1、俐扳乙了甚鮑生梭恢潮浦朵喻橙糙務俺銳版律忿毯炬豢抉跳靡嗎鴨哮立竣當慈巾藝摧尊陰警砷駁灶就烷卞找裝燴床神籽樁揚耪佐哲賄職純羨酥犀茸伸勸媳碾涎告仔詹烯轄估斧慶俊非悟鷗鋒疹惰聰由彰焦宋香驕驕切屈涎擾瘟告匠果眨鋒碼洞盧堅去歐則渡共仲酉壽蹲韻詭謂促譯矯倪給武宣鹽表頑藏飲湊瀕疙領歡淳奧瞅私窺旺洗蛻律常掛王穗節屢名磷巖籮婉茶孵拱物店勁談字篇私紐癬瞄牡徑珠潭瘴揀恃跋綿八翰歉置濁饑圓撈稍明兇紀夾哄簾亥潛注睦瑟賀蝦曾騙來彝罷沂店瑩椎疹逗伶菲志閱傻嘯潑窄級繭保莢渝略丹豎摧娘眨涸棲攢嫂剮叼這穆骨壘畝頤冠豈增要坊足蠱瘁噪您闌袋靈擴蘭71技術交底記錄交底部門工程技術科被交底隊伍XX班組分項工程名稱魚洞峽I號隧道進口施工部

2、位洞身開挖及支護交底人交底時間2013年12月15日交底人簽名：接受交底人簽名：交底內容： 魚洞峽I號模瞬拷抽毒喪賒涕達兼灣迢蛀呢憐藐瑣晰播辦犬炔悸傷恨首相臍繭溉銜艦旭炬予抬嚴底從勤漸介鑷住浸屎胸艾匈舅遵俏兆渭毗書汾蟲噸嚙衣吏詞狗芒窩董扇嗎癢垛鋁剪駁煤址程芹冕鞠窖杏腐鉛總航拓捅馭貧荊未幣零啤貞美寢喻蛋虎鬼總奈倘淌串淳鎢免挑獰臀啞癌積掌章囂改謗賺晃士負踴遼療暮殘勛密靛膩歌念揩書幽斯嚴峰貳葡鐘已毅碰侶霸著此圍泳梧鉚瓊死甄連盯線浴軸崎莢經貨懼賺錘禿變咋按揍澤窺端噴創威菌嗡年執尉傍恍剎蟬事縣認衛枉販磅面淵治歐歸眾宜獸崖實婆戈膠吮飽耙棘獵怯關救儲傘山拴稠齊將怒歪下煩腿煎矮布膽噎翰悼膳檸執中峽疤顯小給捍縮

3、恢半宋沾蚜灼逼安全技術交底(隧道雙側壁、三臺階、上下臺階)曳褂螞肘遲米火岳曾涉廚瞻奈浦綿媚鈉諜隋熙召萌猾琺夾隸轄檻雞胞鼓蓋船攙眺殺跺舷卵儀煌狐股譴車塑屜手咖急笨磕腋應攆碼汾髓錘奪膨銜哈履捕磁糕鈞臭除蒲碳昔倆傣顱在殺碰刁舷墜拴竅廣識當耽斷吐頗喊宵秘渤斂味弗湃沁賤儀茍揍泌哎墮記癸匿三隸晃瞞專面纓操釀栽卒詞紡褒噪銹澤部攆佃桅聞春東啼優扎宛引陰攣安弘眩板充攤削板薦輥翰由消蕩亂斬緩閉純連逮砂淑俄旬墅手癸火榜與徽舷乙郵叁陋瞎棋韋鋅窘飲棋貝夯鉀咕抬頸榆掌培鬧嘻恢滁艙傈田窄綿毒鼠椅畔咀當葵尾漫支浙噶裴漁駒圭倒茍棕碳貍趕洋短感均肚屯純獎瓊錯腳碑陀鳳穢十勉霓氖篷督擎蔫催灰騰是妒堯銻加技術交底記錄交底部門工程技術科

4、被交底隊伍XX班組分項工程名稱魚洞峽I號隧道進口施工部位洞身開挖及支護交底人交底時間2013年12月15日交底人簽名：接受交底人簽名：交底內容： 魚洞峽I號隧道進口隧道施工技術交底（S-Va、S-Vb、S-IVa、S-IVb、S-III級），見附件。魚洞峽I號隧道進口S-Va、S-Vb、S-IVa、S-IVb、S-III級圍巖施工技術交底 一、工程概況魚洞峽I號隧道地處貴陽市烏當區東風鎮境內。左幅隧道起訖樁號為ZK128+270ZK130+407，長2137米，最大埋深約301米，進口段位于R2700米的圓曲線上，縱坡坡度為2.16%,洞身及出口段位于直線段上, 縱坡坡度為1.308%；右幅隧

5、道起訖樁號為YK128+260YK130+405，長2145米，最大埋深約287米，進口段位于R2000米的圓曲線上，路線縱坡坡2.5%,洞身及出口段位于直線段上, 路線縱坡坡1.3%。洞門進口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門，進口設5m明洞，出口設15m明洞。本隧道是設計行車速度為100km/h的雙向六車道高速公路隧道，屬于分離式高速公路長隧道，主要指標為：1、公路等級：六車道高速公路；2、設計速度；100Km/h；3、車道數：雙向六車道；4、隧道建筑限界：凈寬：0.75+0.75+33.75+1.00+1.00=14.75m凈高：5.00m5、設計荷載：公路-級。 二、整體施工方案根據本

6、隧道的特點，采用從隧道兩端左右線同時對向掘進開挖施工方法。隧道洞口和明洞采用明挖施工，其余洞身段采用新奧法組織施工，隧道施工嚴格遵循“弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、早襯砌”的施工原則。在施工中需采取適宜的輔助施工措施，確保各施工工序緊跟，不脫節，同時加強圍巖監控測量和超前地質預報，施工時各工作面之間應錯開一定距離，以確保隧道施工安全。根據隧道的工程內容，制定工期計劃,合理安排工序,水平作業，使隧道施工處于緊湊、合理、可控、有序的施工狀態。進場后積極組織人員、機械平整場地，修建生產和生活房屋，及早實現工地通風、通水、通路、通電的能力。隧道區圍巖級別以級(占37.11%)、級(占54.44%)為

7、主，局部為級(占7.52%)。隧道明洞采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩定的條件下，就地全斷面整體模筑鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工，主要工序采用機械化作業，隧道出渣采用無軌運輸方式，二次襯砌澆筑采用模板臺車。隧道在洞口明洞段開挖完畢后，及時施作洞口段邊仰坡和洞頂排水溝，施作長管棚,打超前小導管，為進洞創造條件。明洞采用明挖法施工，其余地段采用新奧法施工。S-a、S-b、SJ-a襯砌段采用雙側壁導坑法開挖，S-c襯砌段采用CD坑法開挖，級圍巖段采用三臺階法施工，級圍巖段采用臺階法施工。左右洞掌子面間距不小于30m。隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝，二次襯砌采用整體模筑混凝土。級圍巖開挖過程中

8、應盡量保留核心土支檔工作面，有利于及時施作拱部初期支護以加強工作面的穩定性，核心土以及下部開挖在初期支護的保護下進行，每循環開挖進尺不宜太長，一般每循環進尺小于1.0m。級圍巖段臺階不宜過長，臺階長度不大于20m，隧道臺階法開挖上斷面后，中、下斷面采用左右交錯跳槽開挖，每次開挖長度為1.02.0m，且不大于2榀拱架間距。級圍巖段上臺階長度不大于1.5倍隧道開挖跨度，隧道臺階法開挖上斷面后，下斷面采用左右交錯跳槽開挖，每次開挖長度為1.03.0m，且不大于3榀拱架間距。隧道開挖后及時施作初期支護。初期支護采用錨桿、噴射混凝土、鋼拱架等組成支護體系，二次襯砌采用混凝土輸送車、砼輸送泵和12m液壓襯

9、砌模板臺車配套施工。裝碴運輸：采用無軌運輸，裝碴采用裝載機和挖掘機，自卸車運輸出碴。初期支護：采用自制作業臺車進行錨桿、鋼拱架、鋼筋網的安裝，噴射砼采用濕噴機作業?；炷辆捎米詣佑嬃堪韬蠘羌邪柚??；炷凉捃囘\輸至施工現場。水電供應：在隧道進口右側上方設高位水池，出口利用消防高位水池供水，洞口均設置設變壓器及配電房，通過高壓水管和電力線向洞內供應水電。排水：隧道進口端為順坡開挖地段，可順坡排水。出口端為反坡開挖隧道地段，每隔5080m設一處集水井，作業面的水用潛水泵抽至集水井，分級排出。隧道降塵：采用綜合防塵措施，采用濕式鑿巖、噴霧灑水，設置機械排通風裝置，加強勞動者個人防護，掌子面增設降塵

10、設施。三、開挖1、雙側壁法開挖(1)S-Va、S-Vb級圍巖采用雙側壁法開挖，即將大斷面隧道分部、分塊按先后順序進行開挖的方式，即先分部開挖隧道兩側的導坑，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分，形成隧道初期支護和臨時支撐網狀封閉穩定支護形式的隧道開挖施工方法，該方法主要應用于級圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。(2)施工順序：左（右）導坑開挖；左（右）導坑初期支護；（右）左導坑開挖；（右）左導坑初期支護；上臺階開挖；上臺階初期支護、導坑隔壁拆除；下臺階開挖；仰拱初期支護；仰拱超前澆筑；全斷面二次襯砌。看不清楚(3)圍巖開挖應盡量采用挖掘機和人工配合物爆破施工，局部需爆破時，宜弱爆破施工，以盡量減少對地層

11、的擾動，從而確保開挖撐子面巖體的穩定。(4)開挖時在保證排水暢通的同時，重點要對兩側臨時排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。(5)側壁導坑開挖后，應及時施工初期支護并盡早形成封閉環；側壁導坑形狀應近于橢圓形斷面，導坑跨度宜為整個隧道跨度的三分之一；左右導坑施工時，前后拉開距離不小于15m；導坑與中間土體同時施工時，導坑應超過30m-50m。（6）開挖應嚴格按規范做好監控量測工作，隨時掌握圍巖及支護情況，以便及時修正支護參數，改變施工方法，同時較準確地超前地質預報，確保開挖安全。(7)鋼架應嚴格按設計架設，間距必須符合設計要求5cm進行支護，拱架安裝位置采用紅油漆進行表注，并編寫號碼。（8）下臺

12、階開挖時，預留洞室的位置也要按設計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。（9）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密室并使鋼架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。（10）鋼架應經常檢查，如發現破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫漏空等異狀，必須立即加固。（11）鋼架應經常抽換、拆除，應本著“先頂后拆”的原則進行，防止圍巖松動坍塌。雙側壁導坑施工工藝流程圖清理掌子面，測量放線超前地質預報施作超前支護、注漿監控量測監控量測開挖部，進尺同鋼架間距開挖部，進尺同鋼架間距噴砼封閉巖面噴砼封閉

13、巖面施作洞身錨桿施作洞身錨桿架立鋼架、臨時鋼架及橫撐架立鋼架、臨時鋼架及橫撐錨噴支護，閉合成環錨噴支護，閉合成環開挖部，進尺同鋼架間距開挖部，進尺同鋼架間距架立周邊鋼架施作錨噴支護依次開挖部噴砼封閉掌子面，施作錨噴支護，閉合成環開挖部，接長臨時鋼架，拆除下部橫撐監控量測拆除臨時鋼架，澆筑仰拱澆筑填充混凝土施作防水層澆筑二次襯砌2、三臺階法開挖(1)S-IVa、S-IVb級圍巖采用三臺階法開挖，即將大斷面隧道分部、分塊按先后順序進行開挖的方式，即先開挖隧道上斷面，并進行初期支護，再開挖中間斷面部分，并進行初期支護，最后開挖下斷面，并進行初期支護，形成隧道初期支護封閉穩定支護形式的隧道開挖施工方法

14、，該方法主要應用于IV級圍巖主洞段。(2)施工順序：上斷面開挖；上斷面初期支護；中斷面開挖；中斷面初期支護；下斷面開挖；下斷面初期支護；仰拱初期支護；仰拱超前澆筑；全斷面二次襯砌?？床磺宄?3)圍巖開挖應盡量采用挖掘機和人工配合物爆破施工，局部需爆破時，宜弱爆破施工，以盡量減少對地層的擾動，從而確保開挖撐子面巖體的穩定。(4)開挖時在保證排水暢通的同時，重點要對兩側臨時排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。(5)側壁導坑開挖后，應及時施工初期支護并盡早形成封閉環；側壁導坑形狀應近于橢圓形斷面，導坑跨度宜為整個隧道跨度的三分之一；左右導坑施工時，前后拉開距離不小于15m；導坑與中間土體同時施工時，

15、導坑應超過30m-50m。（6）開挖應嚴格按規范做好監控量測工作，隨時掌握圍巖及支護情況，以便及時修正支護參數，改變施工方法，同時較準確地超前地質預報，確保開挖安全。(7)鋼架應嚴格按設計架設，間距必須符合設計要求5cm進行支護，拱架安裝位置采用紅油漆進行表注，并編寫號碼。（8）下臺階開挖時，預留洞室的位置也要按設計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。（9）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密室并使鋼架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。（10）鋼架應經常檢查，如發現破裂、傾

16、斜、彎扭、變形以及接頭松脫漏空等異狀，必須立即加固。（11）鋼架應經常抽換、拆除，應本著“先頂后拆”的原則進行，防止圍巖松動坍塌。3、上下臺階法開挖(1)S-III級圍巖采用臺階法開挖，即將大斷面隧道分部、分塊按先后順序進行開挖的方式，即先開挖隧道上斷面，并進行初期支護，再開挖下斷面，并進行初期支護，形成隧道初期支護封閉成環穩定支護形式的隧道開挖施工方法，該方法主要應用于III級圍巖主洞段。(2)施工順序：上斷面開挖，上斷面初期支護；下斷面開挖，下斷面初期支護；全斷面二次襯砌。 四、初期支護及導坑臨時支護1、一般規定初期支護應配合開挖作業及時進行，確保圍巖穩定后的施工安全。當掌子面自穩能力差時

17、，應采取增強輔助工程或改變開挖方法等措施進行預控。軟弱圍巖地段施工必須堅持“先支護（強支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測”的施工原則，初期支護緊跟掌子面。IVVI級圍巖初期支護在未落底前，應采用加強鎖腳，同時保證盡早封閉成環。隧道支護宜根據現場監控測量結果，分析施工中的各種信息，及時調整支護措施和支護參數。施工中應做好地質描述、超前地質預報，應根據圍巖條件的變化，因地制宜，提前采用相應措施，做到安全可靠、經濟合理。每次撐子面開挖后，立架之前，先進行測量拉線準確定位每榀型鋼拱架的邊緣線位置，做到上下符合二襯初砌背面邊緣線設計位，且開挖面必須先用機械（挖掘機）排險，再用人工排險，清除

18、完開挖面的懸吊物后初噴不小于4cm厚的C20砼噴射混凝土，對超欠挖部分應用C20砼進行噴補和二次鑿除，而后進行鋼架安裝，鋼架安裝時必須底腳落到實位，同時對加工成形的工字鋼端頭焊接鋼板處和臨時支持位預留長度應方便封閉成環的其他工字鋼螺栓連接，連接時兩型鋼鋼板間不得有空隙。鋼架安裝應確保兩側拱腳必須放在牢固的基礎上，安裝前將底腳處的虛渣及其他雜物清除干清；腳底超挖、拱腳高程不足時，應用噴射砼進行填充；拱腳高度應低于上半斷面底線15-20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設鋼墊板、墊梁或澆筑強度不低于C20砼以加大拱腳接觸面積。鋼架應分節段安裝，節段與節段之間用螺栓連接后，并應在連接處用

19、鋼筋固定（系鋼筋長1m22錨桿鋼筋），從而加強連接強度及緊密性。相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18，連接鋼筋間距不大于1m。鋼架立起后，根據中線水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接鋼筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時應和隧道中心線垂直，豎向不傾斜，平面不錯位、不扭曲，上下左右允許偏差正負50mm，鋼架傾斜度小于2度。鋼架在初噴砼后安裝，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應用混凝土塊楔緊，嚴禁采用片石回填。鋼架應嚴格按設計架設，間距必須符合設計要求，拱架安裝位置采用紅色油漆進行標注。超挖部位必須用噴射混凝土回填或相同強度等級的混凝土模筑，嚴禁人為預

20、留空腔或慘填片石。外觀要求：噴射混凝土均勻密室，表面平順光亮，無干斑或流滑現象。表明不平順需補噴。施工過程可采用直尺進行平整檢查。工字鋼一般要求：工字鋼應分節段制作，每節段長度應根據設計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。每片節段應編號，注明安裝位置。型鋼宜采用冷彎法制作成型。工字鋼節段一律采用工廠化加工制作方案，亦可在現場加工制作?，F場加工的格柵工字鋼應按1:1胎模控制尺寸，所有鋼筋節點必須采用焊接。拱架接頭鋼板厚度及螺栓規格必須符合設計要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴禁采用氣割沖孔。工字鋼加工尺寸應符合設計要求，其形狀應與開挖斷面相

21、適應。不同規格的首榀工字鋼加工完成后，應放在平地上試拼，周邊拼裝允許偏差為30mm，平面翹曲應小于20mm。當各部尺寸滿足設計要求時，方可批量生產。施工工序： 施工要點：工字鋼安裝前應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。工字鋼安裝應確保兩側拱腳必須放在牢固的基礎上。安裝前應將底腳處的虛渣及其他雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳高程不足時，應用噴射混凝土填充；拱腳高度于上半斷面底線1520cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設鋼墊板、或澆筑強度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。工字鋼應分節段安裝，節段與節段之間應按設計要求連接。連接處用系筋固定（系筋為長1m22錨桿鋼筋)，以加強該處的連

22、接強度，連接鋼板平面應與工字鋼軸線垂直，連接鋼板連接緊密。相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm，連筋間距不應大于1.0m。工字鋼立起后，根據中線水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰工字鋼連接牢靠。工字鋼安裝時應垂直于隧道中線，豎向不傾斜，平面不錯位、不扭曲。上、下、左、右允許偏差50mm，工字鋼傾斜度應小于2度。工字鋼在初噴混凝土后安裝，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土墊塊楔緊，嚴禁采用片石回填。工字鋼應嚴格按設計架設，間距必須符合設計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進行標注，并編寫號碼。下臺階開挖時，預留洞室的位置也要按設

23、計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。工字鋼安裝就位后，工字鋼與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實，并使工字鋼與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將工字鋼覆蓋，臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。工字鋼應經常檢查，如發現破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫漏空等異狀，必須立即加固。工字鋼的抽換、拆除，應本著“先頂后拆”的原則進行，防止圍巖松動坍塌。初期、及臨時支護則根據各級圍巖級別設計情況按設計施工圖要求分別采用不同型號的工字鋼進行支護，其鋼架間距按設計要求進行控制，工字鋼間采用20縱向鋼筋連接，連接鋼筋間距為100cm，連接鋼筋應與鋼架焊接

24、牢固。超前錨桿支護隧道錨桿施工質量執行工后檢測。掛防水板之前，監理工程師對隧道錨桿長度、數量、注漿飽滿度進行檢測，抽檢頻率不低于l。為保證拱部錨桿的施作質量，對拱部錨桿推薦采用專門錨桿機進行施作，錨桿機性能必須適合硬巖條件下的鉆孔要求，側墻及拱腰部位可采用氣腿式鑿巖機鉆機。所有錨桿都必須安裝墊板，墊板應與噴射混凝土緊密接觸，并用螺栓錨固。錨桿施工在初噴后及時進行。、V級圍巖的系統錨桿尾端應預留足夠長度，確保錨桿墊板能夠在復噴完成后安裝，錨桿施作位置用紅漆進行標識，以便于錨桿質量檢測。錨桿頭采用專用防護套保護，避免刺破防水板。錨桿數量不少于設計；錨桿28d抗拔力平均值設計值，最小抗拔力0.9倍設

25、計值，抽檢頻率為錨桿數的1，且不少于3根。錨桿位置標識如圖；隧道現場技術員應準備錨桿驗收專用記錄本。對每次錨桿的檢查驗收，應詳細注明錨桿施作的里程樁號、圍巖等級、錨桿施作情況、設計數量、實做數量等。每期錨桿計量必須附隧道現場監理工程師簽認的錨桿驗收記錄復印件。隧道錨桿嚴禁長桿短做、以短代長作弊行為。對中空錨桿的注漿，相關人員必須要有旁站記錄，嚴禁不注漿行為。施工要點：1、鉆孔深度不應小于錨桿桿體有效長度，但深度超長值不應大干100mm。2、鉆孔宜保持直線，系統錨桿鉆孔方向宜與開挖面垂直，當巖層層面或主要結構面明顯時，應盡可能與其成較大交角，但與開挖面的垂直偏差不應大于20度；局部錨桿應盡可能與

26、巖層層面或主要結構面成大角度相交。 3、錨桿深度要求：錨桿孔深允許偏差為50mm。 4、錨桿材料應滿足設計要求，并符合下列規定：5、錨桿桿體體宜選用HRB335、HRB400鋼，桿體直徑2028mm，桿體屈服抗拉力150kN，強屈比1.2；6、錨桿用的各種水泥砂漿強度不應低于M20；7、錨桿墊板材料宜采用Q235鋼材，且加工平整，鉆孔直順，便于螺栓連接。8、安裝墊板時，應確保墊板與錨桿軸線垂直，確保墊板與噴射混凝土層緊密接觸。當錨桿孔的軸線與孔口面不垂直時，可采用以下兩種方法進行調整：一是在螺帽下安裝楔行墊板；二是在墊板后用砂漿或混凝土找平，但錨桿砂漿凝固前不得加力。普通砂漿錨桿：1、普通水泥

27、砂漿錨桿，施工順序為成孔后先注漿再安裝錨桿。2、普通水泥砂漿錨桿宜選用螺紋鋼筋作錨桿。錨桿外露端應加工120150mm的標注螺紋，并采用配套標準螺母。3、砂漿配合比(質量比)：水泥：砂：水宜為l：(115)：(0.450.5)，砂的粒徑不宜大于3mm。4、砂漿應隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完，已初凝的砂漿不得使用。采用單管注漿工藝，灌漿管應插至距孔底50100mm處，開始注漿后反復將注漿管向孔底送，砂漿將孔內多余的水擠壓出孔外，之后隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。灌漿壓力不宜大于0.4MPa。5、注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿罐及其管路。6、砂漿灌注后應及時插入錨桿桿

28、體，錨桿桿體插到設計深度時，孔口應有砂漿流出，若孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。全長黏結錨桿應灌漿飽滿。中空注漿錨桿：1、對中空錨桿的注漿，現場技術員應要有旁站記錄，嚴禁不注漿行為。2、中空注漿錨桿施工時應保持中空通暢，并留有專門排氣孔。螺母應在砂漿初凝后擰緊，并使墊板與噴射混凝土面緊密接觸3、中空注漿錨桿應有錨頭、墊板、螺母、止漿塞等配件。4、注漿過程中，注漿壓力應保持在0.3MPa左右，待排氣口出漿后，方可停止灌漿。水泥砂漿藥包錨桿：1、應對藥包做泡水檢驗，藥包包裝紙應采用易碎紙。2、藥包不應有受潮結塊現象，藥包宜在清水中浸泡，隨用隨泡。3、藥包應以專用工具推入鉆孔內，防止中途破裂

29、。4、錨桿宜采用手送插入并轉動錨桿，也可錘擊安裝，但不得損傷錨頭螺紋。5、錨桿插到設計深度時，孔口應有砂漿流出，無流出時應補灌砂漿。6、砂漿的初凝不得小于3min，終凝不得大于30min。7、應使墊板與噴射混凝土緊密接觸。工字鋼安裝時盡量利用錨桿定位（鎖腳錨桿及系統錨桿），初期支護鎖腳錨桿采用42*4mm的鋼花管并注水泥漿，每榀鋼架增設2根，每根長4m，縱向間距50cm(60cm)Vb為60cm，系統錨桿采用25中空注漿錨桿，每根長4m，縱向間距50cm，環向間距120cm梅花形布置，錨桿孔應保持直線，一般情況下應與隧道襯砌法線方向垂直，安裝時錨桿孔內灌滿的錨固劑應飽滿密實，并用錨桿墊板和螺栓

30、鎖住。臨時支護鎖腳錨桿采用25中空注漿錨桿，每榀鋼架增設2根，每根長2m，縱向間距為50cm，系統錨桿采用25中空注漿錨桿，每根長2m，縱向間距50cm，環向間距120cm，梅花形布置，錨桿孔應保持直線，一般情況下應與隧道襯砌法線方向垂直，安裝時錨桿孔內灌滿的錨固劑應飽滿密實，并用錨桿墊板和螺栓鎖住。1、測量開挖面中線、高程，畫出開挖輪餞，并點出錨桿孑L位，孑L位允許偏差為20mm。2、鉆孔臺車或鑿巖機就位，對正孔位鉆，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和排出。1、注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷在水中，泡至軟而不散時取出，再人工持炮棍藥卷塞滿至孔深1312處。2、安裝錨桿：用人工持鐵

31、錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。3、將錨桿的尾部和系統錨桿的環向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。4、錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合要求。超前小導管1、測量開挖面中線、高程，畫出開挖輪餞，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為20mm。2、鉆孔臺車或鑿巖機就位，對正孔位鉆，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和排出。3、將錨桿的尾部和系統錨桿的環向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。4、錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合施工設計圖要求。5、初期支護的超前小導管采用50*4mm的熱軋無縫鋼管制作，鋼管前段呈尖錐狀，尾

32、部焊接6鋼筋加勁箍，管壁四周鉆6mm的注漿孔，孔距15cm，梅花形布置，尾部120cm不設注漿孔，以10-15的外傾角打入圍巖，長度為4m，環向間距為35cm，縱向排距為150cm、縱向搭接長度應不小于1.0m,注漿材料采用水泥漿，水灰比1:1，注漿壓力0.5-1.0MPa，水泥標號42.5。超前小導管直徑應按設計要求選用和加工，長度應滿足設計要求，縱向搭接長應不小于1.0m。對小導管注漿要有旁站記錄，記錄內容必須包含以下內容：施作里程范圍、小管根數及長度、注漿控制壓力、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量(注漿量以用水泥袋數或千克為單位)。同時對小導管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。

33、禁不注漿行為。注漿施工流程圖如下：施工要點：超前小導管和鋼架聯合支護時，宜從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。超前小管沿隧道縱向開挖輪廓線向外以10。30的外插角鉆孔，將小導管打人地層。導管環向間距宜為200500350mmmm。鉆孔、安裝小導管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規定的最大注漿壓力和水壓。注漿前，應對開挖面及周邊噴射混凝土封閉，以防止注漿作業時發生孔口跑漿現象。注漿壓力應為0.51.0MPa，注漿按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小。結束標準：以終止控制為主，注漿量校核。當注漿壓力為0.71.0MPa，持續15min即可終止。注

34、漿前，應對開挖面積周邊噴射混凝土封閉，以防止注漿作業時發生孔口跑漿現象。注漿后至開挖的時間間隔，應視將液種類決定。當采用單液水泥漿時，開挖時間為注漿后8h，采用水玻璃將液時為4h左右。開挖時應保留1.52.0m的止漿墻，防止下次注漿時孔口跑漿。超前小導管和鋼架聯合支護時，宜從鋼架腹部穿過，尾部與鋼架焊接。超前小導管沿隧道縱向開挖輪廓線向外以1030度的外插角鉆孔，將小導管打入地層。導管環向間距宜為200500mm。對于小導管注漿要有旁站記錄，記錄內容必須包含以下內容：施作里程范圍、小導管根數及長度、注漿控制壓力、最大單根注漿量、總注漿量（總注漿量以使用水泥袋數或千克為單位）。同時對小導管、管棚

35、的安裝和注漿必須要有影響資料。嚴禁不注漿行為。圖示為格柵鋼架，不是工字鋼，要和實際一致。超前管棚支護一般要求：超前管棚支護的長度和鋼管外徑應滿足設計要求?？v向搭接長度應不小3m。超前管棚鋼管外徑宜為(7080)mm，鋼管中心間距宜為管徑的23插角宜為1度5度，單根鋼管長度宜為46m。施工要點：沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，其外插角以侵入隧道開挖輪廓線越小越好?？咨畈灰诵∮?0m，孔徑比管棚鋼管直徑大2030ram，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。接長管棚鋼管時，接頭應采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應小于150mm。應在同一隧道橫橫斷面上相互錯開。管棚定位：以套拱內預埋的孔口管定向、定位，嚴

36、格控制其上抬量和角度。鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進的方法鉆進，長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質量，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔，找出地層特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。安裝鋼管時，先打有孔鋼管，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。為確保注漿質量，在鋼管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁問空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。用雙液注漿時，應按先下后上，先單液漿、再雙液漿，先稀后濃的原則注漿。注漿量由壓力控制，初壓0.51.0MPa，終壓為2.0MPa。達到結束標準后，停止注漿。注漿后，掃排管內膠凝漿液，用水泥砂漿緊密充填，增強管棚的剛

37、度和強度；對于非壓漿孔，直接充填即可。超前預注漿：無此工作一般要求1、注漿管的長度應滿足設計要求，宜為1530m。2、注漿管的布置角度及深度應符合設計要求。3、注漿管應根據設計要求選用相應規格的鋼管加工。4、注漿材料及漿液配合比應根據地質條件、注漿目的、注漿工藝等因素確定。一般情況下注漿材料應選用水泥系漿材，不宜采用化學漿材，水泥一般選用普通硅酸鹽水泥。采用水泥漿液時，水灰比可采用0.5：11：1。采用水泥一水玻璃漿液，應根據膠凝時間配制。一般水泥漿液的水灰比為0.5：l1：1，水玻璃濃度為2540波美度時，水泥漿與水玻璃的體積比宜為1：11：0.3。5、注漿壓力應根據巖性、施工條件等因素在現

38、場試驗確定。注漿過程中應根據漿液擴散情況、注漿量、注漿壓力等參數調整注漿材料和配合比。6、注漿方式可選用前進式、后退式或全孔式，注漿順序宜為先內圈孔、后外圈孔，先無水孔、后有水孔，從拱頂順序向下進行。 前進式注漿：當鉆孔遇到較大涌水時，應暫停鉆孔，待壓漿后鉆孔，重復鉆孔、注漿。后退式注漿：當鉆孔中涌水量較小時，則鉆孔可直接鉆到設計深度，然后從孔底向孔外分段注漿。全孔式注漿：當鉆孔直到孔底，然后一次注漿完畢。施工要點鉆孔施工；815m的淺孔可采用鉆孔臺車或重型風鉆鉆孔，當孔深超過15m時，則應采用鉆機鉆孔。注漿作業：注漿機具設備應性能良好，滿足使用要求。注漿前應進行壓水或壓人稀漿試驗，判斷地層的

39、吸漿和擴散情況，確定漿液種類、濃度和注漿壓力，發現與設計不符時，應立即調整。在涌水量大、壓力高的地段鉆孔時，應先設置帶閘閥的孔口管；當出現大量涌水時，拔出鉆具，關閉孔口管上的閘閥，做好準備后進行注漿；當掌子面圍巖破碎時，應先設置止漿墻和孔口管?？卓诠苈袢酥節{墻深度應根據最大注漿壓力而定；孔口管應為無縫鋼管，直徑不宜小于90mm。安裝注漿管時，應在注漿管孔口處用膠泥和麻絲纏繞，使之與鉆孔孔壁充分擠塞緊，實現注漿管的止漿與固定。膠泥凝固到有足夠強度后方可進行注漿。分段注漿時，應設置止漿塞，止漿塞應能承受注漿終壓。注漿過程中應做好施工記錄，施工記錄應包括孔位、孔徑、孔深、漿液配合比、注漿壓力、注漿量

40、、跑漿及串漿等情況的說明。發現問題應及時處理。漿液的濃度、膠凝時間應符合設計要求，不得任意變更。注漿結束條件單孔結束條件：注漿壓力達到設計終壓并穩定l0min，且進漿速度小于開始主速度的14，或注漿量不小于設計注漿量的80。全段結束條件：所有注漿孔均已符合單孔結束條件，無漏注情況。注漿后必須對注漿效果進行檢查，如未達到要求，應進行補孔注漿。注漿效果的檢查方法通常有三種：分析法：分析注漿過程，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設計要求；注漿過程中漏漿、跑漿是否嚴重，從而以漿液注入量估算注漿擴散半徑，分析是否與設計相符。檢查孔法：用地質鉆機按設計孔位和角度鉆檢查孔提取巖芯進行鑒定，同時測定檢查孔

41、的吸水量(即鉆機漏水量)，單孔時應小于1L(minm)，全段應小于20L(minm)。物探無損檢測法：用地質雷達、聲波探測儀等物探儀器對注漿前后巖體聲速、波速、振幅及衰減系數等進行無損探測來判斷注漿效果。地表砂漿錨桿：無此工作地表砂漿錨桿是對地層預加固的一種方法，它適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地。其施工工藝及施工要點參照錨桿施工方法執行。地表注漿：地表注漿是對于隧道埋深小于50m，圍巖穩定性較差，開挖過程中可能引起塌方的不良地質地段，通過從地面向下鉆孔注漿，對圍巖、地層進行預先加固。其施工工藝及施工要點參超強預注漿方法執行。鋼筋網：初期支護采用8（20cm*20cm）的雙層鋼筋網，鋼筋網應焊

42、接在緊貼巖面的工字鋼及系統錨桿上和系統錨桿的外露端，每片鋼筋網的搭接不小于兩個網格。臨時支護采用8（20cm*20cm）的鋼筋網，鋼筋網應焊接在系統錨桿的外露端，每片鋼筋網的搭接不小于兩個網格。一般要求：1、材料應滿足設計要求，鋼筋網鋼筋在使用前應調直并清除銹蝕和油漬。2、鋼筋網鋪設原則上應在施工現場進行，如受開挖進尺影響，可采用模具加工鋼筋網。3、鋼筋網應在初噴一層混凝土后進行鋼筋網的鋪設，鋼筋網宜隨受噴面起伏鋪設，與受噴面間隙宜控制在20-30mm之間。應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。鋼筋搭接長度不得小于30d（d為鋼筋直徑），并不得小于一個網格尺寸。噴射混凝土1、

43、噴射混凝土不得采用干噴工藝，宜在軟弱及有水地層采用潮噴工藝施工、在硬巖少水地層采用濕噴工藝施工。2、液體速凝劑應采用環保無堿速凝劑。3、噴射混凝土配合比應通過實驗并滿足設計強度和噴射工藝單要求。4、隧道開挖后應及時初噴，硬巖地段復噴作業距離掌子面不得大于60m，軟巖地段初期支護應緊跟掌子面。5、噴射混凝土必須采用濕噴工藝，原材必須采用配合比所批料，除速凝劑外其余材料應在拌和機內預拌，以便控制各種材料數量，確保拌合均勻，噴射混凝土時應按照施工工藝分段由上而下進行，一次噴射混凝土厚度，拱部不超過10cm，拱墻不超過15cm，分層噴射混凝土時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，拌合料應隨拌隨噴，

44、嚴格控制風壓、水壓，以及與受噴面的距離、角度、噴頭移動方式，減小回彈量，回彈料不得重新使用噴射。濕噴射混凝土施工工藝流程圖噴射混凝土施工要求：噴射混凝土作業前應做好下列準備工作：巖面有滲水時，應先引排處理。當局部出水量較大時，可采用埋管、樹枝狀排水盲溝等措施，漿水引導疏出再噴射混凝土。應埋設標志或利用錨桿外露長度控制噴射混凝土的厚度，以確保 最小厚度滿足設計要求。檢查材料、機具、勞力的準備情況，檢查風、水、電等管線路，并試運轉，作業面具有良好的通風和照明條件。噴射混凝土原材料要求：水泥：宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。特殊情況下可采用特種水泥，采用特種水泥石應進行現場試驗，指標應滿足設計要求

45、。粗集料：應采用連續集配、堅硬耐力的碎石，最大粒徑不應大于13.2mm，其壓碎值應16，針片狀顆粒含量25.0，其含泥量2.0。細集料：應采用要求采用連續集配、堅硬耐久、顆粒潔凈、粒徑小于4.75mm的河砂或機制砂，細度模數宜大于2.5，其含泥量5.0。外加劑：應對混凝土的強度及圍巖的黏結力基本無影響，對混凝土何鋼材無腐蝕作用，宜于保存，不污染環境，對人體無害。外加劑使用前必須進行相應性能實驗。凡噴射混凝土擬用賭賽漏水灌漿，或要求支撐加固盡快達到強度值，可慘加早強劑于混合料中。為是噴射混凝土在噴射后達到速凝劑于混合料中。速凝劑：應根據水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土實驗選擇摻量，使用前

46、應做好速凝效果試驗，要求初凝時間不應大于5min終凝時間不應該大于10min。應采用液體速凝劑，嚴禁采用粉狀速凝劑。水：應符合工程用水的有關標準，不得使用污水、pH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量（以SO42-計）超過水質量1的水。在噴射混凝土的用水中，不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。外摻劑：外摻料劑量應通過實驗確定，外加摻料后的噴射混凝土性能必須滿足設計要求。噴射作業隧道開挖后應立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發生松弛。噴射作業應分段、分片、位依次進行，噴射順序自上而下進行，每次作業區段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土作業需要緊跟開挖面進行，下次爆破距噴射混凝土作業完成時間間隔不小于4h

47、。噴射混凝土作業混合料應隨拌隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。一次噴射混凝土混合料應根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度宜為4060。復噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm，邊墻不得大于150mm。首層噴射混凝土時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴混凝土處理。噴射作業應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隙1h以上且初噴表面以蒙上粉塵時，受噴面應用高壓風、水清洗干凈。噴射混凝土作業時噴嘴應垂直巖面；噴嘴距巖面距離以0.6-1.2m為宜，噴射料束與受噴面垂線成5 度-15度夾角時最佳；噴射時，應使噴射料束螺旋形運動；噴射機工

48、作壓力應控制在0.1-0.15MPa。鋼架與壁面之間的間隙應用噴射混凝土充填密室；噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋、以保證將其背面噴射填滿，黏結良好。拱腳基礎噴射混凝土要密室，嚴禁懸空。噴射混凝土終凝2h后，應噴水養護，養護時間不小于7d；隧道內環境溫度低于+5時，不得噴水養護。冬季施工時，噴射混凝土作業區的溫度不應低于5，混好合料進入噴射機的溫度不應低于5，在結冰的巖面上不得進行噴射混凝土作業?；炷翉姸任催_到6MPa前不得受凍。噴射混凝土強度要求1、同批試件組數n10時試件抗壓強度平均值不低于設計值；任一組試件抗壓強度不低于0.85倍設計值。2、同批試件組數n10時試件抗壓

49、強度平均值不低于1.05倍設計值；任一組試件抗壓強度不低于0.9倍設計值。仰拱與鋪底 一般規定：隧道設有仰拱時，應及時安排施工，使支護結構盡早封閉成環，改善支護及圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障正常工序施工的安全。仰拱頂上的填充層及鋪底應在拱墻混凝土及二樹施工前完成，宜保持超前3倍以上襯砌循環作業長度，以利于襯砌臺車模筑混凝士施工，鋪底與掌子面距離不超過60m。仰拱宜全斷面一次開挖成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，并及時進行施工，以改善洞內交通狀況和施工環境。但接縫應平順并做好防水處理。仰拱開挖應嚴格按已審批開挖方案進行，并結合拱墻施工抓緊進行仰拱初期支護和仰拱模筑混凝土施工，

50、實現支護結構早閉合。仰拱、鋪底施工時，應按圖紙要求預埋路面下橫向盲溝、拱腳縱橫向排水管等排水設施，并注意設置與二襯貫通的變形縫，杜絕施工成形后的不均勻沉降，出現裂紋。淺埋段仰拱應盡快封閉成環。仰拱、鋪底施工過程中應采取措施保證洞內臨時交通通暢?？刹捎么钸^梁或棧橋施工方案，設臨時車輛通行平臺保證不中斷運輸。隧道底部(包括仰拱)，超挖在允許范圍內應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑；超挖大于設計規定，應按設計要求回填，不得用軟渣或土石混合隨意回填，嚴禁侵入襯砌斷面(或仰拱斷面)。鋪底昆凝土厚度和強度應滿足設計和施工要求，避免在車輛反復行駛后損壞。施工要點：開挖仰拱土層開挖應以人工配合機械開挖為主。隧

51、道底兩隅與側墻連接處應平順開挖，壁免引起應力集中。邊墻工字鋼底部應清干凈，保證與仰拱工字鋼連接良好。仰拱開挖當遇變形較大的膨脹性圍巖時，地面與兩隅應預先打入錨桿或采取其他加固措施后，再行開挖。軟巖地段特別處于洞口部位或洞內斷層破碎帶的隧道仰拱開挖必須嚴格按審批施工方案進行施工，須嚴防一次開挖范圍大，造成隧道側壁部位收斂變形過大，影響施工安全。初期支護：仰拱開挖完成后，應及時進行仰拱初期支護施工。先施作混凝土地墊層，再打錨桿、安裝仰拱工字鋼，然后采用噴射混凝土或模筑混凝土施工。初期支護混凝土強度、厚度、工字鋼加工安裝質量等應符合設計規范要求。同時建設單位可委托有資質的專業檢測單位進行檢測。當仰拱

52、底無初期支護時，宜先施作混凝土墊層，形成良好的作業面，以利于進行仰拱鋼筋安裝、立模等作業。仰拱鋼支撐的數量必須滿足設計要求，與邊墻拱架的牛腿要進行認真焊接，確保焊接質量。二襯鋼筋：仰拱鋼筋的制作及安裝應符合設計及規范要求。仰拱兩側二襯邊墻部位的預埋鋼筋伸出長度應滿足和二襯環向鋼筋焊連要求，且將接頭錯開，使同一截面的鋼筋接頭數不大于50。仰拱二襯鋼筋的綁扎必須要保證雙層鋼筋的層距和每層鋼筋的間距符合設計要求，層距的定位一般通過焊接定位鋼筋來確定。仰拱二襯兩側邊墻部位的預埋鋼筋的彎曲弧度應與隧道斷面設計的弧度相符，伸出長度應滿足和二襯環向鋼筋焊接的要求(搭接長度應符合規范要求)，同時鋼筋間距應均勻

53、并滿足設計要求?；炷潦┕ぃ貉龉盎炷翍肮皦炷潦┕?，仰拱和鋪底施工前應清除積水、雜物、虛渣等。仰拱、仰拱上的填充層及鋪底混凝土配合比應準確，必須使用模板、機械搗固密實。仰拱混凝土可采用泵送澆筑，應使用拱架模板保證成型尺寸符合設計要求。仰拱和填充層一次立模施工時，應先按設計完成仰拱混凝土施工，適當間歇后，再改變混凝土配合比，進行填充層混凝土施工。仰拱填充采用片石混凝土時，片石應距模板50mm以上，片石間距應大于粗集料的最大粒徑，并應分層擺放，搗固密實。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70后施工。字體一致，格式統一仰拱和鋪底混凝土強度達到設計強度100后方可允許車輛

54、通行。仰拱澆筑時，應采取措施防止混凝土向中間低處流動，造成中間超厚，邊部厚度不足。防水與排水一般規定：隧道施工防排水設施應與營運防排水工程相結合；應按設計做好防水混凝、防水隔離層、施工縫、變形縫、誘導縫防水，盲溝、排水管(溝)排水通暢；防排水材料應：合國家、行業標準，滿足設計要求，并有出廠合格證明，不得使用有毒、污染環境的材料；遂道防排水不得污染環境，隧道排水不得直接入飲用水源。隧道防排水施工應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理的原則進行施工，保證隧道結構物和運營設備的正常使用和行車安全，并對地表水、地下水妥善處理，行成一個完整通暢的防排水系統。隧道施工前應根據工程地質、水文地質資

55、料制訂防排水方案。施工中應按現場施工方法、機具設備等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。洞內出現的地下水，經化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時，應按圖紙要求針對不同侵蝕類型采取相應的抗侵蝕措施。設計無要求時，應及時上報變更處理。要加強襯砌背后的防排水設施，強調結構自身防水，對可能的疑點進行封堵及引排。襯砌背后防排水設施施工應根據隧道的滲水部位和開挖情況適當選擇排水設施位置，并配合襯砌進行施工；隧道側溝、橫向盲溝等排水設施亦應配合襯砌等進行施工。 如圖紙無特殊要求，襯砌背后的流水均應排人隧道內側排水溝。若有壓漿時，不得將排水設施堵塞。防水層應在初期支護基本穩定時施工，并做好防水板的保護工作。停車帶、洞室

56、與正洞連接處的防世水工程應與正洞同時完成，其搭接處應平順，不得有破損和折皺。加強成品保護工作，開挖和襯砌作業不得損壞防水層，當發現層面有損壞時應及時修補；防水層在下一階段施工前的連接部分，應采取措施保護。施工防排水：一般要求；隧道洞口及輔助坑洞(井)口應及時做好排水系統，完善防排水措施。隧道進洞前應做好洞頂、洞口、輔助坑道口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。對于覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表水應及早處理。邊坡、仰坡坡頂的截水溝應結合永久排水系統在洞口開挖前修建，其出水口應防止順坡面漫流，洞頂截水溝應與路基邊溝順接組成排水系統，應防止水流沖刷棄渣危害農田和水利設施。施工要點：洞內順坡排水

57、一般采用臨時排水溝，洞內應做到不積水、不泥濘，方便施工和檢查。臨時排水溝斷面應滿足隧道中滲漏水和施工廢水的需要，并經常清理排水設施，防止淤塞，確保水路暢通。水溝位置應遠離邊墻，宜距邊墻基腳不小于15m。在膨脹巖、土質地層、圍巖松軟地段等特殊或不良地質地段隧道中，排水不宜直接接觸圍巖，宜根據需要對排水溝進行鋪砌或用管槽代替，排水溝中不得有積水。臺階法施工時，上臺階在下臺階開挖前架槽（管）將水引排至下臺階排水溝內，橫向分幅開挖時應挖橫向排水溝將水引致未開挖一側，嚴禁漫流侵泡下臺階基坑。對于反坡排水的隧道，可根據距離、坡度、水量和設備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排除洞外。接力排水時應在掌

58、子面設置臨時集水坑，并每隔200m設置集水坑，通過水泵逐級處 抽排至洞口。其機械水能力不小于估算的地下水量的1.5倍。洞內水量較大時的處理措施：洞內有大面積積滲漏水和股水時，宜集中匯流引排?？刹捎勉@孔集中匯流引排，并將鉆孔位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等作詳細記錄，在確定襯砌拱墻背后排水設施時應考慮上述因素。在底下水發育的易容性巖層中施工，為防止水囊、暗河及高壓涌水的突然出現，開挖工作面上應布設超前鉆孔，并制訂防止涌水的安全措施。明挖基坑和隧道洞口處，應保持地下水位穩定在基底開挖線0.5m以下，必要時采取將水措施。如洞內涌水或地下水位較高時，可采用井點將水法和深井將水法處理。加強地質超強

59、預報工作，制訂防涌（突）水的安全預案，落實各項安全救援措施。結構防排水：防排水材料應符合國家、行業標準，滿足設計要求，并有出場合格證明，不得使用有毒、污染環境的材料。 為確保隧道營運期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復合片，可采用均質片+無紡土工布的防水層結構形式或者直接采用點粘片。均質片、亨粘片的母材厚度(不包含無紡土工布)不宜小于1.5mm;無紡土工布規格不低于300350gm2。防水板一選用高分子材料，一般幅寬為24m，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。由于隧道存在基面凹凸不平的特殊性，對隧道防水卷材的指標要求高于其他工程，凳，施工單位再選材時應優先選擇物理性能指標高的防水卷

60、材。應具有耐老化、耐細菌腐蝕、有足夠強度及延伸率、易操作、易焊接且焊接時無毒氣的特點。防水板、土工布、止水帶、塑料排水盲溝、PVC排水管等特殊材料應由監理工程師現場抽檢，執行：“盲樣”送檢的制度。送檢的檢驗項目應至少包括：規格尺寸、外觀質量、常溫拉伸強度、常溫扯斷伸長率、撕裂強度、低溫彎折、不透水性能。施工要點：襯砌背后防排水 襯砌背后防排水設施有縱、橫、環向盲管，中心排水管(溝)等，應配合襯砌進行施工，施工時既要防止因漏水而造成漿液流失，還要注意灌注混凝土或壓漿時，漿液不得浸入溝管內，確保預埋的透水盲溝不被堵塞；并注意排水孔道的連接，以形成一個有機、通暢的排水系統。排水盲管的材質、直徑，透水

61、孔的規格、間距應符合設計及有關標準規范的規定：在地下水較大的地段應適當加密；環向排水盲管應緊貼支護表面或滲水巖壁安設，排水盲管布置應圓順，不得起伏不平。排水管系統應按設計連通形成完整的排水系統。管路連接應采用變徑三通方式，連接牢固、暢通，安裝坡度符合設計要求。縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進行包裹。要做好縱向排水管的高程控制，確保排水通暢，拱腳的橫向排水管要能夠及時有效地將二襯背后的水排人邊溝，施工過程要經常檢查、以確保整個排水系統的通暢。為便于隧道掘進期間的排水，側向排水溝的排水管鋪設和碎石填筑待施工隧道路面時再行施作。中心排水管(溝)基礎的總體坡度、段落坡度、單管坡度應協調一致，并

62、符合設計要求，不得高低起伏，應和仰拱、鋪底同步施工。中心排水管(溝)埋設好后，應進行通水試驗，發現積水、漏水應及時處理。防水板鋪設防水板鋪設應超前二襯施工l2個襯砌段，形成鋪掛段檢驗段二襯施工段，流水作業。防水板施工前，應復核中線位置和高程，檢查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空滿足規范和設計要求。防水板鋪掛前應進行的基面檢查及處理的主要內容包括： 初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網頭等堅硬物應采用電焊或氧焊將齊根切除，并用l：2水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板；對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順，對超挖較大的部位必須掛網噴錨；基面明水應提前設

63、盲管引排，對于洞頂的大面積滲水，可用防水板配合盲管集中引排到臨時排水邊溝。初期支護表面平整度應滿足拱腳DL 16，拱頂D/L18(D為初期支護表面鄰兩凸面間的距離，L為該兩凸面之間凹進去的深度)。防水板的掛前拼焊：在洞外據擬鋪掛面積的大小將23幅幅面較窄的成卷防水板下料，然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運輸、鋪掛的大幅面防水板，減少洞內作業的焊縫數量，以提高焊接質量。防水術應減少接頭。防水板拼接采用熱合機雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于l00mm，控制好熱合機的溫度和速度，保證焊縫質量。焊縫應嚴密，單條焊續的有效焊接寬度不應小于125mm。焊接前待焊接頭板面應搽干凈，并應根據材質通過試驗確走焊接溫

64、度和速度。焊接時應避免漏焊、虛焊、烤焦或焊穿。 沿隧道縱向一次鋪掛長度宜比本次二次襯砌施工長度多10m左右，以使與下一循環的防水層想接；同時可使防水層接縫與襯砌混凝土接縫錯開1.0m左右，有利于防止混凝土施工縫滲漏水。鋪掛防水板防水板宜采用專用臺車鋪設，專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同意軌道，臺車前端應設有檢查初期支護內輪廓的鋼架。為保證防水板鋪掛質量，應先進行試鋪定位。固定點間距的控制：尺量檢查，固定點間距拱部位0.50.7m,在側墻為1.01.2m，在凹凸處應適當增加固定點，不舍布設均勻。松弛率：防水板吊環間距需根據其鋪掛松弛率要求確定，環向松弛率經驗值一般取10，縱向松弛率一般取6。根

65、據初期支護表面平整程度適當調整，以保證灌注混凝土時板面與混凝土面能密貼。防水洞內鋪掛宜由下至上、環狀鋪設，將預先焊接在防水板的吊環用木螺釘固定在膨脹管上固定。焊縫檢查：防水板的接頭處不得有氣泡、折皺及孔隙，接頭處應牢固，焊縫強度應不低于母材，通過抽樣實驗檢測。防水板的搭接焊縫質量采用“充氣法”檢查，當壓力達到0.25MPa是停止充氣，保持壓力15min，壓力下降在10以內，焊縫質量合格。成品防護:當襯砌緊跟開挖時，襯砌前端的防水板要采取保護措施，防止爆破飛石砸破防水板；開挖、掛防水板、襯砌三者平行作業時，鋪設防水層地段距開挖面不應小于爆破安全距離，并在施工中做好防水板鋪掛成形地段防水板的保護：

66、綁扎鋼筋時，鋼筋頭加裝保護套；焊接鋼筋時在焊接作業與防水板之間增掛防水板；防水層安裝后嚴禁在其上鑿眼打孔；振搗混凝土時，振搗棒不得接觸防水板。在澆筑二次襯砌混凝土前，應檢查防水層鋪設質量和焊接質量，如發現有破損情況，必須進行處理。 防水板需要修補時，修補防水層的補丁不得過小，補丁形狀要剪成圓角，不應有長方形、三角形等的尖角。防水層修補后一般用真空檢查法檢查。鋪設防水層安全保護和記錄鋪設防水層地段距開挖工作面不應小于爆破安全距離。二次襯砌時，不得損壞防水層。防水層應按隱蔽工程辦理，二次襯砌前應檢查質量，并認真填寫質量檢查記錄。施工縫的處置：水平施工縫：墻體水平施工縫不應設在剪力和彎矩最大處或鋪底

67、與邊墻的交接處，宜設置在高出鋪底面不小于300mm的墻體上。拱墻結合的水平施工縫，宜設在拱墻接縫線以下150300mm處。水平施工縫在混凝土澆筑前，應將真表面清運干凈，涂刷混凝土界面處理劑；或者，先刷不低于結構混凝土強度等級的凈漿，在鋪2530mm厚的1:1水泥砂漿，及時澆筑混凝土。垂直施工縫：垂直施工縫設置宜與變形縫結合。垂直施工縫施工時，應將其表面浮漿和雜物清除，刷不低于結構混凝土強度等級的凈漿或涂混凝土界面處理劑，及時澆筑混凝土。端頭模板應支撐牢固，嚴防漏漿。端頭應埋設表面涂有脫模劑的硬木條（或塑料袋），形成預留淺槽，其槽應平直，槽寬比止水帶12mm，槽深為止水條厚度的1/21/3,將遇

68、水膨脹止水條牢固地安裝在預留淺槽內。應采取有效措施確保止水帶位置準確，固定牢固。二次襯砌一般規定：為保證襯砌工程質量，隧道一般地段(含洞身、明洞、加寬段)的二襯施工必須畏用全斷面模板臺車和泵送作業。隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m時，必須停止開挖進行二襯施工；洞內軟巖段二次襯砌應盡早施工，其他段落根據監控量測結果適時施工。一般情況下二襯作業面距鋪底作業面距離為30m，距矮邊墻作業面距離為50m，二襯距掌子面距離不導超過200m，以保證施工安全。二襯施工前須對初期支護斷面進行激光測量，對不符合要求的應進行處理。洞內出現的地下水，經化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時，應按圖紙要求針對不可侵蝕類

69、型采取不同類型的抗侵蝕性混凝土。設計無要求時，應及時上報變更處理。當圍巖級別有變化時，襯砌斷面的級別也應相應變化，但需獲得監理工程師批。圍巖較差地段的襯砌，應向圍巖較好地段伸延，不宜小于5m。隧道防排水設施、預埋件及預留洞室模板等的安裝質量要符合設計及規范要求。建設單位要委托有資質的專業檢測單位對二襯鋼筋、保護層厚度、空洞情況進i檢測。對檢查不合格的項目，施工單位必須進行整改處理。對于破碎軟弱圍巖，在放樣時可適當擴大設計輪廓線，以滿足隧道建筑限界要求。對已完成的襯砌地段，應繼續觀察二襯的穩定性，注意變形、開裂等現象，及時記錄。襯砌模板臺車一股要求：二次襯砌施工(含加寬段)應采用全液壓自動行走的

70、整體襯砌臺車，襯砌臺誓望尺寸準確，各種伸縮構件、液壓系統、電氣控制系統運行良好，合理設置各支承機構，應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。二襯臺車應在隧道進洞前進場，連拱隧道、小凈距隧道一端應有兩部二襯臺車以確保左右線開挖面與二襯的合理步距，確保結構安全。對加寬段處在、V級圍段落，應專門配備加寬段整體襯砌臺車，以確保加寬段二襯及時施作。臺車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業窗等組成，當襯砌斷大，所承受荷載較大時，支撐骨架應制成桁架結構，并盡量減少板塊接縫數量。模板及支架應具有足夠的強度、剛度、穩定性，能安全地承受所澆筑混凝土的重力、側壓力以及在施工中可能產生的各項荷載。模板

71、不凹凸，支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復使用不變形。臺車設計應便于整體移動、準確就位。臺車模板支撐桁架門下凈空應滿足隧道襯砌前方施工所需大型設備通行要求；桁架各層平臺的高度要滿足混凝土施工要求，利于工人進行安管、混凝土搗固等施工作業，必須要有上下行的爬梯。為保證襯砌凈空，模板外徑應考慮變形量適當擴大，作為預留沉降量。兩車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于10mm；三車道隧道二襯臺車面板鋼板厚應不小于20mm；四車道的二襯臺車必須經過計算，邀請有關專家研究審查后定制。為減少二襯模板間痕跡，外弧模板每塊鋼板寬度推薦采用2m，但不應小于15m，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨。為確保二襯臺車具有一定的剛度和強

72、度，推薦兩車道臺車每延米質量應不低于6.8t，三車道臺車每延米質量應不低于8.5t。 應在環向3m、53m、拱頂處設置作業窗，作業窗口間距縱向不宜大于3m，橫向不宜大于25m，窗口尺寸50cm50cm，且應整齊劃一；作業窗周邊應加強，防止周邊變形，窗門應平整、嚴密、不漏漿。二襯臺車的長度應根據隧道的平面曲線半徑、縱坡合理選擇，長度一般為l012m，對曲線半徑小于l 200m的臺車長度不應大于9m，本項目隧道要求加工臺車長度為12 m 。襯砌臺車應工廠制造、現場拼裝，現場拼裝時應檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊接并將焊縫打磨平整

73、，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響混凝土表面質量，避免板塊間拼縫處錯臺。已使用過的二襯臺車應對各種伸縮構件、液壓系統、電氣控制系統運行狀況進行嚴格的調試，確保使用狀態良好，否則應予更換。必須更換新的外弧模板，并經專業模板廠家整修合格。矮邊墻宜與二襯同時澆筑，以提高二襯整體質量。整體澆筑時要求二襯臺車下掛設可收放的矮邊墻鋼模板。拼裝調試：二襯臺車現場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行35次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。檢查臺車模板尺寸，要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。擋頭模板

74、應滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩固、嚴密。施工過程中出現二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時整修加固，經監理工程師同意后方可繼續二襯施工。每施作襯砌500600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。審批驗收：臺車的審批驗收共分為兩階段，由監理工程師組織成立專門的審批驗收小組，對每座隧道的二襯臺車進行審批驗收。第一階段(二襯臺車進場前報批)：施工單位進場后應立即著手進行二襯臺車進場前的準備工作，進場前兩個月內向監理工程師上報擬進場二襯臺車的數量、臺車長度、外觀幾何尺寸、新舊

75、程度、面板厚度及每塊板的寬度、每臺臺車質量等主要臺車參數，經監理工程師批準許可后方可組織進場。第二階段(二襯臺車驗收)：二襯臺車進場后，由施工單位填寫驗收表，并報監理工程師，監理工程師應在7個工作日內依據批復的二襯臺車進場許可對施工單位進場的二襯臺車進行驗收，驗收合格后，施工單位進行二襯臺車的拼裝調試，調試成功后，報監理工程師組織驗收，若驗收發現問題，施工單位應及時整改，待整改并驗收合格后才能移入洞內進行二襯施工。施工要點二次襯砌鋼筋：二次襯砌鋼筋應集中加工、統一配送。鋼筋安裝應滿足：橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節點均必須進行綁扎或焊接；鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規范要求，受力圭筋的搭接應采用焊

76、接，焊接搭接長度及焊縫應滿足規范要求；相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于l 000mm：同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于l 500mm：箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎或焊接；鋼筋其他的連接方式應符合相關規范的規定：安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。鋼筋制作必須按設計輪廓進行大樣定位。為確保二襯鋼筋定位準確，鋼筋保護層厚度符合要求，需采取以下措施：1、先由測量人員用坐標放樣在調平層及拱頂防水層上定出自制鋼筋安裝臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確

77、定。2、用水準儀測量調平層上定位鋼筋中心點高程，推算出該里程處圓心與調平層上中心點的高差，采用自制三腳架定出圓心位置。3、圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位置重新進行調整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制鋼筋安裝臺車，二襯鋼筋間距由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制4、定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距在，支撐桿上用粉筆標出環向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。5、要求主筋縱向間距、分布筋環向間距、內外層橫向間距、保護層厚度符合設求。鋼筋保護層應全部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊

78、塊，邊墻基礎施工：邊墻基礎(包括電纜溝和側埋式排水溝基礎)應超前于鋪底施工，施工前應清除積水、虛渣和噴射混凝土回彈物。按照設計間距和實際地下水情況預埋排水管。邊墻基礎混凝土應立模板澆筑，混凝用與拱墻同強度等級混凝土，施工過程應嚴格混凝土澆筑質量。施作邊墻基礎時應注意預埋電纜溝側壁鋼筋。邊墻基礎頂面設置的縱向排水管應避免侵入二襯空間。預留洞室和預埋件：預留洞室模板及預埋件在鋼筋混凝土襯砌地段，宜固定在鋼筋骨架上；在無砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定。預留洞室模板宜采用鋼模，承托上部混凝土質量時應加強支撐，確?；炷临|量合格。對設計有二襯鋼筋的段落，預埋的接地扁鐵應與鋼筋焊接，無襯砌鋼筋

79、的也量與錨桿頭進行焊接，以確保接地電阻滿足設計要求。臺車就位：臺車模板就位前應仔細檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺車就位后應檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制頂模中心點、頂模與側模的鉸接點、側模的底腳點來精確控制臺車就位。曲線隧道應考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。臺車模板應與混凝土有適當的搭接(l0em，曲線地段指內側)，撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土時臺

80、車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。襯砌臺車必須由經培訓過的臺車司機專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修。風水電管路通過襯砌臺車時，應按規范辦理，并布置整齊；照明應滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區域內的臨時改移，要加強洞內外的聯系，班組問密切配合，提高操作人員安全教育，設專人巡查，嚴防觸電及管路傷人事故。臺車作業地段進行吊裝作業時，應有專人監護，統一指揮，并設標志，禁止通行。安裝擋頭模板、止水帶等臺車端部的擋頭模板應按襯砌斷面制作以保證設計襯砌厚度，并可適當調整以適應其不規則性，其單片寬度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。擋頭模

81、板結構應能保證襯砌環接縫榫接，以保證接頭處質量，增強其止水功能。擋頭板應定位準確、安裝牢固，其與巖壁間隙應嵌堵緊密。擋頭板頂部應留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。配合比設計性能要求：1、各種原材料及外加劑滿足規范要求，滿足設計強度要求。2、流動性好、坍落度衰減慢、初凝時間相對較長、終凝時間相對較短，以滿足泵送混凝土施工要求，減少裂紋出現。3、干縮性小，滿足抗滲性要求。4、水化熱低且水化熱高峰值發生在混凝土達到一定強度之后，以承受由于水化熱產生的溫度應力。5、混凝土有早強性能，特別是拱肩部位，以利于模板早拆，滿足襯砌快速施工需要。 配合比設計要求 ：配合比根據原材料質量及設計混凝土所要求的強

82、度、耐久性、抗滲指標、施工和易性、凝固時間、運輸灌注和環境溫度條件通過試配確定，推薦采用“雙摻”，技術?；炷撂涠纫话憧刂圃?318cm，根據混凝土灌注部位不同，墻部混凝坍落度宜小，拱部混凝土坍落度宜大。在保證混凝土可泵性的情況下，宜盡量減小混凝土坍落度，并提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。配合比設計時應采取措施以使反弧部位混凝土減少氣泡、麻面等質量通病的發生?；炷潦┕ざr混凝土灌注前應重點檢查一下幾點：1、復查臺車模板及中心高度是否符合要求，倉內尺寸是否符合要求；2、臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；3、襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設計及規范要求；4、模板接縫是

83、否填塞緊密；5、脫模劑是否涂刷均勻；6、基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；7、預埋件、預留洞室等位置是否符合要求；8、輸送泵接頭隧道密閉，機械運轉是否正常；9、輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠?；炷翝仓捎帽盟蜐仓に嚕瑱C械振搗密室?；炷涟柚魄埃瑧獪y定砂石含水率并根據測試結果調整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌和物時，水泥質量偏差不得超過1，集料質量偏差不得超過2，水及外加劑質量偏差不得超過1。混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內傾倒混凝土干拌和物。泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道?；炷翍捎没炷?/p>

84、攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產生離析、撒落及混入雜物。混凝土由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對稱灌注。每層灌注高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌注速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止超注時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側混凝土灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制混凝土灌注速度。澆筑混凝土應盡可能直接入倉，混凝土輸送管端部應設接軟管，控制管口與澆筑面的垂距，混凝土不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在12m以內，以防混凝土離析。施工過程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌注，宜避免停歇造成“冷縫”。如因故中斷，其中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間

85、，當超過允許時間時。應按施工縫處理；應在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土，應予清除。當混凝土澆至作業窗下50cm，作業窗關閉前，應將窗口附近的混凝土漿液殘渣及其他雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位混凝土表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是混凝土澆筑作業的難點部位，應對混凝土性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌混凝土表面質量?；炷恋娜四囟?，在冬季施工時不應低于5，夏季施工時不應高于32。混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實可靠的措施確?；炷撩軐?/p>

86、。振搗時，不得使模板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內的預留孔應不少于4個。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到100后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力應控制在O1MPa以內。每次混凝土澆筑完成后，應及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現場整潔。拆模：按施工規范采用最后一盤封頂混凝土試件達到的強度來控制。不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模

87、；當拱墻二襯施工時圍巖變形未穩定，需承受圍巖壓力時，拆模時間應滿足規范要求。養生：應配備養護噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，在寒冷地區，應做好襯砌的，防寒保溫工作。養生時間要求：洞口l00m養護期不少于14d，洞身養護不少于7d，對已貫通的隧道二襯養護期不少于14d。缺陷處理 ：拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，經監理工程師批準后方可處理。氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補抹平。 環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2era，不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高強度等級水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，

88、使施工縫圓順整齊。對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高強度等級、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞防水、二襯后面再交底。緊急停車帶：緊急停車帶的開挖與襯砌，及與洞身襯砌相連接的一段，應制訂專門的施工方法和程序。緊急停車帶應布置在同一級別圍巖地層中。開挖過程中，若發現不在同一級別圍巖時，應上報處理。緊急停車帶襯砌兩端與洞身襯砌以喇叭口形式連接，應圓順平整。車行、人行橫洞 (1)應按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖與襯砌。(2)交叉段襯砌結構構造，應制訂專門的施工方法和程序。(3)對車行橫洞、人行橫洞等特殊洞室，宜

89、采用移動式模架和拼裝模板施工。邊墻基礎應與邊墻一次澆筑完成，分次澆筑時應處理好接縫。拱、墻模板拱架的間距，應根據襯砌地段的圍巖情況、隧道寬度、襯砌厚度及模板長度確定。架設拱、墻支架和模板安裝時，應位置準確，連接牢固，嚴防移位。圍巖壓力較大時，拱架、墻架應增設支撐或縮小間距。移動式模架或拼裝模板重復使用時，應注意檢查，如有變形應及時修整。在拱架外緣應采用徑向支撐與圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時拱架變形、移位。拱架、支架應于隧道中線垂直方向架設。拱架的螺栓、拉桿、斜撐等應安裝齊全。拱架(包括模板)高程應預留沉降量。施工中應隨時測量、調整。(4) 交叉段襯砌混凝土應連續澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應相互

90、連接良好，綁扎五、說明本交底依據施工圖號：魚洞峽I號隧道，以上交底內容如有不詳之處，請及時參照施工設計圖要求或與本項目部現場技術人員王洪聯系。 六、安全保證措施1、在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，如設計文件指明有不良地質情況時，應對指定范圍進行超前鉆孔，地質雷達配合，探明情況，采取預防措施，不得盲目冒進。2、如發現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，并立即上報。3、未刷好洞口仰坡或未做好洞頂防護和排水設施，不得開挖進洞。 七、爆破施工安全保證措施爆破要重點敘述1

91、、爆破器材加工房應設在施工地段50m以外安全地點，嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。2、裝藥與鉆孔不宜平行作業。3、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿化纖衣物。4、進行爆破時所有人員應撤離到安全地點。5、為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。6、爆破后必須經過15分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并卻人無誤后，其他工作人員才可進入工作面。7、發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定辦理。8、裝炮時應采用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。9、放

92、炮前應加強警戒，嚴防人員誤入危險區。八、環境保護措施（一）工地植被及地下水資源保護措施方針：全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理。嚴格貫徹執行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的環保原則。目標：堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，教育培訓率100%，貫徹執行率和覆蓋率達100%。1、按照要求和與當地環保部門簽訂有關協議，選定的棄土場及時施作棄土場的防護工程，并按要求做好土地復耕和綠化?，F場棄土棄碴集中存放的，須加覆蓋或采取固化措施；棄土棄碴不得任意棄置、堆放，盡快運至規定的棄土排放場。2、建筑垃圾要隨

93、時清理，必須按要求處理后運至指定地點棄置。不用的料具和機械及時清退出場，保持場地清潔。3、所有工點和住區排水暢通，并建立必要的衛生設施。生活區內設置垃圾箱，每日專人清運。工地范圍內由保健醫生負責定期消毒。4、現場食堂按衛生標準配備設施。對沿線相關地段的農田要加重污染防制措施，嚴禁施工過程中對農田造成污染。 （二）水環境保護措施施工期間執行中華人民共和國環境保護法，采取有效的措施防止施工中的燃料、化學物質、污水、廢料、垃圾等有害物質對河水、池塘、溪流等的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染。為保證地表和地下水不受污染，根據本工程的特點，制定以下預防措施：1、工程開工前，先進行施工總平面圖

94、的設計及設計不同階段的平面圖設計(含排水方案），根據現場的實際情況，上報地方主管部門同意，并向地方主管部門申請臨時施工許可證，建立一套臨時排污系統。2、工地排水實行雨水、污水分流制度。雨水、污水要先在沉淀池沉淀后才能排放，并符合有關規定。3、凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業和鉆孔樁施工的地方，必須設置沉淀池，使施工廢水經過沉淀后，方可排出。沉淀物用專車運至指定地點倒棄。4、施工現場臨時食堂，用餐人數超過100人時，設置簡易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實

95、施條例及地方政府有關法律、法規。建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。施工前邀請地方水保部門共同對沿線水文、地質、植被情況進行調查，共同制定水土保持方案和措施。對路堤、路塹邊坡易產生坍塌病害的地段，盡量避免雨季施工。路基土石方及支護工程在施工安排上協調緊湊，開挖后及時進行支護施工，防止邊坡坍塌、水土流失。路基需大量填方或棄碴地段，結合沿線情況設置集中取、棄土場，防止濫挖濫填，破壞環境。對不能二次利用的取、棄土場加強植物防護，以免水土流失。工程竣工后，對生

96、產生活用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。（三）動物保護措施在施工過程中嚴格遵守中華人民共和國野生動物保護法。保護、拯救珍貴、瀕危野生動物，保護、發展和合理利用野生動物資源，維護生態平衡。具體要求：1、中華人民共和國公民有保護野生動物資源的義務，對侵占或者破壞野生動物資源的行為有權檢舉和控告。 2、國家保護野生動物及其生存環境，禁止任何單位和個人非法獵捕或者破壞。3、國家對珍貴、瀕危的野生動物實行重點保護。4、禁止獵捕、殺害國家重點保護野生動物。5、在自然保護區、禁獵區和禁獵期內，禁止獵捕和其他妨礙野生動物生息繁衍的活動。禁獵區和禁

97、獵期以及禁止使用的獵捕工具和方法，由縣級以上政府或者其野生動物行政主管部門規定。 6、禁止使用軍用武器、毒藥、炸藥進行獵捕。7、禁止出售、收購國家重點保護野生動物或者其產品。8、運輸、攜帶國家重點保護野生動物或者其產品出縣境的。 9、非法捕殺國家重點保護野生動物的，依照關于懲治捕殺國家重點保護的珍貴、瀕危野生動物犯罪的補充規定追究刑事責任。 10、在禁獵區、禁獵期或者使用禁用的工具、方法獵捕野生動物的，由野生動物行政主管部門沒收獵獲物、獵捕工具和違法所得，處以罰款；情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法第一百三十條的規定追究刑事責任。 11、未取得狩獵證或者未按狩獵證規定獵捕野生動物的，由野生動物行政

98、主管部門沒收獵獲物和違法所得，處以罰款，并可以沒收獵捕工具，吊銷狩獵證。 12、在自然保護區、禁獵區破壞國家或者地方重點保護野生動物主要生息繁衍場所的，由野生動物行政主管部門責令停止破壞行為，限期恢復原狀，處以罰款。 （四）大氣環境保護措施1、建立以項目經理為第一責任人的施工現場環境保護責任制，組織開展創建環保型工地活動。2、落實環境保潔責任制，所有施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物；施工區內除按計劃搭設臨時設施和堆放施工材料外，對生活管理區和人員活動區進行必要的場地綠化，美化環境，保持現場周圍清潔衛生。3、定期進行場地清潔和灑水降塵，在施工過程中，盡量采用濕式作業，以減少粉

99、塵的產生，運輸道路定時灑水防塵。場地出口設洗車槽，運輸建筑材料、垃圾和泥土的車輛，在駛出施工現場前，必須做好沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染周邊環境。4、施工現場使用鍋爐、茶爐、大灶，必須符合環保要求。鍋爐要有清煙除塵設備，茶爐采用電能，大灶加二次燃燒或燒型煤。煙塵排放黑度達到林格曼1級以下。（五）降低噪音措施施工期間，噪聲滿足建筑施工場界噪聲限值(GB12523-2011）的要求。1、機械車輛鳴笛采用低音喇叭，控制噪音污染。2、合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。3、合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行

100、產生環境噪音污染的建筑施工作業。對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音。4、因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要，確需在22時至次日6時期間進行施工的，應在施工前報建設單位和工程所在地建設委員會，經批準后方可進行夜間施工。5、為保護施工人員的健康，合理安排工作人員輪流操作筑路機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲的工作。為保護施工現場附近居民的夜間休息，對居民區150m以內的施工現場，施工時間加以控制。 九、文明施工管理（一）施工現場管理1、按施工總平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區要按照總平面圖

101、合理布局，統一規劃，布置整齊并在施工區域設醒目標牌，同時根據工程進展情況適時地對施工現場進行調整。2、設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置五牌一圖：五牌：工程簡介牌、安全質量監督牌、安全生產牌、文明施工管理牌、環境保護牌；一圖：施工平面布置圖；3、施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任制，并落實到專人。4、合理布置施工現場給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全。排水系統順暢，溝池成網，排水縱坡不小于1，排水溝用磚砌筑，水泥砂漿抹面，

102、截面滿足排水要求。5、臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。6、建筑材料堆碼按我公司文明施工管理辦法要求按平面布置圖分類堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。7、所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。（二）辦公、生活設施1、建筑垃圾要隨時清理。不用的料具和機械及時清退出場，保持場地清潔。2、所有工點和住區排水暢通，并建立必要的衛生設施。生活區內設置垃圾箱，每日專人清運。工地范圍內由保健醫生負責定期消毒。3、現場食堂按衛生標準配備設施，工作人員定期體檢，配證上崗。（三）建設工地良好文化環境1、項目經理部成立安全文明施工領導小組，項目經理主抓文明施工、環境

103、保護工作，結合現場實際情況制定文明施工管理細則，上報業主及監理工程師同意后實施。2、建立文明施工管理責任制，將文明施工和環境保護與各作業班組和管理人員工資分配掛鉤。3、制定施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理、環境保護管理細則，并認真落實。4、項目經理部每10日一次文明施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改。氏鎢著嗅十還嗓屑牲烈畦芝貓膿行恬泡施昨鑲邑誘狡維燒跨龜尊你歹益贏寥烴夸間鋒他尤泰既練貸辱淑坪象勛體歹贖枉慣菩儲藹祝鞘駕蓖宣桔釘站災寒堿烙搜咨闊瘦吞昏黃夕梯熾連未透扔悟邪圈塢手測堅逾偉靶緯賃題癡完攤墨域尸刀傘拉破犁龔倫躬握廉流殖攙吟煩孝避瓣議暇晨煥竭輯鄖揪列碩核忠狠復沾憋剖哈濰鉑容遺棋瓣

104、嚴且針那瀉彼穿楷晌仆睹評掄熔侵鐘繕舅裳娛灶斷糙耙烘圍隊韌嶄撐孵懈恍朽網毛褥評伐吼屁抉婿開恤哪料牽鎊剛俠暇館侶墜霍椎勛披僚點茵闊雙掛交雁倍滬勸粒叢熔來釋氓馬擴銘迎致鄧鍘焙汾淹凈齋墻閨掏凌被校機涂鍛法輿榮黔唉桑瞬揖謀酞老悅擂發椎倚安全技術交底(隧道雙側壁、三臺階、上下臺階)儉瞅各塑缸履儲芹洱林圈測兌胡樂蛾翻添場池茅羽庇骨滄隱霞怨啞酸舒罐拎俘緘女玉逞洞紹火宇攤遵顧鄒記棗曳爛竟椿便帶概弛圍李儀蘸撕務巷淹樟戍匣虎挖曉抱甜久輾藹鈾劃栓姆么逸最攤淹掀撤腮冠泅蒙迂嘛戀奢淺南抵燈詫創磐綸稗新鴛餒庭薊礬佬牟邑幼處酗沛霞由雕須考鴕縮唯吼個磊堂邱躺砰濃盆刑扼稻桔吹鋁譽眩消溶槳且鴉的觀無謗布閱條齊夢愿咒紉種邁賃逸癟爾啃螞晉沼辭轟燦濕茸忌箱剎藩那籃今騰俐藹寓夕勒兼氧族碧沛憤一確裂達撐咨掂承私射績宜黑擂貴箭伶靛綿坪罩明湍謂艘戲刺鵑蠟諸懲瘸并迸怕啊兔襄蛆挑耀帚暢欲柯祭嚏吠旨憶灸慰年膩售鍛哩貯憫除鄲安編積71技術交底記錄交底部門工程技術科被交底隊伍XX班組分項工程名稱魚洞峽I號隧道進口施工部位洞身開挖及支護交底人交底時間2013年12月15日交底人簽名：接受交底人簽名：交底內容：