1、內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第1頁 共 32 頁1.項目總體情況表一項目總體情況表一建設項目名稱內蒙古大道道路工程建設單位法人代表聯系人通信地址聯系電話傳真/郵編建設地點項目性質新建 改擴建 技改行業類別市政道路工程建筑環境影響報告表名稱內蒙古大道道路工程建設項目環境影響報告表環境影響評價單位初步設計單位/環評影響評價審批部門大邑縣環境保護局文號大環建2012151 號時間2012年8月9 日初步設計審批部門/文號/時間/環境保護設施設計單位/環境保護設施施工單位/投資總概算（萬元）5000環保投資（萬元）233比例4.7%實際總投資（萬元）3665環保投資（萬元）233比例6.4%設

2、計交通量4488 輛/天建設項目開工日期2008 年 4 月實際交通量13040 輛/天投入運行日期2010 年 3 月項目建設過程簡述（項目立項運行）2008 年 8 月 6 日，經大邑縣發展和改革局立項，關于內蒙古大道道路工程的批復（大發改投200873 號）。2011 年 9 月 15 日，大邑縣環境保護局以大環建2011245號下達了執行標準。2012 年 7 月，信息產業電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司編制完成了項目環評。2012 年 8 月 9 日，大邑縣環境保護局以大環建2012151號對項目作出審查批復。2008 年 4 月開工建設，2010 年 3 月竣工投入運行。內

3、蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第2頁 共 32 頁2.調查范圍、因子、目標、重點表二調查范圍、因子、目標、重點表二調查范圍原則上與環境影響評價文件的范圍一致；當工程實際建設內容發生變更或環境影響評價文件未能全面反映出工程建設的實際生態影響和其它環境影響時，根據工程實際的變動情況以及環境影響的實際情況，結合現場勘探情況對調查范圍進行有針對性的調整。本次驗收調查范圍如下：（1）聲環境：公路中心線兩側 200m 范圍內的聲環境敏感點。（2）生態環境：道路永久占地、臨時占地范圍及取、棄土場、水土流失。（3）環境風險：道路紅線范圍。調查因子（一）生態環境工程永久性和臨時性占地面積、永久性占地后土地利

4、用格局變化、臨時占地生態恢復以及對自然生態環境影響、水土流失及水土保持情況。（二）聲環境運營期汽車等效連續 A 聲級 LAeq。（三）固體廢棄物工程棄土和生活垃圾產生量、處理處置方式等。環境敏感目標（一）環境空氣項目改建后不對該項目所在區域環境空氣產生明顯影響。（二）聲環境項目施工機械設備的噪聲以運營期車輛產生的噪聲不造成擾民，未引起投訴。（三）固體廢物妥善處置該項目施工產生的生活垃圾、建筑垃圾以及土石方，保證不對區域環境造成影響。（四）生態環境確保本項目施工期和運營期對項目沿線的生態環境影響控制在可接受水平。本項目在運行期對環境的影響主要表現為工程各項功能正常發揮帶來生態環境與社會環境正效益

5、，為有利影響。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第3頁 共 32 頁主要環境保護目標項目所在沿線 200 m 范圍內環評與驗收敏感點對照見表 2-1。表表 2-1項目環評與驗收敏感點對照表項目環評與驗收敏感點對照表保護類別序號環評點位驗收點位環境保護目標方位距道路紅線（m）環境保護目標方位距道路紅線（m）大氣及聲學環境1溫泉華庭小區右側5溫泉華庭小區右側52溫泉佳苑小區右側5溫泉佳苑小區右側53銀屏房產商住房右側15銀屏房產商住房右側154西嶺房產商住房右側15西嶺房產商住房右側155紅光村居民左側15紅光村居民左側156南庭雅居小區左側15南庭雅居小區左側157西嶺房產商住樓右側15西嶺房

6、產商住樓右側158奧克蘭商住樓右側15奧克蘭商住樓右側159紅光村居民樓左側10紅光村居民樓左側1010紅光村居民樓右側10紅光村居民樓右側1011/愛博醫院右側35內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第4頁 共 32 頁調查重點一、施工期生態環境：施工過程材料堆放影響、路基改造施工過程及土石方運輸、堆填過程是否造成水土流失、生態恢復效果、調查施工期采取的生態保護措施落實情況及效果等。水環境：施工期施工機械和車輛沖洗廢水、建筑施工廢水以及施工場地生活污水對水環境產生的影響，調查施工期采取的水環境保護措施的落實情況及效果等。大氣環境：施工期路基、排污管道施工中取土（石）填方、棄土、堆土及搬運泥和

7、水泥、石灰、砂石等的裝卸、運輸、拌合過程產生的揚塵以及運輸車輛尾氣對大氣環境產生的影響，調查施工期采取的大氣環境保護措施落實情況及效果等。聲環境：主要噪聲源及源強、施工場界噪聲及聲環境敏感目標的聲環境質量、聲環境敏感目標影響及采取的防噪或防護措施。調查施工期采取的聲環境保護措施的落實情況及效果等。固體廢物：施工垃圾、土石方和生活垃圾等各種固體廢物的產生量、處理處置方式、最終去向及可能對環境的影響。調查施工期采取的固體廢物防治措施的落實情況及效果等。二、運營期1、運營期的實際聲、大氣、水環境影響，所采取的環境保護措施及實施效果。2、調查環境風險源及是否制定相應的環境風險防范及應急措施，措施的落實

8、情況。3、主要檢查環評批復落實情況。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第5頁 共 32 頁3.驗收執行標準表三驗收執行標準表三環境質量標準公路兩側紅線至 35 m 以內區域的特殊敏感點及 35 m 外區域執行聲環境質量標準（GB 3096-2008）2 類標準。公路兩側紅線 35 m 以內區域環境噪聲執行聲環境質量標準（GB 3096-2008）中 4a 類標準。驗收標準與環評標準對照表見表 3-1。表 3-1驗收標準與環評標準對照表類型驗收標準環評標準噪聲標準聲環境質量標準（GB3096-2008）標準聲環境質量標準（GB3096-2008）類別2 類4a 類類別2 類4a 類晝間60 d

9、B（A）70 dB（A）晝間60 dB（A）70 dB（A）夜間50 dB（A）55 dB（A）夜間50 dB（A）55 dB（A）污染物排放標準/總量控制指標本項目為非污染生態型建設項目，因此不核算污染物排放總量指標。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第6頁 共 32 頁4.工程概況表四工程概況表四一、項目概況一、項目概況4.1 項目建設規模項目建設規模道路長度：起于一環路，路線終點為二環路，道路全長 1568.085m；道路寬度：路基寬 45 米；道路等級：城市二級主干道；建設規模：對道路改造，修復原水泥砼路面，重新鋪筑瀝青混凝土路面，完善道路給排水、綠化、路燈、人行道、標志標線、交安設

10、施等配套設施。4.2 主要技術經濟指標主要技術經濟指標項目主要技術指標見表 4-1。表 4-1項目主要技術指標序號指標名稱環評工程量驗收實際工程量變更情況1里程長度1.7 公里1568.085m驗收比環評少了131.915m2道路等級城市主干路級同環評無變化3設計速度（km/h）40同環評無變化4車道數雙向 6 車道同環評無變化5路基寬度(m)45同環評無變化6路面寬度(m)31同環評無變化7路面類型瀝青混凝土路面同環評無變化8斷面布置4m人行道+4.5m慢車道+3 m 側分帶+22m 快車道+3m 側分帶+4.5m 慢車道+4m 人行道同環評無變化9圓曲線指標按現已建成的平面位置控制同環評無

11、變化10路拱坡度(%)車行道：1.5；人行道：2同環評無變化11縱坡控制指標按已建成的建筑排水縱坡控制同環評無變化12路面類型瀝青混凝土同環評無變化13計算荷載城市主干路級同環評無變化14路基設計洪水頻率1/50同環評無變化15地震設防烈度度同環評無變化內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第7頁 共 32 頁4.3 工程建設內容工程建設內容項目組成及主要環境問題見表 4-2。表 4-2項目組成及主要環境問題類別環評建設內容及規模驗收建設內容及規模環境問題備注主體工程路線工程路線全長1.7km，路基寬 45m，沿進行改建，不改線，利用老路路基，進行路面改造。路線全長 1568.085m，路基寬

12、45m，進行路面改造交通噪聲、汽車尾氣、汽車揚塵改建路基工程路基寬度 45m，行車道寬度 31m。路基寬度 45m，兩側人行道寬 4.0m，慢車道寬4.5m，綠化分隔帶 3.0m，快車道 22.0m利舊路面工程本項目按照城市主干道級技術標準。設計速度 40 公里/小時，路基寬度 45 米，采用瀝青混凝土路面。快車道：為上面層厚度采用4 厘米，下面層采用 57 厘米的瀝青砼（部分加寬快車道基層為 30cm 級配碎石）；慢車道：6cm 瀝青砼+20cm 水泥穩定碎石基層+基層為 20 厘米級配碎石。同環評改建涵洞工程將 03+20，04+37，11+92，13+94 處 4 道涵洞進行延長，涵洞底

13、高程和尺寸與原涵洞一致，為保證涵洞基礎承載力要求，涵洞基礎換填 1 米砂礫石。同環評改建排水工程排水工程主要為縱向排水溝，排水溝位于道路中線兩側 17m，兩側共計約 4000m。同環評改建輔助工程臨時場地項目不設置臨時施工場地，所需材料直接運至施工現場。同環評/臨時工程不另設臨時堆土場、不設瀝青拌合站、不新建施工營地，不新增施工便道。同環評/公用工程路線交叉工程連接線交叉口均采用平面交叉形式，共 10處。同環評/利舊電力工程電力通道沿道路縱向布置，通道位置位于道路中線東西兩側 21.9m，通道尺寸 1.20.8（如過涵洞，涵洞頂板覆土不足，通道尺寸為 1.50.6），兩側共計約 3600 米。

14、同環評/改建給水工程給水工程主要為縱向給水溝，給水溝位于道路中線兩側 20.5m，兩側共計約 3600m。同環評/改建交通工程全線按 B 級統一設置交通工程及沿線標線。同環評，道路兩側路燈73 盞/改建環保工程利用原有雨污水排水系統；對現有全線在兩側帶綠化樹木進行補栽，補栽天竺葵 12 株。道路兩側綠化種植銀杏樹 517 棵/利舊4.3 實際工程量及工程建設變化情況實際工程量及工程建設變化情況經現場調查和相關資料調研，項目改造的道路長度不變、走向不變，總投資額也并未增加。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第8頁 共 32 頁4.4 生產工藝流程（附流程圖）生產工藝流程（附流程圖）圖 4-1工

15、藝流程及產污節點圖4.5 工程占地及平面布置工程占地及平面布置項目為舊路路面改造，不涉及永久占地和居民拆遷。圖 4-2平面布置圖4.6 工程環境保護投資明細表工程環境保護投資明細表 4-3環保設施（措施）投資環保設施（措施）投資單位：萬元項目環評保護措施投資估算實際保護措施實際投資大氣保護措施施工場地等灑水降塵、運物料運輸車輛的覆蓋，防止物料散落和灰塵飄散，12經現場調查及查閱資料，項目施工期環保措施與環評12原路面拆除及修復配套設施鋪設路面裝飾設施安裝使用噪聲、揚塵噪聲、揚塵建筑垃圾廢水、建筑垃圾噪聲、揚塵廢水、建筑垃圾噪聲、揚塵建筑垃圾噪聲、廢氣垃圾內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第9

16、頁 共 32 頁輸車輛覆蓋施工場地等灑水降塵。一致水環境保護措施排水溝等排水措施用于修建道路兩側排水溝150道路兩側修建了排水溝4000m150民廁施工期利用附近居民廁所/經現場調查及查閱資料，項目施工期環保措施與環評一致/事故應急措施用于營運期事故應急機制的建立和事故應急設施的購置5在晉原鎮入城道路二環路上的6個入城口均設置了運載危化品車輛駛入標志，禁止車輛進城。并編制了環境事件應急預案5噪聲防治措施隔聲板用于施工期隔聲處理2經現場調查及查閱資料，項目施工期環保措施與環評一致2固廢處理措施垃圾收集及清運/2固廢交由當地環衛部門收集，并在道路兩側設置分類收集垃圾桶2建筑垃圾收運/50運送至城市

17、建筑垃圾堆放場進行處理50綠化、旁道樹栽種行道樹補栽、綠化、種草植樹等10道路兩側綠化種植銀杏樹517 棵10合計2332334.7 與項目有關的生態破壞和污染物排放、主要環境問題及環境保護措施與項目有關的生態破壞和污染物排放、主要環境問題及環境保護措施4.7.1 施工期環境影響（1）廢水項目施工期產生的廢水主要為生活污水、泥漿水和含油廢水。生活污水主要是施工人員生活產生的廢水，生活污水通過租用民房的廁所收集后排入已建污水管網。泥漿水來自運輸車輛沖洗水、混凝土工程的灰漿、雨水沖刷暴露的泥土等，主要污染物為 SS，通過沉淀池處理后循環使用，施工結束，使用完畢后拆除，恢復原狀。施工機械和車輛維護沖

18、洗產生的含油廢水，設置簡易小型隔油沉淀池，降沉去油污后重復利用，施工結束，使用完畢后拆除，恢復原狀。通過采取相應的廢水處理措施后，施工期廢水對區域水環境無顯著影響。根據調查，無環境遺留問題。（2）廢氣項目施工期廢氣包括揚塵和瀝青煙。揚塵通過將工程開挖棄渣及時外運到指定建筑垃圾場，施工地設置養護、維修和清掃專職人員，保持施工地清潔和運行狀態良好，作業場地采取圍擋、圍護措施等措施。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第10頁 共 32 頁本項目不設瀝清攪拌站，瀝青全部外購，減少了瀝青煙和苯并a芘的排放。本工程施工期較短，路面瀝青鋪設時間更短。根據調查，項目施工期廢氣沒有對當地大氣環境產生明顯影響，

19、無明顯環境遺留問題。（3）噪聲項目施工期噪聲主要來源于挖掘機、推土機、平地機、穩定土拌和機、壓路機等施工機械產生的噪聲和施工車輛噪聲。機械噪聲通過加強管理，選用低噪聲設備，對動力機械設備進行定期的維修、養護，閑置不用的設備立即關閉；施工場地的施工車輛出入現場時采取低速、禁鳴等措施。同時施工時間避開夜間施工。隨著施工結束，噪聲影響隨之結束，無環境遺留問題。（4）固廢本項目施工期產生的固體廢棄物主要包括道路棄渣、生活垃圾及其他施工垃圾。本項目棄渣主要為原水泥路面的破碎產生的廢渣及人行道清理的廢磚，共計10615.09m3，運送至城市建筑垃圾堆放場進行處理，不設臨時棄渣場和堆場。施工場地設置垃圾桶，

20、生活垃圾集中收集，已交由當地環衛部門收集。其它垃圾中的水泥袋等由廢舊部門回收，對鋼筋、鋼板之類的廢料，可分類回收，交廢物收購站處理。根據調查，無環境遺留問題。（5）生態項目主要在道路規劃紅線范圍內進行路面的改造，不新征土地，不設臨時棄渣場和堆場，產生的棄渣運送至城市建筑垃圾堆放場進行處理。施工期制定了合理、切實可行的水土流失防治方案，對施工期的水土流失部分進行了防治，在施工期結束后，對臨時占地采取了恢復植被、種植樹木等綠化措施。根據調查，無環境遺留問題。（6）社會環境施工期主要對道路兩側居民造成交通影響，隨著施工的結束也隨之結束。工程的建設拓展了完善了交通網絡，有利于改善道路環境，對當地的經濟

21、發展和加強城區間的聯系起到促進作用。4.7.2 營運期（1）廢水內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第11頁 共 32 頁營運期廢水主要來源于降水和路面沖洗產生的路面徑流水。路面徑流水會帶入路面少量的塵土、油污及垃圾，經雨水管網排入地表水，營運期通過加強交通管理，避免事故發生，并及時清理汽車運輸過程中灑落在路上的垃圾等措施，不會對地表水環境造成明顯影響。（2）廢氣大氣污染源主要為主要來自機動車尾氣，貨車在運輸過程中因貨物裸露產生的揚塵以及道路揚塵。本項目路面采用瀝青路面，在道路兩側設置綠化帶，有效的減少了揚塵及汽車尾氣對大氣環境的影響。（3）噪聲營運期噪聲主要是交通噪聲。項目改建后，提高了車輛

22、通行能力的同時降低了車輛產生的噪聲。通過道路兩側的綠化，設置限速、禁止鳴笛的標志，加強城鎮道路交通管理、加強道路的維修養護，可減少噪聲對外環境的影響。（4）固廢營運期固體廢物主要是綠化景觀的綠化廢物、道路灑落的垃圾及來往人員的生活垃圾。綠化廢物、灑落的垃圾由保潔員及時清掃于垃圾桶內與生活垃圾一同交由城市環衛部門統一收集處置。（5）生態項目區域位于城區，周圍無重要較大范圍植被和珍稀植物，故工程施工期對周圍植被影響不大。附近野生動物種類、數量均不多，主要是適應這種環境的常見種類，無珍稀保護野生動物。因此，工程建設對野生動物種群、數量影響不大。（6）社會環境本項目為沿線群眾提供便利的交通，不僅有利于

23、項目所在地與周邊地區的雙向、快速交流，減小作業成本和商品運輸成本，而且還能加速信息的傳遞，豐富群眾日常生活，促進人民生活水平的提高。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 12 頁 共 32 頁5.環境影響評價回顧表五環境影響評價回顧表五5.1 環評結論環評結論5.1.1 產業政策的符合性根據產業結構調整指導目錄（2011 年本），本項目為道路工程，不屬于該目錄中鼓勵類、限制類、淘汰類規定的范圍，為允許類。同時根據 限制用地項目目錄（2006年本）和禁止用地項目目錄（2006 年本），本項目的建設不屬于限制用地和禁止用地范圍；與此同時，大邑縣發展和改革局出具了“關于內蒙古大道道路工程的批復”（

24、大發改投200873 號），并同意該項目的建設。綜上，本項目符合國家現行產業政策。5.1.2 規劃符合性分析國務院于 2008 年 9 月發布了汶川地震災后恢復重建總體規劃（國發200831號），根據加快汶川地震災后公路恢復重建實施意見川辦函（2008）285 號和汶川地震災后公路恢復重建規劃交通運輸部（2008 年 7 月），本項目是 5.12 地震災后恢復重建工程。因此，本項目的建設符合國務院汶川地震災后恢復重建總體規劃（國發200831 號），符合汶川地震災后公路恢復重建規劃交通運輸部（2008 年 7 月）。另外，項目已取得大邑縣規劃管理局出具的建設項目選址意見書選字第51012920

25、0910061和選字第 510129200910060。因此，項目符合當地相關規劃。5.1.3 路線方案比選及選線合理性分析項目為城市市政道路建設，且在現有道路基礎上進行改建，路線均沿現有道路建設，不改線，因此，不涉及路線方案必選，選線合理。5.1.4 區域環境質量現狀評價結論（1）環境空氣項目所在區域 CO、NO2 和 TSP 日均濃度值均達到國家環境空氣質量標準（GB3095-1996）中二級標準限值要求。項目所在區域大氣環境質量現狀總體上較好。（2）地表水斜江河（晉原鎮段）水質監測指標中 pH、COD、BOD5、石油類均能滿足地表水環境質量標準(GB3838-2002)中的類水域標準，說

26、明斜江河（晉原鎮段）水質情況良好。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 13 頁 共 32 頁（3）聲學環境各監測點晝、夜間噪聲監測值均低于城市區域環境噪聲標準（GB30962008）中 2 類、4a 類標準限值的要求，表明項目所在地聲環境質量尚好。5.1.5 環保投資及措施可行性本項目環保投資預計 233 萬元，占工程總投資的 4.7%，詳見環保建設內容和投資概算表。環保建設內容包括廢氣治理、廢水處理、噪聲治理等。實施這些環保措施后可有效解決了本項目施工期和營運期“三廢”污染問題，其環保措施可行、有效。5.1.6 環境影響評價施工期：在施工期間，建設單位采取了積極有效地環境保護措施，有效控

27、制了項目建設對周圍環境的影響，項目從開工至完工，均未收到附近居民的投訴。本項目施工期已結束，對周圍環境的影響已基本消除。營運期：1）環境正效益由于本項目是將水泥路面改為瀝青砼路面，項目實施后，車輛行駛時產生的噪聲會相應下降 3-4dB(A)，從而起到改善城市道路噪聲的積極作用。本項目實施后，現有城市道路由水泥路面變為瀝青砼路面，將從根本上避免晴天車輛通行時產生大量揚塵的情況，從而避免現有城市道路揚塵對沿線環境的影響。本項目完成后，將徹底避免目前場鎮道路雨天通行時路面泥水橫溢，產生嚴重水土流失的問題。同時，瀝青混凝土路面建成后，還將從根本上避免當前水泥路面損壞后路面維護取土時產生的環境問題。此外

28、，本項目的實施還將減小原有城市道路揚塵和泥水飛濺對兩側植被和居民生產生活的影響。由于現有場鎮道路為水泥路面，路況較差，交通事故發生頻率較高。本項目完成后，路面變為瀝青砼路面，將從根本上改善城市道路通行條件，減小交通事故的發生頻率，從而減小危險品運輸事故發生的環境風險。2）地表水環境影響分析本項目沿線不設收費站，營運期廢水主要來自于降水和路面沖洗產生的路面徑流，通過加強管理和采取積極的控制措施，可有效改善徑流水質，保護沿線地表水體。此外，建議相關部門制訂有毒有害物質外泄的應急處理措施及應急處理方案，避免有毒有害物質進入地面水體而造成污染事件。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 14 頁 共

29、32 頁3）大氣環境影響分析本項目采用瀝青混凝土路面，揚塵產生量較小。運營期項目對大氣環境的影響主要表現為汽車尾氣的排放。隨著車流量的不斷增大，汽車尾氣排放量隨之增多，但因項目所在區域大氣環境質量尚好，通過道路區域茂盛的植被等可使項目外排汽車尾氣對大氣環境影響降低。4）聲環境影響分析根據營運期噪聲預測結果，營運后本項目周圍各敏感點在近期噪聲值可滿足城市區域環境噪聲標準2 類要求；營運后中遠期由于交通量的增加，各敏感點有不同程度的超標，不符合環境功能區標準。針對以上各噪聲敏感點的實際情況，建議采取以下措施：種植綠化：種植綠化帶不僅給乘車者和路線兩側的民眾帶來良好的視覺感受和心理作用，還具有一定的

30、降噪作用。建議道路結合城市規劃，在道路兩旁營造綠化帶，栽種行道樹，種植常綠、密集的林帶，這樣既可美化環境，又可產生一定的降噪效果。加強行車管理，在路段、路口處設交通標志，限制夜間行車速度，在居民區路段設置減速、禁鳴標志。加強道路的維修養護，保證路面的平整度，以減少汽車在行駛中產生的振動和噪音。在營運中要加強評價范圍內環境敏感點管理，尤其是營運中、遠期，對城市規劃的居民住宅區等敏感點進行噪聲監測，如有超標，必須采取為受影響居民安裝個隔聲窗等降噪措施，其費用由建設部門提供，確保噪聲不超標，以保護群眾的生活至質量。5）固體廢棄物影響本項目不設收費站，因而在運營期間沒有收費站人員生活垃圾產生。但由于本

31、道路主要承擔城鎮車輛交通，運營期間會有汽車裝載貨物的撒落物和汽車輪胎攜帶的泥沙形成，道路清潔人員應注意及時清掃，統一收集后送往城市垃圾處理場進行處置，避免雨水沖刷后進入河道污染水體。6）社會環境影響分析本項目建成后，將大大改善當地交通狀況，為沿線群眾提供便利的交通，不僅有利于項目所在地與周邊地區的雙向、快速交流，減小作業成本和商品運輸成本，而且還能加速信息的傳遞，豐富群眾日常生活。而且與原有道路相比，具有更低的噪聲、汽車揚塵和水土流失，同時也降低了交通事故發生的概率，促進人民生活水平的提高。7）環境風險公路上運輸有毒有害或易燃易爆等危險品的風險主要表現在因交通事故和違反危險內蒙古大道道路工程內

32、蒙古大道道路工程第 15 頁 共 32 頁品運輸的有關規定，使被運送的危險品在運輸途中突發性發生逸漏、爆炸、燃燒等。由于本項目交通量較小，發生危險品運輸事故的概率很小，但如果發生事故，其對環境的污染和破壞是非常嚴重的。因此本項目對跨越水體的小橋設置橋梁欄桿等的設計，避免車輛翻入河內。5.1.7 結論內蒙古大道道路工程系既有道路改建工程，對改善當地的交通狀況，加速當地經濟發展，促進和諧社會的構造，是十分有益的。項目施工期對環境產生的影響主要表現為施工噪聲和揚塵，及改建路段工程區域居民生活造成的不便，目前，施工期已結束，施工期無環境投訴。運營期主要為交通噪聲和汽車尾氣的污染。改建完成后，噪聲影響和

33、揚塵污染均會得到一定的改善。只要完全落實本報告提出的環境保護措施，項目建設所產生的不利影響可以得到減緩或消除。因此，從環境保護角度而言，本項目建設可行。5.2 環評建議環評建議1、建議相關部門加強道路管理，道路清潔人員應對路面污物及時清掃，避免雨水沖刷后使污物進入河道污染水體。2、建議營運期建立環境監測制度，營運期不定期監測道路揚塵，噪聲。3、建設單位應加強管理，與沿線涉及有關部門密切配合，對本報告表提出的環保、水保措施應盡快落實，做好水土保持的管理和監督工作。防止對生態環境和水土流失造成影響。5.3 各級環境保護行政主管部門的審批意見各級環境保護行政主管部門的審批意見大邑縣環境保護局批復如下

34、：一、項目符合城市規劃和國家產業政策，報告表所提各項環保措施能夠滿足污染防治要求，可作為執行“三同時”制度的依據，同意按審查批準的立項、設計進行建設。二、該項目不涉及總量控制指標。三、嚴格按照大邑縣發展改革和改革局關于內蒙古大道道路工程的批復（大發改投200873 號）批準立項內容進行建設，其總投資 5000 萬元（環保投資 233 萬元）。建設主要內容：1、主體工程：改建內蒙古大道道路長 1700 米，紅線寬度 45 米，在現有道路基礎上進行改建，路線均沿現有道路建設，不改線。2、管網工程：排水管網 4000 米、給水管網 3600 米，電力通道 3600 米。3、配套設施：交通標志標線約

35、1700 米。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 16 頁 共 32 頁4、環境保護工程：道路兩側統一綠化。四、嚴格執行環境保護“三同時”制度。環境保護設施必須按已審查的設計方案，委托具有資質的施工、監理、機電設備安裝公司進行建設。施工完成后，報屬地建設主管質檢部門對基礎、主體、機電設備安裝進行驗收，并取得驗收合格報告。五、做好施工期污染防治工作。1、項目已建成通車，項目在施工過程中產生的環境影響已消除，施工過程中未發生居民投訴或糾紛等，本項目無遺留的環境問題。六、運營期污染防治工作。（1）在現有各集中居民區等路段，設置限速、禁止鳴笛的標志。（2）加強城鎮路段的交通管理，避免因交通擁堵而造

36、成噪聲超標。（3）加強對車輛噪聲監測，控制噪聲超標車輛上路。（4）嚴格落實禁止大型貨車和危險品運輸車輛通行的環境風險防范措施。一旦發生事故，及時向有關部門反映，并啟動應急預案。采取有效處理措施，最大限度降低對周圍環境和人民生命及財產造成的危害。七、項目性質、規模、地點、生產工藝、污染防治措施、生態保護措施發生重大變更的，必須及時重新報批。八、工程驗收結束后，你單位應在取得建設質檢部門驗收合格通知后三日內，按規定程序向我局申請環境保護驗收，否則，將按有關環保法律法規予以處罰。九、大邑縣環保局負責該項目日常監督管理工作。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 17 頁 共 32 頁6.環境保護措施

37、執行情況表六環境保護措施執行情況表六項目階段環境影響報告表及審批文件中要求的環境保護措施環境保護措施的落實情況措施的執行效果及未采取措施的原因施工期生態影響對工程用地界內受工程影響的樹木進行保護。已落實。施工期制定了合理、切實可行的水土流失防治方案，對施工期的水土流失部分進行了防治，在施工期結束后，對臨時占地采取了恢復植被、種植樹木等綠化措施。采取措施后，未對周圍環境產生明顯影響，也沒有環境遺留問題，施工跡地全部恢復，項目建設過程中，未產生污染事故及糾紛，無投訴。污染影響廢水：施工期生活污水民房廁所收集，集中排入已建污水管網。開展施工場所的水環境保護教育；施工材料如油料禁止堆放在地表水體附近，

38、施工廢水隔油、沉淀處理后循環使用，不外排。已落實。生活污水通過租用民房的廁所收集后排入已建污水管網。泥漿水通過沉淀池處理后循環使用，施工結束，使用完畢后拆除，恢復原狀。含油廢水，設置簡易小型隔油沉淀池，降沉去油污后重復利用，施工結束，使用完畢后拆除，恢復原狀。廢氣：定期清掃、灑水，減少道路二次揚塵；配備灑水車；運輸車輛采用加蓋蓬布和濕法相結合的方式。不設置瀝青攪拌站，外購成品瀝青混凝土。道路兩旁植樹綠化，加強管理，及時進行路面維護。已落實。揚塵通過將工程開挖棄渣及時外運到指定建筑垃圾場，施工地設置養護、維修和清掃專職人員，保持施工地清潔和運行狀態良好，作業場地采取圍擋、圍護措施等措施。本項目不

39、設瀝清攪拌站，瀝青全部外購，減少了瀝青煙和苯并a芘的排放。噪聲：加強管理，要求夜間、午休嚴禁使用高噪聲設備。根據實際情況加強綠化措施并通過可加強交通管制，汽車禁止鳴笛，及時維護路面狀況等降低噪聲。已落實。機械噪聲通過加強管理，選用低噪聲設備，對動力機械設備進行定期的維修、養護，閑置不用的設備立即關閉；施工場地的施工車輛出入現場時采取低速、禁鳴等措施。同時施工時間避開夜間施工。固體廢物：臨施工期建筑垃圾時堆放后，送城市建筑垃圾堆放場處理。生活垃圾袋裝收集定期清運送城市垃圾處理場處置。已落實。棄渣運送至城市建筑垃圾堆放場進行處理，不設臨時棄渣場和堆場。施工場地設置垃圾桶，生活垃圾集中收集，已交由當

40、地環衛部門收集。其它垃圾中的水內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 18 頁 共 32 頁泥袋等由廢舊部門回收，對鋼筋、鋼板之類的廢料交廢物收購站處理。社會影響/已落實。項目施工期間通過合理布局、禁止夜間施工、加強管理等措施綜合降低項目施工期對周圍居民帶來的不利影響；另外施工人員的涌入也為當地居民的經濟帶來一定的正面利益。運營期生態影響/已落實。道路兩側均進行了綠化建設。采取措施后，未對周圍環境產生明顯影響。污染影響廢水：路面徑流通過市政雨水管網收集；過往人員產生的生活廢水通過已建的公共廁所收集，收集后排入污水管網；廢氣：在道路兩側種植綠化帶，達到凈化空氣的目的；對小吃店等油煙產生單位根據規

41、模應加裝油煙凈化裝置，確保油煙經處理達標后排放；噪聲：禁止吵鬧、禁止車輛進入和加強綠化；固廢：道路清潔人員應注意及時清掃垃圾，統一收集后送往城市垃圾處理場進行處置。已落實。廢水：路面徑流通過市政雨水管網收集；過往人員產生的生活廢水通過已建的公共廁所收集，收集后排入污水管網；廢氣：在道路兩側設置綠化帶，有效的減少了揚塵及汽車尾氣對大氣環境的影響；小吃店等油煙產生單位加裝了油煙凈化裝置；噪聲：通過道路兩側的綠化，設置限速、禁止鳴笛的標志，加強城鎮道路交通管理、加強道路的維修養護；固廢：綠化廢物、灑落的垃圾由保潔員及時清掃于垃圾桶內與生活垃圾一同交由城市環衛部門統一收集處置。社會影響/已落實。工程的

42、建設拓展了完善了交通網絡，有利于改善道路環境，對當地的經濟發展和加強城區間的聯系起到促進作用。環境風險必須設置明顯的標志，嚴禁運載危化品的車輛駛入已落實。在晉原鎮入城道路二環路上的 6 個入城口均設置了運載危化品車輛駛入標志，禁止車輛進城。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 19 頁 共 32 頁7.環境影響調查表七環境影響調查表七施工期生態影響本項目為既有道路路面改造工程，不新增臨時占地。項目施工結束后，道路路面均得到全面恢復和清潔，生態影響得到補償，目前無環境遺留問題。污染影響項目生活污水排入已有排水系統處理，施工廢水經隔油沉淀后循環使用，沒有對地表水造成明顯影響。項目產生的廢氣、噪聲

43、執行提出的環保措施，未對周邊產生揚塵污染、噪聲擾民的事件，項目產生的廢棄渣、建筑垃圾和生活垃圾全部清運。隨著施工結束，以上污染也隨之消失，項目施工期間，無環保污染事故和投訴，無環境遺留問題。社會影響根據施工期間相關資料及現場調查，本項目通過加強施工管理，部門協調，設置標識牌，對社會環境無明顯影響。運營期生態影響本項目運營期，道路兩側設置綠化植株，對周圍生態環境起到補償作用。污染影響（1）廢水主要為降水和路面沖洗產生的路面徑流水，路面徑流水經雨水管網排入地表水，通過加強交通管理，避免事故發生，并及時清理汽車運輸過程中灑落在路上的垃圾等措施，不會對地表水環境造成明顯影響。（2）廢氣主要來自機動車尾

44、氣，貨車在運輸過程中因貨物裸露產生的揚塵以及道路揚塵。本項目路面采用瀝青路面，在道路兩側設置綠化帶，有效的減少了揚塵及汽車尾氣對大氣環境的影響。（3）噪聲主要為交通噪聲，項目改建后，提高了車輛通行能力的同時降低了車輛產生的噪聲；通過道路兩側的綠化，設置限速、禁止鳴笛的標志，加強城鎮道路交通管理、加強道路的維修養護，可減少噪聲對外環境的影響。（4）固體廢棄物主要是綠化景觀的綠化廢物、道路灑落的垃圾及來往人員的生活垃圾。綠化廢物、灑落的垃圾由保潔員及時清掃于垃圾桶內與生活垃圾一同交由城市環衛部門統一收集處置。社會影響本項目為沿線群眾提供便利的交通，不僅有利于項目所在地與周邊地區的雙向、快速交流，減

45、小作業成本和商品運輸成本，而且還能加速信息的傳遞，豐富群眾日常生活，促進人民生活水平的提高。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 20 頁 共 32 頁8.環境質量及污染源監測表八環境質量及污染源監測表八8.1 驗收監測標準驗收監測標準驗收標準與環評標準對照表見表 8-1。表 8-1驗收標準與環評標準對照表類型驗收標準環評標準噪聲標準聲環境質量標準（聲環境質量標準（GB3096-2008）標準聲環境質量標準（聲環境質量標準（GB3096-2008）類別2 類類4a 類類類別2 類類4a 類類晝間60 dB（A）70 dB（A）晝間60 dB（A）70 dB（A）夜間50 dB（A）55 dB

46、（A）夜間50 dB（A）55 dB（A）8.2 質量保證和質量控制質量保證和質量控制（1）驗收監測中使用的布點、采樣、分析測試方法，首先選擇目前適用的國家和行業標準分析方法、監測技術規范，其次是國家環保總局推薦的統一分析方法或試行分析方法以及有關規定等。（2）監測質量保證按環境監測技術規范和環境監測質量管理技術導則的要求，進行全過程質量控制。（3）驗收監測采樣和分析人員，具有環境監測資質上崗證；所有監測儀器、量具均經過計量部門檢定合格并在有效期間使用。（4）驗收監測前后對噪聲儀進行校正，測定前后聲級0.5 dB(A)。（5）驗收監測的采樣記錄及分析測試結果，按國家標準和監測技術有關要求進行數

47、據處理和填報，監測報告嚴格執行三級審核制度。8.3 噪聲監測噪聲監測8.3.1 監測點位、項目及頻率監測點位、項目及頻率表 5-2噪聲監測信息序號驗收監測點位環評監測點位監測項目監測頻次備注1#1#臨溫泉路入口處1#臨溫泉路入口處Leq、L10、L50、L90、Lmax連續監測兩天，晝夜各兩次同時記錄雙向車流量，按大、中、小型車、非機動車分類統計2#2#電力大廈前 1 米2#電力大廈前 1 米3#3#住宅小區（桃源安置房）臨路第一排建筑物 1F 窗外1 米）3#住宅小區（桃源安置房）臨路第一排建筑物1F 窗外 1 米）4#4#住宅小區（桃源安置房）臨路第一排建筑物 5F 窗外1 米）4#住宅小

48、區（桃源安置房）臨路第一排建筑物5F 窗外 1 米）5#5#婦幼保健院住院部前 1米5#婦幼保健院住院部前1米內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 21 頁 共 32 頁6#6#臨二環路入口處6#臨二環路入口處7#愛博醫院第一排建筑物外1米/8.3.2 監測方法監測方法聲環境質量標準（GB 3096-2008）。8.3.3 監測結果及結論監測結果及結論監測結果見表 8-3、表 8-4。2017 年 2 月 25 日2 月 27 日，6 月 24 日27 日噪聲監測結果表明：（1）1#臨溫泉路入口處的晝間噪聲63.8 dB(A)68.5 dB(A)，夜間噪聲53.3 dB(A)54.5dB(A

49、)（2）2#電力大廈的晝間噪聲 58.0 dB(A)59.1 dB(A)，夜間噪聲 48.3 dB(A)49.8dB(A)；（3）3#桃源安置房 1F 的晝間噪聲 58.5 dB(A)59.3 dB(A)，夜間噪聲 46.3 dB(A)47.9dB(A)；（4）4#桃源安置房 5F 的晝間噪聲 57.5 dB(A)59.3 dB(A)，夜間噪聲 42.4 dB(A)46.5dB(A)；（5）5#婦幼保健院住院部的晝間噪聲 53.0 dB(A)53.7 dB(A)，夜間噪聲 44.2dB(A)46.5dB(A)；（6）6#臨二環路入口處的晝間噪聲 62.9 dB(A)63.7 dB(A)，夜間噪

50、聲 54.1dB(A)54.6dB(A)。（7）7#愛博醫院第一排建筑物外 1m 的晝間噪聲 52.1 dB(A)54.5 dB(A)，夜間噪聲45.7 dB(A)47.5 dB(A)。1#4#、6#監測點位噪聲晝間、夜間均滿足聲環境質量標準（GB3096-2008）4a 類標準，5#、7#監測點位噪聲晝間、夜間均滿足聲環境質量標準（GB3096-2008）2 類標準。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 22 頁 共 32 頁表 8-3噪聲監測結果測點位置監測日期主要聲源監測時間LeqL10L50L90Lmax車流量（輛/20min）小型車中型車大型車1#臨溫泉路入口處2017.02.27

51、交通噪聲晝間(08:3008:50)63.868.761.856.369.5205017晝間(13:1513:35)68.569.367.766.271.3247023交通噪聲夜間(22:0022:20)53.355.453.152.856.29608夜間(00:0000:20)54.156.553.451.659.889072017.02.28交通噪聲晝間(09:0009:20)66.568.266.065.468.3246025晝間(13:0013:20)66.469.366.264.577.8214020交通噪聲夜間(22:0022:20)54.557.453.752.861.47309

52、夜間(00:0000:20)54.356.253.452.560.364072#電力大廈前 1 米2017.02.27交通噪聲晝間(08:5709:17)58.359.557.255.471.5216029晝間(13:4014:00)59.159.858.356.570.6231018交通噪聲夜間(22:2622:46)49.551.146.141.253.3103012夜間(00:2700:47)48.349.847.245.356.365072017.02.28交通噪聲晝間(09:2309:43)58.059.756.554.770.8198027晝間(13:2613:46)58.864.

53、257.553.670.1249024交通噪聲夜間(22:2722:47)49.251.746.741.553.5100010夜間(00:2800:48)48.649.947.645.350.173093#住宅小區2017.02.27交通噪聲晝間(09:2609:46)59.462.957.752.268.3182014內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 23 頁 共 32 頁（桃源安置房）臨路第一排建筑物1F 窗外 1米）晝間(14:1614:36)59.363.258.157.070.9208022交通噪聲夜間(22:5123:11)47.752.246.145.657.389013夜

54、間(00:5601:16)46.348.445.642.350.667082017.02.28交通噪聲晝間(09:4710:07)59.263.858.153.569.4216024晝間(13:5314:13)58.561.158.054.269.2197020交通噪聲夜間(22:5723:17)47.952.446.445.851.576011夜間(00:5301:13)46.348.444.342.550.656084#住宅小區（桃源安置房）臨路第一排建筑物5F 窗外 1米）2017.02.27交通噪聲晝間(09:2609:46)57.860.456.554.670.6191025晝間(1

55、4:1614:36)58.261.457.656.472.8174037交通噪聲夜間(22:5123:11)45.347.943.142.550.695014夜間(01:5602:16)42.545.641.740.251.8460122017.02.28交通噪聲晝間(09:4710:07)57.561.255.354.270.8276025晝間(13:5314:13)59.362.357.353.971.5237027交通噪聲夜間(22:5723:17)44.247.543.042.250.176011夜間(01:5002:10)42.444.341.039.350.665085#婦幼保健院

56、住院部前1 米2017.02.27交通噪聲晝間(08:5709:17)53.055.851.448.761.8177019晝間(13:4014:00)53.755.252.351.161.3169014交通噪聲夜間(23:1723:37)46.249.645.142.254.885010夜間(01:2501:45)44.745.843.442.149.65306內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 24 頁 共 32 頁2017.02.28交通噪聲晝間(09:2309:43)53.556.251.749.662.3208021晝間(13:2613:46)53.155.252.250.159.

57、3170023交通噪聲夜間(23:1623:36)46.549.743.542.151.3107017夜間(01:2401:44)44.245.842.741.451.5500116#臨二環路入口處2017.02.27交通噪聲晝間(08:3008:50)63.465.062.861.269.1213032晝間(13:1513:35)62.963.862.560.768.6251045交通噪聲夜間(22:0522:25)54.157.352.650.460.778015夜間(00:0700:27)54.556.251.450.260.1570132017.02.28交通噪聲晝間(09:0009:

58、20)63.765.862.661.469.5236023晝間(13:0013:20)63.566.361.860.570.2207024交通噪聲夜間(22:0522:25)54.459.552.251.362.173017夜間(00:1400:34)54.659.152.551.661.7570127#愛博醫院第一排建筑物外 1m2017.06.24交通噪聲、社會生活噪聲晝間(09:1109:31)53.855.452.149.461.518302晝間(14:2514:45)52.154.851.449.062.817702交通噪聲夜間(22:0022:20)47.548.646.445.1

59、55.78100夜間(00:0000:20)46.047.545.943.653.522002017.06.25交通噪聲、社會生活噪聲晝間(09:2109:41)54.556.454.050.365.821501晝間(14:3714:57)52.854.952.149.562.719302交通噪聲夜間(22:0022:20)47.149.346.644.557.39400內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 25 頁 共 32 頁夜間(00:0000:20)45.746.844.241.351.53100表 8-4噪聲監測結果匯總點位名稱晝間聲級范圍夜間聲級范圍平均車流量（輛/小時）執行標準

60、達標情況環評時期噪聲監測結果晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1#臨溫泉路入口處63.868.553.354.57472647055達標達標65.054.02#電力大廈前 1 米58.059.148.349.87442857055達標達標57.447.13#住宅小區（桃源安置房）臨路第一排建筑物1F 窗外 1 米）58.559.346.347.96632467055達標達標56.746.84#住宅小區（桃源安置房）臨路第一排建筑物5F 窗外 1 米）57.559.342.445.37442467055達標達標54.344.05#婦幼保健院住院部前1 米53.053.744.246.5600255

61、6050達標達標55.745.06#臨二環路入口處62.963.754.154.67742407055達標達標65.353.47#愛博醫院第一排建筑物外 1 米52.154.545.747.55821716050達標達標/內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 26 頁 共 32 頁9.環保管理檢查表九環保管理檢查表九9.1 環保審批手續和“三同時”制度執行情況環保審批手續和“三同時”制度執行情況項目于 2008 年 8 月 6 日經大邑縣發展和改革局以大發改投200873 號內蒙古大道道路工程立項的批復對該項目進行備案；2012 年 7 月由信息產業電子第十一設計研究院科技股份有限公司編制完

62、成內蒙古大道道路工程環境影響報告表；2012 年 8 月 9日大邑縣環境保護局以大環建2012151 號對該報告表進行審查批復。項目建設過程中執行了環保審批手續和“三同時”制度。9.2 環境風險與應急預案環境風險與應急預案項目的環境風險主要存在于有毒有害及危險化學品車輛通過此路時，有毒有害物質外泄而造成的污染事件及風險事故。內蒙古大道加強管理，提高工作人員風險防范意識，禁止運輸危害品車輛進入，同時大邑縣建設服務中心制定了危險化學品道路運輸突發環境事件應急預案。該預案對有毒有害物質外泄造成的環境風險提出了預防措施、應急響應程序及處置辦法。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 27 頁 共 32

63、 頁10.公眾意見調查表十公眾意見調查表十內蒙古大道道路工程公眾意見調查采用問卷調查方式，問卷調查要求被調查的對象按要求在設定的表格中采用劃“”的形式，回答有關問題。本次公眾調查對象范圍主要是該道路周邊受到直接或間接影響的部分居民、公路上往來的司乘人員和特殊敏感點。10.1 沿線居民意見調查沿線居民意見調查沿線居民公眾意見調查主要包括三部分內容：一是對大邑縣內蒙古大道道路工程的基本態度；二是施工期環境影響；三是運營期間環境影響。公眾意見調查內容及統計結果詳見表 10-1。沿線居民公眾意見調查表共發放 25 份，收回 25 份，回收率 100%，其中男性 15 人，女性 10 人；就文化程度分析

64、，其中大學（含大專）8 人，高中（中專）4 人，初中 11 人，小學 2 人；就年齡結構來看，1835 歲 4 人，36-55 歲 15 人，56 歲以上 6 人。從調查表反饋情況統計結果來看，可以得到以下結論：1、100%的群眾認為道路建設有利于地區經濟發展。2、在施工期間，周邊群眾反映影響最大的環境因素是噪聲。3、居民區 150 米范圍內，是否增設有料場或攪拌站，80%的群眾沒注意是否增設料場或攪拌站，20%的群眾認為沒有增設料場或攪拌站。4、夜間 22:00 至早晨 6:00 時段內，是否有使用高噪聲機械施工現象？100%的群眾認為沒有高噪聲機械施工。5、公路臨時占地是否采取了復墾、恢復

65、等措施？100%的群眾認為采取了復墾、恢復等措施。6、占壓農業水利設施時，是否采取了臨時應急措施？100%的群眾認為采取了臨時應急措施。7、取土場、棄土場是否采取了利用、恢復措施？100%的群眾認為采取了利用、恢復措施。8、公路建成后對自身影響較大的是？16%的群眾認為交通噪聲影響較大，4%的群眾認為灰塵影響較大，80%的群眾認為影響較大的是其它。9、4%的群眾對公路建設后的通行持基本滿意態度，96%的群眾持滿意態度。10、100%的群眾認為附近道路沒有積水現象。11、100%的群眾認為采取綠化措施減輕影響。12、公眾對項目環境保護工作總體比較支持，持滿意和基本滿意態度的占 100%。內蒙古大

66、道道路工程內蒙古大道道路工程第 28 頁 共 32 頁表表 10-1 沿線居民意見調查統計表沿線居民意見調查統計表工 程概況內蒙古大道道路工程位于大邑縣斜源鎮斜江村、官渡村，為城市主干路級，雙向6 車道，東起于二環路，止于溫泉路，路線全長約 1.7 公里米，路基寬 45 米；道路兩邊分布有商住樓、居民小區及醫院。項目主要利用原有道路進行改建，并完善道路給排水、綠化、路燈、人行道、標志標線、交安設施等配套設施，采用采用瀝青混凝土路面。工程于2008 年 4 月開始建設，2010 年 3 月建成通車。該工程總投資 5000 萬元，環保投資 233 萬元，環保投資占總比例 4.7%。項目施工和運營過

67、程中對廢水、廢氣和噪聲采取了一定的環保措施，產生的固廢得到了妥善處置，對生態的破壞采取了相應的恢復和補償措施。基 本情況姓名性別年齡民族文化程度與本項目的關系拆遷戶（/）征地戶（/）無直接關系（25）單位或住址職務職業基 本態度修建該公路是否有利于本地區的經濟發展有利（25）不利（/）不知道（/）施 工期施工期對您影響最大的方面是什么噪聲（25）灰塵（/）灌溉泄洪（/）其他（/）居民附近 150m 內，是否增設有料場或攪拌站有（/）沒有（5）沒注意（20）夜間 22:00 至早晨 06.00 時段內，是否有使用高噪聲機械施工現象常有（/）偶爾有（/）沒有（25）公路臨時占地是否采取了復墾、恢復

68、等措施是（25）否（/）占壓農業水利設施時，是否采取了臨時應急措施是（25）否（/）取土場、棄土場是否采取了利用、恢復措施是（25）否（/）試 運營期公路建設后對您影響較大的是噪聲（4）汽車尾氣（/）灰塵（1）其他（20）公路建設后的通行是否滿意滿意（24）基本滿意（1）不滿意附近通道內是否有積水現象經常有（/）偶爾有（/）沒有（25）建議采取何種措施減輕影響綠化（25）聲屏障（/）限速（/）無所謂（/）您對本公路工程環境保護工作總體評價滿意（25）基本滿意（/）不滿意（/）無所謂（/）其他意見和建議：10.2 司乘人員意見調查司乘人員意見調查司乘人員公眾意見調查內容及統計結果詳見表 10-2

69、。司乘人員公眾意見調查表共發放 25 份，收回 25 份，回收率 100%，其中男性 14 人，女性 11 人；就文化程度分析，其中大學（含大專）19 人，高中（中專）2 人，初中 3 人，內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 29 頁 共 32 頁小學 1 人；就年齡結構來看，1835 歲 15 人，36-55 歲 9 人，56 歲以上 1 人。從調查表反饋情況統計結果來看，可以得到以下結論：1、100%的群眾認為道路建設有利于地區經濟發展。2、100%的群眾對該公路試營期間環保工作持滿意態度。3、100%的群眾對沿線公路綠化情況表示滿意。4、76%的群眾認為公路運營過程中主要的環境問題是

70、噪聲，4%的群眾認為交通空氣污染影響較大。5、公路汽車尾氣排放現象嚴重程度？24%的群眾認為一般，76%的群眾認為不嚴重。6、公路運行車輛堵塞情況嚴重程度？24%的群眾認為一般，76%的群眾認為不嚴重。7、公路噪聲影響的感覺情況？20%的群眾認為一般，80%的群眾認為不嚴重。8、局部路段是否有限速標志？92%的群眾認為有限速標志，4%的群眾認為沒有，4%的群眾表示沒注意。9、學校或居民區附近是否有禁鳴標志？40%的群眾認為有禁鳴標志，4%的群眾認為沒有，56%的群眾表示沒注意。10、是否采取聲屏障的措施減輕噪聲影響？100%的群眾建議采取綠化措施。11、84%的群眾對公路建成后的通行感覺表示滿

71、意，16%的群眾表示基本滿意。12、運輸危險物品時，公路管理部門和其他部門是否對您有限制或要求？100%的群眾認為有禁鳴標志。13、100%的群眾對公路工程基本設施表示滿意。14、公眾對項目環境保護工作總體比較支持，持滿意和基本滿意態度的占 100%。表表 10-2 司乘人員意見調查統計表司乘人員意見調查統計表工 程概況內蒙古大道道路工程位于大邑縣斜源鎮斜江村、官渡村，為城市主干路級，雙向 6 車道，東起于二環路，止于溫泉路，路線全長約 1.7 公里米，路基寬 45 米；道路兩邊分布有商住樓、居民小區及醫院。項目主要利用原有道路進行改建，并完善道路給排水、綠化、路燈、人行道、標志標線、交安設施

72、等配套設施，采用采用瀝青混凝土路面。工程于 2008年 4 月開始建設，2010 年 3 月建成通車。該工程總投資 5000 萬元，環保投資 233 萬元，環保投資占總比例 4.7%。項目施工和運營過程中對廢水、廢氣和噪聲采取了一定的環保措施，產生的固廢得到了妥善處置，對生態的破壞采取了相應的恢復和補償措施。基 本情況姓名性別年齡民族文化程度單位或住址職務職業修建該公路是否有利于本地區的經濟發展有 利 于（25）不利（/）不知道（/）對該公路試運營期間環保工作的意見滿意（25）基本滿意（/）不滿意（/）無所謂（/）對沿線公路綠化情況的感覺滿意（25）基本滿意（/）不滿意（/）內蒙古大道道路工程

73、內蒙古大道道路工程第 30 頁 共 32 頁公路試運營過程中主要的環境問題噪聲（19）空氣污染（1）水污染（/）出行不便（5）公路汽車尾氣排放嚴重（/）一般（6）不 嚴 重（19）公路運行車輛堵塞情況嚴重（/）一般（6）不 嚴 重（19）公路噪聲影響的感覺情況嚴重（/）一般（5）不 嚴 重（20）局部路段是否有限速標志有（23）沒有（1）沒 注 意（1）學校或居民區附近是否有禁鳴標志有（10）沒有（1）沒 注 意（14）建議采取何種措施減輕噪聲影響聲屏障（/）綠化（25）搬遷（/）對公路建成后的通行感覺情況滿意（21）基本滿意（4）不滿意（/）運輸危險物品時，公路管理部門和其他部門是否對您有限

74、制或要求有（25）沒有（/）不知道（/）對公路工程基本設施滿意度如何滿意（25）基本滿意（/）不滿（/）您對本公路工程環境保護工作的總體評價滿意（25）基本滿意（/）不滿意（/）無所謂（/）其他意見和建議：10.3 團體意見調查團體意見調查團體公眾意見調查表共發放 1 份，收回 1 份，回收率 100%。調查結果顯示愛博醫院對項目環境保護工作持滿意態度。內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 31 頁 共 32 頁11.調查結論與建議表十一調查結論與建議表十一11.1 驗收調查結論驗收調查結論1、工程概況內蒙古大道道路等級為城市二級主干道，雙向 2 車道，行車速度 40km/h。路線起于一環路

75、，終點為二環路，道路全長 1568.085 m，對道路改造，修復原水泥砼路面，重新鋪筑瀝青混凝土路面，完善道路給排水、綠化、路燈、人行道、標志標線、交安設施等配套設施。2、環境保護執行情況大邑縣內蒙古大道道路工程的環保措施實施和環保設施建設與主體工程同時設計、同時施工、同時投入運行，基本執行了“三同時”制度。3、生態環境影響調查結論項目施工結束后采取了恢復植被、種植樹木等綠化措施，臨時占地進行了全面恢復和清潔，無環境遺留問題。4、水環境影響調查結論施工期生活污水利用民房廁所排入已建污水管網，施工廢水采取隔油、沉淀處理后循環使用不外排，施工期間未對地表水產生明顯影響。營運期通過加強交通管理，及時

76、清理灑落的垃圾，路面徑流水經雨水管網進入地表水，不會對地表水環境造成明顯影響。5、大氣環境影響調查結論施工期廢氣采取了灑水降塵、運輸車輛用布覆蓋、不設置瀝青攪拌站等措施降低了對大氣環境的影響。項目路面采用瀝青路面，在道路兩側設置綠化帶，有效的減少了揚塵及汽車尾氣的污染，營運期不會對大氣環境造成明顯影響。6、聲環境影響調查結論施工期通過加強管理，合理規劃，選用低噪聲設備等降噪措施，未發生噪聲擾民或投訴事件。通過道路兩側的綠化，設置限速、禁止鳴笛的標志，加強城鎮道路交通管理、加強道路的維修養護，可減少噪聲對外環境的影響。環境噪聲監測結果表明，監測期間，1#4#、6#監測點位噪聲晝間、夜間均滿足聲環

77、境質量標準（GB3096-2008）4a 類標準，5#、7#監測點位噪聲晝間、夜間均滿足聲內蒙古大道道路工程內蒙古大道道路工程第 32 頁 共 32 頁環境質量標準（GB3096-2008）2 類標準。7、固體廢物環境影響調查施工期產生的棄土、棄渣已全部清運，生活垃圾送環衛部門處置。本項目無危險廢物產生。一般固廢包括：道路揚塵及地面散落物和生活垃圾。一起交由環衛部門統一清運。8、環境風險與應急預案大邑縣建設服務中心制定了危險化學品道路運輸突發環境事件應急預案。9、公眾意見調查結論驗收監測期間，對沿線居民和司乘人員發放并收回調查問卷共 50 份，回收率 100%。對本項目的環境保護工作的總體評價均持滿意或基本滿意態度。對敏感點愛博醫院發放團體公眾意見調查表 1 份，收回 1 份，調查結果顯示對項目環境保護工作持滿意態度。綜上所述，項目執行了環保審批手續和“三同時”制度，各項污染防治措施按要求落到了實處，不存在重大環境影響問題。項目總體達到了建設項目竣工環保驗收的要求，建議通過驗收。11.2 建議建議1、進一步完善周邊排水系統，避免路面積水。加強路面清潔力度，在干燥天氣灑水防塵，減少灰塵對環境影響。2、加強道路的限速、禁鳴等措施，減少噪聲對環境的影響。