1、京 福 高 速 鐵 路 工 程技 術 交 底 書工程名稱 ：新建京福高速鐵路工程 施工合同段：HFMG-07標 編號：201001101交底內容橋梁墩身施工技術交底單位工程名稱橋施工單位里 程交底日期2010.11.01交底地點二分部會議室交底內容：本管段范圍橋梁橋墩均為實體墩，墩身截面為圓端形，墩高3mH14m的采用直坡等截面墩身，墩高14.5mH26m的采用變坡變截面墩身。墩身上部1.5m范圍采用C35鋼筋混凝土，墩身其他部分采用C35混凝土并設護面鋼筋，支承墊石采用C50鋼筋混凝土。鋼筋主筋采用HRB335鋼筋，其余HPB235鋼筋。1、施工工藝及要求本段墩身施工采用大塊定型整體鋼模板；
2、采用48mm的扣件式鋼管腳手架搭設操作平臺；鋼筋半成品在鋼筋加工場加工，然后運至現場綁扎、安裝；墩身混凝土在拌合站集中拌制，砼運輸車運至現場，由汽車泵泵送或吊機吊混凝土吊斗入模，人工插入式振動棒振搗，覆膜灑水養生。具體施工工藝見墩臺施工工藝流程圖，見附圖（圖1-1）澆筑支座墊石，留置支座預埋螺栓孔施 工 準 備測 量 放 線墩底截面外緣水平度調整腳 手 架 支 立立 模模板打磨試拼模板糾偏、加固安裝托盤、頂帽鋼筋養 護拆 模中線、水平、跨度測量測定墩臺中心線、支座十字線、梁端線等澆筑墩身、托盤、頂帽混凝土托盤、頂帽鋼筋制作混凝土試件安裝墩身鋼筋制作墩身鋼筋圖1-1 墩身施工工藝流程圖2、承臺頂
3、面處理墩身施工前，鑿除承臺表面浮漿，露出新鮮的砼并清洗干凈。3、搭設操作支架本段橋梁在墩身施工前必須先搭設施工操作平臺，平臺采用48mm、壁厚3.5mm的扣件式鋼管腳手架搭設操作平臺，腳手架搭設高度大于墩身高度1m,并在高出墩身的一米處加設防護欄桿。安全網：安全網應掛設嚴密，用鐵絲綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網連接處應綁在同一桿件上；安全網要掛設在操作架立桿內側。作業層下設置水平防落網，防止雜物下跌。4、測量放樣1、采用全站儀準確測設出墩身十字線，并將水準基點引測至承臺上，在墩身施工前進行一次全橋貫通測量，并復核各墩間跨度。2、根據測設出墩身十字線，定出墩身的外輪廓線。3、按鐵路工程測量規范要求
4、引放、埋設護樁，并記錄，布設工點標識牌，標識明顯、準確，以供檢查和指導施工。5、鋼筋加工及安裝5.1鋼筋加工鋼筋加工應符合現行鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設【2005】160號）中的有關技術要求。（1）原材料鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合規范和設計要求。鋼筋平直、無損傷、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。（2）鋼筋在加工彎制前應調直，并應符合下列規定：a、鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈；b、鋼筋應平直，無局部彎折曲；c、加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕； （
5、3）鋼筋彎曲前，在工作平臺上按1：1比例放大樣；鋼筋彎曲根數超過3根時，要用卡具卡死以保證尺寸的準確。（4）受力鋼筋接頭處采用雙面搭接焊，焊接長度不得小于5d。搭接接頭鋼筋的端部應預彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一直線上。同一截面內，受力鋼筋鋼筋接頭截面積不大于鋼筋總結面積的50%，鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點不小于鋼筋直徑的10倍，另外，墩身主筋搭接接頭盡量避免設在基頂以上3m范圍內。（5）采用搭接焊焊縫飽滿，高度不得小于0.3d，并不小于4mm；寬度不得小于0.7d，并不小于8mm。定位應采用2點固定，定位焊縫應離搭接端部20mm以上。（6）焊接時應在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的另
6、一端收弧，弧坑應填滿。要保證焊接地線與鋼筋接觸良好，主焊縫與定位焊縫應熔合良好。（7）焊接的鋼筋骨架在澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象，并應符合下列規定：a在鋼筋的交叉點處，加強固筋用點焊固牢。b箍筋應與受力筋垂直圍緊。c鋼筋骨架采用預制混凝土墊塊保證保護層的厚度，預制混凝土墊塊不應低于墩臺混凝土同等級。（8）鋼筋加工和鋼筋安裝和鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm檢驗方法1受力鋼筋的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸35.2鋼筋安裝墩身主筋已預埋，對產生彎曲的預埋鋼筋調直并清除污垢。剩余墩身箍
7、筋、墩帽、墊石鋼筋在加工場加工成型后，人工配合吊車吊裝就位，與墩身鋼筋焊接綁扎聯接成整體。在綁扎墩臺身鋼筋骨架時，注意做好預埋主筋替代的接地鋼筋的標識工作。鋼筋綁扎采用鐵絲綁扎，無漏綁、松動現象，鋼筋骨架結實穩固，并有足夠的剛度，保證在砼澆筑過程中不發生任何松動。墩身鋼筋綁扎時，必須采用定位卡對墩身主筋進行間距控制。箍筋綁扎時，也必須采用定位卡進行間距控制。鋼筋固定采用扎絲綁扎，扎絲頭一律朝內，不得向外，確保扎絲不伸入保護層混凝土中。在墩頂中心，預留墩身混凝土振搗進人孔，與進人孔交叉的鋼筋暫時不綁，到墩身混凝土澆筑到人孔位置時，再將剩余的鋼筋綁扎上去。鋼筋加工制作均符合設計和規范，其誤差在允許
8、偏差范圍內。墩臺身鋼筋安裝允許偏差見下表。墩臺身鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距103分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架：20；焊接骨架：105彎起點位置30（加工偏差20mm包括在內）尺量6鋼筋保護層厚度+10、-5尺量，兩端、中間各2處鋼筋骨架箍筋與主筋圍緊，箍筋與主筋交叉點處以鐵絲綁扎，構件拐角處的交叉點全部綁扎，中間平直部分交叉綁扎。所有綁扎鐵絲不得伸入保護層混凝土中。鋼筋保護層墊塊采用和墩臺混凝土同標號混凝土墊塊，相互錯開布置，墊塊扎絲不得伸入保護層混凝土中。6模板加工及
9、安裝6.1.墩身模板性能墩身模板采用整體大塊組合鋼模。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承受所澆筑混凝土的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確。墩身模板由工區項目部統一訂制，在專業模板加工廠根據墩身類型及高度分塊制作，以滿足不同高度墩身的施工要求。模板加工時各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、夾渣等缺陷。6.2模板試拼模板安裝前先逐節進行試拼，即將墩身模板按順序組拼，在試拼過程中及時修整連接螺栓孔和連接處質量；試拼完成后對其焊接質量、平面尺寸、表面平整度等進行詳細檢查；尤其要檢查每塊模板之間的連接縫或錯位不得大于1mm。對于存在的問題必須及時整改，最后對模板進行編
10、號，以便現場安裝時對號拼裝。6.3模板安裝模板安裝前先依據測量放樣的縱橫十字線用墨線打出模板邊線；模板在使用前應除銹，并涂刷脫模劑，以保證混凝土的外觀質量。安裝底節模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準確就位。承臺頂面與模板接觸平整，無縫隙，防止漏漿流；模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，所有接縫均采用34mm厚雙面膠帶密封。模板直線段設置30mm對拉桿，外套40mm的PVC管，安裝時PVC管端口伸到面板外側，端部設置橡膠墊圈、墊片和剛套管，拉桿采用雙墊片雙螺帽，安裝時通過調緊螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，防止對拉桿孔漏漿。墩身上下節模板采用高強螺栓連接
11、。模板吊裝組拼時，不得發生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。板安裝完畢四角各設計一道鋼絲繩和緊線器作固定攬風繩，使其對位準確牢固，混凝土澆筑過程中不產生變形和位移。模板安裝完成后，要用測量儀器對模板位置進行復核校正，并測定墩頂標高。6.4模板加工及安裝允許偏差墩臺模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏（mm）檢驗方法1軸線位置5尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程5測量4模板的側向彎曲h/1000拉線尺量5兩模板內側寬度+10-5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量注：h為柱高預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔
12、洞中心位置10尺量尺寸+100尺量不少于2處2預埋件中心位置3尺量7預埋件設置墩身預埋件主要包括綜合接地端子、沉降觀測、吊籃、檢查梯、電纜槽道、墩身排水等。本線橋梁墩臺內預留綜合接地體，其構造及技術參數見通用圖鐵路綜合接地系統（通號（2009）9301），確保接地鋼筋準確連接。接地鋼筋及預埋件在每個橋墩上均設置，采用橋墩內沿墩臺立面中心對稱的2根直徑不小于16mm的豎向主筋，并采用紅色油漆進行局部標識供檢查和識別之用。其上端采用接地端子與梁上的接地系統相連接，墩帽上的接地端子采用橋隧型接地端子，設置在橋墩終點側立面；下端與承臺環型接地鋼筋連接，同時接地鋼筋伸入墩帽中與頂帽鋼筋焊接形成電氣回路，
13、伸入承臺要與承臺頂、底鋼筋網焊接形成電氣回路。接地鋼筋中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網格節點要施以“L”形焊接，外圍鋼筋應閉合焊接，其他點綁扎。鋼筋焊接要求采用雙面焊10cm，單面焊20cm，焊縫厚度不小于4mm。沉降觀測標的埋設：墩身觀測標在墩身高度大于14m時，需要埋設兩個觀測標；當墩身高度小于或等于14m時，埋設一個觀測標。墩臺觀測標設置于墩臺身高出地面（橋臺為錐體上緣邊線）或常水位線以上0.5m處。沉降觀測標安裝步驟如下：墩身鋼筋綁扎組裝沉降觀測標預埋件和標牌預埋件口蓋上防塵蓋利用墩身鋼筋定位沉降觀測標預埋件澆筑墩身混凝土拆除模板拆除防塵蓋安裝連接接頭利用接頭鎖緊塊和連接接頭銷釘固定連
14、接接頭拆除標牌貼膜安裝完成。吊籃、檢查梯、電纜槽道、墩身排水等預埋布置參考雙線圓端形實體橋墩附屬工程（合福施（橋）06）。所有預埋件均需進行防銹處理，安裝時必須嚴格按照設計位置固定牢靠，防止在混凝土澆筑過程中發生偏位。預埋件安裝完成并經過檢驗確認無誤后才能進行混凝土施工。8混凝土澆筑、根據設計本段墩身采用C35混凝土，混凝土采用我工區拌合站集中拌合，采用混凝土輸送車運輸。混凝土使用高性能混凝土，摻加高效減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制需考慮運輸距離、天氣等因素做適當調整。在澆筑現場每隔一段時間對混凝土的和易性和坍落度進行檢查一次。、澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈
15、，模板需涂刷脫模劑后方可進行混凝土澆筑；仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、數量等，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸的質量保證率。混凝土澆筑采用泵送入模，澆筑過程中及時清除模板內的雜物或鋼筋上的油污。當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。、混凝土入模自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：a從高處傾卸時，混凝土自由傾卸高度不宜超過2m，以不發生離析為度。b當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施輔助下落。c串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m。、混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻
16、密實。混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。澆筑混凝土時，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離，且插入下層混凝土內的深度宜為510cm。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌合物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌合物內平拖。不得用振搗棒驅趕混凝土。振搗過程中應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋部件。每一振點的振搗延續時間宜以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。為保證混凝土振搗質量，與進人孔交叉的鋼筋暫不
17、綁扎，便于搗固人員進入墩身下部搗固，待澆筑至墩頂時再綁扎。在混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并進行壓光。運至現場的混凝土，試驗人員必須在現場對混凝土坍落度和含氣量等指標進行檢測，并做好抗壓試塊。9混凝土養生在混凝土澆筑完成后，利用接水管上墩方法養生，混凝土澆筑完23小時后墩帽覆蓋土工布,采取噴霧灑水對混凝土進行保濕養護7d以上。待噴霧灑水養護7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布，使用塑料薄膜將混凝土暴露面緊密包裹14d28d.10混凝土拆模當混凝土的強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于20時，方可拆除
18、。模板拆除采用吊車配合，拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面。在施工中發生變形的鋼模板，調校符合要求后方可投入使用。11墩身表面防開裂措施 、合理選擇原材料，避免使用有堿骨料反應的砂、石材料，優化混凝土配合比。、炎熱季節澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土直接陽光照射，混凝土入模溫度不宜高于氣溫且不超過30，混凝土施工盡量安排在傍晚避開炎熱的白天。、在低溫條件下（當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時）澆筑混凝土時，采取適當的保溫防凍措施。、在相
19、對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，采取擋風措施，防止混凝土失水過快，避免澆筑有較大暴露面積的構件。、控制混凝土的入模溫度和環境溫度：a.使用的水泥既要新鮮又必須經過一點時間的冷卻，不宜使用新出窯的水泥；b.拌合時采取措施降低混凝土的拌合溫度。、養護：加強養護，是控制溫差、干縮等裂紋的重要措施，夏天采用覆蓋灑水的養護方式。冬天由于氣溫較低，應根據情況保證混凝土內外溫差不大于20。12施工注意事項12.1、墩身采用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋臺耳墻高度范圍內的臺身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。12.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑒定合格后，由項目負責人批準
20、使用，使用外加劑時須采用計量裝置。12.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。12.4、橋墩嚴禁偏壓。12.5、墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。12.6、墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。12.7、施工縫砼圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：12.7.1、基礎與砼基礎、砼或漿片石基礎的接縫，可用預埋接片石
21、（片石必須質地堅硬、干凈），片石最小尺寸不得小于15cm ，埋入砼中和外露各一半，間距不小于15cm 。12.7.2、砼基礎和砼墩臺身的接縫，應按墩身的周邊（略小于5cm）預埋16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大于鋼筋直徑的20倍。13模板吊裝安全措施（1）加強監督管理，而且選擇合適吊點，吊點與模板的連接要安全可靠。（2）吊具及鋼絲繩起吊前要檢查并定期更換，發毛與斷股時要求立即更換，鋼絲繩并經常涂黃油保養；（3）吊車要求有專人指揮，起吊前要檢查支腿平穩和地基強度情況，模板離地10cm確保安全后
22、開始起吊。（4）吊車操作時符合起重機安全操作規程。14高空作業安全保證措施（1）熟悉掌握本工種專業技術及規程。（2）年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，視為高空作業。（4）防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的結構件上，不準系在活動物件上。（5）登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。（6）檢查所用的登高工具和安全用具必須安全可靠，嚴禁冒險作業。（7）高空作業區地面要劃出禁區，設置密目網圍擋，并掛上警示牌。（8
23、）靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業。（9）高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。（10）處處注意危險標志和危險地方。（11）嚴禁上下同時垂直作業。（12）嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。（13）各種升降材料的設備嚴禁上下載人。（14）腳手架的負荷量不得超過規定限值。（15）超過3米長的木板不能同時站兩人工作。（16）腳手板斜道板、跳板和交通運輸道，應隨時清掃。（17）遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。交底接受人交底人審核人注：駐地監理抽查
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