1、 CRTSCRTS型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底 匯 報(bào) 內(nèi) 容 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)1 適用范圍適用范圍2 無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)4 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則3 主要建筑材料主要建筑材料5 無(wú)砟軌道施工無(wú)砟軌道施工6 施工注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng)7 一、設(shè)計(jì)依據(jù)一、設(shè)計(jì)依據(jù) （一）（一）關(guān)于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路調(diào)整初步設(shè)計(jì)的批復(fù)關(guān)于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路調(diào)整初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函（鐵鑒函20112011390390號(hào)）相關(guān)審查意見號(hào)）相關(guān)審查意見 正線軌道一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，正線DK40+820DK597+650采用CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道。（二）采用的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定（二）

2、采用的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定 本圖參照高速鐵路CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道通用參考圖（通線20112351）設(shè)計(jì)，未盡內(nèi)容參照此通用參考圖執(zhí)行，本圖設(shè)計(jì)中采用的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定如下：1、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009）；2、鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10082-2005）；3、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；4、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）；5、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；6、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）；7、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）；一、設(shè)計(jì)依據(jù)一、

3、設(shè)計(jì)依據(jù)8、鐵路混凝土（TB/T3275-2011）；9、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；10、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；11、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）；12、鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054）；13、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）；14、高速鐵路用鋼軌（TB/T3276-2011）；15、熱處理鋼軌技術(shù)條件（TB/T2635-2004）；16、鐵路綜合接地系統(tǒng)（圖號(hào)：通號(hào)（2009）9301）；17、無(wú)砟軌道條件下ZPW-2000系列軌道電路傳輸特性關(guān)鍵參數(shù)技術(shù)條件（暫行

4、）（鐵科技2006188號(hào)）；18、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）。二、使用范圍二、使用范圍二、使用范圍二、使用范圍適用于貴陽(yáng)至廣州鐵路貴陽(yáng)至賀州段DK40+820DK597+650路基（不含樁板）、隧道、簡(jiǎn)支梁（不含連續(xù)梁兩側(cè)的各一跨簡(jiǎn)支梁）、橋臺(tái)、樁板、路橋過渡段、路隧過渡段、有砟-無(wú)砟軌道過渡段（不含岔后側(cè)股無(wú)砟軌道接有砟軌道過渡段）等地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道。1 1、路基地段、路基地段CRTS CRTS 型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：貴廣貴賀施軌（圖號(hào)：貴廣貴賀施軌02 02）2 2、隧道地段、隧道地段CRTS CR

5、TS 型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：貴廣貴賀施軌（圖號(hào)：貴廣貴賀施軌03 03）3 3、簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)地段、簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)地段CRTS CRTS 型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：貴廣貴賀施軌（圖號(hào)：貴廣貴賀施軌04-01 04-01）三、設(shè)計(jì)原則三、設(shè)計(jì)原則三、設(shè)計(jì)原則三、設(shè)計(jì)原則1、DK40+820DK597+650正線及站內(nèi)鄰近正線的到發(fā)線鋪設(shè)CRTS雙塊式無(wú)砟軌道；2、正線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，鋪設(shè)60kg/m新軌；3、曲線超高采用外軌抬高方式設(shè)置，路基地段在路基基床表層實(shí)現(xiàn)，橋梁地段在底座上實(shí)現(xiàn)，隧道地段在道床上實(shí)現(xiàn)；4、設(shè)計(jì)考慮諧振式

6、軌道電路的相關(guān)要求；5、設(shè)計(jì)考慮客運(yùn)專線綜合接地系統(tǒng)的相關(guān)要求；6、無(wú)砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)使用年限應(yīng)滿足鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。路基地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8B扣件、SK-2型雙塊式軌枕、道床板、支承層（或底座）及端梁等組成。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）路基地段（一）路基地段CRTS 型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì) 四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 1、鋼軌、鋼軌采用60kg/m、定尺長(zhǎng)100m、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合高速鐵路用鋼軌（TB/T3276-2011）的相關(guān)規(guī)定，曲線半徑2800的曲線應(yīng)采用U7

7、1Mn熱處理鋼軌（對(duì)本線來(lái)講除貴陽(yáng)樞紐外主要針對(duì)到發(fā)線）。2 2、軌枕、軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕（圖號(hào)通線20112351-I），軌枕間距一般取650mm，且不宜小于600mm。3 3、扣件扣件采用WJ-8B型扣件采用（W1型彈條和橡膠墊板），扣件縱向阻力應(yīng)大于9kN，扣件高度為34mm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號(hào)）。扣件應(yīng)按照WJ-8扣件安裝手冊(cè)進(jìn)行安裝，W1型彈條緊固扭距160Nm，扣件應(yīng)在扣件設(shè)計(jì)單位和廠家的指導(dǎo)下安裝。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4 4、道床板道床板道床板采用C40鋼筋混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆筑。道床板配筋圖道床板施工縫設(shè)計(jì) 四

8、、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5 5、支承層支承層支承層優(yōu)先采用水硬性混合料進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，困難條件下亦可采用低塑性水泥混凝土，支承層材料性能應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）。支承層寬度為3400mm，厚度為300mm，支承層兩側(cè)設(shè)置3:1的斜坡。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6 6、端梁及鋼筋混凝土底座端梁及鋼筋混凝土底座路橋、路隧過渡段在路基地段連續(xù)道床板兩端設(shè)置端梁（長(zhǎng)度30m以下路基地段不設(shè)置端梁），30100m長(zhǎng)路基兩端各設(shè)一個(gè)端梁，超過100m長(zhǎng)的路基兩端各設(shè)兩個(gè)端梁。路基起終點(diǎn)至端梁后20m范圍內(nèi)道床板下設(shè)置鋼筋混凝土底座（長(zhǎng)

9、度30m以下路基地段全段設(shè)置鋼筋混凝土底座）。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7 7、曲線地段超高設(shè)置、曲線地段超高設(shè)置路基上曲線超高設(shè)置在基床表層上，采用外軌抬高方式設(shè)置，超高設(shè)計(jì)值詳見新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線軌道超高設(shè)置表。8 8、排水設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì) 采用三列排水系統(tǒng)，正線線間均設(shè)集水井，正線與到發(fā)線之間設(shè)置排水溝。特別注意：（1）集水井沒有位于變坡點(diǎn)最低端、直線與曲線地段交接點(diǎn)處、短路基、路橋及路隧過渡段防水層應(yīng)進(jìn)行順坡。（2）支承層、集水井、電纜溝槽與防水層之間的填縫處理。（3）支承層倒角變坡點(diǎn)伸入道床內(nèi)50mm。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9 9、有砟、有砟-無(wú)砟軌道

10、過渡段設(shè)計(jì)無(wú)砟軌道過渡段設(shè)計(jì)本線在D3K40+820D3K40+870設(shè)置有砟軌道-無(wú)砟軌道過渡段，過渡段全長(zhǎng)50m，其中有砟軌道過渡段45m，無(wú)砟軌道過渡5m，過渡段采用設(shè)置輔助軌和道砟分級(jí)膠結(jié)的過渡方式。隧道地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8B扣件、SK-2型雙塊式軌枕、道床板等組成。其中鋼軌、扣件、軌枕設(shè)計(jì)與路基地段一致。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（二）隧道地段（二）隧道地段CRTS 型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì) 四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 1、混凝土道床、混凝土道床道床板采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，道床板除在隧道結(jié)構(gòu)縫處

11、斷開外均采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。注意：距隧道洞口200m范圍內(nèi)縱向鋼筋采用HRB33520鋼筋，距隧道洞口200m范圍以外采用HRB33518鋼筋；超高80mm時(shí)，應(yīng)在曲線外側(cè)道床側(cè)向增設(shè)一根縱向鋼筋。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 1、混凝土道床、混凝土道床道床板除在結(jié)構(gòu)縫處斷開外均采用連續(xù)澆注，仰拱回填層表面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理。距連續(xù)道床板起點(diǎn)（隧道分界里程）15m范圍內(nèi)，道床板與仰拱回填層（C25混凝土換填層）間通過9列4排M27銷釘連接。隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)縫處道床板斷開，結(jié)構(gòu)縫采用20mm擠塑聚苯稀發(fā)泡材料板填縫，并增設(shè)鋼筋N3和8排M27銷釘，

12、隧道結(jié)構(gòu)縫處兩側(cè)道床應(yīng)預(yù)留接地端子，用等電位連接線及連接件進(jìn)行連接。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2 2、隧道、隧道-橋梁過渡段無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁過渡段無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道-橋梁過渡段無(wú)砟軌道在隧道洞口15m范圍內(nèi)道床板與仰拱回填層（C25混凝土換填層）間通過9列4排M27銷釘連接，橋梁地段無(wú)砟軌道與普通地段一致。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3 3、軌道結(jié)構(gòu)高度、軌道結(jié)構(gòu)高度CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道在隧道內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。4 4、超高設(shè)置、超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式，超高設(shè)計(jì)值詳見新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線軌道超高設(shè)置表。5 5、排水設(shè)

13、置、排水設(shè)置直線地段通過1%單面坡流向線間排水溝槽內(nèi)，曲線地段通過道床板面橫坡排向中心水溝或線路兩側(cè)，線路兩側(cè)積水順線路縱坡流向洞外。橋梁地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8B扣件、SK-2型雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及彈性墊層等組成。其中鋼軌、軌枕設(shè)計(jì)與路基、隧道地段一致。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（三）（三）簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)地段簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)1 1、扣件扣件除靠近梁縫的一組扣件采用WJ-8B常阻力扣件（采用W1型彈條和橡膠墊板）外，簡(jiǎn)支梁地段其余扣件均采用WJ-8B小阻力扣件（采用X2型彈條和復(fù)合墊板

14、）；橋臺(tái)地段扣件采用WJ-8B常阻力扣件；扣件應(yīng)滿足客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行規(guī)定（鐵科技函2006248號(hào)）要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號(hào)）。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（三）（三）簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)地段簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)2 2、混凝土道床板混凝土道床板道床采用C40鋼筋混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆筑。橋上道床采用分塊式，長(zhǎng)度一般為47m，相鄰道床板板縫100mm左右。橋上每塊道床板設(shè)兩個(gè)棱柱形凸臺(tái)，長(zhǎng)寬高=1022mm700mm110mm。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3 3、混凝土底座混凝土底座橋上無(wú)砟軌道的

15、混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面用預(yù)置連接鋼筋連接。混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長(zhǎng)度與寬度跟道床板的長(zhǎng)度與寬度相同，高度為210mm。每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)鋪設(shè)彈性緩沖墊層。道床板與底座之間設(shè)置4mm厚聚丙烯土工布中間層。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）底座內(nèi)縱橫向鋼筋采用直徑為10mm的CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，須工廠化加工制作。（2）凹槽位置的上層焊網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)剪去凹槽部分。（3）曲線地段當(dāng)超高80mm時(shí)，在曲線外側(cè)底座板側(cè)面增加一根縱向鋼筋。3 3、混凝土底座混凝土底座橋上無(wú)砟軌道的混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面用預(yù)置連接鋼筋連接。混凝

16、土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長(zhǎng)度與寬度跟道床板的長(zhǎng)度與寬度相同，高度為210mm。每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)鋪設(shè)彈性緩沖墊層。道床板與底座之間設(shè)置4mm厚聚丙烯土工布中間層。四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）底座內(nèi)縱橫向鋼筋采用直徑為10mm的CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，須工廠化加工制作。（2）凹槽位置的上層焊網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)剪去凹槽部分。（3）曲線地段當(dāng)超高80mm時(shí)，在曲線外側(cè)底座板側(cè)面增加一根縱向鋼筋。五、主要建筑材料五、主要建筑材料（一）混凝土（一）混凝土混凝土應(yīng)滿足鐵路混凝土（TB/T3275-2011）的要求。水泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的

17、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其品質(zhì)應(yīng)符合通用硅酸鹽水泥GB175-2007的有關(guān)規(guī)定。（1）道床板和橋上底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C40，路基地段底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C25。（2）混凝土應(yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054）。（3）混凝土的配比、耐久性等應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）的相關(guān)要求。（4）其余未盡事宜按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。五、主要建筑材料五、主要建筑材料（二）支承層（二）支承層支承層

18、優(yōu)先采用水硬性混合料進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，困難條件下亦可采用低塑性水泥混凝土，支承層材料性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）的要求。（三）鋼筋（三）鋼筋道床板、端梁及底座板內(nèi)均采用HRB335鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）中的相關(guān)規(guī)定。路基、橋梁、隧道洞口200m范圍內(nèi)道床板內(nèi)縱、橫向鋼筋直徑分別為20mm、16mm，隧道洞口200m以外縱向鋼筋直徑為20mm；橋梁道床板凸臺(tái)內(nèi)鋼筋直徑為12mm，采用涂層鋼筋。橋梁地段底座板內(nèi)縱、橫向及架立鋼筋均采用CRB550R10冷軋帶肋鋼筋，路基地段底座鋼

19、筋采用HRB33516鋼筋。五、主要建筑材料五、主要建筑材料（四）鋼筋絕緣卡（四）鋼筋絕緣卡絕緣卡必須嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，并滿足以下要求。1、采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部檢驗(yàn)合格文件，并在其他鐵路無(wú)砟軌道項(xiàng)目中有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2、產(chǎn)品的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足以下要求：（1）絕緣電阻應(yīng)大于1012；（2）熱膨脹系數(shù)不應(yīng)大于1510-5；（3）體積電阻率1014m3；（4）絕緣塑料卡脫卡力不應(yīng)小于250N。（五）接地端子與接地連接鋼纜1、接地電纜為不銹鋼纜，截面不小于200mm2。2、接地端子材料為GB00Cr17Ni14Mo2。3、未盡事宜，請(qǐng)參照鐵路綜合接地系統(tǒng)（圖號(hào)：通號(hào)（2009）9301）

20、及信號(hào)專業(yè)相關(guān)要求辦理。無(wú)砟軌道施工前應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2008147號(hào)）、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）等相關(guān)規(guī)范對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工。全線無(wú)砟軌道施工前，應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)段或先導(dǎo)段，開展施工工藝性試驗(yàn)段和適應(yīng)性研究，通過調(diào)整、完善施工工藝制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能開展全線無(wú)砟軌道施工。（一一）施工流程）施工流程無(wú)砟軌道施工應(yīng)按高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）執(zhí)行，施工前應(yīng)按鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號(hào)）的規(guī)定編制施工組織設(shè)計(jì) 六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工（二二

21、）支承層施工）支承層施工1、支承層施工前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，其表面平整度為15mm/3m，高程誤差為20mm。2、支承層施工前應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤(rùn)但無(wú)積水，并至少保濕2小時(shí)。3、支承層連續(xù)鋪設(shè)，連續(xù)道床板地段支承層應(yīng)每隔5.2m左右設(shè)一深度約105mm橫向伸縮假縫。伸縮假縫位置在兩軌枕的正中間設(shè)置，誤差不超過30mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。4、支承層采用C15低塑性混凝土?xí)r，混凝土在攪拌、運(yùn)輸和澆筑過程中不應(yīng)發(fā)生離析。5、支承層頂面應(yīng)平整，其表面平整度應(yīng)達(dá)到7mm/4m，頂面高程誤差為+5mm，-15mm。6、支承層的密實(shí)度不應(yīng)

22、小于98%，其平均厚度允許偏差20mm。7、支承層表面應(yīng)在混凝土初凝結(jié)束前的適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行拉毛處理。8、支承層鋪設(shè)后至少三天內(nèi)應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防止變干。9、無(wú)砟軌道支承層的材料、施工工藝、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工 六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工支承層外形尺寸允許偏差（三三）道床板道床板施工施工1、路基地段在澆注道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)混凝土支承層頂面進(jìn)行清潔，嚴(yán)禁支承層表面有覆土或其他雜物，支承層表面須提前灑水預(yù)濕，并保持幾小時(shí)的濕潤(rùn)狀態(tài)但無(wú)多余的水。隧道地段施工時(shí)首先應(yīng)將隧道內(nèi)仰拱回填層表面拉毛或鑿毛處理，并用水沖洗干凈。在澆

23、注道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)仰拱回填層表面進(jìn)行清潔，并提前灑水預(yù)濕，并保持幾小時(shí)的濕潤(rùn)狀態(tài)但無(wú)多余的水。橋梁地段在澆筑道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)混凝土底座頂面進(jìn)行清理，并提前灑水預(yù)濕，保持幾小時(shí)的濕潤(rùn)狀態(tài)但無(wú)多余積水。2、橋梁地段道床板施工前在混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)4mm厚土工布隔離層，土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼，應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊和重疊，鋪設(shè)土工布時(shí)，在土工布邊緣處采取固定措施，凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)積水。按設(shè)計(jì)要求在凹槽周圍安裝8mm厚彈性墊層和泡沫板（泡沫板安裝于彈性墊層四周，現(xiàn)場(chǎng)切割），并用膠帶紙封閉所有間隙，在灌注混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。注意凹槽周圍的橡膠墊板和泡沫板應(yīng)密貼

24、，防止鼓起現(xiàn)象。六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工 六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工軌排組裝允許偏差端梁外形尺寸允許偏差混凝土道床板外形尺寸允許偏差（四四）混凝土底座混凝土底座施工施工1、混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收，梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)要求在預(yù)埋套管內(nèi)植入連接鋼筋。連接鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，若有損壞或數(shù)量不足時(shí)，應(yīng)重新植筋。（注意：簡(jiǎn)支梁地段連接鋼筋按“貴廣貴賀施更（軌）-01”施工圖設(shè)計(jì)更正通知單進(jìn)行了更正）。2、軌道中心線2.6m范圍內(nèi)梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，若底座施工前拉毛處理不合要求應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理。混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行清

25、潔，并提前2小時(shí)進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水。六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工 六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工底座及凹槽外形尺寸允許偏差 六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工（五五）無(wú)砟軌道測(cè)量）無(wú)砟軌道測(cè)量軌道工程施工前應(yīng)對(duì)線下工程竣工質(zhì)量成果進(jìn)行評(píng)估，對(duì)CP、CP平面及高程控制進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查線路平、縱斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求，并按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）及高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）進(jìn)行CP軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工六、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工（六六）施工質(zhì)量驗(yàn)收施工質(zhì)量驗(yàn)收注：a為扣件節(jié)點(diǎn)間距，m。七七、施工注意事項(xiàng)、施工注意

26、事項(xiàng)1、混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗(yàn)，合格后方可施工。2、溫度控制是無(wú)砟軌道施工工藝的一個(gè)重要組成部分，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，尤其是澆筑距洞口200m范圍內(nèi)的道床板混凝土。冬季施工時(shí)，混凝土入模時(shí)的溫度不得低于5；夏季施工時(shí)，混凝土入模時(shí)的溫度不得超過30，且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計(jì)的最低氣溫加40。3、支承層表面的拉毛紋路均勻、清晰、整齊，質(zhì)量符合相關(guān)文件的要求，當(dāng)拉毛質(zhì)量不符合要求或者拉毛破壞時(shí)必須重新鑿毛，確保道床板與支承層的連接質(zhì)量。4、路基、隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，若道床板混凝土澆筑過程中斷，應(yīng)在最后兩根軌枕中間設(shè)施工縫，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5、應(yīng)采

27、取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。6、澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。七七、施工注意事項(xiàng)、施工注意事項(xiàng)7、不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。8、混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定，但最低不應(yīng)少于7天。9、無(wú)砟軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）執(zhí)行。10、應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌枕、扣件等軌道部件進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。11、無(wú)砟軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序的作業(yè)。12、無(wú)縫線路的鋪設(shè)應(yīng)符合無(wú)縫線路鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)維修辦法（TB/T2098-2007）相關(guān)規(guī)定。13、其他未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。匯報(bào)匯報(bào)匯報(bào)匯報(bào)完完完完畢畢畢畢，謝謝謝謝謝謝謝謝!