1、巴巴達高速公路達高速公路項目部目部隧道二襯施工技術交底會目錄1、交底目的2、施工工藝流程3、防排水施工4、鋼筋施工5、混凝土施工6、車行橫洞、人行橫洞二襯施工7、質量檢查交底目的進一步規范隧道施工的各項工序操作，提高施工管理水平，實現隧道施工標準化，克服質量通病，促進高速公路隧道施工質量再上一個新臺階隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。三、施工工三、施工工藝及施工方法及施工方法初期支初期支護初期支初期支護結構示意構示意圖22藥卷卷錨桿桿6.5鋼筋網I18型工字鋼

2、鋼架C20噴砼防水層預留變形量C25鋼筋砼拱墻支支護結構由外至內構由外至內二襯施工結構圖施工工藝流程準備工作隧道凈空檢查、機械設備組織、材料組織防水板掛設土工布鋪設防水板鋼筋預制鋼筋安裝臺車就位中線、高程校驗安裝模板混凝土輸送泵安裝就位澆筑混凝土施工準備隧道二襯準備工作：1、根據監控量測單位分析的數據確定合理的二襯時間；2、在施作二襯前，采用斷面儀或全站儀對初期支護的斷面進行檢查復核，對于欠挖部位要進行鑿出；3、組織二襯所需要的機械設備、二襯材料進場，并對建筑材料做好試驗工作。施工準備4、檢查校驗襯砌臺車尺寸是否滿足設計凈空要求及襯砌厚度要求。檢查模板及支架應具有足夠的強度、剛度、穩定性和抗上

3、浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側壓力以及在施工中可能產生的各項荷載。采用的臺車模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，能滿足多次重復使用不變形的要求。以及臺車就位后合理考慮車輛通行，風水管預留位置等各種因素。隧道二襯防排水施工防排水施工防排水施工總體要求：襯砌背后防排水設施有縱、橫、環向盲管、中心排水管（溝）等；應配合襯砌進行施工，施工時既要防止因漏水而造成漿液流失，還要注意灌筑混凝土或壓漿時，漿液不得浸入溝管內，確保預埋的透水盲溝不被堵塞；并注意排水孔道的連接，以形成一個有機、通暢的排水系統。防排水施工防排水施工注意事項：（1）環向盲溝：嚴格按照設計間距設置洞內環向盲溝，環向盲溝的底部要插

4、入“三通接頭”并與拱腳縱向排水管相連。（2）拱腳縱、橫向排水管：縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進行包裹。（3）用防水板將縱向排水管進行反包，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過該孔。要做好縱向排水管的標高控制，確保排水通暢。（4）將橫向排水管與三通接頭的出水口相連，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝。（5）拱腳的橫向排水溝要能夠及時有效地將二襯背后的水排入邊溝，施工過程要經常檢查，以確保整個排水系統的通暢。（6）隧道排水邊溝：排水邊溝的幾何尺寸和溝底縱坡要嚴格按設計施工，以使洞內水順利排出。防水板施工邊墻排水管排水效果邊墻排水管安裝圖防水板施工防水板施工要點：1、防水板鋪設應超

5、前二次襯砌施工12個襯砌段，長度距離不適宜過大（防火安全），并應與開挖掌子面保持一定距離、在爆破的安全距離以外，其鋪設應采用專用臺架，鋪設前進行精確放樣，畫出標準線后試鋪，確定防水板每環的尺寸，并盡量減少接頭。防水板應采用木螺釘或無釘鋪設，并留有余量，不得緊繃，表面應保證圓順。2、基面處理防水板施工前，應復核中線位置和高程，檢查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空滿足規范和設計要求。防水板鋪掛前應進行的基面檢查及處理的主要內容包括：1）初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網頭等堅硬物應采用電焊或氧焊將齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板；2）

6、對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順，對超挖較大的部位必須掛網噴錨；3）基面明水應提前設盲管引排，對于洞頂的大面積滲水，可用防水板配合盲管集中引排到臨時排水邊溝；防水板施工滲水引排圖拱頂滲水集中引排防水板施工防水板施工要點：3、防水板的掛前拼焊在洞外據擬鋪掛面積的大小將23幅幅面較窄的成卷防水板下料，然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運輸、鋪掛的大幅面防水板，減少洞內作業的焊縫數量，以提高焊接質量。防水板應減少接頭。防水板拼接采用熱合機雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于100mm（根據焊機要求），控制好熱合機的溫度和速度，保證焊縫質量。焊縫應嚴密，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于12.5mm。焊接

7、前待焊接頭板面應擦凈，并應應根據材質通過試驗確定焊接溫度和速度。焊接時應避免漏焊、虛焊、烤焦或焊穿。沿隧道縱向一次鋪掛長度宜比本次二次襯砌施工長度多1.0m左右，以使與下一循環的防水層相接；同時可使防水層接縫與襯砌混凝土接縫錯開1.0m左右，有利于防止混凝土施工縫滲漏水。防水板施工防水板自行式熱合機及拼焊施工防水板施工防水板施工要點：4、鋪掛防水板為保證防水板鋪掛質量，應先進行試鋪定位。固定點間距的控制：尺量檢查，固定點間距拱部0.50.7m，側墻1.01.2m，在凹凸處應適當增加固定點，布置均勻。松弛率：防水板吊環間距需根據其鋪掛松弛率要求來確定，環向松弛率經驗值一般取10%，縱向松弛率一般

8、取6%。根據初期支護表面平整程度適當調整，以保證灌筑混凝土時板面與噴混凝土面能密貼。防水板洞內鋪掛宜由下至上、環狀鋪設，將預先焊接在防水板上的吊環用木螺釘固定在膨脹管上固定。木釘鋪掛防水板松緊適宜防水板施工防水板施工要點：5、鋪后續接：防水板的“鋪后續接”是指前后兩幅大幅面防水板之間的連接，應先用熱合焊機焊接環向接縫。施工應將待焊的兩塊板面接頭擦凈、對齊，保證搭接長度，嚴格控制焊接溫度、焊機行走速度，保持焊機與焊縫良好接觸，做到行走平穩。熱合焊機焊完，應加強檢查，對個別漏焊處用電烙鐵補焊；對丁字焊縫因焊接困難、易漏焊或焊縫強度不足，采取用焊膠打補丁的方法補強處理。6、焊縫檢查防水板的接頭處不得

9、有氣泡、折皺及空隙，接頭處應牢固，焊縫強度應不低于母材，通過抽樣試驗檢測。防水板的搭接縫焊縫質量采用“充氣法”檢查，當壓力達到0.25MPa時停止充氣，保持壓力15min壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。防水板施工防水板施工要點：7、成品防護當襯砌緊跟開挖時，襯砌前端的防水板要采取保護措施，防止爆破飛石砸破防水板；開挖、掛防水板、襯砌三者平行作業時，鋪設防水層地段距開挖面不應小于爆破安全距離，并在施工中做好防水板鋪掛成形地段防水板的保護：綁扎鋼筋時，鋼筋頭加裝保護套；焊接鋼筋時在焊接作業與防水板之間增掛防護板；防水層安裝后嚴禁在其上鑿眼打孔；振搗混凝土時，振搗棒不得接觸防水板。在澆筑二次襯砌

10、混凝土前，應檢查防水層鋪設質量和焊接質量，如發現有破損情況，必須進行處理。防水板需要修補時，修補防水層的補丁不得過小，補丁形狀要剪成圓角，不應有長方形、三角形等的尖角。防水層修補后一般用真空檢查法檢查。（8）鋪設防水層安全保護和記錄。鋪設防水層地段距開挖工作面不應小于爆破安全距離。二次襯砌時，不得損壞防水層。防水層應按隱蔽工程辦理，二次襯砌前應檢查質量，并認真填寫質量檢查記錄。止水帶（止水條）施工1、接頭不得設在結構轉角處，并盡可能不設接頭。2、埋設位置準確，其中間空心圓環應與變形縫的中心線重合；止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，防止止水帶翻滾、扭結，如發現有扭結不展現象應及時進行調正。

11、在固定止水帶（止水條）和灌筑混凝土過程中應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。可采用位鋼筋定位。3、不得在止水帶（止水條）上穿孔打洞固定止水帶。在固定止水帶和灌筑混凝土過程中應注意保護止水帶不被釘子、鋼筋和石子等刺破。如發現有刺破、割裂現象，必須及時修補。4、宜加強混凝土振搗控制，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合，應注意防止振搗造成止水帶偏位或破損。5、接頭應連接牢固，宜設置在距鋪底面不小于300mm的邊墻上。根據止水帶材質和止水部位可采用不同的接頭方法。橡膠止水帶的接頭形式應采用搭接或復合接；塑料止水帶的接頭形式應采用搭接或對接。止水帶的搭接寬度不應小于100mm，

12、冷粘或焊接的縫寬不應小于50mm。隧道二襯鋼筋施工二襯鋼筋施工鋼筋制作、安裝基本要求：（1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節點均必須進行綁扎或焊接；（2）鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規范要求；（3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm；（4）同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm；（5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎或焊接；（6）鋼筋其他的連接方式應符合相關規范的規定；（7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。二襯鋼筋施工為確保二襯鋼筋定位準確、鋼筋保護層厚度符合要求，需采取以下

13、措施：（1）先由測量人員用坐標放樣在調平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。（2）用水準儀測量調平層上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與調平層上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置。（3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位置重新進行調整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。（4）定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋

14、安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。二襯鋼筋施工襯砌鋼筋放大樣定位自制三腳架二襯鋼筋施工可調整的支撐桿固定鋼筋可調整的支撐桿二襯鋼筋施工（5）鋼筋保護層應全部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊，。（6）要求主筋縱向間距、分布筋環向間距、內外層橫向間距、保護層厚度符合設計要求。高強水泥砂漿墊塊二襯鋼筋施工二襯鋼筋綁扎完成后整體效果隧道二襯模板（襯砌臺車）二襯模板二襯模板采用整體式襯砌臺車：1、襯砌臺車應在工廠制造、現場拼裝，現場拼裝時應檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，抑制使用過程

15、中模板翹曲變形而影響砼表面質量，避免板塊間拼縫處錯臺。2、對已使用過的二襯臺車。對各種伸縮構件、液壓系統、電氣控制系統運行狀況進行嚴格的調試，確保使用狀態良好，否則應予更換。必須更換新的外弧模板，并經專業模板廠家整修合格。3、施工過程中出現二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時整修加固，經監理人同意后方可繼續二襯施工。4、每施作襯砌500600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。二襯模板臺車背面板縫焊接情況臺車正面板縫焊接情況對臺車窗口進行打磨，并檢驗其邊緣要與臺車面齊平二襯模板臺車就位：

16、（1）臺車模板就位前應仔細檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺車就位后應檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。（2）臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制頂模中心點、頂模與側模的鉸接點、側模的底腳點來精確控制臺車就位。曲線隧道應考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。（3）臺車模板應與混凝土有適當的搭接（10cm，曲線地段指內側），撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查

17、工作窗狀況是否良好。（4）襯砌臺車必須由經培訓過的臺車司機專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修。（5）風水電管路通過襯砌臺車時，應按規范辦理，并布置整齊；照明應滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區域內的臨時改移，要加強洞內外的聯系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設專人巡查，嚴防觸電及管路傷人事故。二襯模板安裝擋頭模板、止水帶：（1）臺車端部的擋頭模板應按襯砌斷面制作以保證設計襯砌厚度，并可適當調整以適應其不規則性，其單片寬度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。（2）擋頭模板結構應能保證襯砌環接縫榫接，以保證接頭處質量，增強其止水功能。（3）擋頭板應定位準確、

18、安裝牢固，其與巖壁間隙應嵌堵緊密。（4）擋頭板頂部應留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。預留洞室：（1）預留洞室模板及預埋件在鋼筋砼襯砌地段，宜固定在鋼筋骨架上；在無筋襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定。（2）預留洞室模板宜采用鋼模，承托上部混凝土重量時應加強支撐、確保混凝土成型質量合格。隧道二襯混凝土施工二襯混凝土混凝土施工前重點檢查的項目：（1）復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內尺寸是否符合要求；（2）臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；（3）襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設計及規范要求；（4）模板接縫是否填塞緊密；（5）脫模劑是否涂刷均勻；（6）基倉清理是否干

19、凈，施工縫是否處理；（7）預埋件、預留洞室等位置是否符合要求；（8）輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常；（9）輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。二襯混凝土混凝土澆注工藝：（1）混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據測試結果調整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時，水泥質量偏差不得超過1%，集料質量偏差不得超過2%，水及外加劑質量偏差不得超過1%。（2）混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物、和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。（4）混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中

20、不產生離析、撤落、及混入雜物。（5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。二襯混凝土混凝土澆注工藝：（6）澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.2m以內，以防砼離析。（7）施工過程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。如因故中斷，其中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當超過允

21、許時間時，應按施工縫處理：應在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土，應予清除。（8）當砼澆至作業窗下50cm，作業窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。（9）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。（10）混凝土的入模溫度，在冬季施工時不應低于5，夏季施工時不應高于32。二襯混凝土混凝土澆注工藝：（11）混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實可靠

22、的措施確保混凝土密實。振搗時，不得使模板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。（12）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。（13）拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內的預留孔應不少于4個。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力應控制在0.1MPa以內。（14）每次混凝土澆筑完成后，應及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現場整潔。二襯混凝土模板拆除及養生：1、按施工規范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。不承受外荷載的拱、墻砼強度應達到

23、5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，拱、墻承受有圍巖壓力及封頂、和封口的混凝土強度應滿足設計要求，一般應在混凝土強度達到設計強度70以上。2、應配備養護噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱。在寒冷時節，應做好襯砌的防寒保溫工作。3、養生時間要求：洞口100m養護期不少于14d，洞身養護不少于7d，對已貫通的隧道二襯養護期不少于14d。二襯混凝土噴水養護襯砌混凝土二襯混凝土拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，經監理人批準后方可處理。（1）氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補抹平。

24、（2）環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm，不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。（3）對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。（4）預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。二襯混凝土拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，經監理人批準后方可處理。（1）氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補抹平。（2）環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm，不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊

25、。（3）對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。（4）預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。緊急停車帶、車行橫洞及緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工人行橫洞二次襯砌施工緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工1、緊急停車帶（1）緊急停車帶的開挖與襯砌，及與洞身襯砌相連接的一段，應制訂專門的施工方法和程序。（2）緊急停車帶應布置在同一級別圍巖地層中。開挖過程中，若發現不在同一級別圍巖時，應上報處理。（3）緊急停車帶襯砌兩端與洞身襯砌以嗽叭口形式連接、應圓順平整。2、車行、人行橫洞（1）應按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖與襯砌。（2）

26、交叉段襯砌結構構造，應制訂專門的施工方法和程序。（3）對車行橫洞、人行橫洞等特殊洞室，宜采用移動式模架和拼裝模板施工。邊墻基礎應與邊墻一次澆筑完成，分次澆筑時應處理好接縫。拱、墻模板拱架的間距，應根據襯砌地段的圍巖情況、隧道寬度、襯砌厚度及模板長度確定。緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工架設拱、墻支架和模板安裝時，應位置準確，連接牢固，嚴防移位。圍巖壓力較大時，拱架、墻架應增設支撐或縮小間距。移動式模架或拼裝模板重復使用時，應注意檢查，如有變形應及時修整。在拱架外緣應采用沿徑向支撐與圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時拱架變形、移位。拱架、支架應于隧道中線垂直方向架設。拱架的螺栓、拉桿、斜撐等應

27、安裝齊全。拱架（包括模板）高程應預留沉落量。施工中應隨時測量、調整。（4）交叉段襯砌混凝土應連續澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應相互連接良好，綁扎牢固使之成為整體。隧道二襯質量檢查質量檢查1、外觀質量（1）達到“六無”要求（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏）。（2）結構輪廓線條直順美觀，無跑模、露筋現象，混凝土顏色均勻一致。（3）施工縫平順，節段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。（4）混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%。深度不超過10mm。（5）混凝土無因施工養護不當產生裂縫。2、第三方檢測委托有資質的專業檢測單位對二襯鋼筋、仰拱進行檢測。對檢查不合格的項目，必須進行返工整改，3、預留孔洞、洞室預留洞室尺寸要符合設計，棱角整齊，外觀質量好4、拱頂預留接線盒拱頂預留接線盒的位置要準確，電纜鋼管要安放在兩層鋼筋的中間，其平面線形要與隧道的線形相一致。質量檢查噴預留洞室外觀質量良好圖拱頂預留接線盒線型順直謝謝大家！