1、吉河高速公路JS1合同段棗莊溝大橋后張法預應力箱梁首件工程工作總結（箱梁預應力張拉及孔道壓漿）目 錄一、首件工程概況2二、施工準備工作21、砼及各項施工檢驗準備22、供電設施準備情況23、施工機械，機具準備情況24、施工材料的準備工作25、作業條件準備3三、箱梁預應力張拉及孔道壓漿施工方法及技術要點3四、施工中存在的問題及改進措施9五、安全文明施工9六、總結102013年7月4日，我合同段完成了棗莊溝大橋第一跨左幅1-2箱梁預應力張拉及孔道壓漿首件工程施工，對施工工藝進行了驗證，施工結束后我合同段及時召開了技術討論會，結合施工過程對原施工工藝做了詳細的分析、總結，并結合吉河高速標準化施工指南的
2、要求對原施工工藝進行了改進，以確保今后箱梁預應力質量達到規范標準。一、首件工程概況棗莊溝大橋是吉縣至河津高速公路經吉縣窯科村南側約1.2km處時縱向沿棗莊溝設的一座大橋。橋梁分左右兩幅，左幅中心里程樁 號為ZK1+002.5，右幅中心樁號為K1+015；上部結構左幅采用3-25米裝配式預應力砼簡支箱梁+30-25裝配式預應力砼先簡支后結構連續箱梁，右幅采用3-25米裝配式預應力砼簡支箱梁+31-25裝配式預應力砼先簡支后結構連續箱梁；下部結構橋墩采用柱式墩、橋臺采用柱式臺；基礎采用樁基礎，橋梁全長左幅831.4米，右幅856.4米。二、施工準備工作1、砼及各項施工檢驗準備用于第一片箱梁的各項施
3、工原材料均經試驗檢測符合設計及施工規范要求，梁片C50及管道壓漿配合比經驗證滿足設計要求。箱梁模板經四方驗收符合設計、施工規范及標準化施工指南要求。2、供電設施準備情況施工用電采用高壓網電接入,并自備1臺120 KVA發電機。3、施工機械，機具準備情況序號機械名稱型號數量（臺套）性能備注1拌漿機1良好2發電機120千伏1良好3壓漿泵1良好4張拉設備2良好5壓漿用真空泵1良好4、施工材料的準備工作施工過程中所需的主要材料均經試驗合格后投入現場使用。具體材料供應商如下：序號材料名稱供應商備注1鋼材山西首鋼長治鋼鐵有限公司2水泥臨汾威頓水泥52.5級3鋼絞線康業鋼絲（天津）有限公司4錨具開封市金錨預
4、應力有限公司5外加劑山西鐵力建材有限公司5、作業條件準備1）施工技術人員與工人已到位，并進行技術交底，明確了質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料均已到場并通過檢驗。2）用于箱梁施工的各種機械已到位。3）對用電量大的設備，已設專線供電。三、箱梁預應力張拉及孔道壓漿施工方法及技術要點1、預應力張拉按設計要求，當箱梁混凝土強度達到設計強度的85%后且砼齡期不小于7d，才能進行預應力張拉。預應力張拉采用整束張拉的方法，并采用兩端同時張拉，張拉時采用“張拉力、伸長量”雙控制。一般要求A、選派富有經驗的技術人員指導預應力張拉工作，所有操作預應力的人員，應通過設備使用的正式訓練。B、所有
5、設備應每間隔兩個月至少進行一次檢查和保養。千斤頂在使用前必須進行標定，千斤頂和壓力表配套校驗，標定結果報請監理工程師批準方可使用。C、預應力張拉中，如果發生下列一種情況，張拉設備應重新進行校驗：a張拉過程中，預應力鋼絲經常出現斷絲時；b千斤頂漏油嚴重時；c油壓表指針不回零時；d調換千斤頂油壓表時；D、張拉即將開始前，所有的預應力鋼材在張拉點之間應能自由滑動。E、張拉順序符合圖紙規定。F、預應力張拉采用兩端對稱同時進行。張拉步驟穿上鋼絞線，裝好工作錨，大上工作夾片，注意夾片打齊；裝上限位板，隨后裝上千斤頂，注意調整好位置，使鋼絞線順直；裝上工作錨和工具夾片，打齊夾片；接好千斤頂位移傳感器線路；控
6、制電腦檢查信號網絡是否正常；接鋼束張拉先后順序，箱梁兩端同時對稱張拉；張拉至設計噸位的10%時，自動量取伸長值L1；張拉設計噸位的20%時，自動量取伸長值L2；張拉至設計噸位的100%時，自動量取伸長值L3；張拉設計噸位后，持荷2min錨固，計算實際伸長量L=L3+L2-2*L1，檢查L是否在理論伸長量誤差范圍之內（6%），若不在誤差范圍之內，查明原因并采取措施予以調整后再張拉；張拉過程：010%k20%k100%（持荷5 分鐘錨固）；張拉完成后，拆掉千斤頂，工具錨，工具夾片。預應力施工注意事項：張拉前，張拉設備應經監理工程師同意的獨立實驗室進行校準，且千斤頂一般使用超過6個月或200次或在使
7、用過程中出現不正?，F象或檢修以后，均應中新校驗。張拉前，必須檢測與預應力箱梁同等條件下養生的砼試塊強度，當砼強度達到設計值的85%后才能張拉。安裝工具錨、工具夾片時，必須檢查錨孔是否生銹或有毛刺，如果有不能使用。錨具孔內必須涂上黃油便于夾片退出，夾片分片必需用鋼管打齊，使用均勻受力。千斤頂就位時，其軸線必須與管道軸線順直，防止鋼絞線彎折。張拉過程注意事項：a必須按鋼束設計張拉順序進行張拉，不得改變；b注意電腦顯示兩端的張拉力持力情況，正常情況下力值基本一致，應同時、對稱張拉；c實際延伸量與理論延伸量容許誤差為6%，伸長量超規時，分析原因予以調整后再進行張拉；d每束鋼絞線斷絲滑絲數不容超過1絲，
8、每個斷面不超過該斷面的鋼絲的總數的1%；e鋼絞線的瞬時回縮量應不大于6mm張拉結束后立即壓漿，減少預應力損失；記錄及報告每次預應力張拉后，應詳細記錄下列數據。A每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。B測量預應力鋼材延伸量時的初始拉力。C在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。D千斤頂放松后以后的回縮量。E在張拉中間階段測量的延伸量及相應的拉力。防止滑絲和斷絲的措施A千斤頂和油表需按時檢查校正，保持良好的工作狀態，保證誤差不超時規定，避免鋼絞線受力超限而發生拉斷。B錨環夾片應保證規定的硬度值，否則張拉后有可能產生內縮過大或滑絲。C鋼絞線編束時，應認真梳理，避免交叉混亂。D錨具安裝位置要準確，錨
9、墊板承壓面、錨環的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合，保證錨具和夾片均勻受力，且受力方向為軸向受力。E整體張拉時應保證每根鋼絞線受力均勻?；z和斷絲的處理A張拉完成后，及時在鋼筋絞線上作好醒目的標記，如發現滑絲，則采用千斤頂配合卸荷座處理，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲的鋼絞線，將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計張拉力后錨回即可，如遇嚴重滑絲或滑絲過程中鋼絞線受到嚴重傷害，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。B對于斷滑絲的處理一般采用提高其它鋼絞線的控制張拉力作為補償，但其最大超張拉力不得大于極限標準荷載的80%。C對于斷絲數量超過
10、規范要求的，只能采取換束的方法，更換新的鋼絞線束再重新張拉。安全操作注意事項A張拉時，必須設置安全警示牌，提醒過路行人。千斤頂后面嚴禁站人，站在梁的兩側進行操作，以防預應力鋼筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。B油泵運轉不正常時，應立即停機檢查。C聽到異常響動時，張拉必須停止。D張拉施工由專人負責指揮，專人記錄，E千斤頂支架必須與錨墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩定或受力不均傾倒傷人。 孔道壓漿A、壓漿前的準備工作割切錨外鋼絞線：割切時注意使錨回后的預應力筋外露長度不小于30cm，嚴禁用電弧焊切割，強調用砂輪機切割。封錨：錨具與鋼絞線間的間隙，用水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力
11、，但要保證錨具的壓漿孔的排氣孔暢通。沖洗孔道：孔道在壓漿前用壓力水沖洗，以排除孔內 渣等雜物，保證孔道暢通，沖洗后有不含油的壓縮空氣吹出孔內積水，再及時壓漿。在壓漿過程中，如發現有冒水，漏水現象，要及時堵塞漏洞。當發現有串孔現象，又不易處理時，應叛明串孔數量，在壓漿時幾個孔內同時壓注。B水泥漿的拌制水泥漿的標號不低于混凝土標號，水泥漿配合比由試驗室確定，水灰比0.31。所有水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回。在水泥漿混合料中可摻入減水劑，其摻入量百分比以試驗確定。含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應使用。為減少收縮，水泥漿
12、應摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，但其自由膨脹率不小于10%。水泥漿的拌和應首先漿水加入拌和機內，再放入水泥。經充分拌和后，再加入摻加料。摻加料內的水分應計入水灰比中。拌和不小于2min，直至達到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時的使用即可。稠度宜控制在30s-50s之間。水泥漿的泌水率、膨脹率及稠度按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）附錄G-10、G-11進行測試。C、壓漿壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為三個70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件）標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。壓漿的壓力不小于0.50.7MPa。當氣溫或構件溫度低
13、于5時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32。管道壓漿盡可能在預應力鋼絞線張拉完成后立即進行，一般不得超過14d。壓漿時，應自梁一端注入，而另一端流出，直至流出的稠度達到注入的稠度，管道應充滿水泥漿。水泥漿自制調制至壓入孔道的延續時間，一般不宜超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白于氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進
14、行處理。壓漿完以一應具有完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。封端需要封端的箱梁在孔道壓漿后，立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，按設計規范要求，綁扎端部鋼筋網，拼裝端模，立模后校核箱梁全長，固定模板，按規定配合比澆注封端混凝土。由于封端部位鋼筋多，空間小，因此要仔細操作，認真振搗，確保錨具處的混凝土密實。四、施工中存在的問題及改進措施施工人員操作不熟練，裝千斤頂速度慢。改進措施：加強現場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協同施工，張拉分批，分階段、對稱張拉以防構件截面產生
15、過大的偏心受壓和邊緣受拉。防止因為配合不當而導致發生施工安全和質量事故。壓力壓漿存在壓漿不飽滿、不密實的問題。改進措施：持壓時間必須充分保證，考慮僅壓注一次，水泥漿有泌水和凝結收縮，會使孔道上部產生空隙，所以，對孔道進行二次壓漿，可使水泥漿充滿孔道，二次壓漿的間隔時間以先壓注的水泥漿充分泌水且未初凝為準。五、安全文明施工設立每周一次的安全活動日，學習交通部有關安全生產的文件及高空作業安全規則?？偨Y本周安全施工經驗，找出事故隱患，制定糾正措施。施工現場應半封閉管理，與工程建設無關人員嚴禁入內。對特殊工種進行專門的安全教育和安全操作培訓。經考核合格后才準許進入操作崗位。施工現場人員必須戴安全帽，高
16、空作業人員必須佩帶安全帶。張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。在油泵運轉不正常的情況下，應立即停止，進行檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺栓。油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈，防止沙礫堵管，新油管應檢查有無裂紋、接頭是否牢靠，高壓油管接頭應加防護套，以防噴油傷人。千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，不得拆卸液壓系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按照安全操作規程進行。壓漿工作人員應腳穿雨鞋，帶防護鏡。每次壓漿機停用時，應及時清洗泵及管道，防止下次使用堵管。已張拉完而尚未壓漿的梁，不得劇烈震動，防止預應力筋斷裂而釀成重大事故。六、總結通過試驗箱梁預應力首件整個工程施工過程來看，我標段所確定的箱梁預應力施工工藝滿足箱梁預應力施工要求，可以用于后期的箱梁預應力生產。通過首件施工，使箱梁預應力施工隊伍加深了對箱梁預應力施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的箱梁預應力施工。
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