1、施 工 安 全 技 術 交 底 記 錄 編號：工程名稱施工單位施工部位交底日期主持人交底人接 受 人交底內容：一、本交底為人行鋼天橋運吊及安裝安全技術交底。二、施工前必須對鋼結構進行預驗收，檢查驗收結構尺寸、焊縫質量、凃裝質量、過程驗收資料等等；同時對土建完工的墩柱、支座進行安裝前的檢測（驗收），包括標高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進行糾正。三、構件運輸1、在制作場地分為四段制作，最長的一段為21m，寬度為7m，重約60t,運輸由兩臺60t牽引車帶18m拖板進行運輸。在制作現場裝車和在吊裝現場均由一臺100t吊車和一臺80t吊車作為主吊設備進行施工。2、確定運輸線路：經我單位組織吊裝運輸

2、公司的相關技術負責人、平湖交警大隊的相關人員一起對線路的可行性進行了沿途的考察，經多方研究最終選擇好行車路線，（路線），行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。3、運輸準備工作：車輛及人員證件需齊全，車輛性能需良好，按規定辦理三超物件運輸行駛手續，準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。4、運輸線上403段道路坡度大，應限速10KM/h，且加強綁扎及限位，防止構件滑移。每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。每臺車配對講機一臺，以隨時保持

3、聯系。每次運輸前由當次指揮者向司機、起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。四、吊裝施工1、吊裝總體施工順序：1）支墩架設-吊裝構件W1-1構件W2-1構件W3-1構件W4-1；2）Z1軸鋼梯Z3軸鋼梯Z2軸鋼梯；3）支墩拆除2、現場情況檢查：標高：將墩柱的實測標高（由土建單位提供）與圖紙理論標高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前應對墊石的水平進行測量。中心線：墩柱的中心線關系到鋼箱梁的擺放位置和成橋狀態時整座橋的線型，墩柱上的十字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標記，再由安裝單位將期延長至利于安裝對線的位置并進行標示。偏差值：標高及中心線偏差應控

4、制在規范允許的范圍之內，如超出范圍應采取措施進行糾正，包括用環氧沙漿進行填高或人工鑿平。3、臨時支墩架設臨時支墩結構形式：本工程共設有一個臨時支墩，由530*8mm鋼管組成鋼管矩陣，采用現場加工形式。3.1準確測量放線：由安裝單位提供要架設臨時支墩的位置，由土建單位放出該位置上線路中心線與臨時支墩中心線的交點，及橋面在該點處的標高，安裝單位根據該交點和鋼箱梁的外形尺寸及重量確定該位置上支墩管的大小、數量及擺放位置，再根據中心點的橋面標高換算出箱梁底在該點的標高，然后確定支撐鋼箱梁的架設高度和調整板的高度，并在支撐鋼箱梁上標出構件的上心位置點。（為方便安裝可根據中心位置與鋼箱梁底部尺寸在支撐橫梁

5、上焊接安裝定位卡碼）。3.2支墩各構件材料必須完好無損，支墩各構件起吊時不得發生扭曲和損壞。支墩立柱安裝必須豎直，支墩連桿安裝必須穩固，支墩各支點接觸必須嚴密穩固。支墩柱基礎：混凝土路面上鋪設20mm鋼板，530支墩立柱與鋼板焊接。支墩系統所使用的原材料，事前必須經過質檢部門檢查，凡有傷殘的不能使用，歪扭的必須進行調正，駁接口需保證駁接截面大于原材料截面。在支墩搭設及鋼箱梁吊裝期間，嚴禁行人、車輛在支墩下通過及逗留。將安排專人負責安全措施。臨時支墩橫梁上的調整槽鋼高度應考慮成橋狀態時的下撓度，亦即在確定調整槽鋼高度時應加上成橋狀態時的下撓數值。3.3施工期間交通組織遵循的基本原則：(1)遵守邊

6、通車、邊施工的基本原則。施工時盡量減小對現有道路的通行影響；如必須全封閉施工則做提前好交通疏導安排，同時采取盡量縮短封閉時間的施工方案和組織措施。(2)安全原則：必須保障行人及運行車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。(3)暢通原則：施工期間，盡量保持暢通，確保施工過程中行人及社會車輛能夠以一定的速度順利通過。4、考慮到吊裝時為雙機抬吊，在每個分段的兩端各設置兩個吊點，要求吊耳板的強度為25t級，且焊接位置與勁板相連接。每個吊點采用1個35t卸扣與上段鋼絲扣連接。5、吊裝施工順序：根據現場施工條件和施工環境，首先裝車最大一個構件為21m長的連接板中間部分的W1-1，接著完成W

7、2-1，最后再完成W3-1和W4-1。圖4-5 現場拼裝示意圖6、雙機抬吊注意事項：1）雙機抬吊時注意負荷的分配，每臺起重機分擔負荷不得超過該機允許負荷的85%，起重機就位必須正確，符合起重要求。在整個吊裝過程中兩臺起重機的吊鉤滑輪組都應基本保持垂直狀態，統一指揮，使兩臺動作協調配合。2）起重機吊起滿載荷重時，應先吊起離地面20-50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和吊索具及吊點的牢固性等，確認可靠后才能起吊。起重機把桿最大仰角不得超過額定量。3）在起吊前檢查吊點焊接是否可靠，鋼絲繩是否符合要求，起吊是否正確。4）起吊回轉過程中應注意周邊架空線路和場內周圍其他設備，要求認真操作，思想集

8、中，動作不宜過快，防止碰撞其他物品。5）合理安排吊車位置，車輛進出要有專人指揮，注意其他操作人員安全，起重司機離開駕駛室，關好門窗，需留在現場請戴好安全帽。7、首先進行試吊，掛設完繩索具后，初步調整變長副繩的長度，吊機試起鉤，緩緩提升構件脫離運輸車，離車100mm高后，精確調整副繩，使構件四角點的相對標高復合設計安裝位置。靜置半小時，帶載觀測鋼絲繩、吊耳、吊車儀表等的狀態，觀測期間無異常情況可進行正式吊裝。8、100t吊車和一臺80t吊車站位，100t吊車以22m基本臂作業，作業幅度控制在8m范圍內，80t吊車以18m基本臂作業，作業幅度控制在6m范圍內，60t牽引車停放于兩臺吊車之間，100

9、t吊車起吊鋼構件的尾端，80t吊車掛鉤鋼構件的中間分割端。二十二中站人行天橋構件裝車時的吊車站位如下圖所示。圖4-8 二十二中站人行天橋構件裝車時的吊車站位圖9、盆式支座安裝：盆式支座下面按設計圖紙結合盆式支座廠家安裝要求澆筑砼支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規格預留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整。施工時支承墊石頂面的標高要注意預留支座底板下環氧砂漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。 支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。在支座設計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底

10、板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實。支座上板與橋梁間采用焊接連接，支座就位后用對稱斷續方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。鋼箱梁施工安裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防箱梁側傾。待主梁W1-2及W3-4連接焊成整體后，方可拆除臨時支撐。活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注

11、滿。支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上下導向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。連續橋梁等在實行體系轉換切割臨時錨固裝置時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。10、構件吊裝10.1構件W1-1的安裝:吊裝現場的臨時施工平臺搭建完畢后,拖車裝載構件W1-1行駛到吊裝現場并如圖4-10所示停車,80T吊車和100T吊車如圖4-10所示站位，站位好后按圖中所示將施工區域進行封閉，或派專人看守，禁止無關人員進入施工現場，80T吊車掛鉤構件W1-1的靠近 W2-1的一端，100T掛鉤W1-1的另一端，兩臺吊車緩緩起鉤將W1-1起吊離開運輸車輛約20CM后,試吊5分鐘，

12、同時再次檢查鋼絲繩、吊耳、卡環以及吊車支腿的下沉情況，如果有異常情況，立即落鉤，使構件落在運輸車輛上，并進行整改，直至滿足安全的施工條件。如果無異常情況，指揮人員可以指揮兩臺吊車繼續起鉤，使構件底部超過其安裝高度約1M后，緩緩向其安裝位置移動，直至構件進入到其安裝位置的正上方，兩臺吊車緩緩落鉤，安裝人員打好定位裝置后 吊車繼續落鉤使構件進入到其安裝位置的定位樁內。同時在臨時施工平臺下方放入調節用的千斤頂等物，根據施工要求調整構件的安裝高度。圖4-10.1 構件W1-1運輸到指定位置后停車位置平面圖10.2構件W-2的安裝：當W1-1安裝完畢后，另一臺牽引車裝載W2-1到如圖4-10.2所示的位

13、置，100t吊車和80t吊車按圖中所示站位，站位好后按圖中所示將施工區域進行封閉，或派專人看守，禁止無關人員進入施工現場，100t吊車掛鉤構件靠近人行道的一端，80t吊車掛鉤構件與W1-1連接的一端，兩臺吊車雙機臺吊按W2-1的方法進行試吊后，將其安裝到相關位置。其中W2-1與W1-1連接位置必須全部焊接及檢測完畢后方可撤離施工平臺。圖4-10.2 構件W2-1吊裝時的吊車站位示意圖10.3構件W3-1和W4-1的安裝：當W2-1和W1-1均安裝完畢后，由于W1-1、W2-1與W3-1和W4-1的連接位置預留有搭接平臺，因此不需要單獨為W3-1和W4-1搭建施工平臺，吊裝時W3-1和W4-1的

14、一端放置到墩柱上，一端與W1-1、W2-1的連接平臺固定好即可，牽引車裝載W3-1如圖4-10.3所示站位，100t吊車站于BRT公汽站一側，80t吊車站于靠近中間的一側，雙機抬吊，按W2-1的方法進行試吊后，將其安裝到相關位置。構件W4-1的吊裝方法與W3-1相同。圖4-10.3 構件W3-1吊裝時的吊車站位示意圖五、焊接施工1. 說明1.1 本工藝主要按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）、鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）及有關圖紙的技術要求，結合工廠的實際生產情況編制而成。1.2 鋼箱梁的構件主要采用Q3

15、45C、 Q235C為低合金高強度橋梁鋼及碳素結構橋梁鋼，焊接時容易產生淬硬組織和冷裂紋，為保證接頭的機械性能，要求采用低氫焊條，焊條和焊劑在焊接前嚴格烘干，焊接前應嚴格清除油污、鐵銹、水分等會影響焊接質量的雜質。1.3 按照公路橋梁施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）的有關規定要進行焊接工藝評定。所有應用在本工程的焊接材料、方法和焊接規范必須通過焊接工藝評定試驗合格后方可使用。1.4 腹板與頂底板連接及縱橫向對接焊縫均為級焊縫，其它對接焊縫、鋼箱梁各板件間的所有連接焊縫均為級焊縫。2. 焊接方法及焊接材料2.1 手工電弧焊2.1

16、.1使用范圍：在本工程中主要用于板件拼裝點焊處理。2.1.2焊接材料： 焊條：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；2.2 CO2氣體保護焊2.2.1使用范圍：CO2氣體保護焊可以使用于所有部位的焊接，包括對接縫的陶瓷襯墊單面焊雙面成型的焊縫中，但所有結構的角焊縫不允許采用下行焊。2.2.2焊接材料：焊絲：三英（1.2）；CO2氣：純度99.5%；陶瓷襯墊：TSHD-1。以上所有焊接材料（包括焊劑）均應有材料出廠證明，CO2氣體使用前經放水處理。3. 一般工藝要求3.1 從事鋼箱梁焊接的焊工須經考試合格，持有資格證書，并從事與其合格類別相適宜的焊接工作范圍。3.2 焊工在施工前，須

17、閱讀本工藝，明確焊接工藝要求（包括焊接規范、焊透要求、焊腳尺寸要求等）。3.3 焊工在施焊前，須在試板上調整焊接規范，并清理焊接區域的鐵銹、氧化皮、油污、水分等雜物，清理范圍如下：3.4 定位焊一般采用手工焊來操作。焊腳尺寸為正式焊縫的一半且不小于5mm。焊縫長度50100mm，間距400600mm。定位焊應避開焊縫的端部，距焊縫端部50mm以上。3.5 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，焊接前應檢查定位焊縫，若發現定位焊有開裂時，必須清除并重新定位焊。若裂紋已經擴散到母材，必須立即通知工藝人員處理。3.6 若對Q345C鋼手工焊焊接時，蓋面層焊縫要求采用退火焊。3.7 采用CO2焊時，當風

18、速大于2m/s時應采取防風措施，否則應停止施焊。不允許用風機直接吹向CO2焊的施焊區域。3.8 當CO2焊出現密集氣孔時，應檢查CO2氣壓力，當壓力小于10MPa時應更換氣瓶。3.9 焊縫咬邊超標或焊腳尺寸不足時，可采用手工焊補焊，然后打磨光順，不允許在補焊前直接打磨母材。3.10 節段焊接時，應在分段四周及中間放置壓鐵，焊接時應從節段中間向前后、左右展開，對稱施焊。由于腹板與頂、底板的熔透角焊縫焊接工作量較大，為防止箱體產生扭曲變形，在裝配階段，必須用角鋼在自由邊（主要是腹板上口之間）作臨時加強，加強材間距不超過2000mm。在焊接階段，采用合理的焊接順序：由雙數焊工從箱體向前后對稱施焊且采

19、用分段退步焊（如下圖），并注意應先把所有焊縫的打底焊道焊接后在再進行中間焊道和蓋面焊道。3.11 腹板與頂、底板的熔透角焊縫，離開合攏口300mm范圍內暫不焊接，先焊接熔透角焊縫箱體內部的角焊縫，然后外側清根。并注意露出腹板的頂、底板與腹板之間用角鋼作好斜撐，防止角變形。4. CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝4.1 鋼箱梁現場合攏焊縫必須采用CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝，而單面焊雙面成型工藝對裝配比較嚴格，具體有如下要求：4.1.1 坡口角度要求均勻、直線度較好，坡口間隙在工藝允許范圍內。4.1.2 坡口根部鈍邊不能大于1mm。4.1.3 現場切割坡口時，頂板采用自動切割小車作業，底板

20、由技術熟練的氣割工作業，保證坡口的準確和間隙的均勻性。4.1.4 若坡口間隙超差的處理： 坡口間隙小于3mm，須用風割修理坡口到符合要求為止，并打磨坡口； 坡口間隙大于10mm，須先采用手工焊在坡口一側邊緣堆焊，使間隙達到工藝要求后，重新用風割重新開出坡口并打磨坡口。4.1.5 裝配時必須采用卡式固定馬把鋼板聯系起來，卡式固定馬與母材的焊縫長度不能小于30mm，以防止施焊過程中爆裂。固定馬間距不超過500mm。4.2 焊接要求CO2氣體保護焊單面焊雙面成型焊縫焊接中，打底焊縫由技術熟練的焊工來操作，要求反面成型美觀，沒有咬邊、焊瘤等缺陷，焊縫有一定厚度。要求當天打磨的焊縫，當天貼陶瓷襯墊，當天

21、焊接完畢。焊接時盡量減少焊縫接頭數量。5. 全熔透焊縫位置：5.1 箱形梁的頂、底、腹板等結構的對接縫、各桿件之間對接焊縫；5.2 底部橫梁與鋼箱梁之間的角焊縫；頂、底、腹板對接縫須反面清根；各桿件之間對接焊縫用襯墊焊，底部橫梁與鋼箱梁之間的角焊縫用襯墊焊。六、臨時支墩拆除鋼箱梁整橋焊接完工后且檢測完后，用4個50噸千斤頂把整橋先頂止后拆除“蠟燭頭”再拆除鋼管。a) 在中間臨時支墩鋼管頂上加千斤頂，用4個50噸千斤頂；讓4個千斤頂完全受力；b) 拆除臨時支墩頂“蠟燭頭”；緩慢松臨時支墩頂上千斤頂并觀測橋梁沉降是否在設計范圍內；c) 用25噸吊機從鋼箱梁兩側邊拆除臨時支墩。d) 分段應焊合乎安全

22、要求的吊環，鋼箱梁結構形狀復雜，要根據實際情況設置吊環；e) 鋼構件綁扎應牢固：單點起吊的吊環點應在構件重心的垂直線上，并在重心上方，若使用兩點或多點吊環應盡可能使各點受力均勻一致，各吊環點與構件的重心應相互對稱；f) 吊裝鋼構件捆扎起吊鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或橡膠片鋪墊在構件的表面，較大型構件的外角，應加工內方外圓的護角保護鋼絲繩和防止壓傷構件，并要防止構件焊接時產生電火花燒毀鋼絲繩；g) 起吊構件的鋼絲繩與構件的夾角不宜小于60，起吊構件不得較長時間高空懸掛；h) 構件吊離地面高度100300mm后宜稍停，待檢查吊釣、鋼絲繩、吊環等受力正常，且構件平穩后，才能繼續起吊；i) 吊裝作業前

23、應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握安全技術操作規程和嚴格遵守“十不吊”；j) 大型吊裝作業前必須劃出警戒區，嚴格檢查各受力點情況及吊碼的焊接質量，并經試吊確認安全可靠，方可指揮起吊；各種起重設備、工具應做好細致檢查，按物件重量，科學正確選擇吊索具。七、質量要求7.1所有焊縫均在全長范圍內進行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項目焊縫類型質量標準氣孔橫向對接縫不允許縱向對接縫、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3

24、mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側受拉區不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向對接縫、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續咬邊長度100mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向對接縫不低于母材0.5mm橫向對接縫不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+27.2焊縫應在焊接完成24小時后進行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現缺陷必須返修，同一位置返修次數不得超過2次；7.3鋼構件安裝

25、的質量標準必須符合下表要求：項目允許偏差說明梁高2（h2m）測量兩端腹板處高度4（h2m）跨度l（50.15l）測兩支座中心距離，l以m計全長15腹板中心距3測兩端腹板中心距蓋板寬度b4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角線差旁彎3+0.1ll以m計拱度+10-5支點高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準八、安全措施1、除在團結路與東湖二路之間的東山大道段設置臨時圍擋外，還需在二十二中天橋樓梯左右兩端設置臨時圍擋，臨時圍擋統一采用施工現場圍擋。2、吊車總指揮、司機、吊裝作業人員應持證上崗，吊車應有檢驗合格證。

26、3、室外燈具距地面不得低于3m，嚴禁非電工作業人員私自亂拉、亂接電線。挪動電箱、電氣設備時必須有且至少有一名電工在場。架空線必須設在專用電桿上，嚴禁假設在樹木、腳手架上。4、電氣焊交叉作業時上下要符合防火要求，在下層平臺上鋪設防火沾或防火板隔離，起重吊物不允許在交叉作業者頂上通過。確實因為吊裝需要操作者暫停作業。5、嚴格遵守安全操作規格和有關安全作業規定，嚴禁違章作業。6、進入施工現場人員必須佩帶安全帽、系好安全帶。7、施工前進行詳盡的技術交底，應使車組人員、施工人員，特別是司機、班組長、及指揮者對方案思路、意圖、實施要求有清晰的了解，并把各項工作落實到人，專門向吊車司機明確交代指揮信號。8、

27、所有相關人員必須到施工現場，吊裝過程中遇到預料外情況時，應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲動。9、在施工過程中，凡參加登高作業的人員均應佩帶勞動部門認可的安全帶，并系在安全可靠的地方。10、所有工作人員必須明確分工，及時到位，各負其責。11、指揮人員信號傳遞應準確無誤。12、操作人員動作應緩慢，減少物體過大擺動而增加負荷，聽從指揮信號，不可擅自操作，避免發生事故。13、嚴禁在起重物下停留，閑雜人員禁止進入工作區域。14、吊裝中應對所有吊繩、卡環等機索具進行檢查，確保安全后方可使用。15、隨時掌握天氣情況，雨雪天及大于六級風禁止吊裝。16、機械施工時，應防止吊車碰擊架空帶電導體，不得在架空帶電線

28、路正下方施工，搭設作業和生活設施；設施位置和操作范圍應滿足規定的最小安全距離要求。17、吊裝時派專人指揮，由專職安全員值守，確保安全施工。18、吊車安全技術要求：（1）作業條件(1)吊車須經有關部門安全驗收簽證合格后，方可投入使用。(2)操作司機須經安全培訓、考核合格，身體健康，并定人定崗。（2）作業前要求(1)吊梁前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全 裝置和架體的穩定性等進行全面的檢查，發現工作性能不正常時應在操作前排除；確認符合安全要求后方可進行操作。(2)吊梁前，應做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專人指揮下操作；清除前進沿途障礙物；通知其他非作業人員撤退

29、。（3）操作中要求(1)確保抗傾覆安全系數大于1.5，同時還必須保證前移、縱移的空間。吊車縱向移動時要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。(2)司機應集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關的事情；與指揮人員事先確定聯絡信號并嚴格執行；對緊急停機信號，不論何人發出都應立即執行；司機有權拒絕違章指揮。(3)有下述情況之一時，司機不應進行操作：a、結構或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器、安全裝置失靈，吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標準等；b、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等；c、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確時； d、被吊物

30、上有人；e、風力大于四級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時；四級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固起吊小車和吊車整機，吊車停止作業時應切斷電源。(4)運行中，遇到突然停電時，應把所有的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開關。(5) 吊車作業必須明確分工，統一指揮，設專職操作員、專職安全檢查員。(6)當液壓油溫超過70時應停機冷卻，當氣溫低于0應考慮更換低溫液壓油。嚴格按起吊方案進行，禁止斜吊提升，超負荷運轉。(7)吊車作業過程中要加強日常檢查，對軌道系統、起重系統、 電氣系統等要嚴格檢查，發現問題要請專業人員進行整改，禁止私自拆卸。(8)作業結束后，應把所有控制器置于零位，拉下閘刀開關，切斷電源，將機架錨定

31、可靠。（9）現場安全防范措施加強施工管理，嚴格按標準化、規范化作業。施工中要經常分析假設過程中出現各種問題。工地和附近醫院建立密切聯系，工地設醫務室，配齊必要的醫療器械。一旦出現意外的工傷事故，可立即進行搶救。加強施工現場的警戒。（10） 三寶、洞口、臨邊1）所有施工人員進入施工現場必須佩戴安全帽，工人在臨邊高處作業必須系安全帶。2）凡施工出入的通道口必須設雙層防護棚。3)腳手架必須設置防護欄桿。（11）臨時用電1）施工現場臨時用電在施工前編制臨時用電施工組織設計，經主管部門批準后實施。電氣設備的安裝、保護、使用與維修必須符合施工現場臨時用電安全技術規范的要求。2）安裝、維修或拆除臨時用電工程

32、，必須由專業電工完成，其它人不得自拉亂接。3）用電線路架設符合規程、規定，施工用電采用三相五線制，如現場施工用電所鋪設的地下電纜需做明顯標志，注意保護避免損壞。每臺機械都設置專用開關，開關箱中裝觸電保護器，并按規定進行試驗及時做好記錄。4）施工現場的所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷載的首端處設置漏電保護裝置。5）配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。進、出線應加護套，分路成束并做防水彎，導線束不得與箱體的進、出口直接接觸。移動配電箱和開關箱的進、出線必須采用橡皮絕緣電纜。6）所有配電箱、開關箱在使用過程中，必須按照下述操作順

33、序：（1）送電操作順序為：總配電箱分配電箱開關箱；（2）停電操作順序為：開關箱分配電箱總配電箱(出現電氣故障的緊急情況除外)。（3）加強對工人生活區臨時用電的管理，臨時線路統一布線，用電機具統一配置，插座統一位置，嚴禁擅自亂拉亂接使用自帶用電設備，技術監控部安排專人巡視檢查。（11）施工機械1）機械設備的進場必須嚴格按施工組織設計要求，機械設備安裝完畢后必須經檢查驗收合格后方可使用，定期組織檢查維修，并做好記錄，嚴禁各種機械帶病運行。2）施工現場各種機械設備必須制訂安全操作規程，并指定專人負責，操作人員必須掛證上崗，做到嚴格執行操作規程。3）機械設備的安裝必須穩固，并設有可靠的接地線接零保護，做到一機一閘、一保護。九 未盡事宜參照相關規范執行。參加人員簽字