1、 線路工程索道運輸施工方案 目 錄1、適用范圍及目的11.1、適用范圍11.2、目的12、編制依據13、工程概況14、索道運輸簡介15、索道主要部件說明25.1、支架部分35.2、承載索和返空索部分35.3、環狀牽引索部分35.4、動力部分45.5、行走機構部分45.6、承載索和返空索懸托機構部分56、索道架設施工66.1、施工準備66.2、架設牽引索66.3、正式組立支架66.4、在終端安裝反向滑車66.5、展放返空索66.6、展放承載索66.7、裝卸貨場布置77、索道的運轉77.1、索道試運轉77.2、運轉注意事項78、各部位受力計算98.1、承載索（返空索）的驗算與選擇98.2、牽引索的
2、驗算與選擇108.3、牽引設備的選擇118.4、支架的選擇和驗算119、索道工器具、材料表1210、索道施工安全要求13 1、適用范圍及目的1.1、適用范圍本作業指導書適用于宜昌小雁溪-秭歸 220kV 線路工程基礎材料、角鋼塔材及架線材料的運輸施工作業。1.2、目的重點闡明索道在架設、使用、看護等過程作業程序和注意事項，確保索道作業施工安全、高效。2、編制依據2.1、架空索道工程技術規范GB50127-20072.2、電力建設安全工作規程（第2部分：電力線路）（DL5009.2-2013）；2.3、輸電線路施工機具設計、試驗基本要求（DL/T875-2004）；2.4、電力設計院設計施工圖紙
3、；2.5、其它相關的規程、規范及標準。3、工程概況 宜昌小雁溪-秭歸 220kV 線路工程（以后簡稱“本工程”），從 220kV 小雁溪變構架至待建的 220kV 秭歸變構架新建一回輸電線路，同時在 220kV小雁溪變內將“雁麂”和“秭歸”間隔對調，線路全長 42.445km， 采用單回架設（僅小雁溪變前終端塔為雙回路拆掉半邊，秭歸變前終端塔為雙回路單掛線）。線路分為還建段和新建段，還建段（小雁溪變構架-雁麂回#6 塔）線路長度 2.366km；新建段（雁麂回#4 塔-秭歸變構架）線路長度 40.079km。全線分為四個冰區，其中 10mm 冰區長度 26.275km、15mm冰區長度 4.9
4、27km、20mm 冰區長度 6.755km、30mm 冰區長度 4.488km。全線桿塔總數為 113 基，耐張塔 47 基，直線塔 66 基。線路建成后須拆除雁麂回#4 至#6 塔之間的舊線路，長度1.15km。4、索道運輸簡介本標段多部分地處山地，材料小運極為困難，人力、馬幫難以承擔材料小運任務，擬架設一條多跨單索式循環索道用于基礎材料、角鋼塔塔材及架線材料的運輸。多跨單索循環式索道，采用一根承載索，一根返空索和一根環狀牽引索實現循環運送貨物。在承載索運送貨物的同時，利用返空索將返空小車返回裝貨站。此索道既可進行單件運輸（一檔中僅一件被運貨物），又可進行多載荷連續運送，運輸效率較高。布置
5、如圖1所示：圖1環境牽引循環索道示意圖5、索道主要部件說明環狀牽引循環索道包括支架部分（含起始支架、中間支架、終端支架）、承載索和返空索部分（含承載索、返空索、兩端錨固系統）、環狀牽引索部分（含牽引索、牽引索轉向系統）、動力部分（牽引機）、行走機構部分、承載索和返空索懸托機構部分共六部分。5.1、支架部分按照地形條件、施工條件、運載荷重條件，選擇使用雙人字圓木支架結構組成支架，支架的橫梁部分安裝一個承載索懸托機構和一個返空索懸托機構，使承載索和返空索的荷重轉移至支架上。橫梁寬度為2.5m，寬度滿足滿載小車和返空小車相遇時留有約300500mm間隙，且兩小車與支架的人字圓木撐桿留有約300500
6、mm間隙。撐桿選用梢徑為200mm，根徑為250mm，長度為3500mm材質為衫木做為人字形撐桿，撐桿底部1m埋于原狀土內，防止傾斜。5.2、承載索和返空索部分承載索根據載重1000kg、最大使用檔距400m、最大高差角30的使用條件，選擇使用“67鋼絲1麻芯”、強度為1570N/mm2的20鋼絲繩。該鋼絲繩的破破拉力總和不小于208kN。返空索選用“67鋼絲1麻芯”、強度為1570N/mm2的12.0鋼絲繩。該鋼絲繩的破破拉力總和不小于75.1kN。承載索和返空索在起始支架和終端支架落地后錨固于地面。錨固處根據地質條件和索纜受力情況采用地鉆群或地錨進行錨固，錨端設一并聯檢測拉力計（此拉力計只
7、在檢測拉力時使用，正常工作狀態下不受力）和UT線夾，以檢測索纜張力和收緊索纜的蠕變伸長。5.3、環狀牽引索部分牽引索根據受力計算結果，選擇使用“619鋼絲1麻芯”、強度為1670N/mm2的11鋼絲繩。該鋼絲繩的破破拉力總和不小于79.4kN。在終端支架的后側，對地夾角小于20的位置處設置二個荷載30kN的高速轉向滑車。牽引索在兩個滑車轉角180。在起始支架的前側，對地夾角小于20的位置處設置一個荷載30kN高速單輪滑車，調整牽引索的方向，使牽引索的進出線方向與牽引機卷筒軸線方向垂直，以便將牽引索繞上牽引機。牽引索的兩端采用鋼絲繩插接方式進行連接，繞上牽引機卷筒后兩端插接好的牽引繩便構成了一個
8、封閉的環形。5.4、動力部分根所受力計算結果，選擇使用機動絞磨。該牽引機的持續最大引力為30kN，相應速度為0.7m/s；持續最高牽引速度為1.6m/s，相應牽引力為10kN。5.5、行走機構部分行走機構是在承載索和返空索上行走并與牽引索相連且承受荷重的機構。行走機構構成的載貨系統如圖2所示：圖2行走載貨系統示意圖行走載物系統由兩個行走架組成，行走架為雙行走輪結構，行走輪輪槽壓住承載索或返空索行走且順利通過懸托架。行走架的中部設牽引繩鉗口，鉗口通過鉗口控制器手柄收緊或放松，以夾住或松出牽引索。行走架尾部連接載貨箱或與吊繩相連，以裝載貨物或吊住塔材。5.6、承載索和返空索懸托機構部分承載索和返空
9、索通過懸托機構與支架相連，懸托機構如圖3和圖4所示：圖3下壓支撐器 圖4上拔支撐器下壓支撐器通過上銷與支架橫梁上的耳板相連，承載索或返空索座在鞍座槽內。牽引索在牽引索上下滾輪間移動。當行走架接觸鞍座后，行走小車便在鞍座槽內行走，同時受牽引的鉗口位于牽引索上下滾輪之間，行走架便可順利通過下壓支撐架。上拔支撐器也通過上銷與支架橫梁上的耳板相連，承載索或返空索在上拔狀態時頂在上滾輪的下面。當行走小車（或返空小車）接近上拔支撐器時，承載索或返空索被重物壓在上拔支撐器的下滾輪上。當行走架接觸上滾輪后，將壓蓋頂起，行走架的行走輪在上拔支撐架的上下滾輪之間通過。6、索道架設施工6.1、施工準備6.1.1、根
10、據地形調查結果和使用參數進行詳細的索道布置設計，確定索道各部分的具體位置和各支架的高度等；6.1.2、認真準備和仔細檢查索道使用的器材、機械和工器具等；6.1.3、進行場地清理，各種器材、機械和工器具等運至現場。6.2、架設牽引索人力展放11的牽引索鋼絲繩，放牽引索時雙環頭展放，便于以后利用牽引索展放返空索和承載索。6.3、正式組立支架由于支架為分段結構，重量較輕，直接采用人力搬運到支架的組立位置上去。支架整體在地面組裝好后，利用倒落式方法起立支架。支架組立好后，調整各撐桿底腳，盡量使各撐桿底腳受力良好。6.4、在終端安裝反向滑車6.5、展放返空索借用牽引索，通過牽引機把返空索拉上山去。首先在
11、各支架上掛滑車，然后把返空索線頭和牽引索用馬鞍夾頭固定，牽引機開慢速將返空索拉出線盤，當返空索的接頭接近中間支架時，派人協助馬鞍夾頭通過支撐器，并將返空索置入滑車。把返空索拉到終端后固定在端錨處，再把返空索從各支架的滑車移入支撐器，再用滑車組和機動絞磨把返空索抽緊并固定在地錨上。6.6、展放承載索返空索安裝好以后，返空索和牽引索就已構成一個簡易索道，就可以把行走車掛在返空索上，再在行走車上掛上承載索，用牽引索把承載索拉上山去，在各支架處把它裝入支撐器，然后把承載索抽緊，通過滑輪組錨固到地錨上。6.7、裝卸貨場布置裝卸貨場平整場地，并設一簡易三角抱桿，在三角抱桿上設滑車組起吊行走小車及貨物，動力
12、采用30kN機動絞磨。至此，索道已具備運行條件。7、索道的運轉7.1、索道試運轉先進行輕載試驗，同時檢查各部件的運轉情況，隨時進行處理。最后運送設計要求的最大載荷，用UT線夾對承載索在使用中的伸長進行補償調整。7.2、運轉注意事項7.2.1、牽引機設專人操作，并確保在運轉過程中通訊暢通；7.2.2、為提高效率，在用行走小車運貨時，控制行走小車間距使裝貨場和卸貨場同時進行裝卸貨，當兩處都操作完以后，索道才能開始繼續運轉。一般塔材、工具的運送也都盡量采用上下同時裝卸的方法；7.2.3、索道運行過程中，嚴格控制貨物的重量和間距。7.2.4、牽引機由熟練技工操作，操作人員持證上崗；每次運行前，認真檢查
13、機械各部位狀況，操作人員隨時注意牽引繩的狀況（磨損、斷絲、斷股）以保證安全。牽引機操作人員嚴密控制牽引力大小，當發現受力過大時，首先停機并通知各處看護人員檢查情況，待情況處理后才方可開機運行。7.2.5、索道嚴禁載人。7.2.6、索道運行時，要保證通信聯絡暢通，信號傳遞要語言規范、清晰，每個支架處設專人值守。7.2.7、在貨物離卸料臺10m時，卸料臺發出聯絡信號，并向牽引機操作人員連續報告貨物的所在位置，使索道減速運轉，直到最合適位置時，通知停車；7.2.8、在裝卸作業時由兩人檢查牽引索是否正確卡入行走車的鉗口，鉗口是否真正緊閉；7.2.9、由于牽引索鉗口松動，牽引索從行走車中脫出，行走車和所
14、載貨物將從高處往下滑，可能產生嚴重后果。為防止這類事故的發生，在索道上的低處支架外側安裝反向擋止門，見圖5所示，可以在上坡送貨物時擋住滑下來的貨物。圖5反向擋止裝置7.2.10、當行走車通過時，用手拉繩，將開閉門打開，平行重錘將開閉門自動關閉；萬一發生意外時，犧牲開閉門，保護支架和工作人員。7.2.11、遇有大風天氣及視線不清時，索道停止使用；7.2.12、各易拆卸受力部位加裝防盜裝置，夜間派人值班，防止人為破壞。8、各部位受力計算按照架設索道長度2000m，高差角30，索道最大檔400m進行驗算。8.1、承載索（返空索）的驗算與選擇承載索有多個荷載作用，間距為S時，其最大水平張力按公式1計算
15、：（公式1）式中：Q集中荷載，驗算值取1000kg（9800N）；S行走小車之間距離，取250m；高差角，取30；k承載索的強度安全系數，不小于2.6-2.8，此處取2.6；k1承載索單位長度重量對其破斷拉力之比，1/m，雙重繞捻鋼絲繩為7.910-5；f承力索在重載下的檔距中點最大馳度，m，取30；l檔距，驗算值取,500m；T承力索在多個負載作用下，N，最大水平張力。不同檔距情況下承載索的最大水平張力表表4檔距l(m)100200300400重載時最大弧垂(m)5101520最大水平張力(kN)14.330.950.473.4空載索的計算與承載索類似，只是Q（集中荷載的驗算值取300kg）
16、。不同檔距情況下返空索的最大水平張力表表5檔距l(m)100200300400重載時最大弧垂(m)5101520最大水平張力(kN)4.299.2715.122.03以承載索（返空索）的最大水平張力T，作為承載索（返空索）的最大使用拉力，按公式2計算選定承載索（返空索）的截面規格。（公式2）式中：Tb承載索（返空索）破斷拉力N，承載索Tb208kN，選用“67鋼絲1麻芯”、強度為1570N/mm2的20鋼絲繩；承載索Tb75.1kN，選用“67鋼絲1麻芯”、強度為1570N/mm2的12.0鋼絲繩；8.2、牽引索的驗算與選擇牽引索承受的最大拉力按公式3計算。（公式3）式中：P1集中荷載Q在牽引
17、索方向的分力，此分力按照檔距l400m，高差h400m，高差角15，荷重Q1000kg（9800N），按照公式4進行計算。（公式4）將數值代入公式4，則P15.98kN。P2載重滑車沿承載索滾動時摩擦力，此分力按照公式5進行計算。（公式5）為滑車軸摩擦系數，0.02；為滑車與承力索摩擦系數，0.06；r為滑輪的半徑，r9。將數值代入公式5，則P20.066kN。因為牽引索為循環牽引索，牽引索的回引繩在滑車的反拉力取經驗值P30.98kN。總牽引力7.026kN牽引索的安全系數K取4.5，故選用“619鋼絲1麻芯”、強度為1670N/mm2的12鋼絲繩。8.3、牽引設備的選擇牽引設備的牽引力、速
18、度及小型化是選擇考慮的關鍵。經過比對，現選用由汽車后橋、柴油機、變速箱、剎車器等組成的索道牽引機能滿足要求。8.4、支架的選擇和驗算撐桿圓木強度校核：F（N總+G）/壓G每根圓木中部以上的自重，取0.49kN；F危險斷面截面積F=（d1+d2）2/4397.6cm2 ；壓木材允許壓應力，衫木取8.64MPa；N總 雙人字圓木支架上每根支柱的總壓力N總 =37.95kNT 按最大使用檔距400m，最大高差角15條件下門架所承受繩索負荷T 133.9kNWc、Wf、Wq承力索、返空索、牽引索鋼絲繩單重，N/m；h門架掛點高差圓木軸向受壓折減系數，當長細比91時，1/（1+（/65）2） 0.522
19、；4l/(d1+d2)62.22；l圓木支柱長度；F207.5 cm2（N總+G）/壓244.49 cm2288.98 cm2固所選圓木撐桿滿足安全及施工要求。9、索道工器具、材料表索道按照一處2km長度，1付起始支架、1付終端支架、8個中間支架來計列工器具和材料，具體見下表所示： 索道工器具、材料表表6序號名稱規格/型號單位數量備注1起始支架自制套12終端支架自制套13中間支架自制套84機動絞磨30kN臺15承載索20km3.06返空索13.0km3.07牽引索11km5.88地錨30kN套6可用50kN代替9地錨50kN套610地錨100kN套411UT線夾NUT-4、NUT-2只各112
20、拉力計最大拉力150kN、50kN只各113機動絞磨JM10臺514三角抱桿承重20kN，高3m套515四輪起重滑車HGD420只216磨繩13.0m40017馬鞍夾頭D=10、12、16、20只各2018高速轉向滑車SHG220只819高速轉向滑車30kN只320料罐容積為0.3m3只2421行走機構自制付4822下壓支撐器自制付2023上拔支撐器自制付2024通訊電臺套2有效范圍10km35對講機只10有效范圍2km10、索道施工安全要求10.1、現場建立健全各種崗位責任制和各種安全檢查維修制度，在醒目的位置懸掛“索道運行操作規程”標志牌。10.2、該索道嚴禁載人。索道運行時，索道下方嚴禁
21、站人；遇到大風或大雨、雨雪天氣時，應停止運行。10.3、索道線路上的設備及其附件要保持完好狀態，嚴禁索道帶病運行。10.4、索道嚴禁超負荷使用，超負荷使用可能導致承載索斷裂，支架倒塌等危害的發生。應根據每條索道的檔距、高差及選用的承載索、牽引索、返空索計算裝貨的間距、單件重量，并在每條索道旁標識施工銘牌。10.5、索道開機前，必須確保沿線通信暢通。運行中，各監護點發出停機指令后，操作人員應立即停機，待問題處理完畢后再重新開機。10.6、貨運小車通過中間支架時牽引機應慢速牽引，待行走滑車順利通過后再恢復正常速度。10.7、應定期檢查承載索的錨固，拉線是否正常，各種索具是否損壞，索道支架有無變形、
22、開裂等隱患，確認無異常后，方可運行，并做好相關檢查記錄。10.8、貨運索道的裝料和卸料必須在索道停止運行的情況下進行，嚴禁運行過程中裝、卸料。10.9、當索道跨越居民區、耕地、建筑物及交通道路時，應保證貨物通過時被跨越物的最小距離滿足規定要求，同時應設置相應的安全防護設施和警告標志。10.10、貨物通過支架時，其邊緣距離支架不得小于100mm。10.11、電氣設備、索道和金屬支撐架等均應可靠接地。10.12、風險辨識及預控措施作業內容風險辨識造成危害預控措施索道運輸設備不符合要求人身傷害設備損壞1.設備必須有合格證，分包單位具有相應資質，搭設前進行全面外觀檢查，架設后進行試運行驗收合格。無檢查無保養 2.定期對鋼索、滑車、動力裝置、門架、地錨、夾具等設備檢查，及時對主要設備維修保養并記錄。超速、超載 3.操作人員必須經培訓合格、熟練操作、規范作業。無專人負責、 4.必須有專人負責、專人監護，吊運下方嚴禁有人。 5.嚴禁超速、超載，專人負責材料上下，經常檢查更換變形的夾具、鉤具，夾具固定必須牢固可靠。15
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