1、T梁安裝技術交底1梁板運輸（1）運梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁車上方，要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構件的損壞（穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎混凝土及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等）。（2）運梁車裝梁時，T梁重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。（3）T梁落在運梁車上時，T梁與臺車支承間應墊硬木板或纖維層膠皮，以便保護T梁混凝土和防止滑動。（4）T梁捆扎為防止運輸過程中因顛簸和傾斜造貨物位移，裝車后，必須進行捆

2、扎緊固。每車選用直徑19.5毫米的鋼絲繩兩付，每車配備5噸倒鏈8只，包角8只，鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體結合處，保護梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木（枕木）支墊，梁體與硬木之間加墊地毯，防止污損梁體。倒鏈緊固，將水泥T梁與前后車轉盤緊固為一體，運輸過程中設專人負責檢查倒鏈的緊度，發現松動及時緊固。 邊梁固定 中梁固定（5）運梁車運送梁片時，應由專人監護巡視，預防梁片支撐松動和上下坡時出現異常情況，及時放置枕木，確保運梁車穩定安全。（6）運梁車重載速度為5m/min，空載為10m/min，由專人操作控制主動車和從動車。（7）運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎、三角坑等。（8）在橋面系施工

3、前，根據T梁之間的距離和橋面總寬度，采取左右雙幅運梁的方式，運梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時，采取半幅運梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁區。（9）橋上運梁車行駛道路的處理：道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。運梁車在橋面行駛時，需要通過橫濕接縫時，采取將橫接縫預留鋼筋按規定要求進行焊接，并上墊25mm鋼板，便于運梁車安全通過。運梁車在通過橋面變截面時，需要對濕接縫進行局部焊接，上墊25mm鋼板進行鋪墊方可通過。2T梁安裝2.1施工準備在T梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止

4、；采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。2.2 支座安裝T梁架設時，根據支座線位置先安裝好臨時支座。臨時支座采用砂筒支座。砂筒的尺寸按照橡膠支座的尺寸制作，高度根據設計標高調節。待梁板連續段澆筑完成后一定時期拆除臨時支座。在橋梁工程施工中，支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久性。因此，支座安裝要采用正確的施工方法，確保橡膠支座質量符合技術標準。安裝好預制梁橡膠支座的關鍵，在于盡可能地保證梁底與墊石頂面的平行、平整使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發生

5、。2.2.1 四氟板式橡膠支座的安裝四氟支座上下鋼板與橋梁的連接：首先把滑板橡膠支座上鋼板用螺旋與梁底預埋鋼板用螺栓或焊接連接；在支座下鋼板安放支座位置處要扣5mm深度刻槽，將支座置于槽口，以增加支座抗滑承載力。下鋼板同支承墊石用環氧樹脂砂漿粘結。四氟滑板支座的安裝施工方法與普通板式支座基本相同，但應注意下列事項：（1）四氟板式支座系作活動支座用，應同普通板式支座配套使用。（2）安裝四氟支座必須精心細致，支座按設計支承中心準確就位。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板）頂面盡可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密貼；同一片梁的各個支座應置于同一平面上，避免支座的偏心受壓、不均勻支承與個別脫空的現象。（

6、3）安裝完畢后必須檢查各個支座的受力情況，若發現問題須進行調整，可頂起梁端，在四氟支座底面與支承墊石（或鋼板）之間鋪涂一層環氧樹脂砂漿來調節。（4）支座四氟面的儲油凹槽坑內，清理干凈后，必須涂滿不會發揮的“5201硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數。（5）與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，贓物等；以免增大摩阻系數及損壞四氟板。（6）落梁時，為防止梁與支座發生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。（7）為防止梁（上部構造）的橫向移動，在支座或上部構造兩側需設防滑擋塊。（8）支座與不銹鋼板位置要視安裝時溫度而定，若不銹鋼板有足夠長度，則任何季節可按不銹鋼板中心

7、安置。2.2.2 盆式橡膠支座的安裝（1）盆式橡膠支座下面建議設置支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規格預留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整，施工時支承墊石頂面的標高要注意預留盆式橡膠支座底板下環氧砂漿墊層厚度，盆式橡膠支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。（2）盆式橡膠支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單，盆式橡膠支座安裝前不得隨意拆卸支座。（3）在盆式橡膠支座設計位置處劃出中心線，同時在盆式橡膠支座頂、底板上也標出中心線。（4）將地腳螺栓穿入底板（頂板）地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。（5）盆式橡膠支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或

8、高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及盆式橡膠支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊，并用環氧砂漿填滿墊塊位置，環氧砂漿要求灌注密實。（6）將梁體吊裝到位后臨時支撐，調整到設計標高后，支座底面距離墊石頂面約2-3cm，然后在墊石頂面支座四周支“回”型模板（墊石表面鑿毛，預留孔清理干凈），將配合好的環氧砂漿采用重力方式由支座底中心灌注到預留孔和支座底面，砂漿應高出支座底面約1cm左右，待砂漿達到設計強度即可拆除臨時支撐和模板。（7）當支座采用焊接連接時，在盆式橡膠支座頂、底板相應位置處預埋鋼板，盆式橡膠支座就位后用對稱斷續方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在

9、焊接部位做防銹處理。（8）T梁采用盆式橡膠支座，施工安裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆卸臨時支撐。（9）盆式橡膠支座 活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。（10）盆式橡膠支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上、下導向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。（11）連續梁橋等在實行體系轉換切割臨時錨固裝置時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。3、T梁吊裝就位1）運梁車進入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時，運

10、梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進，必須保持同步運行。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具并與起吊天車牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。（安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。2）為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先

11、前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置，然后落梁做好穩定支撐。3）吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落，并及時進行加固，采用槽鋼加工的板凳進行加固，保證在中梁安裝時邊梁的穩定性。（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時，前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異常現象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移。）T梁吊裝加工示意圖4）梁板架設完成后應及時檢查支座高程

12、、位置、豎直度，不滿足要求時及時調整，無誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設。5）中梁可用架橋機直接安裝。就位后檢查梁體的位置和垂直度，不符合要求應調整。單片T梁時應采用木棍和木楔等及時支護，以免偏倒。多片T梁就位后應及時焊接，形成整體。邊梁分兩次導運，即由架橋機將T梁運到中梁位置，進行支護，然后橫移架橋機，使導梁對準T梁，由導梁上的油壓千斤頂起梁，橫移至邊梁位置進行安裝。6）第二片梁板架設完成后應及時做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數量的10%，搭接長度不小于10d），以保證梁板的穩定滿足行車要求。4、架橋機過孔4.1架橋機過孔工藝縱向移位

13、時，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩、失控。利用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進行T梁安裝施工。架橋機前移時，架橋機的連桿要保證安裝好，將平

14、臺車安于尾部一跨的架橋機鋼梁下，機上平臺吊車移至尾端，收起支撐腳，整體移動架橋機。當導梁端移至下一跨蓋梁處時，支撐導梁支撐腳，安裝其余各支撐腳，拆除平臺車及連接桿，檢查符合要求后，移位結束。將預制梁板運至架橋機后跨內，兩端同時吊起。橫移小行車置于行梁跨正中并適當固定，預制梁起吊高度保證梁底超過架橋機橫梁頂面。將預制梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將梁橫梁移到設計位置下落安裝就位。4.2 架橋機過孔運行要求（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。（2）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主

15、梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆。（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規定時間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。（4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好纜風繩。（5）架設彎橋時，架橋機需根據彎曲半徑調整架橋機斜角。過孔前，應以后托輪為支點，橫移中托輪箱使架橋機轉向，保證前支橫移軌道與前端蓋梁平行。過孔完成，將前支橫移軌道擺放在蓋粱上，并盡量和蓋梁平行，再調整中托橫移軌道與前支橫移軌道平行.每過一孔都要進行一次測量和調整，以保證過孔之后前后軌道平行。橫移軌道的支墊按設備安裝中的要求進行

16、支墊。過孔原理同上。（6）在跨越洋白公路處搭設安全通道，防止跨線架橋時，砼、鋼筋、焊渣等掉落造成事故。跨線過孔時，要在橋機尾部用待架預制梁或其他方式進行配重過孔，以提高過孔安全性。特殊情況下為保護安全還可以設置臨時支撐，以保萬無一失。（7）縱坡過大時過孔：下坡過孔時，前后蓋梁存在一定高差，同時，由于架橋機后端置于已經架好的T梁上，因此架橋機前輔助支腿伸出后由于支腿油缸行程不夠而無法落到前孔蓋梁上。為保證架橋機前支腿能夠到前孔蓋梁，必須對輔助支腿進行加長（通過增加支腿加長節）。增加了加長節后，保證了架橋機整機水平，增加架橋機的穩定性，確保正常過孔作業。上坡時，則需要將輔助支腿的加長部分去除，同時

17、預先在后支腿和中支腿上增設加長節。同樣的，把架橋機整機保證水平之后再進行上坡過孔作業。5T梁安裝施工注意事項1）架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。酒后禁止吊運工作，高空作業必須系好安全帶。2）吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。3）喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞

18、墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。4）吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。5）吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。6）操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。7）要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相

19、應措施。8）架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T梁，并開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。9）在吊T梁時，應使承載均勻、平穩、不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。10）在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。11）吊運過程

20、中，T梁的高度應保持適中，在吊運T梁上，不準有堆放的物件、工具等。12） 架橋機正在吊運T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。13）操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。14）操作人員要做到八不吊：指揮信號有誤或不明確、超負荷、T梁上有人、安全裝置不靈、能見度低、起重鋼絲繩滑槽、T梁被掛住、T梁緊固不牢。15）注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。16）無論是架上

21、行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點820cm左右。17）橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，外協及民工尤其應注意。18）每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。6、質量檢驗標準梁（板）安裝實測項目表項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差

22、（mm）8尺量：每相鄰梁（板）7、質量保證措施7.1 T梁安裝（1）T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應來控制，橫向采用拉線控制。（2）橋梁支座要按照測放的中心線放置準確，支座與梁板底部預埋鋼板緊密接觸。7.2支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應在實地精確確定各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環氧樹脂砂漿調平（而非調高）。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板（鋼板應作防銹處理，尺寸應比支座周邊各寬3cm以上）來調整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調整，嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座

23、。支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。7.3規范質量管理程序，堅持質量檢查制度施工中實行自檢、互檢、交接檢三級質量檢查制度，堅持“三不交接”與“三不施工”的制度，即無自檢記錄不交接，未經專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經技術交底不施工，材料無合格證或實驗不合格不施工，無分項工程開工報告不施工，使工程質量始終處于受控狀態。質量保證體系見附件1。8、安全保證措施8.1移梁安全措施（1）移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術交底。（2）移梁作業前，預制班必須認真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷

24、片插銷。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應確認兩側驅動同步，發現偏移，必須停車檢查、調整。空車行駛時，吊鉤應離地面2.5米以上。（3）機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發電機、鋼絲繩等機械設備，認真檢查電力電纜線路。（4）加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。（5）吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。（6）開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應以鈴示警。嚴禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。（7）移梁作業時，必須統一指揮，每臺起重

25、機的起重量不得超過其額定起重量的80。兩臺龍門吊機在同一軌道上作業時，兩機之間距離應大于3米，嚴禁用一臺吊機頂推另一臺吊機。（8）運行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應主動避讓。（9）龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。（10）龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設備。（11）龍門吊機運行中突然停電時，必須將開關手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。（12）嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。（13）當吊裝的重物接近限位器，大、小車臨近終端，

26、大車臨近其它起重機時，應減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關代替停車操作。嚴禁用緊急開關代替普通開關。（14）操作人員應在規定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。大車軌道兩側除檢修外不得行走。嚴禁在小車軌道上行走。嚴禁從一臺吊機跨越到另一臺吊機上。（15）龍門吊機的步道及機構上不得堆放物品和工具。（16）停止作業后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。8.2 T梁運輸安全措施（1）運輸途中運梁車配備的通信與防護備品有：口哨3個，對講機3臺，反光防護服每人1件，安全帽每人一頂，紅旗3把，反光棒4把，反光防護墩20個，反光條幅2條，反光三角6個。（2）運行中監護人員應經常觀察梁體情況，

27、發現梁體移位、下沉、斜撐松動、導鏈固定異常時，必須及時停車整修，符合要求后再繼續行駛。（3）運行速度根據路況情況確定，一般不超過3公里/小時.（4）根據需要在運梁車上安裝黃色閃光警示燈。8.3 運梁車在橋梁上的運輸安全措施運梁車在經過橋臺及橋面曲線段時，應降低車速，梁縫大于等于20cm時應鋪設鋼板，指揮員派人提前檢查鋪設鋼板是否合格，發現不合格及時進行整改。經整改后仍不合格時報告指揮員，指揮員根據要求決定運梁車是否通過。8.4 運梁車喂梁時的安全技術要求（1）運梁車到達架橋機時應一度停車，等候架橋機指揮員的指揮。（2）運梁車在喂梁過程中，應聽從架橋機指揮員的指揮，監護人員認真做好監護，嚴禁碰撞

28、架橋機的任何部位，走行速度應與架橋機天車保持一致。（3）喂梁完成后，運梁車應及時退到架橋機的后部，不得影響架橋機的橫移作業。85 運梁其他安全注意事項（1）每套運梁車應配備滅火器2個，前車、主車各1個。（2）運梁車行駛時，必須連接前主車雙剎車管路，空載運行時，用開口銷或鎖片鎖緊連接桿銷軸；重載或空載行駛時前主車駕駛員必須保證通訊暢通。（3）運梁車行駛時除駕駛座位以外嚴禁載人。（4）運梁車必須按說明書要求進行使用和保養；柴油機必須按柴油機廠家使用說明書進行使用保養。（5）運梁車不得超負荷運轉（6）運輸道路應平順堅實，無沉降現象。運梁和裝車時，梁的兩側嚴禁站人。（7）運梁車上下坡承載行駛時，必須用1檔行駛，以防承載后車輛滑行失控，確保安全。（8）運梁車上下坡時，嚴禁踩踏離合器踏板和空擋行駛及換擋。（9）停車后檔位必須處在有檔位置及手剎車處在制動位置，并用三角木把輪胎前后塞緊。（10）主要運輸便道應碾壓堅實，路面鋪砂石，并做好路拱。路兩旁設排水溝，保證雨季運梁暢通。