1、橋涵、通道工程施工技術交底一、工程概況西安至寶雞高速公路是國家高速公路網規劃中橫向線連云港-霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內重要組成路段，同時也是陜西省交通運輸主動脈和“黃金干線”的重要路段。本項目路線起點位于西安市帽耳劉，境咸陽市南、興平市南、武功縣、常興、眉縣、蔡家坡、虢鎮、終點位于千河以西南破村，路線全長143.1Km。本項目B-C01合同段起止樁號為：K236+450-K242+850,全長6.4Km。按管理處施工進度計劃要求，5月份要完成通道50根樁基，我標段施工范圍內的所有橋涵、通道基礎要全部開工，為了確保橋涵、通道工程施工任務，項目經理部組織三個橋涵施工隊、一個樁基施工隊對我

2、部所有橋涵、通道基礎工程同時開工。二、技術員必須熟悉的規范、規程1、國家高速公路網連霍高速（G30）陜西境西安至寶雞改擴建工程路基橋涵施工B-C01合同段招標文件、兩階段施工圖紙2、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F80/1-2004）；3、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）；4、公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）；5、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）；6、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTJ023-85）；7、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）；8、公路橋梁加固施工技術規范（JTG/T J23-2

3、008）；9、公路工程水泥砼試驗規程（JTJ 053-94）三、項目的總體目標3.1項目質量方針以質量管理為根本，精心組織，合理安排，做到切實可行，行之有效，并把 “奉質量第一為企業生命；以名牌精品使用戶滿意；靠嚴格管理創部優國優；用科學技術興百年大計” 質量方針貫穿于整個實施性施工組織設計的編制過程，使執行有依據，施工有保障。項目在施工管理中將始終以三個國際標準為基礎，認真貫徹實施。3.2項目管理目標本項目質量、環境、職業安全健康管理目標確立如下：1、質量目標：a、分項工程交工驗收一次合格率 ：100%；b、單位工程交竣工驗收合格率大于：90%；c、工程項目竣工驗收評定大于：90分，逐年提高

4、交竣工驗收評分；d、杜絕重大質量事故, 實現0案次/年；逐年減少一般質量事故，直至消滅一般質量事故；e、合同履約率：100%。2、環境目標：a、施工噪音排放達標，逐步實現社區居民無投訴； b、嚴格控制施工揚塵、廢物排放，確保排污符合規定標準，逐步實現社區居民無投訴；c、杜絕重大環境污染事故，逐年減少一般環境污染；最大限度節約能源，實現施工和環境保護協調發展；3、職業健康安全目標：a、千人死亡率在2以下，逐年減少重傷、輕傷事故次數，千人輕傷率控制在4.5以下。b、機械設備事故損失（元）機械設備凈值的3.0；c、杜絕重大火災事故，逐步實現消滅一般火災事故；d、杜絕重大職業病的發生，急性中毒事故和嚴

5、重職業病0案次/年；通過加強勞動保護，逐步減少一般職業病傷害。本項目力爭實現：將質量缺陷降低到零案次，以“安全第一，預防為主”為目標，實現無交通事故發生。四、施工準備工作1、機械準備橋涵、通道施工機械設備主要是循環鉆機、挖掘機、混凝土攪拌站、鋼筋切割機、鋼筋彎曲機、汽車起重機等，對機械設備的要求如下：a、橋涵、通道施工機械主要為外租機械設備，為保障其使用效率，所有施工機械設備在使用前均要經過認真仔細的維修保養，確保其能正常使用和運轉。此項工作由機械部負責落實。b、所有上路施工機械車輛的“施工許可證”和“通行證”均應齊全，車輛的安全設施設備均按照交警和路政的要求辦理。此項工作由辦公室安全部負責，

6、各車輛操作員協助辦理。c、所有施工車輛上路必須有“XX公路工程局有限公司”的標識，包括外租施工車輛。此項工作由機械部負責完成。d、機械部要統一對所有機械操作手進行業務操作素質摸底和考核。凡不符合要求者堅決不允許上機操作。e、所有上路施工機械要服從前場技術人員的統一安排，服從管理，機械設備的擺放要整齊，機械設備要干凈整潔，要展現企業的良好形象。f、施工前機械操作手要認真檢查設備狀況，熟悉操作規程，檢查柴油、水等是否加滿，不夠及時充滿，避免因柴油、水等不足造成的誤工。g、所有機械操作手均要認真填寫機械運轉記錄，此記錄將作為項目成本核算的主要依據。2、檢測設備準備對橋涵、通道施工檢測設備有以下要求：

7、a、所有檢測設備必須經過計量監督部門組織的標定，并取得業主和監理工程師的認可。b、試驗室取得陜西省質檢站頒發的工地試驗室臨時資質認可。c、測量隊在橋涵、通道施工前，對樁基、平面位置中心樁號進行詳細定位放線。d、試驗室要及時指派試驗員進行現場試驗檢測。3、工程準備a、技術準備要及時到位。施工前工程部要將合同段開工報告和橋涵、通道分項工程開工報告報送監理工程師審批。b、項目經理部組織主要工程技術人員和機械操作手進行分項工程技術交底；工程技術人員要組織工人和操作人員進行現場技術和安全交底。c、現場機具準備。現場負責人要積極督促現場使用小型機具的準備和到位情況，并落實到人。d、現場負責人要積極督促機械

8、操作手的工作，現場的機械操作手要服從現場負責人的統一安排。e、管理人員要統一掛牌上崗，前場所有人員均要穿反光服。4、人員分工為確保橋涵、通道工程的順利完成，確保施工檢測數據的合理、準確。必須建立一個完善的工前檢測、施工過程控制、工后檢測、驗收、前后場協調、后勤供給、現場文明施工管理等完善的組織管理機構。具體人員分工見下表崗位姓 名職 務主要工作內容總負責楊 櫟項目經理全面管理、指揮生產、檢查工作的落實、計劃的安排技術總負責陳有強總工程師負責施工的總體計劃安排、部署、監督施工方案、工藝的順利進行，對試驗測量數據分析總結。生產總負責烏力吉生產副經理負責施工的總體計劃安排、部署，協調安排施工計劃的順

9、利實施安全環保負責人楊文安安全環保副經理主要負責項目安全管理工作，對所管工程的安全生產負管理責任施工 負責人王俊德工程部長負責施工方案、工藝的實施，指揮現場施工，確保施工符合工藝要求質檢 負責人馬得翼質檢部長負責各項質檢工作的安排、落實及測量工作試驗室羅文濤主任負責現場試驗檢測后勤任曉敏辦公室負責人負責現場文明施工的彩旗、標語、指示標牌的布設，確保前后場通訊的正常和后勤工作物資張 智物資部長負責橋涵、通道材料的計劃、采購管理、供應等機械胡小軍機械部長負責橋涵、通道所需一切施工機械的調度，施工現場突發機械故障的維修五、橋涵、通道施工方案及施工工藝5.1 通道施工方案及工藝工藝操作要點5.1.1

10、樁基施工1、施工準備和控制測量施工前按計劃準備好勞力、材料、機具，先進行施工便道開通，使原材料運輸暢通。施工現場初步整平之后，對通道各控制樁位置進行精確放樣。依據總監辦批復的導線點及水準點采用極座標法進行通道平面放樣，按照設計依據測量規范，測定基礎準確位置，軸線控制樁應延長至合適的地方加以固定保護，同時做好引樁工作，以便隨時檢查校核。測量組每次量測均用文字資料（包括整理好的測量數據）做好與施工人員的接口與協調，并報監理復測。經監理工程師現場復測合格后，方可進行施工。在施工過程中隨時注意各結構關鍵部位的平面、高程、測量控制，保證結構物位置標高的正確性。當采用全站儀進行實地放樣，特別應先定出通道軸

11、線位置，便于現場施工人員校核。2、樁基施工準備工作 鉆孔場地平整 鉆孔前平整場地，清除雜物，換除地表軟土，夯壓密實，以免產生不均勻沉降。場地大小要能滿足鉆孔位置及混凝土運輸設備作業的要求。 孔位放樣，埋設護筒。 鉆孔樁的護筒用5毫米鋼板卷焊而成，其直徑比樁徑大30厘米，每節高1.2m，采用2節護筒，樁位確定后，采用人工挖土并配合振撥樁錘打入的方法埋設鋼護筒，埋設必須認真進行，護筒四周用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒頂要高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳，開進水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。護筒平面位置偏差不大于5厘米，于軸線的傾斜度不大于1%。 泥漿池

12、布置 鉆孔的泥漿池布置在橋跨中間，并融孔布置。泥漿容積為15m3，并與容積為20m3的沉淀池串聯并用。 泥漿制備 泥漿由水、粘土和添加劑攪拌而成，其性能指標應滿足技術規范要求，泥漿頂面高出施工水位（或地下水位）至少1.0m。設置制漿池、儲漿池、沉淀池，并采用循環槽連接，泥漿經常取樣試驗，以保證其性能指標穩定，保證順利鉆孔。 鉆孔 保證連續作業，中途不停。開鉆應在距該樁中心處5m以內的其他樁體的混凝土澆注完成24小時后方可進行。 鉆孔事故的預防及處理。常見鉆孔事故有塌孔、彎孔、縮孔、及糊鉆、卡鉆、掉鉆頭等，在操作過程中注意觀察，作好預防及時處理。成孔完成后，及時請監理工程師檢測截面形狀、孔徑、傾

13、斜度。滿足設計及規范要求并簽證后，及時進行清孔。清孔：鉆孔達設計標高后，及時進行清孔，檢測孔底沉淀物厚度等于或小于30cm。 灌注水下混凝土 鋼筋籠的制作與吊裝：鋼筋籠成型采用箍筋成型，鋼筋的綁扎、焊接及鋼筋籠的允許偏差應符合規范要求。鋼筋籠吊裝就位后，與孔壁保持設計要求的保護層厚度，每隔2米左右于同一截面上對稱設置四個鋼筋混凝土墊塊。鋼筋籠安設利用吊車安裝，鋼筋籠較長時，采用分節吊裝，兩節籠對接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行焊接，保證上下節中心線保持一致，逐段焊接逐段下放。鋼筋籠定位后，在首批混凝土初凝時間內澆注完混凝土。 灌注水下混凝土：灌注水下混凝土采用豎向導管法，導管采用直徑2

14、50mm的快速卡口垂直提升導管，導管使用前進行試組裝、過球、過水試驗、編號及自上而下標示尺度。 灌注水下混凝土的工作做到迅速、有序，并一次灌完，防止塌孔和泥漿沉淀；水下混凝土材料的選擇：a、粗骨料優先選用卵石，如采用碎石，應有良好的級配；b、細骨料采用級配良好的中砂；c、骨料最大粒徑為31.5mm，并應不超過導管直徑的1/8 和鋼筋間距的1/4；d、通過0.25mm 篩子的骨料重量應占骨料總重的610%；e、水灰比宜采用0.50-0.60；f、塌落度控制在18-22厘米，以保證一定的流動性；混凝土在具有自動控制混合料配合比、水灰比及自動控制進料和出料的拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸汽車運至樁

15、位處，采用泵送法或監理工程師批準的方法進行澆注。 灌注過程中，注意觀察管內混凝土面下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度。導管埋入混凝土時，當孔內混凝土的深度應滿足要求，任何時候不得小于2.0m，且不大于6m。灌注混凝土面接近鋼筋籠時，要保持較深的埋管，放慢灌注速度，以防止浮籠。 灌注的混凝土頂面高出樁頂設計0.5-1.0m，保證有良好的樁頭質量。 在灌注水下混凝土前和灌注過程中及時填寫工程檢查證和水下混凝土灌注測量記錄。 鉆孔樁質量檢驗每根樁按要求制作混凝土檢查試件。樁身達到一定強度后，采用無破損超聲波（樁基信號分析儀）檢驗法，檢測評定樁的質量，確認無斷樁、短樁且滿足設計要求后，即

16、可進行下道工序施工。 5.1.2 墩臺身施工方法及施工工藝在進行完基礎及承臺施工后，即可開始進行橋梁墩臺身的施工。墩臺身采用大塊定型鋼模，模板鋼板厚度3毫米，每塊面積不小于1.5m2，用汽車吊一次立模，整體澆注。 墩臺身鋼筋集中加工，現場綁扎，鋼筋接長采用雙面搭接焊。 墩臺身混凝土施工采用機械拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，采用泵送法或監理工程師批準的方法進行澆注，機械振搗。 混凝土應分層、整體、連續澆筑。逐層振搗密實，輕型墩臺需設置沉降縫時，縫內要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，并和基礎沉降保持順直貫通。 混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發現問題要及時

17、采取補救措施。混凝土澆筑完成后應及時養生。 澆筑輕型薄壁橋臺，為防止出現砼裂縫，施工時應認真進行砼配合比設計，精心施工，重視養生。為保持其墻體的穩定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構件的吊裝，使整個構造物早日形成受力框架。5.1.3、空心梁板預制與安裝施工工藝該通道空心梁板在預制場集中預制后運輸到施工現場進行安裝。1、空心梁板預制該通道采用先張法進行預制：根據板梁的自重、其臺座為條形整體臺座，兩端做擴大式基礎，同時為了防止張拉時底座兩座應力集中以至破壞底座，在澆筑底座混凝土時兩端4米范圍內配置適量鋼筋，臺座底座部換填部分砂礫夯實，澆筑15厘米厚C25號混凝土，寬度與底模同寬。臺座

18、上鋪6毫米鋼板與預埋的鋼筋焊接在一起，然后打平，作為底模，平整度控制在2毫米以內。臺座與側模用套管螺旋栓連接加固，底模與側模間粘貼膠條，防止漏漿，保證預制梁質量。鋼筋制作與安裝：采用的鋼筋種類、根數、規格、尺寸必須符合設計要求和施工驗收規范規定，使用前按規定批量對原材料、焊接等進行復試，合格后方可使用；板梁構造筋的配料、布置必須滿足設計圖紙的要求，按實際施工尺寸進行配置；電焊渣必須在施工過程中隨焊清除；鋼筋、焊條必須要有出廠質保書，并經監理抽檢合格后方可使用；同一規格、不同品種的鋼筋，應分類堆放開，并掛牌、編號；鋼筋保護層墊塊的厚度和放置必須滿足設計要求，板梁兩側面砼的色澤應一致。特別是邊梁，

19、要求無水泥砂漿墊塊影（砼澆筑時應隨澆隨將墊塊鑿除）。張拉準備：預應力張拉是梁體構件施工的重要工序，施工前必須對張拉機具按規范要求進行校驗檢測，并對有關人員進行技術交底。對錨具、鋼絞線提前進行檢驗，編束下料。每一次張拉構件時應有技術人員把關，并會同監理工程師現場旁站，簽字認可，對斷絲、滑移應認真處理并得到監理工程師的同意。由每道工序的操作質量確保整個梁的張拉質量。、張拉工具a、千斤頂張拉千斤頂已事先經過標定并配套使用，確保預應力束張拉噸位的正確。b、油泵電動油泵系千斤頂張拉之動力，使用額定油壓力80Mpa，屬于低流量、高壓力的液壓機械。c、壓力表千斤頂與壓力表配套，經校驗以確定張拉力與壓力表讀數

20、之間的關系曲線；壓力表的精度為1.5級、060Mpa。、鋼絞線：本工程預應力鋼絞線采用j12.7高強度低松馳預應力鋼絞線。、錨具：錨具型號為YM15-3、YM15-4。錨具夾片硬度HRC53-64。預應力張拉工藝：設計張拉控制應力：0 初應力（0.1k） 1.05k （持荷3-5分鐘）錨固。應對稱張拉，預應力與應變雙控。實際伸長值與理論值差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因，并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。根據設計要求，張拉順序按設計鋼束編號作為張拉次序張拉預應力束。千斤頂與壓力表配套，經檢驗以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。錨夾片有出廠的技術鑒定和新產品鑒定，并由廠方按規

21、定提供質量證明書。錨夾片進場時應進行外觀檢查，不得裂絞、傷痕、銹蝕，對錨夾片的強度、硬度按規定進行復驗。張拉機具應有專人使用和管理，定期校驗，一般使用超過二個月或200次應重新校驗。張拉機具在使用過程中出現以下情況時，應立即停止張拉，重新校驗。a、張拉時連續斷筋；b、千斤頂嚴重漏油；c、油壓表不回零；d、實際伸長值與計算伸長值相差較大。根據規范規定，每端錨具預應力鋼材的回縮量及錨具變形之和不得超過5mm（不包括千斤頂鋼束的伸長值在內）。張拉順序、過程及回縮量應做好詳細記錄。模板施工：側模板采用底模下預留的拉桿孔，加16的地腳螺栓，水平梁（8#槽鋼）立桿和斜樘，模板上口再加拉桿螺栓絞緊；梁的垂直

22、度，通過花藍螺栓斜撐調整；為防止芯模在澆注時產生上浮或偏位，增加60cm一道活動折疊木加固；側模拼縫采用雙面膠，防止漏漿，拼縫必須齊整，緊密無間隙，使用前涂滿兩度清機油；板梁兩頭接頭模板用6mm鋼板加工成定型模板。砼的拌制、振搗及養護：預應力砼空心板梁砼標號為C50，均采用攪拌機自拌砼，坍落度因考慮天氣溫度場內運輸等因素，根據項目部統一出的配合比定，采用早強緩凝減水劑，摻量1.5%；砼用罐車運送到位；板梁混凝土澆筑順序為：宜先底板，振搗密實后，盡快安裝內芯模，以免底板與腹板工作縫明顯，影響內在質量和外觀，隨后迅速綁扎頂部鋼筋，其次是再澆筑腹板最后澆筑頂板及翼板，采用插入式振動器分層振搗密實；為

23、了以后與現澆鋪裝層更好地結合，頂板面必須拉毛或掃毛處理；板梁澆筑施工必須實行掛牌施工責任制，按振搗部位定人定位責任施工，保證有充足的振搗機具，高溫季節施工，應避開高溫時間；砼的振實采用插入式振動器振搗密實；砼的養護：采用噴霧法養護，定人養護不少于20天。當氣溫低于5C時，不得灑水。拆模：拆模時間控制在砼強度達2.5Mpa從上方可拆除；模板拆除后，放在平整的場地上，清理砼渣打，打磨整修，以便后用。預應力的放張和切割：預應力筋放張時的混凝土強度不得低于設計的混凝土強度等級的75%；預應力筋的放張順序應分階段、對稱、相互交錯地放張。在力筋放張前，應將限制位移的側模拆除；多根整批預應力筋的放張，可采用

24、砂箱法或千斤頂放張時，放張宜分數次完成。單根鋼筋采用擰松螺母的放法放張時，宜先兩側后中間，并不得一次將一根力筋松完；預應力的鋼絞線全部放松后，用砂輪切割機切除外露的鋼絲。切割后要用砂漿可防腐蝕材料封外露端頭。預應力張拉安全生產：在張拉預應力束時，千斤頂后面嚴禁站人，以防預應力束或錨具拉斷彈出傷人。所有人員必須戴安全帽操作；預應力張拉工藝屬特種工種，操作人員已經過培訓，并考核成績合格。2、空心板安裝移板：用吊車將空心板吊裝在平板拖車上，用平板拖車將預制板運至起吊處。起板：在起吊處將空心板吊在平板拖車上，用平板拖車將預制板平穩拉到現場，再用足夠吊在架設好的孔墩上進行拼裝。架板：空心板安裝前，先設置

25、好臨時支座并安裝好永久支座。臨時支座頂面與永久支座頂面標高齊平。逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，并將連續縫處板端鑿毛、清洗，經監理工程師認可后起吊。空心板相鄰兩片橫隔板間，按設計要求焊接，使之成為整體，逐孔推進。5.1.4 進出水口1）進出水口應按圖紙所示，嚴格按照設計尺寸、平面位置施工。2）進出水口八字墻，所有外露面均應仔細鑿平，滿足平整度要求。在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，砌體完成后應在7-14天內加強養生。5.1.5 防撞護欄及橋面鋪裝施工橋面工程是直接影響行車速度和外觀質量的工程，我們對此高度重視，決定投入力量、花大力氣，精益求精，做到線條流暢，外表美觀

26、，達到行車舒適，外觀令人賞心悅目的效果。1、護欄施工首先以通道橋面中心線為基準準確放出兩邊欄桿邊線，再根據邊線調整預埋鋼筋的位置。鋼筋在加工廠制作成型運至現場注意在真縫及伸縮縫位置將鋼筋切斷，按設計要求預留預埋件。提交設計好方案后交專業生產廠家制作，要求模板表面光潔度、整體剛度、線型符合設計及規范要求，在使用前須經監理工程師驗收，安裝時必須嚴格控制軸線和標高，確保外形順直平滑。澆筑防撞墻時，應在跨中、中間墩墩頂、跨徑1/4處立端模設施工縫，縱向鋼筋不斷開。2、排水系統本通道橋面排水采用泄水管的方式進行排水，泄水管在行車板處穿過，施工時需注意調整行車道板鋼筋位置，泄水孔管為100鑄鐵泄水孔，按間

27、距5m每道布置。3、橋面鋪裝層工藝流程：鑿除浮碴、清洗梁板頂面精確放樣安放鋼筋網片安裝振搗梁澆筑混凝土刷毛養生勾縫。施工要點：鑿除浮碴、清洗橋面：橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿等雜物，并用高壓水沖洗干凈。精確放樣與高程控制：對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面鋪裝混凝土標高的準確性和橋面鋪裝的厚度。鋼筋綁扎：清洗后按設計圖紙要求將鋼筋加工廠加工好的鋼筋網片運至現場綁扎、焊接。安裝模板：橋面鋪裝模板采用新加工的模板，外用方木背楞捆綁調直支撐在搭板錨栓上。保證線型平順、頂面與混凝土設計標高平齊。混凝土澆筑順序：混凝土人工

28、攤鋪振搗振動梁振搗鋁合金直尺刮平人工精平。拉毛：混凝土收漿前,用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后(以不沾刷為最好)用鋼絲刷對其表面刷毛處理,第一遍縱向刷,第二遍橫向刷,深度為露出石子23mm，刷后立即把粉末清掃出橋面范圍,然后用水清洗。保證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔,并具有一定粗糙度。養生：拉毛后，用土工布覆蓋灑水，派專人養護不少于7天。養生期內保證橋面濕潤。5.2 箱涵施工方案及工藝操作要點1、施工準備施工前按計劃準備好勞力、材料、機具，先進行施工便道開通，使原材料運輸暢通。施工現場初步整平之后，對箱涵各控制樁位置進行精確放樣。依據總監辦批復的導線點及水準點采用極座標法進行通道平面放樣，按照

29、設計依據測量規范，測定基礎準確位置，軸線控制樁應延長至合適的地方加以固定保護，同時做好引樁工作，以便隨時檢查校核。2、基坑開挖基坑施工放樣經監理工程師檢驗后，開挖前根據放樣用石灰線標出基坑平面位置和坡頂放坡線，進行開挖。采用大型挖掘機配合人工進行，開挖時通知監理、質檢工程師、測量人員，隨時對標高檢查。基坑開挖大小必須滿足基礎施工要求。土質基坑采用挖掘機進行開挖，開挖至設計標高差2030cm時，停止開挖，由人工掛線開挖至設計標高，以免機械擾動基底原狀土，造成承載力下降。然后進行清底，和整修基坑尺寸，并根據設計要求，檢測基底承載力（突擊挖除，迅速檢驗），不得小于250KPa。當基底承載力符合設計要

30、求并經監理工程師隱蔽檢查簽證后，回填灰土墊層，拉線砌筑基礎和涵身。不足時應會同監理工程師采取適當的措施進行處理，直至達到設計承載力后才可以基礎施工。施工中若遇地下水：如地下水較豐富，基礎開挖至設計標高后在基礎輪廓40cm外挖20cm深匯水溝，并適當設置深80cm的集水井，或在坑底人工在四周開挖排水溝，采用抽水機進行抽水，以排除坑底自由水，保持基坑干燥，確保基底不受浸泡；如地下水量過大時，施工前采用深井或井點進行降水，待水位降低到基底標高以下時再進行基坑開挖。基礎開挖至設計標高后及時進行下道工序的施工，避免基底長時間暴露或受雨淋水泡。石質基坑采用淺孔松動爆破，施工方法同路塹施工中的淺孔臺階法松動

31、爆破，薄層剝離的施工方法相同。當基底為兩種不同地質時，嚴格按設計要求進行處理。在基坑施工前突擊挖除，迅速檢驗，基底承載力和各項尺寸滿足設計，并經監理工程師抽檢、驗收，隨即進行基礎施工。分層開挖，不同填料分開處置。開挖過程中測量跟蹤，避免超挖，開挖時注意順接原溝。對于基坑開挖后地基處理時，其范圍至少應寬出基礎之外0.5米。對于強度低，穩定性差的土，處理時根據該土的處置深度、含水量等情況，按基地的要求采取固結處理，基底有水不能徹底排干時，應將水引致排水溝，然后在其上修筑基礎。對于在未風化的巖層上修筑基礎時，應先將淤泥、苔蘚、松動的石塊清除干凈，并洗凈巖石。對于堅硬的傾斜巖層，應將巖層面鑿平。傾斜度

32、較大，無法鑿平時，則應鑿成多級臺階。臺階的寬度宜不小于0.3米。挖基棄土不得妨礙施工，棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不小于基坑深度。基坑頂動載距坑頂緣間距不得小于1.0m。3、承載力檢測基底挖至設計標高2030cm時即可進行動力觸探檢測基底的承載力是否滿足設計要求，如不滿足要求時提交設計解決。動力觸探點的布置應有代表性與普遍性，分別設置在涵身中間與兩端，涵洞出入口各設置一個，如涵洞較長時，適當增加動力觸探點數。4、基底換填涵洞基底換填時，提前進行換填材料的級配配制，以滿足設計要求。換填時每20cm一層鋪墊整平，采用壓路機或小型夯實機械進行夯壓密實，經檢測達到承載力要求后再進行基礎的施工。基底換填寬度

33、、坡度滿足設計要求。5、基礎施工基礎采用C15混凝土進行整體現澆，施工采用木模板，模板使用前均勻涂刷隔離劑。模板四周橫桿使用鋼管，立桿、背帶桿使用方木進行加固，模板立好后對結構尺寸、中心位置、標高、拼接質量、平整度進行檢查，保證其在誤差允許范圍之內。 6、箱身施工箱身采用C30混凝土現澆施工，全箱涵箱身分兩次澆注，第一層澆注底板及其上30cm側墻，第二次澆注剩余部分，兩次澆注的接縫處經過鑿毛處理，保證有良好的銜接面。混凝土在拌和場集中拌和，鋼筋在鋼筋棚制作運輸至現場進行安裝。7、進出水口進出水口應按圖紙所示，嚴格按照設計尺寸、平面位置施工。進出水口八字墻，所有外露面均應仔細鑿平，滿足平整度要求

34、。在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，砌體完成后應在7-14天內加強養生。8、臺背回填經質檢工程師檢查并符合規范要求，臺后填土須待涵身混凝土強度達到設計強度的90后并通過監理工程師檢驗合格，方能進行回填作業。回填時，應在涵洞兩側分層回填相同的透水性材料，對稱壓實，分層松鋪厚度不應超過20cm,壓實標準均滿足要求。壓路機達不到的地方，使用機動夯具壓實緊密。涵身兩側及涵洞頂上路基土填筑時必須對稱施工，密實度要求達到95以上。涵頂填土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型車輛和機械通過。構造物施工注意及時清除遺留物，注意環境保護。9、施工中應重點注意的問題混凝土澆注的準備工作要做好，澆注不能中斷，避免出現施工縫。