1、廣西鳳山二級公路改建工程路面結(jié)構(gòu)層施工安全技術(shù)交底編制： 年 月 日復(fù)核： 年 月 日審批： 年 月 日一、 工程概況天峨至鳳山公路（鳳山境）和鳳山至凌云（邏樓）公路位于鳳山縣境內(nèi)，從北至南橫穿整個鳳山縣。兩個標(biāo)段總計長度94.2km。路基寬度為8.5m，設(shè)計速度為40km/h，局部困難路段采用設(shè)計速度為30 km/h，汽車荷載等級：公路-級。路面結(jié)構(gòu)形式為24cm水泥混凝土面層+1cm瀝青碎石封層及透層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層+15cm未篩分碎石墊層。全線路面工程量：天鳳路未篩分碎石墊層:482262m 2（72339m3）、級配碎石底基層464071m 2（696

2、11m3）、水泥穩(wěn)定碎石基層:469387m 2（93877m3）、水泥混凝土面板440996m2（105839m3）；鳳凌路未篩分碎石墊層:370543m 2（55581m3）、級配碎石底基層373864m 2（56080m3）、水泥穩(wěn)定碎石基層:343612m 2（68722m3）、水泥混凝土面板337533m 2（81008m3）。二、 路面施工前準(zhǔn)備1、下承層準(zhǔn)備在修筑墊層以前應(yīng)對路基進行檢查，要確保上路床填料的強度CBR6%及壓實度95%。主要進行以下項目檢驗：（2） 路基強度檢驗：采用彎沉檢驗，每一雙車道評定路段(不超過1Km)檢查80100個點。對于實測彎沉值不能滿足設(shè)計值要求時

3、，應(yīng)找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。（3） 平整度檢驗：3m直尺：每200米測2處*10尺。（4） 標(biāo)高檢驗：路面施工前應(yīng)對路基的頂面設(shè)計標(biāo)高進行認(rèn)真核查，以滿足路面設(shè)計厚度的要求。等路槽驗收合格后才能進入路面結(jié)構(gòu)層施工。由于項目條件的限制，采用裝載機或推土機配合平地機進行集料的攤鋪，然后用振動壓路機進行碾壓。2、人員、設(shè)備準(zhǔn)備開始施工前對施工人員進行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全交底，確保施工過程的工程質(zhì)量、人身安全。序號職務(wù)職責(zé)1項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)2總 工技術(shù)負(fù)責(zé)3副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)4分部經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)5分部經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)6副總工技術(shù)負(fù)責(zé)7工程副部長現(xiàn)場施工8測量主管測量負(fù)責(zé)9試驗室主任試

4、驗負(fù)責(zé)10質(zhì)檢副部長質(zhì)檢負(fù)責(zé)11安全部長安全負(fù)責(zé)12技術(shù)主管現(xiàn)場施工13技術(shù)主管現(xiàn)場施工14技術(shù)主管現(xiàn)場施工15技術(shù)主管現(xiàn)場施工主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號完好程度平地機良好壓路機良好裝載機廈工930良好自卸汽車后八輪良好灑水車良好其他輔助設(shè)備良好主要試驗、測量儀器配備表序號儀器、設(shè)備與設(shè)施名稱型號數(shù)量完好程度1灌砂筒1001良好2鋼卷尺50m1良好3直尺3m1良好4GPS1良好5全站儀1良好6水準(zhǔn)儀1良好三、 未篩分碎石墊層施工材料要求碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過 20。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合下表：項目通過質(zhì)量百分率篩孔尺寸（mm）5310037

5、.58510031.5698819.040659.519434.7510302.368250.66180.075010液限（%）28塑性指數(shù)6施工工藝 A、準(zhǔn)備下承層對已檢驗合格的路基表面進行清理，并灑水后用壓路機碾壓若干遍，確保下承層表面清潔、平整、密實。 B、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我部將采用GPS與水準(zhǔn)儀進行測量放樣、測量標(biāo)高，確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。根據(jù)設(shè)計圖紙現(xiàn)場放樣出道路中樁及左、右邊樁，每隔10米一橫斷面，用水準(zhǔn)儀測出各樁的高程，并用紅筆在樁上做好標(biāo)記。 C、鋪筑墊層鋪筑采用自卸卡車運輸，推土機或裝載機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓壓實。本次實驗段松鋪系數(shù)

6、暫定為1.25,在現(xiàn)場施工時如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過高則把松鋪系數(shù)調(diào)整為1.20，如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過低則把松鋪系數(shù)調(diào)整為1.30，并最終通過試驗確定其松鋪系數(shù)。未篩分碎石濕拌及含水量控制：為防止混合料在裝卸、運輸、過程中產(chǎn)生離析，在料場或現(xiàn)場提前灑水加濕進行拌和悶料，使混合料使用前的含水量控制在大于最佳含水量的1%。運輸及堆放：采用自卸車運輸，裝車時控制每車料的數(shù)量基本相等，由遠向近卸置集料。根據(jù)路段墊層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度及運料車輛的車廂體積，計算出每車料的堆放距離。卸料時按照計算距離嚴(yán)格控制，避免料多或不夠。攤鋪：攤鋪按測量松鋪高程掛線，用推土機將混合料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上。標(biāo)高比松鋪高程

7、稍高，邊部用壓路機靜壓一遍，再用平地機配合人工按規(guī)定的路拱整平，整平過程中，測量員應(yīng)跟蹤控制標(biāo)高，局部不平整再次用平地機配合人工精平并消除離析。未篩分碎石攤鋪平整后，對表面局部離析的部位，用人工補撒石屑并掃平。碾壓：使用壓路機碾壓，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬；后輪超過兩段的接縫處。第一遍采用壓路機靜壓一遍，再用壓路機振動碾壓，最后再靜壓一遍。壓實度達到96%為合格。驗收合格經(jīng)簽證方可進入下一循環(huán)施工。接縫的處理：橫縫的處理，兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部

8、分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。縱縫的處理：根據(jù)該項目的特點，部分路段路面結(jié)構(gòu)層需分左右幅半幅施工。在分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實。驗收標(biāo)準(zhǔn)墊層表面應(yīng)無輪跡、錯臺等，各項實測檢查項目符合要求，壓實度、厚度按規(guī)范要求評定合格。未篩分碎石墊層檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1壓實度(%)代表值96按JTG F80-1-2004附錄B檢查，每200m每車道2處極值922平整度(mm)153m直尺：每200m測210尺3縱斷高程(mm)+5,-20水準(zhǔn)儀:每200m測4個斷面4寬度(mm)

9、不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)代表值-12按JTG F80-1-2004附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-306橫坡(%)0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7彎沉126.6（179.3）四、 級配碎石底基層施工材料要求用于底基層的級配碎石最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過20%，選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。 用于級配碎石混合料的水應(yīng)清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。其顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合下表：項目通過質(zhì)量百分率篩孔尺寸（mm37.510031.59010019

10、.073889.549694.7529542.3617370.68200.07507液限（%）28塑性指數(shù)6施工工藝1、 測量放樣：下承層中邊樁放樣：中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為底基層頂面寬度，并設(shè)置寬度壓實方木邊緣帶（方木規(guī)格為1515cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內(nèi)。高程測設(shè)由水準(zhǔn)儀進行，測設(shè)出中邊樁所對應(yīng)樁號攤鋪級配碎石底基層的松鋪高程，并在中邊樁上做好標(biāo)記掛線施工，以便于隨時調(diào)整攤鋪厚度，確保級配碎石底基層的高程符合規(guī)范要求。2、 混合料拌和、運輸、卸料混合料在料場集中拌和。A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現(xiàn)場，運輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能

11、力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。 B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。D.在攤鋪現(xiàn)場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數(shù)計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內(nèi)。3、 混合料攤鋪、整平級配碎石底基層施工采用裝載機進行攤鋪，并進行初步整平，初平后利用平地機進行精平。利用標(biāo)高控制樁，交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整，并有規(guī)定的路拱。平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平；直線段由兩側(cè)

12、向路中心進行刮平。然后再采用交叉掛線法仔細(xì)檢查高程、橫坡等，當(dāng)其接近預(yù)鋪高度要求時進行細(xì)平。在整平過程中，不斷檢查表面高程。現(xiàn)場設(shè)專門人員根據(jù)松鋪標(biāo)高拉線檢查，誤差大于1cm的進行修整，直至拉線檢測誤差小于1cm；并有專人消除離析混合料。在反復(fù)整形過程中，除灑水車外，嚴(yán)禁其他無關(guān)施工車輛在攤鋪層上通行。整形完成后進行高程測量，獲得松鋪后的高程。4、 碾壓碾壓工藝的組合初定為：采用壓路機先靜壓一遍，然后弱振一遍，再以強振碾壓，最后靜壓一遍，直到混合料達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。集料經(jīng)攤鋪、整形后，經(jīng)標(biāo)高測量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時，應(yīng)立即進行碾壓，

13、碾壓長度以 5080m 為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應(yīng)重疊1/2，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求。壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機成 45角斜碾。壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序： 靜壓小振動大振動靜壓。現(xiàn)場記錄碾壓遍數(shù)，在最佳含水量時碾壓至設(shè)計及規(guī)范要求的壓實度。壓路機穩(wěn)壓時1.51.7km/h，振

14、動壓時 1.82.2km/h，終壓 1.51.7km/h。在碾壓過程中保持表面濕潤，如果表面水分蒸發(fā)過快或平地機反復(fù)刮平使水分蒸發(fā)時，及時用小噸位灑水車補灑少量的水。如出現(xiàn)“彈簧”、松散、離析等現(xiàn)象，對該部位級配碎石進行挖除，挖除厚度大于10cm，并重新?lián)Q填新的混合料，再進行碾壓，以使其達到質(zhì)量要求。施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包,消除碾壓段之間的不平整。整平應(yīng)仔細(xì)進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準(zhǔn)鏟高，不得補凹”。個別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補相同的混合料，人工補平并夯實再

15、統(tǒng)一碾壓成型。壓路機在施工面行走時不調(diào)頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。碾壓時現(xiàn)場進行壓實度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現(xiàn)場壓實度的關(guān)系，為大面積施工提供參考數(shù)據(jù)。碾壓完成后，若壓實度檢測不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。碾壓完成后，再次測量混合料高程，并計算得出松鋪系數(shù)。5、 接縫的處理在一般情況下，采用“半幅施工，半幅通車”的原則，需設(shè)置橫縫及縱縫。級配碎石底基層施工完成段進行封閉處理。橫縫與路中心線垂直設(shè)置。接頭未壓實的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。當(dāng)含水量較低時，應(yīng)適當(dāng)補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。整

16、平后，新舊混合料一起碾壓，振動時，注意減少或杜絕對已成型段的影響。但由于路線存在特殊情況需開放交通的，在橫縫處理上采取以下措施：在末端繼續(xù)填筑12米的碎石，并碾壓成一斜坡。在下一段施工時，清除斜坡的碎石并將下承層頂面清掃干凈。將前段23米的混合料與第二段一起拌合整平后進行碾壓。縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并采取下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模的高度與級配碎石層的壓實厚度相同。在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板去除。如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完全壓實部分和不符合路拱要

17、求部分挖除并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。6、 成品保護和養(yǎng)生碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發(fā)現(xiàn)邊緣料過干時應(yīng)適當(dāng)灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。碾壓完成后的級配碎石底基層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好禁行標(biāo)志，未作上承層之前嚴(yán)禁開放交通并盡快攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。成型后7天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碾壓成型后要及時對壓實度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進行檢測,根據(jù)檢測結(jié)果決定是否對松鋪系數(shù)、壓實方法進行調(diào)整。級配碎石底基層檢測項目及檢測方法項次檢查項目規(guī)

18、定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值96按JTG F80/1-2004附錄B檢查每200m每車道2處極值922平整度(mm)123m直尺：每200米測2處10尺3縱斷高程(mm)+5、-15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道1點極值-256橫坡(%)0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7彎沉值(0.01mm)91.4（112.3）按JTG F80/1-2004附錄I檢查五、 水泥穩(wěn)定碎石層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工工序流程圖如圖：運 輸攤 鋪碾 壓檢 測養(yǎng) 護混合

19、料拌和廠備料配合比設(shè)計拌和混和料廠拌設(shè)備安裝安裝、原材料檢測水泥劑量、含水量檢測施工工藝1、施工準(zhǔn)備：底基層驗收合格后才能開始進行基層的鋪筑，攤鋪水泥穩(wěn)定層之前對路面底基層頂面進行清理，使表面不留任何雜物，并用水車灑水，做到路面底基層表面濕潤、不積水。2、測量：測量人員進行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確測量出路面中線、寬度和高程。路線兩側(cè)要求用鋼釬按直線段10m、曲線段5m間隔固定于地面上，保證攤鋪厚度及標(biāo)高。 3、支模：為使基層邊緣順直、整齊，在路基無邊溝一側(cè)支模，模板采用鋼模，模板外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，待模板加固完畢后再進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。4、水泥穩(wěn)定碎石的拌和：水泥穩(wěn)定料采

20、用廠拌法連續(xù)式拌和，碎石級配、砂、水泥的比例依其重量比采用試驗室提供的施工配合比進行配合，含水量應(yīng)根據(jù)氣溫以及運輸狀況較最佳含水量增加0.5%1%左右。嚴(yán)格控制加水時間和拌和機的喂料速率，在保證混合料均勻、色澤一致，不出現(xiàn)灰條、灰團和花面，水分合適均勻的前提下，由計算機按設(shè)定程序自動控制。拌和開始及時對出料作水泥劑量、含水量、級配測試。5、水泥穩(wěn)定混合料的運輸：（1）為減少混合料離析現(xiàn)象，應(yīng)向自卸車箱分3處堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時，粗細(xì)料能達到再次混合。（2）水泥穩(wěn)定碎石混合料采用數(shù)量足夠的大噸位自卸車運輸，要求控制好混合料運輸時間，保證攤鋪現(xiàn)場不等料、不壓車，同時做好

21、混合料運輸?shù)缆飞系膮f(xié)調(diào)工作，保證運輸流暢。（3）當(dāng)運距較遠、氣溫較高時，需用彩條布加以覆蓋，以防水分過度蒸發(fā)，影響混合料質(zhì)量及施工效果。6、水泥穩(wěn)定混合料的攤鋪:受項目條件限制，采用裝載機粗平，平地機精平進行混合料的攤鋪。將混合料均勻堆放底基層上，根據(jù)實驗段確定松鋪系數(shù)，嚴(yán)格控制卸料距離。項目部派專人根據(jù)施工放樣確定每車卸料點指揮卸料，避免料多或不夠。用推土機攤鋪整形，人工輔助刮出路拱，消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。用平地機根據(jù)左右放樣標(biāo)記進行初步整平后，用振動壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平，再給予整形，對局部低洼處，用齒耙將其表面5cm耙松，并用新混合料進行找平整平，嚴(yán)禁用貼“薄餅”的方法找

22、平。再用此方法整平1-2次，每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱，并要特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。7、水泥穩(wěn)定混合料的壓實：（1）壓路機（按其噸位大小）在碾壓過程中按照“穩(wěn)壓振動收面”和“先輕后重、先慢后快、先低后高”的原則進行碾壓，以確保基層平整度。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，壓路機的調(diào)向應(yīng)在已碾壓好的路段上緩慢進行，后輪壓完攤鋪全寬時，即為一遍。（2）禁止壓路機在正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車和突然起步，保證基層表面不受損壞。（3）碾壓時，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.

23、5km/h。碾壓長度不超過50m。碾壓過程中，混合料表面應(yīng)保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水；如遇到“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開，重新攤鋪新料重新碾壓。（4）采用壓路機靜壓收面，確保壓實后的基層表面平整、密實、邊線整齊，無松散、裂縫、輪跡、彈簧現(xiàn)象。（5）碾壓程序為：靜壓，微振碾壓，重振碾壓，靜壓收光，具體遍數(shù)以試驗段為準(zhǔn)。壓實度采用灌砂法檢測。8、接縫的處理：人工將末端混合料處理整齊，壓路機在全寬范圍內(nèi)碾壓至合格；再次攤鋪前，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并鉛垂向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。施工中攤鋪中斷時間超過2小時即按接縫處理。自拌和至碾

24、壓完畢不超過2.5小時，初凝前必須碾壓結(jié)束。9、養(yǎng)生及交通管制（1）基層施工完成后，應(yīng)根據(jù)氣溫情況及時灑水養(yǎng)生，至少養(yǎng)生1周以上，養(yǎng)生方法宜采用薄膜覆蓋方法進行養(yǎng)生，確保基層表面始終處于濕潤狀態(tài)。（2）用灑水車養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)天氣情況及路面水分蒸發(fā)情況而定，整個養(yǎng)生期間以始終保持表面濕潤為準(zhǔn)。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層進入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其它車輛原則上不許通行。10、路面基層檢驗標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法檢查項目基層檢驗方法二級路壓實度（%）代表值 97按附錄B檢查，每200m每車道2處極 值93平整度123m直尺：每200m2處10尺縱斷高程+5，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面寬度符

25、合設(shè)計要求尺量：每200m測4處厚度代表值-10按附錄H檢查每200m每車道 1點合格值-20橫坡（%）0.5水準(zhǔn)儀：每200m 4 斷面強度MPa符合設(shè)計要求按附錄 G 檢查彎沉(1/100mm)37（42.9）施工過程中，由技術(shù)人員按頻率檢測并填寫相關(guān)原始記錄。六、瀝青碎石封層及透層1、施工方法透層油完全滲透、表面干燥后，用同步封層車同時撒布瀝青和碎石，并用膠輪壓路機碾壓。作業(yè)流程如下圖：下承層的清理理理理試灑正式施工瀝青灑布鋪碎石撒布膠輪壓施工工藝流程圖1、 施工準(zhǔn)備：在封層攤鋪前，應(yīng)對已噴灑透層頂面進行檢查，對破損地方進行補灑；當(dāng)有其它污染或雜物應(yīng)進行沖洗或清掃，灰塵吹除，當(dāng)用水沖洗時

26、，必須等水分完全蒸發(fā)后才能進行封層施工。封層礦料進場前對其規(guī)格、含泥量等技術(shù)指標(biāo)進行檢驗，合格后才能進場，同時用油布覆蓋，防止污染，保持碎石的潔凈與干燥。封層施工采用同步封層車施工，攤鋪前必須對攤鋪設(shè)備做全面的檢查和調(diào)試，包括：油泵系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、灑布系統(tǒng)、輸料系統(tǒng)；同時，根據(jù)攤鋪厚度，標(biāo)定混合料單位瀝青用量。灑布設(shè)備在施工前應(yīng)進行認(rèn)真清理，將儲油罐中的殘油清除干凈。2、瀝青灑布dd0噴油管與路面垂直，并在適當(dāng)高度（以噴出的瀝青扇面完全重疊為宜），要求灑布均勻、不露白。在噴油管外端設(shè)置遮護鐵皮，以防瀝青污染路緣石。下圖為橡膠瀝青噴灑示意圖，a、b為兩個相鄰的噴頭，兩個噴頭灑布的瀝青相互重疊，重

27、疊的寬度為d0，該寬度范圍內(nèi)的瀝青灑布量為設(shè)計要求的灑布量。假設(shè)每個噴頭瀝青灑布量相同，則外側(cè)的b噴頭未重疊的d寬度范圍內(nèi)的灑布瀝青僅為設(shè)計的一半。因此，在第二次灑布時，在縱向應(yīng)與前次灑布的瀝青重疊寬度d。寬度d一般為兩個相鄰噴頭的間距。因此，在縱向接頭施工時，要保證最外側(cè)噴頭與接頭邊緣線在同一條線上。3、撒布碎石 為保護瀝青膜不受破壞，需在瀝青膜上撒布碎石，碎石需水洗以確保其潔凈，采用同步碎石機撒布碎石，撒布應(yīng)均勻，碎石對瀝青膜的覆蓋率為60%80%。如有漏撒或堆積，應(yīng)以人工處理。(1)認(rèn)真準(zhǔn)備碎石，嚴(yán)格按設(shè)計要求準(zhǔn)備符合規(guī)格的碎石。撒布的碎石采用9.5-19mm單一料徑碎石，超粒徑石料含量

28、不應(yīng)超過10%。撒布的碎石應(yīng)干燥無塵。碎石的粉塵含量比較高時，碎石必須進行水洗并曬干。(2)碎石的試撒，主要確定撒布車料斗傾角、車速和標(biāo)準(zhǔn)的撒布量。碎石的撒布要求是按照面積的標(biāo)準(zhǔn)給出的（如滿鋪的60%80%），為了便于工程計量需要得到每平米的撒布量，通過實際工程中試撒得到。(3)在噴灑瀝青的同時應(yīng)及時撒布碎石，應(yīng)采用同步碎石機撒布碎石，以便瀝青和撒布的碎石能有效地粘結(jié)。(4) 撒布碎石時，除了施工設(shè)備配備的操作手外，應(yīng)再配備12名清潔工，跟隨在撒布車后，將散落在瀝青層外邊的碎石清掃干凈。(5)根據(jù)撒布碎石的原理和意義，靈活掌握碎石撒布的位置。在靠近路緣石和邊緣20cm左右的寬度，在不影響攤鋪機

29、械運行的位置可不撒碎石，更便于層間的粘結(jié)。(6)在撒布碎石施工中，為了保證撒布的均勻性，應(yīng)注意撒布車輛的啟動階段、縱橫向搭接位置，不能出現(xiàn)重疊和漏撒現(xiàn)象。如造成局部重疊，應(yīng)在碾壓前，采用人工清理的方法將多余的碎石清掃干凈。4、碾壓碎石撒布后應(yīng)及時用重型壓路機緊跟碎石撒布車碾壓成型，壓路機來回碾壓2遍（兩個來回），碾壓速度5km/h，壓至碎石穩(wěn)定。碾壓成型后應(yīng)盡快安排水泥混凝土面層施工。間隔時間不宜超過24h，其間應(yīng)臨時封閉交通，禁止混凝土車外的所有車輛通行，以避免二次污染。5、技術(shù)要點1）、只有經(jīng)檢查驗收合格的基層才可進行下封層施工。2）、噴灑透油層之前必須對基層表面進行全面的清掃或清除，以利

30、于透油層的滲透和防水層的粘結(jié)效果，此環(huán)節(jié)是確保下封層施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再好的結(jié)合料，如果不是作用在清潔的界面上，就不可能達到預(yù)期效果。具體要求如下：（1）首先人工對基層表面進行全面清掃，清除雜物和散落物；（2）用空壓機和23臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈；（3）若不能達到“清除”的要求，則用水沖洗，盡量使基層頂面集料顆粒部分外露。3）、下封層瀝青必須與基層粘結(jié)牢固，對于粘結(jié)不牢、起皮等存在問題的地方應(yīng)予以及時返工處理。4）、制定詳細(xì)的施工計劃，嚴(yán)禁雙幅同一位置同時施工，應(yīng)預(yù)留半幅通車。已施工下封層的路段嚴(yán)禁跑車。5）、瀝青灑布不得污染路緣石、護欄立柱等其他結(jié)構(gòu)物,橋梁護欄底座、路沿

31、石等構(gòu)造物需用土工布覆蓋。灑布車啟動、終止應(yīng)采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到均勻撒布，既不過多也不漏撒。下封層施工單位須配備人工灑布設(shè)備，對灑布不均勻、質(zhì)量不符合要求的地方及時清理并進行人工灑布處理。七、水泥混凝土路面施工方法施工順序：施工放樣-模板安裝-砼拌和-砼運輸-布料密集排振-拉桿、傳力桿安裝人工補料-三輥軸整平-精平飾面-壓槽-切縫-養(yǎng)生-拆模-填縫施工工藝1 、模板的制作及安裝水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。因為鋼模要作為三軸滾動的承重導(dǎo)軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。按設(shè)計要求在鋼模上預(yù)留拉桿孔。模板外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板。模板安裝過程

32、中，除按設(shè)計線形和設(shè)計標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過三角架打入路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用三軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測模板頂面(包括接頭處)是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，確保三軸滾動的平穩(wěn)性，最終達到路面平整度的要求。2、 混凝土的拌和、運輸與攤鋪混凝土由臨近的攪拌站集中供應(yīng)，用砼灌車車運輸。設(shè)專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料。攤鋪采用機械與人工結(jié)合的攤鋪方式，根據(jù)鋪筑坍落度確定松鋪系數(shù)，不同鋪筑坍落度時的松鋪系

33、數(shù)鋪筑坍落度（mm）103030505070松鋪系數(shù)1.21.251.151.201.101.15 彎道橫坡與超高路段的松鋪系數(shù)：高側(cè)取高值，低側(cè)取低值。施工現(xiàn)場的混凝土攤鋪過程，指導(dǎo)工人用大塊板材平推混凝土，堅決杜絕用鐵锨等甩混凝土，以免離析。3、 排式振搗器密集排振、三輥軸整平混凝土大面攤鋪完成后，首先開動排式振搗器，對路面混凝土進行均勻振搗。然后開動三輥軸（滾動速度宜為13.5m/min），沿模板反復(fù)滾動，三軸式機每滾動一遍，需要專人用3 m直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，同時需及時清理模板頂端的散落混凝土，保證三輥軸平穩(wěn)滾動。三輥軸滾動的次數(shù)，視混凝土振搗的情況而定，振搗后混凝土已比較密實，并且

34、沒有過多的浮漿的情況下，可停止?jié)L動三輥軸。混凝土的振搗主要靠排式振搗器完成，以機械自動行進方式推移前進。振搗時人工根據(jù)情況進行余料處理或補料，確保振搗后混凝土表面基本平整，略高于模板頂。在排式振搗器行進之前埋設(shè)好縱向拉桿及橫向傳力桿。三輥軸攤鋪機具體操作時，三輥軸整平機應(yīng)來回滾壓34遍，期間人工鏟原漿進行找平，再過三輥軸整平。經(jīng)三輥軸整平，還不能達到規(guī)范所規(guī)定的平整度要求，待混凝土表面收縮硬化后，進行人工抹面。抹面由專門技術(shù)人員操作，采用灰刀進行放射狀的精平飾面，精平飾面后用壓槽機開始均勻橫向壓槽。4、接縫接縫分為縱向施工縫、橫向施工縫、橫向縮縫、脹縫。切縫分為硬切縫、軟切縫和軟硬結(jié)合切縫三種

35、，根據(jù)施工氣溫所推薦的切縫方式晝夜溫差（）切 縫 方 式縮 縫 切 深15宜全部軟切縫，抗壓強度約為11.5MPa，人可行走時開始軟切。軟切縫不宜超過6h軟切縫深60mm，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補深到2/5板厚注：當(dāng)降雨、刮風(fēng)一起路面溫度驟降時，應(yīng)提早軟切縫活硬切縫。 三種切縫方式均應(yīng)沖洗干凈切縫泥漿，并恢復(fù)表面養(yǎng)生覆蓋。5、 養(yǎng)生、拆模、填縫整平后，需及時對混凝土進行灑水蓋膜養(yǎng)生。混凝土養(yǎng)生到一定的強度后，及時用3 m直尺沿路面板塊橫向、縱向進行平整度檢測。養(yǎng)生到28 d后，對混凝土路面進行取芯檢測厚度和密實度。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形

36、。填縫料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固，回彈性好，不容于水，不滲水，高溫時不擠出、不流淌，抗嵌入能力強，耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時不脆裂，耐久性好等性能。硅酮類、聚氨酯類常溫施工式填縫料可用于各等級公路水泥混凝土路面；橡膠瀝青、改性瀝青類填縫料可用于二級及其以下。填縫前必須將縫內(nèi)清理干凈，然后再將填縫料灌填充實、緊密、夏天應(yīng)與混凝土板面齊平、冬天宜稍低于板面。6、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎拉強度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查2板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處合格值-103平整度(mm)2.0平整度儀；全線每車道連續(xù)檢測，每100m計

37、算、IRl1RI(mkm)3.2最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處5相鄰板高差(mm)3抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點8路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處9縱斷高程(mm)15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面10橫坡(%)0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面八、工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)

38、：一次驗收優(yōu)良率大于90%、合格率100%。1、項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，項目總工、質(zhì)檢工程師為副組長，成員由工程部、測量部、質(zhì)安部、試驗室、計劃合同部中的負(fù)責(zé)人組成。質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)日常質(zhì)檢具體事務(wù)，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)、管理各部門質(zhì)檢工作和現(xiàn)場的直接專檢。2、實行工程質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量獎罰制，層層把關(guān)，嚴(yán)格工序質(zhì)量管理，首先要重視質(zhì)量事前監(jiān)控，把質(zhì)量問題盡可能消滅在萌芽狀態(tài)，同時還要重視質(zhì)量的事中和事后監(jiān)控，以確保達到質(zhì)量目標(biāo)。3、加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，嚴(yán)把“五關(guān)”（技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量換手復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)）。4、制定以自檢為基礎(chǔ)，

39、質(zhì)檢員專檢、互檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的質(zhì)控制度。5、重視全員質(zhì)量意識教育與上崗技能培訓(xùn)。6、嚴(yán)格執(zhí)行檢查簽證制度，未經(jīng)監(jiān)理檢查簽證一律不得進行下一道工序。實行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，以自檢、專檢達標(biāo)，以監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行下一道工序施工，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，在施工隊伍中開展“三工序”活動，即檢查上道工序、做好本道工序、服務(wù)下道工序。7、堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進度、工作量、計量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進行技術(shù)交底不施工、必需的試驗未達到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)量保證未

40、確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)。8、充分利用試驗、測量等科學(xué)手段進行工程質(zhì)量的控制。9、施工完成并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)封閉養(yǎng)護，準(zhǔn)備進行下道工序。九、安全文明生產(chǎn)保證措施1、項目部成立安全文明生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目部專職安全員為副組長，各部門負(fù)責(zé)為成員，各施工隊設(shè)立專職安全員，形成完善、有效的安全文明管理系統(tǒng)，使安全文明工作隨時有人抓、處處有人管，整個施工活動處于安全文明受控狀態(tài)。2、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作當(dāng)作一項重要任務(wù)來抓，下大力氣增強全員安全意識，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格各項安全規(guī)章制度。3、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維修必要的警告與危險標(biāo)志、

41、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志等，以便為現(xiàn)場職工和社會公眾提供安全和方便。4、建立施工安全責(zé)任制，根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，建立項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。各級負(fù)責(zé)人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀。加強安全教育，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立“安全就是效益”的思想，提高職工的安全意識和自我保護能力。5、所有機械工必須持證上崗，并遵守各自機械工種的安全操作規(guī)程。十、環(huán)境保護措施1、做好排水、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排水狀態(tài)。2、嚴(yán)格控制噪音，特別是夜間，更要嚴(yán)格控制工地噪音，在居民區(qū)晚11點早6點，噪音過大，影響居民施工的項目停止作業(yè)，如必須在此間作業(yè)的應(yīng)發(fā)布安民告示，盡量減少對居民的干擾。3、采用灑水法控制道路及工地內(nèi)灰塵。