1、 技 術 交 底 SG-004工程名稱成都軌道交通11號線一期工程土建4標 天府商務區站(天府CBD東站)建設單位成都軌道交通集團有限公司監理單位成都大西南鐵路監理有限公司施工單位中建鐵路投資建設有限公司交底部位鋼便橋處橋面交底日期 年 月 日交底人簽字接受人簽字 交底內容：天府商務區站鋼便橋處橋面系鋪裝施工技術交底交底內容：天府商務區站鋼便橋處橋面系鋪裝技術交底一、工程概況車站位于夔州大道與寧波路交叉口處，車站沿夔州大道跨寧波路路口南北向設置。夔州大道道路紅線寬54m，寧波路道路紅線寬40m，兩條道路現狀已形成。車站施工過程需保證寧波路東西方向交通暢通，路口兩側車站主體采用明挖順筑，路口處采
2、用鋼便橋蓋挖順筑施工，鋼便橋設置雙向6車道+2非機動車道，確保寧波路與夔州大道路口交通正常。便橋位置示意圖見附圖1。鋼便橋尺寸為21.924.2m（寬長），高度為2.03m。采用雙排單層加強型貝雷梁作為承載梁，以工字鋼、槽鋼及鋼板作為橋面系。鋼便橋端頭通過預埋在冠梁中的高強度螺栓和后澆混凝土固定。鋼便橋上車輛限重為汽車20t，掛車60t。鋼便橋位置如圖一所示。圖1 天府商務區站平面位置示意二、施工工藝及流程2.1橋面系施工流程施工準備測量放樣清洗梁板頂面鋼筋網安裝鋼筋網加工澆筑橋面鋪裝混凝土預留伸縫位混凝土養護2.2施工工藝1、橋面支撐橫梁采用22b型工字鋼，長22m，平均間距500mm，工字
3、鋼之間搭接采用雙面焊焊接，工字鋼橫梁盡量安裝在桁架上，采用M16的U型螺栓與貝雷桁架連接成一體，沿橋寬度方向布設4道螺栓連接，相互之間用6道角鋼打斜撐相連。2、工字鋼上鋪設10號槽鋼，長24.9m，平均間距600mm，槽鋼之間采用雙面焊焊接，槽鋼兩端頭處放置于擋土墻土，槽鋼與工字鋼采用焊接連接，并在擋墻處設置定位鋼筋防止槽鋼位移。3、鋼便橋寬21.9m，長24.2m，橋面鋼板與槽鋼間采用焊接固定。鋼板選用20mm厚防滑鋼板，鋼板之間焊縫同樣采用單面焊接連接。圖2 貝雷梁鋼便橋桁架平面布置圖4.鋼便橋橋面與瀝青路面采用放坡搭接，采用C30混凝土澆筑，坡率為1：12，詳見圖3-4。圖3 鋼便橋與路
4、面搭接示意圖圖4 鋼便橋與路面搭接剖面圖5.西側坡腳位置切10cm深、10cm寬的槽，混凝土澆筑時坡腳埋入槽中以保證坡腳的壽命，混凝土邊坡與橋面接觸的地方設置寬300mm厚20mm長21.9米的的錨板，錨筋間距為60cm,錨入深度300cm，詳見圖5。錨板采用穿采用穿孔塞焊，采用穿孔塞焊時，鋼板的孔洞應做成喇叭口，其內口直徑應比鋼筋直徑d大4mm,傾斜角度為45，鋼筋縮進2mm，詳見圖6。圖5 西側橋面與瀝青路面搭接示意圖圖6 穿孔塞焊6.東側邊坡位置因為存在DN273天然氣鋼管距離地面500mm，需在坡腳位置建造混凝土支柱以保護天然氣管的安全，混凝土支柱距離底距離地面650mm,其具體做法如
5、圖7所示。混凝土邊坡和橋面接觸的地方同樣采用錨板與橋面鋼板焊接，所采用錨板的規格、焊接方式和西側邊坡一致。圖7東側橋面與路面搭接示意圖7.同時為了防止雨水流入車站和防撞需在邊坡兩側設置擋水坎，擋水坎尺寸為200mm300mm(寬高)距離邊坡邊緣500mm，詳見圖8-9（圖中標注以米為單位）。擋水坎和邊坡同時澆筑。待擋水坎凝固達到強度要求后，再其表面涂黃黑相間油漆，漆條寬度為15cm與水平面成60夾角，如圖10所示。圖8鋼便橋與路面搭接邊坡擋水坎示意圖圖9檔水坎剖面圖圖10 擋水坎油漆涂裝8.為保證車輛及行人安全通行，應在鋼便橋上設置防滑條，防滑條采用12的螺紋鋼與橋面鋼板焊接，前后每隔45cm布置一道。3.3施工質量要求1、所有焊縫必須飽滿，不得有氣泡焊渣。2、警示標志必須用反光材料做成。3、錨板的錨入深度必須達到設計要求參加單位及人員 注冊建造師（項目經理）：（簽字） 注：本表一式四份，建設單位、監理單位、施工單位、城建檔案館各一份。四川省建設廳制 施工技術交底會簽欄工 程 名 稱成都軌道交通11號線一期工程土建4標 天府商務區站(天府CBD東站)交 底 部 位天府商務區站鋼便橋工 序 名 稱橋面系鋪裝交底單位：成都軌道交通11號線一期工程土建4標項目經理部交底人：年 月 日被交底人： 年 月 日圖4.8-2 鋼便橋桁架橋
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