1、民樂路至南天成路污水管道接通工程拖管施工方案 一、工程概況：本工程為民樂路至南天成路污水管道接通工程，工程地點(diǎn)蘇州高鐵北站南側(cè)，工程現(xiàn)況為：民樂路污水開挖管線開挖至南天成路交叉口工程分界處未發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)的污水管道及窨井，所以南天成路以南的民樂路污水無法排放，經(jīng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場勘查，溝通協(xié)調(diào)確定：新建X6X6-1W-7（已建井）段De450污水管，管線位置穿越蒸汽柱之間和南天成路雨水管道線下排入已建污水管中，新建的De450污水管采用拖管法施工。二、管徑及管材：1、管材及接口：X6X6-1W-7拖管采用de450HDPE實(shí)壁管，壁厚21.5mm PE100級，公稱壓力0.8Mpa,電熔接

2、口。三、施工步驟： 施工測量X6-1控制井施工下游污水管道封堵上游污水管道超越排水拖管施工X6、X6-1檢查井施工、W-7拖管和老污水井碰通回填路面修復(fù)水下封堵拆除四、控制井施工：4.1施工準(zhǔn)備 1、測量定位：用測量儀器定出軸線及標(biāo)高，確定井位、根據(jù)土質(zhì)狀況，確定開挖深度。 2、開挖前對地質(zhì)、水文和地下管線（如電纜、電信管、排水管、給水管）做好必要的調(diào)查和勘查工作。3、 機(jī)械材料配備序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1反鏟挖掘機(jī)0.6m3小型挖機(jī)臺1輔助挖土2反鏟挖掘機(jī)1.0m3大型挖機(jī)臺1輔助沉井3自卸汽車5T東風(fēng)牌輛按需運(yùn)土4降水機(jī)械臺1打降水井5吊臂卷揚(yáng)機(jī)0.3T神威臺2輔助沉井6水泵3寸臺2

3、排水4、 挖土施工前對具體施工班組和挖土機(jī)械操作人員進(jìn)行祥細(xì)的技術(shù)安全交底并做好技術(shù)安全交底記錄。4.2施工方法測量、放線、定位第一層土方開挖刃角、構(gòu)造柱模板安裝、砼澆筑第一層磚砌筑沉井下沉圈梁鋼筋制作安裝圈梁模板安裝、砼澆筑第二層磚砌筑沉井下沉最后一層磚砌筑最后一層圈梁、梁澆筑鋪設(shè)30cm碎石墊層12200雙層雙向鋼筋制作、安裝澆筑C30混凝土底板封底4.3磚混沉井X6-1下沉工藝要求（后附詳圖）沉井規(guī)格要求：沉井直徑尺寸3米，壁厚370cm，高度根據(jù)施工管底高程至原路面確定。本工程因X6-1井位于慢車道內(nèi)，按照施工要求采取圍擋進(jìn)行基坑圍護(hù)，加設(shè)警示標(biāo)志，保證施工安全文明。磚混沉井施工完成后

4、，須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安排專職人員定期灑水養(yǎng)護(hù)，檢測、如發(fā)現(xiàn)偏斜，應(yīng)及時進(jìn)行加固支撐。沉井下沉?xí)r，刃腳土方均勻開挖，保持井身垂直下降，如有井身偏差較大時，應(yīng)及時采取糾偏措施。為防止井身超沉，應(yīng)做到勤測量，井底達(dá)到標(biāo)高要求，應(yīng)及時封底。五、拖管施工5.1準(zhǔn)備工作 不開槽管道施工的關(guān)鍵是做好導(dǎo)向孔曲線的設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察，導(dǎo)向孔的設(shè)計(jì)和施工受許多因素的制約，其中最主要的是施工現(xiàn)場的地上和地下條件，地上條件包括地形，地貌以及周圍建筑物、道路、河流等：地下情況包括原有地下管線、地下水和地質(zhì)結(jié)構(gòu)等。經(jīng)過前期的施工準(zhǔn)備工作，對交叉路口沿線的地下管線、地下水、地質(zhì)情況及現(xiàn)場施工場地的施工條件已基本掌握。 現(xiàn)場勘察內(nèi)容包

5、括：原有地下管線及設(shè)施的直徑和埋深，原有電纜線路的走向等情況，并在地面作好標(biāo)記，穿越地層的土質(zhì)類型、含水量、透水性。 為了使施工過程中盡量不給交通安全、城市環(huán)境及周圍群眾正常生活帶來影響，在不影響正常施工的前提下在施工現(xiàn)場周圍(即出、入口和泥漿池周圍)用擋板加以保護(hù)和隔離。5.2導(dǎo)向孔鉆進(jìn)準(zhǔn)備工作完成后，根據(jù)施工圖紙確定鉆機(jī)、入、出工作坑（鉆孔引槽）位置，按照ABP軟件設(shè)計(jì)圖開始施工。盡可能縮短鉆進(jìn)路徑的長度，減少鉆進(jìn)和回?cái)U(kuò)、回拖時間。利用導(dǎo)向鉆機(jī)及導(dǎo)向儀，通過檢測和控制手段使導(dǎo)向鉆頭按設(shè)計(jì)軌道鉆進(jìn)。鉆機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)并調(diào)整好適合本次施工的參數(shù)，按設(shè)計(jì)曲線要求鉆導(dǎo)向孔，在穿越曲線上每隔3.0米設(shè)數(shù)據(jù)控

6、制點(diǎn)，以此控制導(dǎo)向孔不偏離設(shè)計(jì)曲線。5.3回?cái)U(kuò)孔導(dǎo)向孔鉆進(jìn)完畢后，卸掉鉆頭及控向系統(tǒng)，安裝上回?cái)U(kuò)器進(jìn)行預(yù)擴(kuò)，根據(jù)我公司的經(jīng)驗(yàn)，本次擴(kuò)孔采用逐漸增大擴(kuò)成孔，擴(kuò)孔器的規(guī)格為300、400、500、600。為了使擴(kuò)完的孔成型較好，擴(kuò)孔速度不能太快，擴(kuò)孔時間應(yīng)大于3分鐘/根，泥漿粘度保持在45-50秒之間，泥漿量保持在孔內(nèi)充滿足夠泥漿。5.4敷設(shè)管線將最后一次擴(kuò)孔的回?cái)U(kuò)器接上待鋪管道，最后用鉆機(jī)將管道拖入洞中，在鉆機(jī)拖管入洞的同時注入拌有化學(xué)泥漿的混合液固化填充管道和孔壁的泥漿，一次性敷設(shè)成功。擴(kuò)孔完成后進(jìn)行管道回拖作業(yè)，擴(kuò)孔完成至管道拖拉的時間不應(yīng)超過2小時。5.5管道焊接PE管的焊接將要連接的兩根

7、管子保持水平狀態(tài)，并清除其表面的雜物，將電熱熔帶及鎖緊扣帶放在管道連接部位并用夾鉗把鎖緊扣帶扣緊，然后把熱熔機(jī)與電熱熔帶相接，設(shè)定加熱時間后啟動熱熔機(jī)(綠燈亮)，當(dāng)熱熔機(jī)的紅燈亮?xí)r電熱熔過程完成。關(guān)掉電源，再一次用夾鉗扣緊鎖緊扣帶并保持一定的冷卻時間(約15 min)，冷卻后松開鎖緊扣帶。如此類推將管道焊接成需要敷設(shè)的長度，為拖管做好準(zhǔn)備。5.5.1PE 管道的加固：回拉管道過程中要牽引的管線很長，為了保證在牽引過程中不會出現(xiàn)拉斷管和因泥漿排出不及時而壓扁管的情況，在回拉前要作以下處理：利用PE比鋼管內(nèi)徑小兩檔，在PE管外部用鋼管進(jìn)行護(hù)管。5.5.2在鋼套管外部綁上鋼筋，技術(shù)處理如下：a.順管

8、外沿用4根6號鋼筋緊抱管兩端，管中央則用1根8號鋼筋拉住管兩端，在管外圍每隔10 m采用6號的鋼筋環(huán)形抱住外沿的4 根鋼筋，確保拖管的整體性，防止斷管。為了保證這5根縱向受力鋼筋能夠整體受力,將鋼筋都焊接在封板上，8號鋼筋與封板用玻璃膠封口，防止漏水。b.分別在 A 、B 點(diǎn)開挖一深坑，讓泥漿自由流到坑里，并用泥漿泵抽出。5.5.3PE管接頭焊接管道連接采用對接熔化焊接頭，該接頭由管材與同材質(zhì)的管件熔合組成，與母材同材質(zhì)、等強(qiáng)度，焊接形成的翻邊具有良好的加強(qiáng)作用。但內(nèi)翻邊會減小管道的實(shí)際流通直徑增大介質(zhì)的流動阻力。對接熔化焊接頭施工工藝：(1)清理管端(2)將管子夾緊在熔焊設(shè)備上，使用雙面修整

9、機(jī)具修整兩個焊接接頭端面。(3)取出修整機(jī)具，通過推進(jìn)器使兩管端相接觸，檢查兩表面的一致性，嚴(yán)格保證管端正確對中。(4)在兩端面之間插入210的加熱板，以指定壓力推進(jìn)管子，將管端壓緊在加熱板上，在兩管端周圍形成一致的熔化束 (環(huán)狀凸起)。(5)一旦完成加熱，迅速移出加熱板，避免加熱板與管子熔化端摩擦。(6)以指定的連接壓力將兩管端推進(jìn)至結(jié)合，形成一個雙翻邊的熔化束(兩側(cè)翻邊、內(nèi)外翻邊的環(huán)狀凸起)；熔焊接頭冷卻至少30 min 。加熱板的溫度必須由焊機(jī)自動控制在預(yù)先設(shè)定的范圍內(nèi)。如果控制設(shè)施失控，加熱板溫度過高，會造成溶化端面的PE材料失去活性，相互間不能熔合。良好焊接的管子焊縫能承受十幾磅大錘

10、的數(shù)次沖擊而不破裂，而加熱過度的焊縫一拗即斷。5.6注漿泥漿的使用和造漿根據(jù)本工程地質(zhì)勘察報(bào)告管線所在土層的性質(zhì)，在擴(kuò)孔時采用清水造漿。擴(kuò)孔回拖階段要求泥漿具有很好的護(hù)壁、攜砂能力，同時還有很好的潤滑能力，減少阻摩力和扭矩，其基本配方為：3-5%預(yù)水化鈉基膨潤土+0.2%化學(xué)泥漿，施工用水pH值應(yīng)控制在6-8。在鉆機(jī)拖管入洞的同時注入拌有化學(xué)泥漿的混合液固化填充管道和孔壁的泥漿。在工程施工過程中如果土質(zhì)情況有變化，泥漿配方作應(yīng)用調(diào)整。5.7標(biāo)高保證措施 在整個工程施工過程中，標(biāo)高問題貫穿始終，也是重要的技術(shù)參數(shù)，因此本公司將施工質(zhì)量中標(biāo)高的控制放在首位。為確保工程質(zhì)量，著重承諾：嚴(yán)格按照國家有

11、關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工、服務(wù)；工程移交前，經(jīng)確認(rèn)工程質(zhì)量100合格后交付建設(shè)單位。采用DCI公司生產(chǎn)的ECLIPSE無線地下定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括地面接受器及遙顯，地面接受器通過接收鉆頭內(nèi)無線探棒發(fā)射的信號，探測鉆頭的具體位置，遙顯上顯示鉆頭鐘面值及溫度和接受器探測的鉆頭深度；鉆機(jī)操作人員根據(jù)接收器探測結(jié)果，在導(dǎo)向人員指揮下，對鉆頭偏離設(shè)計(jì)軌跡及時進(jìn)行調(diào)整，確保鉆頭沿設(shè)計(jì)軌跡鉆進(jìn)。 在設(shè)計(jì)施工曲線時，每隔3.0米在該處地表點(diǎn)測量該點(diǎn)的標(biāo)高并標(biāo)示出，要求測量前先清除地表雜物。 仔細(xì)清查鉆進(jìn)軌跡中的地下管線情況，掌握地下管線的埋深、管線材料，根據(jù)實(shí)際情況編制施工方案。 導(dǎo)向孔施工前應(yīng)對導(dǎo)向儀進(jìn)行標(biāo)定或復(fù)檢，以保

12、證探頭精度； 精確調(diào)整鉆機(jī)的位置和角度，以保證入孔位置； 導(dǎo)向孔每3.0米測一次深度，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時調(diào)整，以確保導(dǎo)向孔偏差在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)； 司鉆應(yīng)嚴(yán)格按照測量員的指令進(jìn)行操作。 我公司從事非開挖工程時間比較早，有一套完整的施工經(jīng)驗(yàn)，能對遇到的各種復(fù)雜情況作出準(zhǔn)確的判斷和處理。從而保證在施工過程中能按照設(shè)計(jì)的標(biāo)高進(jìn)行鉆進(jìn)和回?cái)U(kuò)管子。 工程檢查驗(yàn)收： a)每道工序完成以后，有施工班組進(jìn)行自檢，再經(jīng)過技術(shù)員同意后才能進(jìn)入下一道工序； b)管線鋪設(shè)完工后，由貴方進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫竣工驗(yàn)收表。5.8定向鉆進(jìn)施工技術(shù)要求5.8.1導(dǎo)向孔 導(dǎo)向孔鉆進(jìn)一般采用小直徑全面鉆頭，進(jìn)行全孔底破碎鉆進(jìn)。在鉆頭底唇面上或

13、鉆具上，安裝有專門的控制鉆進(jìn)方向的機(jī)構(gòu)。在鉆具內(nèi)或緊接其后部位，安裝有測量探頭。鉆進(jìn)過程中，探頭連續(xù)或是間隔葉測量鉆孔位置參數(shù)，并通過無線或有線方式實(shí)時地將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到地表接收器。操作者根據(jù)這些數(shù)據(jù)及其處理這些數(shù)據(jù)得到的圖表，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施調(diào)整孔內(nèi)控制鉆進(jìn)方向的機(jī)構(gòu)，從而人工控制鉆孔的軌跡，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5.8.2回?cái)U(kuò) 導(dǎo)向孔完成后，必須將鉆孔擴(kuò)大至適合生產(chǎn)管鋪設(shè)的直徑。一般，在鉆機(jī)對面的出口坑將回?cái)U(kuò)鉆頭連接于鉆桿上，再回拉進(jìn)行回?cái)U(kuò)，在其后不斷地加接鉆桿。根據(jù)導(dǎo)向孔與適合生產(chǎn)管鋪設(shè)孔的直徑大小和地層情況，回?cái)U(kuò)可一次或多次進(jìn)行。推薦最終回?cái)U(kuò)直徑按下式計(jì)算：D=K1 D式中：D一一適合生產(chǎn)管

14、鋪設(shè)的鉆孔直徑D一一生產(chǎn)管外徑K1一一經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般K1=1.21.5，當(dāng)?shù)貙泳|(zhì)完整時，K1取小值，當(dāng)?shù)貙訌?fù)雜時，K1取大值。5.8.3回拉回?cái)U(kuò)完成后，即可拉入待鋪設(shè)的生產(chǎn)管。管子最好預(yù)先全部連接妥當(dāng)，以利于一次接入。當(dāng)?shù)貙忧闆r復(fù)雜，如：鉆孔縮徑或孔壁垮塌，可能對分段拉管造成困難。回拉時，應(yīng)將回?cái)U(kuò)鉆頭接在鉆桿上，然后通過單動接頭連接到管子的拉頭上，單動接頭可防止管線與回?cái)U(kuò)鉆頭一起回轉(zhuǎn)，保證管線能夠平滑地回拉成功。鉆進(jìn)液泥漿 定向鉆機(jī)采用泥漿作為鉆進(jìn)液。鉆進(jìn)液可冷卻、潤滑鉆頭、軟化地層、輔助破碎地層、調(diào)整鉆進(jìn)方向、攜帶碎屑、穩(wěn)定孔壁、回?cái)U(kuò)和回拉時潤滑管道還可以在鉆進(jìn)硬地層時為泥漿馬達(dá)提供動力。

15、常用的鉆進(jìn)液泥漿是膨潤土和水的混合物。導(dǎo)向孔施工完成后，泥漿可穩(wěn)定孔壁，便于回?cái)U(kuò)。鉆進(jìn)巖石或其它硬地層時，可用鉆進(jìn)液驅(qū)動孔底“泥漿馬達(dá)”。5.8.4軌跡設(shè)計(jì)參數(shù)：1、覆蓋深度完成巖土勘察，確定了穿越的軌跡，就可確定穿越的覆蓋深度，需要考慮的因此包括鉆孔施工對地面道路、建筑物或河流的影響，以及對該位置已有的管線的影響。推薦穿越的最小覆蓋深度大于鉆孔最終回?cái)U(kuò)直徑的3.5倍以上。2、入、出土角820度的入、出土角適用于大多數(shù)的穿越工程。對地面始鉆式，入土角和出土角應(yīng)分別6度至20度之間。對坑內(nèi)始鉆式，入土角和出土角一般應(yīng)采用0度或近似水平。3、輔助參數(shù)入土點(diǎn)或出土點(diǎn)與欲穿越的第一個障礙物之間的距離應(yīng)

16、至少大于3根鉆桿的長度。與水體的最小距離應(yīng)至少為5-6M，以保證不發(fā)生泥漿噴涌。從鉆進(jìn)技術(shù)方面考慮，第一段和最后一段鉆桿柱應(yīng)是直線的，即沒有垂直彎曲和水平彎曲，這兩段鉆桿柱的長度應(yīng)至少為1OM。4、鉆孔軌跡控制鉆進(jìn)導(dǎo)向孔時，每23M進(jìn)行一次測量計(jì)算。在這些測量計(jì)算的基礎(chǔ)上作出鉆孔軌跡圖。還可應(yīng)用測控軟件進(jìn)行軌跡控制。弧形導(dǎo)向孔軌跡出土點(diǎn)入土點(diǎn)拖拉管施工工藝流程測定污水管道軸線淤泥外運(yùn)水平鉆孔無線導(dǎo)向污水管軸線擴(kuò)孔機(jī)分層擴(kuò)孔300mm600mm根據(jù)土質(zhì)摻化學(xué)泥漿或膨潤土擴(kuò)孔定型護(hù)壁回拖拉管 六、污水檢查井施工：1、污水檢查井X6、X6-1采用90*75砼檢查井壁（02S515-20）.施工時，路

17、面下1米范圍的井墻改用M10水泥砂漿砌筑MU10磚砌筑，井流槽與井壁同時砌筑，交錯插入井墻；內(nèi)外壁均采用1:2水泥砂漿厚20mm；底板井壁厚度：砼井壁厚30cm、磚砌部分24cm；七、井蓋座安裝混凝土井座和蓋座均應(yīng)使用合格產(chǎn)品。蓋座安裝時應(yīng)座漿飽滿、穩(wěn)固。在砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求前應(yīng)保證蓋座不受重壓或位移。安裝時嚴(yán)格控制好井蓋高程，井蓋應(yīng)隨路面縱、橫坡并低于路面05mm。八、路面恢復(fù)1、井坑回填污水檢查井施工完成后，應(yīng)及時進(jìn)行級配碎石回填施工，爭取當(dāng)天回填結(jié)束，以確保車輛和行人通行和安全。無法當(dāng)天回填的可采取用木板、鐵板等鋪平的措施保證通行。2、級配碎石施工在開工前對碎石級配進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)，以確定在壓

18、實(shí)后孔隙最小、強(qiáng)度最高、最穩(wěn)定時的最佳級配、采用2*4*6砂石級配。所用碎石針片狀含量不超過20%，壓碎值不大于35%，底層壓實(shí)度不小于90%（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。級配碎石在公司貨場采用拌和設(shè)備統(tǒng)一拌制，拌制的混合料含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。終壓采用不小于12t級壓路機(jī)碾壓，碾壓方向與路中心線平行，由低到高碾壓。專人負(fù)責(zé)檢測碾壓質(zhì)量，遇有隆起、推移等問題及時處理。壓路機(jī)行進(jìn)、轉(zhuǎn)向必須平穩(wěn)，嚴(yán)禁在剛碾壓完畢或正在施工的路面上“調(diào)頭”或急剎。輕型壓路機(jī)碾壓8遍以上后，輪跡深度不大于5mm。局部壓路機(jī)壓不到的部位應(yīng)用打夯機(jī)夯實(shí)。回填要

19、求：回填時分層回填分層夯實(shí)，最大回填厚度50cm，留置30cm做路面面層恢復(fù)，20cm砼基層和10cm瀝青砼面層。3、回拖管道造斜段注漿密實(shí)為防止拖管給道路基礎(chǔ)帶來的影響，管道導(dǎo)向孔通過路下的部分采取壓密注漿的方法填滿充實(shí)；壓密注漿技術(shù)規(guī)程符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。4、砼施工瀝青面層下砼墊層澆筑前應(yīng)支立好模板，砼在料場拌和好后用運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用人工進(jìn)行攤鋪整平，并用平板震搗器震搗，嚴(yán)格控制砼面高程及平整度，并用刮尺刮平。砼墊層澆筑完后用草袋覆蓋并灑水保養(yǎng)。5、瀝青混凝土路面施工本工程瀝青砼道路下面層為6cmAC-20C中粒式瀝青砼，上面層為4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青砼。瀝青混凝土路面工程是整個

20、道路工程的重點(diǎn)，因此必需從各方面、各環(huán)節(jié)抓緊質(zhì)量和操作規(guī)程的教育和檢查，以保證工程質(zhì)量。5.1拌和：根據(jù)生產(chǎn)配合比確定施工配合比，拌和的瀝青混合料應(yīng)一致，無花料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，瀝青混合料出廠溫度在150-170之間。5.2運(yùn)輸：熱拌瀝青混合料應(yīng)采用自卸車運(yùn)輸，車廂潔凈。運(yùn)料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。5.3攤鋪：具備機(jī)械攤鋪的路段采用德國產(chǎn)ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，機(jī)械無法攤鋪的路段采用人工攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪時采用左右同時用縱坡儀進(jìn)行自動找平的方法。攤鋪溫度控制在135-145，不超過165，攤鋪速度緩慢、均勻、力求連續(xù)不間斷，攤鋪速度根據(jù)產(chǎn)量，一般控制在2-2.5

21、m/min之間。5.4碾壓：瀝青混合料的碾壓應(yīng)經(jīng)初壓、復(fù)壓、終壓。初壓在瀝青混合料較高溫度下進(jìn)行，溫度控制在120-140，有專人負(fù)責(zé)測溫，碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2-3遍。復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，采用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍，達(dá)到要求壓實(shí)度，并無顯著輪跡。終壓采用鋼輪壓路機(jī)碾壓2-3遍，以壓光路面、消除輪跡為準(zhǔn)。5.5橫縫處理：面層采用垂直的平接縫。每次收工后，將碾壓完畢的接頭部分趁熱鏟除，第二天開工前再用切割機(jī)將邊口切割垂直。5.6開放交通：熱拌混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。未碾壓的路面嚴(yán)禁上人。九、安全文明施工措施（一）安全文明施工1、開工前，對

22、全體職工進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)全員文明施工意識。2、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一布置、有條不紊，做到道路暢通，環(huán)境整潔，文明衛(wèi)生。 3、施工現(xiàn)場要有防火管理制度和措施，建立防火責(zé)任制，防火和易燃易爆物品管理要有專人負(fù)責(zé)，重點(diǎn)部位配備必需的消防器材；4、所有的施工人員應(yīng)講文明、講衛(wèi)生、講禮貌。5、工作坑、接收坑采用鐵護(hù)欄封閉圍護(hù)，高度不小于1.8米，在圍護(hù)欄四周貼反光警示帶，在圍護(hù)欄四角安裝警示燈。6、施工期間在重要的道路兩旁及路口設(shè)置施工提醒標(biāo)牌及交通標(biāo)志，對夜間工作地點(diǎn)做好照明工作。7、積極配合地方政府和業(yè)主做好治安聯(lián)防工作，妥善處理好各種關(guān)系。8、兩端設(shè)置告示牌，向居民、行人打招呼。9、施工過程中要確保

23、東西兩側(cè)人員出入安全、方便，泥土、材料不堆放在居民進(jìn)出口，且設(shè)置好便道。10、要多與地方有關(guān)部門及沿線群眾聯(lián)系，聽取意見，及時改進(jìn)。 11、工地做好防盜防竊工作，杜絕工地發(fā)生群毆群斗事件。 12、臨時設(shè)施用電嚴(yán)格按照規(guī)范要求，宿舍等臨時設(shè)施不得燒煮東西。 （二）、地下管線保護(hù) 1、開工前到有關(guān)部門單位辦好交底卡，根據(jù)管線單位的交底要求周密組織施工。 2、提前把管線位置探明，以便施工時采取保護(hù)措施。 3、施工過程中請管線單位到現(xiàn)場督護(hù)，有問題及時協(xié)商解決。 4、施工過程中發(fā)現(xiàn)管線實(shí)際情況與交底內(nèi)容、樣溝資料不符或出現(xiàn)危及管線安全異常情況時，立即通知業(yè)主、監(jiān)理和有關(guān)部門管線單位到現(xiàn)場研究，未有結(jié)論

24、不擅自處理。 5、一旦發(fā)生損壞事故，立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，并積極組織力量協(xié)助搶修工作。 （三）、交通配合措施 1、施工期間既有行車道路與施工區(qū)域用彩鋼板圍墻隔離分閉，出入口設(shè)立交通指令標(biāo)志和示警燈。 2、跨越交通道路施工時在支架上設(shè)立警示標(biāo)志和示警燈，并在支架前后100米左右設(shè)置施工提醒標(biāo)牌。 3、設(shè)立專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出工地和維護(hù)跨路施工時的交通秩序。 4、為減少對市區(qū)交通的影響，大宗施工材料盡可能安排在交通低峰期進(jìn)行。 5、加強(qiáng)與交通管理部門、地方政府、業(yè)主和監(jiān)理單位的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，自覺接受交通管理部門、地方政府、業(yè)主和監(jiān)理單位等其它有關(guān)單位的監(jiān)督檢查指導(dǎo)。改進(jìn)或完善工作方法，對指出的影響交通問題及時整改。 6、加快施工進(jìn)度，縮短工期以減少交通的干擾。 （四）、施工的噪音控制 1、施工現(xiàn)場，機(jī)械作業(yè)要合理組織，科學(xué)安排，強(qiáng)噪音施工項(xiàng)目最大限度地降低和消除，以防噪音擾民，對附近居民在150米以內(nèi)的工程按照城市管理要求限定施工時間。 2、施工運(yùn)輸及交通車輛車況要保持正常，并安裝有效消音器。操作產(chǎn)生高分貝噪音的機(jī)器人員和操作產(chǎn)生低分貝噪音的機(jī)器人員要定期調(diào)換，并在工作中配置防護(hù)用品。十、施工平面布置圖（附后）