1、雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工一、施工工藝及流程圖1、施工工藝：技術交底鋼筋材料進場根據技術交底進行鋼筋下料鋼筋加工現場進行鋼筋的綁扎連接自檢鋼筋的數量、尺寸、規格接地電阻測試及墩身內預埋鋼筋檢查墩身模板拼裝、調整確認無誤后報技術人員檢查報監理工程師檢查驗收墩身砼施工墩身砼養生墩身模板拆除混凝土后期養護。2、施工流程圖：二：施工準備1、澆注混凝土前，應對模板尺寸、鋼筋、預埋件、預留孔及拉桿等加以
2、檢查，發現問題及時處理。2、 澆注混凝土前將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞。交底： 復核： 接收： 日期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工3、檢查拌和機、裝載機等有關機具設備，確認其處于良好工作狀態。4、試驗室對本次混凝土拌合澆注的配料進行交底（配料單），拌合機操作人員根據配料單調整計量設置。5、檢查附著式振動器、控制柜及插入式振動棒是否處于良好狀態。6、承臺
3、頂面應水平，調整后的高程誤差不大于5mm，墩身模板內部的承臺頂面應鑿毛處理，鑿毛深度為1015mm，密度為1m2不少于250個。7、繪制出模板結構設計圖。8、制定出墩身模板拼裝和混凝土灌注施工工藝。9、平整場地，測量模板控制點高程，做好模板施工方樣工作三、施工工序1、鋼筋綁扎根據受壓區和受拉區以及鋼筋級別不同，鋼筋綁扎最小搭接長度為2535d。鋼筋與模板之間應設置墊塊，以保證鋼筋骨架的保護層，保護層為4cm，保護層墊塊采用C40混凝土蝴蝶形墊塊。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間應用短鋼筋支墊，以保證位置準確，鋼筋綁扎扎絲固定采用梅花型交叉布置，每間隔一層為一個循環。2、模板拼裝與吊裝模板拼裝前技術
4、人員利用全站儀將墩身模板線放出后用墨線彈出，立模線后根據技術交底將承臺頂面標高控制在5mm之內，承臺頂面應進行鑿毛，并利用清水應清洗干凈；模板縫用雙面膠填塞，填塞后的模板表面平整，雙面膠不得突出模板；施工前對模板進行打磨。并用2m平整度尺檢查模板平整度，確保模板平整度不小于1mm，模板軸線偏差為3mm,吊裝前應確定模板已經過試拼，并經監理工程師驗收合格。拼裝順序為自下而上逐節安裝，模板拼裝縫要求橫平豎直。每節模板安裝后應認真檢查，合格后，方可進行下道工序施工。模板安裝位置要準確，接縫要平齊，相鄰模板安裝后，要及時用螺栓及螺栓桿件固定，再用螺栓或對拉螺栓等和剛楞連為一個整體，上部圓弧段模板用水平
5、向斜拉桿固定。要保證接縫嚴密，防止漏漿。為便于拆除，模板與混凝土接觸面應刷液壓油。3、混凝土灌注及養護混凝土拌制物自高處傾卸時，其自由下落高度不超過2m；施工前應利用軟皮管將混凝土輸送泵的輸送管進行延長。混凝土搗固作業時應分層灌注并逐層振搗，以保證混凝土密實度。一次灌注厚度不超過振搗器作用長度的1.25倍，為保證上下層之間連接為一體，應在下一灌注層混凝土初凝前完成上層灌注。在一般氣溫情況下，混凝土養護在灌注后1012h內開始進行。在平均氣溫高于+5oC的條件下，可采用濕養，即利用透明塑料將墩身（除墊石）全部包裹，再利用塑料桶底部開小孔，使水不斷滴出，并順延墩身四周均勻的流至墩身四周，起到養交底
6、： 復核： 接收： 日期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工護作用，換水頻率以保持混凝土表面濕潤狀態為宜，直到規定養護時間。對硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥拌制的混凝土，養護期不得小于7d；對摻用緩凝型外加劑或滲型要求的混凝土，養護期不得少于14d，技術人員做好養護記錄以便核對；在混凝土灌注前把4支測溫線布置在墩身內部，一個固定在墩頂中心下5cm，另一個固定在墩中心的細梁底層鋼筋網片上（具體布
7、置形式及測量見專項交底）。4、模板拆除非沉重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞時方可拆除，在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。拆模時一般拆除不承重的模板，細梁為75%后方可拆除承重模板，并依先上后下的原則進行拆除，拆除時應輔以汽車吊配合，利用吊車提拉力，再輔以人工輕擊模板達到拆模目的，杜絕重擊模板致使模板變形，拆模后應及時用2m平整度尺對模板平整度進行量測，發現模板平整度超過1mm時應立即對模板進行校正，模板若無變形，及時進行清污，并涂抹液壓油，以防模板銹蝕。四、質量標準及注意事項（一）質量標準1、鋼筋： （1）、鋼筋進場后按型號大小分區、分批次擺放整齊，
8、加工好的鋼筋要有明顯的“成品”標志牌，并做到上蓋下墊，下墊高度不小于0.3m；（2）、鋼筋加工須在鋼筋棚加工；做好防淋雨工作；鋼筋材料經檢驗合格后方可加工；（3）、墩身鋼筋全部以“墩身鋼筋技術交底圖”為準，具體尺寸詳見交底圖。橋梁接地按橋梁綜合接地交底施工；墩身內需要預埋墩頂圍欄及墊石鋼筋。（4）、所有鋼筋必須除銹、并調直后再加工。（5）鋼筋的位置和保護層厚度，應符合設計要求，澆注混凝土時應用支承將鋼筋牢固地固定，鋼筋應牢固地連在一起，不容許在澆注混凝土時安設或插入鋼筋。（6）鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，強度不應低于設計的混凝土強度。混凝土墊塊間一平米不少于4塊。（7）墩身橫豎鋼筋綁交
9、叉點綁扎應用直徑0.72.0mm的鐵絲，采用梅花型綁扎布置，每間隔一層為一個循環。交底： 復核： 接收： 日期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工(8)、墩身內所有鋼筋接頭均采用閃光對焊，且焊接強度必須滿足下列要求。序號接頭類型接頭簡圖使用范圍鋼筋類別鋼筋直徑(mm)1閃光對焊級鋼筋1040(9)、焊接前須清除焊件表面鐵銹、熔渣、毛刺殘渣及其他雜質。對焊的主筋必須在同一直線上。(10)、墩身鋼筋接頭
10、應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定:焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%。:鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。:在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。:受力鋼筋排距應控制在5mm。:同一排中受力鋼筋間距應控制在20mm。:分部筋間距應控制在20mm。:綁扎骨架箍筋間距應控制在20mm。:焊接骨架箍筋應控制在10mm。(11)、焊縫表面應平整、無較大的凹陷、焊瘤、接頭處無裂紋。(12)、鋼筋加工的允許偏差 序號名稱允許偏差（mm）
11、1受力鋼筋順長度方向的全長102彎起鋼筋的彎起位置20交底： 復核： 接收： 日期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工(13)、施工允許偏差和檢驗方法模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置尺量每邊不少于2處梁、柱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程/測量梁、柱、154模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、l/15005梁、柱+10-5尺量不少于3處6梁底模
12、拱度+5-1拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程05經緯儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查墩臺混凝土允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4支承墊石頂面高程0-10測量檢查不少于5處5預埋件和預留孔位置5交底： 復核： 接收： 日
13、期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工2、混凝土灌注及其養護：砼澆注前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度等是否滿足要，模板的接縫是否嚴密；鋼筋及預埋件的數量、型號、規格、擺放位置、保護層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程；模板中的垃圾應清理干凈；木模要澆水濕潤，但不得留有積水。待監理檢查合格簽認后灌注墩身砼。其灌注高度以技術測量標高為準。墩高在216m之間在灌注2m以上的墩身時為防止砼產生離析
14、現象，在立柱摸板頂部使用軟皮管將混凝土輸送泵的輸送管把混凝土輸送到墩身內，軟皮管底口到砼面不得大于1.5m，澆筑砼時應嚴格執行砼施工規范要求，分層澆筑，分層搗固并嚴格控制搗固棒插入深度并遵循“快插慢拔”的原則對砼振搗。每個振搗點搗固時間宜為2030S，時間不宜太長，防止振搗時間過長而使砼產生離析現象。分層搗固時振動棒要插入下層砼510cm。以利于上下層砼緊密粘結，不至于出現分層現象。在振搗過程中應避免振動棒接觸鋼筋和模板。以免因振動而使鋼筋位置或模板松動。對拐角處應特殊搗固，確保拐角搗固密實。砼振搗密實的標準是砼停止下沉不冒氣泡表面平坦。澆筑完畢后，表面應用長尺刮平鐵板抹平。保證表面無凹凸現象
15、，做到真正的內實外美；當墩身混凝土強度達到2.5MPa,細梁為75%后方可拆模，拆模后應立即用塑料薄膜包裹養生，待墩身砼終凝后，頂用無紡土工布覆蓋并灑水澆濕，保持砼表面濕潤，由專人負責灑水養生，養護期不小于14天。3、墩身混凝土養護示意圖：交底： 復核： 接收： 日期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工4、混凝土塔落度的現場檢查驗收：1）混凝土的配合比應根據混凝土原材料品質、設計強度等級、耐久性以及
16、施工工藝對工作性的要求，通過試配、調整等步驟選定。2） 為提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能，混凝土中應適當參加優質的粉煤灰、磨細礦渣粉或硅灰等礦物參合料，不同礦物參合料的摻量應根據混凝土的性能通過實驗確定。礦物摻和料的摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。當混凝土中粉煤灰摻量大于30%時，混凝土的水膠比不宜大于0.45。預應力混凝土以及處于凍融環境中的混凝土的混凝土的粉煤灰的摻量不宜大于30%。C30混凝土的膠凝材料總量不宜高于400kg/m3，C35C40混凝土不宜高于450kg/m3，C50混凝土不宜高于500kg/m3。3）混凝土的塔落度應控制在160200mm之間，當混凝土運送到現
17、場時，有技術人員及實驗人員陪同監理工程師檢查運送到現場的混凝土的塔落度，將運送到現場的混凝土滿灌入一個圓錐形塔落度桶，上小下大，用鐵棍搗固25下左右，然后迅速提起鐵桶放在一旁，用鋼尺測得的塔落度桶頂與混凝土堆積高度的差值即為混凝土的塔落度，監理驗收合格后，方可進入下道工序施工。（二）注意事項1、墩身砼施工注意事項： 搗固適量均勻，不得出現漏搗現象。及時灑水養生，保證砼表面濕潤。 養護期間不得在墩身上堆重物。 2、墩身鋼筋施工注意事項：鋼筋綁扎過程中應對鋼筋的規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度等進行全面檢查。橋墩鋼筋主筋與承臺鋼筋的連接采用點焊固定在一起。為防止工作人員踩壓或橋墩
18、鋼筋籠重量過重引起承臺鋼筋骨架變形，應增加架立筋。鋼筋綁扎完畢后應自檢合格，再報質工程師檢驗合格后報監理工程師檢查審批簽認后進入下道工序施工。3、模板施工注意事項：1）墩身模板拼裝前應打磨，使其接縫隙處平整光滑，模板內表面無繡。2）在地面上把模板分層連接，接縫處用鋼板膠粘接、打磨。3）在高空連接模板時，應使模板接縫搭接良好，連接好后對內表面進行整體性休整打磨。4）搭設卸料平臺，并根據墩身高度決定下料筒長度。交底： 復核： 接收： 日期：雙線雙柱式墩墩身施工技術交底書交底單位名稱：石武客專項目部四分部 編號：工程名稱新許特大橋橋梁工程設計文件圖號石武客專施圖（橋）施工單位石武鐵路客運專線項目部四
19、分部墩身作業隊交底日期2009年x月x日技術交底內容：雙線雙柱墩墩身施工五、安全要求1、電、氣焊安全技術措施1.1 施焊人員進入現場必須遵守安全生產六大紀律，嚴格遵守電、氣焊（割）防火操作規程。1.2 電氣焊的弧火花點必須與氧氣瓶、乙炔瓶、木料、油類等危險物品的距離不少于10m。與易爆物品的距離不少于20m。1.3 電焊機應放在通風、干燥處，放置平穩。1.4 焊接人員和輔助人員均應穿規定的勞保防護用品，并設置擋光屏隔離焊件發出的輻射熱。1.5清除焊渣時，面部不應正對焊縫，采用電弧氣刨清根時，應戴防護眼鏡面罩，防止焊渣濺入眼內。2、所有現場的施工人員有自我保護意識，必須佩帶勞動保護用品，配有統一
20、的安全帽，不得穿硬底鞋。六、環保、水保要求1、現場施工時不得破壞附近的植被、青苗等。2、施工過程中不得污染水土資源。3、不得隨意堆放，及時回收現場的建筑、生活垃圾。七、其他要求1、應將同規格鋼筋根據不同長短搭配、統籌排料；一般先斷長料，后斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，應在工作臺上標出尺寸、刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。2、不得隨意破壞植被，保護水土資源。3、必須按照項目部下達的生產計劃進行組織安排，保證項目部生產計劃的完成。4、若有不祥，請及時與技術人員聯系。5、附墩墩身鋼筋及墊石鋼筋圖（必要時）。交底： 復核： 接收： 日期：
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