1、省道219線德昌縣德州鎮至米易段改建工程一標段低填淺挖路基處理施工方案1. 編制依據1.1公路路基施工技術規范 JTG F10-20061.2公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-20041.3公路工程技術標準 JTG B01-20031.4 設計圖紙1.5 現場實際勘察情況。2. 工程概況省道219線德昌縣德州鎮至米易段改建工程一標段一標段，里程樁號為K0+000K30+600，全長30.6公里。全線低填淺挖路基處理共計19203米，占總里程的53.3%，主要地段及處理說明間下表。3.施工人員及機械設備配備3.1 施工組織機構 為安全、優質、按期完成本標段的施工任務，本著精干、高效的

2、原則，我施工區挑選了一批理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍來完成本標段路基工程施工。 4.2 機械設備配備 施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質量，縮短工期和減輕勞動強度。結合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工，配備的具體機械設備見下表。 機械設備表序號機械設備名稱完好情況數量備注1挖掘機良好9機械設備數量根據施工需要可適當調整2裝載機良好33壓路機良好35自卸汽車良好206平地機良好24.低填施工4.1施工圖 4.1.1施工方法1、填筑路基前規劃好作業程序和機械作

3、業路線。2、填筑按縱向分段橫向分層進行施工，路基填筑采用振動壓路機碾壓，根據規范規定的填筑厚度及其工藝程序是：（a）按規定厚度(松鋪厚度30cm )及寬度(兩側各超寬30cm)鋪虛土；（b）用裝載機推平土；（c）壓路機粗壓一遍；（d）用裝載機精確刮平；（e）終壓達到規定的密實度；（f）自檢合格后報請監理工程師簽證；（g）經監理工程師認可后填筑上一填層。填筑時松鋪厚度差不超過30mm/100mm，用燃燒法快速檢測填料的含水量在最佳含水量-2%最佳含水量+2%時，再碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量小于最佳含水量-2%時灑水至達到要求再碾壓，振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最

4、大速度不超過4Km/h；碾壓時先靜壓1遍，動壓2遍然后再靜壓1遍。碾壓時先慢后快，振動強度先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，前后相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。達到設計要求后，經監理工程師復查后再進行下一層填筑。填料不應含有腐殖土、樹根、草泥或其他有害物質；填方作業應分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度，應根據壓實設備、壓實方法及現場壓實實驗確定。不同種類的填料，應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層厚不得大于30cm。

5、土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100mm。4.2淺挖施工圖 4.2.1施工方法 1、開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。 2、根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。 3、路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置。 4、居民區附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 5、挖方標高

6、應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30范圍內的壓實度以公路路基施工技術規范（JTG051-93）重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應小于 95，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。開挖后需及時處理，以確保道路順暢通行。4.3施工要點 4.3.1施工準備 施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，施工人員根據設計文件提供的資料，對低填、挖方范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土

7、的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現場地表，并按規范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規定的密實度，為路基填筑作準備。 根據路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程正確的工藝參數，投入正式施工。 場地清理與挖除后，路堤基底為耕地或土質松散時，在填筑前進行壓實，其壓實度不小于90%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。 5.3.2路基填筑

8、路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，路基施工應滿足設計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。 （1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經野外取土試驗，符合下表中的規定時，方可使用。 路基填方材料最小強度和最大粒徑表 項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm） 最小壓實度及CBR值表填挖類型路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填上路床0-0.3595方下路床0.3-0.8395路上路堤0.8-1.5394基下路堤1.5以下292零填及挖方路基0-0.35950.3-0.8395路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基

9、橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過30cm，從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2%4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經過壓實符合規定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深30cm，每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。 在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控

10、制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。 （2）、攤鋪、整平：先用裝載機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜3%4%的橫向排水坡，以利路基面排水。 （3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的-2%2%之間。 （4）、碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（

11、橫向）重疊0.4至0.5m，碾壓區段間（縱向）重疊1至1.5m，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實。 （5）、檢測：嚴格按設計要求和規范規定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度儀或灌砂法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環施工。 （6）、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規范和設計要求，保證施工質量，并按設計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。 路基填筑完畢在交工前按設計尺寸整修路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等。邊坡應掛線進行修坡，將超填部分用人工刷除，并保證路堤坡面平整，無凹凸起伏現象。路基整修應達

12、到下表所示的檢驗標準要求。（土方路基實測項目見下表）檢查項目允許偏差范圍頻 次縱斷高程(mm)+10，-15每200m測4個斷面中線偏位(mm)50每200m檢查4點寬度(mm)不小于設計值每200m檢查4處橫 坡0.5%每200m檢查4個斷面邊 坡不陡于設計植每200m檢查4處平整度(mm)15mm每200m測4處3尺5.保證措施5.1組織保證 1、首先得配備一批專業的項目技術隊伍，根據工程量的實地情況統計所需的強有力的人員。建立項目的管理組織結構，全面負責項目的施工。在此基礎上配備先進的施工設備，有效組織人力、設備、物資等資源，保證質量管理體系的有效運行，實現質量目標。2、各部門之間相互配

13、合，最為主要的還是部門與部門之間的溝通、相互探討研究、促進工程的進展。3、保證機構圖項目經理副經理總工程師質檢部物資設備部工程部班組兼職質檢員測量組中心試驗室專職質檢6.2技術保證措施1、對專業隊伍要進行崗前培訓和一定的綜合考評，培訓內容包括任務、 要求、和一些常規知識增強員工的質量意識及對參加本工程建設的責任感達到“高標準，嚴要求”，管理體制標準化。 2、根據個人所能進行任務分配，責任到人，落實到位按期進行理論知識培訓、專項技能培訓、培訓對象為施工、測試、安置、 機械操作、各專業施工操作人員等。培訓內容為：“施工技術及操作技能質量安全管理知識，環保水保管理知識、等”。并組織考核，保持上崗持證

14、。 3、通過以上不同形式、不同內容、分專業、分重點的教育培訓，以達到工程施工能夠有序進行和工程質量控制能夠有效保證的目的。 4、不僅僅在于以上各條還有工程所需的資料，圖紙的完善、管理和合理化使用。具備齊全有效的現場施工秩序的資料記錄，使資料能夠反映現場施工情況并且與施工進度相聯系?，F場施工人員應該服從領導的分配，按時按質按量完成所分配的任務，嚴格按照施工工序和流程施工。所有作業人員都應高度重視自己的職責，嚴格按照規定規范嚴格要求在施工過程中注意安全、文明、施工使得工程有序的進行，在工程操作方面應根據工程的工期，進行施工進度控制以便按時完成工程量。5、不僅僅注重的是完成任務，還需加強思想教育，提

15、高全員質量意識，堅決執行：每道工序必檢原則 、誰施工誰負責工程質量、 制定工程創優規劃、工程創優目標，層層落實創優措施，責任到人。 6、嚴格施工紀律，把好工序質量關。上道工序不合格不能進行下道工序，否則出現質量問題由下道工序的施工班子負責。對施工工藝的每一步工作認真進行檢查使施工規范化，標準化，達到規范要求的質量。為以后的工程竣工做好前提工作， 只有根據以上各條的標準才能保證工程的質量，更好的完成工程所分配的任務。 7、設置現場工程質量控制機構，配備足夠的有經驗的技術人員質檢人員、管理人員和操作人員 。 加強技術管理，認真執行貫徹執行國家規定。操作規程和各項管理制度，明確崗位責任制，認真做好技

16、術交底工作，除進行書面交底外，還應組織各班組召開技術交底會，對施工難點和重點進行講解。8、設置工作獨立的、擁有足夠權力的質量保證部門，部門中配備足夠數量且經過培訓、有資格的質量保證人員，負責向上級管理部門及業主提交質量管理工作報告，提交與質量活動相關的各類管理人員資歷清單。5.3質量保證措施： 本工程質量管理目標：分項工程一次檢查合格率100%，優良率95%以上。 質量保證體系見附圖。 1、為強化工程質量管理，成立以項目經理肖祖華為組長，總工程師何文平為副組長和工程、安質、物資、計劃及分部領導等參加的質量管理領導小組，形成一個從上到下的質量保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質量。確保工程

17、質量始終處于受控狀態之中。 2、逐級成立工程創優小組，配備專職質量管理和檢查人員，制定創優規劃和措施，并層層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創優質工程活動，確保工程一次成優。 3、廣泛開展全面質量管理，根據工程需要，結合本單位實際情況，做好標準化工作。工程開工前，要組織各級人員對每項工作都要認真學習標準，運用標準、掌握標準、克服隨意性。 4、工程部質量管理組織，定期召開各施工隊主管領導、工程技術人員和質量檢查人員參加的質量工作會儀，認真分析現場工程情況，工程存在的主要問題，要及時研究制定改進措施，及時改進工作。 5、質檢人員必須選用責任心強、能堅持原則，聽從指揮，

18、并有一定施工技術水平和質量管理經驗的技術人員擔任。質檢人員必須保持相對穩定，在施工中不允許隨便換人。 6、堅持加強對管理人員和施工人員的質量教育，不斷強化全員的質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”和企業信譽第一的思想，嚴格施工質量管理，按施工規范實行正規化、標準化文明作業。精心組織、精心施工、科學管理，按合同工期交符合工程技術和質量標準的優質工程。 7、堅持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時請監理工程師復檢簽證，堅決作到不經簽證不進行下一道工序的施工。實行工資、獎金與工程質量掛鉤，實施質量否決權。按質論價，優質論價，不合格不論價，并返工重做，嚴格獎優罰劣，確保工程經驗收一次達

19、標，對不按施工程序和設計要求施工的單位，追究責任并予以罰款，同時追究施工單位領導的責任。 5.4安全保證措施 1、堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，逐級成立安全領導小組，配備專質安全人員，在安全生產管理中讓他們有職有權，放手大膽去管理，嚴格獎懲。 2、逐級簽定年度安全生產包保責任狀。指揮部對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層簽定責任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負責，責任到人，穩定安全生產。 3、完善安全管理制度，執行安全一票否決權。項目經理是安全生產的主要責任人，堅持“誰主管，誰負責”和“管生產必須同管安全”的原則，嚴格執行我局“安全生產管理辦法”，

20、落實本項目部“安全生產管理辦法”。 4、加強對職工的安全教育，提高安全意識，嚴格按安全規程操作和施工。反對違章作業和盲目蠻干，動員群眾開展事故推想活動，群策群力，群治群防，及時消除事故隱患。重點抓好四個方面的教育：主人翁責任感的教育；文明施工生產，安全生產的教育；安全生產基本常識和特殊工種安全操作規程的教育；堅持“三工教育”（工前交待安全注意事項，工中檢查安全操作，工后講評安全工作情況）的制度。 5、加強勞動保護，按規定配發和使用勞動保護的安全用具和用品。 6、搞好安全生產宣傳。來提高全體施工人員的安全意識，使全體人員警鐘長鳴。 7、落實安全檢查制度。項目經理堅持每月，工程部堅持每旬，工程師堅

21、持每天一次定期的檢查，專職安全員堅持經常性檢查，工班做好自檢，互檢，交接檢。各級檢查發現問題時，必須向下級填發安全整改通知書，必要時填發隱患整改指令書，把各類事故隱患消除在萌芽狀態。8、安全保證組織機構圖公 司 總 經 理安 全 生 產 第 一 法 定 責 任 人項目經理安全生產第一責任人項目生產副經理分管安全事務專職安全工程師負責日常安全管理各生產班組專、兼職安全員負責現場安全檢查、監督5.5環境保護措施 1、做好排水、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排水狀態。 2、嚴格控制噪音，特別是夜間，更要嚴格控制工地噪音，在居民區晚10點早6點，在此間作業的應發布安民告示，盡量

22、減少對居民的干擾。 3、采用灑水法控制道路及工地內灰塵。 5.6施工節約技術措施 1、加強圖紙、技術資料的學習，嚴格按圖紙和施工規范施工，不偷工不減料，各項試驗準確，真實齊全，滿足施工需要。避免返工現象。 2、實行限額領料，各種材料用量力求準確，減少浪費。 3、加強計劃管理，合理安排機械的使用，以減少租賃廢用。 4、對現場材料加強管理，加強防衛工作，防止丟失。 5、優化施工方案，減少不必要的工、料機的浪費。 6、實行班組承包，節約提成，實行獎懲制度，做到獎罰分明。 5.7.文明施工進場后，成立文明施工組織機構，制定具體措施，保持現場及生活區整潔衛生。制定條文如下：1、施工現場應設立警示牌，閑雜

23、人員不得入內。2、施工人員佩帶胸卡，戴安全帽，特殊工種應穿安全防護服裝以及采取必要的保護措施。3、在作業面設立明顯的施工標識牌，注明工程簡介、建設、設計、監理、承包商主要負責人姓名及電話。4、場地內設置一定數量的質量安全標語牌及彩旗。5.8夜間施工及保通措施一、本工程工期較緊，為保證工期序進行夜間施工，線采取下列措施保證夜間施工：1、根據現場情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作，避免影響鄰近居民休息。當因工程需要連續施工時，應提前征得居民的諒解。2、夜間施工時，應保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。3、施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功

24、能。保證施工機械和施工人員的施工安全。4、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。5、施工處經理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度。在施工處經理部設置夜間值班室；在施工現場安排現場值班室。二、夜間施工的安全保證措施1、充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。2、施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。3、做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。4、夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。5、夜間氣候惡

25、劣的情況下嚴禁施工作業。6、夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光標志。施工人員需穿戴反光警示服。7、各道工序夜間施工時除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度，發現問題必須立即解決。8、實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。三、夜間封閉施工的保證通措施1、根據省道219線德昌縣德州鎮至米易段改建工程一標段施工工期的需要，經業主、監理、縣人民政府同意，我標段對低填淺挖路基進行夜間施工，為確保夜間施工順利實施，確保工程按質按量完成，將對施工路段進行夜間封閉施工，并且對夜間封閉施工進行了通告。2、夜間封閉施工時間安排：2016年10月15日至2017年1月15日，晚上22點至次日凌晨6點。3、夜間封閉施工期間，除特種車輛外的其他一切過往車輛禁止通行，如無夜間施工，車輛正常通行。4、施工現場，施工過程中實行封閉式，現場設置交通指揮警示燈，施工段落兩端采用崗亭直接攔斷的方式，各施工作業點必須配備兩名交通指揮員，在施工點的一前一后進行交通指揮，交通指揮員必須穿戴反光背心和袖套，過程中通過對講機進行聯系，當施工結束有條件進行放行的，兩邊的交通指揮員溝通好，對車輛有序的進行放行，待一邊的車輛放行完畢，另一端才能放行，對于交通指揮員項目部派專人進行培訓，確保其能完成該項工作的人，才予錄用。