1、建國大橋引線大修工程底基層10%石灰土施工技術(shù)交底一、工程情況建國大橋引線大修工程，底基層10%電石渣工程全長(zhǎng)2.999公里二、實(shí)驗(yàn)段概況試驗(yàn)段樁號(hào)為K0+900K1+000，長(zhǎng)度為200m， 1、壓實(shí)機(jī)械準(zhǔn)備情況機(jī)械組合：徐工WB21K穩(wěn)定土拌和機(jī)1臺(tái)徐工520鏟車2臺(tái)YZ18JG振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)徐工18-21T三輪壓路機(jī)2臺(tái)PY180G平地機(jī)1臺(tái)挖掘機(jī)1臺(tái)T100G推土機(jī)5臺(tái)6T灑水車5輛20T膠輪壓路機(jī)一臺(tái)。法人代表：盧宏達(dá)2、人員組成主管局長(zhǎng)：孔維亮主管局長(zhǎng)：陳彥祥項(xiàng)目經(jīng)理：王桂華項(xiàng)目副總：張偉項(xiàng)目總工：高海青試驗(yàn)工程師：賈冠軍測(cè)量負(fù)責(zé)人：吳林松機(jī)械負(fù)責(zé)人：李憲國質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：孔維恒技術(shù)負(fù)

2、責(zé)人：吳林松10%電石渣施工組組長(zhǎng)：馮石信 3、碾壓情況：a.18T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓5遍。18-21T三輪壓路機(jī)碾壓3遍。20T膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。b.振動(dòng)壓路機(jī)4km/h。三輪壓路機(jī)2-3km/h。 膠輪壓路機(jī)4km/h。c.最佳含水量及碾壓時(shí)的控制含水量.平均最佳含水量：17.0% 允許偏差：2%（4）10%寬度為13.54m，厚度為15cm。通過10%灰土組成設(shè)計(jì)試驗(yàn)，灰土最大干密度164g/cm3,最佳含水量為17.0%，電石渣松方濕密度0.70 g/cm3，含水量45.9%，松方干密度0.48 g/cm3.素土的松方濕密度0.1016 g/cm3，含水量8.22%，松方干密度1.018

3、 g/cm3，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。計(jì)算13.540.151.640.93（10+1）1100.48得每延米用消石灰 0.65方，素土松鋪厚度20。二、施工的前提基礎(chǔ)1、測(cè)量方面：導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已閉合加密完畢，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核，路基改善土完工后，測(cè)量對(duì)對(duì)控制邊樁重新進(jìn)行了復(fù)核和放樣。2、試驗(yàn)方面：10%石灰土配合比試驗(yàn)已完成，原材料已經(jīng)備齊并且各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格。并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核完畢。3、原材料方面：素土已經(jīng)備齊并整平完畢，石灰使用消石灰，石灰已經(jīng)消解完畢。三、施工參數(shù)：10%石灰土厚度為15cm，寬度為13.54m，路肩素土部分與灰土同步碾壓。施工時(shí)按控制邊樁嚴(yán)格進(jìn)行寬度控制，壓實(shí)度達(dá)

4、到93%以上，灰劑量為10%。最大干密度為：1.64g/cm3，最佳含水量為：17%。四、施工工藝:1. 恢復(fù)控制邊樁我經(jīng)理部測(cè)量組在試驗(yàn)段開工前對(duì)控制邊樁進(jìn)行了準(zhǔn)確放樣，控制邊樁距中樁10m，縱向邊樁間距為20m。2.下承層準(zhǔn)備：對(duì)已完工路基嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高封點(diǎn)，用平地機(jī)整平，使其達(dá)到設(shè)計(jì)路拱度，并切對(duì)局部不合格情況進(jìn)行處理，使其達(dá)到規(guī)范要求。3. 備土對(duì)于外調(diào)土，按照每延米需要量以及每車方量進(jìn)行打格上土，對(duì)于利用邊溝土情況，派人在路基上封點(diǎn)控制上土，封點(diǎn)高度為21cm。素土先用平地機(jī)初步整平，用鏈軌排壓后，由測(cè)量人員進(jìn)行精確封點(diǎn)，虛鋪按20cm控制。然后用YZ18壓路機(jī)錯(cuò)全軸振壓一遍。4.

5、備石灰由測(cè)量人員向工序書面提供施工樁號(hào)具體位置，控制邊樁的縱向間距，控制邊樁距10%石灰土邊線的距離。工長(zhǎng)要嚴(yán)格按此控制施工寬度，消石灰要根據(jù)石灰用量在路基中心線上打一條梯形灰?guī)В瑖?yán)格控制上灰量，灰?guī)Тa好后必須經(jīng)監(jiān)理復(fù)核。然后用平地機(jī)攤灰，配合人工精確找平，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。每延米電石渣用量計(jì)算如下：13.540.151.640.93（10+1）1100.48=0.65m35. 拌合散灰均勻后，水車灑水濕潤(rùn)并用懸耕犁初步拌和，以防止穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時(shí)打滑。然后用專用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，并派專人跟拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度及接茬情況，拌和深度保證達(dá)到15cm，并且全寬范圍內(nèi)不

6、存在漏拌，一般土質(zhì)完成一次拌和即可滿足要求，土顆粒以滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。5. 整平整平前，先用鏈軌排壓，并用平地機(jī)初平，然后視混合料的含水量情況進(jìn)行灑水悶料，或直接整平。整平先由測(cè)量人員封點(diǎn)，再用平地機(jī)刮平，一般刮13遍，視刮完后標(biāo)高實(shí)測(cè)情況而定，最后一遍封點(diǎn)按設(shè)計(jì)厚度乘以1.13系數(shù)控制。6. 碾壓a: 整平完成后及時(shí)碾壓，先用振動(dòng)壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)靜壓一遍，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，路面兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍，壓完路面全寬即為一遍，一般需重型壓路機(jī)振壓3-4遍。壓路機(jī)的碾壓速度，第一遍以采用高振1.

7、5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。碾壓程序如下表：碾壓順序碾壓方式速度第一遍靜壓1.5-1.7km/h第二遍高振1.5-1.7km/h 第三遍高振2.0-2.5km/h第四遍低振2.0-2.5km/hb: 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證灰土層表面不受破壞。 c: 碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)急時(shí)補(bǔ)撒少量水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 d: 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。e: 經(jīng)過拌和，整平的改善土，宜及時(shí)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。f: 在碾壓結(jié)束前，用平

8、地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，將局部高出部分刮出并掃出路外，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑12%灰土底基層時(shí)處理。7. 養(yǎng)生及交通管制a: 10%石灰土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期不宜少于7d。b: 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰改善土層上，除灑水車外應(yīng)封閉交通。c:碾壓完成后,立即進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)并報(bào)驗(yàn),合格后立即上12%灰土的素土覆蓋養(yǎng)生。8、接頭處理碾壓完畢后的石灰土的端頭將拌和不均，或標(biāo)高誤差大，或平整度不好地部分掛線垂直解除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。有足夠的數(shù)練工人和民工，能夠滿

9、足施工要求。五、底基層灰土的檢測(cè)1、 按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）中實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，取樣位置按隨機(jī)取樣法確定。（1）、實(shí)驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度，壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，知道滿足亞時(shí)要求為止。 （2）、成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)。檢驗(yàn)不合格要求采取措施予以處理。 （3）、要點(diǎn)提示 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。 標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，底下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)。 壓實(shí)度、強(qiáng)度檢測(cè)合格后再進(jìn)行其它各項(xiàng)檢驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理審批。2、 各項(xiàng)指標(biāo)均合格后才能交工，并進(jìn)

10、行下一步工作的準(zhǔn)備。本工程保證措施確保工程質(zhì)量和工期的措施一、建立質(zhì)量管理和質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)“確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分不低于90分，優(yōu)良率90%以上。工程竣工確保達(dá)到省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)。1、建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及主管工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)技術(shù)人員參加。形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。見圖質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖2、建立質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、專職質(zhì)檢員、測(cè)量試驗(yàn)人員

11、組成。質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，在質(zhì)量把關(guān)方面直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，質(zhì)量管理方面軍有一票否決權(quán)。見圖質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖修路指揮部 項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師 施工組長(zhǎng)技術(shù)組長(zhǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)負(fù)責(zé)人各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各施工隊(duì)質(zhì)檢員 施工隊(duì)質(zhì)量管理小組 施工班組質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 技術(shù)組測(cè)量隊(duì)試驗(yàn)室 施工專職質(zhì)檢員 質(zhì)量保證體系質(zhì)量是我單位生存、發(fā)展之本，更是我處全體員工各自工作崗位上始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確保該工程的順利實(shí)施，確保本工程高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。一、具體質(zhì)量目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)精品，誓奪“優(yōu)良工程”本工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率95%，不允許

12、出現(xiàn)評(píng)價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到95%的優(yōu)良率，必須要達(dá)到部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)精品，誓奪“優(yōu)良工程”二、總則1、認(rèn)真落實(shí)公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公路施工技術(shù)規(guī)范。2、整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢查。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期抽查。質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和自檢。質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)、真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)來起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。三、質(zhì)量

13、控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的百年大計(jì)的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的的眼光看待這一問題，為此，我處特建立質(zhì)量保證體系后，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程管理的最高機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人組成，制訂整個(gè)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由工長(zhǎng)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人組成，施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工序的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。擬定項(xiàng)

14、目工程具體的分期實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。對(duì)各段的施工難點(diǎn)和關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，選訂有關(guān)課題，積極開展工作。四、完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。嚴(yán)格按照公路規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工。建立系列切實(shí)可行的責(zé)任制，包括項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測(cè)量人員責(zé)任制、作業(yè)組長(zhǎng)責(zé)任制、制作人員責(zé)任制，實(shí)行每個(gè)管理員，操作人員都同工程質(zhì)量緊密

15、聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。針對(duì)施工過程、內(nèi)容、程度制定不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度、現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理制度，并作業(yè)人員堅(jiān)持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，即實(shí)行開工報(bào)告審批制、工地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用。主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。五、工程項(xiàng)目質(zhì)

16、量管理保證質(zhì)量，重點(diǎn)在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序：（一）工程技術(shù)工作以規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)合理的施工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、熟悉本工程有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求及條款，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。2、熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對(duì)，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。3、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過程起著指導(dǎo)

17、和制約作用。4、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。5、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴(yán)格執(zhí)行工地現(xiàn)場(chǎng)的信息報(bào)告聯(lián)絡(luò)制度，工地會(huì)議制度，即時(shí)將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會(huì)議紀(jì)要、信息、財(cái)務(wù)專帳分門別類歸檔保管。6、技術(shù)交底必須及時(shí)、全面、徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)立測(cè)量組，承擔(dān)線型縱橫軸線測(cè)量放線工作，放線時(shí)工程隊(duì)的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護(hù)。7、施工過程質(zhì)量控制要做到工序

18、層層把關(guān)，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)配比及劑量配合及現(xiàn)場(chǎng)過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評(píng)定之外，還要配合駐地作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項(xiàng)、分部的開工，施工中前后設(shè)計(jì)變更、工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)，以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。（二）樹立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。1、確立“防檢結(jié)合，以防為主，重在提高”的觀點(diǎn)，不僅對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行管理，更重要的是對(duì)原因的管理，對(duì)施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)采購材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查預(yù)防施工工序和方法是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先培訓(xùn)，合格

19、后方能上崗。2、樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點(diǎn)。工程施工的全面質(zhì)量有定性的變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)、分析的判斷，有要求。3、嚴(yán)格執(zhí)行操作細(xì)則，施行責(zé)任制并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)質(zhì)量監(jiān)督。4、認(rèn)真做到檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑證并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。六、技術(shù)保證措施（一）工程開工前，必須按分部、分項(xiàng)編寫完善的施工組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)。常規(guī)分部、分項(xiàng)要特殊編寫施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝及要點(diǎn)。施工組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)必須經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)

20、程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計(jì)算、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)測(cè)量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計(jì)劃等。（二）加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對(duì)易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（三）按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)計(jì)，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平和各種設(shè)備的應(yīng)用效率。底基層10%灰土施工工藝流程圖復(fù)測(cè)邊樁施工放樣素土準(zhǔn)備推土機(jī)初平檢測(cè)含水量補(bǔ)充灑水平地機(jī)整型測(cè)高程備、攤石灰灑水、拌合鏈軌車排壓試件取樣拌和檢查封點(diǎn)、初平平地機(jī)精平成型碾

21、壓檢測(cè)壓實(shí)度養(yǎng) 護(hù)不合格合格石灰土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層底基層高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度%代表值-959593按附錄B檢查，每年200m每車道兩處3極值-9191892平整度（mm）-1212153m直尺：每200m側(cè)2處X10尺23縱段高程（mm）-+5，-15+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面13寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處15厚度（mm）代表值-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點(diǎn)2合格值-20-25-306橫坡（%）-0.50.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面17強(qiáng)度（MPa）符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄G檢測(cè)3