1、施工技術交底通知單單位工程名稱：XX京沈京冀客專標段指揮部二工區 編號：JSJJSG-6-CK- 單位工程東伍嶺隧道交底時間工程項目出口DK174+413至DK172+655工程部位接觸網預埋槽道接受交底人員隧道四隊二襯班組1.隧道接觸網預留槽道隧道接觸網懸掛安裝采用錨桿槽道形式預留，懸掛安裝基礎一般采用錨桿槽道形式進行預留。接觸網基礎預埋后，不需采用任何鉆孔螺栓或焊接方式，就能將建筑物連接。施工時根據設計的槽道里程、規格、型號、位置等要求，在二襯施工時將接觸網基礎同步預埋方式，同時將基礎（或鋼筋網片）與二次襯砌內的環向或縱向接地鋼筋焊接。1.1 槽道規格型號根據槽道埋設線路位置、槽道間距、臺
2、車部位劃分有：A、C、D、E、F、G、K等類型。根據槽道結構尺寸劃分有：2.5m弧形、2.5m直形、1.5m弧形、4m弧形槽道4種，由于設計要求襯砌擴大5cm，則槽道半徑等同于襯砌半徑6670mm，槽道本體截面圖如圖1-1、1-2、1-3、1-4所示。圖1-1 2.5m弧形槽道截面圖圖1-2 2.5m直形槽道截面圖圖1-3 1.5m弧形槽道截面圖圖1-4 4.0m弧形槽道截面圖1.2 施工工藝流程槽道定位前準備槽道基礎分塊（復核設計里程及槽道位置、臺車類型）槽道型號選定及組裝隧道中心線位置確定槽道在模板臺車上的位置確定槽道接地連接槽道位置、型號、間距復核T型螺栓固定槽道位置的精確定襯砌澆注、養
3、護、卸除T型螺栓、脫模槽道位置誤差的檢測。工藝流程如下圖所示。槽道定位前施工準備槽道基礎分塊槽道型號選定及組裝隧道中心線位置確定槽道在模板臺車上的位置確定槽道接地連接T型螺栓固定槽道位置、型號、間距復核槽道位置的精確定襯砌澆注、養護、卸除T型螺栓、脫模槽道位置誤差的檢測記錄、中線標示接觸網預埋槽道施工工藝流程圖1.3施工方法1.3.1槽道定位前的準備檢查槽道內發泡填充物的完整狀態，如有殘缺，應進行填充。將槽道擺放在標好的鋼板上進行初步固定，檢查槽道之間的距離，焊接槽道間的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，要求槽道間距平行，避免八字型和上下錯位，避免在澆注砼時槽道發生移位；對于兩根一組的
4、槽道，應根據設計要求的槽道平行間距，用扁鋼接牢固，如圖1-5、1-6所示。1）槽道組是確保槽道尺寸精度的關鍵，當槽道長度小于等于2m時用3條扁鋼，大于2m時用4條扁鋼，扁鋼間距均布。2）扁鋼焊接要求應點焊在槽道的兩側壁上，焊接牢固謹防變形。圖1-5 槽道組裝及與模板連接構造圖圖1-6 槽道組組裝模擬圖當槽道長度小于2m時用3條扁鋼，大于2m時用4條扁鋼，扁鋼間距均勻布設。3）槽道規格HTA52/34-Q，T型螺栓規格HS50/30-M20x100(成套，含螺栓、螺母、墊圈等）。4）在隧道襯砌上預埋接觸網槽道組時,槽道固定在模板上,其隧道定位務必按接觸網平面圖里程準確定位,模板臺車上開螺栓孔應與
5、槽道組位置匹配。依據臺車模板上槽道的設計要求位置，測量放樣，在模板臺車的相應位置準確劃出定位線，依據槽道類型在臺車上開設定位孔，定位孔在槽道兩端、中間各一處，如圖1-7。圖1-7模板臺車開孔及槽道安裝圖定位孔開孔原則：應結合所有槽道預留臺車模板布置圖進行統籌優化，減少模板開孔數量，開孔方向按圖施工；應避開臺車模板的加固支撐、頂升固定點及各種連接結構；應嚴格按圖控制槽道距臺車邊緣的距離。1.3.2槽道一次定位在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側后,按照設計位置進行放樣,測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網上就位。在槽道后部錨桿處, 垂直槽道方向間隔焊接帶彎
6、鉤的幾根短鋼筋,長度約30cm,見圖1-8所示，彎鉤與槽道方向一致,將錨桿加固在鋼筋網上。在臺車就位前,利用臺車模板開設的定位孔,把槽道安裝到位,并檢查其各種誤差是否超標,合格后進行下道工序。根據接地要求,將槽道和環向接地鋼筋進行可靠焊接，槽道與防閃絡接地鋼筋焊接。圖1-8 槽道接地焊接圖示如在、級硬質巖二襯為纖維混凝土地段接觸網基礎槽道為A型、B型、G型、C型、D型、E型段落的襯砌加強處理，在每組弧形槽道的每條槽道基礎設置一榀三肢鋼架，并選擇鋼架內側的一根22環向鋼筋作為接地鋼筋。要可靠焊接，施工時通過模板臺車定位槽道。1.3.3槽道二次定位臺車移動就位至指定位置后,臺車油缸頂升拱頂,拱腰模
7、板到到位,與鋼筋網片上固定槽道接近貼住后通過二次定位孔,找到槽道并調整臺車位置將孔位與槽道相應位置對準,再次檢查,復核槽道位置,防止預升過程中槽道移動。將T型螺栓穿過鋼模板的二次定位長孔,放入已經剔除泡沫填充物的槽道位置, 水平旋轉90度（圖1-11所示），將螺母擰緊,使槽道緊貼臺車背面,達到模板上精確二次定位的目的,同時避免砼覆蓋槽道；由技術人員對槽道的安裝質量進行檢查驗收是否合格,并填寫檢查記錄后報現場監理驗收。圖1-13 T型螺栓安裝示意圖圖1-14 臺車內T型螺栓鎖定圖襯砌臺車移動就位,根據接地設計要求,將槽道錨桿與相應接地鋼筋進行可靠焊接,并通過螺栓位置再次檢查槽道位置是否正確。對臺
8、車上所開的二次定位孔進行有效封堵，封堵鋼板可用柳丁與臺車模板固定，確保局部不會出現漏漿，脫模后造成外觀缺陷。1.3.4混凝土澆注和脫模后槽道檢查、保護臺車模板封堵完后，進行二次襯砌澆注，砼脫模后T型螺栓松開, 脫模后T型螺栓螺母松開，打開封堵，將T型螺栓反方向旋轉90，取出螺栓，將槽道表面的少量水泥漿剔除，將槽道固定處重新填補發泡填充物,做好后續養護工作。襯砌臺車移走后，利用全站儀對預埋槽道的位置再次進行測量，并用白油漆畫出隧道中心、線路中線，標注槽道中心里程,及時檢測槽道貫通性電阻值、槽道間距誤差、平行誤差和嵌入誤差，檢查槽道的兩端距線路中線的左右距離是否相等、兩槽道之間的縱、橫向間距是否滿
9、足設計要求，以利于后期制定更加合理的措施來克服施工偏差。1.3.5 防閃絡接地鋼筋焊接根據接地要求，將槽道和環向接地鋼筋進行可靠焊接，檢測槽道貫通電阻，貫通性合格后方可進入下道工序。槽道錨桿與接地鋼筋可靠焊接，并測試接地電阻合格后進入下道工序。隧道內接觸網槽道及A、F線預留處的襯砌內預埋環向接地鋼筋并預留接地端子，環向接地鋼筋采用16mm圓鋼，為隧道頂部接觸網提供懸掛接地。為保證接地電阻的要求，在隧道內每個專用洞室設置專用接地端子，接地端子通過專用接地鋼筋與縱向貫通地線可靠連接。接觸網槽道安裝到位之后，沿槽道牢固焊接16mm圓鋼，分別與左右段電纜槽內綜合接地采用的縱向接地鋼筋可靠連接。每組槽道
10、之間采用縱向16mm鋼筋連接。A、F線預留采用環向16mm鋼筋牢固焊接，分別在左右側電纜槽內與綜合接地采用的縱向接地鋼筋可靠連接。所有環向接地鋼筋與隧道內的縱向接地鋼筋可靠連接，縱向接地鋼筋按規定與貫通地線應可靠連接。所有連接均采用搭接焊接方式，單面焊接長度不小于200mm，雙面焊接長度不少于100mm，厚度不小于4mm。貫通地線的接地電阻值應不大于11.4 槽道里程、位置、型號、偏差槽道的里程、位置、間距、型號根據設計圖型號要求確定（見后附槽道統計表）。施工中應嚴格控制各項技術指標。主要指標為嵌入施工誤差、傾斜施工誤差、平行誤差、與水平方向和垂直方向施工誤差、兩組槽道傾斜施工誤差、槽道組間距
11、誤差、垂直線路方向誤差、與縱向里程誤差等，其主要誤差控制要求見下表，圖例見下頁圖示。槽道施工誤差控制指標表 序號項目誤差控制要求1嵌入施工誤差3mm2傾斜施工誤差3mm3平行施工誤差5mm4與水平方向和垂直方向施工誤差5mm/m5兩槽道傾斜施工誤差12mm，軸線距離槽道組1m投影位置處6槽道組間距誤差L1.9m，10mmL1.9m，40mm7橫向允許誤差30mm8縱向跨距允許誤差500mm1.5 注意事項以及防治措施1.5.1施工注意事項預埋槽道的錨桿與鋼筋網片沖突時，不允許切斷錨桿，可對鋼筋進行調整。槽道預埋位置應嚴格按照設計文件施工，槽道距施工縫的距離滿足設計要求。槽道內發泡填充物在檢測和
12、試驗安裝階段方可剔除，預留槽道型號、里程、組間距安裝前要復核確認。所有槽道與接地鋼筋至少一處采用16鋼筋“L”形可靠焊接。砼澆筑過程中加強預埋件檢查校核,若發生變形及移動須立即糾正,砼搗固作業時,嚴禁振搗棒接觸基礎預埋件槽道、接地端子等預埋件，防止變形、移位。拆模前必須先將T型螺栓擰開，防止脫模時帶動槽道引起變形。1.5.2容易存在的問題安裝誤差大或超過設計圖紙要求，主要是平行誤差（5mm/m）和間距誤差（1cm），不要出現由于固定不良導致槽道扭曲變形。槽道被水泥漿覆蓋或嵌入二襯表面過深，設計要求嵌入混凝土-3mm。槽道安裝型號錯誤。一：槽道間距錯誤，現場把附加導線下錨槽道、附加導線懸掛吊柱槽
13、道間距相混淆，比如附加導線下錨槽道設計為60cm，現場按40cm安裝；二：位置錯誤，應該偏左側，實際安裝在右側；三：將槽道與模板臺車的相對位置弄錯，應該是在大里程，現場埋設在小里程。槽道漏設，在設計位置現場未安裝槽道。1.5.3防治方法隧道中一組槽道為兩根同長度槽道組合，控制好兩根槽道的相對位置是質量控制的關鍵。采取以下兩個措施：第一，事先用4根（或3根）扁鋼筋將兩根槽道按照設計型號的間距焊接固定，如圖1-5、1-6所示；第二，澆注二襯前，必須在模板臺車上開孔螺栓定位的方法固定槽道。為了方便定位螺栓拆卸，模板臺車面板上開條形孔，一根槽道至少有3個點用T型螺栓固定，T型螺栓在隧道拱墻襯砌灌注完后
14、1-2小時內（或者脫模前）取出。為了保證精度，T型螺栓嚴禁自行加工，須采用廠家提供的定型產品。嚴禁將槽道桿錨與鋼筋或臺車點焊定位，拱墻襯砌脫模后須對安裝精度進行檢查（否則，第一，不掌握情況，第二，所填資料沒有數據來源），把安裝精度的自檢納入工序化管理。1.6 安全質量保證措施1、焊工必須持證上崗，保證焊接質量。2、施工現場用電應符合相關規范要去。3、在施工過程中，應佩戴安全帽，高空作業應佩戴安全帶等防護措施。4、施工過程中，如有不清楚的地方請及時聯系現場技術員，嚴禁盲目施工。1.7 勞動保護及環水保護1、安全要求襯砌工作要緊跟隧道開挖，襯砌工作臺應搭設不低于1.5m的欄桿，梯子應安裝牢固，不得
15、有釘子露頭和突出的尖角；腳手架及工作平臺上所站人數量及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重在洞內作業地段傾卸襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。襯砌模板臺車下的凈空保證運輸車輛的順利通行，停止混凝土泵的運轉后方可拆除混凝土運輸軟管。機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不得帶病或超負荷運轉。現場用電管理，照明、高壓電力線路的架設應順直、標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。所有電氣設備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標達
16、到規定值；電氣設備及其相連機械設備的金屬部分必須采取保護性接零措施；施工用電的線路及設備，按施工組織設計安裝設置，并符合當地供電部門的規定；嚴禁用電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上；對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試，防雷設施在雷雨季節到來之前檢測；變、配電室不應使用易燃的建筑材料；建筑結構應符合防火、防水、防漏、防小動物串入和通風良好的要求。2 、環保要求嚴控重要環境因素：施工污水排放達標率100%，有毒煙塵濃度達標率100%、控制施工噪聲達標率100%、控制施工固體廢棄物排放達標率100%；其它環境因素控制目標指標不得違反國家和行業標準。（1）施工期間嚴格執行國家
17、和地方政府下發的有關環境保護的法令、法規以及甲方制定的有關本工程環境保護的規則，隨時接受業主、監理工程師及當地政府環保機構的監督檢查。（2）保護水質為了保護環境和水源、河水不受污染，在隧道口處設四級污水處理系統，采用隔油沉淀池、氣浮設備和二級生化處理設施對施工廢水進行處理。設專人值班管理，對沉淀池打撈浮油，直到符合國家規定標準再排放。施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等堆放管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表機附近水域造成污染。控制施工注漿使用的水泥泄漏，并對進入隧道排水系統中的注漿廢液做凈化達標處理，避免漿液污染洞外居民的生活、生產用水。靠近生活水源的施工場地用溝壕或堤壩與
18、之隔開，避免水源污染。施工機械防止漏油，禁止機械運轉過程中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。施工期間生產場地和生活區修建必要的臨時排水渠道，經廢水池處理后，與永久性排水設施相接，不至引起淤積沖刷。施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，并進行復耕和綠化，防止沉碴進入河流或小溪。（3）大氣污染及粉塵污染防治對施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。對隧道及路基施工人員發放口罩、防毒面具等，并定期進行體檢。施工期間對大氣影響的主要污染源是挖土、水泥、車輛的尾氣等。加強對易散物資的管理，凡是易散物資不
19、得露天堆放，堆場上要加覆蓋，堆料場設置在常年風向的下側， 對易燃有味的油料和材料要妥善保存。加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲和污染。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站（場）、大型軋石機場等投料均應有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，應配備必要的勞動防護用品。（4）臨時占地：施工用地嚴格在業主征地范圍內使用；臨時工程用地盡量少占耕地；施工便道采用漿砌護砌并盡量少破壞植被；碴場嚴格按設計施作漿砌護坡，棄碴嚴格按指定的碴場棄碴；生活區設垃圾處理池；洞口設污水處理池處理污水；臨時用地使用完后進行復耕并進行綠化。施工期間按合同規定的施工范圍，在保證施工順利進行的前提下，嚴格限制施工人
20、員和施工機械的活動范圍，盡可能縮小作業帶寬度；施工結束后，及時清理現場，使之盡快恢復原狀，將施工對生態環境的影響程度降低到最低程度。（5）施工中的污染物妥善處理施工期間產生的各類污染物，對施工生產的固體廢物和生活垃圾要集中處理，不能隨便遺棄在野外，和當地環衛部門進行聯系，設立垃圾投放點。防止其對附近生態環境造成污染。（6）施工場地周圍環境的修復施工結束后，按照國務院的土地復耕規定進行復墾。凡受到施工車輛、機械破壞的地方要及時修整、恢復原貌，自然的或人工的植被破壞要在施工結束后的當年或來年予以恢復。（7）施工場地的保潔施工期間保持工地清潔，保持經常灑水以控制揚塵；嚴禁在施工場地焚燒有毒、有害物資，避免有毒、有害氣體污染大氣；凡是違反環保規章，無論偶然與否，如造成環境損害，要立即報告施工負責人。主 要附 件附圖 無附表 無架子隊長技術負責人安全員質量員交底人
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