1、技術交底書單位：京沈客專京冀段九標項目部三工區編號：主送單位接收單位工程部架子隊工程部位橋梁圓端形實體墩內容：主送人接收人日 期提出及解決問題:1、編制依據2、技術要求3、施工程序與工藝流程4、施工工藝5、質量控制及檢驗6、安全及環保要求 附件：京沈客專京冀段九標三工區(DK79+920. 29- H K78+845. 00 )橋梁實體墩施工技術交底。復核編制橋梁圓端形實體墩施工技術交底、編制依據依據高速鐵路橋涵工程施工技術規程(Q/CR9603-2015 )、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010 )、鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010-241號)、鐵路混凝土工程
2、施工質量驗收標準(TB10424-2010 )、圓端形實體橋墩(通橋2009-4301-IV )、雙線圓端形實體橋墩及工點施工圖紙編制施工。二、技術要求K測設墩身的平面位置、標高要準確無誤。2、鋼筋的切割、焊接、綁扎要符合規范要求。3、鋼筋的各項性能及制作安裝符合相關條文要求。4、施工前按照設計配合比調整施工配合比，應滿足設計強度和工藝要 求。5、混凝土原材料質量應符合鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建 設(2010) 241號)的相關條文要求。6、混凝土質量、拌合、運輸符合設計及規范要求；混凝土墩臺帽按照 要求，進行養生養護。7、模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性，表面平整；尺寸應與墩臺 設計
3、尺寸相符。8、模板安裝穩牢靠，接縫應嚴密、不漏漿，錯臺應不大于1 mmo9、模板安裝后軸線偏差、尺寸、高程應符合驗標要求。10. 相應的預埋件安裝預埋位置正確，尺寸符合設計要求。1K墊石施工預埋鋼板預留孔，標高控制符合設計要求。三、施工程序與工藝流程K施工程序墩身施工工藝流程為：施工放樣-承臺頂面處理一綁扎鋼筋一模板安裝- 安裝預埋件-墩身混凝土澆筑-混凝土養生、拆模。2、工藝流程實體墩墩身鋼模板澆筑法施工工藝流程見下圖。/4O 丄1*4-丄 LM73 Ai*r-XA 71 AI/U- U.I、匕h I XjI 41X+4-丄L JLL* nA*=1、XT7 I 1 m -M-丄亠實體墩墩身施
4、工工藝流程圖3、澆筑順序實心墩模板采用定制整體拼裝式大型鋼模板，分塊組拼，分節由汽車或履帶式起重機吊運安拆。實體墩身高度小于15m時，人工配合汽車吊安裝、拆除模板，墩身一 次澆筑成型。墩身高度大于15m時，第一次澆筑15m高，第二次澆筑除墩 帽以下部分，第三次澆筑墩帽，汽車吊作為垂直運輸機械，人員上下通過“之” 字形鋼管扶梯。橋墩的托盤、頂帽在墩身施工完畢后，以墩身頂節模板為依托，安裝定型鋼模，澆筑成型。鋼筋在鋼筋加工場集中加工成型，運到現場后進行 綁扎裝設，墩身主墩采用機械連接方式，與模板安裝相對應，分段穿插裝 設。頂帽骨架在鋼筋加工場成型，運到現場進行整體安裝。頂帽骨架與墩 身主筋采用單面
5、搭接焊連接。混凝土由拌和站制備后，混凝土運輸車運至 現場，由混凝土泵車泵送、串筒下灰入模，混凝土振搗由工人在模板內振 搗棒振搗，頂帽部分澆筑時工人撤至墩頂作業。拆模后混凝土采用噴涂養生液表面成膜養護。U1施工工藝墩身施工前，基礎頂面的浮漿已鑿除，并清洗干凈，整修連接鋼筋。 墩身施工所需的材料、模板、防護用品已到位，并滿足施工需要。2、測量放樣在承臺頂面測定橋墩的中軸線，鑿除承臺頂與墩身連接處碇表面浮漿,用風鎬鑿除承臺頂與墩身連接處混凝土時，混凝土應達到不小于10MPa ,用高壓風（水）沖洗干凈。測設立模位置承臺頂標高，用坐標放樣法確定 墩身底口的四個角點，然后用墨線彈出墩身縱橫軸線。并整修預埋
6、墩身主 筋，敲除鋼筋表面的混凝土漿和鐵銹。墩柱放樣的精度為| emo采用平面高程控制網的精密水平高程控制成 果，平面采用全站儀坐標法或GPS系統進行放樣，高程采用三等水準測量 方法放樣。因高程放樣的精度為5 mm ,故高程放樣時采用精密水準儀加鋼鋼尺垂懸法放樣。3、鋼筋綁扎(1 )鋼筋進場必須有相應的出廠合格證和試驗報告單，試驗合格才能使用。使用前將表面雜物清除干凈，鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下 料尺寸符合設計及規范要求。(2) 橋梁墩臺鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁扎安裝。鋼筋 的制作和安裝必須符合現行規范和設計要求。(3) 安裝鋼筋時，鋼筋的位置和保護層的厚度，應符合設計要求。鋼
7、 筋與模板之間使用與混凝土等強的砂漿墊塊來控制保護層的厚度，鋼筋骨 架外側綁扎專業廠制高強細石混凝土墊塊，梅花形布置，縱橫間距0.5m ,且數量不少于4個/m r不得橫貫保護層的全部截面。鋼筋安裝前，先根據設計圖紙的鋼筋間距劃好線，然后再進行綁扎。綁扎的鋼筋要求橫平、豎 直，規格、位置，數量，間距正確。墩身與頂帽連接鋼筋，制作成型后, 吊入模板內，用吊筋固定在頂帽鋼筋上。(4) 現場綁扎過程中，在承臺頂面、鋼筋骨架內部拼裝臨時鋼管支撐架，支撐架必須穩定牢有足夠剛度支撐墩身鋼筋骨架。待墩身外模安裝完畢后，拆除內部支撐架。綁扎成型的鋼筋骨架固定于腳手架之上，并 采取措施保證其整體穩定性，防止傾覆。
8、為確保墩身豎向鋼筋的間距及保 護層的厚度，采取墩身鋼筋定位卡具進行定位。(5 )鋼筋綁扎在鋼筋的交叉點處，用直徑0.72mm鐵絲交錯扎結(呈 8字形)。安裝鋼筋網時要保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲, 不得變更保護層的厚度。(6)墩帽鋼筋綁扎完畢后，按照設計圖紙，對墊石預埋筋進行綁扎,根據測量放線結果，將其固定在墩帽鋼筋上。(7 )橋墩臺中設兩根接地鋼筋(可用橋墩臺內不小于(p16mm的結構 鋼筋)一端與承臺底層鋼筋網的鋼筋焊接相連，另一端與墩帽處的接地端 子相連。在每個橋墩的墩帽頂設兩個接地端子。在橋墩內設專用接地鋼筋2 根，全線統一設置在大里程端；鋼筋橫向間距2.1m ,在墩身中心
9、線兩側對稱設置，距大里程側墩身混凝土面0.1m。墩頂預留的2個接地端子頂面和 混凝土表面垂直平齊或略高于混凝土表面23mmo接地端子與接地鋼筋 的連接采用焊接方式。4、模板制作與驗收(1 )墩身模板宜采用桁架式大塊定型鋼模板結構，定型鋼模板由面板、縱橫加勁肋、背楞、桁架等組成，模板板面應平整，接縫應嚴密不漏漿， 拆、裝施工操作方便，并制定模板的安裝、使用、拆卸和保養等有關技術 措施和注意事項。(2 )墩身模板及支架應經過設計計算具有足夠的強度、剛度和穩定性， 能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各種形狀、尺 寸準確。(3) 模板的組裝焊接，宜采用組裝胎具定位及合理的焊接順序；加
10、工 毛刺、焊渣要清理干凈，除銹要徹底，防銹漆涂刷均勻。(4) 模板加工要求各部位焊接牢固，焊縫尺寸符合要求，焊縫外形應 光滑、均勻，不得有漏焊、焊穿、裂紋等缺陷，不得產生夾渣、咬肉、開 焊、氣孔等缺陷；手工校正模板的變形時，不得碰傷其棱角，且板面不得 留有錘痕。(5) 模板采用整體分段吊裝時，其分段高度應根據吊裝能力并結合墩 身結構分段情況確定，一般宜為2m-4m,并應有足夠的整體性和剛度。(高 速鐵路橋涵工程施工技術規程Q/CR 9603-2015 9.2.3)(6) 模板試拼裝前應確定拼裝順序，自下而上逐節安裝，上下兩層豎 向接縫應錯開。每節模板拼裝后都須仔細檢查，合格后方可繼續安裝下一
11、節。拼裝過程中模板的位置要準確，接縫要平齊，相鄰模板安裝后，要及 時安裝U形卡或L形插銷，再用鉤頭螺栓或對拉螺栓等和鋼楞連成一個整 體。要保證接縫嚴密，防止漏漿。模板拼好后要進行全面測量檢查，并按 拼裝順序進行編號，經驗收檢查合格后方可投入使用。5、模板安裝(1 )模板在拼裝之前必須嚴格進行除銹處理，并均勻涂刷脫模劑。模板安裝時拼縫用雙面膠填塞，不得有缺漏現象，模板之間使用螺栓連接, 兩面采用對拉鋼筋加固，對拉鋼筋每側螺帽至少使用2個。(2 )模板拼裝時，嚴格控制板與板之間的錯臺不得大于1mmo超過 時，通過調節模板使錯合消除，如無法調節時采用打磨的方式消除。(3)墩身立模前放設墩身橫軸線，通
12、過橫周線在已澆筑的承臺上放設出模板內邊線(即墩身邊線)，在墩身邊線外側四角確定四點先用水準儀 抄平確定最高點，然后以最高點為準用砂漿找平，誤差不大于2mmo避免 立模時模板過度傾斜，降低立模的難度，減少立模時間。(4)對拉鋼筋及螺帽每次使用前應進行檢查。檢查對拉鋼筋及螺帽是 否滑絲，對拉鋼筋是否有截面削弱，如發現有上述問題立即更換對拉鋼筋 及螺帽。(5) 模板安裝后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中不變形、不發生移位。模內干凈無雜物，接縫平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在 兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地
13、基上。要把 整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修 理平整，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注混凝土。(6 )每一節模板安裝時，應嚴格檢查軸線位置、外形尺寸、頂面高程和頂面水平度，之后每節模板安裝后，也應檢查外形尺寸、頂面水平度(模 板安裝的垂直度)，模板安裝完畢后用線墜或自動安平激光鉛直儀檢查垂直 度，并用全站儀檢查端部位置、高程，符合要求后進行墊石預埋鋼筋的綁 扎、加固。超過15m的整體安裝好的模板應在橋梁縱向設置纜風索。(7) 模板安裝允許偏差見下表。模板安裝允許偏差序號項目允許偏差(mm)1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104模板相鄰兩板表面高低差
14、25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心位置108預留孔洞截面內部尺寸+10 , -06、混凝土澆筑(1 )混凝土澆筑過程中應隨時觀察模板的變形，出現不正常的變形時，應及時處理。(2) 混凝土拌制物自高處傾卸時，其自由落體高度不超過2m;當超 過2m時，應采用串筒、溜管或振動溜管等設施，串筒出口距腔表面1.5m 左右；傾落高度超過6m時，除設串筒、溜管等設施外，還應設減速裝置; 串筒、溜筒等距料口下面的拌制物下落高度不宜超過1m。(3 )混凝土振搗采用450 mm插入式振搗器，分層澆筑和振搗，分層 厚度不大于30cm，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，振搗 時嚴禁碰撞鋼筋
15、和模板。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便 搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5-10 cm，移 動間距不超過30 cm ,與側模保持5-10 cm距離，對每一個振動部位，振 動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。7、混凝土養護混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹墩頂并定時灑水養護。在平均氣溫高于+59的條件下，也可以采用滴水養護法，采用塑料薄膜等材料 覆蓋其外露面，并用水桶置于墩柱頂，用細軟管進行滴水養護，保證混凝 土經常保持濕潤狀態，直到規定養護時間。模板拆除后，用塑料布整體包 裹墩身，在養護期內隨時保護墩身碇表面濕潤，當工地晝夜平均氣
16、溫高于30。時，應采取夏季施工措施，用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺，或用麻布圍包墩臺灑水養生。對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥拌制的混凝土，養護 不得小于7d ;對摻用緩凝型外加劑或抗滲性要求的混凝土，養護不得少于 14 d ,大體積混凝土，養護不宜小于28 do8、模板拆除(1 )養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。季節變換時應及時制作2組同條件養護試塊，根據試塊試壓結果來確定季節 變化后拆模時間。當同條件試件強度達到3.5MPa滿足拆模要求，且芯部 混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均05。時, 方可拆模。拆模避開大風天等惡劣天氣，采用汽車吊自
17、上向下逐節拆除墩 頂及墩身模型。拆模時先拆左右連接螺栓后拆上面的連接螺栓，單塊模板 完全拆除連接方可起吊。(2) 拆模時應先將模板整體放松，拆除墩身模板墊塊，然后從模板頂 帽托盤開始拆卸；拆除模板時應專人指揮，以防模板碰撞而損傷橋墩。(3) 模板拆模后應按順序堆放規整，以便下一模可按順序安裝，減少 倒運。模板放置的地坪應平整，減少模板堆放變形。模板吊運時，應避免 模型碰撞，減少變形。9、支承墊石和錨栓孔支承墊石與墩臺混凝土分次澆筑，采用定制模板,定牢固，采取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確,施工時跟蹤測量,施工完適時拆除模具，清理空
18、洞，檢查位置、深度，進行二次處理。暫不生產梁的 錨栓孔或其他預留孔，必須采取封閉措施，確保孔內不積水。9、預埋件墩、臺身混凝土施工過程中，需考慮的預埋件有：沉降觀測點、綜合 接地系統、電纜上下橋通道、支座錨栓孔、圍欄吊欄及檢查梯。在施工過程中需按照設計圖紙準備埋設，并在混凝土澆筑過程進行經 常檢查，預防偏位。需要預埋電纜槽上下橋槽道的墩身詳見圖紙“京沈橋通-22%10. 墩身觀測標墩身小于14m埋設1個沉降觀測標即只埋設觀測標畀,超過14米需 要埋設兩個觀測標，具體埋設位置見下圖。五、質量控制及檢驗(1) 嚴格測量墩頂高程，墩身模板縱橫偏差及綜合接地電阻值。(2) 墩臺腔必須是原裝顏色，色澤一
19、致、結構尺寸準確，棱角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；腔表面嚴禁涂、刷、抹。(3) 高度重視半成品加工質量，下料前必須調直鋼筋。下料尺寸必須經施工技術人員嚴格審查后執行。鋼筋制作一律在工地加工場內使用機械 加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應按照 規格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架 準確。墩身鋼筋加工允許偏差和檢驗方法見下表。墩身鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差(MM )檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量H2彎起鋼筋的彎折位置20尺最3箍筋內凈尺寸3尺量(4) 所有受力鋼筋和架立鋼筋交接處全部綁扎，不得跳綁。鋼筋骨架
20、綁扎注意綁扎方法，宜采用十字扣綁扎法,不得采用順扣，防止鋼筋變形。(5) 鋼筋安裝實測項目墩身鋼筋安裝實測項目項次檢查項目新規范規定值或 允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距兩排以上排距5尺量:每構件檢杳2個斷面同排基礎、錨定、墩臺、柱202箍筋橫向水平鋼筋螺旋筋間距(mm)10尺量:每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量:按骨架總數30%抽檢寬、高或直徑54保護層厚度基礎、錨碇、墩臺10每構件沿模板周邊檢查8處墩身模板的允許偏差和檢驗方法見下表。墩身模板的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(MM )檢驗方法1前后、左右距中心線距離10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31M
21、靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4預埋件和預留孔洞位置5縱橫兩向尺量六、安全及環保要求6.1安全要求(1 )腳手架的穩定情況要設專人進行監控，運行不正常時應立即停止 混凝土澆筑工作，等安全隱患排除后繼續施工。(2 )模板吊裝作業時應遵守“高空作業”的安全規定，工程技術部應編 制單項施工方案及安全技術措施，并向參加鋼筋吊裝施工人員進行安全技 術交底。(3) 泵管巡查員在檢查泵管的同時，必須檢查泵管排架的穩定狀況。(4) 泵管拆后必須抬放到平穩的場地上，不得隨意堆放在排架上。(5) 施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。(6 )施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。(
22、7) 為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員 負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。(8) 橋墩施工中，制訂合理的作業程序，現場設專人指揮、調度，并 設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離，確保協調、 安全施工。6.2環保要求(1 )施工現場要求各類工具、材料按類整齊擺放。要求整潔，無垃圾、無煙頭等雜物。(2) 鋼筋堆放要整齊，割下的內撐要及時轉回后場。(3) 混凝土澆筑過程中，應對澆筑作業范圍內場地進行及時沖洗，澆筑完后應對澆筑工具清洗。(4) 對不符合尾氣排放標準的機械設備，不用或少使用。(5) 做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、農作物、鄉村 道路等。(6) 及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，做好防汛工作。(7) 完工清場工作由負責本段工程的責任人執行，監督，加強對施工過程中遺留的污染源進行徹底調查，對固體污染物運至當地環保部門指定 的垃圾場進行掩埋，不得就地處理。(8) 臨時用地工程進行復墾處理，并對施工過程中破壞原有植被的區域進行綠化。(9) 為防止施工機械漏油造成的污染，在每臺施工機械下面鋪上塑料 薄膜。對已經被油污染的地面進行清理，將污染物運至當地環保部門指定 的垃圾場進行掩埋處理。
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