1、技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第1頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌施工班組交底內容：一、適用范圍本交底適用于頭道峁隧道出口二次襯砌施工。二、主要人員、設備、材料主要人員：混凝土工8人、電焊工2人、雜工2人等。主要設備：襯砌臺車、裝載機、砼輸送泵、自制簡易臺架等。主要材料：C35混凝土，HRB40018鋼筋、HRB40016鋼筋、HPB30012鋼筋、HPB3008鋼筋等。三、施工準備 根據斷面儀檢測滿足凈空要求，隧道初支無侵限，可進行二次襯砌施工。隧道二次襯砌
2、所需原材料已經儲備，砼運輸車等相關機械已準備就位，確保滿足隧道二次襯砌需求。測量放線、高程等工作已完成。四施工工藝及方法4.1 施工工藝隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第2頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌施工班組交底內容：為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱施作完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性
3、整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。具體施工工藝見圖1交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第3頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌施工班組交底內容：4.2 施工方法（1）檢查開挖斷面采用“斷面檢測儀”檢測開挖斷面，在曲線段每5m一個斷面，在直線段每10m一個斷面，對欠挖部分進行二次開挖處理，使其符合設計及規范要求，對超挖部分采用與襯砌同級砼回填。（2）安裝排水設施根據要求施作排水設施。詳見
4、二襯防排水施工技術交底。（3）鋪設防水板根據防水施工方法鋪設防水板。詳見二襯防排水施工技術交底。（4）施工縫、變形縫處理上循環二襯環向施工縫、縱向施工縫需進行鑿毛處理。縱向施工縫需涂刷水泥基滲透型結晶防水涂料，詳見二襯防排水施工技術交底。（5）安裝襯砌鋼筋根據鋼筋施工要求焊接、綁扎和安裝鋼筋，焊接需采用D502及以上強度的焊條。環向主筋應在加工廠焊接成型，與矮邊墻預留鋼筋應采用綁扎連接，連接滿足規范要求。鋼筋采用搭接連接方式時綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%，錯開的距離為1.3倍的搭接長度且不小于500mm。為確保安全禁止在已鋪設防水板的工作面采用焊接連接。施工放線過程中應確保保護層的厚度
5、滿足要求，貼近臺車側保護層厚度為50mm，施工交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第4頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位頭道峁隧道出口初期支護交底方二工區技術部接收方隧道2隊初期支護班組交底內容：放線過程中應確保保護層的厚度滿足要求，貼近臺車側加入混凝土墊塊防止鋼筋漏筋。（6）襯砌臺車就位襯砌臺車的拱頂模板外側標高應高于該處隧道拱頂凈標高5cm，以滿足沉降要求，標高測量采用水準儀與倒立鋼尺的辦法，即將鋼尺懸掛在襯砌臺車的端頭，使鋼尺自然下垂，通過豎向油鋼上下調整模板，鋼尺隨之上下移動，直
6、到計算的鋼尺上的讀數對準水準儀的十字絲為止。標高測量應在襯砌臺車的兩頭分別測量，使襯砌拱頂符合設計坡度要求。襯砌臺車的底角標高測量采用水準儀和塔尺，邊墻寬度測量及距離中線的距離應是隧道中線的法向距離，采用拉鋼尺測量，通過橫向油鋼和千斤頂調至設計寬度以上5cm為止。臺車凈空尺寸經測量達到要求后方可進行加固鎖定，鎖緊豎、橫向千斤頂，安裝加固支撐，保證臺車定位穩固。在調試就位襯砌臺車時臺車底下不得過人或車，以防臺車上有危險物掉下來砸傷人員和砸壞設備，除綁扎在襯砌臺車上的竹跳板外，其余物品不得存放。急需存放時用完后應及時固定在襯砌臺車上，防止滑落。（7）立擋頭板擋頭板施工前應按設計要求鋪設止水帶，相見
7、二襯防排水施工技術交底。襯砌臺車就位準確，加固穩固后方可立擋頭板，擋頭板根據現場具體超欠挖情況安裝，擋頭板一端必須頂緊初期支護，另一端用螺絲鎖緊在襯砌臺車上，為防止擋頭板受力過大，在邊墻位置應采用斜撐頂緊。（8）安裝輸送泵及泵管交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第5頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌施工班組交底內容：輸送泵的出口要布置一段長度不小于10m的水平管路，使砼壓出機體后可獲得必要的動能，以克服輸送過程中的阻力。在安裝砼輸送管時盡量減
8、少彎頭數量。 輸送管路的出料端采用軟管，以方便出料操作，擴大澆筑面積，而不需要變更鋼管位置。軟管直徑應與鋼管直徑相同。砼輸送泵操作時每次裝料不應超過儲罐額定容積，但也不要少裝，影響灌筑效率。輸送泵啟動前先打開水伐沖洗活塞缸和閘伐桿。在正式輸送砼之前，將水泥砂漿裝在裝料斗內先用泵送通過全部管路，水泥砂漿用量應能充滿全部輸送管全長再加35m的富余量。向砼泵內加料應均勻一致，如砼拌和物供應不及時，應暫時停止泵的運轉，不能任其空轉。輸送砼的工作壓力一般為0.50.6MPa，發生堵管時工作壓力會自動升高至0.70.8MPa，甚至更高，應立即停泵檢查處理。砼在輸送過程中，正常作業的情況是輸送管內砼移動發出
9、輕微的沙沙聲響，如出現聲音不正常，且有個別尖銳刺耳的摩擦聲時，則表示砼中的粗骨料脫離了灰漿層與管壁發生強烈的摩擦，管路有堵塞的可能。（9）拌制砼混凝土由拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸至現場。到達現場后由試驗人員進行現場檢測，合格后方可澆筑砼。（10）砼澆筑砼灌筑前必須用水將基底沖洗干凈，保證基底無碎石碴，檢查接縫模板，堵頭板是否安裝牢固，檢查灌筑部位的作業窗是否關閉。交底人復 核日 期接收人 技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第6頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌
10、施工班組交底內容： 每段襯砌的灌筑工作從最遠處開始，這樣有利于連續作業，在本段襯砌完成前無需接長管路。臺車均設置工作窗口4層，單側14個，共計28個。共需配備插入式振搗棒2個，單側一個，附著式振動器12個，單側布置6個。附著式振動器設置位置為兩個工作窗口中間梅花型布置。砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。混凝土澆筑采用多窗口澆筑，在臺車拱部中央設置一個三通泵管（直徑125mm），兩側依次順接軟管2根，將混凝土送至第一層窗口，并將第一層窗口全部開啟，逐窗分層振搗，待第一層窗口澆筑完畢后拆除一根軟管，將混凝土送至第二層窗口，關閉第一層窗口，繼續澆筑，同時間歇性開啟第
11、一層附著式振動器，對一窗位置進行振搗，并繼續澆筑混凝土，依次類推澆筑至四窗關閉時，拆除三通泵管，接入拱頂1號沖頂口，依次改換三個沖頂口投料，并隨時通過拱頂預留觀察窗，觀察混凝土澆筑情況。為防止三通泵管雙側投料不均勻，在雙側設置混凝土閘閥或封堵器，使其能夠單側澆筑。如圖2所示。圖2 襯砌臺車泵管三通安裝、高壓軟管圖交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第7頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位頭道峁隧道出口初期支護交底方二工區技術部接收方隧道2隊初期支護班組交底內容： 混凝土澆筑分層厚度（指搗實
12、后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。且左、右兩側對稱澆筑，高差不得大于50cm。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取加固措施。施工中如發現泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。二
13、襯砼采用插入式振動棒搗固，附著式平板振動器輔助振搗，應符合下列規定：每一振點的搗固延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模應保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第8頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限
14、責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位頭道峁隧道出口初期支護交底方二工區技術部接收方隧道2隊初期支護班組交底內容：所有窗口首先應采用插入式振搗器分層攤平，待混凝土澆筑到平板振動器上方1m高處，開動當前高度下的正排高頻平板振動器，同時震動15s，然后繼續灌注。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。（11）拆模、回填注漿、養護A、拱頂回填注漿：二襯混凝土拆模前采用排氣管兼注漿管進行注漿，拆模采用砼灌注結束后的時間和達到的強度雙控，在二襯砼灌注
15、結束24h，砼強度不小于8Mpa時拆模，拆模前用水沖洗模板外表面以降低水化熱。拆模時應檢查拱頂密實情況，并對密實情況進行記錄，若拆模后發現拱頂小型或者薄層空隙采用二次注漿管進行注漿。對大型空腔在拆模后應通過端頭立即進行填充處理，不可通過二次注漿管（C）回填。注漿過程中發現吸漿量過大時應停止注漿。查明原因后采取處理措施。B、拆模砼澆筑完畢待凝固強度達到8MPa時方可拆模，受較大圍巖壓力的地段砼強度必須達到100%后方可拆模。拆模時按以下操作順序進行： 拆擋頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板聯結。拆除側向千斤頂和側向油缸機械插銷。 拆除模板收攏鉸和翻轉鉸處的對接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂
16、。交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第9頁，共 10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌施工班組交底內容：收攏翻轉模板。 同步下降垂直油缸，使模板收攏到穿行狀態。C、養護混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，混凝土養護的最低期限14d，且養護不得中斷。混凝土養護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。
17、養護采用高壓水噴淋臺車對混凝土進行養護，養護期間應時刻保持砼表面濕潤。五質量控制措施（1）襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線放大5cm。 （2）混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發現問題應及時處理，并做好記錄。 （3）二襯鋼筋在綁扎前應出去鋼筋表面的油污和銹蝕，鋼筋骨架固定牢固，確保鋼筋安裝位置正確。 （4）混凝土振搗時不能破壞防水層。 （5）襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。 （6）按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。 交底人復 核日 期接收人技 術 交 底施工單位：xx局集團有限公司 第10頁，共10頁監理單位：xx建設監理有限責任公司 編號：（隧）交-2017092703工程名稱頭道峁隧道施工部位二次襯砌交底方二工區技術部接收方隧道2隊襯砌施工班組交底內容： （7）砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發生停電應立即起動 備用電源，確保砼澆筑作業連續進行。 （8）混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。 （9）泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。 （10）鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度。 交底人復 核日 期接收人
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