1、主主主主要要要要內內內內容容容容REPORTCONTENTS成成蘭蘭鐵鐵路路先先期期開開工工段段技技術術交交底底一一、設計依據設計依據、應遵循的規程、規范及規定、應遵循的規程、規范及規定二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求三、協議簽定情況三、協議簽定情況四、施工注意事項四、施工注意事項五、采用標準圖、通用圖和參考圖五、采用標準圖、通用圖和參考圖六、存在問題六、存在問題 成成 蘭蘭 鐵鐵 路路 先先 期期 開開 工工 段段 技技 術術 交交 底底成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底1、鐵路橋涵設計基本規范鐵路橋涵設計基本規范TB-10002.1-20052、鐵路橋梁鋼結構設

2、計規范鐵路橋梁鋼結構設計規范TB-10002.2-20053、鐵路橋涵鋼筋砼和預應力砼結構設計規范鐵路橋涵鋼筋砼和預應力砼結構設計規范TB-10002.3-20054、鐵路橋涵砼和砌體結構設計規范鐵路橋涵砼和砌體結構設計規范TB-10002.4-20055、鐵路橋涵地基和基礎設計規范鐵路橋涵地基和基礎設計規范TB-10002.5-20056、新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定（鐵建設函（鐵建設函2003205號）號）7、新建客貨共線鐵路設計暫行規定新建客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建設函（鐵建設函200376號）號）8、鐵路工程水文勘測設計規范鐵路工程水文勘測設計規

3、范TB10017-999、鐵路工程抗震設計規范鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006）一、設計依據、應遵循的規程、規范及規定一、設計依據、應遵循的規程、規范及規定 成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底10、新建時速新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定公里客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建設函（鐵建設函2005285號）號）11、鐵路工程環境保護設計規范鐵路工程環境保護設計規范TB10501-9812、鐵路工程設計防火規范鐵路工程設計防火規范TB10063-200713、公路工程技術標準公路工程技術標準 JTGB01-200314、公路橋涵設計通用規范公路橋涵設計通用規范

4、JTGD60-200415、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTGD62-200416、公路橋涵地基與基礎設計規范公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-200717、內河通航標準內河通航標準GB50139-200418、鐵路橋隧守護設施設計規定鐵路橋隧守護設施設計規定（鐵建函（鐵建函（1998）160號文）號文）19、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設（鐵建設2005157號）和號）和耐久性設計暫規及其局部修訂條文耐久性設計暫規及其局部修訂條文(鐵建設鐵建設2007140號號)一、設計依據、應遵循的規程、規

5、范及規定一、設計依據、應遵循的規程、規范及規定成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底20、鐵路運輸安全保護條例鐵路運輸安全保護條例（國務院（國務院430號令）號令）21、城市橋梁設計準則城市橋梁設計準則（CJJ11-93）22、鐵路技術管理規程鐵路技術管理規程（鐵道部令第（鐵道部令第29號）號）23、鐵道工程建設標準鐵道工程建設標準（鐵道部令第（鐵道部令第25號）號）一、設計依據、應遵循的規程、規范及規定一、設計依據、應遵循的規程、規范及規定成成 蘭蘭 鐵鐵 路路 先先 期期 開開 工工 段段 技技 術術 交交 底底成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底1、鐵路主要技術

6、標準、鐵路主要技術標準二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底2、軌道工程：、軌道工程：（1）正線鋼軌類型：）正線鋼軌類型：重型重型60kg/m，按鋪設無縫線路設計，按鋪設無縫線路設計,軌高軌高17.6cm。（2）軌枕：有碴地段，）軌枕：有碴地段，60公斤公斤/米新軌、米新軌、型混凝土軌枕及配套的型混凝土軌枕及配套的彈條扣件；池溝雙線大橋和花兒坡雙線中橋根據軌道的要求，軌彈條扣件；池溝雙線大橋和花兒坡雙線中橋根據軌道的要求，軌道結構按道結構按CRTS型雙塊式設計。型雙塊式設計。3、豎曲線設計、豎曲線設計:速度目標值速度目標值200km/h,

7、前后坡度代數差大于或等于前后坡度代數差大于或等于1時時,設置半徑為設置半徑為15000m圓曲線型豎曲線。圓曲線型豎曲線。4、地震動參數、地震動參數 先期開工段地震動峰值加速度劃分如下先期開工段地震動峰值加速度劃分如下：二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底5、主要設計原則、主要設計原則（1）采用洪水頻率采用洪水頻率 設計洪水頻率：橋梁：設計洪水頻率：橋梁：1/100，涵洞：，涵洞：1/100。技術復雜、技術復雜、修復困難或重要的大橋和特大橋檢算洪水頻率：修復困難或重要的大橋和特大橋檢算洪水頻率：1/300。當觀測或調查洪水頻率小于上述設計

8、洪水頻率時，按當觀測或調查洪水頻率小于上述設計洪水頻率時，按橋規橋規（TB10002.1-2005）第）第1.0.7條有關規定辦理。條有關規定辦理。（2）設計活載）設計活載 鐵路：中一活載。鐵路：中一活載。公路及城市道路：按公路相關規范公路及城市道路：按公路相關規范，采用與之等級對應的，采用與之等級對應的汽車荷載、人群荷載及相應的檢算荷載。汽車荷載、人群荷載及相應的檢算荷載。（3）通航凈空、立交凈空及建筑限界）通航凈空、立交凈空及建筑限界1）橋梁建筑限界：按照）橋梁建筑限界：按照新建時速新建時速200公里客貨共線鐵路設公里客貨共線鐵路設計暫行規定計暫行規定鐵建設涵鐵建設涵【2005】285號第

9、號第1.0.9條辦理。條辦理。2）受水文控制的橋梁，橋下凈空高度按）受水文控制的橋梁，橋下凈空高度按橋規橋規（TB10002.1-2005）第）第3.2.5條辦理。條辦理。3）排洪涵及灌溉涵凈空，按）排洪涵及灌溉涵凈空，按橋規橋規（TB10002.1-2005）第第3.2.9條辦理。條辦理。二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底4）立交建筑物凈空）立交建筑物凈空跨越鐵路的立交橋或渡槽等跨線建筑物，橋下凈空滿足限界及電化專業的跨越鐵路的立交橋或渡槽等跨線建筑物，橋下凈空滿足限界及電化專業的要求。要求。成蘭線接觸網專業提跨線建筑物凈空要求如下

10、：成蘭線接觸網專業提跨線建筑物凈空要求如下：正常情況下跨線建筑物凈空高度正常情況下跨線建筑物凈空高度 7.5(m)，困難情況下見下表：，困難情況下見下表：跨越各級公路及城市道路的鐵路橋梁，其橋下凈空按跨越各級公路及城市道路的鐵路橋梁，其橋下凈空按公路橋涵公路橋涵設計通用規范設計通用規范（JTG D60-2004）及與地方簽訂的相關協議辦）及與地方簽訂的相關協議辦理；跨越城市市區和市郊的橋梁還應遵照理；跨越城市市區和市郊的橋梁還應遵照城市橋梁設計準則城市橋梁設計準則（GB11-93）執行。）執行。立交橋下的鄉村道路凈空立交橋下的鄉村道路凈空,根據通道種類和交叉條件按照根據通道種類和交叉條件按照鐵

11、路線鐵路線路設計規范路設計規范（GB 50090-2006）的有關規定與有關部門協商確）的有關規定與有關部門協商確定，并按簽訂的協議辦理定，并按簽訂的協議辦理。二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底6、支座、支座度：采用度：采用KZQZ（雙曲面球型減隔震支座），（雙曲面球型減隔震支座），雙線橋梁每孔雙線橋梁每孔8個，個，單線橋梁每孔單線橋梁每孔4個，特殊大跨橋梁均采用個，特殊大跨橋梁均采用KZQZ（雙曲面球型減隔（雙曲面球型減隔震支座）；震支座）；度：采用度：采用TZ-YZM支座（通橋（支座（通橋（2007）8160），），雙線橋梁每孔雙

12、線橋梁每孔8個，個，單線橋梁每孔單線橋梁每孔4個，特殊大跨橋梁采用通橋（個，特殊大跨橋梁采用通橋（2009）8361-LQZ（E）支座（球型鋼支座）。）支座（球型鋼支座）。7、建筑和材料選用、建筑和材料選用（1）鐵路橋梁）鐵路橋梁 梁部：混凝土梁部圬工采用梁部：混凝土梁部圬工采用C50預應力混凝土，鋼橋或者鋼預應力混凝土，鋼橋或者鋼-混凝土混凝土混合結構橋梁鋼材采用混合結構橋梁鋼材采用Q345qD、Q370qD、Q345qE、Q370qE等。等。橋墩：支承墊石橋墩：支承墊石40鋼筋混凝土；頂帽及臺頂鋼筋混凝土；頂帽及臺頂C35鋼筋混凝土；墩身鋼筋混凝土；墩身C30C35混凝土。水位線以下墩身還

13、應根據環境作用等級及混凝土。水位線以下墩身還應根據環境作用等級及混凝土結構耐久性設計規范混凝土結構耐久性設計規范要求確定混凝土強度等級。要求確定混凝土強度等級。基礎：根據環境作用等級及基礎：根據環境作用等級及混凝土結構耐久性設計規范混凝土結構耐久性設計規范要求采要求采用用C30C45混凝土。混凝土。（2）框架涵及地道）框架涵及地道 根據環境作用等級及根據環境作用等級及混凝土結構耐久性設計規范混凝土結構耐久性設計規范要求采要求采用用C30C45混凝土。混凝土。二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底（3）跨線建筑物）跨線建筑物梁部采用梁部采用

14、C50預應力鋼筋混凝土，支承墊石及帽梁預應力鋼筋混凝土，支承墊石及帽梁C40鋼筋混凝土，鋼筋混凝土，墩臺身墩臺身C30混凝土或鋼筋混凝土，基礎根據環境作用等級及混凝土或鋼筋混凝土，基礎根據環境作用等級及混混凝土結構耐久性設計規范凝土結構耐久性設計規范要求采用要求采用C30C45混凝土混凝土。（4）附屬工程）附屬工程附屬工程根據沿線石料供應情況考慮采用附屬工程根據沿線石料供應情況考慮采用M10漿砌片石或漿砌片石或C15C20混凝土。混凝土。8、橋面及檢查設備、橋面及檢查設備（1）人行道及避車臺：）人行道及避車臺：1）一般地段，梁部及兩臺設雙側人行道及角鋼欄桿，人行道寬）一般地段，梁部及兩臺設雙側

15、人行道及角鋼欄桿，人行道寬0.8米；設置聲屏障段落橋梁，人行道寬米；設置聲屏障段落橋梁，人行道寬1.05米。米。在人行道外兩側分在人行道外兩側分別設置電力電纜槽、通信信號電纜槽，其構造及規格見貳橋別設置電力電纜槽、通信信號電纜槽，其構造及規格見貳橋（07）6022、二設橋參、二設橋參(土一土一)(2009)6021(I)。2）避車臺按避車臺按橋規橋規要求設置，要求設置，V=200km/h時逐墩兩側對稱設置時逐墩兩側對稱設置；按橋規規定，線路中心至避車臺內側的凈距不小于按橋規規定，線路中心至避車臺內側的凈距不小于4.25m，當不，當不滿足時，根據避車臺尺寸調整人行道寬度。滿足時，根據避車臺尺寸調

16、整人行道寬度。（2）接觸網：接觸網應采用扶臂式從人行道外側通過橋面。）接觸網：接觸網應采用扶臂式從人行道外側通過橋面。橋梁按橋梁按接觸網專業要求設置接觸網支架。特殊設計的梁跨應和電化專業接觸網專業要求設置接觸網支架。特殊設計的梁跨應和電化專業協商預留接網支架錨栓孔位置。協商預留接網支架錨栓孔位置。二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底（3）伸縮縫數量：每一梁縫設伸縮縫一道。伸縮縫數量：每一梁縫設伸縮縫一道。（4）跨越等級公路或既有鐵路的橋孔設置防拋網，防拋網高度）跨越等級公路或既有鐵路的橋孔設置防拋網，防拋網高度2.5m。（5）綜合接地）

17、綜合接地 綜合接地系統根據信號專業要求，執行部參考圖綜合接地系統根據信號專業要求，執行部參考圖鐵路綜合鐵路綜合接地系統接地系統（通號（通號（2009）9301），），每個橋墩或橋臺計列每個橋墩或橋臺計列2個橋個橋隧型接地端子，每孔梁計列隧型接地端子，每孔梁計列8個橋隧型接地端子；每個橋墩或橋個橋隧型接地端子；每個橋墩或橋臺計列臺計列2根長度為根長度為2m的不銹鋼連接線。的不銹鋼連接線。9、防洪評價橋梁、防洪評價橋梁 本線行洪論證橋梁如下表，具體批復文件見本線行洪論證橋梁如下表，具體批復文件見“川水函川水函【2010】1332號號”（注意是：（注意是：DK65公里前的文號）和公里前的文號）和“川

18、水函川水函【2010】號號”（DK65以后地段，還沒有正式批文），以后地段，還沒有正式批文），防洪補救措施防洪補救措施及河岸防護數量另見河道防護施工圖，該橋梁水中墩需等防洪補及河岸防護數量另見河道防護施工圖，該橋梁水中墩需等防洪補救措施的河道防護施工圖水利部門批復后方可施工。救措施的河道防護施工圖水利部門批復后方可施工。二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 防洪評價橋梁表（先期開工段）防洪評價橋梁表（先期開工段）二、主要技術標準及要求二、主要技術標準及要求成成 蘭蘭 鐵鐵 路路 先先 期期 開開 工工 段段 技技 術術 交交 底底成 蘭

19、 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 受協議影響的橋梁，需補簽協議或公路部門回函后受協議影響的橋梁，需補簽協議或公路部門回函后方可施工，協議簽定情況詳見下表。方可施工，協議簽定情況詳見下表。三三 、協議簽定情況、協議簽定情況成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 三三 、協議簽定情況、協議簽定情況成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 三三 、協議簽定情況、協議簽定情況成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 三三 、協議簽定情況、協議簽定情況成成 蘭蘭 鐵鐵 路路 先先 期期 開開 工工 段段 技技 術術 交交 底底成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段

20、 技 術 交 底 本線先期開工段設計速度目標值為本線先期開工段設計速度目標值為200km/h，橋涵工，橋涵工程施工要求按設計采用的相關規范以及施工規范、規程和程施工要求按設計采用的相關規范以及施工規范、規程和部頒橋涵工程有關的評定驗收標準進行施工，注意施工質部頒橋涵工程有關的評定驗收標準進行施工，注意施工質量。量。1、施工單位在施工前應認真閱讀橋涵專業與相關專業施工單位在施工前應認真閱讀橋涵專業與相關專業（站前（站前土建及電力、電化、通信、信號、環保、接觸網、給排水土建及電力、電化、通信、信號、環保、接觸網、給排水等施工項目）等施工項目）設計圖紙及設計圖說明，熟悉橋涵專業與相設計圖紙及設計圖說

21、明，熟悉橋涵專業與相關專業的設計資料、弄清設計意圖。檢查核對各專業設計關專業的設計資料、弄清設計意圖。檢查核對各專業設計有無矛盾，保證相關專業的預埋件位置正確。有無矛盾，保證相關專業的預埋件位置正確。2、要求橋涵工程施工放線前均應核對實際地形，且對設計圖、要求橋涵工程施工放線前均應核對實際地形，且對設計圖中曲線要素、偏角及方向、曲線布置以及墩臺里程、各設中曲線要素、偏角及方向、曲線布置以及墩臺里程、各設計特征點標高進行檢查，核實無誤后方可放線施工。放線計特征點標高進行檢查，核實無誤后方可放線施工。放線時應注意：多線橋應分清墩中心線、線路中線、橋梁工作時應注意：多線橋應分清墩中心線、線路中線、橋

22、梁工作線（梁縫中心線、支承中心線）三者的關系，施工放線時，線（梁縫中心線、支承中心線）三者的關系，施工放線時，注意不要把線路中線與墩臺中心線關系搞錯；不要把梁縫注意不要把線路中線與墩臺中心線關系搞錯；不要把梁縫中心與墩中心關系搞錯（主要是不等跨墩設有縱向預偏心中心與墩中心關系搞錯（主要是不等跨墩設有縱向預偏心時）。時）。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底3、要求施工便道的設置不得影響橋涵結構，避免由于便、要求施工便道的設置不得影響橋涵結構，避免由于便道設置發生工程病害，危及橋涵工程結構安全。同時，道設置發生工程病害，危及橋涵工程結構安全。同時，

23、便道及橋下施工場地的設置，不得破壞及影響既有泄便道及橋下施工場地的設置，不得破壞及影響既有泄洪通道及排灌系統。洪通道及排灌系統。4、要求沿江沿河地段施工場地的布置、棧（便）橋設置、要求沿江沿河地段施工場地的布置、棧（便）橋設置的高度，應注意在不同季節時水位漲落差的影響。施的高度，應注意在不同季節時水位漲落差的影響。施工前應進一步了解核查有關水文、氣象資料。施工時，工前應進一步了解核查有關水文、氣象資料。施工時，對各橋梁工點的水質均應進行驗證，對因水質有侵蝕對各橋梁工點的水質均應進行驗證，對因水質有侵蝕性者，設計均要求橋梁墩臺身及基礎受影響部分均采性者，設計均要求橋梁墩臺身及基礎受影響部分均采用

24、抗侵蝕性混凝土，施工拌合用水也不得采用有侵蝕用抗侵蝕性混凝土，施工拌合用水也不得采用有侵蝕性水。混凝土堿含量應符合性水。混凝土堿含量應符合混凝土堿含量限值標準混凝土堿含量限值標準（CECS53）的要求。）的要求。5、要求各橋臺及橋下設置側溝，使之與臺后路基側溝順、要求各橋臺及橋下設置側溝，使之與臺后路基側溝順接后將水流引入橋下，應注意側溝設置的位置和方向，接后將水流引入橋下，應注意側溝設置的位置和方向，避免水流對墩臺產生沖刷。避免水流對墩臺產生沖刷。6、要求橋梁臺后填土、涵洞頂板涵洞兩側填土、地道框、要求橋梁臺后填土、涵洞頂板涵洞兩側填土、地道框架橋頂及兩側填土應嚴格按照路基專業相關要求辦理，

25、架橋頂及兩側填土應嚴格按照路基專業相關要求辦理，同時填料不得采用有侵蝕性的材料。同時填料不得采用有侵蝕性的材料。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 7、要求樁基施工一般應從地面或筑島面施工，并遵循先、要求樁基施工一般應從地面或筑島面施工，并遵循先樁基后承臺的施工順序。對地質較差（如軟土地、坍滑樁基后承臺的施工順序。對地質較差（如軟土地、坍滑體、堆積體）以及地下水豐富且為透水地質者（如塊卵體、堆積體）以及地下水豐富且為透水地質者（如塊卵石土）應逐孔樁施工、施工完一根樁后方可開挖施工下石土）應逐孔樁施工、施工完一根樁后方可開挖施工下一根樁。挖孔樁開

26、挖一般采用一根樁。挖孔樁開挖一般采用C20混凝土（混凝土（20cm厚）厚）護壁、護壁、C20鋼筋混凝土鎖口，鎖口配筋參照路基抗滑樁鋼筋混凝土鎖口，鎖口配筋參照路基抗滑樁鎖口配筋規格辦理。樁孔開挖應注意施工安全，應分段鎖口配筋規格辦理。樁孔開挖應注意施工安全，應分段開挖及時護壁（護壁一般護至基巖面），應按設計要求開挖及時護壁（護壁一般護至基巖面），應按設計要求確保護壁厚度及護壁質量，應及時排水以及確保樁孔內確保護壁厚度及護壁質量，應及時排水以及確保樁孔內通風排氣。通風排氣。8、摩擦樁按設計要求辦理，特別強調：當地質變化如、摩擦樁按設計要求辦理，特別強調：當地質變化如W3、W4分界發生變化請及時通

27、知設計院，樁長應做相應分界發生變化請及時通知設計院，樁長應做相應調整。調整。9、樁基應按、樁基應按鐵路工程基樁無損檢測規程鐵路工程基樁無損檢測規程（TB10218-99）相關規定執行，除設計明確的基樁按超聲波檢測法）相關規定執行，除設計明確的基樁按超聲波檢測法要求預埋檢測鋼管外，其余一般按照小應變法進行檢測。要求預埋檢測鋼管外，其余一般按照小應變法進行檢測。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底10、要求陡坡上明挖基坑嚴禁向坡外側拉槽開挖，以確、要求陡坡上明挖基坑嚴禁向坡外側拉槽開挖，以確保基礎側向水平安全距離。陡坡基坑開挖前，應對基保基礎側向水平

28、安全距離。陡坡基坑開挖前，應對基坑上方坡面零星危石進行清理，以策安全。坑上方坡面零星危石進行清理，以策安全。11、要求橋涵基坑開挖時，嚴禁向溝、河、江內翻渣棄、要求橋涵基坑開挖時，嚴禁向溝、河、江內翻渣棄渣。若確因施工臨時需要，也須征得有關環保、水保渣。若確因施工臨時需要，也須征得有關環保、水保部門同意后方可實施，施工完后應及時清除以滿足國部門同意后方可實施，施工完后應及時清除以滿足國家有關環保、水保要求。同時，嚴禁棄碴阻塞河道，家有關環保、水保要求。同時，嚴禁棄碴阻塞河道，影響河道、河溝的泄洪能力，對上游鐵路涵洞橋梁的影響河道、河溝的泄洪能力，對上游鐵路涵洞橋梁的行洪產生不利影響。行洪產生不

29、利影響。12、要求位于隧道口的橋梁，其橋臺與隧道洞門施工應、要求位于隧道口的橋梁，其橋臺與隧道洞門施工應協調進行并注意檢查橋梁工程設施是否與隧道洞口結協調進行并注意檢查橋梁工程設施是否與隧道洞口結構相干擾。當橋臺緊靠隧道洞門或位于隧道內時，應構相干擾。當橋臺緊靠隧道洞門或位于隧道內時，應注意橋臺與隧道施工順序，橋臺基坑開挖及基礎施工注意橋臺與隧道施工順序，橋臺基坑開挖及基礎施工不得影響和危及隧道結構安全。注意嚴禁隧道棄碴向不得影響和危及隧道結構安全。注意嚴禁隧道棄碴向橋墩坡面及橋上游棄置，以免對橋墩造成偏壓。橋墩坡面及橋上游棄置，以免對橋墩造成偏壓。13、橋隧相接施工順序為，先按隧道設計圖開挖

30、至路肩、橋隧相接施工順序為，先按隧道設計圖開挖至路肩面，再進行橋臺開挖，橋臺兩側邊坡防護詳見隧道設面，再進行橋臺開挖，橋臺兩側邊坡防護詳見隧道設計圖。計圖。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底14、當站內多線橋基與路基下擋施工有干擾時，基坑開、當站內多線橋基與路基下擋施工有干擾時，基坑開挖應協調兩者的相互關系，應避免橋基開挖造成擋墻挖應協調兩者的相互關系，應避免橋基開挖造成擋墻基礎的懸空，或因擋墻開挖破壞橋基設計所要求的地基礎的懸空，或因擋墻開挖破壞橋基設計所要求的地層。臺后接擋者，橋臺底層基坑的開挖應錯臺進行，層。臺后接擋者，橋臺底層基坑的開挖

31、應錯臺進行，盡可能避免臺后擋墻基礎被挖掉。若臺后擋墻基礎懸盡可能避免臺后擋墻基礎被挖掉。若臺后擋墻基礎懸空應以漿砌片石回填。當橋梁曲線外側邊緣梁縫值大空應以漿砌片石回填。當橋梁曲線外側邊緣梁縫值大于于30厘米小于等于厘米小于等于80厘米時，應采用加強型鐵蓋板。厘米時，應采用加強型鐵蓋板。15、各明挖基坑開挖至設計標高后，若與設計要求相符、各明挖基坑開挖至設計標高后，若與設計要求相符合，則應及時排水及時下基，以免基礎巖層風化或受合，則應及時排水及時下基，以免基礎巖層風化或受浸泡軟化。位于基巖內的明挖基礎，在一般情況下應浸泡軟化。位于基巖內的明挖基礎，在一般情況下應垂直開挖底層基坑并滿灌底層基礎。

32、當基礎均位于基垂直開挖底層基坑并滿灌底層基礎。當基礎均位于基巖內時基坑用巖內時基坑用M10漿砌片石回填至基頂；當基礎僅一漿砌片石回填至基頂；當基礎僅一部分位于基巖內時，基坑漿砌片石回填至基巖面。基部分位于基巖內時，基坑漿砌片石回填至基巖面。基坑開挖臨時及永久坡面線應嚴格按規范及設計要求進坑開挖臨時及永久坡面線應嚴格按規范及設計要求進行，有關基坑壁的防護應按設計要求實施。多線橋橋行，有關基坑壁的防護應按設計要求實施。多線橋橋臺各線分修時，各線臺間應進行填充。臺各線分修時，各線臺間應進行填充。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 16、曲線上多線橋墩

33、均按正線法線方向布置，在圓曲線上、曲線上多線橋墩均按正線法線方向布置，在圓曲線上各線間距相等按扇形布置法設計。對于位于緩和曲線上各線間距相等按扇形布置法設計。對于位于緩和曲線上的，由于線間距變化影響同一墩臺站線曲線偏角對應正的，由于線間距變化影響同一墩臺站線曲線偏角對應正線偏角有一扭角，在施工支座錨栓孔時應考慮此扭轉角線偏角有一扭角，在施工支座錨栓孔時應考慮此扭轉角的影響。坡道上橋梁及曲線多線橋外側線橋墩臺，應注的影響。坡道上橋梁及曲線多線橋外側線橋墩臺，應注意檢查臺前梁縫值是否與設計采用支承墊石尺寸配套意檢查臺前梁縫值是否與設計采用支承墊石尺寸配套（即在此梁縫值情況下墊石尺寸是否滿足支座布置

34、及使（即在此梁縫值情況下墊石尺寸是否滿足支座布置及使用要求）。根據上述情況決定是否需將臺前墻后移或加用要求）。根據上述情況決定是否需將臺前墻后移或加大臺頂帽順橋向尺寸，并加大支承墊石尺寸。對多線橋大臺頂帽順橋向尺寸，并加大支承墊石尺寸。對多線橋各線間應鋪設線間步板，對多線橋墩臺設計中各線梁所各線間應鋪設線間步板，對多線橋墩臺設計中各線梁所對應的支承墊石采用不等高時，應注意在設置的線間步對應的支承墊石采用不等高時，應注意在設置的線間步板下加混凝土墊塊，墊塊高度應隨線間高差變化而變化；板下加混凝土墊塊，墊塊高度應隨線間高差變化而變化；各線間鋪設線間步板時，其跨度應隨線間距變化而進行各線間鋪設線間步

35、板時，其跨度應隨線間距變化而進行調整；在多線橋墩臺設計中，各線或各片梁對應支承墊調整；在多線橋墩臺設計中，各線或各片梁對應支承墊石采用不等高時，相鄰兩片梁間有一高差，故鋪架單位石采用不等高時，相鄰兩片梁間有一高差，故鋪架單位在購梁或制梁時，應要求對梁橫隔板連接及其他連接鋼在購梁或制梁時，應要求對梁橫隔板連接及其他連接鋼板（鋼筋）進行加強（鋪架單位購、制梁前應仔細閱讀板（鋼筋）進行加強（鋪架單位購、制梁前應仔細閱讀設計圖，領會設計意圖）。設計圖，領會設計意圖）。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底17、當橋梁位于曲線半徑小于、當橋梁位于曲線半徑小于

36、1200m地段時，可將兩片地段時，可將兩片梁的腹板中心距進行調整。具體調整值為按該位置曲梁的腹板中心距進行調整。具體調整值為按該位置曲線計算的橋梁中矢減去按曲線半徑線計算的橋梁中矢減去按曲線半徑1200 m計算的橋梁計算的橋梁中矢，即需調整支承墊石位置。中矢，即需調整支承墊石位置。18、預制梁的施工，應結合其他專業的要求，在梁體預、預制梁的施工，應結合其他專業的要求，在梁體預埋相應的構件。埋相應的構件。19、運架梁時應對路基壓實度明確要求達到、運架梁時應對路基壓實度明確要求達到90%以上，以上，確保運架梁安全。確保運架梁安全。20、一些位于陡坡地形的橋梁墩臺縱、橫斷面受諸多條、一些位于陡坡地形

37、的橋梁墩臺縱、橫斷面受諸多條件制約，在勘測時無法實測，施工時應進行校核，檢件制約，在勘測時無法實測，施工時應進行校核，檢查基礎埋置情況是否與設計相符，若兩者不相吻合應查基礎埋置情況是否與設計相符，若兩者不相吻合應及時通知設計單位。及時通知設計單位。21、橋墩、臺施工時應注意預埋防落梁措施、橋墩臺檢、橋墩、臺施工時應注意預埋防落梁措施、橋墩臺檢查設施的預埋件，不得遺漏。對于跨道路等需要集中查設施的預埋件，不得遺漏。對于跨道路等需要集中排水，還需要預埋泄水管預埋件。排水，還需要預埋泄水管預埋件。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底22、涵洞應滿足、涵

38、洞應滿足新建時速新建時速160公里客貨共線鐵路設計暫行規公里客貨共線鐵路設計暫行規定定（鐵建設函（鐵建設函200376號）有關規定，并注意在施工前號）有關規定，并注意在施工前核查其排水是否順暢、設計位置是否與實際相符，當涵洞核查其排水是否順暢、設計位置是否與實際相符，當涵洞出入口標高與實際地形出入較大時，應及時通知設計單位出入口標高與實際地形出入較大時，應及時通知設計單位進行調整。涵洞出入口鋪砌應根據實際地形設置。對涵洞進行調整。涵洞出入口鋪砌應根據實際地形設置。對涵洞出入口的處理，應結合設計要求根據實際地形改挖溝槽與出入口的處理，應結合設計要求根據實際地形改挖溝槽與原溝順接。原溝順接。23、

39、車站內涵洞施工時，應檢查相應站場設計斷面確定是否、車站內涵洞施工時，應檢查相應站場設計斷面確定是否設置窨井及窨井設置側向并檢查設計圖中設置情況是否相設置窨井及窨井設置側向并檢查設計圖中設置情況是否相吻合。吻合。24、軟基涵洞的處理應先處理軟基，再做涵洞。、軟基涵洞的處理應先處理軟基，再做涵洞。25、施工前除進一步核對控制設計的道路凈空要求，還應進、施工前除進一步核對控制設計的道路凈空要求，還應進一步了解有無在設計后新增的規劃，以便及時修正設計。一步了解有無在設計后新增的規劃，以便及時修正設計。26、對跨越高速公路及高等級道路的橋梁，需要與道路主管、對跨越高速公路及高等級道路的橋梁，需要與道路主

40、管部門簽訂協議后方可動工。部門簽訂協議后方可動工。27、對采用、對采用T構、預應力砼連續梁等特殊結構的橋梁，其主墩構、預應力砼連續梁等特殊結構的橋梁，其主墩和相鄰的墩臺，應待梁體設計穩定后方可施工。并注意在和相鄰的墩臺，應待梁體設計穩定后方可施工。并注意在墩臺施工時預留梁部的施工、張拉空間。墩臺施工時預留梁部的施工、張拉空間。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底28、要求施工前除進一步核對設計中已交代的地下管線、要求施工前除進一步核對設計中已交代的地下管線情況外，還應進一步了解有無在設計后新增設的管線情況外，還應進一步了解有無在設計后新增設的管線

41、設施，以便及時修正設計。在施工中對地下管線應采設施，以便及時修正設計。在施工中對地下管線應采取有效的安全保護措施。對施工中需臨時拆除的既有取有效的安全保護措施。對施工中需臨時拆除的既有建筑（構筑）物以及道路、水溝等，應有臨時過渡措建筑（構筑）物以及道路、水溝等，應有臨時過渡措施，施工完后應按原標準或有關協議及時恢復。施，施工完后應按原標準或有關協議及時恢復。29、空心墩通風排水應略高于地面或永久回填坡面。、空心墩通風排水應略高于地面或永久回填坡面。30、對臺后接擋墻者，施工時應注意橋梁臺后接頭墻與、對臺后接擋墻者，施工時應注意橋梁臺后接頭墻與路基專業設計的擋墻兩者間的協調連接（施工橋臺前路基專

42、業設計的擋墻兩者間的協調連接（施工橋臺前應核對臺后路基及站場設計斷面）。若橋梁設計圖中應核對臺后路基及站場設計斷面）。若橋梁設計圖中臺后軌底至路肩高度值與路基、站場設計圖標注不同臺后軌底至路肩高度值與路基、站場設計圖標注不同時，按路基、站場設計圖標注采用。時，按路基、站場設計圖標注采用。31、對受滑坡、坍岸、坍塌、錯落體、順層、巖溶等不、對受滑坡、坍岸、坍塌、錯落體、順層、巖溶等不良地質影響的橋涵工點，要求應嚴格按各工點相關專良地質影響的橋涵工點，要求應嚴格按各工點相關專業設計要求的施工方法、順序、施工注意事項進行施業設計要求的施工方法、順序、施工注意事項進行施工，特別是順層基坑、樁孔開挖時應

43、采用小藥量爆破工，特別是順層基坑、樁孔開挖時應采用小藥量爆破并注意施工安全。若順層有坍滑跡象，應及時通知設并注意施工安全。若順層有坍滑跡象，應及時通知設計單位采取相應措施以確保施工安全。計單位采取相應措施以確保施工安全。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 橋梁施工應遵循先整治不良地質后施工橋梁相關工橋梁施工應遵循先整治不良地質后施工橋梁相關工程的原則，特別是橋墩處橫坡很陡時，更應加強防護，程的原則，特別是橋墩處橫坡很陡時，更應加強防護，否則山體挖失穩后再進行處理，花費的代價更大，施否則山體挖失穩后再進行處理，花費的代價更大，施工時應特別注意。工

44、時應特別注意。一般采用預加固樁和設置擋墻的形式進行山體加固，如一般采用預加固樁和設置擋墻的形式進行山體加固，如下圖。下圖。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底32、在架梁后設置人行道及避車臺前，要核查各橋電纜、在架梁后設置人行道及避車臺前，要核查各橋電纜槽側向位置是否正確，避車臺位置是否與接觸網支架槽側向位置是否正確，避車臺位置是否與接觸網支架設置矛盾。多線橋、鋼梁橋等特殊結構橋上設接觸網設置矛盾。多線橋、鋼梁橋等特殊結構橋上設接觸網支架時，施工前應與設計院橋梁

45、專業進一步核對無誤支架時，施工前應與設計院橋梁專業進一步核對無誤且實際可行后，方可施工。接觸網支架具體預埋件尺且實際可行后，方可施工。接觸網支架具體預埋件尺寸及位置應按接觸網專業有關設計圖辦理。給水管道寸及位置應按接觸網專業有關設計圖辦理。給水管道上橋情況、過橋位置及有關措施等情況，應在施工前上橋情況、過橋位置及有關措施等情況，應在施工前進行核查，以了解相關預件情況。對在橋梁中安裝接進行核查，以了解相關預件情況。對在橋梁中安裝接觸網錨柱的橋墩及梁部，按相關設計圖辦理。觸網錨柱的橋墩及梁部，按相關設計圖辦理。33、嚴格按設計圖紙上交代的施工注意事項執行。、嚴格按設計圖紙上交代的施工注意事項執行。

46、34、墩臺澆注混凝土時，應采取必要措施，防止水化熱、墩臺澆注混凝土時，應采取必要措施，防止水化熱反應引起墩臺身開裂。反應引起墩臺身開裂。35、為確保施工及橋梁安全，應按、為確保施工及橋梁安全，應按鐵路運輸安全保護鐵路運輸安全保護條例條例（國務院第號令）要求，任何單位和個（國務院第號令）要求，任何單位和個人不得在橋梁安全保護區內抽取地下水，取土、挖砂、人不得在橋梁安全保護區內抽取地下水，取土、挖砂、挖溝、采空作業，采礦、采石及爆破作業，攔河筑壩、挖溝、采空作業，采礦、采石及爆破作業，攔河筑壩、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設施。設施。

47、四四、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底36、本線河流大部分屬于季節性河流，汛期降水對河流、本線河流大部分屬于季節性河流，汛期降水對河流影響大，河流水中墩不應在雨季施工。影響大，河流水中墩不應在雨季施工。37、本線泥石流發育，物質源豐富，大多屬于高頻泥石、本線泥石流發育，物質源豐富，大多屬于高頻泥石流，爆發時破壞能力強，危害嚴重，泥石流溝槽中墩流，爆發時破壞能力強，危害嚴重，泥石流溝槽中墩嚴禁汛期施工，且施工時應加強對泥石流監測，施工嚴禁汛期施工，且施工時應加強對泥石流監測，施工便道不應修建在泥石流影響范圍內。便道不應修建在泥石流影響范圍內。38、耐久

48、性設計及施工考慮、耐久性設計及施工考慮（1）各橋應根據所處環境類別、大氣環境、地表水、地）各橋應根據所處環境類別、大氣環境、地表水、地下水水質類型及土壤侵蝕性，對梁部、墩臺身、基礎下水水質類型及土壤侵蝕性，對梁部、墩臺身、基礎采用的混凝土強度等級，采用的混凝土強度等級，具體按具體按鐵路混凝土與砌體鐵路混凝土與砌體工程施工規范工程施工規范TB10210-2001）、）、鐵路混凝土結構鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定耐久性設計暫行規定（鐵建設（鐵建設2005157號）號）及及關于發布關于發布鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知等兩

49、項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知（鐵（鐵建設建設2007140號）。號）。四四 、施工注意事項、施工注意事項成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底（2）施工前應對橋位處地表水及地下水的性質進行復查，）施工前應對橋位處地表水及地下水的性質進行復查，核實其侵蝕性。根據核實的侵蝕性及環境類別，結合核實其侵蝕性。根據核實的侵蝕性及環境類別，結合入侵物質的不同傳輸機理和特征，對抗侵蝕外加劑作入侵物質的不同傳輸機理和特征，對抗侵蝕外加劑作混凝土試配試驗，確定所采用的外加劑摻入量，使抗混凝土試配試驗，確定所采用的外加劑摻入量，使抗侵蝕砼必須滿足對結構耐久性和相關規范及標準的要侵蝕砼必須滿足對

50、結構耐久性和相關規范及標準的要求。對抗侵蝕外加劑必須滿足混凝土求。對抗侵蝕外加劑必須滿足混凝土“電通量電通量800，抗硫酸鹽耐蝕系數抗硫酸鹽耐蝕系數0.9”的要求，抗侵蝕外加劑必須是的要求，抗侵蝕外加劑必須是經過省部級單位檢測、鑒定審查合格的產品。經過省部級單位檢測、鑒定審查合格的產品。（3）施工時，混凝土原材料選用、混凝土配合比、施工）施工時，混凝土原材料選用、混凝土配合比、施工措施等，必須嚴格按照措施等，必須嚴格按照鐵路混凝土結構耐久性設計鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定暫行規定（鐵建設（鐵建設2005157號）及號）及關于發布關于發布鐵鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定路混凝土結構耐久性設

51、計暫行規定等兩項鐵路工程等兩項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知建設標準局部修訂條文的通知（鐵建設（鐵建設2007140號）要求執行，保證混凝土結構滿足結號）要求執行，保證混凝土結構滿足結構耐久性要求。構耐久性要求。39、其他、其他對于特殊結構橋梁，應由業主組織另行技術交底。對于特殊結構橋梁，應由業主組織另行技術交底。四、施工注意事項四、施工注意事項成成 蘭蘭 鐵鐵 路路 先先 期期 開開 工工 段段 技技 術術 交交 底底成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底 墩臺參考圖：本線橋梁墩臺采用的標準圖、墩臺參考圖：本線橋梁墩臺采用的標準圖、通用圖及參考圖圖號詳見下表。通用圖及參考圖圖

52、號詳見下表。采用標準圖、通用圖及參考圖圖號采用標準圖、通用圖及參考圖圖號五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技

53、 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成 蘭 鐵 路 先 期 開 工 段 技 術 交 底備注：1、鋼筋混凝土框架橋鋼筋混凝土框架橋【二設橋參二設橋參(土一土一)(2009)5460()()(2009)5460()()】共分七冊，其中第共分七冊，其中第II橋梁孔橋梁孔徑分別為徑分別為7m7m（I I）、）、8m8m（）、）、9m9m（）、）、10m10

54、m（）、）、12m12m（）、）、14m14m（）、）、16m16m（）。）。2 2、鋼筋混凝土框架涵、鋼筋混凝土框架涵【二設橋參二設橋參(土一土一)(2009)3660()()(2009)3660()()】共分十冊，其中第共分十冊，其中第IXIX橋梁孔徑橋梁孔徑分別為分別為1.5m1.5m（I I）、）、2.0m2.0m（）、）、2.5m2.5m（）、）、3.0m3.0m（）、）、3.5m3.5m（）、）、4.0m4.0m（）、）、4.5m4.5m（）,5.0m,5.0m（）,5.5m,5.5m（），），6.0m6.0m（）。）。3 3、鋼筋混凝土蓋板箱涵、鋼筋混凝土蓋板箱涵【二設橋參二設橋

55、參(土一土一)(2009)3620()()(2009)3620()()】共分十二冊，其中第共分十二冊，其中第II橋梁孔橋梁孔徑分別為徑分別為1.01.0（I I），），1.251.25（），），1.5m1.5m（）、）、2.0m2.0m（）、）、2.5m2.5m（）、）、3.0m3.0m（）、）、3.5m3.5m（）、）、4.0m4.0m（）、）、4.5m4.5m（）,5.0m,5.0m（）,5.5m,5.5m（），），6.0m6.0m（）。）。五五、采用標準圖、通用圖和參考圖采用標準圖、通用圖和參考圖成成 蘭蘭 鐵鐵 路路 先先 期期 開開 工工 段段 技技 術術 交交 底底成 蘭 鐵 路

56、先 期 開 工 段 技 術 交 底1 1、成蘭鐵路與成德綿高速立交情況已發函給成綿復線高速公、成蘭鐵路與成德綿高速立交情況已發函給成綿復線高速公路公司，需等他們回函后方可施工，影響橋梁有路公司，需等他們回函后方可施工，影響橋梁有標兩路標兩路口雙線特大橋、新市口雙線特大橋、新市105105省道雙線特大橋。川西化工廠立交省道雙線特大橋。川西化工廠立交橋由于改移道路方案未定，未能開展設計，雙方多次協商橋由于改移道路方案未定，未能開展設計，雙方多次協商未達成共識，協調中。未達成共識，協調中。2 2、本次先期開工段涉及地道兩座，由于站房規模及位置暫未、本次先期開工段涉及地道兩座，由于站房規模及位置暫未批

57、復，此兩地道按照初步設計招標。批復，此兩地道按照初步設計招標。3 3、特殊跨梁部及下部結構的鋼筋圖需補充完善后方可施工。、特殊跨梁部及下部結構的鋼筋圖需補充完善后方可施工。4 4、先期開工段、先期開工段CLZQ-10-1CLZQ-10-1標為無碴軌道橋梁，本線雙塊式無標為無碴軌道橋梁，本線雙塊式無砟軌道，軌道板鐵道部通用圖四院設計中，結構高度及預砟軌道，軌道板鐵道部通用圖四院設計中，結構高度及預埋件待定，影響到橋梁的高程；埋件待定，影響到橋梁的高程；200km/h200km/h無碴軌道簡支梁，無碴軌道簡支梁，目前鐵道部沒有參考圖，梁部需新設計。該標段橋梁設計目前鐵道部沒有參考圖，梁部需新設計。該標段橋梁設計圖需更新后方可施工。圖需更新后方可施工。六、存在問題六、存在問題