1、新建鐵路北京至沈陽客運專線施工技術交底紀要 JSTJ 9 標段工程項目： 箱梁預制 編 號： 記 錄 者： 交 底 者： 技術負責： 技術部門： 日 期： 三 級 技 術 交 底 記 錄工程名稱新建北京至沈陽客運專線分部（分項）工程預制箱梁交底項目鋼筋工序圖紙名稱、圖號（2013）2322A一、鋼筋下料技術1、操作一般要求及方法首先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量。制定鋼筋標識牌，并懸掛在明顯的位置。機械調直：伸長率應控制在如下范圍：II級鋼筋不得超過2%。鋼筋調直后不得有死彎。具體要求見表1. 鋼筋拉伸技術要求 表1序號項 目標 準1II級鋼筋調直伸長率2%2外觀無死彎、重皮斷裂現象3取樣作冷

2、拉及冷彎試驗合格采用槽鋼加擋板胎具控制下料尺寸。核對下料模具控制尺寸。為減少誤差，控制模具尺寸，不得用短尺丈量長物。鋼筋下料時應盡量去掉鋼材外觀有缺陷的地方。鋼筋用切斷機切斷。切斷鋼筋的刀片，刀口要密合，螺絲要緊固，對直徑20mm的鋼筋刀片重疊12mm，對直徑20mm以上的鋼筋須留5mm的間隙。 根據鋼筋不同，進行搭配，統籌排料；一般先下長料、后斷短料、減少短頭、降低損耗。切筋機每次切筋根數：對于直徑大于20mm鋼筋不宜多于1根、直徑16mm鋼筋不宜多于2根、直徑14mm鋼筋不宜多余3根、直徑12mm鋼筋不宜多于4根、直徑10mm鋼筋不宜多于5根、直徑8mm鋼筋不宜多于6根。2、技術標準及質量

3、要求鋼筋試驗合格后才允許使用。不帶彎鉤的長鋼筋下料誤差10mm。 帶彎鉤及彎折鋼筋下料誤差1d（d為鋼筋直徑）。 鋼筋外觀無死彎、油污、重皮，斷口處不得有馬蹄形切口及彎起現象。 各種鋼筋應分類堆放整齊。 鋼料下料技術要求 表2序號項 目標 準1不帶彎鉤的長鋼筋下料誤差10mm2帶彎鉤及彎折鋼筋下料誤差1d3鋼筋外觀無死彎、油污垂皮注：d鋼筋直徑3、安全操作下料前應檢查機械是否正常，不得帶故障工作。 下料時防止鋼筋末端擺動或鋼筋蹦出傷人不要在活動刀片已開始向前推動時，向刀口送料，以免因措手不及而不能斷準尺寸和發生故障。用短鋼筋截料時，不能用手直接送料，宜用鉗子夾住操作。禁止切斷超過機械性能規定范

4、圍的鋼料，以及超過刀片硬度的鋼筋。切斷鋼筋后，應用毛刷清掃，機身上的鐵沫、鐵屑，不得用手直接抹除或嘴吹。二、鋼筋彎制技術1、操作一般要求及方法在平臺上按1:1的比例標明各彎折點。在地面或平板按1:1的比例放大樣。一次彎制數根鋼筋必須使用鋼筋夾。 鋼筋用彎筋機彎制，彎筋機一次彎制根數，對于直徑大于20mm的鋼筋不宜多于1根、直徑16mm鋼筋不宜多于2根、直徑14mm鋼筋不宜多于3根、直徑12mm鋼筋不宜多于4根、直徑10mm鋼筋不宜多于5根、直徑8mm鋼筋不宜多于6根。 每次彎制鋼筋均應與大樣核對，超出誤差范圍應及時調整。 對稱鋼筋可從中對稱兩端彎曲；不對稱鋼筋可以一端彎起，有出入時應予以調整。

5、 鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求。當設計未提出時，應符合下列規定： 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180的半圓形彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑的3倍的直線段。 受拉熱軋帶肋鋼筋的末端，應采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑的3倍的直線段。 彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。 光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應作135或180的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段長

6、度，一般結構不得小于估計直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。2、技術標準及質量要求鋼筋標準彎制外形與樣板偏差0.5d(d為鋼筋直徑)。鋼筋標準彎鉤端部順直長度3d。箍筋、鐙筋中心距尺寸差5mm。外形復雜的鋼筋用樣板抽直偏離大樣尺寸差5mm。成型后鋼筋不在同一平面偏差：光面鋼筋8mm，螺紋鋼筋15mm。鐙筋底與上頂不垂直度（支頂偏離垂直線）d。成型后鋼筋外觀無污染、無裂紋。彎曲成型后允許偏差，全長為10mm，彎起鋼筋彎起點位移20mm，彎起高度5mm，箍筋邊長5mm。 鋼筋彎曲時宜在常溫下加工，宜從中部開始，逐步彎向兩端，應一次性彎成。彎好鋼筋要分類堆放整齊。鋼筋彎制技

7、術要求表3序號項 目標 準1鋼筋標準彎鉤外形與樣板偏差0.5d2鋼筋標準彎鉤端部順直長度3d3箍筋、鐙筋中心距尺寸差3mm4外形復雜的鋼筋用樣板抽直偏大樣差4mm5成型后鋼筋不在同一平面偏差光面圓鋼筋8mm螺紋鋼筋15mm6鐙筋底與頂部不垂直度（頂偏離直線）d7彎起鋼筋的彎折位置208成型后鋼筋外觀無污染 注：d為鋼筋直徑。3、安全操作在變換彎筋機工作盤向時，要從正轉停倒轉，不要從正倒或從倒正。 不允許在彎筋機運轉過程中更換心軸、工作軸或鐵軸，也不要在運轉過程中加油和清掃，以策安全。 彎筋機機身要接地，電源不允許直接通倒順開關上，應另設電氣閘刀控制。操作人員必須站在鋼筋轉動范圍以外。三、鋼筋對

8、焊技術1、操作一般要求及方法刷凈鋼筋端頭的銹皮及污物。連續閃光對焊，先閉合電路使鋼筋輕微接觸閃光，保持接觸不變形成連續閃光，待端頭接近熔點時迅速加熱頂鍛。 鋼筋較粗時采用預熱閃光對焊，其方法為在閃光對焊前先行預熱而后進入閃光對焊過程。閃光對焊閃光應穩定強烈，以防止金屬氧化，預熱過程充分，頻率適當，以保證熱影響的塑性；頂鍛過程要快速有力，以保證焊口閉合良好；焊接牢固。每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和參數，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質量及規定的力學性能，僅在試焊質量合格和焊接工藝（參數）確定后方可成批焊接。每個焊工均應在每班工作開始時，先按實際條件試焊2個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其

9、結果合格后，方可正式施焊。2、施工方法及作業程序根據所有對焊機功率大小及鋼筋品種、直徑，施工方法可采用以下幾種操作工藝。連續閃光焊：a.連續閃光焊適用于焊接直徑25mm以下的級鋼筋。b.連續閃光焊是閃光接觸對焊的基本操作工藝，當鋼筋夾在對焊機的兩電極中并通電后，使鋼筋端面輕微接觸形成的長度后，以適應的壓力迅速進行頂鍛，使兩根鋼筋焊為一體。在頂鍛過程中，要掌握合適的頂鍛速度和頂鍛壓力，預熱閃光焊a.直徑大于25mm的鋼筋且端面較平整，可采用預熱閃光焊。b.預熱閃光焊是在連續閃光焊前增加一次預熱過程，以擴大焊接熱影響區。采用這種焊接工藝時，使兩鋼筋端面交替的接觸和分開，這時鋼筋端面的間隙中即發出斷

10、續的閃光而形成預熱過程。當鋼筋燒化到規定的預熱留量后，隨時進行連續閃光和頂鍛。采用預熱閃光焊，關鍵是掌握合適的頂鍛速度和頂鍛壓力。閃光預熱閃光焊 a.鋼筋直徑較大，且端面不夠平整時，宜采用閃光預熱閃光焊。 b.閃光預熱閃光焊是在預熱閃光焊前加一次閃光過程，目前是使不平整的鋼筋端面燒化理平，使預熱均勻。這種焊接方法的過程是首先連續閃光，使鋼筋端面閃平，然后斷續閃光，進行預熱，接著連續閃光，最后進行頂鍛。在操作過程中應掌握如下要點：a.第一次閃光時，要做到輕送料，先慢后逐漸加快，閃光要連續，端頭若閉接應迅速推開后接著閃光，將鋼筋端面燒平，并為預熱加溫均勻創造條件。b.預熱階段應做到手輕動作快，“接

11、觸分離接觸”動作頻率控制在3-5次/秒，時間控制在5-6秒內，從而使焊件溫度均勻且充分提高。c.第二次閃光時應做到燒化徐徐漸進，閃光連續強烈，不可中途有間隙，從而到達焊口雜物排盡，并將過熱金屬閃去。d.頂鍛。在完成以上步驟后，掌握好頂鍛留量，以適當壓力迅速頂鍛，做到瞬間閉合焊接口，焊縫緊密并無氧化現象。保證焊接質量，正確選擇和掌握好對焊的各種參數。在目前以手工操作的對焊機中，對焊參數主要靠焊工在實踐中摸索和掌握。下面列出一些主要對焊對數供焊工要操作中參考。調伸長量是指焊接前鋼筋端部從電極口伸出的長度，其長度的選擇與鋼筋的品種和直徑有關，應使接頭能均勻加熱，并使頂鍛時不至產生傍彎。調伸長度可參考

12、下表選擇。鋼筋閃光對焊調伸長度表表4序號鋼筋種類調伸長度左焊件右焊件左焊件右焊件1級鋼筋級鋼筋0.75d0.75d2級鋼筋級鋼筋0.75-1.0d0.75-1.0d3級鋼筋級鋼筋1.25d1.25d 注：a.粗鋼筋宜用較小值，小直徑鋼筋宜用較大值。 b.d為鋼筋直徑 c.采用閃光預熱閃光焊，調伸長度適當增大。 燒化速度 燒化速度是指閃光過程的快慢。在燒化過程中，其速度應由慢到快，開始時近于零，而后約1毫米/秒，終止時約1.5-2.0毫米/秒，這樣閃光交強烈，以保護焊縫金屬免受氧化。頂鍛速度頂鍛速度應越快越好，特別是在頂鍛開始的0.1秒內應將鋼筋壓縮2-3毫米，使焊口速度閉合不致氧化，而后斷電，

13、并以6毫米/秒的速度繼續頂鍛至終止。變壓器級數變壓器級數是用以調節焊接電流的大小，生產中應根據鋼筋的直徑和對焊機的性能來選擇，下表列出UN1-100型對焊機進行對焊作業時的一些數據，供操作時參考使用。對焊機作業參數表 表5對焊機型號UN1-100鋼筋級別直徑（mm）10-1416-2022-2528-3236變壓器級數對焊操作注意事項對需焊接的鋼筋端頭，如有彎曲的，必須先加矯直或切除，并將鋼筋端部約150毫米范圍內的鐵銹、污物等除干凈。在焊接鋼筋直徑較小、焊接操作技術熟練時，可采用較高變壓器參數，以縮短通電時間，減少損失，節約電能，提高生產效率。對焊過程中，電源電壓必須穩定，當電源電壓降低5%

14、左右時，應提高變壓器級數一級。在對焊機兩側應設置帶滾筒的工作臺，滾筒高度與對焊機電極口持平，工作臺長度按實際需要設置。對焊時，鋼筋中心線要對準放置的位置，并選定好所需的對焊機參數，夾緊電極，通電后方可進行焊接。接頭對焊完畢，應待接頭處由紅色變為黑紅色才能松開夾具，把鋼筋平穩地從夾夾具中取出，以避免接頭彎折現象。鋼筋對焊常遇問題及處理方法燒化過分劇烈，產生爆炸聲時降低變壓器級數或減慢燒化速度。閃光不穩定，應提高變壓器級數或加快燒化速度。接頭偏斜或偏移，鋼筋軸線不在一直線上，應調整電極位置，擰緊夾具螺桿，修理電極鉗口或更換已變形的電極，切除或矯直鋼筋端頭。接頭中氧化膜、未焊透或夾渣時，應加強預過程

15、，避免過早切斷電流，增快燒化和頂鍛的速度。接頭中有縮孔，應降低變壓器級數，避免閃光過分強烈，加大頂鍛壓力。焊縫金屬過熱或熱影響區過熱，應降低變壓器級數，正確控制有電頂鍛、留量及速度，避免過早頂鍛，減少預熱度，加快燒化速度。街頭區域裂紋，應增加預熱程度或當減少頂鍛壓力，改變操作措施后依然出現裂紋應檢驗鋼筋碳、硫、磷的含量，如不合格的要更換鋼筋。鋼筋表面微熔及燒傷，應清除電極口內的雜物或鋼筋表面鐵銹，改進電極槽口形狀以增大接觸面并夾緊鋼筋。3、技術標準及質量要求鋼筋試驗合格后方可允許使用。每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求：接頭周緣應有適當的鐓粗部分，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不應有明顯的燒傷

16、或裂紋；兩根鋼筋在接頭處的彎折（交錯夾角）不得大于4；接頭軸線的偏移不得大于0.1d（d為鋼筋直徑），并不得大于2mm。外觀檢查不合格的接頭，經剔出重焊后方可提交二次驗收。在同條件下（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個也按一批計），從中切取6個試件，3個作拉力試驗，3個做冷彎試驗，進行質量檢驗。試件尺寸拉力試驗 8d+200mm冷彎試驗 8d+200mm熔接后的鋼筋接頭不得有橫向裂紋、裂口過火開花、燒傷。 （6）用帶有死彎的鋼筋。鋼筋對焊技術要求表6序號項 目標 準1熔接接頭抗拉及冷彎抽樣試驗合格2接頭

17、偏心（兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移）0.1d亦不大于2mm3兩根鋼筋在接頭處的彎折（交錯夾角）44外觀無裂口過火開花等5鋼筋在熔接機夾口處無燒傷4、安全操作 及時清理護板上的金屬殘渣，防止金屬落入變壓器開光造成短路故障。 勿使鋼筋與焊機的內部電源接觸。 按對焊機技術性能的各項規定范圍內操作使用，防止損壞焊機。 斷電后才允許調節電流及檢查故障。 操作人員必須戴防護眼鏡和手套，站立的地面應墊木板或其它絕緣材料。 工作完畢將對焊機清刷干凈并蓋好。 非操作人員不得開動機械。四、 鋼筋綁扎安裝技術1、操作一般要求及方法鋼筋綁扎梁體鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。 梁體

18、鋼筋在綁扎胎具上整體綁扎，綁扎胎具按鋼筋骨架中鋼筋間距與鋼筋直徑利用角鋼割缺口進行鋼筋定位。箱梁鋼筋骨架在綁扎臺座上綁扎完畢后，用專用吊具吊裝到模板內。當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面泄水孔、吊孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋數量或增設w形或矩形的架立鋼筋等措施。 在鋼筋的交叉點處，須用22#的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）的方式交錯扎結或按雙對角線（十字形）方式扎結。梁中鋼筋骨架的箍筋應與

19、主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點處須以鐵絲綁扎；拐角處的交叉點須全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯扎結。箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭（彎鉤接頭處）在梁中沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內彎起，不得伸向保護層內。 梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mm，其余均為35mm，且綁絲的尾段不應伸入保護層內。采用墊塊控制凈保護層，墊塊須采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。鋼筋骨架底部的墊塊需要承擔整個骨架的重量，因此要求有足夠的強度和剛度，以免發生變形。 定位鋼筋放置 定位鋼筋用12鋼筋在箍筋上點焊而成，并將其綁扎牢固。 定位網片應與梁體縱向

20、分布筋、下緣箍筋綁在一起，并要求綁扎牢固。 綁扎鋼筋骨架時，管道定位鋼筋的間距不大于500mm。鋼筋混凝土保護層墊塊 采用抗壓強度不低于50MPa倒圓錐帶鋼筋限位槽高性能混凝土墊塊。在鋼筋綁扎完之后，立模板之前綁扎保護層墊塊。梁體側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。保護層墊塊的尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，有利于鋼筋的定位。墊塊加工尺寸滿足誤差要求，對每批進場墊塊由試驗室負責進行檢查，重點檢查墊塊強度。墊塊呈梅花型布置，加強受力效果。所有墊塊必須安裝在箱梁鋼筋保護層墊塊的位置及其緊固程度。鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架吊裝采用專門制作的吊架，吊架具有足

21、夠的強度和剛度，以保證在吊運過程中不會發生變形及扭曲。利用龍門吊將綁扎好的箱梁鋼筋骨架吊至生產臺座。起吊及移運過程中，嚴禁急速升降和快速行走制動，以避免鋼筋骨架扭曲變形，同時注意保護預應力管道在吊運過程中不會受到損壞。箱梁鋼筋骨架采用整體綁扎，整體吊裝。在外模安裝檢查合格后將鋼筋骨架吊入，之后安裝內模走行軌道，推入內模。注意端模安裝完畢后對頂板鋼筋的驗收檢查。2、鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法鋼筋綁扎要求見表1。 綁扎的鋼筋骨架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象。主體及橋面鋼筋均在自制綁扎臺座上整體綁扎成型。采用特制鋼筋骨架及開口角鋼控制鋼筋綁扎尺寸。 鋼筋綁扎要求和檢驗方

22、法 表7序號項 目要求檢驗方法1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15mm尺量檢查不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差8mm3箍筋間距及位置偏差15mm4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15mm5混凝土保護層厚度與設計偏差5mm、06其他鋼筋偏移量20mm3、安全操作在梁體鋼筋的綁扎過程中，行走時不要摔倒，以防鋼筋扎傷人，電焊機要安裝漏電保護裝置，確保安全。吊裝過程中的注意事項： 作業前檢查機械各部有無損壞，各連接螺栓是否符合要求。鋼絲繩磨損情況是否符合使用要求，起重機吊具是否完好。檢查卷揚機卷筒鋼絲繩排列是否整齊，如發現重疊斜繞時應停機重繞。 門吊工作前要進行空載試吊，檢查如下項目： a.

23、制動系統是否完好、工作是否可靠、 b.鋼絲繩安裝是否正確，連接是否牢固。 c.吊具是否完好、齊備。所用吊具是否適用所起吊的重物的要求。 d.高度限制器工作是否正常，限制高度是否合適。 e.軌道有無明顯較嚴重下沉現象。軌道與軌輪之間有無啃軌現象。電纜收放是否順利，滑線的滑環有無電火花現象。 起吊前，先鳴蜂鳴器示警，重物起吊前要試吊，重物起吊和下降要平穩、嚴禁對重物斜吊。 吊運重物后慢速行駛，行駛中不能突然變速和倒退。 起吊作業時，如遇停電，切斷電源，將將起吊重物降至地面。 露天作業的門吊如遇雨或六級以上的大風立即停止作業，并鎖緊夾夾軌器。 起吊作業時重物下嚴禁站人。 作業后將門吊移到指定位置，吊鉤提升到軌道與地面的中間，將吊重小車停在兩條軌道中間，將夾軌器鎖緊。將控制開關撥到零位，切斷電源，關閉并鎖好操作室門窗。檢查軌道平直情況，下沉情況，并對軌道進行養護。接底單位及簽字 接底單位負 責 人接底項目日 期接 底 者 簽 字順號姓名職務或職名所 屬 單 位XX有限公司桃花站制梁場會議簽到表 主辦單位： 編號： 第 頁 共 頁時間地點主持人議題序號姓名單位名稱職務12345678910111213141516171819202122