1、威海奔騰港航配套基地項目工程基槽開挖施工方案一、工程概況 本工程基槽開挖包括淤泥質粉質粘土層、碎石粉質粘土層及細砂層。其中鋼材碼頭（一、二#泊位）基槽開挖為淤泥質粉質粘土層，基槽挖深由14.1m到16.0m，結構持力層為細砂層。其它碼頭開挖為碎石粉質粘土層及細砂層，基槽挖深由-4.47m到-11.57m，結構持力層為強風化巖層。基槽挖泥約2萬m3。質量要求：a. 基槽開挖的平面位置、尺度、邊坡、底標高等均符合設計圖紙要求；開挖超寬控制在1.5m以內，超深控制在0.5m以內。b.基槽開挖至設計標高時需取樣核對土質，不得殘留淤泥及淤泥質土層。二、施工流程設置GPS基站基槽挖泥卸到預定位置基槽清淤基
2、槽驗收提交合格基槽基槽挖泥施工流程：三、施工方法 (1) 基槽挖泥（a）施工順序基槽挖泥根據施工需求先開挖沉箱出運碼頭及部分材料碼頭基槽，待沉箱碼頭可以出運沉箱時開挖鋼材碼頭基槽。（b）開挖方法a.開挖采用分段、分層、分條方式進行施工。分段長度約50 60 m，分層按1.52m高控制，分條每條寬約1215m，施工中條與條之間重疊2m。b. 邊坡控制，按設計坡度及按照“下超上欠，超欠平衡”的原則進行臺階式開挖，達到設計邊坡要求，并有效控制基槽的開挖量而不留淺點。c. 基槽開挖的棄土用泥駁運往海事指定區域棄土。 d. 依據施工過程中的檢測結果，及時調正施工電子文件控制參數，指導施工船舶優良高效運行
3、。e. 設計基槽若為粉砂層或強風化巖，在基槽驗收完后，為減少施工間歇期土質軟化，在拋填前對基槽底部表層土體再進行開挖，開挖深度為1030cm，開挖完成立即組織基床拋石。（c）基槽驗收基槽挖泥宜分段驗收，為后續工序提供施工工作面。有淺點的地方及時補挖清除。驗收主要項目有土質驗收、斷面驗收。基槽挖至設計標高時，必須核對土質，并符合設計要求。斷面驗收對于非巖石地基，測量檢查時每隔510m布置一個斷面，12m布置一個測點進行，主要在定位船上打水砣進行，并可用測深儀反映基槽底的淤泥厚度，從而判定是否進行清淤。 (2) 施工計劃安排基槽開挖計劃2010年7月1日開工，到2010年11月11日完成，共131
4、天工期，挖泥施工強度160m3/d。 (3) 挖泥船和輔助船舶的配置施工船舶配置根據本工程的工程量、工期、自然條件和施工組織條件，基槽開挖范圍內1艘6m3抓斗挖泥船+1艘500 m3泥駁配合進行施工；以上船機的選用已經充分考慮了施工干擾、施工地質和船機運轉維修等不利因素，可以滿足本工程的施工需要。設備名稱型號或功率單位數量備注抓斗船斗容6m3艘1基槽開挖自航泥駁艙容500m3艘1配合挖泥船（2）現場檢測與測量設備現場測量與檢測主要設備表名 稱型 號精 度制造商RTK-GPS流動站HD99001-3mm全站儀TC4022mm+2ppm瑞士徠卡公司水準儀NA22mm/km瑞士徠卡公司雙頻測深儀32
5、0M0.1m潮位遙報儀VYNER0.05m電子計算機586(4) 施工質量控制措施平面質量控制措施：在挖泥船配備DGPS接收機和挖泥船電子圖形控制系統軟件。施工前，工程技術人員根據各區平面控制參數編制挖泥施工文件，經審核無誤后輸入挖泥船電子圖形控制系統。施工中挖泥船駕駛員嚴格按施工控制圖形所顯示的開挖寬度，控制挖槽寬度，以減少廢方。在各施工條之間交接處，抓斗挖泥船按2m的重疊寬度安排重疊施工，以防止漏挖；加強施工過程檢測工作，以防止漏挖，確保工程質量。高程質量控制措施：工地建立滿足工程需要的水文觀測站，并安裝潮位自動遙報系統為挖泥船和測量船提供實時潮位。在施工船上配備“潮位自動遙報接收機”實時
6、接收并顯示潮位。施工前，工程技術人員把各區、段的斷面施工圖形輸入挖泥船上GPS電子圖形控制系統。施工員根據施工斷面圖形、實時接收的潮位變化情況及時調整下斗深度，控制挖深；當挖泥深度接近設計深度時，按設計要求定深挖泥，防止超挖。定期對挖泥船深度顯示器進行校準。加強過程檢測，防止漏挖、超挖。地質的檢查措施在施工過程，要做挖泥記錄，特別對地質的變化的記錄，對照施工設計圖紙的地質情況，看是否基本相符，如挖到設計標高后，地質情況與設計不符，及時通知設計方，研究下一步的處理方案。在基槽驗收后，及時組織拋石施工，在施工過程中經常對基槽檢查，如發現回淤超過規范要求，及時組織清淤。(5) 環保措施加強對船員的教
7、育，增強全員環保意識。施工前，到當地海洋管理部門辦理挖泥許可證。施工前，檢查泥駁泥門密封情況。施工中，嚴格在規定的卸泥區域內卸泥。施工中，如發現泥門關閉不嚴漏泥或排泥管線連接不緊密漏泥，均立即停止作業，待修復后再投入施工。接受當地海洋管理部門的指導和檢查。抓斗船施工威海奔騰港航配套基地項目工程基床拋石、夯實施工方案上海三航奔騰建設工程有限公司2010年7月1日一、工程概況本工程鋼材碼頭基床全長510m，頂寬15m、頂標高-9.5m、底標高-14.1m-16m，基床厚度4.6m6.5m.，拋石量72028 m3；本工程的塊石主要通過陸上運輸至施工現場裝船，運距約為6km。二、施工流程挖泥基槽驗收
8、基床分層拋石基床分層夯實補拋塊石夯實拋石基床驗收三、 施工方法a 基床拋填船機選擇本工程基床拋石采用400t方駁配置GPS定位儀進行定位，365 m3開體駁或500 m3開底駁裝運石料，停靠定位駁進行分層拋填。基床邊坡及部分欠拋的石料采用400500 m3反鏟船裝運石料至現場后，靠泊定位船就位進行拋填找平。典型施工第一次拋石時，進行典型施工，以第一塊基床作為標準段，觀測記錄石料拋落基床過程中隨水流飄移及成層情況，在拋石基床成型后，以5m一個斷面、2m一個點進行測量，在經過夯實后再按原來的位置測量一次，得出下沉量，以此數據作為拋石預留下沉量的參考依據。基床拋填工藝基槽開挖驗收通過后抓緊進行拋石基
9、床施工。基床拋石采用方駁+反鏟配運石民船拋填至基床頂面標高。隨即進行夯實，直到基床設計頂標高。在完成上述基床拋填后，用測量船以5m一個斷面、2m一個點進行測量，根據測量資料再采用反鏟船進行補拋找平頂面和整理邊坡成型。在拋填前方駁預先拋錨定位，定位方駁和開體駁以垂直基床縱軸線定位為主進行作業，詳見拋石定位船定位示意圖（圖4.5-1）。拋填過程進行水砣打水測量控制，隨時掌握拋石面的變化情況。拋石過程中，拋石工要密切注意水流方向及速度，順流拋石，預留提前量，并注意潮汐變化，及時調整定位方駁的船位。施工測量在拋石定位船上安裝GPS定位系統，配備計算機和海洋施工定位系統軟件。在施工前把基床的平面位置、基
10、床坡頂坡腳線輸入到GPS配套的計算機里，并編制控制網絡，在計算機上顯示定位船的實時動態坐標，使定位船能夠精確地進行施工定位。反鏟船補拋找平時，高程采用人工水砣打水的方法動態控制。基床經補拋和錘夯后成型驗收，將采用測量船及水深儀進行驗收測量。(5)基床塊石拋填過程質量控制a. 石料規格和質量必須符合設計要求和規范規定；b. 拋石前檢查基槽尺寸有無變動，如有顯著變動則進行處理，基槽底當其回淤厚度大于200mm時，則進行清除處理；c. 拋石基床分層拋設，分層厚度不大于2m；d. 基床頂面及分層拋石的上下層接觸面不應有回淤沉積物；e. 不得超過頂面控制標高（設計標高+夯沉量），按照“寧低勿高”的原則適
11、當降低作為控制標高，并不能低于0.5m，基床頂寬不得小于設計寬度。b 基床夯實(1)試夯 在基床分層拋石后，就進行夯實施工，在正式打夯前，要進行試夯，通過試夯確定打夯的有關技術參數。試夯可選擇有代表性的區域，試夯寬度按基床夯實要求的范圍，段長10m。在試夯范圍內選取三個斷面，每個斷面上每米一個點進行夯沉觀測，求出平均值，觀測時對夯前和第4夯各測一次，以后每兩夯測一次，至相鄰測次的累計沉降值趨于接近為止，一直到滿足要求為止。在沉降觀測的同時，配合潛水檢查基床表面塊石的緊密程度及破損情況。根據試夯和觀測的結果，決定施工的實際夯擊次數，在平均沉降量為30mm以內的次數即為正式施工的夯擊次數。(2)正
12、式夯實施工夯實采用縱橫向相鄰接壓半夯、每點兩夯遍及每夯點夯擊8次的方法依次進行（即初夯、復夯各一遍，每遍4夯次），以防止基床單位部位隆起和漏夯。夯實過程中注意水流方向、速度及潮汐變化對夯錘正位的影響，并及時調整夯錘下錘位置。基床夯實采取GPS技術或對標控制位置、移船漸進的推移方法。夯實后基床頂部補拋塊石的面積超過30m2，厚度普遍大于50cm時，作補夯處理。(3)夯實的檢驗控制標準在已夯的基床上碼頭墻底面積范圍內任選不少于5m一段復打一夯次（夯錘相鄰排列，不壓半夯），其沉降量不大于3cm。四、 工期計劃安排本工程基床拋石安排工期120d， 2010年7月30日開工，2010年11月30日完工。五、 船機的配置根據本工程的總體計劃，基床拋石日最大強度為600m3， 基床拋石所需船機如下表所示：基床拋石船機設備一覽表序號船機設備名稱規格型號數 量備 注1開體駁365 m31艘裝運石料2開底駁500 m33艘裝運石料3拋石民船80 m3120 m31艘拋石4反鏟船400m3500m32艘拋石5方駁400t1艘拋石定位6夯平船錘重5t1艘基床打夯
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