1、SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：一、 設(shè)計(jì)概述*站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約18.26m，底板位于板巖，頂板覆土厚度2.64.1m。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，地下兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，由頂、中、底板與中柱、側(cè)墻形成為一閉合框架，頂、中、底板設(shè)計(jì)為梁板體系。車站主體結(jié)構(gòu)采用墻、板分開澆筑的方法，共分底板、負(fù)二層柱及側(cè)墻、中板、負(fù)一層柱及側(cè)墻、頂板共5節(jié)施工。采用碗扣式腳手架進(jìn)行施工。各構(gòu)件尺寸及強(qiáng)度等級(jí)參數(shù)統(tǒng)計(jì)見表1.1。表1.1 *路站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸及強(qiáng)度等級(jí)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)構(gòu)件名

2、稱構(gòu)件代碼構(gòu)件斷面構(gòu)件尺寸/mm強(qiáng)度等級(jí)1底板（盾構(gòu)井段）/厚1000（1100）C35、P82中板/厚400C35、P83頂板（盾構(gòu)井段）/厚900（1000）C35、P84側(cè)墻（盾構(gòu)井段）/厚700（800）C35、P85中柱GGZ1直徑1200C506中柱GGZ2直徑800C507中柱KZ1寬長(zhǎng)9001200C508中柱KZ2寬長(zhǎng)8001100C509中柱KZ5直徑1200C5010扶壁柱FBZ1寬長(zhǎng)11001800C35、P811扶壁柱FBZ2寬長(zhǎng)11002250C35、P812扶壁柱FBZ2a寬長(zhǎng)1100（1103）2250C35、P813暗柱AZ1寬長(zhǎng)8003000C35、P8交底

3、單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：續(xù)表1.1 *路站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸及強(qiáng)度等級(jí)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)構(gòu)件名稱構(gòu)件代碼構(gòu)件斷面構(gòu)件尺寸/mm強(qiáng)度等級(jí)14暗柱AZ2、QZ2寬長(zhǎng)7002500C35、P815暗柱AZ3、QZ1寬長(zhǎng)700700C35、P816暗柱AZ4寬長(zhǎng)4501070C35、P817腋角/寬高900300C35、P818頂縱梁（一）1KL寬高10002100C35、P819頂縱梁（二）1KL寬高10

4、001900C35、P820中縱梁（一）2KL寬高9001000C3521中縱梁（二）2KL寬高10001000C3522中縱梁（三）2KL寬高10001200C3523底縱梁（一）3KL寬高10002300C35、P824底縱梁（二）3KL寬高14002300C35、P825底縱梁（三）3KL寬高12002300C35、P826底縱梁（四）3KL寬高10003200C35、P827頂暗梁（一）1AL寬高10001000C35、P828頂暗梁（二）1AL寬高1000900C35、P829頂暗梁（三）1AL寬高900900C35、P830中暗梁（一）2AL寬高900400C3531中暗梁（二）2

5、AL寬高1000400C35交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：表1.1 *路站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸及強(qiáng)度等級(jí)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)構(gòu)件名稱構(gòu)件代碼構(gòu)件斷面構(gòu)件尺寸/mm強(qiáng)度等級(jí)32中暗梁（三）2AL寬高600400C3533中暗梁（四）2AL寬高700700C3534中暗梁（五）2AL寬高340400C3535中暗梁（六）2AL寬高450400C3536底暗梁（一）3AL1寬高10001570C35、P837底

6、暗梁（二）3AL2寬高10002600C35、P838頂橫梁（一）THL寬高25002500C35、P839頂橫梁（二）THL寬高30002500C35、P840頂橫梁（三）THL寬高25002800C35、P841頂橫梁（四）1HL寬高27501000C35、P842頂橫梁（五）1HL寬高12002400C35、P843頂橫梁（六）1HL寬高2775900C35、P844中橫梁（一）2HL寬高2750400C3545中橫梁（二）2HL寬高1400400C3546中橫梁（三）2HL寬高1400600C3547中橫梁（四）2HL寬高1800600C3548底橫梁（一）3HL寬高12002000C

7、35、P849底橫梁（二）3HL寬高13001540C35、P8交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：表1.1 *路站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸及強(qiáng)度等級(jí)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表構(gòu)件名稱構(gòu)件代碼構(gòu)件斷面構(gòu)件尺寸/mm強(qiáng)度等級(jí)底橫梁（三）3HL寬高12001570C35、P8頂橫框架梁1HKL1寬高1800（2000）1000C35、P8頂橫框架梁1HKL2寬高1600（1800）1000C35、P8頂橫框架梁1HKL3寬高19

8、00（2100）1200C35、P8頂橫框架梁1HKL4寬高2250（2450）1200C35、P8頂橫框架梁1HKL5寬高1200（1400）1000C35、P8中橫框架梁2HKL1寬高1800（2000）1000C35中橫框架梁2HKL2寬高1600（1800）1000C35中橫框架梁2HKL3寬高1900（2100）1000C35中橫框架梁2HKL4寬高2250（2450）1000C35中橫框架梁2HKL5寬高1200（1400）1000C35 交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日

9、工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：二、 施工工藝流程圖2.1 *路站主體結(jié)構(gòu)施工總體工藝流程圖交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：主要施工順序?yàn)椋旱谝粚訚沧⒌装濉⒌琢杭皹?biāo)準(zhǔn)段底板倒角上300mm邊墻；第二層澆注負(fù)二層柱和邊墻至中板倒角下300mm，第三層澆注中板、中梁和邊墻、中板上邊墻 500mm；第四層澆注負(fù)一層柱和邊墻至頂板倒角下200mm，第

10、五層澆注頂板、頂縱梁。關(guān)鍵工藝流程如下：（1）倒角處模板工藝流程鋼筋隱蔽工程檢查合格定出側(cè)墻模板線安裝倒角模板模板調(diào)直、加固模板檢查、驗(yàn)收模板合格后澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度拆除模板。（2）側(cè)墻模板工藝流程 側(cè)墻鋼筋隱蔽工程檢查合格側(cè)墻模板定位模板調(diào)直、加固模板檢查、驗(yàn)收模板驗(yàn)收合格后澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度拆除模板。（3）中板模板工藝流程底板混凝土到達(dá)強(qiáng)度搭設(shè)碗扣式滿堂腳手架支撐體系腳手架檢查驗(yàn)收合格鋪設(shè)中板模板模板檢查、驗(yàn)收綁扎鋼筋、澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度拆除模板。（4）柱模板工藝流程柱鋼筋檢查合格柱模板安裝就位檢查對(duì)角線、軸線位置安裝加固扣件全面檢查校正群體四角固定澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度拆除柱

11、模板。（5）頂板模板工藝流程 中板混凝土到達(dá)強(qiáng)度搭設(shè)碗扣式滿堂腳手架支撐體系腳手架檢查驗(yàn)收合格鋪設(shè)頂板模板模板檢查、驗(yàn)收綁扎鋼筋、澆筑混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度拆除模板。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：三、施工方法（一）頂板、中板模板及支撐體系（1）頂板：采用18mm厚竹膠模板為面板，面板下采用1001003000mm木枋做次楞，次楞中對(duì)中間距200mm，雙拼483mm鋼管作主楞，主楞間距600mm；采用

12、碗扣式腳手架為支撐體系，立桿橫縱間距為600900mm，步距為1200mm，如圖3.1。圖3.1 頂板模板體系示意圖（2）中板：采用18mm厚竹膠模板為面板，面板下采用100503000mm木枋做次楞，次楞中對(duì)中間距200mm，雙拼483mm鋼管作主楞，主楞間距900mm；采用碗扣式腳手架為支撐體系，立桿橫縱間距為900900mm，步距為1200mm，如圖3.2。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖

13、3.2 中板模板體系示意圖 （二）梁模板及支撐體系下反梁采用18mm厚竹膠模板為面板，梁底方木采用100100mm做次楞，次楞中對(duì)中間距200mm；雙拼483mm鋼管作主楞，主楞間距600mm；梁中設(shè)12對(duì)拉螺栓，螺栓水平布置間距600mm；梁下方腳手架采用鋼管加頂托形式，梁周圍模板支撐架立桿間距為300600mm。具體構(gòu)造示意圖如圖3.3。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3.3 梁模板體系示意

14、圖交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容： （三）柱模板及支撐體系（1）圓柱：尺寸為1200mm，采用凈截面相等的圓柱模板，模板面板誒18mm厚木膠合板；柱箍采用1.5mm厚，32mm寬的鋼帶，柱箍間距200mm；柱箍分別采用2根12mm的螺栓緊固，支撐體系采用四周搭設(shè)鋼管斜撐或利用與板施工的滿堂腳手架體系水平連接加固。具體構(gòu)造示意圖如圖3.4。（2）方柱：尺寸為9001200mm、8001100mm的兩

15、種方柱類型。采用L型預(yù)先釘制木模雙拼方式，模板采用18mm的木膠合板，為承受混凝土側(cè)壓力，側(cè)板外應(yīng)設(shè)置4050mm木楞作為豎梁，豎梁中對(duì)中間距200mm；柱箍采用10號(hào)工字鋼（1002099mm），間距為450200mm，擬定箍筋間距為250mm；支撐體系采用四周搭設(shè)鋼管斜撐或利用與板施工的滿堂腳手架體系水平連接加固，具體見圖3.5。圖3.4 圓柱模板體系示意圖交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3

16、.5 方柱模板體系示意圖 （四）側(cè)墻模板及支撐體系側(cè)墻模板和支撐體系分別采用定制大模板和單側(cè)支架體系。（1）側(cè)墻混凝土澆筑高度為4.2m7.1m，模板配置高度為5.2和7.1m兩種。單塊模板寬1.8 m，面板采用6mm厚鋼板，豎肋為10#槽鋼，豎肋間距為300mm，橫肋采用雙12#槽鋼，第一道橫楞距模板下端300mm，其余間距為1100mm；兩塊模板之間采用M16螺栓連接，如圖4.1.4-1。（2）單側(cè)支架由埋件系統(tǒng)和架體（包含移動(dòng)裝置）和兩部分組成，其中埋件系統(tǒng)部分包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿、碟形螺母、墊片和壓梁，見圖4.1.4-2。其設(shè)計(jì)原理為：?jiǎn)蝹?cè)支架是用槽鋼和連接件制作的一個(gè)三角

17、形支架，它通過三角形的直角平面抵制模板。當(dāng)混凝土接觸到模板面板時(shí)，側(cè)壓力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架體平面在壓制著模板，因架體下端直角部位有埋件系統(tǒng)固定使架體不能后移，交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架主要受力點(diǎn)為埋入底板混凝土45角的埋件系統(tǒng)。混凝土的側(cè)壓力及模板的向上力均由埋件系統(tǒng)抵消。單側(cè)支架間距0.9m。 （五）腋角模板 車站底板、中板、頂板部分部位存在有300mm900mm倒角，為保證

18、倒角處施工質(zhì)量，需對(duì)腋角處模板進(jìn)行加固處理。底板、中板、頂板腋角如下圖所示。 圖3.6 腋角模板示意圖交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：圖3.6 腋角模板示意圖 （六）后澆帶模板車站共設(shè)2道后澆帶，后澆帶寬度為1m，后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期6周以上再進(jìn)行施工，施工前應(yīng)先將接縫處混凝土表面鑿毛并清洗干凈。后澆帶澆筑采用滿堂碗扣式腳手架形式，側(cè)墻支撐采用水平撐對(duì)撐，支架的布置與中板要求相同，支架縱向不少

19、于3跨，為增加架體的穩(wěn)定性，除按照中板支架布置要求外，在架體的兩側(cè)按間距縱橫3跨布置斜杠，斜杠角度為4560。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容： （七）模板及支撐體系參數(shù)匯總*路站主體結(jié)構(gòu)模板及支撐體系參數(shù)匯總見表3.1，標(biāo)準(zhǔn)段支撐體系布置圖如圖3.7和圖3.8。表3.1 模板支撐體系表部位模板支撐體系（橫向縱向步距）構(gòu)件材料規(guī)格/mm間距/mm頂板面板18mm厚竹膠板183091516密排6009

20、001200mm次楞方木1001003000200主楞Q235鋼管483雙拼600中板面板18mm厚竹膠板183091516密排9009001200mm次楞方木100503000300主楞Q235鋼管雙拼483600側(cè)墻面板6mm厚鋼板2440122018密排900mm單側(cè)支架橫肋槽鋼10#300豎肋雙拼槽鋼12#1100梁面板18mm厚竹膠板2440122016密排3006001200mm次楞方木1001003000200主楞Q235鋼管雙拼483600緊固件螺栓12600交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工

21、技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架交底內(nèi)容：續(xù)表3.1 模板支撐體系表部位模板支撐體系（橫向縱向步距）構(gòu)件材料規(guī)格/mm間距/mm中柱（圓柱）面板18mm厚木膠合板800/12002000密排周圍架設(shè)斜支撐柱箍1.2/1.5mm厚鋼帶32mm200緊固件螺栓M122根中柱（方柱）面板15mm厚木膠合板2440122016密排周圍架設(shè)斜支撐豎梁方木5040200柱箍特制鋼材10/20#工字鋼250圖3.7 頂板支撐平面布置圖 中板支撐平面布置圖交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人

22、：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架圖3.8 模板支撐立面布置圖（八）腳手架搭設(shè)1.搭設(shè)順序碗扣式鋼管腳手架從中間向兩邊分層、分段縱向搭設(shè)，搭設(shè)順序?yàn)椋簻y(cè)量放線安放立桿底座（并固定）樹立桿安裝底層（第一層）橫桿安裝斜桿接頭銷緊安裝上層立桿緊立桿連接銷安裝橫桿直到達(dá)到設(shè)計(jì)高度安裝頂桿安裝頂撐。 交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工

23、程名稱模板及支架 2.支架參數(shù)頂板支架按最高計(jì)算支架高度：6.45m；搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距b=0.6m，橫距b=0.6m，步距h=1.2m。中板搭設(shè)支架按最高支架高度計(jì)算：6.18m；搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距b=0.9m，橫距b=0.9m，步距h=1.2m。3.搭設(shè)施工腳手架搭設(shè)以34人為一小組為宜，其中12人遞料，另外兩人共同配合搭設(shè)，每人負(fù)責(zé)一端。搭設(shè)時(shí)，要求至多二層向同一方向，或中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏搭設(shè)，否則中間桿件會(huì)因兩俱架子剛度太大而難以安裝。（1）立桿、安放掃地桿根據(jù)腳手架立桿的設(shè)計(jì)位置放線后，即可安放立桿墊座（10mm厚1010cm鋼墊板），并豎立桿。腳手架底層的

24、立桿應(yīng)選用3米和1.8米兩種不同長(zhǎng)度的立桿（壁厚不小于3.5mm）互相交錯(cuò)參差布置，使立桿的上端不在同一平面內(nèi)，接頭錯(cuò)開，到架子頂部時(shí)再分別采用1.8米和3米兩種長(zhǎng)度的立桿接長(zhǎng)。 在豎立桿時(shí)，最上層橫桿距鋼管頂?shù)木嚯x為100mm，且應(yīng)及時(shí)設(shè)置掃地桿，將所豎立桿連成一整體，以保證架子整體的穩(wěn)定。腳手架縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應(yīng)固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)產(chǎn)桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于500mm。（2）裝底層橫桿將橫桿接頭插入立

25、桿的下碗扣內(nèi)，然后將上碗扣沿限位銷扣下，并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，靠上碗扣螺栓旋面使之限位銷頂緊，將橫桿與立桿牢固的連在一起，形成框架結(jié)構(gòu)。碗扣交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架式鋼管腳手架底層的第一步搭設(shè)十分關(guān)鍵，因此要嚴(yán)格控制搭設(shè)質(zhì)量，當(dāng)組裝完第一步橫桿后，應(yīng)進(jìn)行檢查。（3）立桿立桿的接長(zhǎng)是靠焊于立桿頂部的連接管承插而成。立桿插入后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂部連接孔對(duì)齊，插入立桿連接銷鎖定即可。4.搭設(shè)注意事

26、項(xiàng)（1）有構(gòu)件都應(yīng)按設(shè)計(jì)及腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置。（2）搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整整架的垂直度，一般通過調(diào)整連墻撐的長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)，要求整架垂直度小于1/500L。（3）墻撐應(yīng)隨著腳手架的搭設(shè)而隨時(shí)在設(shè)計(jì)位置設(shè)置，并盡量與腳手架和建筑物外表面垂直。（4）搭設(shè)、拆除或改變作業(yè)程序時(shí)，禁止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。（5）手架應(yīng)隨建筑物升高而隨時(shí)設(shè)置，一般不應(yīng)超出建筑物二步架。（6）排橫桿插入墻體后，應(yīng)將夾板用榔頭擊緊，不得浮放。（九）模板及腳手架架拆除1.模板拆除（1）模板的拆除將以同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊的抗壓強(qiáng)度為依據(jù)來指導(dǎo)拆模。根據(jù)規(guī)范要求在混凝土澆筑完成2448小時(shí)后，拆除模板。（2）拆模順序?yàn)楹笾炔穑戎Ш蟛?/p>

27、，先拆非承重模板，后拆承重模板。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架（3）拆除跨度較大的底模板時(shí)，應(yīng)先拆跨中，再拆兩端支座。（4）非承重模板拆除時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不得低于1.2MPa，承重（梁、板底模）的拆除時(shí)間及混凝土強(qiáng)度要求如表3.2。（5）拆模時(shí)不要用力過猛過急，拆下來的木料要及時(shí)運(yùn)走、整理。拆柱木模、墻體鋼模時(shí)，先松動(dòng)螺栓、穿墻螺桿，清理表面，吊運(yùn)至下一流水段進(jìn)，表面涂脫模劑備用。（6）模板宜存放在室內(nèi)或

28、棚內(nèi)，模底支墊離地面100mm以上。露天堆放，地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，模板底支墊離地面200mm以上，兩點(diǎn)距模板兩端長(zhǎng)度不大于模板長(zhǎng)度的1/6。地面要有排水措施。表3.2 承重模板拆除時(shí)間表結(jié)構(gòu)名稱結(jié)構(gòu)跨度(m)達(dá)到混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的百分率(%)拆模最小混凝土強(qiáng)度（MPa）板25017.587526.25梁27526.25810035懸臂構(gòu)件27526.258100352. 腳手架拆除 （1）混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后，必須經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證，確認(rèn)腳手架不再需要后，方可拆除。腳手架拆除必須由施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人下達(dá)正式通知。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：

29、接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架（2）拆除前安排專人清除腳手架上的材料、工具和雜物，清理地面障礙物。（3）拆除腳手架現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警戒區(qū)域和警告牌，并派專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員進(jìn)入拆除作業(yè)區(qū)內(nèi)。（4）腳手架的拆除順序與搭設(shè)順序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。（5）碗扣式腳手架的拆除順序?yàn)椋核蓜?dòng)頂撐立桿上方木模板頂撐橫桿立桿斜撐立桿底座。（6）拆除順序應(yīng)“由外向內(nèi)、自上而下”逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上、下同時(shí)作業(yè)。嚴(yán)禁將拆卸下來的桿配件及材料從高空向地面拋擲，已吊運(yùn)至地面的材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出拆除現(xiàn)場(chǎng)

30、堆碼，以保持作業(yè)區(qū)整潔。（7）連墻撐只能在拆到該層時(shí)才許拆除，嚴(yán)禁在拆架前先拆連墻撐。 （8）拆除的構(gòu)件應(yīng)用吊具吊下，或人工遞下，嚴(yán)禁拋擲。（9）拆除的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)分類堆放，以便運(yùn)輸、保管。（10）部分腳手架需要保留而采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除部分腳手架必須設(shè)置斜撐，橫向斜撐應(yīng)自底至頂層呈“之”字形連續(xù)布置。（11） 拆手架分段、分片拆除高度不應(yīng)大于2步。（12）拆除立桿時(shí)，把穩(wěn)上部，再松開下端的聯(lián)結(jié)，然后取下。（13）拆除水平桿時(shí)，松開聯(lián)結(jié)后，水平托舉取下。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄

31、 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架四、 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及措施1.模板工程 （1）支模過程中要遵守安全操作規(guī)程。如遇中途停歇必須將就位的支頂，模板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，不得空架浮擱。拆模間歇時(shí)必須將松開的部件和模板全部運(yùn)走，防止墜下傷人。拆模時(shí)也要搭設(shè)腳手架，有防止模板向外傾翻的措施。在4.0m以上高空拆除模板時(shí)，不得讓模板、材料自由下落，更不得大面積同時(shí)撬落，操作時(shí)必須注意警戒。 （2）模板安裝與加固時(shí)要保護(hù)鋼筋綁扎成品，并在緊固時(shí)保證原設(shè)計(jì)鋼筋的位置及保護(hù)層厚度；安裝時(shí)，應(yīng)輕起輕放，不準(zhǔn)相互碰撞，防止模板變形。墻、梁拼裝模板在使用過程中加強(qiáng)管理，在模

32、板區(qū)碼放要注明使用的軸線、部位，并編號(hào)。 （3）拆模時(shí)不得用大錘硬砸或撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面和棱角。 （4）拆除后的模板要及時(shí)清除板面上的灰漿，對(duì)變形和損壞的模板及配件要及時(shí)修理，以備下次使用。（6）所有在露天堆放的木模板，遇雨時(shí)應(yīng)用塑料布進(jìn)行覆蓋。（7）模板選用的木方及木板要求過刨，以保證厚度一致，且平整度良好，同一規(guī)格木方平整度允許偏差1.0mm，支架系統(tǒng)選用碗扣式鋼管支撐。為確保混凝土良好外觀效果，在模板安裝前檢查其質(zhì)量，凡有缺棱掉角的一律不用，以確保模板接縫不漏漿。模板外觀要求模內(nèi)干凈、無雜物，拼縫嚴(yán)密，模板接縫寬度不大于1.0mm，無漏漿縫隙。（8）支頂板前由測(cè)量組進(jìn)行測(cè)量定位

33、，放線工人提供模板標(biāo)高控制線及軸線，支頂板后質(zhì)檢員應(yīng)檢查標(biāo)高，確保準(zhǔn)確無誤。確保墻體平整度，要按模板設(shè)計(jì)進(jìn)行模板加工并驗(yàn)收，按表4.1控制模板的施工偏差。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架（9）杜絕模板接縫漏漿，模板安裝前，在底口墻里口抹出10mm厚、50mm寬的水泥砂漿帶，并用海綿條密封。梁板模與豎向結(jié)構(gòu)混凝土面相交處、梁的陰陽(yáng)角的模板拼縫處等易發(fā)生漏漿的部位，均加海綿條密封。（10）杜絕層間交接處錯(cuò)臺(tái)，要

34、求墻體模板垂直控制在2mm以內(nèi)。為防止混凝土接茬處漏漿，在墻模根部貼1cm1cm海綿條，海綿條貼在模板上，不能貼在混凝土表面上。（11）模內(nèi)清理：分兩步，第一步：剔除混凝土接茬處浮漿及松散混凝土，保證混凝土露出石子；第二步：合模前，清除因混凝土澆筑留下的浮灰、雜物，梁、板鋼筋綁扎完畢后清除模內(nèi)雜物，混凝土施工前用吸塵器將浮灰吸凈。梁板均留清掃門：梁留在梁底一端；頂板利用投測(cè)孔做清掃門。（12）模板支搭完畢后，要進(jìn)行預(yù)檢并辦理項(xiàng)目部?jī)?nèi)工長(zhǎng)的交接檢手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理公司簽認(rèn)合格后方可進(jìn)行下道工序。澆筑混凝土?xí)r，需要木工專門負(fù)責(zé)看管模板。施工中正常拆模、吊運(yùn)，保證模板不變形,做好成品保護(hù)。（13）木模板拆

35、模后要及時(shí)進(jìn)行清理，拆下龍骨木方，并及時(shí)起出釘子，將板面混凝土清理干凈，進(jìn)行分類碼放，便于下次周轉(zhuǎn)。模板在使用前先刷隔離劑(使用水溶性脫模劑)，堆放整齊。（14）脫模劑涂刷：拆下的模板要及時(shí)清理、修理和刷脫模劑，必須先將模板內(nèi)外和周邊的灰漿清理干凈，用棉絲擦試油質(zhì)脫模劑，涂刷時(shí)要均勻。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架（15）提前做好預(yù)留洞口及墻混凝成品保護(hù)問題，拆模時(shí)注意保護(hù)，拆模后在陽(yáng)角處加設(shè)保護(hù)角板。（

36、16）模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差如表4.1。表4.1 模板工程允許偏差項(xiàng)目序號(hào)允許偏差項(xiàng)目允許偏差值（mm）1軸線位移52底模上表面標(biāo)高53垂直度84相鄰兩板表面高低差25表面平整度56預(yù)埋鋼板、預(yù)埋管、孔中心線位置37預(yù)埋螺栓中心線位置2外露長(zhǎng)度+10，-58預(yù)留洞中心線位置10洞口尺寸、深度10,09陰陽(yáng)角方正2順直2交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架2.腳手架工程 （1）當(dāng)雙排腳手架拐角為直角時(shí)，

37、宜采用橫桿直接組架；當(dāng)雙排腳手架拐角為非直角時(shí)，可采用鋼管扣件組架。 （2）雙排腳手架首層立桿應(yīng)采用不同長(zhǎng)度的交錯(cuò)布置，底層縱、橫向橫桿作為掃地桿距地面高度應(yīng)小于或等于200mm，嚴(yán)禁施工中拆除掃地桿，立桿應(yīng)配置可調(diào)底座或固定底座。 （3）雙排腳手架專用外斜桿設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：斜桿應(yīng)設(shè)置在有縱橫向橫桿的碗扣節(jié)點(diǎn)上，且剪刀撐應(yīng)采用扣件式連接。在封圈的腳手架拐角處及一字形腳手架端部應(yīng)設(shè)置豎向通高斜桿。當(dāng)腳手架高度小于或等于24m是，每隔5跨應(yīng)設(shè)置一組豎向通高斜桿；當(dāng)腳手架高度大于24m是，每隔3跨應(yīng)設(shè)置一組豎向通高斜桿。當(dāng)斜桿臨時(shí)拆除時(shí)，拆除前應(yīng)在相鄰立桿間設(shè)置相同數(shù)量的斜桿。（4）.當(dāng)采用鋼管

38、扣件作斜桿時(shí)的作法： 斜桿應(yīng)每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm；當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接時(shí)，應(yīng)與橫桿扣接，扣件扭緊力矩應(yīng)為4065Nm；縱向斜桿應(yīng)在全高方向設(shè)置成八字形且內(nèi)外對(duì)稱，斜桿間距不應(yīng)大于2跨。（5）連墻件的設(shè)置：連墻件應(yīng)呈水平設(shè)置，當(dāng)不能呈水平設(shè)置時(shí)，與腳手架連接的一端應(yīng)下斜連接：每層連墻件應(yīng)在同一平面，其位置應(yīng)由建筑結(jié)構(gòu)和風(fēng)荷載計(jì)算確定，且水平間距不應(yīng)大于4. 5m：連墻件應(yīng)設(shè)置在有橫向橫桿的碗扣節(jié)點(diǎn)處，當(dāng)采用鋼管扣件做連墻件時(shí)，連墻件應(yīng)與立桿連接，連接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)距離不應(yīng)大于150mm；（4）連墻件應(yīng)采用可承受拉、壓荷載的剛性結(jié)構(gòu)，連接應(yīng)牢固可靠。8.當(dāng)腳手架高

39、度大于24m時(shí)，頂部24m以下所有的連墻件層必須設(shè)置水平斜桿，水平斜桿應(yīng)設(shè)置在縱向橫桿之下。9.腳手板設(shè)置：（1）工具式鋼腳手板必須有掛鉤，并帶有自鎖裝置與廊道橫桿鎖緊，嚴(yán)禁浮放；（2）沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板，兩端應(yīng)與橫桿綁牢，作業(yè)層相鄰兩根廊道橫桿間應(yīng)加設(shè)間橫桿，腳手板探頭長(zhǎng)度應(yīng)小于或等于150mm。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架（6）剪刀撐支撐架剪刀撐采用扣件式連接，應(yīng)隨立桿、縱向和橫向

40、水平桿等同步搭設(shè)，不得滯后安裝。模板支撐架四周及中間縱橫向應(yīng)由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距不大于4.5m，剪刀撐的斜桿與地面夾角控制在4560之間。豎向剪刀撐的頂部和底部設(shè)置兩道水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距小于或等于2.8m。剪刀撐應(yīng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于1000mm，滿堂支撐架四周及中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)4.8m。斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。模板支撐架高度大于4.8m時(shí)，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)4.8m。剪刀撐的構(gòu)造還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 剪刀撐斜桿與地面傾角宜在4560之間；傾角為45時(shí)，剪刀撐跨越立桿的根數(shù)不應(yīng)超過7根；傾角為

41、60時(shí)，則不應(yīng)超過5根；表4.2 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)剪刀撐斜桿與地面的傾角 45 50 60剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)n765（2）剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)應(yīng)采用扣件搭接，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m，采用三個(gè)扣件連接。兩根撐桿須交錯(cuò)布置，同立桿的交錯(cuò)相同。（3）剪刀撐應(yīng)用扣件式連接固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。剪刀撐應(yīng)每步與立桿扣接，扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。剪力撐設(shè)置如下圖所示。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名

42、稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架注：1-水平剪力撐，2豎向剪力撐，3掃地桿設(shè)置層圖4.1 剪力撐布置圖交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架（6）主要技術(shù)要求 地基基礎(chǔ)表面要堅(jiān)實(shí)平整，墊板放置牢靠，排水通暢。 不允許立桿有浮地及松動(dòng)現(xiàn)象。 立架垂直度應(yīng)小于L500，但最大不超過100mm。 沿直線布置的腳手架，其縱向直線度應(yīng)小于L200。 橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度偏差

43、應(yīng)小于L400。 所有碗扣接頭必須鎖緊。碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成，故檢驗(yàn)的關(guān)鍵是焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。鋼管應(yīng)無裂縫、凹陷、銹蝕。立桿最大彎曲變形矢高不超過L500，橫桿斜桿變形矢高不超過L250。可調(diào)構(gòu)件，螺紋部分完好，無滑絲現(xiàn)象，無嚴(yán)重銹蝕，焊縫無脫開現(xiàn)象。腳手板、斜腳手板及梯子等構(gòu)件，掛鉤及面板應(yīng)無裂紋，無變形，焊接牢固。在下列階段應(yīng)對(duì)腳手架進(jìn)行檢查： 搭設(shè)10m高度；到設(shè)計(jì)高度；有6級(jí)及以上大風(fēng)和大雨、大雪之后；施工超過一個(gè)月恢復(fù)使用前。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線

44、施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架3.質(zhì)量通病和防止措施（1）軸線位移防治措施：模板軸線測(cè)放后，組織專人進(jìn)行技術(shù)復(fù)核驗(yàn)收，確認(rèn)無誤后才能支模；墻模板根部和頂部必須設(shè)可靠的限位措施；支模時(shí)應(yīng)澆水濕潤(rùn)、豎向軸線，并設(shè)豎向垂直度控制線；根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)模板進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，以保證模板及其支架具有足夠強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等；澆筑前，對(duì)模板軸線、支架、頂撐、螺栓進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（2）標(biāo)高偏差防治措施：每層設(shè)足夠標(biāo)高控制點(diǎn)，豎向模板根部須做找平；模板頂部設(shè)標(biāo)高標(biāo)記，嚴(yán)格按標(biāo)記施工。（3）結(jié)構(gòu)變形防治措施：模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)

45、，應(yīng)充分考慮其本身自重、施工荷載及混凝土自重及澆搗時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向壓力，以保證模板及支架有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性；澆搗混凝土?xí)r，要均勻?qū)ΨQ下料，嚴(yán)格控制澆搗高度；跨度不小于4m的現(xiàn)澆混凝土梁、板模板要按設(shè)計(jì)要求起拱。（4）接縫不嚴(yán)防治措施：嚴(yán)格控制木模板含水率，制作時(shí)拼縫要嚴(yán)密；木模板安裝周期不應(yīng)過長(zhǎng)，澆筑混凝土?xí)r，木模板要提前澆水濕潤(rùn)，使其脹開密縫。（5）模板未清理干凈防治措施：鋼筋綁扎完畢，用壓縮空氣機(jī)或壓力水清除模板內(nèi)垃圾；在封模前，專人將模內(nèi)垃圾清除干凈；墻根部預(yù)留清掃孔。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5

46、號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架五、安全保障措施1.腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則GB 5306-85考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。 2.搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。 3.腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。安全檢查驗(yàn)收責(zé)任人為黃杰強(qiáng)4.作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載。不得將模板支架、纜鳳繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。 5.當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)

47、和霧、雨，雪天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。 6.腳手架的安全檢查與維護(hù)，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。安全網(wǎng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定搭設(shè)或拆除。 7.在腳手架使用期間，嚴(yán)禁拆除下列桿件：主節(jié)點(diǎn)處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿、連墻件。 8.不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采取安全措施，并報(bào)主管部門批準(zhǔn)。 9.在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守。 10.工地臨時(shí)用電線路的架設(shè)及腳手架接地、避雷措施等，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 11.搭拆腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專

48、人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。12.外腳手架必須在安質(zhì)部門分階段驗(yàn)收后，方可投入使用。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架五、安全保障及環(huán)境保護(hù)措施13.模板支撐體系位移變形監(jiān)測(cè)模板支撐體系在搭設(shè)、鋼筋安裝、砼澆搗過程中及砼終凝前后的受力與變形狀況進(jìn)行全面觀測(cè)，記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)初始值。記錄監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)初始值，各監(jiān)測(cè)工序施工前測(cè)讀初始值不應(yīng)少于2次，并確定初始值。目測(cè)每天監(jiān)測(cè)1次，全站儀每周監(jiān)測(cè)1次，遇大雨等特殊天氣監(jiān)測(cè)頻

49、率加倍。如遇位移、變形及其變化速率超過允許值時(shí)，應(yīng)增加觀測(cè)次數(shù)，并及時(shí)報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，以便采取措施防止危險(xiǎn)的發(fā)生。監(jiān)測(cè)周期從模板支撐體系搭設(shè)完開始直到砼澆搗完成并終凝后止。構(gòu) 件 類 別允許變形值（V）腳手板、縱向、橫向水平桿L/150，且不大于10mm懸挑受彎構(gòu)件L/400（1）鋼筋安裝完成后對(duì)支撐立桿垂直度、水平桿撓度進(jìn)行復(fù)測(cè)，與前一次測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并形成書面記錄。（2）砼澆搗過程中，利用水準(zhǔn)儀密切觀測(cè)支模架的豎向位移，利用線錘或全站儀觀測(cè)支模架的水平位移，使支撐架的位移變形控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。（3）整個(gè)支模架位移變形觀測(cè)延續(xù)至砼終凝前后止。如有位移變形超出規(guī)范允許值時(shí)，應(yīng)立即停止砼施工，積極采取補(bǔ)救搶險(xiǎn)加固措施，加固方法為加設(shè)鋼管撐，縱橫步距相對(duì)設(shè)計(jì)值各減半，范圍為變形區(qū)域擴(kuò)大2倍區(qū)域。（4）對(duì)于扣件安裝檢查，及時(shí)采用彩色粉筆做出標(biāo)記，確保一個(gè)不漏的全面檢查。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：