法堵住源頭、以緩解突水量，并盡快調集和安設大功率抽水設備，使水位降低營救被困人員，如一時難以營救出，可通過喊話或利用手機、固定電話勸其撤至暫時安全地帶，靜候營救。若水中夾帶泥砂、水勢急、沖力大，發現人員有沖走，要想盡辦法立即打撈溺水人員，利用各種辦法邊搶救邊送

92、醫院。加大力度堵排，時不我待，通過可利用的管線輸送給被困者流食或水、維持生命，等候救出時刻。作業時，必須進行超前鉆探，做好預防突泥事件發生。發生突泥時，先撤離掌子面施工人員。突泥能量釋放后，再組織搶險人員進洞，用鋼筋、鋼管和型鋼為骨架，用草袋、坑木進行封堵缺口，用噴射砼將其封閉，并將周圍洞身加固。8.3.2. 結構垮塌事故的應急處理預案有人員傷亡時急送醫院搶救傷員；事故發生后，當事人立即向項目經理匯報，采取應急措施防止事態擴大； 嚴格制定單項安全搶救施工方案，并認真執行；對各種意外事故的發生預先給予充分考慮，施工中必須作好監護工作，停止作業。作業人員立即撤離危險地段，查明原因采取補救措施后，再

93、決定可否進行繼續作業；因垮塌造成人身事故后，同時采取兩個方面的措施，一方面立即搶救傷員并密切注意傷員情況，防止二次受傷。另一方面對傷員上部的結構采取臨時支撐措施，防止因二次垮塌傷及搶救者或加重事故后果。排除和搶救由有經驗的人指揮進行。8.3.3. 預防機械傷害事故的應急處理預案發生機械傷害事故后，立即向應急救援小組匯報并撥打“120”急救電話，并進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。同時安排人員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，立即報告上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。8.3.4. 預防措

94、施觸電傷害事故的應急處理預案如遇到觸電傷害事故，現場人員立即切斷電源，或用干燥的木棒挑開身上的電源。觸電人脫離電源后，立即將其抬到新鮮風流處，平放，并解開衣褲，進行人工呼吸和心臟擠壓法急救。8.3.5. 預防火災事故的應急處理預案發生火災時，先正確確定火源位置，火勢大小，及時利用現場消防器材滅火，控制火勢，組織人員撤出火區。同時撥打119火警電話和120搶救電話尋求幫助,并在最短時間內報告項目部值班室。8.3.6. 預防洪澇事故的應急處理預案重點查施工現場的排水設施的通暢，防止汛期暴雨積水；對現場的各類腳手架、燈架等采取以避雷接地措施，必要時切斷電源，并設立警戒區域；對后方駐地、倉庫及各類貴重

95、物資等采取防水措施，并落實專人管理；一旦出現緊急情況，現場所有人員都到安全地帶集中。9. 其他應說明的事項9.1. 季節性施工9.1.1. 冬季的施工安排本地區1月份氣溫較低。嚴格按照冬期施工手冊規定執行。9.1.2. 雨季的施工安排9.1.2.1. 雨季施工安排（1）雨季要及時收取氣象預報信息，做好施工安排，搞好雨季施工及生產防護，安排專人負責已施工的地段及現場設施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發現問題及時解決，減少對施工的影響。（2）路基填筑在雨量較大時必須停止填筑，同時作好排水設施。復工時，對原有路基及填料進行翻曬，滿足最佳含水量后繼續進行施工。（3）場內機電設備雨季前進行檢查，檢查

96、其防潮及絕緣設施，下雨前及下雨時對機電設備加以覆蓋及防潮。9.1.2.2. 防洪防汛措施（1）成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職人員值班，并隨時與當地氣象部門取得聯系，預知預防。成立搶險隊積極配合當地防洪防汛部門作好防洪防汛工作。（2）在雨季來臨之前，完成涵洞、天溝、邊溝、排水溝等設施，并做好防水、防洪、排水工作，對易發生泥石流的溝槽要提早加強防治。（3）備齊各種防洪防汛設施，加強對便道便涵的檢查和養護，保證雨季道路暢通。（4）增加材料的儲備量，防止材料供應不足而停工的情況發生。9.2. 資金使用管理措施為了保證本工程的順利實施，必須管好建設資金，確保工程資金專款專用。資金管理的內容：為完成本

97、標段施工工程內容在當地開設工程款結算賬戶；將流動資金及發包人所撥付資金專項用于本標段工程建設；監管項目部資金管理，確保所撥付資金專項用于本標段工程建設。具體措施為： 項目經理部成立以后，按招標文件要求開設工程款結算賬戶，接受發包人對本建設項目建設資金和勞務人員工資保證金賬戶資金使用情況的監督。確保本項目資金專款專用，不發生挪用、轉移資金的現象；保證不通過權益轉讓、抵押、擔保承擔債務等任何其他方式使用基本結算賬戶的資金。在銀行設立專項賬戶，預存勞務人員工資保證金，為所有勞務人員開設工資賬戶，在下拔工程款時，同時將勞務人員工資拔付到工資賬戶，以保證及時兌現勞務人員工資，并接受業主和地方政府的監督。

98、9.3. 勞務隊伍及農民工工資、材料等款項的支付保障措施項目部成立專項監督領導小組，加強監督。成立以副經理為組長，辦公室和各科室的相關人員為成員的清欠工程工資、材料等款項專項監督領導小組，為施工隊的民工能夠領到工資，材料款按時支付提供了組織保證。限制工資、材料款的支付時間。要求各施工隊進場后每個月必須張榜公布民工工資發放表，并提供項目部和業主的監督舉報電話，同時要求施工隊內部按期進行認真自查，并將自查情況以書面形式向督查小組匯報，維護民工的勞動合法權益。召開施工隊成員會議，完善工資支付制度。為規范用工行為，從源頭上杜絕非法拖欠民工工資及材料款，每月底召開施工隊會議，要求各施工隊要建立勞動合同，

99、強調要切實解決好民工工資的及時支付問題，真正為被欠薪民工撐腰。并且以關于開展清欠工程工資專項抽查的通知文件形式下發給各施工隊，要求各施工隊克服一切困難，將民工工資支付到位。項目部按時給施工隊計價和撥款，為施工隊的民工能夠領到工資，材料供應商領到材料款提供經濟保證。9.4. 在缺陷責任期內的安排工程完工后，首先成立由項目總工為組長，技術干部及有關部門人員組成的工程竣工維護組，負責缺陷責任期內對工程的恢復及維護工作。按照ISO9001系列標準要求，本承包人承諾實行竣工回訪，工程交付業主后，仍要不斷取得聯系，每三個月至少回訪一次，聽取業主的使用情況及意見。對業主要求維修的工程，隨叫隨到，在最短的時間

100、內以業主滿意的質量標準搶修完成。9.5. 地方協調、地方道路的維護及保障措施9.5.1. 處理好與當地政府的關系尊重地方政府施工準備階段和進點初期，及時走訪各級地方政府，熟悉政府及其部門的職責和業務范圍，了解辦事程序和習慣做法，掌握當地政府的政策規定，建立聯系，進行必要的調查研究，為施工隊伍進場順利開工奠定基礎。謙虛謹慎，主動服從各級地方政府的指導，以取得地方政府的配合和支持。根據需要，邀請當地政府及其有關部門參加施工例會、施工調度會，加強溝通聯系。依靠地方政府施工過程中，取得地方政府的支持，發生矛盾時，由地方政府協調解決。退場前，及時向地方政府通報、協商退場撤點方案，確定移交事項，取得地方政

101、府的理解和支持，幫助順利撤點退場。說話算數，取信于人凡是地方政府委辦的事情，都盡力辦妥；凡是答應了的事情，都應信守承諾。若確實無力解決的問題，及時說明緣由，解釋清楚。9.5.2. 處理好與當地人民群眾的關系在內部管理上，思想教育和嚴格管理雙管齊下，堵塞漏洞，防止違反群眾紀律的現象發生。一旦發生，從嚴從快處理，不姑息遷就。施工進場前搞好社情、鄉俗調查，對職工進行教育，使職工尊重當地風俗習慣，主動與群眾搞好關系，增進團結。配合地方政府，充分利用當地的廣播、電視、報刊等新聞媒介，大力宣揚人民群眾積極支援公路建設的先進典型，引導群眾關心和支持施工建設。利用施工間隙為群眾興辦公益事業，取得群眾的信任。9.5.3. 與相鄰標段的配合本標段與相鄰標段之間，為保證施工生產順利進行，我們將與兄弟施工單位密切配合、加強溝通，共同建設好本標段工程。9.5.4. 做好地方道路的維護與保障工作施工期間，經常對既有道路、施工便道進行維修、養護，確保道路晴雨暢通，并方便沿線村民的生活與生產。具體措施有：在道路交叉口或轉彎處設置明顯指示標志，并設專人晝夜值班；在距道路交叉口五十米處設置減速標志及強制減速措施；對經過既有道路、施工便道定時進行清理，定時灑水，保障道路清潔無塵。