1、XXX路高縣南廣河來復水站庫區 12 座公路橋梁檢測方案目 錄1.1工程總體概況11.2項目總體要求11.2.1 外觀檢查、專項檢測11.2.2檢測質量標準、質量保證及質量控制22 檢查總體要求32.1檢查依據32.2檢查目的32.3檢查要求42.3.1檢查概述42.3.1.1橋梁結構分類42.3.1.2本項目12座橋梁分類52.3.2 外觀檢查要求62.3.3 專項檢測要求92.3.4橋梁技術狀況評定102.3.5檢測方案及報告格式要求103橋梁檢查方法113.1橋梁幾何尺寸測量113.2橋梁永久觀測點設置113.3橋梁線形測量123.4外觀檢查133.5橋梁技術狀況評定233.5.1橋梁構

2、件的技術狀況評分233.5.2橋梁部件的技術狀況評分243.5.3橋梁上部結構、下部結構和橋面系的技術狀況評分253.5.4橋梁技術狀況綜合評定253.5.5 直接評定263.6橋梁專項檢測263.6.1 混凝土強度及碳化深度檢測303.6.2 鋼筋位置及保護層厚度檢測353.6.3 鋼筋銹蝕檢測373.6.4 裂縫寬度、長度與深度檢測394質量承諾及保證措施434.1 質量承諾434.2 質量保證措施444.3 質量違約承諾505交通組織保障措施及安全保障措施505.1 交通組織概況505.2 交通組織特點及難點515.3 交通組織總體原則及安全目標515.4 交通組織保障措施525.5安全

3、保障體系和措施555.6其他交通組織措施565.7注意事項566檢測工作工期計劃及保證措施566.1 檢測人員投入保證566.2 檢測設備投入保證576.3 檢測輔助設施施工保證576.4 檢測計劃保證576.5 各檢測工作的協調配合586.6 后期資源及服務保證586.7檢測工期違約承諾587檢測機械及儀器投入方案597.1擬投入的儀器設備597.2檢測機械及儀器的進出場計劃608業主配合事宜601 工程概況1.1工程總體概況xxxxxx年對XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁的外觀檢查、專項檢測，根據招標文件，12座橋梁工程概況分別如下：12座橋梁總計884.7延長米。本次招標技術

4、服務內容為橋梁的外觀檢查、專項檢測。12座橋梁統計表見表1-1。表1-1 xxx高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁招標服務數量一覽表序號橋名總長（m）1深根子橋93.62新灘橋41.83陡水橋36.24順河橋205石梯大橋86.36貢溪大橋123.47白巖大橋122.48筠連大橋1229大乘半邊旱橋4710XXX黃沙大橋6211S307瀘鹽路斐石大橋10012S307瀘鹽路江南橋301.2項目總體要求 xxxxxx年XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁定期檢查項目,包括12座橋梁的外觀檢查、專項檢測，本項目招標文件總體要求為：1.2.1 外觀檢查、專項檢測1、填寫橋梁、隧道基本狀況

5、卡片，對竣工資料不全或缺竣工資料的橋梁，通過現場調查完成橋梁基本狀況卡片；并按要求現場校對橋梁的基本數據，并做好核對記錄；2、檢查內容及相關措施按公路橋梁技術狀況評定標準（JTGT H21-2011）及招標文件實施；檢查數據的格式要滿足橋梁管理系統的要求，并協助甲方將資料輸入系統；3、根據外觀檢查情況，分別計算出橋梁的橋面系、上部結構、下部結構的評分值以及全橋的評分值，明確劃分其技術狀態等級。4、橋梁線形測量時按相關規范設置固定永久觀測點，以便今后觀測；檢測中發現的橋梁病害應作出記錄，重要病害應在現場作出標記，超標的裂縫應該設永久裂縫觀測標記，以便以后觀測；5、對橋梁的梁體、墩柱、橋臺等主要構

6、件進行專項檢測，檢測不得對橋梁結構造成損壞，對橋梁混凝土及表面涂裝必要的局部損壞，在檢測結束后負責原樣恢復；6、發現設施明顯損壞，影響車輛和行人安全的，應及時通知甲方，并先行做好相應安全警示措施；7、對每座受檢測橋梁應分別出具詳細的檢測報告，根據檢測結果，明確被檢測橋梁的安全狀態，若橋梁的安全狀態不滿足要求則論證其合理的處理方式，并提出初步方案以及養護維修加固措施建議，結構使用限制建議。1.2.2檢測質量標準、質量保證及質量控制檢測質量及技術標準執行國家規定標準。投標人必須具有科學的質量管理體系，在投標時提交描述各階段的質量保證標準及措施的資料。投標人必須對本項目投入足夠的試驗檢測人員，這些試

7、驗檢測人員必須經過必要的與其承擔任務相適應的教育、培訓、并有相應的技術知識和經驗。投標人應配備足夠的試驗檢測儀器設備。試驗檢測儀器設備必須在檢定/校準有效期內,并在檢定/校準有效期滿后應進行檢定/校準。各計量試驗檢測儀器設備都必須嚴格按要求有明顯的標志。投標人必須為配合檢測維護和安全與質量監督編寫各項實施的試驗檢測項目的試驗檢測工作手冊。試驗檢測報告必須嚴格進行內部三級審核制度。試驗檢測工作人員要熟悉并嚴格按照試驗檢測規程和方法，試驗檢測工作，同時做好數據記錄；各試驗檢測工作校核者應掌握試驗檢測規程和技術，檢查數據與原始記錄符合，事實符合，嚴格按照規范進行。 報告審核者保證程序合法，報告有效。

8、2 檢查總體要求2.1檢查依據 xxxxxx年XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁定期檢查項目,12座橋梁的外觀檢查、專項檢測的方法、流程和檢測成果，我單位將嚴格按招標文件和合同規定的要求進行，滿足國家、地方、建設部及交通部現行的強制性技術標準、規范和規程的相關要求。主要技術規范和標準如下：（1）相關橋梁竣工圖紙、施工設計圖、歷年檢測報告等資料；（4）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）；（5）公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）；（6）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計規范(JTG D62-2004) ；（7）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）

9、；（8）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）；（9）公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTG/T B07-01-2006）；（10）公路橋梁承載能力檢測評定規程（JTG/T J21-2011）；（11）公路橋梁技術狀況評定標準（JTGT H21-2011）；（12）公路工程技術標準（JTJ B01-2003）；（13）公路工程名詞術語（JTJ 001-87）；（14）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（15）公路圬工橋涵設計規范(JTGD61-2005)；（18）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程(JGJ/T23-2011)；（19）工程測量規范（GB 5

10、0026-2007）；（20）建筑結構檢測技術標準（GB/T 50344-2004）；（21）建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ 81-2002）；（22）建筑變形測量規范（JGJ 8-2007）；（27）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002）；（28）混凝土結構設計規范（GB 50010-2002）;（29）混凝土強度檢驗評定標準GB/T50107-2010；（30）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；2.2檢查目的通過對xxxxxx年XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁定期檢查項目，對12座橋梁的外觀檢查、專項檢測達到以下目的：（1）通過橋梁

11、結構的外觀檢查，了解橋梁結構的外觀現狀，掌握橋梁結構的實際工作狀態，進一步分析評定橋梁結構的技術狀態等級；（2）通過對橋梁的梁體、墩柱、橋臺、襯砌等主要構件的專項檢測，檢測和評定橋梁結構材料缺陷狀況，確認材料特性、退化的程度和退化的性質，分析確定退化的原因，以及對結構性能和耐久性的影響，保證橋梁結構的安全；（3）通過對橋梁結構實體檢測，對于沒有圖紙資料的橋梁結構進行建檔恢復，便于橋梁結構以后的維護管養。（4）評價橋梁、隧道技術狀況，完成橋梁技術等級評定，提出修復、養護建議，為橋梁養護、維修提供相關資料，為下一步綜合處置提供決策依據。2.3檢查要求2.3.1檢查概述公路橋梁結構設施是否安全運行與

12、廣大老百姓安全出行、生活的便捷性息息相關，為保證公路橋梁結構設施的安全正常運營，保證國家財產及人民生命財產的安全，需要對公路橋梁結構設施進行連續的經常檢查、定期檢查、特殊檢查及安全評估等工作，通過現狀調查和對目前結構設施病害進行分析，預測可能造成的影響及后果，并對橋梁進行技術狀況評定，評定橋梁繼續使用的安全性；根據技術狀況評定，提出橋梁維護處置建議及具體方案，為下一步綜合處置提供決策依據。xxxxxx年XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁定期檢查項目12座橋梁均是已運營數年的設施，都存在不同程度的病害，需通過全面的外觀檢查和專項檢測，并結合設計文件、竣工資料和前期的相關檢測、管養資料進

13、行綜合分析，掌握結構的整體受力狀態，并根據檢測結果提出針對現有病害采取的妥善處置措置。通過本次檢測，對每座橋梁建立一套完整的電子檔案，并通過結構設施歷年檢測結果的逐次比對分析，給管養單位提供長期和具有連續可比性的科學數據，為各種結構設施的正常運營或加固提供科學依據。本次xxxxxx年XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁定期檢查項目包含12座橋梁，依據公路橋梁技術狀況評定標準（JTGT H21-2011）進行檢查等。2.3.1.1橋梁結構分類橋梁結構根據養護類別的不同，則檢查要求也不盡相同，因此有必要對橋梁結構的分類進行明確，便與指導以后對橋梁結構的檢查工作，做到有的放矢，目標明確。表2

14、-1 橋梁按總長或跨徑分類橋梁分類多孔跨徑總長L（m）單孔跨徑Lk (m)特大橋L 1000Lk 150大橋1000 L 100150 Lk 40中橋100 L 3040 Lk 20小橋30 L 820 Lk 5注：1. 多孔跨徑總長即不考慮兩岸橋臺側墻長度在內的橋梁標準跨徑的總長度。梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。2. 單孔跨徑系指標準跨徑。3. 標準跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；拱式橋以凈跨徑為準。4. 滿足表中L或Lk任一指標即可定義橋梁類別。2.3.1.2本項目12

15、座橋梁分類表2-2 橋梁分類序號橋名總長（m）橋梁類型1深根子橋93.6中型橋2新灘橋41.8小橋3陡水橋36.2小橋4順河橋20小橋5石梯大橋86.3大橋6貢溪大橋123.4大橋7白巖大橋122.4大橋8筠連大橋122大橋9大乘半邊旱橋47小橋10XXX黃沙大橋62中型橋11S307瀘鹽路斐石大橋100大橋12S307瀘鹽路江南橋30小橋備注：表中內容根據招標文件要求并結合相應規范而定。2.3.2 外觀檢查要求 對橋梁（含橋頭引道）的外觀狀態進行全面（逐跨）檢查，進一步掌握橋梁的工作狀態，應包括以下工作內容：A、橋梁的基本幾何尺寸調查，包括上部結構截面尺寸，橋臺、墩柱及蓋梁的外觀幾何尺寸、跨

16、徑等；B、檢查梁體混凝土有無風化、剝落、破損、鋼筋外露銹蝕等病害情況，并檢查梁體是否存在不正常的變位；C、檢查梁體是否有裂縫出現或裂縫的分布情況，對于預應力混凝土結構著重檢查梁體有無裂縫出現，若存在裂縫的話則詳細調查其分布情況（含長度、寬度、分布范圍等），并詳細分析裂縫產生的原因。對于普通鋼筋混凝土結構需掌握裂縫的分布情況繪制相應的裂縫分布圖，應標明裂縫部位。若裂縫寬度超出規范限值要求，應進行詳細調查；如為后張預應力混凝土梁，應對預應力錨頭進行檢查；對于拼裝式預應力板梁和T梁，應對其橫向連接縫進行檢查；D、檢查支座工作是否正常，有無錯位、斷裂及脫空等情況；E、墩臺與基礎的檢查，包括是否滑動、開

17、裂和下沉，墩臺和帽梁有無混凝土剝落及鋼筋銹蝕等情況；F、橋梁結構的檢查，包括混凝土裂縫、滲水、露筋及鋼筋銹蝕情況；G、橋面系構造的檢查，包括橋面鋪裝、伸縮縫、人行道構件、橋面橫縱坡順適、排水構造物、橋上交通設施的檢查；H、橋梁線型測量，應按相關規范設置永久觀測點，以便今后觀測；I、填寫橋梁基本狀況卡片，對竣工資料不全或缺竣工資料的橋梁，通過現場調查完成橋梁基本狀況卡片；并按要求現場校對公路橋梁、隧道的基本數據，并做好核對記錄；J、檢測中發現的橋梁病害應作出記錄，重要病害應在現場作出標記，超標的裂縫應該設永久裂縫觀測標記，以便以后觀測；K、根據橋梁外觀檢查情況，分別計算出橋梁的橋面系、上部結構、

18、下部結構的評分值以及全橋的評分值，明確劃分其技術狀態等級。表2-3 橋梁基本狀況卡片A行政識別數據1路線編號2路線名稱3路線等級4橋梁編號5橋梁名稱6橋位樁號7功能類型8下穿通道名9下通道樁號10設計荷載11通行載重12彎斜坡度13橋面鋪裝14管養單位15建成年限B結構技術數據16橋長（m）17橋面總寬（m）18行車道寬（m）19橋面標高（m）20橋下凈高（m）21橋上凈高（m）22引道總寬（m）23引道路面寬（m）24引道線性上部結構25孔位下部結構29墩臺0號橋臺26形式30形式重力式27跨徑（m）31材料石砌圬工28材料32基礎形式擴大基礎33伸縮縫類型34支座類型35地震動峰值加速度系

19、數36橋臺護坡37護墩體38調治構造物39常水位40設計水位41歷史洪水位C檔案資料（全、不全或無）42設計圖紙43設計文件44施工文件45竣工圖紙46驗收文件47行政文件48定期檢查報告49特殊檢測報告50歷次維修資料51檔案號52存檔案53建檔年/月D最近技術狀況評定545556575859606162檢測年月定期或特殊檢測全橋評定等級橋面系上部結構下部結構經常保養小修處治對策下次檢測年份E修建工程記錄6364656667686970717273施工日期修建類別修建原因工程范圍工程費用（萬元）經費來源質量評定建設單位設計單位施工單位監理單位開工竣工74備注：F橋梁照片75立面照上游立面照下

20、游立面照76橋面照79主要負責人80填卡人81填卡日期2.3.3 專項檢測要求 對橋梁的梁體、墩柱、橋臺、襯砌等主要構件進行專項檢測，應包含以下工作內容：檢測混凝土的強度、碳化深度；測量裂縫深度和寬度；探測混凝土保護層厚度；根據橋梁外觀檢查結果對鋼筋的銹蝕情況進行檢測；檢測不得對橋梁結構造成損壞，對橋梁混凝土及表面涂裝必要的局部損壞，在檢測結束后負責原樣恢復。2.3.4橋梁技術狀況評定2.3.5檢測方案及報告格式要求檢測方案及報告格式依據公路橋涵養護規范（JTG H11-2004）、公路隧道養護技術規范（JTG H122003）、公路橋梁技術狀況評定標準（JTGT H21-2011）及國家的相

21、關規范和招標文件要求進行編制。編制要求如下：對每座受檢測結構設施應分別出具詳細的檢測報告，檢測報告的用詞、用語必須準確、明了，定性、定量確定；不得使用“大概”、“可能”、“基本”等不確定的詞語。檢測報告應包括以下工作內容（但不限于）：(1) 檢測情況總體結論，根據BCI計算值明確劃分技術狀況等級；(2) 檢測目的、依據、概述檢測的一般情況、檢查的組織、時間、背景和工作過程；(3) 典型缺損和病害的數碼照片及說明，缺損狀況的描述應盡量采用專業標準術語，應說明缺損的部位、類型、性質、范圍、數量和程度等；(4) 兩張總體照片，一張正面照片，一張側立面照片；(5) 對于無竣工圖紙的設施，通過現成調查，

22、應完成設施的平面圖，立面圖及結構簡圖，均應標注相關尺寸；(6) 結構專項檢測的詳細結果，需指明數量及測試部位；(7) 根據檢測結果，對結構各項指標進行綜合評定，明確被檢測橋梁的安全狀態，若結構的安全狀態不滿足要求則需論證其合理的處理方式，并提出初步方案。(8) 遞交的檢測成果文件必須通過業主組織的專家評審會的評審，并根據專家意見對檢測報告進行修改后才能交付業主使用；(9) 檢測單位提供的所有文件均應提供電子版（刻錄制成光盤），其中文字采用Word格式、表格采用 Excel格式、圖形采用 AutoCAD格式、數碼照片采用 jpg格式；(10) 本項目的一切技術資料成果檢測單位不得對外公布。檢測成

23、果歸業主所有，檢測單位不得外傳，也不得作盈利目的應用。(11) 應向招標人提交符合國家、省、市、專業部門有關規定的圖紙、報告、檔案資料（含其電子文檔）。（12）在檢測現場工作完成后，承包人向發包人提交通過相關機構或專家評審會評審后，簽署合格的所有橋梁隧道檢測報告。（13）檢測報告主要順序1）結論、建議首頁2）工程概況3）檢測依據4）檢測主要內容5）檢測主要設備6）編號說明7）檢測評估內容及結果8）結論與建議3橋梁檢查方法橋梁定期檢查，首先以外觀檢查為主，根據外觀檢查的結果對結構進行進一步的檢查，按照招標文件的要求，本次檢查方法主要從兩個方面入手，一是外觀檢查方法，二是專項檢測方法，檢查方法如下

24、：3.1橋梁幾何尺寸測量橋梁結構幾何尺寸檢測主要包括結構總體和構件尺寸的測量和幾何形態參數測量，以此檢測橋梁的基本參數和調查恒載變異狀況。采用實測的結構幾何參數和調查結果，對有限元模型進行修正，以計算當前結構在持久荷載下的內力和變位狀況。橋梁總體尺寸的量測，主要包括橋梁長度、橋寬、跨徑、凈空；橋梁構件尺寸的量測，主要包括主要構件、次要構件的長度和截面尺寸；橋面鋪裝厚度測定；和過橋管線等其它附加荷載調查；橋梁長度和跨徑在橋面上按橋軸線和上、下游邊緣3條線進行測量；橋梁寬度沿橋縱向分斷面采用鋼尺分段測量的方法進行測量，量測斷面每跨不少于3個斷面；構件長度與斷面尺寸采用鋼尺進行幾何測量，對上部主要承

25、重構件，量測斷面單跨不得少于17個斷面。對橋梁墩臺等下部主要承重構件，量測斷面以35個為宜。對于次要構件，量測斷面不宜少于3個。橋面鋪裝厚度檢測采用分斷面布點鉆芯量測，或采用雷達結合鉆芯修正的方法測定。采用分斷面布點鉆芯量測時，量測斷面宜布置在墩頂、跨中和L/4截面上，每截面布設3個鉆孔點，分設在車行道的上下游邊緣處。幾何形態參數測量主要對橋面幾何線形進行測量，以及墩臺頂的水平變位測量、墩臺頂面標高測量等。橋面結構縱向線形測量宜沿橋縱向分斷面布設測點，分上、下游兩條線，測量橋面縱向線形的測點宜布置在十六分點上。3.2橋梁永久觀測點設置設立永久性觀測點，定期進行控制檢測。控制檢測的項目及永久性觀

26、測點見表3-1。表3-1 橋梁永久性觀測點和檢測項目檢 測 項 目觀 測 點1墩、臺身的高程墩、臺身底部（距地面或常水位0.52m）、橋臺側墻尾部頂面的上、下游各12點2墩、臺身傾斜度墩、臺身底部（距地面或常水位0.52m內）的上、下游兩側各12點3橋面高程沿行車道兩邊（靠緣石處），按每孔跨中、L/4、支點等不少于五個位置（10個點）。測點應固定于橋面板上4拱橋橋臺水平位移拱座的上、下游兩側各1點橋梁永久性觀測點的設置要牢固可靠，當永久控制測點與國家大地測量網聯絡有困難時，可建立相對獨立的基準測量系統。特大橋、大橋、中橋橋墩（臺）旁，必要時可設置水尺或標志，以觀測水位和沖刷情況。3.3橋梁線形

27、測量（1）觀測的目的橋梁在長期運營負荷作用下，加上車輛荷載種類繁多、環境溫度的交替為數不多以及周邊環境和建筑物的高中生，將最終導致線形的改變。橋梁實際線形偏離設計理論線形，使結構內力重新分配，其偏離的程度和大小將直接影響橋梁各構件的受力，最終影響橋梁的運營安全。按規定及時觀測橋梁線形，整理分析測試數據進而得到橋梁現階段實際線形是，比照橋梁原設計線形以及歷次橋梁線形成果，進一步計算分析橋梁結構內力的重分配情況以及橋梁線形的發展變化趨勢，掌握橋梁的實際受力狀況和變形情況，確保橋梁運營安全。（2）高程基準網布設原則及技術要求橋梁線形觀測采用建筑變形測量規范中的二級變形測量精度指標，線形觀測中觀測點測

28、站高差中誤差不大于0.5mm。按規范應布設3個以上水準基點。水準基點埋設于基巖或原土層中，經過實地踏勘，有條件時也可將水準基點設置在堅固的、永久性建筑物上。本項目中橋梁線形觀測的水準基點應布置在橋壓力影響范圍以外的土質穩定地區，基準點離橋的距離不小于50m。此外，在橋的附近位置34個工作基點。水準基點和工作基點組成測控網。測控網按城市測量規范中二等水準測量要求進行，采用蔡司DiNi12電子水準儀，視線長度50m，前后視距差1.0m，任一測站上前后視距累積差3.0m。（3）橋梁線形測點的布設橫橋向布置原則：宜在橋面中心線上布置線形點。條件不允許時須在橋面兩側沿縱橋向布置雙排測點。順橋向測點布置原

29、則：沿橋梁縱向在每跨墩頂、1/4跨截面、跨中截面、3/4跨截面布置，依據橋梁跨度長短可適當加密測點。（4）橋梁線形測點的觀測及數據處理依據相關規范要求對橋梁線形進行觀測，計算分析得到當次測量的橋梁線形。對比歷次橋梁線形觀測結果及橋梁設計線形，分析得到橋梁線形的發展變化值，并預測橋梁線形下一階段的變化趨勢，及時報送業主單位。如遇緊急情況應及時上報業主，由業主第一時間組織相關方面專家研討解決，從而確保橋梁運營安全。3.4外觀檢查橋梁外觀檢查必須接近結構物的表面，以目測為主，并應配備如照相機、裂縫觀測儀、探查工具及現場的輔助器材與設備等必要的量測儀器。發現病害輔以測量工具對病害的規模、程度進行測量、

30、描述，通過橋梁外觀表征出的病害分析判斷橋梁的外觀質量。橋梁外觀質量檢查方法見表3-2：表3-2 梁外觀檢查方法檢測部位所含構件輔助配套方法檢測方法橋面系橋面鋪裝、橋頭平順、橋面橫縱坡順適、伸縮裝置、排水系統、人行道、護欄、交通設施等檢測人員在橋面直接進行檢查以目測為主，并應配備如照相機、裂縫觀測儀、激光測距儀、直尺、探查工具及現場的輔助器材與設備等必要的量測儀器。現場記錄并手繪病害大小及分布圖。上部結構拱橋：拱圈、拱上建筑立交橋：主梁、橫向聯系人行天橋：主梁車行橋梁：主梁、橫向聯系、預應力錨固區拱橋：租船靠近結構物立交橋：采用橋梁檢測車和輔助活動腳手架，大型路燈檢修車人行天橋：采用活動腳手架車

31、行橋梁：采用腳手架及橋梁檢測車下部結構支座、臺帽蓋梁、墩臺身、基礎、耳背翼墻目測進行檢查目測或觸探的方式進行檢測附屬構件交通信號、標識標牌、路燈、航空障礙燈、橋涵標、橋柱燈橋上避雷裝、調治構造物搭設腳手架或路燈檢修車目測、照相機、記錄橋墩基礎沖刷基礎沖刷目測或租船觸探檢測記錄，與設計、竣工資料對比分析橋位環境調查水文、地質變遷，構造物變化等，重點是橋位處的沖刷、人為挖方、泥石流、滑坡檢測人員在橋梁周圍環境直接進行檢查目測、調查圖 3-1 路燈車輔助檢查圖 3-2 路燈車輔助檢查圖 3-3 橋梁檢測車輔助檢查圖 3-4 搭設腳手架輔助檢查圖 3-5 人字梯輔助檢查圖 3-6 租船 橋墩及基礎檢查

32、（1）橋面系構造的檢測：.橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無裂縫（龜裂、縱橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。.伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車。.人行道構件、欄桿、護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。.橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，是否影響橋下設施，錐坡有無沖蝕、塌陷。.橋上交通信號、標志、照明設施是否損壞、老化、失效，標線是否清晰。.橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好。.橋上航空障礙燈、航道燈是否完好，能否保證正常照明。結構物內供養護檢修的照明系統是否完好。.橋上的路用通信、供電線路及設備是否完好。（2）鋼

33、筋混凝土和預應力混凝土結構的檢測：.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內是否有積水，通風是否良好。.混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，龜裂現象?；炷帘砻嬗袩o嚴重碳化。.預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。.梁（板）式結構的跨中、支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構的固結處和桁架節點部位，混凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋銹蝕。.裝配式梁橋應注意檢查橫向聯結部位的缺損狀況。（3）拱橋的檢測：.主拱圈是否開裂。鋼筋混凝土拱有無露筋、鋼筋銹蝕。圬工拱橋砌塊有無壓碎、局部掉塊，砌縫有無脫離或脫落、滲水，表面有無苔蘚、草木滋生，拱鉸工作是否正常。腹拱

34、的小拱有無較大的變形、開裂、錯位，立墻或立柱有無傾斜、開裂。.拱上上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有無開裂、剝落、露筋和銹蝕。.拱的側墻與主拱圈間有無脫落，側墻有無鼓突變形、開裂，實腹拱拱上填料有無沉陷。肋拱橋的肋間橫向聯結是否開裂、表面剝落、鋼筋外露、銹蝕等。（4）支座的檢測：.支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空。.活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。.支承墊石是否有裂縫。.簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效。.橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。.四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否

35、滑出鋼板。.盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。.組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定支座的錨栓是否緊固，銷板或銷釘是否完好。.擺柱支座各組件相對位置是否準確，受力是否均勻。.輥軸支座的輥軸是否出現不允許的爬動、歪斜。搖軸支座是否傾斜。鋼筋混凝土擺柱支座的柱體有無混凝土脫皮、開裂、露筋，鋼筋及鋼板有無銹蝕。（5）墩臺與基礎的檢測：.墩臺及基礎有無滑動、傾斜、下沉或凍拔。.臺背填土有無沉降或擠壓隆起。.混凝土墩臺及帽梁有無凍脹、風化、開裂、剝落、露筋等。.石砌墩臺有無砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。.墩臺頂面是否清潔。.基

36、礎下是否發生不許可的沖刷或淘空現象，擴大基礎的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環狀凍裂，是否受到污水、咸水或生物的腐蝕。必要時對特大橋、大橋的深水基礎應派潛水員潛水檢查。.調治構造物是否完好，功能是否適用，橋位段河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現象。.橋梁檢測中發現的各種缺損均在現場用油漆等將其范圍及日期標記清楚。發現三類（或D級）以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁，作出影像記錄，并附病害狀況說明。橋梁外觀檢查：對橋梁的橋面系、上部結構、下部結構、附屬設施等進行全面檢查，掌握橋梁的工作狀態，外觀檢查框圖見下圖。圖3-7 橋梁外觀檢查

37、橋面系檢查檢測內容見下表格。表3-3 橋面系外觀檢查表檢查部位檢查內容橋面鋪裝有無泛油、松散、破損、裂縫、壅包、高低不平現象橋面縱、橫坡是否順適防水層有無后期滲漏、有無混凝土施工縫滲漏水、裂縫滲漏水；有無變形縫滲漏水排水設施橋面排水是否通暢，有無污水漫延泄水管布置是否恰當，有無破損、脫落、堵塞；飲水槽是否破損、堵塞；橋頭排水溝功能是否完好伸縮縫是否貫通，有無堵塞、橡膠條損壞、鋼板松動或斷裂、螺栓松脫、失去伸縮功能等現象欄桿及護欄有無破損、缺失、裂縫、銹蝕等上部結構檢查表3-4 上部結構外觀檢查表檢查部位檢查內容跨中區域底板縱向、斜向裂縫腹板縱向、斜向裂縫支座附近斜向剪切裂縫梁體滲水區域滲水、表

38、面風化、保護層剝落，鋼筋銹蝕；龜裂現象；表面嚴重碳化施工缺陷區混凝土破損、鋼筋外露銹蝕預應力錨固區混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫表3-5 橋梁上部結構重點檢查部位結構形式重點部位（加處）備注簡支梁橫斷面跨中處1/4跨徑處支座處連續梁懸臂梁跨中處反彎點(約1/3跨徑處)最大負彎矩處支座處下部結構檢查下部結構外觀檢查內容表格見下表，病害示意圖見下系列示意圖。圖3-8 橋梁下部結構外觀檢查表3-6 下部構造外觀檢查表檢查部位檢查內容墩臺整體滑動、傾斜或下沉、網裂、豎向裂縫、水平裂縫墩臺局部混凝土墩臺及帽梁風化、開裂、剝落、露筋等墩臺頂面清潔度；伸縮縫漏水墩臺基礎滑動、傾斜或下沉；

39、許可范圍外地沖刷或掏空現象；擴大地處的地基有無沖蝕表3-7 橋梁支座外觀檢查表檢查類別檢查內容橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫開支承墊石是否有裂縫表3-8 橋墩重點檢查部位結構形式重點部位（加處）備注單獨橋墩支座底板T形橋墩 支座底板懸臂根部II形橋墩 支座底板懸臂根部單懸臂梁式橋墩支座底板懸臂根部(上懸臂、下懸臂)角隅部Y形橋墩支座底板混凝土接縫處Y形交接處單懸臂梁式框架橋墩支座底板懸臂根部混凝土接縫處角隅部框架式橋墩支座底部角隅部雙柱式橋墩支座底部蓋梁底跨中心懸臂根部墩柱表面上承式主拱圈拱上填

40、料拱上填料拱腳 (3)附屬設施對橋梁的附屬設施進行外觀檢查，檢查表格見下表。表3-9 橋梁附屬結構檢查內容表格檢查部位檢查內容交通信號、標志、標線、照明設施是否損壞、老化、失效，是否需要更換橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好橋上的路用通信、供電線路及設備是否完好對橋梁的附屬構件、調治構造物進行外觀檢查，具體內容見下：檢查交通信號、標識標牌、路燈等照明設施是否老化、失效，標線是否清晰。橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好。過橋管線等設施是否老化、損壞。3.5橋梁技術狀況評定橋梁技術狀況評定參照公路橋梁技術狀況評定標準（JTG/TH21-2011）相關條文規定進行。3.5.1橋梁構件

41、的技術狀況評分橋梁構件的技術狀況評分按下式進行計算：當x1時，當x1時， （其中=）當=100時，式中：上部結構第類部件構件的得分，值域為0100分；下部結構第類部件構件的得分，值域為0100分；橋面系第類部件構件的得分，值域為0100分；引入的變量； 部件類別，例如表示上部承重構件、支座、橋墩等；第類部件構件的第類檢測指標。第類部件構件的第類檢測指標的扣分值。3.5.2橋梁部件的技術狀況評分橋梁部件的技術狀況評分按下式進行計算：或式中：上部結構第類部件的得分，值域為0100分；當上部結構中的主要部件某一構件評分值在區間時，其相應的部件評分值=；上部結構第類部件各構件的得分平均值，值域為010

42、0分；下部結構第類部件的得分，值域為0100分；當下部結構中的主要部件某一構件評分值在區間時，其相應的部件評分值=；下部結構第類部件各構件的得分平均值，值域為0100分；橋面系第類部件的得分，值域為0100分；橋面系第類部件各構件的得分平均值，值域為0100分；上部結構第類部件中分值最低的構件得分值；下部結構第類部件中分值最低的構件得分值；橋面系第類部件中分值最低的構件得分值；隨構件的數量而變的系數。3.5.3橋梁上部結構、下部結構和橋面系的技術狀況評分橋梁上部結構、下部結構和橋面系的技術狀況評分按下式進行計算：式中：橋梁上部結構技術狀況評分，值域為0100分；橋面系技術狀況評分，值域為010

43、0分； 橋梁下部結構技術狀況評分，值域為0100分；上部構件（下部構件或橋面系）的部件種類數；第類部件的權重。3.5.4橋梁技術狀況綜合評定全橋總體技術狀況等級評定，采用考慮橋梁各部件權重的綜合評定方法。以“橋梁總體技術狀況評分Dr”表示全橋結構的技術狀況：式中：橋梁上部結構技術狀況評分，值域為0100分；橋面系技術狀況評分，值域為0100分； 橋梁下部結構技術狀況評分，值域為0100分；橋面系在全橋中的權重；上部結構在全橋中的權重；下部結構在全橋中的權重；Dr橋梁總體技術狀況評分，值域為0100分。按Dr 對全橋結構技術狀況進行分類：一類： 100Dr95二類： 95Dr80三類： 80Dr

44、60四類: 60Dr40五類： 40Dr03.5.5 直接評定在橋梁技術狀況評價當中，有下列情況之一時，整座橋應評為5類橋。（1）上部結構有落梁；或梁、板斷裂現象。（2）梁式橋上部承重構件控制截面出現全截面開裂；或組合結構上部承重構件結合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴重降低。（3）梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩現象。（4）結構出現明顯的永久變形，變形大于規范值。（5）關鍵部位混凝土出現壓碎或桿件失穩傾向；或橋面板出現嚴重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴重錯臺、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現象嚴重。（8）腹拱、側墻、立墻或立柱產生破壞造

45、成橋面板嚴重塌落。（9）系桿或吊桿出現嚴重銹蝕或斷裂現象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現嚴重銹蝕、斷絲。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現嚴重變形。（12）擴大基礎沖刷深度大于設計值，沖空面積達20%以上。（13）橋墩（橋臺或基礎）不穩定，出現嚴重滑動、下沉、位移、傾斜等現象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎出現嚴重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。3.6橋梁專項檢測對混凝土結構的主要構件通過專項檢測獲取橋梁混凝土強度、碳化深度、鋼筋保護層厚度、鋼筋銹蝕程度、裂縫深度與寬度等數據；對鋼結構的主要構件通過專項檢測獲取橋梁表面涂層厚度、焊縫作無損探傷等數據，并對典型裂縫深度

46、進行裂縫深度測量，專項檢測的方法見表3-10。表3-10 專項檢測方法檢測內容檢測方法主要儀器設備混凝土強度采用回彈的方法對橋梁構件進行強度檢測回彈儀碳化深度酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據指示劑顏色的變化，可測量混凝土的碳化深度，量測值準確至毫米。酚酞試劑鋼筋位置及保護層厚度用鋼筋磁感儀對測試位置的鋼筋位置、保護層厚度進行測試鋼筋磁感儀鋼筋銹蝕采用半電池電位法進行鋼筋銹蝕檢測鋼筋銹蝕儀裂縫深度采用超聲波的方法對裂縫深度進行檢測裂縫綜合測試儀鋼結構涂層厚度測定用電磁感應對涂層厚度進行測試涂層測厚儀鋼結構缺陷檢查采用超聲波的方法對鋼結構缺陷進行檢測鋼結構超聲波探傷儀圖 3-9 路燈車輔助檢

47、查圖 3-10 路燈車輔助檢查圖 3-11 橋梁檢測車輔助檢查圖3-12 搭設腳手架輔助檢查圖 3-13 人字梯輔助檢查圖 3-14 租船 橋墩及基礎檢查圖3-15 人行天橋活動腳手架輔助檢查3.6.1 混凝土強度及碳化深度檢測采用回彈的方法進行測試，測試方法如下：（1）適用范圍下列情況下，不宜應用回彈法檢測結構混凝土強度：1) 遭受凍害、化學腐蝕、火災、高溫損傷的混凝土；2) 被測構件厚度小于10cm；3) 結構表面溫度低于-4或高于60；4) 其它表層與內部質量有明顯差異或內部存在缺陷的混凝土結構或構件。（2）技術要求及測區選擇1）按構件檢測方式檢測時，每一結構或構件的測區應符合下列規定：

48、a 每一結構或構件測區數不應少于10個；b對某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的構件，其測區數量可適當減少，但不應少于6個；c 相鄰兩測區的間距應控制在2m以內；d 測區距構件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；e 測區面積不宜大于0.04m2，且應均勻分布；f 在構件的重要部位及薄弱部位必須布置測區，并應避開預埋件。2) 按部位檢測方式檢測時，每一部位的測區應符合下列規定：a 每一部位的測區數不應少于6個；b相鄰兩測區的間距應控制在0.4m以內； c測區距構件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.4m，且不宜小于0.2m；d測區面積不宜大于0.04m2，且

49、應均勻分布，并應避開預埋件。3) 混凝土檢測面應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面，必要時可用砂輪清除疏松層和雜物，且不應有殘留的粉末或碎屑。4) 結構或構件的測區應標有清晰的編號，必要時應在記錄紙上描述測區布置和外觀質量情況。（3）回彈測量測點宜在測區范圍內均勻分布，相鄰兩測點的凈距不宜小于20mm；測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于30mm。測點不應在氣孔或外露石子上，同一測點只應彈擊一次。每一測區應記取16個回彈值，每一測點的回彈值讀數估讀至1?；貜椫禍y量完畢后,在有代表性的位置上測量碳化深度值,測點數不應少于測區數的30%,取其平均值為該構件每測區的碳化深度值。

50、當碳化深度值級差大于2.0mm時, 應在每一測區測量碳化深度值。碳化深度值的每一測孔測量值應不少于3個,取其平均值。每次讀數精確至0.5mm。計算測區平均回彈值，從該測區的16個回彈值中，分別剔除3個最大值和最小值，將余下的10個回彈值按下列公式計算： 式中 Rm 測區平均回彈值，精確至0.1；Ri 第i個測點的回彈值。非水平狀態檢測混凝土澆筑側面時，應按下式進行修正： 式中 Rma 非水平狀態檢測時測區的平均回彈值，精確至0.1；Raa 非水平狀態檢測時回彈值修正值，按下表采用；表3-11 非水平狀態檢測時回彈值修正值表 測試角度a+90+60+45+30-30-45-60-90203040

51、50-6.0-5.0-4.0-3.5-5.0-4.0-3.5-3.0-4.0-3.5-3.0-2.5-3.0-2.5-2.0-1.5+2.5+2.0+1.5+1.0+3.0+2.5+2.0+1.5+3.5+3.0+2.5+2.0+4.0+3.5+3.0+2.5備注1、表中修正值可用內插法求得，精確至0.1；2、Rma小于20或大于50時，均分別按20或50查表。水平方向檢測混凝土澆筑頂面或底面時，應按下列公式修正：Rm=Rtm +Rta Rm=Rbm+Rba 式中 Rtm 、Rbm水平方向檢測混凝土澆筑表面、底面時，測區的平均回彈值，精確至0.1；Rta 、Rba混凝土澆筑表面、底面回彈值的修

52、正值，應按下表采用。表3-12 混凝土澆筑表面、底面回彈值的修正表混凝土澆注表面混凝土澆注底面20253035404550+2.5+2.01.5+1.0+0.500-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50備注1、表中修正值可用內插法求得，精確至0.1；2、Rtm 、Rbm小于20或大于50時，均分別按20或50查表；3、混凝土澆筑表面為一般原漿抹面；4、表列修正值為底面和側面采用同一類模板在正常澆筑情況下的修正值。結構或構件第i個測區混凝土強度換算值，所求得的平均回彈值（Rm）及平均碳化深度值（）按統一測強曲線換算得出。結構或構件或關鍵控制部位的測區混凝土換算強度平均值，可根據各測區

53、的混凝土強度換算值計算。當測區數為10個及以上時，應計算強度標準差。平均值及標準差應按下列公式計算：式中： 結構或構件測區混凝土強度換算值的平均值，精確至0.1MPa； 結構或構件或關鍵控制部位的測區數； 測區混凝土換算強度值的標準差，精確至0.01MPa；結構或構件或關鍵部位的混凝土強度推定值fcu,e應按下列公式確定：當該結構或構件測區數少于10個時：fcu,e=fccu,min 式中： f ccu,min 結構或構件中或關鍵控制部位最小的測區混凝土換算強度值。當該結構或構件的測區強度值中出現小于10.0MPa時：fcu,e =10.0Mpa 當該結構或構件測區數不少于10個時，應按下列公

54、式計算： 當結構或構件或關鍵控制部位的測區數大于10個時，但測區混凝土強度換算值標準差過大（當混凝土強度等級低于或等于C30時，；當混凝土強度等級高于C30時，）時，則其混凝土強度推定值fccu,e可按下式計算：fccu,e=fccu,min （4）碳化測試方法：測區及測孔布置1) 測區應包括銹蝕電位測量結果有代表性的區域，也能反映不同條件及不同混凝土質量的部位，結構外側面應布置測區。2) 測區數不應小于3個，測區應均勻布置。3) 每一測區應布置三個測孔，三個測孔應呈“品”字排列，孔距根據構件尺寸大小確定，但應大于2倍孔徑。4) 測孔距構件邊角的距離應大于2.5倍保護層厚度。（5） 檢測方法與

55、結果分析1）檢測方法：一般使用酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據指示劑顏色的變化，可測量混凝土的碳化深度，量測值準確至毫米。2）檢測步驟及操作過程：配制指示劑(酚酞試劑)：75%的酒精溶液與白色酚酞粉末配置成酚酞濃度為12%的酚酞溶劑,裝入噴霧器備用。溶劑應為無色透明的液體。用裝有20mm直徑鉆頭的沖擊鉆在測點位置鉆孔。成孔后用圓形毛刷將孔中碎屑、粉末清除，并用皮老虎吹凈，露出混凝土新茬。將酚酞指示劑噴到測孔壁上。待酚酞指示劑變色后，用測深卡尺測量混凝土表面至酚酞變色交界處的深度，準確至1mm。酚酞指示劑從無色變為紫色時混凝土未碳化，酚酞指示劑未改變顏色處的混凝土已經碳化。將測區、測孔統一

56、編號，并畫出示意圖，標上測量結果。測量值的整理應列出最大值、最小值和平均值。3）混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定，可取構件的碳化深度平均值與該類構件保護層厚度平均值之比，并考慮其離散情況，參考下表對單個構件進行評定。表3-13 混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定標準 混凝土碳化影響程度輕微不確定有影響大很大碳化層深度/保護層厚度1* 1 1*注：*構件全部實測比值均小于1；*構件全部實測比值均大于1。3.6.2 鋼筋位置及保護層厚度檢測（1）測區布置及測點要求1) 混凝土結構鋼筋分布狀況調查的范圍，應為主要承重構件或承重構件的主要受力部位，或鋼筋銹蝕電位測試結果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位，以

57、及根據結構檢算及其它檢測需要確定的部位。2) 測區布置原則 按單個構件檢測時，應根據尺寸大小，在構件上均勻布置測區，每個構件上的測區數不應少于3個； 對于最大尺寸大于5m的構件，應適當增加測區數量； 測區應均勻分布，相鄰兩測區的間距不宜小于2m； 測區表面應清潔、平整、避開接縫、蜂窩、麻面、預埋件等部位。 測區應注明編號，并記錄測區位置和外觀情況。 測點數量及要求：a) 對構件上每一測區應檢測不少于10個測點；b) 測點間距應小于保護層測試儀傳感器長度。 對某一類構件的檢測，可采取抽樣的方法，抽樣數不少于同類構件數的30%，且不少于3件，每個構件測區布置按單個構件要求進行。 對結構整體的檢測，

58、可先按構件類型分類，再按類型進行檢測。（2）測試測試前應了解有關圖紙資料，以確定鋼筋的種類和直徑。將傳感器置于鋼筋所在位置正上方，并左右稍稍移動，讀取儀器顯示最小值即為該處保護層厚度； 每一測點值宜讀取23次穩定讀數，取其平均值，準確至1mm； 應避免在鋼筋交叉位置進行測量。 對于缺少資料，無法確定鋼筋直徑的構件，應首先測量鋼筋直徑。對鋼筋直徑的測量宜采用510次測讀，剔除異常數據，求其平均值的測量方法。(3)測量數據處理與結果評定混凝土保護層為鋼筋提供了良好的保護，必要的保護層厚度能夠推遲環境中的水汽、有害離子等擴散到鋼筋表面的時間以及因混凝土碳化使鋼筋失去堿性保護的時間，因此，混凝土保護層

59、厚度及其分布均勻性是影響結構鋼筋耐久性的一個重要因素。對每一測量部位，可按下述方式來評判混凝土保護層厚度對結構鋼筋耐久性的影響。首先根據某一測量部位各測點混凝土厚度實測值，按下式求出混凝土保護層厚度平均值 （精確至0.1mm）。 (式1-1) 式中:Dni為結構或構件測量部位測點混凝土保護層厚度，精確至1mm，n為測點數。按照下式計算確定測量部位混凝土保護層厚度特征值Dne(精確至0.1mm)： (式1-2)式中：SD 測量部位測點保護層厚度的標準差，精確至0.1mm。K 為合格判定系數值，按表式3-14取用。表3-14 混凝土保護層厚度合格判定系數值n1015162425K1.6951.64

60、51.595然后，根據測量部位實測保護層厚度特征值Dne與其設計值Dnd的比值，混凝土保護層厚度對結構鋼筋耐久性的影響按表3-15來評判。表3-15 混凝土保護層厚度對結構鋼筋耐久性的影響評定標度Dne/Dnd對結構鋼筋耐久性的影響10.95影響不顯著20.850.95有輕度影響30.700.85有影響40.550.70有較大影響50.55鋼筋易失去堿性保護，發生銹蝕 用圖示方式注明檢測部位及測區位置，將各個測區的鋼筋分布、走向繪制成圖，并在圖上標注間距、保護層厚度及鋼筋直徑等數據。圖 3-16 鋼筋保護層厚度測試儀3.6.3 鋼筋銹蝕檢測根據橋梁的外觀檢查情況，確定是否需要對鋼筋的銹蝕情況進

61、行檢測。采用鋼筋銹蝕儀對鋼筋的銹蝕情況進行檢測。鋼筋銹蝕狀況的檢測主要應用半電池電位法。半電池電位法是利用混凝土中鋼筋銹蝕的電化學反應引起的電位變化來測定鋼筋銹蝕狀態的一種方法。通過測定鋼筋/混凝土做為一個電極與在混凝土表面的銅硫酸銅參考電極之間的電位差，評定鋼筋的銹蝕狀態。圖3-17 測試系統簡圖表3-16 混凝土中鋼筋銹蝕電位的評判標準表序號電位水平（mV）鋼 筋 狀 態10-200無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定2-200-300有銹蝕活動性，但銹蝕狀態不確定，可能坑蝕3-300-400有銹蝕活動性，發生銹蝕概率大于90%4-400-500有銹蝕活動性，嚴重銹蝕可能性極大5-500構件存在

62、銹蝕開裂區域備注 表中電位水平為采用銅-硫酸銅電極時的量測值； 混凝土濕度對量測值有明顯影響，量測時構件應為自然狀態，否則不能使用此評定標準。根據測試的電位，依據鋼筋銹蝕電位評判標準表，對鋼筋的銹蝕情況進行判定。圖 3-18 鋼筋銹蝕儀3.6.4 裂縫寬度、長度與深度檢測（一）寬度與長度：對橋梁結構開裂狀況進行了詳細調查，覆蓋所有外露表面，包括橋面鋪裝、主梁、橋墩、橋臺等，查明裂縫的分布位置、長度、寬度及數量等。裂縫檢查方法以人工目力檢查為主，輔以鋼尺測量確定裂縫位置的相對參考坐標和長度，裂縫寬度觀測儀測量裂縫寬度，典型裂縫的深度采用裂縫測深儀進行檢測。所查出的裂縫用記號筆在結構表面沿裂縫一側

63、標注出裂縫走向，并在裂縫兩端劃上細橫線標注出裂縫區段，注明檢查日期。若一區域裂縫較為密集時，可選取部分典型裂縫（主裂縫）進行裂縫區段的標注。裂縫檢查記錄應采用坐標、草圖和照片記錄。坐標需要反映出裂縫的起訖位置、裂縫走向變化點位，裂縫的長度、寬度等。草圖采用結構展開圖形式，應反映出裂縫發生的部位、走向、測定位置處的寬度或深度、分布狀況和長度等，對裂縫的表面特征和性質及成因判斷應用詳盡的文字加以描述。檢測注意事項：裂縫深度檢測時，裂縫中不能有水、泥漿、水泥漿等雜物；要避免穿過裂縫的鋼筋影響。根據公路橋梁、隧道承載能力檢測評定規程（JTG/T J21-2011）規定，結構裂縫限值表如表3-17：表3

64、-17 裂縫限值表結構類別裂縫部位允許最大縫寬（mm）其他要求鋼筋混凝土梁主梁附近豎向裂縫0.25腹板斜向裂縫0.30組合梁結合面0.50不允許貫通結合面橫隔板與梁體端部0.30支座墊石0.50全預應力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體橫向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20A類預應力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體橫向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20B類預應力混凝土梁梁體豎向裂縫0.15梁體橫向裂縫0.15梁體縱向裂縫0.20磚、石、混凝土拱拱圈橫向0.3裂縫高小于截面高一半拱圈縱向0.5裂縫長小于跨徑的1/8拱波與拱肋結合處0.2墩臺墩臺帽0.30不允許貫通墩臺身截面一半。墩臺身經常受侵蝕性環境水影響有

65、筋0.20無筋0.30常年有水，但無侵蝕性影響有筋0.25無筋0.35干溝或季節性有水河流0.40有凍結作用部分0.20注：表中所列除特指外適用于一般條件，對于潮濕和空氣中含有較多腐蝕性氣體等條件下的縫寬限制應要求嚴格一些。（二）深度：對橋梁結構的裂縫部位，采用單面平測法檢測混凝土裂縫深度。單面平測法檢測混凝土裂縫深度時，裂縫受檢部位的兩側均應具有清潔、平整且無裂縫的檢測面，裂縫兩側的檢測面寬度均不宜小于估計的縫深。被測裂縫表面應清潔、平整，縫中不得有積水或泥漿等。單面平測法檢測應按下列步驟進行：（1）單面平測法測量聲速 將T和R換能器置于裂縫附近同一側，以兩個換能器內邊緣間距（）等于100

66、mm、150 mm、200mm分別讀取4個以上的聲時值()，用回歸分析的方法求出聲時與測距之間的回歸直線方程： 式中 R、T換能器內邊緣間距(mm)； - 與測距對應的聲時值（s）； 回歸直線方程的常數項(mm)； -回歸系數即平測法聲速 (km/s)。（2）超聲測距的修正測點超聲實際傳播的距離為： （3） 跨縫的聲時測量：將T、R換能器分別置于以裂縫為對稱的兩側，對應不同的值分別測讀聲時值 。圖3-19 裂縫測試示意圖式1 對應不同測距 分別按式（式1）計算裂縫深度： (式1)式中 -第點計算的裂縫深度值(mm)；不跨縫平測時第點的超聲波實際傳播距離(mm)； 第點跨縫平測的聲時值（s）；

67、裂縫區域的混凝土聲速，可取用平測法聲速或用其他方法獲取的聲速(km/s)式1 按下列方法確定受檢裂縫的深度：的極差應滿足下列規定：當時，絕對極差；當時，相對極差；當時，絕對極差。 (式2-1) (式2-2) (式2-3)式中：-最大裂縫深度計算值；-最小裂縫深度計算值。當不滿足允許極差的要求，在和二者中，將偏離較大的一個刪除，重新計算剩余的極差，直至滿足允許極差的要求。 (式2-4)式中: 各測點裂縫深度計算值的平均值（mm）；測點數。 當剩余總測點數少于2個，需要補充測點。 裂縫深度按式（式2-5）計算： (式2-5)式中 ：極差滿足要求的測點數。圖 3-20 裂縫深度測試儀4質量承諾及保證

68、措施為了達到我單位在本工程中承諾的“合格、嚴格按照檢測國家和重慶市強制性技術標準、規范和規程的要求”的質量要求，并貫徹我單位的質量方針，我單位將總結以往檢測的經驗，根據本項目的具體特點，建立針對本工程的質量管理制度和管理體系，制定各種保證措施，以確保達到上述的質量目標。4.1 質量承諾4.1.1 質量目標質量標準：合格，資料齊全完備，完全滿足委托單位的有關要求；嚴格按照結構檢測國家和重慶市強制性技術標準、規范和規程的要求。4.1.2質量方針科學：堅持以技術標準為依據，完善的檢測手段和熟練的檢測、檢查技術為基礎。公正：以獨立的組織機構為保證，不受外來壓力和不良的干預，真實客觀地評價橋梁工程和工程

69、產品的質量。準確：認真進行檢測、檢查活動，嚴格控制檢測、檢查過程，為社會和客戶提供準確的檢驗結果。誠信：優質高效，真誠服務，履行各項承諾，承擔相應的法律責任和義務。4.2 質量保證措施根據橋梁、隧道結構設施設計圖紙或竣工資料及其它相關資料，施工驗收、檢測、結構評定等規范的規定以及本單位自身的技術標準和規程、檢測招標文件、合同中規定的有關技術標準等，精心組織，精心檢測，按相關規范進行評定，保證工程質量合格。我單位將根據本工程項目的特點和具體情況提出以下保證工程質量的措施。4.2.1 檢測標準、規范我單位在檢測過程中，將嚴格按照招標文件的要求和國家及地方規范標準進行檢測工作。檢測依據見前面第一章2

70、.1節檢測依據。4.2.2 質量管理制度全體管理人員及檢測人員必須樹立質量目標的思想并共同把好質量關。嚴格按照結構設施檢測國家和重慶市強制性技術標準、規范和規程的要求進行檢測。按照單位質量手冊質量保證模式建立項目質量體系，編制質量保證計劃書，并有效地運行，使檢測施工過程始終處于受控狀態。嚴格按照質量程序文件檢測施工。建立以技術負責人為領導的質量管理小組，質量管理小組一周召開一次質量管理專題會議，使檢測質量不斷提高。實行分項、分級評級獎罰制度。4.2.3質量管理體系建立項目負責人、各專業檢測工程師、各專業檢測員共同參與的管理體系，形成一個橫縱向的質量管理網絡。圖4-1 項目負責人管理體系圖4-2

71、 每個檢測項目質量保證體系框圖圖4-3 檢查工作總體質量控制流程4.2.4 檢測人員投入保證如我單位中標，因此次是云陽縣2013年公路橋隧定期檢查項目,包括45座橋梁、15座隧道的外觀檢查、專項檢測技術服務外包工作，結構設施多，我單位將派遣經驗豐富的橋梁檢測工程師、檢測員參加此次項目的檢測工作，所有項目負責人及檢查小組均有經驗豐富的檢測工程師擔當。所有人員必須持證上崗，且檢測前再進行一次有針對性全面的培訓。因我單位是一家綜合的實力比較強的單位，有設計、施工、檢測、監理等多方面，且經驗比較豐富，為提高檢測工作的質量，我單位將聘請分公司的施工經驗豐富的高級工程師、總工及聘請檢測方面的專家對我單位的

72、檢測評估工作進行全面、全程指導和把關。4.2.5 項目組主要工作崗責任制4.2.5.1 項目負責人崗位職責（1）項目負責人是公司在該項目中的代理人，代表公司在該項目中履行合同中的有關技術、進度、現場管理、質量等方面的工作；（2）嚴格執行國家、地方相關法律、法規與工程建設標準強制性條文、規范、規程及公司的規章制度和指令；（3）做好項目實施的組織管理工作，安排下屬各部門的工作任務及分工，并檢查其工作進度和任務完成情況；（4）保證下屬各部門間、項目部與公司間各文件、資料、數據等信息準確及時地傳遞和反饋；（5）確保安全生產，保障職工人身、財產安全；（6）審核檢測報告；（7）完成公司交辦的其他工作。4.

73、2.5.2 技術負責人崗位職責（1）負責領導全項目部的檢測技術，技術管理工作，并領導有關的技術業務工作；（2）組織貫徹執行國家有關政策和技術標準、規范、規程、決定及各項管理制度，研究解決檢測過程中的技術問題，并經常深入檢測項目現場，對重大的關鍵部位進行指導，發現問題及時處理；（3）主持編制檢測方案，審批項目生產過程中的各種技術文件；（4）組織項目部的規范、技術文件學習，工程項目的檢測前準備工作，負責協調解決檢測配合協作中的技術問題；（5）組織對檢測質量、安全和進度的定期檢查，掌握質量、安全動態，負責處理一般質量、安全和設備事故；（6）主持和領導檢測過程中的技術監督工作，督促檢測組組長及檢測員遵

74、守規范、規程，及時發現處理檢測中的技術問題。4.2.5.3 檢測組組長崗位職責（1）負責現場檢測工作的具體實施與本組成員的工作組織及管理；（2）防止工傷和重大事故，監督本組成員嚴格按照行業規范、操作規程，安全生產制度工作；（3）對本組成員合理分工，提高工作效率；（4）復核重要的現場采集數據；（5）及時向上級反饋現場工作信息；（6）協調與內業組、跟蹤服務組的工作交接；（7）完成上級交代的其他工作。4.2.5.4 內業組組長崗位職責（1）負責內業資料整理工作及本組成員的工作組織及管理；（2）復核檢測組提供的檢測數據；（3）完成結構計算模型的建立、結論建議等分析評價工作關鍵環節的工作；（4）復核其他

75、重要的內業成果；（5）深入檢測現場，了解結構的實際狀況，對內業資料分析作出合理真實的評價；（6）協調與檢測組、跟蹤服務組的工作交接；（7）完成上級交待的其他工作。4.2.5.5 安檢部負責人崗位職責（1）負責編制安全生產措施；（2）負責檢查安檢員對安全生產措施的執行情況；（3）及時、有效的處理檢測過程中出現的安全隱患；（4）定期深入檢測現場，了解安全生產工作；（5）組織安檢員學習安全常識；（6）對檢測現場出現的重大安全事故應及時上報有關部門。4.2.5.6 質檢部負責人崗位職責（1）負責組織實施檢測全過程的質量檢驗和驗收；（2）負責質量體系運行的監督、檢查和審核等日常管理工作；（3）負責質量計

76、劃的編制、檢查，質量活動的分析上報工作；（4）負責組織安排質檢員在檢測現場的質量檢查工作；（5）及時處理檢測工程中出現的質量問題，對于重大問題要及時上報有關部門；（6）定期深入檢測現場檢查質檢工作。4.2.5.7 后勤保障部負責人崗位職責（1）及時了解員工所需的后勤服務內容；（2）保證工作的物質設備，做好儀器設備的供應、維修和更新工作；（3）加強儀器設備的管理，做好固定資產責任體系；（4）嚴格執行購置程序，嚴防盲購；（5）保障人員的日常生活；（6）加強對后勤人員的領導、考核工作。4.2.5.8 跟蹤服務組組長崗位職責 （1）了解工程的進展情況；（2）負責解釋檢測過程中的疑難問題；（3）負責與業

77、主和相關部門進行溝通與協調；（4）負責收集質量信息；（5）根據項目情況，負責增派檢測工作人員。4.2.6 檢測施工方案匯審審批制度(1)每個結構設施具體的檢測施工方案必須按單位質量程序文件的規定經項目負責人組織評審，有關專業人員簽署意見并簽字后才能返回檢測科室。(2)經單位審批后的檢測施工方案，應上報委托單位，經委托單位同意后可進行檢測施工。4.2.7 檢測施工過程中控制(1)現場檢測紀錄按編制的檢測方案中的檢測內容進行逐項檢測紀錄，同時檢測時必須在貼近結構物表面做現場紀錄。(2)現場檢測紀錄、數據當天完成后，必須進行整理、編號，然后內審部門對其進行復核，確保質量紀錄和技術紀錄客觀、真實、清晰

78、、準確。如有漏檢，紀錄不清、錯誤等現象，下一天必須組織糾正措施進行重新檢測、紀錄，內審部門應對糾正措施的實施情況進行跟蹤，并對糾正措施的有效性進行驗證，再經復核審查后方可。(3)每周進行質量管理總結會議，對前一周出現的質量問題，進行總結、分析，提出改善措施，有效指導下一周的檢測，然后安排下一周的檢測任務。4.2.8 儀器設備的投入、儀器設備標定、使用(1)我單位的設備，多為國內外同種檢測儀器設備中比較先進的設備，精度高，穩定性能好，如我單位中標，我單位將針對本次項目的21座橋梁結構設施的檢測特點，再采購一批技術先進、精度高、穩定性能好的儀器設備投入本次項目中。(2)單位設備管理部門對儀器設備必

79、須進行檢定、校準達到設備的設計要求。沒有校準、標定及報廢的儀器絕對不準使用。(3)儀器設備必須嚴格按照說明書或操作規程的要求使用，必須有專業上崗的儀器使用人員使用。(4)儀器操作人員發現儀器設備出現故障或異常情況應及時對故障做好紀錄，并立即通知設備管理人員進行維護，并重新進行檢定、校準后才可使用，使檢測數據客觀、真實、有效。4.2.9 檢測結果質量控制(1)主檢人員對完成項目的資料進行匯總，檢查紀錄的有效性、完整性、真實性并對其負責。(2)報告編寫人在確認原始紀錄及相關資料符合要求后，根據委托內容及中心的規定，公正、客觀、準確、清晰的編寫報告。(3)組織相關技術負責人及經驗豐富專家對報告進行全

80、面的審核，對報告的有效性、完整性、符合性、結論的準確性、正確性、用詞的標準性進行審定。4.3 質量違約承諾根據我單位質量承諾，如果檢測工程質量沒有達到要求，我單位愿承擔相應的法律責任與義務。1、我單位對出現的質量問題，應認真進行調查分析，分清責任，制定和采取糾正措施，重新進行檢測施工，使質量達到要求。2、當確系我單位工作失誤沒有達到質量要求，給委托單位造成損失時，應向委托單位致歉并積極按合同要求承擔賠償事宜。5交通組織保障措施及安全保障措施5.1 交通組織概況xxxxxx年關于對XXX高縣南廣河來復水電站庫區12座公路橋梁的外觀檢查、專項檢測，全部位于庫區上，部分結構設施車流量大。為全面了解該

81、系列橋梁結構設施的技術狀況等級，完成結構設施的技術等級評價、質量評估和養護建議，完善結構設施養護管理系統檔案資料，為結構設施梁后期養護管理和維護加固提供可靠的數據及依據，四川省宜賓公路養護管理總段對12座橋梁結構設施的檢測技術服務外包進行公開招標，檢測內容包括外觀檢查、專項檢測等。5.2 交通組織特點及難點特點本工程為庫區上既有結構設施的外觀檢查、專項檢測等，車流量大、人流量大，既要保證按期完成該工程的檢測工作,又要保證交通暢通，檢查工作受交通組織影響較大。本工程為既有結構設施外觀檢查、專項檢測等，需對結構設施各部位進行仔細檢查并做好檢查記錄，因此每天對結構設施外觀檢查作業進度嚴格按照檢查計劃

82、進行。由于本項目的交通組織主要為橋梁、隧道的交通組織，對橋梁橋面外觀狀況做詳細的檢查需工作場地，因此，施工作業時需臨時局部占用一條行車道。主要施工難點:橋梁隧道的外觀檢查、專項檢測路段的交通將實行臨時性局部占道(一條行車道)隔離管理，同時車流量大或出現擁堵現象時，及時開放交通。重點檢查部位在橋梁腹部展開，處于高空作業。5.3 交通組織總體原則及安全目標5.3.1編制依據：國家相關的法律法規及規章制度。我單位現有的管理水平、技術實力、施工設備。類似工程所積累的檢測經驗。5.3.2編制原則實現交通安全是保證工程質量和工程進度的重要前提條件之一，必須作為工程施工的重要內容之一來考慮。為此，本單位專門

83、設立安全領導小組，在檢測工作中采取有力的組織措施和技術措施來指導檢查和督促安全生產工作。將認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。在檢測過程中，為了保障城市交通安全暢通，我單位的交通疏導原則如下：制訂科學的檢測時間計劃書。嚴格按照交通執法大隊的要求，及相關法律法規進行道路交通封閉。制訂切實可行的交通疏導組織方案。加強安全管理，完善安全責任制，確保檢測工作安全。5.3.3安全目標執行國家頒布的各種施工安全規程，杜絕傷亡、重大交通等事故。消滅一切機械運輸重大事故，消滅等級火災事故，消滅重傷以上人身傷亡事故。嚴格遵守與委托單位簽訂的安全生產合同，并嚴格按照公路橋梁、隧道維修養護安全實施細則執行，與交通

84、執法單位密切配合，保障車輛順利安全通行。5.4 交通組織保障措施5.4.1 交通組織安全保障措施及檢測人員自身的安全保障措施本項目的部分橋梁車流量大，車行橋檢查的特點，為了確保交通安全，我單位成立了以項目負責人為組長的交通安全小組，對本路段的交通安全檢查工作進行指導、監督。所有進入現場的試驗人員和非試驗人員必須戴安全帽，高空作業的人員必須系安全帶。交通安全小組每人都有明確的責任和權利，在組長的統一指揮下開展工作，既相對獨立，又要相互協作，齊心協力，確保安全檢測。圖5-1 安全保障體系圖檢查隊自檢、互檢、交接檢檢查隊每日巡查檢查隊每周全面檢查安全領導小組重點檢查安全領導小組每周全面檢查單位不定期

85、的現場檢查確保交通安全暢通圖5-2 交通安全保障檢查程序框圖要組織足夠數量的人員從事試驗現場維護和安全保衛工作，禁止無關人員和車輛進入試驗區域，并組織管理好非直接參加試驗人員。所有進入現場的試驗人員和非試驗人員必須戴安全帽，高空作業的人員必須系安全帶。試驗車輛由專人指揮，按特定路線行駛。安排專人守護試驗設備。5.4.2 交通組織資源配置保證措施本工程交通安全組織設備及人員的配置計劃見下表。表5-1 交通安全組織設備及人員表序號名 稱單位數量備 注1前方施工50m塊20根據實際情況可有所增加2禁止超車塊203限速標志塊204禁止通行塊205錐形標個3006反光標志服件507安全管理、交通車臺68

86、交通指揮人員個20根據實際情況可有所增加5.5安全保障體系和措施為保障檢測工作順利進行，特制定了以下安全保障體系和措施：（1）工作開展前學習安全生產的有關文件和規定，學習道路交通管理法規，做好安全檢測的宣傳、教育，增強相關人員的安全意識；（2）建立安全工作崗位責任制，各作業小組組長對其小組的作業安全負責，并負責制定有效的安全措施。認真貫徹“預防為主”和“安全為了生產，生產必須安全”的原則，貫徹“誰主管，誰管安全”的原則；（3）制定嚴格的安全生產規章制度，對違反安全規程的人員，按其情節輕重做出相應的處罰，對安全事故苗頭及時做出處理；（4）檢測所用的電器、電纜必須有良好的絕緣效果，電動工具要有漏電

87、保護開關，嚴格按照安全用電規程作業；（5）外業工作時須穿著統一工作服裝，佩戴安全帽，夜間作業須穿反光標志服；（6）上下橋梁檢測車走安全隧道，嚴禁直接翻越護欄；（7）高空作業須佩戴安全帶；（8）在公路上作業必須穿反光標志服，注意來往車輛，確保自身安全；（9）檢測作業范圍按交通管理部門的要求，設置明顯標志。夜間施工，配備足夠的設備和照明，作業前先與當地交通管理部門聯系，取得支持；因本次檢測項目涉及橋梁較多，交通流量較大，檢測工作有必要占用車道時，制定專門針對交通安全的措施。樹立交通標志包括：錐形桶、前方施工警示牌、交通導向牌、改道標志、限速牌等。交通標志的擺放是為了車輛順利通過作業區，保障檢測作業

88、的安全。檢測試驗的交通控制區一般分為下列六個部分：警告區；上游過渡區；緩沖區；作業區；下游過渡區；終止區。詳見圖7.1所示：警告區：警告區長度不小于600m。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m，最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100m至300m之間。警告區內應設置限速標志、前方施工標志等。過渡區：一般分為上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于40km/h。該區長度約為300m。在上游過渡區前應設置車道變窄標志，導向標志、限速標志等。下游過渡區的長度應該大于30m。、緩沖區：

89、緩沖區的長度約為80m至100m。其與上游過渡區之間應設置導向標志、可變信息牌等路障。作業區：作業區是檢測和試驗人員工作的地方。其長度根據檢測和試驗的要求而定，車道與作業區之間須設置隔離裝置。作業區布置還為工程作業車輛提供安全的進、出口。終止區：終止區的長度應不小于30m，在終止區的末端，應解除所有設限標志?，F場檢測時，應先按要求擺放交通標志。所有檢測用車輛、人員均須進入作業區。擺放交通標志時應順車流擺放，收回交通標志時應逆車流收回。5.6其他交通組織措施橋梁專項檢測前一周，通過新聞媒體（重慶晨報、晚報）報道、交通廣播臺連續播放等提醒廣大駕駛員，及時避開城區橋梁測試，并選擇好行駛路線。交通主管

90、部門的配合：對上述橋梁在夜間進行檢測時實行交通封閉。5.7注意事項嚴格遵守城市道路施工養護作業安全管理規定。錐形交通標志、警示牌、減限速標志等的擺放按公安交管部門的要求規范布置。所用現場工作人員需穿安全警示反光桔紅色背心。橋梁檢測作業人員、交通維護管理人員不得在橋梁變形觀測控制區外活動或將任何物體、設備等置于橋梁檢測作業控制區以外。作業車輛的要求1）進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛；2）不得在施工區域外隨意停放；3）不得將物料、泥土帶出施工作業區域污染路面；4）嚴禁穿越中央分隔帶。6檢測工作工期計劃及保證措施6.1 檢測人員投入保證我單位組織人力、物力，采取有力的組織措施和技術

91、措施，對12座公路橋梁分成1個檢查小組。每組再按每個結構檢測分工分為外觀檢查組、專項檢測組、內業資料整理組、報告編寫組等幾個小組，以并列作業的方式進行檢測施工，確保檢測工作如期完成。圖6-1 每個檢查組組成框圖6.2 檢測設備投入保證我單位將對12座公路橋梁結構設施投入2組檢測設備，對12座橋梁結構設施中橋梁1組，隧道1組。每套完整的檢測設備分為外觀檢查儀器、專項檢測儀器，以并列作業的方式進行檢測施工，確保檢測工作如期完成。6.3 檢測輔助設施施工保證輔助檢測設施的施工質量及進度是影響各項檢測工作質量和進度的主要影響因素之一，因此我單位將專門聘請專業的施工輔助配套施工隊對12座公路橋梁結構設施

92、的檢測輔助設施進行施工，以確保檢測工作及檢測質量能夠按期完成。6.4 檢測計劃保證(1)每座結構設施開始檢測前，要編制詳細的檢測實施計劃，按總進度計劃時間要求，將檢測總進度劃分為月、周、日的計劃，按照檢測計劃依次作業，逐步展開。(2)每天項目負責人對檢測的進度進行督促檢查，及時調整進展計劃。(3)每周周日進行工作質量、工期例會，總結上周的工作經驗及不足，及時改進，確保優質、高效、如期完成檢測工作。(4)如工期有階段性的延誤現象，將再組織人力、物力投入到檢測工作中，在保證質量的前提下如期完成。6.5 各檢測工作的協調配合(1)檢測工作開展前，要對檢測工作及檢測過程中的可能發生的情況進行詳細周到的

93、考慮，并提前制定措施。(2)項目負責人要與業主及時的溝通，并與交警部門的協調、輔助施工隊的協調、各檢測工作的協調，做好各工種、協調配合管理工作。(3)項目負責人要對各檢測組及各輔助檢測工作進行總體協調、指揮，對整個項目的開展做到有序、合理，確保檢測計劃的實施。6.6 后期資源及服務保證(1)檢測工作開展前，所有設備、人員要提前到位。(2)后勤服務人員要掌握檢測工作時間段的天氣情況，對于出現影響檢測工作、計劃、工期的天氣進行預報，以便項目負責人能進行早安排、部署、調整檢測工作及工序，做到異常天氣時可以開展其他工作，避免影響檢測進度及工期。(3)儀器設備的保養人員要提前做好儀器設備的保養、自校等工

94、作，避免因儀器設備的原因影響檢測進度及工期。(4)檢測過程中所使用的交通車輛及交通標識標牌，檢測工作開戰前必須提前到位，避免車輛故障及不足和交通組織標識標牌等不符合交警部門的要求而影響檢測進度及工期。6.7檢測工期違約承諾根據我單位工期承諾，如果檢測工程沒有按期完成，我單位愿承擔相應的法律責任與義務。1、我單位對出現的工期問題延誤，應認真進行調查分析，分清責任，制定和采取糾正措施，再抽調精干的力量進行檢測施工，使檢測工作延誤的時間達到最小。2、如因不可抗拒的天氣、災難及其它意外事件導致的工期延誤等原因，我單位應與委托單位進行協商，共同解決工期的延長問題。3、當確系委托單位的原因導致工期延誤時，

95、委托單位應相應的延長工期。4、當確系我單位工作安排失誤等原因沒有按期完成檢測工作，給委托單位造成損失時，應向委托單位致歉并積極按合同要求承擔賠償事宜。5、據本次橋梁檢測項目的實際特點及要求工期，本著保質保量，爭取在較短的時間完成檢測任務，計劃完成本項目橋梁的外觀檢查、專項檢測內容，擬定檢測總工期。7檢測機械及儀器投入方案7.1擬投入的儀器設備我單位擁有一批最先進的、高精度、高品質的儀器設備，有效保證了我單位的檢測工作質量。若我單位中標，將按最高規格對項目的儀器設備進行配置，為項目投入足夠數量的性能最好的儀器，擬初步投入的主要儀器設備見表7-1。表7-1 擬用本工程的主要檢測設備、儀器一覽表檢測

96、項目投入檢測儀器型號產地數量用途及性能儀器設備檢定（校準）外觀檢查及專項檢測電子全站儀拓普康MS05AX中國1臺測量線形重慶電子水準儀DiNi03中國1臺測量線形重慶裂縫觀測儀WYSK-40x中國1個觀測裂縫重慶鉆孔取芯機中國2臺取芯重慶筆記本電腦聯想中國2臺采集分析數據重慶壓力試驗機TYA-2000中國1臺材料檢測重慶電錘/中國1臺搭設支架重慶鋼卷尺5m、10m中國1把測量長度重慶皮尺50m中國1把測量長度重慶鋼筋磁感應探測儀QCC-A中國1臺鋼筋保護層厚度重慶非金屬超聲檢測儀RSM-SY5中國1臺裂縫深度及缺陷檢測重慶鋼筋銹蝕儀SW-3C中國1臺鋼筋銹蝕重慶回彈儀HT-225中國2臺混凝土

97、強度重慶地質雷達SIR-20美國1臺襯砌厚度、缺陷檢測重慶酚酞試劑/若干碳化深度重慶7.2檢測機械及儀器的進出場計劃我單位的檢測機械及儀器進出場安排如表7-2，檢測用機械及儀器進出場計劃所表示。中標后我單位立即進行檢測動員，由項目負責人召集檢測部門及其他各配合部門進行動員，明確本項目的創優目標，強化質量意識。再由各組負責人和財務、安防及管理部門對其管轄范圍的管理人員、技術人員、工人進行檢測任務動員。表7-2 檢測用機械及儀器進出廠計劃表序號項目進場需要時間說明出場時間說明1各項檢測用儀器0時已準備就緒，可隨時進場中標后第2天外業結束之日2搭設支架1天支架運輸及搭設中標后第2天外業結束之日8業主配合事宜1、協助檢測單位收集該橋的各類資料；2、如方便，提供各測試工作點用電(220V單相交流電源)和試驗現場照明；3、負責維護檢測現場秩序及安全保衛工作，及與附近居民相關事宜的協調；4、確定專人協調聯系。