1、一、路基工程概況邯長線（邯鄲至懸鐘段為增二線、懸鐘至長治段為現狀電化）個別路基工點主要有浸水路基、高路堤、路堤坡面防護、深路塹、路塹坡面防護、擋土墻等。貫通正線個別路基工點94處，總長26.81km，其中：浸水路基2處，450m；高路堤17處，4080m；路堤坡面防護8處，2302m；深路塹16處，5639m；路塹坡面防護45處，13262m；擋土墻6處，1075m。另有3處采空區，總長約1605m需要處理；平改立引起的公路立交引道擋土墻78處，總長約13.5km。二、路基一般設計原則（一）路基面寬度、斷面形式及曲線加寬1.路基面寬度邯長邯濟正線直線地段路基面寬度按鐵路路基設計規范（TB100

2、012005）級鐵路重型軌道設計，路基面寬度見表7-1：表7-1 直線地段路基面的寬度（m）線 別路 堤(m)路 塹(m)備注單 線7.87.7雙 線12.011.7線間距4.0 m考慮大機養路，接觸網立柱設在路肩上。新建單線繞行地段按新建單線路基面寬度標準考慮，新建雙線繞行地段按雙線鐵路標準設計。改建既有線與增建第二線并行地段按新建雙線路基設計，增建第二線繞開地段按新建單線標準設計。利用既有線地段既有路基面寬度不能滿足上述設計要求的，原則上采用以下措施進行路基面加寬：（1）路堤地段采用在既有路肩設C25片石混凝土或L型C25鋼筋混凝土墻加寬路基，高度不應超過1.0m。（2）邊坡未設防護的土質

3、路塹地段可采用刷方擴寬路塹的方法；其它路塹地段可采用改變側溝形式、削減側溝平臺、設置側溝蓋板等措施加寬路基，削減后的側溝平臺寬度不應小于1.0m。2、路基斷面形式單、雙線繞行地段路基面應設計為三角形路拱，由路基中心線向兩側設4%的人字排水坡。曲線加寬時，仍保持三角形。增建并行的第二線路基面，當第二線路肩高于既有路肩時，第二線路基面應設計為三角形路拱，并應自既有線路肩或以下向外做4%的排水橫坡，橫坡以上部分應采用A組填料；當第二線路肩低于既有路肩時，應通過第二線路肩設置4%的排水橫坡。3、曲線加寬區間單、雙線曲線地段的路基面寬度，應在曲線外側按表7-2數值加寬，加寬值應在緩和曲線范圍內線性遞減。

4、表7-2 曲線地段路基面加寬值鐵路等級旅客列車設計行車速度（KM/H）曲線半徑R（M）路基面外側加寬值（M）級鐵路160R16000.51600R20000.42000R30000.33000R100000.2R100000.1140R12000.51200R14000.41400R20000.32000R60000.2R60000.1120R8000.5800R12000.41200R16000.31600R50000.2R50000.1(二)路基基床1、基床結構路基基床分為表層及底層，基床表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應設4

5、%的人字排水坡。2、路堤基床路堤基床表層填料選用A組土(砂類土除外，缺乏A組填料時經比較后選用級配碎石)；填料的顆粒粒徑不得大于15cm。路堤基床底層填料選用A、B組土或改良土；填料的最大粒徑不得大于20cm或攤鋪厚度的2/3。3、路塹基床土質路塹，基床表層土質不滿足A組填料要求時，應進行換填處理；如滿足填料要求，其天然密實度不應小于表7-3基床表層壓實標準的規定值，否則應采取壓實措施。基床底層厚度范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.2Mpa，或天然地基承載力0不小于0.15Mpa，否則應進行加固處理。不易風化的硬質巖石基床，路基面應設4人字排水坡，凹凸不平處應以混凝土或級配砂

6、礫石、級配碎石填平。易風化的軟質巖、風化嚴重的硬質巖及土質基床作如下處理：（1）黃土、膨脹性巖土基床：挖除1.1m，其中表層0.5m換填A組土，其下0.1m鋪設中粗砂墊層夾一層兩布一膜復合土工布（600g/m2）加固，中粗砂墊層下設0.5m厚三七灰土墊層。挖除后基底沖擊碾壓20遍再換填。（2）一般砂巖、頁巖等軟質巖石路塹及風化嚴重、節理裂隙發育、構造破碎的硬質巖石路塹基床：挖除0.6m，其中表層0.5m換填A組土，其下0.1m鋪設中粗砂墊層夾一層兩布一膜復合土工膜（600g/m2）加固。（3）一般黏性土、粉土、碎石類土、砂類土：挖除0.6m，其中表層0.5m換填A組土，其下0.1m鋪設中粗砂墊

7、層夾一層兩布一膜復合土工布（600g/m2）加固，同時基床表層底部地基應整平碾壓至K30100MPa/m。（4）微、弱風化硬質巖石地段基床不換填，凹凸不平處應以混凝土填平。（5）半填半挖路基，當挖方部分為新、老黃土或泥質巖石時，整個路基面以下1.1m范圍內予以挖除換填,基床表層換填0.5m厚的A組土和0.1m厚的中粗砂，中粗砂中間鋪設一層兩布一膜土工布（600g/m），基床表層下換填0.5m厚的三七灰土，灰土墊層底面做成向兩側4的排水坡；當挖方部分為一般土，軟質巖，強風化硬質巖時，整個路基面以下1.0m范圍內予以挖除換填，換填與路堤相同填料，并應設置4的向外排水坡。 4、基床壓實標準(1)基床

8、表層壓實標準根據填料類別按表7-3控制。表7-3 基床表層的壓實標準 填料厚度(m)壓實標準適用范圍地基系數 k30 (MPa/m)孔隙率n()A組土（礫石類、碎石類）0.615028級配碎石或級配砂礫石0.615028路堤級配碎石或級配砂礫石0.515028軟質巖、強風化硬質巖及土質路塹中粗砂0.113018（2）基床底層壓實標準根據填料類別按表7-4控制。表7-4 基床底層的壓實標準填料厚度(m)壓實標準改良土砂類土（粉砂除外）碎石類礫石類塊石類、組填料及改良土1.9地基系數k30(MPa/m)100100120130150壓實系數0.93相對密度Dr0.75孔隙率n()3131備注：為重

9、型擊實試驗的壓實系數。5、低路堤基床處理。高度小于2.5m的低路堤 ,其基床應滿足基床表層及基床底層的要求 ,基床底層厚度范圍內的地基應無Ps1.5MPa或00.18MPa的土層不能滿足時應采取換填、地基改良或加固措施。（三）路堤設計1、邊坡形式和坡率當地基條件良好，邊坡高度不大于20m的路堤，其邊坡形式和坡率按表7-5采用；邊坡高度大于20.0m時，其超出的下部邊坡形式和坡率，應根據填料的性質由穩定分析計算確定，最小穩定安全系數應為1.20，邊坡形式采用階梯型。表7-5 路堤邊坡形式和坡率填 料 名 稱邊坡高度（M）邊坡坡率邊坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡率上部坡率下部坡率細粒土、易風

10、化的軟塊石土201:1.51:1.75折線型粗粒土（細砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、碎石土、不易風化的軟塊石土201281:1.51:1.75折線型硬塊石土81:1.3直線型201:1.5直線型注：填料為粉砂、細砂、膨脹土等時，其邊坡形式和坡率應按鐵路特殊路基設計規范的有關規定設計。路基邊坡填高小于等于15m時按一般路基設計，大于15m時按高路堤設計。2、基底處理1）地面橫坡緩于1：10時，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基床厚度時，應清除草皮；地面橫坡緩于1：5時，清除草皮；地面橫坡為1：51：2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，當基巖面覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層再挖

11、臺階，如覆蓋層較厚且穩定時，可保留，在原地面挖臺階。2）地基表層為松散土層，其天然密實度小于表7-6的壓實標準規定值時，當松土厚度不大于0.3m時，應將原地面碾壓密實；當厚度大于0.3m時，應將松土翻挖，分層回填壓實，或采取其他加固措施，碾壓后的壓實質量要滿足表7-6壓實標準的規定值。3、路堤基床以下壓實標準路堤基床以下填料選用A、B、C組填料，顆粒粒徑不得大于300mm或攤鋪厚度的2/3。壓實標準見表7-6。表7-6 路堤基床以下部位填料的壓實標準 填料壓實標準細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）碎石類礫石類塊石類、組填料或改良土地基系數k30 (MPa / m)8080(80)120(1

12、20)110(110)130(130)壓實系數0.90相對密度Dr0.70(0.70)孔隙率n()32（32）32（32） 備注：1、為重型擊實試驗的壓實系數。2、本表內值為不浸水部分路堤壓實要求，對浸水部分及橋涵缺口，填料及壓實要求應采用括號內數值。4、路堤坡腳外應設置不小于2.0m寬的天然護道。（四）路塹設計路塹邊坡高度小于8.0m的黃土路塹、巖石路塹按一般路基設計，邊坡形式采用一坡到頂。1.黃土路塹坡率采用1：1.01.25，當邊坡高度H5.0m時，坡腳設M7.5漿砌片石護腳，高2.0m，厚0.3m，護腳以上栽種當地適宜的灌木或種草；當邊坡高度5.0H8.0m時，邊坡可采用M7.5漿砌片

13、石拱形骨架（帶截水緣）防護，骨架內栽種當地適宜的灌木或種草。路基兩側設矩形側溝（底寬0.5m，深0.8m），側溝外側設置平臺，寬度2.0m，側溝及平臺采用M7.5漿砌片石砌筑，側溝厚0.4m，平臺厚0.3m。2.巖石路塹坡率根據風化程度確定，對微風化和弱風化的巖石邊坡可不防護，路基兩側設梯形側溝（底寬0.4m，深0.6m），側溝外側設置平臺，平臺寬度1.02.0m，側溝及平臺采用M7.5水泥砂漿或C25混凝土摸面，厚0.1m；對強風化或全風化的巖石路塹邊坡，坡腳設M7.5漿砌片石護腳，高2.0m，厚0.3m，或拱形骨架護坡，路基兩側設矩形側溝（底寬0.5m，深0.8m），側溝外側設置平臺，寬度

14、2.0m，側溝及平臺采用M7.5漿砌片石砌筑，側溝厚0.4m，平臺厚0.3m。 (五)路基工后沉降控制要求：路基工后沉降量應滿足以下要求：鐵路正線一般地段不應大于20cm，路橋過渡段不應大于10cm，沉降速率均不應大于5cm/年。否則應對地基進行加固處理。（六）過渡段1、路堤與橋臺、路堤與橫向結構物（立交框構、涵洞）之間連接處，應設置過渡段。路橋過渡段設置型式見圖7-6-1： 圖7-6-1 路橋過渡段設計圖橫向結構物頂面至路基面距離小于等于1.0m時，過渡段設置型式見圖7-6-2.1圖7-6-2.1 路涵過渡段設計圖（一）橫向結構物頂面至路基面距離大于1.0m時，過渡段設置型式見圖7-6-2.

15、2 圖7-6-2.2 路涵過渡段設計圖（二）2、路堤與路塹連接處應設過渡段。當連接處為硬質巖石路塹時，在路塹一側沿原地面縱向設計臺階，每級臺階自原坡面的挖入深度不應小于1.0m，臺階高度為0.6m左右，并應在路堤一側設置過渡段，過渡段縱向頂寬2.0m，縱向坡度1：1.5，過渡段填筑A組土，見圖7-6-3。 圖7-6-3 路堤與硬質巖石路塹過渡段設計圖當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，應先沿原地面縱向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上設置臺階，臺階高度為0.6m左右，見圖7-6-4。開挖回填部分的填料及壓實標準與路堤相同。 圖7-6-4 路堤與軟質巖石、土質路塹過渡段設計圖3

16、、隧道與土質、軟質巖、全風化與強風化巖石路塹間應在路塹基床范圍內設置過渡段，基床表層以下采用A組土漸變過渡、長度不小于20m，當路塹長度短于20m時，按照實際長度設置，并與路堤路塹過渡段相連。自隧道出口順路塹方向5.0m范圍內，隧道仰拱深度范圍內基床表層以下換填A組土，以后順線路方向15m由隧道仰拱深度過渡到0.6m，并挖臺階，基床表層以下臺階以上填筑A組土。4、路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與硬質巖石路塹連接處、路塹與隧道過渡段的基床表層填料與壓實標準應與相鄰基床表層相同，基床表層以下應選用A組填料，壓實標準應符合基床底層的要求。當過渡段浸水時，浸水部分的填料還應滿足滲水土的要求。（七）

17、電纜槽邯長線硬質巖石路塹地段,在靠近車站側新線路基側溝平臺上設通信、信號電纜槽，電纜槽凈尺寸為深400mm寬400mm，并設鋼筋混凝土蓋板。（八）環境保護：1、路堤填料采取集中取土，禁止兩側取土，以免破壞現有植被，防止水土流失及影響路堤邊坡穩定。改良土應采用場拌法施工，減少粉塵污染，應盡可能避免大風天氣施工。取、棄土場地選擇在荒地、荒坡、低產田，避免對良田過多占用。取（棄）土完成后，根據現場實際情況做好場地綠化、防護及支擋等工作，以防止水土流失。2、路基工程設計盡量避免高填、深挖，控制邊坡高度，減少對天然植被和山體的破壞，減少對生態環境的影響。為防止大的震動、躁聲和粉塵污染，硬質巖挖方地段采用

18、光面爆破作業施工；路基邊坡應加強防護，積極采用綠色防護，重視環境保護、水土保持，防止水土流失，美化改善沿線生態環境。3、對于地面橫坡較陡，采用擋土墻收坡明顯地段設路肩擋土墻或路塹擋墻收坡，減少路堤邊坡薄層填方或路塹邊坡薄層開挖對環境的破壞，降低陡坡地段填挖方對生態環境造成的不利影響。4、沿河路堤易受水流沖刷地段，路基邊坡設干砌或漿砌片石護坡、腳墻深基礎或浸水擋墻等加固防護，避免邊坡沖刷，防止水土流失，淤積河道，污染水體。5、對地基處理盡量采取振動噪聲小、對環境污染少的加固方法及措施，積極采用環保、節能材料。八、個別路基工點設計原則邯長線：邯鄲午汲間為山前傾斜平原或丘陵區，地形略起伏；午汲黎城間

19、為太行山低中山區，地形起伏很大，河谷地段溝深壁陡；黎城長治間為長治盆地，地形起伏不大，局部沖溝發育。地層為表覆新生界第四系全新統（Q4）碎石類土、砂類土、粉土、黏性土、新黃土。部分地段巖石出露，多為石灰巖、砂巖。沿線有鐵礦、石膏礦的開采。主要路基工點有高路堤、陡坡路基、深路塹、浸水路堤、路堤坡面防護、路塹坡面防護、黃土路基、危石及崩塌落石地段路基、采空區路基等。 (一)路堤坡面防護1、路堤高度小于4m時，路堤邊坡種紫穗槐防護，間距0.4m，正三角形布置。路肩部位采用M7.5漿砌片石護肩，寬0.6m，厚0.3m，或鋪設預制C25混凝土板，板寬0.6m，厚0.2m。2、路堤高度大于等于4m時，路堤

20、邊坡采用M7.5水泥砂漿砌片石43m帶截水槽拱型骨架，骨架厚度0.6m； 骨架內種當地適宜的灌木防護，間距0.4m，正三角形布置。當路堤邊坡高度大于6m時，同時在基床表層以下沿邊坡高度方向每0.6m鋪設一層寬度為3.0m的土工格柵（30KN/m）。3、等級公路立交兩端50m及城鎮附近路堤邊坡采用拱形骨架防護時，骨架內增加混凝土空心塊。有景觀要求的等級公路立交橋頭及城鎮附近的路堤邊坡可采用三維生態綠色邊坡防護。4、既有線改建或增建并行第二線及換側地段技術要求: （1）幫填路堤邊坡防護要盡量參照采用既有路堤的防護形式。 （2）幫寬既有路堤時，幫填土頂部寬度不應小于0.5m，底部不應小于頂部幫寬值。

21、當頂部幫寬值小于0.5m時，采用C25片石混凝土垛或L型C25鋼筋混凝土墻加寬路基。 （3）幫填路堤時，幫填邊坡不鋪設土工格柵的，應沿既有路堤坡面挖成寬度不小于1.5m的臺階；分層鋪設土工格柵的，臺階高度為0.6m，寬度不小于1.0m。 （4）幫填土頂部寬度小于4.0m（且0.5m）時，應在幫填路堤內，自基床表層以下沿邊坡高度方向每0.6m全斷面鋪設一層土工格柵（30KN/m），格柵伸入既有路堤邊坡臺階寬度不小于1.0m。幫填高度4.0m，邊坡采用M7.5水泥砂漿砌片石43m帶截水槽拱型骨架，骨架厚度0.6m， 骨架內種紫穗槐防護，間距0.4m，正三角形布置。幫填高度小于4.0m時，路堤邊坡種

22、紫穗槐防護，間距0.4m，正三角形布置，但幫填土以下既有路堤邊坡為拱形骨架防護的，幫填土邊坡仍應采用拱形骨架防護，并應做好骨架順接。 （5）幫填土頂部寬度4.0m時，幫填路堤邊坡防護形式同新建鐵路邊坡防護。 （6）幫填土路堤以下的既有路堤邊坡在保證其既有邊坡穩定的情況下，可保留既有路堤邊坡防護結構形式，新建幫填土路堤邊坡防護結構應做好與其下面的既有邊坡防護結構順接。（二）浸水路堤1、坑塘浸水（1）防護高程坑塘岸邊高程+0.2m。防護高程以上邊坡坡度1：1.5，于防護高程處設1.0m2.0m寬護道（浸水深小于3.0m時設1.0m寬護道，大于3.0m時設2.0m寬護道），護道以下邊坡坡度1：1.7

23、5。（2）坑塘較大時，設草袋圍堰，抽水挖淤，護道以下填筑A組土；坑塘水面積不大時，直接抽水挖淤，護道以下填筑A組土。防護高程以下邊坡，采用M7.5漿砌片石防護，厚0.3m，護坡下設碎石墊層和一層透水土工布（400g/m2），墊層厚度為0.15m，基礎型式采用勺型基礎：底寬0.6m，高0.7m，基礎頂面埋深0.2m。（3）坑塘較小時，抽水挖淤后可將水塘全部用C組土填死。（4）防護高程以上防護參照路堤坡面防護設計原則執行。2、橋頭浸水（1）防護高程百年設計水位+波浪侵襲高+壅水高+0.5m。防護高程以上邊坡坡度1：1.5，于防護高程處設1.02.0m寬護道（浸水深小于3.0m時設1.0m寬護道，大

24、于3.0m時設2.0m寬護道），護道以下填筑A組土，邊坡坡度1：1.75。（2）護道及護道以下坡面采用M7.5水泥砂漿砌片石護坡防護，厚0.3m，護坡下設碎石墊層和一層透水土工布（400g/m2），墊層厚度為0.15m，基礎型式根據沖刷深度計算確定，一般采用勺型基礎：底寬0.6m，高0.7m，基礎頂面埋深0.2m；沖刷深度大于0.5m地段坡腳應考慮設浸水腳墻基礎。淺灘流速大于4m/s地段應考慮加厚漿砌片石護坡。 （3）防護高程以上防護參照路堤坡面防護設計原則執行。 3、沿河浸水（1）一般地段采用橋頭浸水防護措施。（2）對于靠近或占壓主槽地段路堤采用浸水擋土墻收坡，腳墻或擋墻基礎應埋設在沖刷深度

25、以下不小于1.0m或置于基巖內不小于0.5m。對于流速和沖刷深度較大地段墻前應設置石籠或挑水壩防止沖刷基礎。（3）防護高程以上防護參照路堤坡面防護設計原則執行。4.需設圍堰，抽水挖淤地段，距勺基外1.02.0m，設草袋圍堰，圍堰斷面尺寸可根據水深確定：當水深小于3.0m時，圍堰頂面高出水面不小于0.5m，頂寬1.0m，迎水面坡為1：1.0，背水面坡為1：0.5；當水深大于等于3.0m時，圍堰頂面高出水面不小于1.0m，頂寬2.0m，迎水面坡為1：1.0，背水面坡為1：0.75。抽干圍堰內坑塘積水，挖除路基本體下淤泥，換填滲水土。（三）高路堤路堤邊坡高度大于15m按高路堤設計。1、邊坡坡率及形式

26、：08m，1：1.5，并于8m處設2.0m寬平臺，820m，1：1.75，于20m處設2.0m寬平臺；大于20m邊坡每增加10m，設2.0m寬平臺，平臺以下邊坡較平臺以上放緩一級。2、路堤邊坡高度小于等于20m時，邊坡采用M7.5水泥砂漿砌片石43m（帶截水槽）拱型骨架護坡防護，主骨架寬0.6m，拱形骨架寬0.5m，骨架厚0.6m，骨架內種紫穗槐防護。邊坡平臺設M7.5漿砌片石，厚0.3m。路堤邊坡高度大于20m時，大于20m以下邊坡采用M7.5漿砌片石全坡面防護，厚0.3m，護坡下設碎石墊層和一層透水土工布（400g/m2），墊層厚度為0.15m。護坡采用矩形基礎，深1.0m，寬0.5m。3

27、、路堤邊坡高度小于25m時，沿邊坡高度每0.6m鋪設一層寬度為3.0m的土工格柵（30KN/m）；路堤邊坡高度大于25m時，沿邊坡高度每0.6m鋪設一層寬度為4.0m的土工格柵（30KN/m）,同時在邊坡高度25.0m處及以下每隔3m在橫斷面方向通長鋪設一層土工格柵（100KN/m）。邊坡平臺設M7.5漿砌片石，厚0.3m。4、路堤邊坡填高大于15m時，路基面按不同邊坡高度預留沉落加寬值，每側路基面加寬：15mH20m加寬0.4m；20mH25m加寬0.6m；25mH30m加寬0.8m；30mH40m加寬1.0m。5、填高大于15m地段基床以下填料的壓實標準采用基床底層的壓實標準。（四）陡坡路

28、基1、地面橫坡陡于1：2.5地段的半填半挖路基或路堤位于階地陡坎或岸坡陡壁附近時，必須檢算陡坎邊坡、路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定安全系數不得小于1.25。2、當抗滑穩定安全系數符合要求時，應在原地面挖臺階，否則，采用挖大平臺或設重力式路堤與路肩擋土墻或衡重式路肩擋土墻等防滑措施，對于擋墻設置高度大于10m地段應采用樁板墻或樁基擋土墻。3、重力式和衡重式擋土墻采用C20片石混凝土（地震動峰值加速度0.05g）和C25片石混凝土（地震動峰值加速度0.100.15g），樁板墻及樁基礎均采用C30鋼筋混凝土澆注。4、陡坡路堤靠山側應設排水設施，并采取防滲加固措施。（五）塹坡防護及

29、深路塹路塹邊坡坡度根據工程地質和水文地質條件、巖土類別、邊坡高度，并結合巖體結構、結構面產狀、風化程度等因素綜合考慮確定，并與工程地質分段說明表進行比較。一般情況下按下表8-1設計。表8-1 路塹防護形式表 巖土類別邊坡坡度防護形式新黃土、老黃土 （塹坡高度8.0m）1：1.01.25一坡到頂。邊坡高度5.0m時，坡腳設M7.5漿砌片石護腳，高2.0m，厚0.3m，護腳以上種紫穗槐；邊坡高度5.0m時，M7.5漿砌片石拱形骨架（帶截水緣）防護，骨架內栽種紫穗槐。新黃土、老黃土 (8m塹坡高度16m）1：1.0每8.0m一級，級間設2.0m寬平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，孔窗內設置正六邊形C

30、25混凝土空心塊，空心塊內客土植草并栽種紫穗槐。新黃土、老黃土 （16m塹坡高度24m）1：1.0每8.0m一級，級間設3.0m寬平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，孔窗內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土植草并栽種紫穗槐。新黃土、老黃土 （塹坡高度24m）1：1.01：1.25坡腳設3.5m高C25片石混凝土擋墻，基礎埋深1.5m，頂寬1.5m。每8.0m一級，級間設3.0m寬平臺，并于中部設46m寬大平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，或錨桿格梁護坡，孔窗或格梁內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土植草并栽種紫穗槐碎石類土、中砂、粗砂、礫砂1：1.51：1.75每8m一級，級

31、間設2.0m寬平臺；M7.5漿砌片石拱形骨架護坡，骨架內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土 植草并栽種紫穗槐，或三維生態邊坡防護。粉、細砂與黃土互層1：1.751:2.0每8m一級，級間設2.0m寬平臺，M7.5漿砌片石拱形骨架護坡，骨架內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土植草并栽種紫穗槐，或三維生態邊坡防護。硬質巖W1W21：0.51：0.75每12m一級，級間設2.0m寬平臺；采用光面爆破，可不防護，或掛網噴漿防護。W31：0.751.0每10m一級，級間設2.0m寬平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，孔窗內掛網噴混植草防護。 W41:11：1.25每10m一級，級間設2

32、.0m寬平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，或拱形骨架護坡。孔窗或骨架內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土植草。軟質巖W1W21：0.751.0每10m一級，級間設2.0m寬平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，孔窗內掛網噴混植草防護。W31：11.25每10m一級，級間設2.0m寬平臺；M7.5漿砌片石孔窗式護墻，或錨桿格梁。孔窗或格梁內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土植草。或根據邊坡高度全坡面采用三維生態邊坡防護。W41：1.251.5每10m一級，級間設2.0m寬平臺；M7.5漿砌片石拱形骨架護坡或錨桿格梁，骨架或格梁內設置正六邊形C25混凝土空心塊，空心塊內客土植草。或

33、根據邊坡高度全坡面采用三維生態邊坡防護。1、路塹排水：（1）黃土路塹：線路兩側設矩形蓋板側溝，底寬0.5m，深0.8m，側溝外側設2.0m寬側溝平臺，側溝及平臺采用M7.5水泥砂漿砌片石加固，側溝厚0.4m，平臺厚0.3m，側溝及平臺下設三七灰土墊層，厚0.3m。（2）砂巖、泥巖夾頁巖等軟質巖石和強風化硬質巖路塹：線路兩側設矩形蓋板側溝，底寬0.5m，深0.8m，側溝外側設2m寬側溝平臺，側溝及平臺采用M7.5水泥砂漿砌片石加固，側溝厚0.4m，平臺厚0.3m。（3）微風化和弱風化硬質巖石地段：線路兩側設梯形側溝，底寬0.4m，深0.6m，側溝外側設平臺，微風化平臺寬1.0m，弱風化平臺寬2.

34、0m。側溝及平臺采用M7.5水泥砂漿或C25混凝土抹面，厚0.1m。（4）一般黏性土、粉土、碎石類土、砂類土：線路兩側設矩形蓋板側溝，底寬0.5m，深0.8m，側溝外側設2m寬側溝平臺，側溝及平臺采用M7.5水泥砂漿砌片石加固，側溝厚0.4m，平臺厚0.3m。（5）連續排水長度大于400m的側溝，應加大斷面，側溝底寬0.6m。（6）側溝、截水溝縱坡不應小于2。（7）位于反坡排水地段側溝，其分水點的溝深可減少至0.2m，最大溝深不得超過2.0 m，必要時設路堤式路塹進行反坡排水。（8）天溝不應向路塹側溝排水。當受地形限制需修建急流槽向側溝排水時，應在急流槽的進口處進行加固，出口處設置消能設施及防

35、止水流沖刷道床的擋水墻，急流槽下游的側溝應加大斷面，按1/50洪水頻率流量確定。（9）路塹側溝的水流不得流經隧道排出。（10）除弱風化硬質巖石地段，側溝靠線路側于側溝底面以上0.2m每隔1.0m設置一個泄水孔，泄水孔采用50mm軟式透水管，管后包裹透水土工布。（11）土質和軟質巖邊坡的護坡骨架和框架梁必須嵌入坡面，確保坡面排水通暢；框架梁應設帶截水緣的鑲邊并一體澆筑。2、塹坡防護：（1）一般路塹防護形式參照表8-1所述原則設計，土質塹坡一般不考慮設支擋，必要時坡腳設矮墻。（2）對于塹坡高度大于25m或地面橫坡較陡的路塹邊坡，最下一級采用重力式路塹擋墻加固或收坡，土質路塹擋土墻高度不宜大于10m

36、，石質路塹擋土墻高度不宜大于12m，擋墻面坡坡度1：0.25，墻身采用C25片石混凝土澆筑。（3）對于順層塹坡和大于30m的塹坡根據檢算情況采用預錨固樁、樁板墻、錨索格梁或錨桿格梁加固，錨固樁懸臂高度8m15m，根據具體情況確定，當錨固樁懸臂高度10m時，應在樁頂位置加12排錨索。3、順層路塹當巖層層理及層間軟弱夾層的走向和傾向與路塹邊坡走向和傾向基本一致的巖體，或當線路走向與巖層及軟弱夾層走向夾角小于45，硬質巖無軟弱夾層，視傾角20，軟質巖或硬質巖有軟弱夾層，視傾角5，應考慮順層影響。（1）硬質巖石路塹受順層影響側，通過檢算穩定性，確定邊坡坡度。穩定時，邊坡坡度放緩一級，按一般路塹防護設計

37、；不穩定時，采用順層清方、擋土墻、錨固樁，預應力錨索等措施加固。（2）軟質巖石路塹，當巖層視傾角為535的順層側或邊坡風化破碎側，邊坡可采用自鉆式錨桿、預應力錨索及錨索格梁加固；視傾角大于35，可采用順層清方處理，邊坡每10m一級。（3）通過穩定性分析和地質相關資料，對順層路塹有沿著層理或層間軟弱夾層發生滑動的可能時，應采取抗滑樁或錨索（錨桿）格梁加固處理。4、塹坡穩定性檢算黃土和一般土質路塹邊坡高度大于20m時，對路塹邊坡進行穩定性檢算，采用圓弧法，安全系數不小于1.25。巖石路塹邊坡高度大于30m和順層地段路塹根據巖體結構、結構面產狀、風化程度選擇適當的方法進行穩定性檢算。5、邊坡變形監測

38、 路塹高邊坡變形監測項目主要包括地表變形監測、深部位移監測、錨索錨固力監測以及地表變形巡視等內容。當路塹邊坡滿足以下條件之一時，應設置邊坡變形、錨索受力狀態等監測系統，其余路塹邊坡變形觀測以加強工地巡視為主，必要時也可自行布置監測系統，以確保施工人員及機具安全。（1）滑坡、崩塌、錯落等不良地質邊坡；（2）泥巖、泥灰巖、白堊系砂巖、頁巖等軟質巖高邊坡，軟硬巖互層地段高邊坡，邊坡高度20m時。（3）順層路塹、受構造影響不利結構面發育的路塹或土石界面傾斜塹內，存在滑動可能的路塹。（4）黃土路塹邊坡高度30m時。（5）其它土質及全風化層路塹邊坡高度20m時。（六）危石及崩塌落石地段路基沿線涉縣以后地段

39、山坡局部分布危石，對于危石應首先采用爆破清除、錨桿錨固、危石下部采用混凝土基礎支撐等措施處理。對于較小面積的危石或落石地段，路塹塹頂危石坡面采用SNS主動防護網進行主動防護，同時塹頂天溝外側設SNS被動防護網。對于大面積的危石或落石地段，路塹塹頂危石坡面采用SNS主動防護網進行主動防護，同時塹頂天溝外側設12道SNS被動攔石網、落石槽、攔石墻、鋼軌攔石格柵等進行被動防護。（七）采空區路基危及路基穩定的煤礦、鐵礦、石膏礦采空區，應根據其位置、頂板厚度、堅固程度、坑道的走向、位置、形狀、大小和坑道的充填物及其密實程度等確定加固方法。1、埋深小于30m、坑道通暢的采空區，采用回填片石處理；無法進入的

40、采空區采用注漿加固。2、埋深大于30m、多層重疊交錯及無法進入的采空區，根據穩定性分區，于可能變形區、可能塌陷區段落采用鉆孔灌漿處理，漿液采用水泥粉煤灰漿，按水泥與粉煤灰重量比3：7混合攪拌均勻后加水制成；帷幕孔漿液采用水泥粉煤灰摻水玻璃漿液，按水泥與粉煤灰重量比4：6混合攪拌均勻后加水制成。處理寬度B=路基本體圍護帶寬度（每側5.0m）H左*ctg左+ H右*ctg右。鉆孔間距：受護對象內（路堤坡腳與坡腳間，路塹塹頂至塹頂間）垂直鉆孔按55m，影響范圍內其他鉆孔按1212m，帷幕孔間距3.0m，鉆孔深鉆至采空區冒落帶底板以下3.0m。3、采空區全段在挖方段落，于路塹基床底層換填層中，水平鋪設

41、一層土工格室（高0.2m）；填方段落于路堤本體全斷面水平鋪設高強度（100kN/m）雙向鋼塑土工格柵，鋪設位置為自基底每隔0.5m鋪設一層。4、為預防路基的不均勻沉陷及為運營養護搶修預留通道，路基面兩側適當加寬：路塹地段每側加寬1.0m；可能塌陷區和可能變形區填方地段路基面每側加寬2.0m；基本穩定區填方地段路基面每側加寬1.0 m。路塹側溝平臺高邊坡一側寬3.0m，低邊坡一側寬2.0m 。5、對于受煤礦、鐵礦、石膏礦采空影響范圍內的填方段落邊坡放緩一級，挖方段落邊坡加強防護，采用孔窗式護墻、錨索格梁等防護。（八）黃土路基邯長鐵路沿線新黃土分布廣泛，多具濕陷性，濕陷等級多為、級非自重濕陷，采取

42、以下措施進行處理：1、挖方地段：主要采用換填三七灰土及兩布一膜土工布隔水封閉基床的處理原則，即挖除路基面以下1.1m，其中表層0.5m換填A組土，其下0.1m鋪設中粗砂墊層夾一層兩布一膜復合土工布（600g/m2）加固，中粗砂墊層下設0.5m厚三七灰土墊層。挖除后基底要先沖擊碾壓20遍再換填。黃土路塹側溝及側溝平臺、排水溝、天溝下設0.3m厚三七灰土墊層。2、填方地段：濕陷等級為、級非自重濕陷性黃土，路堤基底沖擊碾壓40遍。橋頭50m濕陷性黃土地基采用強夯處理或灰土擠密樁加灰土墊層處理。坡腳外有排水溝時，坡腳內2m至排水溝及排水溝下，須用三七灰土封閉，厚0.3m；無排水溝時，坡腳內2m至坡腳外

43、2m用三七灰土封閉，厚0.3m。3、對于陷穴發育地段，明陷穴采用回填夯實處理，淺埋暗陷穴明挖回填夯實，深埋暗陷穴采用灌黃土水泥漿的方法處理，水泥與黃土重量比1：10，同時對陷穴發育地段進行強夯處理。（九）擋土墻線路沿線路堤需要收坡地段，設置路肩、路堤擋土墻。1.路堤擋土墻應優先采用鋼筋混凝土輕型擋土墻或加筋土擋土墻。墻高小于6.0m可采用C30鋼筋混凝土懸臂式擋土墻，當墻高大于6.0m而小于8.0m時采用C30鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。受施工場地、周邊建筑等條件限制時可采用加筋土擋墻結合三維生態護坡收坡防護。2.重力式、衡重式路肩、路堤擋土墻不大于10.0m，采用C25片石混凝土砌筑。3.對支擋

44、結構基底下持力層范圍內的軟弱層，應檢算其穩定性，整體穩定系數應大于1.25。4.濕陷性黃土地段，擋土墻基底換填三七灰土，基坑夯填三七灰土。承載力不足的松軟土地段，采用換填三七灰土或碎石、復合地基或樁基礎等措施處理。四、施工注意事項嚴格按照設計和有關規范進行施工，并應嚴格進行施工過程質量自檢自控；質量檢測必須嚴格按設計和有關規范執行。（一）地基處理施工前必須核查地質資料，發現與設計資料不符時，及時向有關部門反饋。施工前應查明地下管線等隱蔽物，先行拆改保證施工安全。基礎挖除換填時應采取降水、排水措施，防止積水浸泡地基。施工中水泥、土工合成材料等各類材料應按規范做好儲藏，防止材料性能劣化。施工中應注

45、意人身和機具安全。施工前應按照設計要求、有關施工及驗標等規范要求進行來料檢驗及室內配比試驗，進行地基處理的施工工藝性試驗，驗證確定各項施工參數，以滿足施工時保證質量標準達到設計及有關規范的要求。各種地基處理的施工均應嚴格按設計要求和有關的規范要求進行；其質量檢測也應按有關規范和細則規定的檢測頻率進行多項目的檢測，檢測達不到設計要求和質量標準時應采取擴大檢測面、補樁等補強處理。保證地基處理的樁體和處理效果達到設計要求，避免隱蔽工程遺留質量缺陷。各種處理措施相連地段應按設計做好過渡處理以保證工后沉降均勻，減少路基縱橫向及與結構物間的差異沉降。基底土工格柵強度必須滿足設計要求，連接強度不得低于材料容

46、許抗拉強度。1、施工前需要探明地上地下管、線并完成遷改。當墊層底部存在古井、古墓、洞穴、舊基礎、暗塘等軟硬不均的部位時，應根據建筑對不均勻沉降的要求予以處理，并經檢驗合格后，方可鋪填墊層。2、施工前應疏解排干地表積水，施工中，做好基坑的降排水工作，防止地表水流入基坑，并保持地下水低于開挖線以下0.5m。必要時應采用降低地下水位的措施。3、軟弱土地基挖除換填范圍及深度應符合設計要求，施工中應對需換填土層范圍及深度進行核實。將設計范圍內的植物葉根等腐殖物及淤泥、軟弱土層全部或分段清除，整平底部，再按照路堤相應部位規定的填料、壓實標準和填筑工藝進行回填。換填區域采用機械開挖時應留有3050cm厚的人

47、工清理層，并對地基進行原位測試檢測，檢查以下的地基土層是否滿足要求，如果基底經過壓實后檢測達不到相應部位要求，則應加大換填深度或采取地基處理措施。4、所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管，挖除土體和換填土體宜堆放至地基相對穩固的地區，不得堆放在換填坑邊，影響邊坡的穩定。（二）路堤1基床以下路堤（1）施工前先清除基底范圍表層植被、腐植土及耕植土，挖除樹根，做好臨時排水設施，保證施工場地排水通暢。（2）地面橫坡陡于1：5的斜坡上挖臺階，挖臺階應自上而下進行，沿線路橫向挖臺階的寬度及高度應符合設計要求，沿線路縱向臺階寬度不小于2.0m，并整平碾壓。（3）對不同的填料類型做路堤填料工藝性試驗，確定

48、達到設計要求的施工工藝參數，并報相關單位確認，以指導施工。壓實質量檢驗應按鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）和設計要求進行。（4）分層填筑并壓實到規定的壓實系數K、地基系數K30、孔隙率n等要求。壓實遍數通過現場壓實試驗確定。填層整平，厚度均勻，壓實層表面大致平整，每層表面做成4的橫向排水坡。（5）不同種類的填料不得混雜填筑。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面向兩側做成不小于4的排水坡。在顆粒大小相差懸殊的兩填層間加設粒徑過渡墊層。（6）松軟土及土質地基路堤填筑過程中必須嚴格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/天，坡腳水平位移速率小于5mm/天。并根據觀測數據推

49、算地基的最終沉降量。必要時，調整設計使地基處理達到預定的工后沉降控制目標值。2基床（1）在基床以下路堤填土驗收合格后開始填筑基床底層；基床表層級配碎石（或A組土）應在底層驗收合格后進行填筑。（2）路基基床施工嚴格根據基床表層、基床底層的結構型式、材料類型和規格、壓實標準等技術要求進行。路堤基床分層填筑施工前，壓實遍數通過現場壓實試驗確定。壓實標準根據結構位置、材料類型和規格同時符合多指標的要求。（3）路基基床施工分為填土、整平、壓實、檢測四區段進行流水作業。各道工序后嚴格按技術要求進行檢測、驗收，并做好記錄、簽署，在上一道工序滿足技術要求條件下，才能進行下一道工序的施工。路基基床表層的檢測連續

50、進行。（4）在位移變形監測及工后沉降分析的基礎上，當工后沉降滿足要求時，才能施工路基上部軌道工程；當工后沉降未滿足設計要求時，采取其他處理措施（如超載預壓、地基加固等），并重新進行工后沉降分析評價，直至達到工后沉降要求。（三）路基防護工程防護砌體施工符合現行鐵路混凝土與砌體工程施工規范（TB10210）的規定。各種防護設施在穩定的地基和坡體上施工，在設置支擋工程、排水設施地段，先做好排水設施和支擋工程，有地下水露頭時應做引排處理，再施工防護工程。防護的坡體表面應先整平，防護層與土石坡面密貼結合，背后不留孔隙。1 骨架護坡（1）施工前先刷清坡面浮土，填補坑凹，使坡面平整。（2）路堤邊坡自路肩處向

51、下開始布置拱的位置，不足一個完整拱時，坡腳處采用半個拱型或部分拱型補充。砌筑骨架前按設計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定。施工時先澆筑骨架銜接處，再澆筑其他部位骨架，兩骨架銜接處處于同一高度。自下而上逐條砌筑骨架。骨架與坡面密貼，骨架流水面與草皮表面平順。骨架與基礎應整體砌筑。（3）在骨架底部設置鑲邊加固。為便利養護，于適當位置的主骨架處設置階梯形踏步。踏步位置避開接觸網桿、聲屏障等設置與路肩上的附屬設施。（4）具體防護起訖里程可根據現場實際情況調整。2六邊形空心混凝土塊護坡（1）施工前將路堤坡面按設計坡度刷平，坑凹不平部分填補夯實，使坡面平整。（2）

52、按設計圖拉線放樣，板邊和坡邊一致，板面和坡面密貼，板塊排列整齊平順，不得扭曲。具體防護起訖里程可根據現場實際情況調整。（3）鑲邊砌筑后邊緣回填好，夯填密實，防止表水侵入沖毀鑲邊。（4）空心塊內種草（鄉土灌木）在適宜生長的季節進行。3邊坡綠色防護（1）樹種選用根系發達莖矮葉茂并適合當地、成活率高的當地多年樹種。（2）施工完畢后進行精細的養護管理，包括澆水、施肥和病蟲害防治等，養生期不少于30天。對漏種、成活過稀部位要進行補種，成活率達90以上。養生期內需用透氣農膜覆蓋，避免雨水沖刷。4土工合成材料土工格柵等土工合成材料，須經國家授權的有資質的產品質量監督檢驗中心進行檢測（不少于3組），產品質量合

53、格方可鋪設。施工質量應符合中華人民共和國行業標準鐵路路基土工合成材料應用技術規范的要求。（1）鋪設土工格柵時，平整土層表面，格柵不容許有褶皺和損壞，盡量拉緊，并用專用釘固定，不得有堅硬凸出物，嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓。鋪設多層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不宜小于0.5m。（2）土工合成材料受力方向上的連接必須牢固，連接強度不得低于材料容許抗拉強度，另一方向密貼排放，幅寬、搭接寬度符合設計和規范要求。（3）土工材料在運輸、存放期間嚴密遮蓋，防止長期暴露在陽光下，鋪開后及時填筑填料。 （四）路基支擋工程1、擋土墻（1）擋土墻施工前查明場地內的地下管線及地下建筑物并完

54、成遷改或保護。（2）基坑開挖前整平地面，做好地表截、排水及防滲工作。雨季施工時宜搭設雨棚，地面上加筑適當高度的圍埂，以防雨表水流入基坑內。對于開挖較深或邊坡穩定性差的基坑，分段跳槽開挖，加強臨時支護。基坑棄土或坑邊材料的堆放位置與高度不影響基坑的穩定。（3）基坑跳槽開挖，開挖后應及時驗槽，認真核對地質資料，如遇地層情況與設計不符時，及時與相關部門聯系，以便修正設計。（4）混凝土所用水泥、骨料、外加劑、參合料及用水均應符合規范要求。墻身施工嚴格執行鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB 10210-2001)的要求。根據地表水或地下水等環境水對混凝土侵蝕類型、侵蝕程度，依據鐵路混凝土與砌體工程施工規

55、范(TB 10210-2001)、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（2005）157號，選用適宜的水泥品種及摻合料。（5）鋼筋的材質、連接、彎鉤、錨固等應符合混凝土結構設計規范（GB50010-2002）的有關要求。（6）擋土墻需及時澆筑，底板混凝土澆筑要一次完成，墻身不應有水平通縫，墻面板在高度方向不宜間斷，第二次澆灌時，必須鑿毛先澆混凝土，保證新混凝土與已凝固混凝土牢固粘結。在墻身混凝土強度達到設計強度后可進行墻后填土。（7）墻后填料滿足設計要求。基坑采用原土（有防滲要求時，說明回填材料及要求）回填密實，基坑頂面做成向外4%的排水坡，。（浸水擋土墻有防沖刷要求時回填可M7.5漿砌片石。）（

56、8）擋土墻與橋臺或其它結構連接處，應協調配合，銜接平順。擋土墻與路堤采用錐體填土連接，擋土墻端部伸入路堤內不應小于0.75m。（9）墻趾埋深、墻底坡度、墻趾臺階的尺寸應滿足設計要求，斜底坡度不得隨意改變。路堤墻墻頂以上填土按照設計要求填筑。（10）砌筑擋土墻時，不得重疊作業；擋土墻使用的模板及支架結構的穩定性、剛度和強度應滿足施工要求，其承載能力應滿足支承新澆混凝土的重力、側壓力以及施工過程中產生荷載的要求。（五）過渡段1、過渡段施工前對地形、地質情況，確定變化情況，特別是過渡段型式改變或當多種過渡段組合形式變化時，應及時通知設計單位，以便按現場實際情況調整。2、過渡段橋臺基坑以混凝土回填或以

57、碎石分層填筑并用小型機具碾壓密實，混凝土應滿足設計強度要求，具體情況見橋梁專業相關設計圖紙。3、過渡段路堤與其連接的路堤同時施工，并按大致相同的高度分層填筑。距離臺背2.0m范圍內應用小型機具碾壓密實并適當減小分層填筑厚度。（六）路基的沉降觀測充分重視沉降觀測工作，按照設計要求進行觀測點布設、保護及觀測工作。根據實測數據動態指導施工。（七）施工期間的排水1、路基工程施工期間設置臨時排水設施，具備條件時，設置永久性排水設施。2、雨季施工注意事項：1) 合理安排施工組織計劃，在雨季施工前提前做好施工準備工作，區分路段，根據當地的氣候特點對適合于在雨季施工的項目進行安排。2) 雨季施工地段，在雨季前

58、做好涵洞，并做好防水、防洪及排水工作。（八）既有線施工安全1一般規定（1）施工前必須詳細調查地形地貌、查清裂縫、滑動面、地表和地下水源、交通情況。在既有線附近施工時，調查行車情況、線路坡度、原填方土質等情況，并制出安全措施后，方準施工。（2）施工時對邊坡穩定、裂縫、滑動面、氣象等變化情況，及時采取防范措施。（3）既有線附近施工時，應查清既有線上部各種電線、塔架等對施工機械的影響，采取符合施工現場的機械。靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑限界，保證營運線路和人身安全。（4）在大雨后及冰雪溶化期間，一般禁止夜間施工，必要時應有良好的照明及安全措施。（5）既有線附近施工時，施工機具不得放置于既有

59、線上，嚴禁將機具橫跨在鋼軌上。（6）在交通通道附近挖基時，在工地附近設置圍欄，并在夜間安設警示標志，但不得與鐵路信號混淆。2挖基（1）靠近建筑物挖掘基坑時，根據挖掘深度做好相應的安全措施。如基坑距線路較近危及行車安全，加設必要的支撐或降低行車速度。（2）基坑頂面提前做好地面防排水設施，防止地表水流入坑（井）內。（3）基坑開挖時，對于開挖較深且邊坡穩定性差的基坑，分段跳槽開挖，加強臨時支護。地基處理開挖及邊坡防護開挖應根據施工組織分層、分段并且分時機的開挖。（4） 基坑開挖以后，及時檢查坑口上部邊坡有無裂縫，發現裂縫后，應放緩邊坡或加設臨時支撐以防坍塌。（5） 基坑棄土或坑邊材料的堆放位置與高度

60、應不影響基坑的穩定。基坑挖出的土堆放位置和坑邊堆放材料距坑邊不小于1m高度不超過1.5m。（6）在基坑內要按順序作業挖土，每人的間距不少于2m。舉鎬揚鍬要注意前后左右，防止傷人。3地基處理（1）既有線附近進行攪拌樁等樁基地基處理施工前，必須探明地下管線、結構物等的位置，并采取相應措施后進行施工。（2）地基處理段落內有架空電線、高壓線等地段，施工時嚴格控制施工機具距帶電體間的安全距離，保證施工機具及人員的安全；施工前應核實地下管線及建筑物資料，保證安全施工。（3）既有線附近進行地基處理應考慮對既有建筑物的影響，必要時就施工對附近的既有建筑物的影響進行評價。（4）軟土地基路堤施工應做好地面排水，并

61、按設計要求進行地基處理；填筑過程中，應進行沉降、穩定和位移觀測，防止路堤坍塌。4土石方施工既有線附近進行土石方施工時，不得影響既有線運行，橫跨既有線作業時，必須按照有關規程設置安全防護崗。施工過程中必須嚴格按照鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-2009）的相關要求，建立安全生產責任制，執行管生產必須管安全的原則，確保施工人員和機具設備的安全。其它未盡事宜，按鐵路工務安全規則（鐵建2006177號）及其它國家強制性規范、規則或規定執行。五、專業接口路基附屬結構物（包括電纜槽、接觸網、聲屏障、綜合接地線、通信、信號、電力電纜過軌管、集水井）應與路基本體做好過渡銜接，確保不得因各種設施的施工而損壞和危及路基工程的穩固和安全。有電纜過軌管要求的，要與路基填筑同步施工。橫向排水管應在路基填筑施工中提前預埋，施工應根據合理安排施工工序，不得遺漏或倒序進行。嚴格做好路基（特別是基床）防、排水工程，尤其做好隱蔽工程、建筑物之間的施工縫、伸縮縫的連接、填塞，防止表水的下滲。