1、 新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ4 標 標 四電接口工程 四電接口工程 綜合接地系統 綜合接地系統 （一級技術交底）（一級技術交底）新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 第 1XX有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部頁四電接口工程及綜合接地系統技術交底 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 一、前言 一、前言 1、現代高速鐵路，站前土建工程預留四電接口工程是指四電部分建筑工程納入站前土建工程并由其同步施工的工程。因此，四電工程與土建單位施工的路基、站場、橋梁、隧道等各專業都存在

2、著復雜的接口工程。2、根據以往其他高鐵如京滬、武廣、京津等四電接口工程施工的效果來看，由于受專業局限，站前單位施工預留的接口工程很多未達到設計要求，造成大面積的返工，花費大量的資金和時間，不但影響土建單位的施工進度、質量和效益，而且直接制約了四電專業的施工進程，造成整個工程工期的嚴重滯后。3、土建單位要以等同于主體工程的重要性高度重視四電接口工程的施工，認真對待。因為四電接口預留工程（如接觸網基礎、過軌管埋設、綜合接地等）都屬于隱蔽工程，大多是不可逆的，隨著工程的進展，返工工作量會隨之成倍增加，有些甚至可能無法克服；不僅影響土建和站后工程施工質量與效益，為開通運營埋下安全隱患，還制約整體工程

3、新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 工期。站前施工時應保證一步到位，做到事前預防、事中控制、事后檢查、復核！把問題消滅在萌芽狀態，發現問題及第 2XX有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部頁早整改，盡可能避免事后處理和在開通以后出現問題！二、站前土建工程四電接口預留項目 二、站前土建工程四電接口預留項目 1、橋梁工程 1、橋梁工程 橋梁工程四電接口工程項目見下表：四電專業 預留接口類別 備注 四電專業 預留接口類別 備注 1.1 電纜槽 電力電纜槽 墩臺電纜引上爬架槽道 1 電力專業 1.2 電纜上橋 梁端預留鋸齒形槽口 2.1 支柱基

4、礎 2 接觸網專業 2.2 下錨基礎 3.1 電纜槽 通信信號電纜槽 墩臺電纜引上爬架槽道 3 通信信號專業 3.2 電纜上橋 梁端預留鋸齒形槽口 4 綜合接地系統 新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 3 頁 2、隧道工程 2、隧道工程 隧道工程四電接口工程項目見下表：四電專業 預留接口類別 備注 四電專業 預留接口類別 備注 1.1 電纜槽 電力電纜槽 1.2 電纜余長腔 1 電力專業 1.3 過軌管 電力電纜過軌管 2 接觸網專業 2.1 預埋槽道 加強鋼筋網、環向接地筋、端子3.1 電纜槽 通信

5、信號電纜槽 3.2 電纜余長腔 3 通信信號專業 3.3 過軌管 通信信號電纜過軌管 4 綜合接地系統 3、路基工程 3、路基工程 路基工程四電接口工程項目見下表：四電專業 預留接口類別 備注 四電專業 預留接口類別 備注 1.1 電纜槽 電力電纜槽 1.2 電纜井 電力電纜井 1.3 過軌管 電力電纜過軌管 1 電力專業 1.4 電纜入站所 新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 4 頁 1.5 電纜槽過渡 2.1 支柱基礎 2.2 下錨基礎 2 接觸網專業 2.3 過軌管 接觸網過軌管 3.1 電纜槽

6、 通信信號電纜槽 3.2 電纜井 通信信號電纜井 3.3 過軌管 通信信號專業過軌管 3.4 電纜入站所 3 通信信號專業 3.5 電纜槽過渡 4 綜合接地系統 三、橋梁工程接口及綜合接地系統施工 三、橋梁工程接口及綜合接地系統施工 1、電力專業、通信信號專業 1、電力專業、通信信號專業 1.1 電纜槽 電力電纜槽嚴格滿足凈寬 650mm*凈深 300mm，通信信號電纜合槽嚴格滿足凈寬 350mm*凈深 300mm 的要求；路、橋、隧道過渡段電纜槽應平順連接，滿足彎曲角度不小于 120 度的要求。（現澆梁及預制簡支箱梁）電力電纜槽靠梁體外側，通信信號電纜合槽靠線路側。新建滬昆鐵路客運專線長沙至

7、昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 5 頁 1.2 電纜上橋（1）根據四電集成的要求，電纜需隔一定距離上下橋，上下橋處橋墩上需設置電纜爬架，為便于爬架的安裝，需在橋墩上預埋滑型槽道。預埋滑型槽道采用 EHMQ-41 型（長 50cm），在橋墩正面大小里程側，對于墩身橫截面直線段范圍內，各預埋兩行滑型槽道，槽道間距 1.5m。電力引下電纜每處設 6 根槽道，橋墩兩側對稱置。（下圖為 EHMQ-31 型滑型槽道，僅作示意參考用）新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆

8、客專貴州段工程指揮部 第 6 頁 （2）為滿足四電專業要求，在有電纜上橋處相鄰兩孔梁端設置設置與通信、信號、電力電纜槽對應的鋸齒形槽口，深度為 25cm。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 7 頁 電纜上下橋的具體位置根據四電專業的設計文件來確定（目前暫無）。（3）牽引供電電纜電氣化所、亭等設置在橋下時，在對應橋墩處預埋滑型槽道，牽引供電電纜上橋時，箱梁預制時需在梁體電纜槽內指定位置預留直徑 80mm 的六個圓孔，且需在梁體腹板、翼板相應部位預埋滑型槽道。（4）施工注意事項 A 槽口施作：采用在梁體端

9、頭預置模具的形式，施工時可酌情截斷槽口范圍的梁體橫向、縱向結構鋼筋，并適當調整或增加槽口處的豎向拉筋，預埋件鋼筋應避開預應力管道及錨具，若相碰時，可適當移動預埋件鋼筋。同時加強模具固定措施，避免跑?，F象發生。B 滑型槽道埋設：槽道埋設采用 T 型螺栓與模板固定定新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 8 頁 位法利用預先加工好的長螺栓孔，將 T 型螺栓從模板外側穿過模板，與槽道連接，上好螺母使槽道與模板牢固固定。2、接觸網專業2、接觸網專業（1）接觸網支柱基礎 接觸網支柱基礎跨距一般為 50m 左右，實際

10、位置根據接觸網專業設計文件確定，但支柱中心距梁端距離不應小于5m，困難時不應小于 4m。澆筑梁體時應在相應位置預埋接觸網錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎混凝土在架梁完成后與電纜槽豎墻一同澆筑。接觸網支柱基礎型號有 QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C 等幾種型號。支柱基礎應預埋 6 或 8 根 M39 錨栓，材質為 Q345（16Mn）或 35 號優質碳素鋼。每根錨栓配 3 個螺母、2 個墊圈，螺母、墊圈的機械性能與錨栓配套。錨栓采用其他材質時，其機械性能不應低于 Q345 鋼，螺母、墊圈的機械性能等級應與之配套。地腳螺栓、螺母、墊圈及預埋鋼板均應做防腐處理?；A面以下 150mm 范圍內的

11、錨栓及其外露部分均應采用多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理，預埋鋼板 1（上部鋼板）采用多元合金共滲+封閉層處理。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 9 頁（2）下錨拉線基礎 下錨拉線基礎型號為 QJLX-1型，每個拉線基礎應預留 4 根 M24錨栓，材質為 Q345（16Mn）或 35號優質碳素鋼。每根錨栓配 2 個螺母、1 個墊圈，螺母、墊圈的機械性能與錨栓配套。錨栓采用其他材質時，其機械性能不應低于 Q345鋼，螺母、墊圈的機械性能等級應與之配套。地腳螺栓、螺母、墊圈及預埋鋼板均應做防腐處理。

12、基礎面以下 150mm 范圍內的錨栓及其外露部分均應采用多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理，預埋鋼板 1（上部鋼板）采用多元合金共滲+封閉層處理。（3）支柱基礎預留孔洞 接觸網支柱基礎位于電纜槽內，如果基礎占滿整個電纜槽，需在支柱基礎底部預留孔洞，便于通信電纜通過。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 10 頁 （4）施工注意事項 A 材料檢驗：按設計標準選擇合格的鋼板和螺栓，嚴格要求廠家加工精度，支柱基礎螺栓直徑 39.0mm，預埋鋼板 1和預埋鋼板 2 螺栓孔直徑 40.0mm，安裝輔助定位鋼板螺

13、栓孔直徑 39.5mm，鋼板螺栓孔間距偏差不大于 0.2mm。B 螺栓間距的控制及基礎定位：根據工藝特點，分加工和安裝兩個步驟控制螺栓間距，逐步達到螺栓間距偏差1mm 的偏差標準。C 螺栓防護：混凝土施工完成后及時取出輔助定位鋼板，檢測螺栓間距偏差，清除螺栓表面附著的雜物，外露絲口部分涂抹黃油并包纏膠帶進行防護，以免銹蝕。3、綜合接地系統通號（2009）9301（2009 年 7 月修改）3、綜合接地系統通號（2009）9301（2009 年 7 月修改）橋梁地段貫通地線鋪設在兩側通信信號電纜槽內，接地極充分利用橋墩基礎設置。橋梁地段的接地端子均采用橋隧道型接地端子。接觸網短路電流不大于 25

14、KA 時，接地鋼筋截面積不小于 120mm2（14）；接觸網短路電流大于 25KA 時，接地鋼筋截面積不小于 200mm2（16）。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 11 頁 3.1 明挖基礎橋墩（1）在基底底層設一層鋼筋網作為水平接地極，水平接地極應滿布基礎底面，鋼筋（直徑不小于 16mm）網格間距新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 12 頁 按 1m*1m 設置，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網格節點要

15、求以“L”形焊接，外圍鋼筋應閉合焊接，其他節點綁扎，水平接地極鋼筋網格外緣距承臺混凝土底面不大于 7cm。（2）橋墩中設兩根接地鋼筋，一端與基底水平接地極中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子連接，接地端子設置在橋墩大里程側墩帽頂面。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 13 頁 3.2 樁基礎橋墩（1）每根樁中設一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中閉環接。（2）墩墩中設兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子連接，接地端子設置在橋墩大里程側。3.3 無砟軌道預制箱梁（1）

16、綜合貫通地線鋪設在兩側通信信號電纜槽內，利用梁體的結構鋼筋實現橫向連接。（2）箱梁接地端子采用橋隧型端子，無特殊要求時，接地端子設于每孔預制箱梁的小里程側，每孔預制箱梁設 8個接地端子。（3）在梁體上表層設縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋設于防護墻下部及上、下行無砟軌道板間的 1/3 和 2/3 處，并縱向貫通整孔箱梁，軌道板間的縱向接地鋼筋距梁體混凝土面的距離應小于 10cm。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 14 頁 3.4 連續梁 連續梁接地設置與無砟軌道預制箱梁相同，區別之處在于：連續梁中間橋墩處

17、接地設置要求與無砟軌道箱梁小里程側接地設置要求相同，以便與橋墩的接地裝置相連接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 15 頁 3.5 框架橋 框架橋接地設置與無砟軌道預制箱梁相同，區別之處在于：在預制箱梁小里程側設置的接地端子和橫向接地連接系統僅在框架橋跨中設置一處；另外框架橋橋墩可不做接地處理，即梁底不設接地端子，框架橋每孔設 6 個接地端子。3.6 橋臺 橋臺接地設置與無砟軌道預制箱梁相同，區別之處在于：橋臺頂面接地系統直接通過豎向接地鋼筋接入地下，不另設端子接地；橋臺頂面接地系統須與橋臺頂帽接地

18、端子相連接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 16 頁 3.7 施工注意事項（1）接地鋼筋連接：接地鋼筋連接分為單面焊和雙面焊。單面焊時，搭接長度不小于 10cm，焊縫厚度不小于 4mm；雙面焊時，搭接長度不小于 5.5cm，焊縫厚度不小于 4mm。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 17 頁（2）接地鋼筋交叉點焊接：接地鋼筋交叉點處采用直徑不小于 16mm 的“L”形鋼筋進行焊接，焊接長度及焊縫厚度必須滿

19、足第（1）條中的相關要求。（3）接地系統電阻值：在貫通地線鋪設前，對于 32m跨度的橋墩，其接地電阻不應大于 10，橋墩跨度擴大，其接地電阻應按比例減小；在貫通地線鋪設后，實測每個橋面接地端子電阻，其阻值不應大于 1。（4）接地端子的保護：接地端子在安裝時，應在端子內填充泡沫，端子頭再用塑料膜包裹嚴實，防止澆筑時混凝土進入端子內損壞螺紋。（5）墩頂與梁底接地端子連接：梁底接地端子與對應墩頂接地端子通過專用的不小于 70mm2的銅纜連接，每孔梁與橋墩等電位連接一次。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 1

20、8 頁 三、隧道工程接口及綜合接地系統施工 三、隧道工程接口及綜合接地系統施工 1、電力專業、通信信號專業 1、電力專業、通信信號專業 1.1 電纜槽 電力電纜槽嚴格滿足凈寬 300mm*凈深 300mm，通信信號電纜合槽嚴格滿足凈寬 350mm*凈深 300mm 的要求；路、橋、隧道過渡段電纜槽應平順連接，滿足彎曲角度不小于 120 度的要求。電力電纜槽靠外側，通信信號電纜合槽靠線路側。1.2 電纜余長腔 電纜余長腔設置在隧道綜合洞室、變壓器洞室底部（滬昆隧參 07），電纜余長腔內填充粗砂，在余長腔范圍側溝端頭設鋼筋混凝土擋板，余長腔段水溝蓋板鋪設后需對蓋板間隙用砂漿勾縫處理，以防余長腔內填

21、充的砂進入側溝。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 19 頁 余長腔需滿足電力電纜最小彎曲半徑不小于 1m，通信、信號電纜最小彎曲半徑不小于 0.75m 的要求。1.3 過軌管（1）綜合洞室過軌管布置 電力專業在綜合洞室附近設置一組過軌管（4 根150鋼管，間距 60cm）；通信專業在綜合洞室附近設置一組過軌管（2 根100 鋼管，間距 60cm）；信號專業在綜合洞室附近設置一組過軌管（2 根100 鋼管，間距 60cm）。過軌管間距必須得到保證，尤其是強弱電過軌管間距。過軌管引入兩側的電纜槽內，與電

22、纜槽交角成 45 度布置，過軌管線均設置于中心水溝下方，鋼管沿各方向的彎曲半徑均不小于 1m（彎曲角度不小于 150 度），過軌管采用材質、規格滿足與站前工程同設計壽命的要求，在壽命期內不腐，不碎。各過軌管線管口均要求打磨光滑保護電纜，并在電纜槽內露頭1cm，管口設置堵頭，采用冷封膠封堵，以防滲水；各過軌管內均預留穿線用3mm鋼絲2根。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 20 頁（2）變壓器洞室過軌管布置 電力專業在變壓器洞室附近設置一組過軌管（6根150 鋼管，間距 60cm）；通信專業在綜合洞室附

23、近設置一組過軌管（2 根100鋼管，間距 60cm）；信號專業在綜合洞室附近設置一組過軌管（2 根100 鋼管，間距 60cm）。其余要求與綜合洞室過軌管要求相同。（3）洞口過軌管布置 電力專業在洞口附近設置一組過軌管（4 根150 鋼管，間距 60cm）；通信專業在綜合洞室附近設置一組過軌管（2根100 鋼管，間距 60cm）。其余要求與綜合洞室過軌管要求相同。（4）過軌管要填沙冷彎，不允許焊接。施工二次襯砌仰拱及拱墻砼時，必須將所有過軌預埋管的兩個端口進行及時封閉，以防混凝土堵塞管道。2、接觸網專業 2、接觸網專業 2.1 槽道安裝精度要求 槽道的里程、位置、型號根據設計圖要求確定。施工中

24、新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 21 頁 應嚴格控制各項技術指標：（1）嵌入施工誤差5mm；（2）組內槽道平行施工誤差5mm/m；新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 22 頁（3）垂直或平行線路施工誤差5mm/m；（4）槽道組間距小于 1.9m 容許偏差10mm、組間距大于 1.9m 容許偏差40mm；新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆

25、客專貴州段工程指揮部 第 23 頁（5）單個槽道傾斜施工誤差3mm，兩槽道傾斜施工誤差12mm/m。2.2 槽道施工注意事項（1）槽道定位前準備 檢查槽道內發泡填充物的完整狀態，如有殘缺，應進行填充；槽道焊接成組：對于兩根一組的槽道，應根據設計要求的槽道平行間距，使用槽道定位胎具焊接連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，避免在灌注混凝土時槽道發生移位。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 24 頁 依據臺車模板上槽道的設計要求位置，在模板臺車上準確開螺栓二次定位孔，嚴格按照圖紙要求控制槽道距臺車邊緣

26、的距離，外邊槽道距施工縫的距離不得小于 80cm。（2）槽道一次定位 在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側后，按照設計位置進行放樣，測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網上就位。在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向間隔綁扎或焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋，長度約 30mm，彎鉤與槽道方向一致，將錨桿加固在鋼筋網上。根據接地要求，將槽道和環向接地鋼筋進行可靠焊接，檢測槽道貫通電阻，貫通性合格后方可進入下道工序。將槽道與模板的固定點位置（開孔位置）的發泡填充物扣除。（3）槽道二次定位 臺車移動就位至指定位置后，臺車油缸頂升拱頂，與鋼筋網片上固定的槽道接近貼住后通過二次定位孔

27、，找到槽道并調整臺車的位置將孔位與槽道相應位置對準，再次檢查，復核槽道位置，防止預升過程中槽道移位。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 25 頁 將 T 型螺栓穿過鋼模板的二次定位孔，放入已經剔除泡沫填充物的槽道相應位置，旋轉 90 度。將螺母擰緊，使槽道緊貼臺車背面，達到模板上精確二次定位的目的，同時避免混凝土覆蓋槽道；對臺車上所開的二次定位孔進行有效封堵，避免出現漏漿造成脫模后觀缺陷。（4）澆注及脫模 臺車模板封堵完后，進行二次襯砌澆注。脫模后 T 型螺栓螺母松開，打開封堵，將 T 形螺栓反方向旋

28、轉 90 度，取出螺栓，螺栓螺母可重復使用。將槽道表面的少量水泥漿剔除，并做好養護工作。（5）注意事項 預埋槽道背后錨桿與鋼筋網沖突時不允許切斷錨桿；槽道內發泡填充物在檢測和試驗安裝階段方可剔除；3、綜合接地系統通號（2009）9301（2009 年 7 月修改）3、綜合接地系統通號（2009）9301（2009 年 7 月修改）隧道內貫通地線鋪設在兩側通信信號槽內，并采取砂防護措施。隧道內的錨桿接地極和二次襯砌內的接地鋼筋等接地裝置均應通過連接鋼筋與兩側電纜槽靠線路側的縱向接地鋼筋連接，縱向接地鋼筋每 100m 斷開一次，用于隧道內接地極、接觸網斷線保護接地及接地鋼筋間的等電位連接。隧道接地

29、極均以臺車位為單元。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 26 頁（GB50057-94 對等電位連接定義“將分開的裝置、諸導電物體等用等電位連接導體或電涌保護器連接起來以減小雷電流在它們之間產生的電位差?！泵绹鴩译姎夥ㄒ帉Φ入娢贿B接的定義是：“將各金屬體做永久的連接以形成導電通路,它應保證電氣的連續導通性并將預期可能加于其上的電流安全導走。”）3.1 電纜槽 從隧道進口 2m 處開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔 100m 設置一個接地端子，小于 100m 的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地

30、裝置與貫通地線的連接。從隧道進口 2m 處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路一側的新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 27 頁 電纜槽側壁上，每間隔 50m 設置一個接地端子，小于 50m 的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連接。上述兩種類型的接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。接地端子采用橋隧道型接地端子，參見“橋梁工程”章節。3.2 初期支護 級、級圍巖隧道，初期支護利用錨桿、鋼拱架（鋼格柵）做為接地極；級圍巖隧道，初期支護利用錨桿和專用環向接地鋼筋做為接地極。

31、錨桿接地極以約一個臺車位長度為間隔設置，用作接地極的錨桿環向間距要求為 2 倍的錨桿長度，接地錨桿與專用環向接地鋼筋、鋼拱架（鋼格柵）可靠焊接，每個臺車位的接地極均應通過連接鋼筋與電纜槽外側的縱向接地鋼筋連接。3.3 二次襯砌（1）二次襯砌中無結構鋼筋的隧道，除接觸網基礎（預埋槽道）接地外，不再單獨考慮接地鋼筋設置。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 28 頁（2）二次襯砌中有結構鋼筋的隧道，利用二次襯砌的內層縱、環向結構鋼筋作為接觸網斷線保護接地鋼筋。環向接地鋼筋：在每個臺車位中部選一根結構鋼筋作為

32、環向接地鋼筋。在接觸網線垂直向上在拱頂的投影線兩側以 0.5m（環向間距）為間隔，選擇 3 根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋（每個臺車作業段，作業段間縱向接地鋼筋可不連接）；環、縱向接地鋼筋必須可靠焊接。（從圖中可以看出，接觸網線垂直向上在拱頂的投影線即為線路中線）新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 29 頁 在接觸網線垂直向上在拱頂的投影線兩側各 1.5m（環向距離）外的其它位置，以 1m 為間隔，選擇縱向結構鋼筋作為接地鋼筋；環、縱向接地鋼筋必須可靠焊接。電纜槽蓋板頂面以上 1.5m（垂直距離）范圍內不

33、設縱向接地鋼筋。接觸網基礎（預埋槽道）必須接入二次襯砌接地系統中，與環向或縱向接地鋼筋可靠焊接，或通過專用環向接地鋼筋接入電纜槽外緣的縱向接地鋼筋。3.4 隧道洞室 在每個專用洞室、變壓器洞室兩側壁下部設置接地端子，供洞室內設備、設施接地之用，上述所有接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 30 頁 （專用洞室與變壓器洞室的不同之處如圖中標記）3.5 隧道明洞 明洞部分在二次襯砌內設置縱、環向接地鋼筋，設置要求與隧道內相同。對于斜切式洞門，洞口斜切面上

34、層非預應力結構鋼筋與縱向鋼筋焊接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 31 頁 三、路基工程接口及綜合接地系統施工 三、路基工程接口及綜合接地系統施工 1、電力專業、通信信號專業 1、電力專業、通信信號專業（本章中部份內容引用“通路（2008）8401”，具體施工請以“通路(2010)8401 為準）1.1 電纜槽 電纜槽一般采用蓋板式，電力電纜槽嚴格滿足凈寬200mm*凈深 300mm，通信信號電纜合槽嚴格滿足凈寬 350mm*凈深 300mm 的要求；路、橋、隧道過渡段電纜槽應平順連接，滿足彎曲角

35、度不小于 120 度的要求。電力電纜槽靠外側，通信信號電纜合槽靠線路側。電纜槽分、共三種類型，其中型電纜槽在外側壁及隔板底部各設一泄水孔，孔徑 50mm；型電纜槽同時在內側壁設置接地端子及其引接線預留孔，孔徑 70mm；型電纜槽在內側壁設置通信、信號電纜引出電纜槽預留孔，孔徑 80mm。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 32 頁 電力電纜槽及通信、信號電纜合槽均拉通設置在路肩上。1.2 電纜井（手孔）在橋頭、隧道洞門處，通信、信號、電力電纜、PW 線、供電電纜等需橫向過軌和檢修的位置，電纜接頭及余長

36、處設置電纜井。電纜井對稱設置在兩側路肩上，一般應避開接觸網及聲屏障立柱基礎。電纜井分、型，型電纜井適用于通信、信號電纜單獨過軌及敷設余長和牽引供電線纜上網及過軌。電纜井凈尺寸為 1200mm*1200mm*900mm（長*寬*高），壁厚 200mm。電纜井連接電纜槽的兩側壁靠近結路側設開口以便溝通兩新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 33 頁 側電纜槽，另外兩側壁中間設25 鍍鋅鋼筋掛鉤以便懸掛非過軌或余長電纜。電纜上下路基側電纜井側壁設預留槽，預留槽高 200mm，寬500mm，預留槽設置高度（槽底

37、距電纜井底的高度），路塹地段為 350mm,路堤地段為150mm。型電纜井適用于通信、信號電纜合并過軌及敷設余長和 牽 引 供 電 線 纜 上 網 及 過 軌。電 纜 井 凈 尺 寸 為1500mm*1200mm*900mm（長*寬*高），壁厚 200mm。電纜井連接電纜槽的兩側壁靠近結路側設開口以便溝通兩側電纜槽，另外兩側壁中間設25 鍍鋅鋼筋掛鉤以便懸掛非過軌或余長電纜。電纜上下路基側電纜井側壁設預留槽，預留槽高 200mm，寬 500mm，預留槽設置高度（槽底距電纜井底的高度），路塹地段為 350mm,路堤地段為150mm。型電纜井適用于電力電纜過軌及敷設余長。電纜井凈尺寸為 1800m

38、m*1200mm*900mm（長*寬*高），壁厚 200mm。電新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 34 頁 纜井連接電纜槽的兩側壁靠近結路側設開口以便溝通兩側電纜槽，另外兩側壁中間設25 鍍鋅鋼筋掛鉤以便懸掛非過軌或余長電纜。電纜上下路基側電纜井側壁設預留槽，預留槽高 200mm，寬 500mm，預留槽設置高度（槽底距電纜井底的高度），路塹地段為 350mm,路堤地段為 150mm。1.3 過軌管 有橫向過軌需求的電纜包括通信、信號、電力電纜以及PW 線、供電電纜。一般在路基基床通過開槽或預埋，并穿

39、管敷設實現過軌目的。為避免對信號電纜產生電磁干攏，當強電電纜與信號電纜在電纜井內發生交叉時，應對信號電纜進行屏蔽保護。在信號中繼站，信號與電力電纜應在不同里程分別過軌，間距一般為 510m。過軌管道采用 HDPE 管（鍍鋅管、涂塑鋼管、碳素管），內徑一般為 100120mm，電力過軌最大可采用 150mm，電力、牽引供電與通信、信號過軌管凈距不小于 1m。過軌管埋設時兩端應用泡沫填棄劑或軟布填塞，并在每根管中預設兩根4mm 鐵絲以便穿電纜。為避免管道內積水，管道兩端應高于電纜井底部不小于 5cm。（1）路堤地段 電力電纜過軌管從型電纜井側面引出，過軌位置在路基基床底層上部，過軌管道在基床底層內

40、的最小埋深不小新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 35 頁 于 0.1m，其頂部距離路基面不小于 0.736m。其余電纜過軌管從、型電纜井側面引出，過軌位置在基床底層上部，過軌管道在基床底層內的最小埋深不小于 0.1m，其頂部距離路基面不小于 0.746m。（2）路塹地段 通信、信號電纜或 PW 線、供電電纜過軌管道在土質巖及軟質巖路塹的設置與路堤地段相同；在硬質巖路塹地段，電纜從、型電纜井側面引出，過軌位置在路基基床表層內，過軌管道在基床表層內的最小埋深（管頂距路基面）不小于 0.3m。電力電纜從型

41、電纜井側面引出，過軌位置在路基基床底層內，電力電纜在土質巖、軟質巖與硬質巖地段的過軌方式相似，僅埋深不同，管頂距路基面的距離分別是 0.721m和 0.3m。（3）橋頭路基段 在橋頭路基一般只有通信和電力電纜過軌，電纜從電纜井側面引出，過軌位置在路基過渡段內，過軌管的最小埋深（管頂距路基面）不小于 0.3m。（4）橋隧道之間短路基 在橋隧道之間長度小于 30m 的路基地段，一般未設信號中繼站，只有通信和電力電纜過軌。過軌方式同橋頭路基。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 36 頁 1.4 電纜從路基引

42、入相關區間站所 區間站所包括信號中繼站、通信基站、牽引變電所、AT所及分區所等，各類電纜包括通信、信號、電力電纜，以及PW 線、供電電纜等。電力與信號電纜不在同一里程過軌，分別引入區間站所。橋隧之間長度小于 30m 的短路基地段一般不設區間站所。各類電纜采用的管道參數與過軌管道相同。（1）路堤地段 電纜從路肩上的電纜井側壁上的預留槽引出，順路堤邊坡而下，采用鍍鋅鋼管通過排水溝上部，引入區間站所。管道在地面及邊坡坡面上的最小埋深均不小于 0.3m。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 37 頁（2）路塹地

43、段 電纜從路肩上的電纜井側壁上的預留槽引出，采用鍍鋅鋼管通過側溝上部，引入區間站所。管道在地面及邊坡坡面上的最小埋深均不小于 0.3m。1.5 電纜槽過渡（1）路基與橋梁電纜槽過渡 路基電纜槽與橋梁電纜槽采用現澆一定長度的電纜槽在平面及縱斷面上進行順接，順接長度應滿足平面上路基電纜槽與橋梁電纜槽的轉折角不大于 60 度，縱斷面上轉折角不大于 30 度。當橋梁較長，各類線纜需在橋頭路基設置余長時，可在路基地段順接電纜槽前設電纜井以便線纜設置余長；當橋梁羅短，各類線纜不需要在橋頭路基設置余長時，可不設電纜井。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統

44、技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 38 頁 （2）路基與隧道電纜槽過渡 當洞口為低洞口端且洞口為翼墻或接墻時，電纜槽高程過渡在隧道洞口外 3m 內完成，水溝平面順接和電纜槽平面順接在線隧道分界里程外 2m 內完成。因洞口形式不同，過渡方式有所區別，具體參加工點設計圖確定。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 39 頁 （3）區間路基與站場路基電纜槽過渡 站場內各類線纜較多，電纜槽尺寸一般較區間路基電纜槽尺寸大，為保證站場路基電纜槽與區間路基電纜槽過渡良好，于線站分界處（或站內電纜槽與區間電纜槽尺寸

45、變化處），設電纜井連接區間路基與站場路基電纜槽，電纜井采用型電纜井。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 40 頁 2、接觸網專業 2、接觸網專業 2.1 接觸網支柱基礎、下錨拉線基礎 路基接觸網支柱的基礎型號為 LJ-A1、LJ-A2、LJ-B、LJ-C、JL-D 幾類，下錨拉線基礎型號為單拉 LJDLX-1 及LJSLX-2 兩類，柱腳螺栓采用 Q345B 鋼（僅為參考，具體以接觸網專業設計圖為準）。接觸網基礎位于電纜槽內側，基礎中心距線路中心距離 3m。支柱基礎面標高為線路內軌頂面標高下 450m

46、m。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 41 頁 2.2 接觸網支柱基礎施工要點（1）接觸網支柱基礎中心定位 按設計圖所確定的里程位置，放出線路中心，在垂直線路中線方向由線路中心向外 3m 定出接觸網基礎中心（或用全站儀坐標法直接放出接觸網中心位置），用鐵釘、紅漆標示，并沿線路的縱橫向放出基礎中心樁位的保護樁，以便施工過程中可以隨時恢復樁位，進行復核。質量要求：基礎中心距線路中心線距離允許誤差 0、20mm。（2）無水鉆孔（干鉆）鉆孔機就位，保持平穩。調直鉆桿，并確認鉆桿垂直，對好樁位（用對位圈），開

47、動鉆機鉆進、出土。（3）孔底松土清理 鉆到設計深度后，必須在孔底處進行空轉清土，然后停止轉動，提出鉆桿。清除孔底的松土，人工用木錘進行夯實。棄土在鉆孔完成后立刻清除運走。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 42 頁（4）成孔檢查 鉆孔深度和垂直度測定：用測深繩（錘）測量孔深，孔深應滿足設計要求；用吊繩測定成孔垂直度，不符合要求時用旋挖鉆機打磨孔壁，直到符合設計要求?？讖娇刂疲嚎讖奖仨殱M足設計要求，鉆進遇有含石塊較多的土層，或含水量較大的粘土層時，須防止鉆桿晃動引起孔徑擴大，致使孔壁附著擾動土和孔底增加

48、回落土。（5）承臺基礎開挖 操作要點：孔樁開挖到位后，人工開挖修整上部的承臺基礎，落入孔底的棄土人工清除。質量要求：承臺尺寸滿足設計要求。（6）鋼筋籠制作 操作要點：在鋼筋加工場地制作孔樁鋼筋籠及承臺鋼筋籠。質量要求：鋼筋規格、鋼筋尺寸、間距滿足設計要求。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 43 頁 （7）鋼筋籠安裝 操作要點：鋼筋籠檢查合格后，運送到工點，綁好混凝土墊塊，下放鋼筋籠，吊放鋼筋籠時，要對準孔位，垂直吊入，緩慢入孔，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設計位置時，進行固定。樁基礎鋼筋籠定位后，安裝承

49、臺鋼筋。質量要求：鋼筋籠尺寸、位置滿足設計要求，墊塊厚度滿足鋼筋保護層的厚度要求。鋼筋焊接長度滿足規范要求。（8）接地端子施工 操作要點：每個接觸網基礎預埋兩個接地端子，軌道側預留接地端子為支柱基礎面下 100mm 處，電纜槽側預留新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 44 頁 接地端子為支柱基礎面下 550mm 處，接地端子與樁基礎內的主筋進行焊接。接地端子表面與混凝土面平齊，接地端子表面進行封堵，防止水泥砂漿等進入端子內。質量要求：接地端子采用雙面焊接，焊接長度不小于100mm；采用單面焊接，焊接長

50、度不小于 200mm。（9）承臺支模 操作要點：承臺模板采用定型鋼模板，路基填土面以下部分，不立模板；路基填土面以上部分支模，支立模板時，模板底部用砂漿找平，防止漏漿。用護樁恢復接觸網基礎的中心位置，較核模板位置。質量要求：模板位置準確，模板平整無變形，模板接縫密實不漏漿。（10）下錨螺栓預埋及定位 操作要點：按接觸網基礎類型預埋下錨螺栓,螺栓用螺栓定位板進行準確定位，確保混凝土搗固時螺栓不移位，定位板用槽鋼制作，上面設兩排螺栓定位孔，孔徑40，上下孔距離 170mm，孔間距嚴格按 H 型支柱基礎螺栓間距尺寸設定，定位板固定在鋼模板上，通過調節定位板位置及標高使地腳螺栓按設計要求精確定位。螺栓

51、下部按設計要求用三新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 45 頁 道16 的鋼筋環箍定位。螺栓與鋼筋環箍采用焊接連接。質量要求：下錨螺栓的強度、螺栓規格型號滿足設計要求；支柱錨栓外露基礎面長度 2205mm；拉線錨栓外露基礎面長度 1205mm；預埋螺栓與基礎水平面垂直度為1mm；螺栓間距誤差1mm；預埋螺栓沿線路方向連線與線路中心線夾角小于2 （11）灌注混凝土：操作要點：鋼筋及預埋件的隱蔽檢查合格后填好檢查記錄表，灌注孔樁及承臺混凝土?；炷翝沧r，如混凝土自由傾落高度大于 2m，采用串筒下料至孔底

52、，澆筑混凝土時應連續進行，一次灌注完成，采用插入式搗固棒分層振搗密實。質量要求：混凝土的強度等級滿足設計要求；基礎上表面距軌面高程誤差10mm。（12）混凝土養護 操作要點：混凝土暴露面采用蓬布、塑料布等進行覆蓋，防止新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 46 頁 表面水分蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，直至混凝土終凝為止。澆筑完畢后對混凝土進行覆蓋和灑水養護。質量要求：混凝土的養護滿足規范要求。（13）外露螺栓保護 操作要點：基礎上外露的螺栓采

53、取內涂黃油，外用黃膠帶纏裹措施進行保護。質量要求：螺栓上黃油無漏涂，外裹膠帶密實，綁扎牢固。2.3 電氣化供電線上網 電氣化供電線上網時，與牽引供電所同側接觸網可通過通信信號電纜井直接上網，牽引供電所對側接觸網需通過過軌后上網。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 47 頁 3、綜合接地系統通號（2009）9301（2009 年 7 月修改）3、綜合接地系統通號（2009）9301（2009 年 7 月修改）路基地段的貫通地線、分支引接線的埋設需與路基工程同步實施。3.1 路基地段貫通地線埋設（1）一般

54、路基地段沿線路兩側各設一根貫通地線，位于通信信號電纜槽外側內壁正下方的基床表層中，接地極充分利用接觸網支柱基礎。（2）貫通地線通過路基地段電纜井時，應從電纜井下約 20cm 處通過，在電纜井施做時，要注意避免機械對貫通地線的損傷。3.2 分支引接線的埋設（1）分支引接線埋設工序與貫通地線相同，一端與貫通地線 C 型壓接，另一端與接觸網支柱基礎上的預埋接地端子螺栓連接；在分支引接線中部適當位置再與電纜槽側壁上的接地端子尾端 C 型壓接。（2）在每個接觸網支柱、跨線建筑物及橋梁與路基、隧道與路基過渡段處各埋設一根分支引接線，材質與貫通地線相同。3.3 兩側貫通地線間的橫向連接（1）長度超過 100

55、0m 的路基，每間隔 500m 左右將上下行貫通地線橫向連接一次；（2）長度在 500m 至 1000m 的路基地段，在路基段中間新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 48 頁 將上下行貫通地線橫向連接一次；（3）長度小于 500m 的路基地段，不考慮設貫通地線橫向連接；（4）橫向連接線的規格、材質、埋設深度、埋設工藝等與貫通地線相同。3.4 貫通地線的埋設施工（1）路基面碾壓平：路基基床底層 AB 組填料按正常填筑工藝施工至軌面設計高程下約 1.75m 時，進行路基面的碾壓平整，檢測合格。（2）測量定

56、位：在路基面上測設縱向貫通地線埋設位置，（每側距線路中心 4.20m）撒白灰標識。（3）成槽：沿白灰線用切割機械或人工以鍬、鎬等小型工具在填筑面開挖出約 100mm 深、寬度約 150mm 的小槽。清除槽內虛碴及碎石塊等堅硬凸出物，達到設計標高且平整無突變起伏，滿足鋪設綜合接地線的要求。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 49 頁（4）鋪設綜合貫通地線：經檢查合格后向小槽內回填40mm 厚的粒徑不大于 5mm 的土壤，然后敷設綜合地線，地線敷設采用電纜支架，人力拉引。貫通地線接續原則上除配盤長度外不得

57、出現人為接頭，困難區段端頭間隔 200m，貫通地線端頭處裸銅導體進行密封防腐處理。（5）分支引接及橫向連接線的埋設 分支引接及橫向連接線的埋設：貫通地線敷設完成后每隔 50m 左右（路基接觸網支柱基礎位置）及公跨鐵、人行天橋處引出一根分支引接線，每 500m 路基兩側貫通地線進行橫向連接一次。分支引連接線與綜合貫通地線的型號、規格相同，引接線與綜合貫通地線用“C”字連接器以壓接方式連接，壓接采用 12t 的專用壓接鉗。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 50 頁 在埋設縱向貫通電纜時將分支電纜引至路基

58、邊坡并預留出回折長度。通信信號電纜槽施工時，在槽底留出小孔，將引接線引入電纜槽內。接續保護 操作要點：引接線及橫向連接線與路基綜合貫通地線接頭采用環氧樹脂冷澆注劑或采用自緊防腐膠帶纏裹進行防腐處理。質量要求：接續質量滿足設計要求。（6）人工夯實：綜合貫通地線及分支、引節橫向連接線敷設完后，回填 60mm 粒徑不大于 5mm 的土壤，人工用小型沖擊夯夯實。（7）保護層施工：在夯實完成后，再在地線位置上部鋪設不小于 100mm 厚的 A、B 組填料。用壓路機碾平壓實，進行正常的路基填筑施工。3.5 接觸網支柱基礎接地（1）路基地段利用接觸網支柱基礎結構鋼筋做為接地新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（

59、貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 51 頁 極。（2）在施做接觸網支柱基礎時，沿線路方向在小里程側基礎側面預埋 1 個橋隧型接地端子，接地端子的連接鋼筋要求與基礎鉆孔樁內的結構鋼筋或混凝土基礎、鋼柱基礎接地鋼筋可靠焊接；鉆孔樁基礎接地鋼筋與基礎螺栓主筋在基礎內不連接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 52 頁 3.6 電纜槽接地端子設置（1）在通信信號電纜槽內側壁設 1 個路基型接地端子，用于弱電設備設施接地連接；設置位置應根據有接地需求

60、的通信、信號等設備及設施的位置確定，并與就近的接觸網支柱基礎同里程。（2）電力槽路基型接地端子原則上 1000m 設置一處，小于 1000m 的路基段不考慮，大于 1000m 的路基等間距設置，間距以不大于 1000m 為原則，接地端子應選在就近的接觸網支柱基礎處，供電力設備接地。（3）通信信號槽與電力槽接地端子設置應不在同一接觸網支柱位置，接地端子尾端與分支引接線 C 型壓接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 53 頁 3.7 路堤、土質巖及軟質巖路塹地段接地（1）路堤、土質及軟質巖路塹地段，貫通

61、地線埋設深度距基床底層頂面-30cm 至-40cm。分支引接線設置于接觸網支柱處，分支引接線應弧形下穿電纜槽、水溝等，無明顯折角。（2）電力、接觸網等強設備、設施接地連接線不得進入通信信號槽。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 54 頁 3.8 硬質巖路塹、涵洞地段接地（1）硬質巖路塹地段，將貫通地線埋設于通信信號電纜槽下約 20cm，溝中回填細粒土；涵洞地段的貫通地線在通信信號槽安裝前，將其鋪設于電纜槽靠線路側面的下部位置。分支引接線設置在每個接觸網支柱處，分支引接線應弧形下穿電纜槽、水溝等，無明顯

62、折角。（2）在鋪設貫通地線時，同時在接觸網支柱基礎處預留分支引接線，一端與貫通地線 C 型壓接，另一端與接觸網支柱基礎上的橋隧型接地端子栓接；在引線中部適當位置再與電纜槽側壁上預埋的路基型接地端子尾端 C 型壓接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 55 頁 3.9 路基與橋梁過渡段接地（1）在鄰近過渡段的路基通信信號電纜槽側壁預埋接地端子，并預埋分支引接線，將接地端子與路基貫通地線C型壓接連接；（2）橋梁地段的貫通地線沿通信信號電纜槽鋪設至路基段，采用 L 型連接器將橋梁段的貫通地線與路基段通信信號

63、槽內預留的接地端子連接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 56 頁 3.10 路基與隧道過渡段接地（1）在鄰近過渡段的路基通信信號電纜槽側壁預埋路基型接地端子，并預埋分支引接線將接地端子與路基貫通地線 C 型壓接連接。（2）隧道地段的貫通地線沿通信信號電纜槽鋪設至路基段，采用 L 形連接器將貫通地線與路基段通信信號電纜槽預埋的接地端子連接。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 57 頁 3.11 接地器件及工具（1）接地端子：路基地段除接觸網支柱基礎使用橋隧道型接地端子外其余部位均采用路基型接地端子。（2）L 型連接器：（3）貫通地線接續及分支連接 （35mm2貫通地線接續或分支連接，L=30-35mm；70mm2貫通地線，L=45-50mm。）新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-4 標段 四電接口工程及綜合接地系統技術交底 滬昆客專貴州段工程指揮部 第 58 頁（4）螺栓連接 （5）連接工具