1、鋼支撐的安裝及拆除施工技術交底工程名稱鋼支撐的安裝及拆除施工技術交底交底日期2014.6.30交底對象工程管理部、安全質量環保部、機電物資部、計財部、計量組、六分部主持人鋼支撐的安裝及拆除施工技術交底一、交底范圍本技術交底主要包括鋼支撐的安裝及拆除施工方案，包括施工組織機構、資源配置、臨時結構設計、施工工藝功法、施工安全質量保證措施等一些列類容。二、工程概況天河1#、2#明洞主體結構基坑豎向設兩道內支撐，第一道為混凝土支撐6m(部分區間為鋼支撐，具體見設計圖紙)，第二道鋼支撐3m（在泵房影響區間根據設計圖紙布設斜支撐），在泵房局部區間設第三道鋼支撐。圍護結構支撐體系由支撐、腰梁等組成。明洞第一

2、道支撐采用截面800mm800mm的鋼筋混凝土支撐，其余支撐采用609mm，t=16mm厚的鋼支撐。鋼管支撐設活動端頭，以便施加預壓力，預加。第一道混凝土支撐撐于冠梁上，其余支撐與護樁間采用腰梁連接，腰梁采用雙拼I45a組合型鋼腰梁。三、鋼支撐架設施工第一層混凝土支撐施工完畢后，進行第二層土方的開挖，開挖到第二道鋼支撐設計標高以下0.5米后，開始安裝架設鋼支撐。第二道與第三道鋼支撐在直撐范圍內均支撐在鋼圍檁上。鋼支撐按設計要求加工，根據支頂距離選合適的節段用螺栓連接法蘭盤拼接成要求的長度。施工時要求鋼支撐易安裝、好拆卸，因而加工一個固定端頂頭，一個活動端頭。當預應力達到設計要求時，用鋼楔鎖定。

3、3.1施工工藝流程測量定位安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁在地面拼接好支撐吊裝就位施加預應力加設楔形墊塊墊緊千斤頂卸載。鋼支撐安裝流程如下圖3.1：圖3.1 鋼支撐安裝流程3.2鋼支撐安裝建立支撐構配件進場驗收制度，對不合格的構配件做好標記，嚴禁投入使用；復核支撐位置放樣，安裝完畢后要再次進行復核并做好實測記錄；對超標支撐現象，要及時整改；檢查支撐試拼裝的質量；檢查連接配件有無松動現象，如有則及時復擰；對軸力施加設備進場驗收手續和壓力表檢驗合格證明進行檢查；按設計百分比做好軸力復加工作；動態觀測軸力檢測報表，分析軸力變化與圍護結構水平位移變化；落實備用支撐，防止發生萬一。支撐安裝前先在地面進行預拼接以

4、檢查支撐的平直度，焊接管端頭與法蘭盤連接處，法蘭盤斷面與軸線垂直偏差控制在1.5mm以內，兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內，經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，各部份的支撐采用整體一次性吊裝到位。支撐安裝前應先安裝好鋼圍檁，將預先加工好的鋼牛腿焊接在鋼圍檁上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預加軸力。3.2.1鋼圍檁托架安裝安裝鋼圍檁托架。托架用L758mm角鋼焊接成三角形，使用M20膨脹螺絲與圍護樁相連，托架在鋼支撐兩側布設，距離鋼支撐的距離為1.15m（詳見下圖3.2）。 圖3.2 鋼圍檁托架安裝示意圖3.2.2鋼圍檁安裝鋼圍檁采用雙拼I45a鋼。根據現場實際情況確定

5、每節鋼圍檁的加工長度，并將事先加工好的鋼牛腿（18a鋼）焊接在鋼圍檁上。采用25T的汽車吊將雙拼I45a鋼吊至安裝位置，加固。鋼圍檁的接長采用焊接，接頭位置在鋼支撐中心線左右各1/6鋼支撐間距（0.5m）范圍內。3.2.3直支撐安裝鋼支撐主要由兩大部分組成：活動端、固定端和中間段，活動端施加預應力。鋼支撐架設示意圖3.3：圖3.3 鋼支撐安裝示意圖鋼支撐吊裝主要采用25噸汽車吊吊裝，為使鋼支撐吊裝時保持平穩，在鋼支撐兩端增加纜繩輕拉，鋼支撐移到相應安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安放在圍檁焊接好的牛腿上。鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活動頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺100t液壓千斤頂放入頂壓

6、位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺千斤頂用托架固定。液壓千斤頂在施工時應平衡頂壓，并要保持千斤頂的軸力方向與支撐的中線平行。3.2.4斜支撐安裝因斜撐與圍護結構有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預應力，斜撐安裝前先將斜撐支座用鋼板做成的鋼墊箱與鋼圍檁進行焊接（圖3.4），鋼支撐與鋼墊箱支撐面垂直，后將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業，其安裝方法與直撐相同。圖3.4 斜支撐安裝示意圖3.2.5支撐體系施加預應力將2臺100t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，接通油管后即可開泵在活絡頭一端施加預應力，預應力施加到位后，在活絡頭子中鍥緊墊塊，并用榔頭敲打固定，然后回油松開千斤頂，解開起

7、吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。兩臺必須同步施加頂力，預應力施加按設計要求進行。支撐軸力施加分兩級施加，第一次施加50%持荷2分鐘，第二次施加到設計值持荷2分鐘。鋼支撐必須有附加預應力裝置，當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失到只有20%時，立即在當天低溫時附加預應力至初始，或下道支撐設置后需對其上所有支撐附加預應力。支撐軸力具體見下表：表3.1 1#明洞支撐軸力里程鉆孔樁類型第一道支撐第二道支撐第三道支撐備注軸力（KN）軸力比例軸力（KN）軸力比例軸力（KN）軸力比例DK19+360DK19+550A425.430%743.150%/第一道為鋼支撐DK1

8、9+550DK19+720B487.230%154250%/第一道為鋼支撐DK19+720DK19+800B484.2/189650%/DK19+800DK19+886C595.8/209750%/DK19+886DK19+900C595.8/209750%/DK19+900DK19+946D746.4/2285.750%/DK19+946DK19+965D612/2050.6550%2442.37550%DK19+965DK19+980D746.4/2285.750%/DK19+980DK20+000C524.4/1773.350%/DK20+000DK20+160C639.6/2092.8

9、50%/DK20+160DK20+350B507/177650%/DK20+350DK20+400B478.830%1751.150%/第一道為鋼支撐DK20+840DK20+880B667.230%120050%/第一道為鋼支撐DK20+880DK20+924C469.830%1833.950%/第一道為鋼支撐DK20+924DK20+980C647.430%1873.850%/第一道為鋼支撐DK20+980DK21+000.536B281.4/1145.750%/DK21+000.536DK21+20B281.4/1145.750%/DK21+020DK21+065C696.6/2235.

10、950%/DK21+065DK21+080.8B397.8/1528.250%/表3.2 2#明洞支撐軸力里程鉆孔樁類型第一道支撐第二道支撐第三道支撐備注軸力（KN）軸力比例軸力（KN）軸力比例軸力（KN）軸力比例DK21+692.2DK21+705E679.8/1738.850%/DK21+705DK21+788E574.2/1840.850%/DK21+788DK21+887E496.230%1884.350%/第一道支撐為鋼支撐DK21+887DK22+140E574.230%1882.850%/局部第一道為鋼支撐DK22+140DK22+303E599.430%183650%/局部第一

11、道為鋼支撐DK22+303DK22+410E602.4/1854.950%/DK22+410DK22+649E598.8/1864.550%/DK22+649DK22+719B489.6/127250%/DK22+719DK23+020E609/1909.850%/DK23+020DK23+035D423.6/1136.47550%2393.77550%DK23+035DK23+440E610.8/1860.650%/DK23+440DK23+480B481.230%1728.650%/第一道支撐為鋼支撐DK23+480DK23+490A248.430%/50%/第一道支撐為鋼支撐3.3支撐安

12、裝技術措施（1）第一道砼支撐的施工應在第一層土方開挖前完成。（2）鋼支撐施工要緊隨挖土作業，隨挖隨撐，無撐挖土時間控制在8小時以內，不允許延誤，各層土必須遵循先撐后挖支撐原則。（3）圍護結構不平處須用風鎬修平，鋼圍檁與圍護結構必須密貼，禁止墊木板，空隙處用高強快硬水泥砂漿填實。鋼支撐端面和圍護結構接觸面應垂直和平整。（4）鋼支撐在起吊就位前須進行試拼裝（對直線性不好的支撐組合禁止），并按設計長度拼裝連接好，用25t汽車吊整體起吊安裝。（5）支撐牛腿關系重大，焊工需有四級以上證書，焊接定人定責，每人均須填寫保質卡，陰雨天須設可靠防雨蓬。必須派專人檢查焊接質量，特別是對下口焊接質量的檢驗，應特別重

13、視。（6）直支撐要沿隧道中心線垂直方向設置，應對每道支撐的軸線位置進行準確定位，支撐前再依次放出每根支撐位置。（7）支撐安裝后要注意觀察，臨時立柱相對圍護結構的上下浮動會引起支撐拱起彎沉，要及時發現及時“松綁”。（8）對施加預應力的油泵裝置要經常檢查，以確保應力值的正確性與穩定性，每根支撐撐好后，在1214小時內觀察預應力損失及圍護結構的水平位移情況，會同有關各方議定復加預應力的實施。（9）下道支撐預應力的施加，會導致上道支撐應力值的減小，此時應根據監測單位提供的數據適當補加軸力。四、鋼支撐的拆除支撐拆除過程是利用已施工的結構換撐的過程，拆除時要特別注意保證軸力的安全卸載，避免應力突變對圍護結

14、構、主體結構產生負面影響。另外，避免鋼支撐吊運過程中墜落而導致安全和質量事故。考慮上述因素，支撐拆除必須在其下結構板強度達到100%后進行，結合結構施工考慮，拆除過程中加強圍護樁各項監測，根據監測情況調整拆除長度。施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，主輔兩臺汽車吊吊運。4.1.施工工藝流程4.1.1.鋼支撐及活動端的拆除搭設腳手架支托鋼支撐輔吊配合主吊固定鋼支撐把千斤頂放到原支撐點用千斤頂支頂鋼支撐焊斷鋼支撐與活動端的預應力固定焊板千斤頂逐步回油卸力移走千斤頂鋼支撐和活動端連接牢固鋼支撐平移主吊卷筒制動、起吊鋼支撐輔吊調整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷吊至地面循環使用。4.1.

15、2.鋼圍檁的拆除鋼絲繩分系于鋼圍檁的兩個吊環焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫提升鋼圍檁輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升吊至地面拆除角鋼托架循環使用。4.2臨時支托腳手架支撐鋼支撐用左中右3組各3格的鋼管腳手架臨時支托，架管采用48*3mm的鋼管，腳手架設剪刀撐并在垂直于鋼支撐方向有斜桿固定，防止傾覆。腳手架一邊是工作平臺寬0.9m，另一邊支托鋼支撐，寬1.6m。工人工作平臺滿鋪5cm木板，按要求設護欄、防護網。4.3分級卸力拆除時避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。采用千斤頂支頂并適當加力頂緊，然后切開活絡頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停置一段時間后繼續卸力，直至結束。4.

16、4.吊運卸力后將活絡頭等活動配件卸下，單獨調運。主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以邊調節方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向腳手架一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調整支撐的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。吊出基坑并轉移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。五、換撐在主體結構施工過程中，第二、三道鋼支撐需進行換撐。順作法基坑內部混凝土結構，依次施工主體結構側墻到各道圍檁下，并在每根鋼支撐下1.5m處預埋換撐連接鋼板。待混凝土強度達

17、到80%設計強度后依次換撐、拆撐和圍檁。（1）鋼支撐的架立鋼支撐換撐系統主要是由鋼支撐組成；鋼支撐預先在地面上預拼到設計長度，然后用25T汽車吊吊裝，支撐起吊后兩端由人工牽引，以維持支撐的穩定，鋼支撐吊裝就位后，先不松開吊鉤，待焊縫焊接完畢，再松開吊鉤（如圖5.2.6-4）。圖5.2.6-4 換撐示意圖為使側墻與鋼支撐密貼，必須保證預埋鋼板的平整和位置。（2）剛支撐拆除根據設計要求，鋼支撐達到拆除條件并經過監理確認后，方可進行鋼支撐拆除。六、鋼支撐施工安全技術措施a、操作工人進場，必須經過三級安全教育，施工過程中，定期召開安全工作會議，定期展開現場安全檢查工作。b、機電設備必須專人操作，操作時

18、必須遵守操作規程，特殊工種（電工、焊工、機械操作工等）必須持證上崗。c、在保護設施不齊全、監護人不到位的情況下，嚴禁進行切割、焊接作業。d、經常檢查各種卷揚機、吊車鋼絲繩的磨損程度，并按規定及時更換。e、外露傳動系統必須有防護罩，轉盤方向軸必須設有安全警示牌。f、起重機工作前，必須檢查距尾部的回轉半徑無障礙物。g、吊車指揮必須持有有效證件。h、操作人員在施工時，不得隨意在支撐上面行走。j、支撐等長構件起吊時必須加強指揮，避免因慣性等原因而發生撞壞其他設施或傷人。k、經常檢查起吊鋼絲繩的損壞情況，如有斷絲或超出要求應立即更換。l、鋼支撐拆除應做好以下幾點：（1）支撐拆除前對機具設備進行檢查，各類

19、吊具、索具、連接件、緊固件及其附件都應檢查合格方能使用。起重設備、油泵等做好保養工作，操作人員必須持有有效的操作證件上崗，并嚴格按“九不吊”操作。（2）支撐在拆除前，設置警戒線，并配專人指揮，嚴禁非操作施工人員進入操作區域。（3）支撐拆除時，應配備相應的鋼絲繩及相關保護措施以防傷人。（4）支撐拆除后應按指定位置進行堆放。七、質量保證體系（1）鋼支撐規格必須符合設計要求；不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設計單位聯系，并征得設計方的同意方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。（2）支撐鋼結構件應安裝在同一水平面上，標高偏差按設計要求進行嚴格控制。（3）每道鋼支撐施工完畢，

20、均派人進行軸線、標高復核，超過設計標準，堅決返工；待合格后，再請監理驗收。（4）鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。（5）所有電焊連接必須符合設計和規范要求，焊縫飽滿，焊縫高度不小于標準要求。（6）基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強支撐系統監護工作，如發現支撐變形應及時采取補救和加固措施。（7）鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗。（8）鋼支撐拆除時，提升離開基座0.1m時應停下檢查起重機的穩定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現傾覆跡象時，應快速使鋼支撐落回基座。（9）移動過程要緩慢，司機看好基坑情況

21、，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。（10）在高溫天氣應對鋼支撐進行灑水或用草墊覆蓋等降溫措施。八、安全保證措施鋼支撐的穩定性是控制整個基坑穩定的重要因素之一，其架設及拆除必須準確到位，支撐施工安全是非常重要的，直接影響員工的人身安全和企業的經濟效益及社會信譽。為保證鋼支撐施工的安全我們采取如下措施。（1）項目部成立安全領導小組，安質部設專職安全工程師，形成安全保證體系。組長： 辛德武副組長：邱長華 曹振中組員： 劉勇 朵林 胡小周 李國慶（2）施工人員進行安全施工管理條例教育，樹立安全第一的思想，對特種作業人員進行專業培訓。建立安全施工責任制，明確各級領導、職能部門、工程技術人員和生產

22、工人在施工生產中的安全責任。（3）支撐安裝前，要求施工人員先對設備、工具、作業環境進行檢查，檢查鋼扣及綁扎是否牢固，是否符合施工安全規范，并派一名工程技術員復檢。（4）吊裝作業時，起吊位置應合理、嚴禁超重或超距離起吊，安排責任心強、熟練的起重工進行操作，并持證上崗。（5）在吊裝過程中，吊機施工范圍內閑人不得停留，同時派一名保安人員維持現場秩序，并由經驗豐富的起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進行施工。高空作業要系安全帶。（6）為保證安裝質量，以防出現安全事故，圍檁焊接質量是一個重要的環節。為此安排技術好、有證書的焊工進行焊接，實行“三檢”制度，最終由技術人員檢查，合格后方可進行下一環節施

23、工，保證圍檁鋼梁焊接牢固。（7）在施工過程中若發現支撐松動、滑移時，及時查找原因，采取核正、加固措施，重新施加預頂力。（8）在支撐進行二、三層吊裝施工時，要求小心謹慎，避免碰撞安裝好的支撐，同時防止鋼絲繩纏住安裝好的支撐而出現事故，在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄。（9）密切關注支撐的受力情況，并由監測小組進行軸力監測，若超出設計值時，立即停止施工并通知設計及相關部門對異常情況進行分析，制定解決方案，待方案確定后及時組織實施，確保基坑安全。（10）基坑必須配備安全監督員一名，運重物時人員統一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發生以外。（11）切割焊和吊運過程中工作區嚴禁過人，拆除的零部件嚴禁隨意拋落，避免傷人。（12）六級以上風力，雨雪天嚴禁作業。九、文明施工措施（1）支撐安裝及拆除過程中，材料存放在指定地點，分類碼放整齊，堆碼高度不超過1.5m，有防雨措施。（2）施工人員持證上崗。起重機械司機有特種機械操作證。（3）冬季施工隨時清除工作面特別是平臺木板上的冰疙瘩和水分，保持作業面干燥，避免人員摔倒和所承物件滑落。