1、 監理項目部交底記錄交底人交底時間交底地點監理項目部參加人交底內容：現場安全檢查內容、控制措施及要點按照鐵路總公司、川南城際鐵路有限責任公司的有關文件要求做好安全管理工作，落實風險管理責任，對安全生產全過程監理，發現對施工安全有較大影響的問題，有權制止和限令停工。因監理不到位造成安全生產事故和損失的，承擔監督管理責任和相應的賠償。全面推進安全風險管理。從設計源頭上建立風險管理機制，做好專業安全評估。強化安全風險控制，始終抓住大型基坑、高陡邊坡、特殊結構橋梁、隧道工程、地下工程、地質災害工點等重點環節或關鍵部位，深入開展安全風險評估，完善安全風險防范措施，落實崗位人員責任，實行分級分類管理，健全

2、考核機制，提高快速處置水平，努力把安全風險減少到最低程度。安全管理工作必須堅持“以人為本”、“安全第一，預防為主，綜合治理”和“管生產必須管安全”的原則，嚴格執行中華人民共和國安全生產法、鐵路工程安全生產管理條例等有關法律、法規和強制性規定，圍繞安全工作的計劃、布置、檢查、總結和評比各環節，從組織、制度、教育、應急預案等方面制定保證措施。4.3.2安全管理的依據中華人民共和國安全生產法中華人民共和國建筑法建設工程安全生產管理條例生產安全事故報告和調查處理條例鐵路運輸安全保護條例鐵路安全管理條例（國務院令第639號，2014年1月1日起執行）鐵路建設工程安全生產管理辦法（鐵建設2006 179號

3、）鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法（鐵建設2010 162號）鐵路工程施工安全技術規程（TB10402003）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-2009）鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB10304-2009）高速鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR9604-2015）鐵路瓦斯隧道技術規范（TB10120-2002）鐵路技術管理規程（鐵道部令第90號）4.3.3安全控制主要內容建立本項目的安全生產監理工作制度，指定專人負責安全生產監理并明確其職責。審查承包人的安全組織機

4、構、規章制度、保障措施、危險源識別及預防措施，關鍵工序安全保證方案和專項施工方案，并簽署審查意見。在施工過程中，檢查施工現場安全人員到崗、安全設施配置、施工人員行為及現場安全狀況等，發現隱患及時發出整改指令，督促整改。審查突發事件預警機制和應急預案。驗收重大風險部位施工條件。檢查施工過程中的安全生產標識、標牌、持證上崗及安全措施落實情況。4.3.4安全檢查重點、重點工程安全控制要點安全檢查重點本標段安全檢查重點是基坑支護與降水、基樁開挖；高坡、陡坡土石方開挖工程；模板工程；起重吊裝工程；架梁工程；腳手架工程；拆除、爆破工程；陡坡、高墩、大跨、結構復雜的橋梁工程；橋梁上跨高速公路與營業線施工；隧

5、道工程；施工供電設施工程；火工品的安全管理措施；新工藝、新結構、新材料施工。安全控制要點1）施工前期控制要點監理項目部在施工監理工作中，根據有關法規、條例和委托監理合同的約定，對承包單位的安全管理進行監督和檢查。在審查承包單位編制的施工組織設計時，審查危險性較大的分部分項工程安全技術措施或專項施工方案。專項方案應當包括：工程概況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施等。審查承包單位的管理體系：a.審查安全管理制度：承包單位必須建立安全生產責任制，安全管理規章制度和安全操作規定。參加施工的人員必須熟悉安全生產的有關規定，施工前進行安全教育、安全培訓，經安全考試合格后方準上崗。b.審

6、查持證上崗：國家規定的特種作業人員，以及在施工過程中容易發生傷亡事故的有關人員，如電工、電焊工、架子工、裝卸工、爆破工等，必須經專業培訓和考試取得特種作業證后，持證上崗。c.審查承包單位編制的施工組織設計中，必須符合分部安全生產技術措施和施工現場臨時用電方案。對模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程、深基坑（槽）施工達到一定規模的危險性較大的分部分項工程應當編制專項施工方案，每分項工程開工前，承包單位應制定安全操作細則，并向施工作業人員進行交底。通過審查，以保證安全管理體系的切實可行，在工程實施過程中督促承包人落實安全管理保證體系。2）不良地質段施工安全控制要點橋基基坑開挖過程中，

7、應根據巖土體性質采用合適的防護措施，加強坑壁防護，加強通風及抽排水措施，確保施工安全。隧道施工遇構造破碎帶、有害氣體突出、爆炸等突發性重大地質災害危及施工安全，應加強超前地質預測預報、加強監測、加強通風等系列安全措施；隧道淺埋段圍巖穩定性差易坍方冒頂危及施工安全，施工時應有完善的防護方案、有效的工程措施，采取適當的施工方法，加強超前支護、短進尺、及時襯砌；隧道洞口路基挖方地段應通過檢算設置擋護工程，防止土體變形影響施工安全。隧道在全強風化和構造破碎地段易出現頂板塌落和圍巖變形失穩破壞，洞口開挖地段邊坡易出現崩塌和坍滑，地下水發育的構造帶等應注意防止開挖出現涌水突水。線路隧道局部通過斷層、節理密

8、集帶和破碎帶，隧道施工應采取超前支護和預注漿措施，宜采用“小斷面、短進尺、快循環、弱爆破、少擾動、緊封閉”的掘進方法，加強初期支護，緊跟襯砌，并加強施工中超前地質預報，以防止和減輕因坍塌所造成的危害。隧道底部積水及時抽排，防止長時間浸泡軟化基底及影響隧道圍巖的穩定性。對淺埋、偏壓等地形、地質條件較差的隧道洞口、洞身段先預加固圍巖后再開挖，視地質條件采用地表砂漿錨桿、地面預注漿、地表旋噴樁、錨固樁等加固圍巖，框架錨索（桿）或骨架護坡等加固邊仰坡，并根據具體圍巖情況設置超前長管棚、超前小導管、超前錨桿或水平旋噴樁等超前支護措施。在滑坡、坍滑等不良地質體或附近施工時，應選擇好施工場地、安排好施工順序

9、、選擇好施工方法、加強觀測，避免因施工引起滑坡復活、巖堆失穩或引起新的不良地質產生，影響施工安全。不良地質影響范圍內，嚴禁作為材料堆放、加工場地及搭建臨時施工用房。位于陡坡地段施工時應加強監測，避免產生崩塌或斜坡失穩危及施工安全。有危巖落石分布地段，施工前應進行清理或嵌補。軟弱圍巖施工安全控制軟弱圍巖強度低，自穩能力差，隧道開挖后使地應力重新分布，使隧道周邊產生較大的松動圈，支護措施不當和施工工藝不到位，圍巖極易發生較大變形。因此軟弱圍巖隧道施工的關鍵是控制變形，防止坍方。a超前預報在斷層地帶，要加強超前地質預報，長短結合，摸清前方的地質情況，特別是地下水的情況，嚴禁在未探明的情況下盲目開挖。

10、高風險隧道必須進行超前預報的專項處理。b超前加固對斷層尤其是含水地層注漿加固。在富水帶全斷面注漿，其他地段針對隧道特點對薄弱部位局部注漿。c超前支護根據水文地質情況采用超前管棚、超前小導管或水平旋噴支護等預支護措施，開挖進洞前應先做好地表的防排水，確保隧道進洞的安全。d施工方法根據地質情況選擇施工方法。主要有三臺階臨時仰拱法、環形開挖預留核心土法，CD法、雙側壁導坑法等。施工中嚴格執行設計工法，不得擅自更改。e初期支護噴射混凝土：噴混凝土應采用濕噴工藝，其水灰比能準確控制，回彈少，混凝土的品質好，強度高；噴混凝土必須快速及時的施作。施作錨桿：錨桿布置一般沿洞室的周邊徑向布置，必要時底部也要設置

11、錨桿，保證加固帶有一定深度，錨桿的長度和間距一般為2：1，錨桿錨固要可靠，全長粘貼；錨桿必須設置墊板，墊板必須與巖面密貼。架設鋼架：一般采用工字鋼架或格柵鋼架，鋼架間距一般0.61m。在鋼架拱腳和墻腳設置控制鋼架變形的鎖腳錨固措施。要充分保證鋼架與圍巖的密貼，型鋼鋼架必須預留注漿孔，及時對噴混凝土進行回填注漿，分部開挖鋼架落底時要注意加強鎖腳錨固防止失穩。f監控量測與快速處理淺埋段必須進行地表監控量測。量測間距：IV級圍巖為10m；V級圍巖為5m。沉降速率達到5mm/d或累計下沉有100mm應停止掘進施工。量測掛鉤必須采用三角形掛鉤防止變形，量測點必須固定；宜選用無尺量測技術。設計和施工單位要

12、根據量測結果進行變形管理，及時調整支護措施，快速處理施工風險。g二次襯砌軟弱圍巖隧道必須及時施作二襯。二襯應先施工仰拱，分段整體澆筑，二襯背后的空洞應及時注漿回填。級圍巖二襯距離掌子面距離不大于90m，V級圍巖二襯距離掌子面距離不大于70m。h變形控制控制掌子面變形對預防隧道坍塌非常重要，掌子面過大的變形將導致坍方事故的發生。控制掌子面變形包括拱部超前支護和加固掌子面。拱部超前支護有超前錨桿、超前小導管注漿、超前大管棚。超前大管棚必須按照設計要求進行注漿，達到加固圍巖的效果，保證管棚與鋼架的聯合支護，管棚的外部與鋼架進行焊接。掌子面加固措施主要有掌子面錨桿加固、噴混凝土封閉和掌子面預留核心土等

13、措施，能有效控制掌子面位移，為大斷面開挖創造條件，有利于控制先期與后期圍巖的支護變形。掌子面錨桿的長度一般在1020m之間，優先采用易于切割的玻璃纖維錨桿。i控制落底開挖失穩開挖中、下臺階及仰拱風險較大，造成支護懸空，失去支撐，很容易引起支護和圍巖的失穩，開挖前應預先采取措施，控制支護快速下沉。主要措施有：鎖腳錨桿/錨管承載上部初期支護的壓力，因此應盡量沿拱腳施作；臨時仰拱使上臺階快速成環，有效控制上半斷面的沉降，保證下半斷面開挖的安全；擴大拱腳拱腳要有足夠的寬度，一般為0.81m。3）基坑支護與降水、基樁開挖、圍堰工程根據基坑施工圖編制基坑開挖、降水、支護方案，經施工單位工地負責人審核后報監

14、理工程師審批。淺基坑應根據工程地質和土坡高度，結合當地同類土體的穩定坡度值確定開挖邊坡。土方開挖宜從上到下分層分段依次進行，并隨時做成一定坡勢以利泄水，且不應在影響邊坡穩定的范圍內積水。采用挖土機作業時，不得有人進入其作業半徑內，多臺機械作業挖土機距離應大于10m。采用爆破方式進行基礎開挖，遇雷、雨時不要裝填藥包，在檢查雷管和引爆線路時應作好安全防護。引爆過程中應劃定安全區（一般不小于20m），并派專人警戒。坑邊的堆土、料具和機械應和基坑保持適當距離。施工過程中應防止地面水流入基坑內引起邊坡塌方和淹沒基坑。采用鋼（木）坑壁支撐時，要隨挖隨撐，并須支撐牢固，且在整個施工過程中應經常檢查，如有松動

15、、變形等現象，要及時加固和更換。在坑底應設置排水溝和集水井等有效的排水措施，深基礎施工采用坑外降水時，應采取防止臨近建筑物危險沉降的措施。深度超過2m的基坑施工應有臨邊防護措施，坑及槽邊應用防護欄桿、密目網等防護，欄桿要牢固可靠并掛有警示燈和警示牌。人員上下應設專用通道，保證安全暢通。基坑內作業人員必須有安全立足點。光線不足時應設置足夠的照明，夜間設有防護和警戒標志。按規定對基坑的變形以及毗鄰建筑物、重要管線、道路等進行沉降監測并作監測記錄，發現變形應及時采取措施進行處理。圍堰工程：圍堰頂宜高于施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）50cm70cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20cm

16、40cm；圍堰斷面應能滿足堰身強度和穩定（防止滑動、傾覆）的要求；應防水嚴密，減少滲漏。采用打入樁時：a應經常注意打樁機的運轉情況，嚴禁用手撥正樁頭墊料，嚴禁樁錘未打到樁頂即起錘或剎車損壞打樁設備。b預制混凝土樁在送樁入土后，樁孔應及時用砂子或其他材料填灌，鉆孔灌注樁已鉆成孔未交混凝土前必須用蓋板封嚴，鋼管樁打后應及時加蓋臨時樁帽，以免發生墜孔傷人事故。c沖抓錘或沖孔錘操作時，嚴禁任何人進入落錘區的施工范圍內。各類成孔鉆機操作時，應安放平穩，防止鉆機突然傾倒或鉆具突然下落發生傷亡事故。采用挖孔樁時注意事項：a每天上班前及施工過程中，應隨時注意檢查轆轤軸、支腿、繩、掛鉤、保險裝置和吊桶等設備的完

17、好程度，發現有破損的現象時，應及時修復或更換。b非機電人員不得操作機電設備，翻斗車、攪拌車、電焊機和電葫蘆等應由專人負責操作。c現場施工人員必須戴安全帽，井下人員工作時，井上配合人員不能擅離職守。孔口邊1m范圍內不得有任何雜物，堆土應離井口邊1.5m以外。d井孔上、下應設可靠的通話聯絡（如對講機等）。e挖孔作業過程中，當人員下班休息時必須蓋好孔口，或設80mm高以上的護身欄。f正在開挖的井孔，每天上班工作前應對井壁、混凝土支護、以及井中毒氣等進行檢查，發現異常情況應采取安全措施后方可繼續施工。g搞好井下照明通風，井孔內設100W防水帶罩燈泡照明，并采用12V的低壓用防水絕緣電纜引下。井上現場可

18、采用24V低壓照明，現場用電均應安裝漏電裝置。鉆孔樁施工時均設置泥漿池、沉淀池，防止泥漿外漏。城區范圍內棄土、棄碴及鉆孔泥漿應集中棄置并進行綜合治理，滿足生態環境保護與水土保持的要求。4）路基工程安全控制要點路基施工機械操作人員必須持有效證件上崗，上崗前必須進行安全操作規程培訓；操作人員離開機械設備時，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并鎖好駕駛室或控制箱；作好隔離防護措施，防止閑雜人員進入工地。地基處理施工前，應先了解施工現場周圍建筑物、電纜、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護工作，確保安全施工。路基填筑應分層進行平整壓實，土石運、卸、推、壓實工作錯開進行，填土邊緣設置安全標桿。開

19、挖路基邊坡臺階后，盡量縮短暴露時間，及時進行填筑夯實。施工前備足施工材料，方可開挖路基，盡量避免在雨天施工。軟土（松軟土）、填土路基填筑期間需進行沉降變形監測，控制填土速率的標準為：路堤中心地面沉降速率每晝夜不大于10mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。填筑過程中觀測沉降速率超出以上控制值時，應停止填土施工，待沉降穩定、恢復到限值以內后再繼續填土，必要時采用卸載措施。路基施工前應對山坡進行危巖、危石清除或加固。路塹施工必須做好截排水工作，開挖后應保持排水暢通；開挖應自上而下進行，按分級開挖、分級加固的原則進行開挖與防護，必要時應采取預加固措施，以防止施工方法不當造成邊坡失穩，施工過程中邊

20、坡有裂紋或塌方現象時應立即處理；錨固樁按跳樁開挖的原則進行施工，在相鄰錨固樁施工完成達到規定強度要求后，方可進行下一批樁的施工；擋墻應采用分段跳槽開挖、分段現澆，且一般應在雨季前施工完成；爆破施工時，應由有資質的爆破手進行爆破，炸藥有專人、專用地方進行保管存放。開挖過程中，若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段應及時采取順層開挖；爆破開挖在嚴禁放大炮，臨近坡面不得爆破開挖；開挖工作應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。高邊坡施工時，應采取分層開挖、分層穩定和坡腳預加固措施。高坡、陡坡土石方開挖前先清理山坡上方危石和修建攔截建筑物。泥巖挖方段路塹巖質邊坡宜留側溝平臺，做好坡面防

21、護和塹坡排水。土質、巖石風化嚴重的深路塹地段，采用預加固樁或分層開挖、分層設置臨時錨桿等加固措施，保證施工安全。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護措施。開挖過程中發現山體有滑動或崩塌跡象時，應立即停止開挖，采取相應的措施。取棄土場施工時就分層取土或棄土，以保證邊坡的穩定；在棄土場周圍設置截水溝，棄土完畢后設置順地表橫坡的排水溝，及時將水引出棄土場外；取棄土場施工時應設置警示標志，禁止閑雜人員進行危險區域。路基邊坡防護設施應在穩定的基腳和坡體上施工；路基排水設施布置合理，排水系統良好；路基附屬結構物施工前應對防護的坡體表面進行檢查處理，防護設施與土石坡面應密貼嚴實。擋土墻施工時，應注意邊

22、坡穩定，及時做好臨時支撐，預防坍塌，并做好墻后排水工作。噴混凝土，應先清除坡面松動石塊、浮土，對大裂縫、凹坑應先嵌補牢實，工作區域非工作人員不得入內，機械作業時，懸臂下嚴禁站人。坡面錨桿掛網，施工時必須搭設腳手架，嚴禁攀登錨桿露頭。嚴禁上面砌筑下面勾縫；片石改小工作，不得在腳手架上進行；護墻砌筑時，坡腳下嚴禁站人。影響既有道路、交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。路基施工地段發現地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯系，確認做好防護后再繼續施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要

23、的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。改河及改溝土方開挖按設計位置堆棄，并做必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。做好既有道路、施工便道及施工場地內的排水、防汛設施。施工現場必要時設立安全警示標志。5）橋梁工程施工組織設計、施工方案、作業方法做到科學合理，每個分項工程都制定完善的安全生產操作規程。嚴格進行安全技術交底，嚴格按安全技術規則施工，防止違章指揮和違章作業行為發生。在編制施工組織設計的同時，制訂相應的安全技術措施，尤其是重點項目和關鍵部位在施工方案確定的同時，制定切實可行的安全技術保證措施。施工現場的布置應符合相關安全規定和文明施工的要求，各種施工機械應嚴格按其操作規

24、程進行，嚴禁超載，并要求做到常保修、勤保養。基礎施工嚴格遵守鐵路施工技術細則。設計單位進行技術交底后，施工單位技術負責人對數據復核并簽字認可。樁點定位數據要雙人復核，測量放樣準確。鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，地錨應牢固。制定相應措施，防止鉆孔偏位、塌孔。坑頂提前做好坡面防護、排水設施；基坑旁設警示牌，開挖時不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。基坑開挖應盡量避免洪水期施工，水中墩施工方案應報請水行政主管部門和航道主管部門審核同意。基坑開挖應備足防止坍塌的器材及抽水設備，及時排除遇到的地表水或地下水；開挖時注意觀測坡面穩定情況，當發現出現裂縫、坑壁松塌、涌水涌沙時，立

25、即停止施工，加固處理后方可繼續施工。基底清底后，應及時砌筑基礎，封閉基坑，勿使基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。基坑棄土不得侵占河道、河岸上下游100m嚴禁挖沙取石及抽取地下水。基礎砌筑時，機具材料堆放在基坑邊坡頂部的安全距離以外，用起重機安裝蓋板時，吊點位置應準確，吊繩應掛牢固。對地質條件較差、地下水較豐富的樁孔，要逐根樁施工。承臺底及四周因其他基礎施工開挖造成懸空的，應采用粗砂或原狀土恢復至原地面并夯實。對墩臺基坑橫坡陡峻的，靠山側可能出現塌落的破面，應按設計要求做好漿砌片石護坡、混凝土或掛網混凝土噴護。位于陡坡上的樁基礎，應根據地形情況，選擇適宜標高做平整場地進行基樁施工，待基

26、樁灌注完成后再開挖至承臺底，及時完成承臺施工并回填，避免基坑臨時邊坡暴露太久，引起滑塌。墩、臺身及梁片施工時，根據現場條件搭好施工平臺，人行走道、上下扶梯、運料便道、模板、腳手架支設牢固，掛設安全網。混凝土工程使用模板及支架結構的穩定性、剛度和強度應滿足施工要求，承載力應滿足支架新澆砼的重力、側壓力以及施工過程中產生荷載的要求，施工中不得碰撞模板和腳手架。模板拆除時應劃定作業區，懸掛警示標志，并按規定的拆模程序進行。對于陡坡橋梁墩臺，為保證結構安全，要先施工下側墩臺，后施工上坡側墩臺。施工便道不設置在墩臺上坡側，棄方應遠離橋梁墩、臺，以免出現偏壓。位于陡坡坡腳的橋梁墩臺，施工過程中要防止坡腳形

27、成臨空面，上方巖土體產生坍滑危及施工安全。位于陡坡坡面的墩臺，需設置支擋防護工程，并在防護工程完工后施工墩臺基礎。陡坡基坑嚴禁拉槽開挖。位于陡崖附近的墩臺，應視卸荷節理影響情況進行加固處理，確保工程安全。高空作業施工時，應使用牢固的腳手架、平臺、梯子、防護圍欄、擋腳板、安全帶、安全繩、安全網等。高空作業人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格后方可持證上崗作業。作業前監理工程師應檢查所用的安全設施是否牢固、可靠。高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。要注意避讓高壓線路，以免操縱不當危及行車安全、人身安全。起吊設備起吊時，嚴禁起吊規定重量

28、的構件。起吊過程中專人負責指揮。模架安裝過程中，嚴格按照吊裝施工規范和安全操作規范作業，經常調整水平、垂直偏差，防止整體失衡。預應力鋼束張拉前，檢查張拉設備、工具是否符合施工要求和安全規范，預應力張拉時，千斤頂后嚴禁站人。跨越道路的施工安全線路跨越高速公路、國道、省道、城市道路等道路施工時，需注意保證道路的行車安全。跨越高等級公路的交叉作業應采取隔離防護。如上部作業建議滿鋪腳手板，外側邊沿加擋板和網等防物體下落措施。基礎施工時注意承臺開挖不破壞既有道路的路面和邊坡，必要時采用鋼板樁防護或其它可靠的支護方案。連續梁設計一般采用懸臂現澆施工，開工前施工方案需征求道路主管部門的同意，施工的時間安排、

29、順序要與施工期間道路行車組織相結合，一般道路施工時采取架設防護網、高等級公路及繁忙的城市道路采用防護棚架等相應措施保證道路車輛、行人的安全，并注意嚴格按設計施工，混凝土達到強度后才能拆除模板。采用簡支箱梁跨越的道路，箱梁架設時須與道路主管部門溝通，采取臨時封道或其它安全保護措施保證行車安全。跨越既有鐵路的施工安全跨越既有鐵路施工時需注意保證列車的行車安全。基礎施工時注意承臺開挖盡量減少和破壞既有鐵路路基邊坡，對于臨近既有線作業的墩身基礎，在施工期間采用鋼板樁、挖孔樁或其它可靠的支護方案。連續梁一般采用懸臂現澆施工或轉體施工，開工前施工方案需征求鐵路主管部門的同意，施工的時間安排、順序要服從鐵路

30、部門安排，施工時采取防護措施保證列車的行車安全，并注意嚴格按設計施工，混凝土達到強度后才能拆除模板。跨越電氣化鐵路時，橋下需設置防電棚架（或掛籃下設防電移動平臺）。采用簡支箱梁跨越的鐵路，箱梁架設時須與鐵路主管部門溝通，按鐵路部門要求的要求采取措施保證行車安全。其他安全施工的措施a從建筑或安裝工程整體考慮，土建工程首先考慮施工期內對周圍道路，行人及鄰近居民、設施的影響，采取相應的防護措施（全封閉防護或部分封閉防護）；平面布置應考慮施工區與生活區分隔、施工排水，安全通道，以及高處作業對下部和地面人員的影響；臨時用電線路的整體布置、架設方法；安裝工程中的設備、構配件吊運，起重設備的選擇和確定，起重

31、半徑以外安全防護范圍等。復雜的吊裝工程還應考慮視角、信號、步驟等細節。b鄰近既有建筑物的基坑開挖時，若對既有建筑物會產生不利影響時，應采用鋼軌樁、挖孔樁或其他措施進行加固防護處理。對深基坑、基槽的土方開挖，首先應了解土壤種類，選擇土方開挖方法，放坡坡度或固壁支撐的具體做法。總的要求是；防坍塌。人工挖孔樁基礎工程還須有測毒設備和防中毒措施。c采取滿堂支架法施工時，要求支架有足夠的強度、剛度和穩定性。應采取支架預壓等措施消除支架剛性變形，之后方可施工梁部。梁部預應力索的位置要準確、牢靠，切忌上浮及左、右擺動。嚴禁震動棒觸及波紋管，以防傷及波紋管造成漏漿堵孔。d施工中設置的移動模架、掛籃，大型混凝土

32、模板工程，應進行架體和模板承重強度、荷載計算，以保證施工過程中的安全。同時這也是確保施工質量的前提。e施工時間宜避開洪水期，作好施工組織，水中墩宜采取依次施工，施工完一個，立即拆除圍堰，再進行下一個墩的施工。施工過程中，要處理好橋墩與堤岸的接觸部位，以防滲漏；盡量減少對堤防的擾動，注意對堤岸的維護和觀測，遇到險情應及時上報水行政主管部門，確保工程河段安全渡汛，施工余泥和廢料，不能傾倒在河床內，完工后對開挖過的河床床面、堤坡及堤腳等要進行恢復，并對工程附近水域進行河床清理。6）模板工程模板安裝a 現場施工單位應編制模板施工方案，經施工單位現場負責人審核后報監理工程師審批。b 模板運至現場后應認真

33、檢查構件和材料是否符合設計要求。c 現場防護設施應齊全，支模場地夯實平整，電源線絕緣，漏電保護裝置齊全，切實做好模板垂直運輸的安全施工準備工作。d 模板工程作業在高度不小于2m時，根據高處作業安全技術規范的要求進行操作和防護，要有安全可靠的操作架子，在4m及2層以上操作時周圍應設安全網、防護欄桿。在臨街及交通要道地區施工時應設警示牌，避免傷及行人。e 操作人員上、下通行，應通過馬道、乘施工電梯或上人扶梯等，不準攀登模板或腳手架上下，不準在墻頂、獨立梁及其他狹窄而又無防護欄的模板面上行走。f 在高處作業架子和平臺上一般不宜堆放模板料，若短時間堆放時一定要碼平穩，控制在架子或平臺允許的荷載范圍內。

34、g 高處支模時所用工具在不用時要放在工具袋內，不能隨意將工具、模板、零件放在腳手架上，以免墜落傷人。h 雨季施工時，高聳結構的模板作業要安裝避雷設施。五級以上大風天氣，不宜進行大模板拼裝和吊裝作業。i 夜間施工照明電源電壓不得超過36V，在潮濕地點或易觸及帶電體場所，照明電源不得超過24V。各種電源線應用絕緣線，且不允許直接固定在鋼模板上。j 模板支撐不能固定在腳手架上，避免發生倒塌或模板移位。模板的拆除a 任何部位模板的拆除必須嚴格遵守有關規定，按工藝程序進行。b 高處、特殊結構模板的拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出工作區，嚴禁非操作人員進入作業區。c 模板拆除前，作業人員要

35、事先檢查所使用的工具是否完好牢固。d 作業人員在拆除模板過程中，如發現已灌注混凝土有影響結構安全的質量問題時，應暫停拆除，報告施工人員經過處理后方可繼續拆除。e 拆除模板一般應采用長撬杠，嚴禁作業人員站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。f 已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，模板拆除后其臨時堆放處距離邊沿不小于1m，在邊沿、孔口和腳手架過緣處嚴禁堆放任何拆下的物件。g 模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等意外傷人。h 拆除基礎及地下工程模板時，先檢查基槽（坑）土壁的狀況，發現有松軟、龜裂等不安全因素時，應在采取防范措施后方可作業，拆下的

36、模板和支承桿件不得在離槽（坑）上口1m以內堆放，并隨拆隨運。i 拆除高度在3m以上的模板時，應搭設腳手架或操作平臺，并設防護欄桿。拆除時應逐拆缷，不得成片松動、撬落和拉倒，嚴禁作業人員站在懸臂結構上面敲拆底模。7）起重吊裝工程施工單位在使用施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施前應對其組織驗收，并在驗收合格后方能投入使用。特種設備安全監察條例中規定的施工起重機械，在投入使用前的設備驗收時應經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格。施工單位應當自施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施驗收合格后向建設行政主管部門登記，登記標志應當置于或者附著于該設備的顯著位置。起重機械所在位

37、置應設置明顯的安全警示標志。對于塔式起重機：塔軌路基必須堅實可靠，枕木按規定鋪設，兩旁應設排水溝；采用兩臺塔吊或一臺塔吊另配一臺井架施工時，每臺塔吊的回轉半徑及服務范圍應能保證交叉作業的安全；塔吊臨近高壓線，應搭設防護架并限制旋轉角度；塔吊一側必須按規定掛安全網；軌道縱向坡度不大于1，兩軌距誤差不得超過1，其絕對值不大于6mm；軌道至少設兩組接地裝置，較長軌道每隔20m應增設一組，接地電阻不大于4，禁用螺紋鋼筋做接地體；不得強令塔吊在6級以上大風、雷雨、大霧天氣作業或超過限重冒險作業；超高塔吊使用必須安裝附墻裝置，非標準附墻裝置要由專人設計和技術部門的審批，同時必須保證附著建筑物結構部位的強度

38、，降塔時應由高向低按所降高度依次拆除附墻設施。吊車：輪胎吊、履帶吊在現場作業時應由持有操作證的信號工指揮；吊車應由持有操作證的司機操作；吊裝應有技術方案和技術交底。8）腳手架工程腳手架安裝a 各種施工腳手架應根據施工情況進行方案設計，選擇適用、合理的構架形式、尺寸、材質、聯結方式、荷載和局部加強措施，確保構架穩定承載可靠和使用安全。b 鋼腳手架材質應有出廠合格證及檢驗報告，并無脆裂、變形、滑絲現象。c 腳手架基礎應平整夯實，并有排水措施，以保證地基具有足夠的承載能力，避免腳手架整體或局部沉降失穩。d 腳手架底部必須墊不小于5cm15cm200cm的通板，內外立桿加綁掃地桿。e 結構腳手架立桿間

39、距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于1m。f 腳手架必須按層與結構拉結牢固，拉結點垂直距離不得超過4m，水平距離不得超過6m。拉結所用的材料強度不得低于雙股8號鉛絲的強度。在拉結點處設可靠支撐。高大架子不得使用柔性材料進行拉結。g 腳手架的操作面應鋪滿腳手板，離相鄰面的距離不得大于20cm，不得有空隙、探頭板和飛跳板。腳手板下層設水平網。腳手板對接應設雙排小橫桿，兩排小桿間距不大于30cm。h 腳手架操作面外側應設兩道護身欄桿和一道擋腳板或設一道護身欄，立掛安全網，下口封嚴。防護高度不小于1.5m。i 凡高度在20m（含）以上的外腳手架縱向應設置剪力撐，剪力撐應隨

40、架子同步支搭，以保證架子的穩定。j 架子的剪力撐應從腳手架縱向兩端和建筑物山墻處搭起，搭設寬度為6根立桿，每隔6根立桿設一組，剪力撐與水平面的夾角為4560。剪力撐的底部要插到墊板處，與立桿相交點應加扣件。剪力撐搭接長度不少于60cm，且在搭接處加至少兩個扣件。k 腳手架各桿件相交伸出的端頭均應大于10cm，以防止桿件滑脫。腳手板操作面的端頭處應綁兩道防護欄桿。l 建筑物頂部腳手架需高于坡屋面的挑檐板1.5m，高于平屋面女兒墻頂1m，高出部分要綁兩道護身欄，并立掛安全網。m 腳手架的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應滿足規范要求或采取可靠的防護措施。腳手架拆缷a 腳手架拆缺缷

41、時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面設專人指揮，禁止非作業人員入內。b 作業人員應戴安全帽、系安全帶、穿軟底鞋才允許上架作業。c 拆除時要統一指揮、上、下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。d 應遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原則，嚴禁上下同時進行拆除作業。e 拆立桿時，先抱住立桿再拆開后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪力撐時，應先拆中間扣，然后托住中間，再解端頭扣。f 連墻桿應隨拆除進度逐層拆除，拆拋撐前應采用臨時支撐柱，然后才能拆拋撐。g 大片架子拆除后所預留的斜道、上料平臺、通道等，應在大片架子拆除前先進行架固，以便拆除后確保其完整、安全和穩

42、定。h 拆除時嚴禁撞碰附近的電源線，不能碰撞門窗、玻璃、水落管、地下明溝等。i 拆下的材料應用繩拴住，利用滑輪放下，嚴禁拋擲。j 在拆架過程中不能中途換人，如必須換人時應將拆除情況交待清楚后主可離開。9）拆除、爆破工程爆破作業必須按現行國家標準爆破安全規程（GB6722-2011）要求，編制爆破設計方案，制定相應的技術措施。爆破作業應根據地形、地質和施工地區環境的具體情況，采取相應的防護措施。爆破器材應由裝炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余材料，應經專人檢查核對后及時交還入庫。裝藥應符合下列規定：裝藥前，非裝藥人員應撤離裝藥地點；裝藥區內禁止煙火；裝藥完畢，應檢查并記錄裝炮個數、

43、地點；不得使用金屬器皿裝藥；起爆藥包應在現場裝藥時制作。大霧天、黃昏和夜間不應進行爆破。確需在夜間爆破時，應采取有效的安全措施。遇雷雨時應停止爆破作業，并迅速撤離危險區。起爆前應做好下列防護工作：起爆應由值班人員監督和統一指揮；警戒區周圍必須設警戒人員；警戒范圍；小藥量爆破應距離放炮地點200m以外，用藥量較多的爆破的警戒距離應經過計算確定；警戒區內的人、畜應撤離，施工機具不能撤離的應有可靠的防護；車、船通過的施工地段，確定爆破時間，應事先與有關運輸部門取得聯系。起爆應符合下列規定：用導火索起爆時，點炮人員必須有計劃地依次點炮并選好撤離線路及躲炮地點。每人每次點火應以信號雷管控制點炮時間。信號

44、雷管的引線長度應比最短的點炮引線短0.8m，其總長不得小于1m。引爆必須用導火索或專用點火器材，嚴禁用火柴、煙頭和打火機。爆破中應記錄起爆個數，最后一炮后20min，方準進入爆破區檢查。爆破處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發生雷電時，嚴禁使用電雷管起爆。施工地段有若干工點同時爆破時，必須統一指揮，在全部警戒和防護工作未完成之前，嚴禁任何一處起爆。10）隧道施工安全監控內容洞口邊仰坡的開裂、失穩及坍塌主要環節：邊仰坡開挖方法不當，防護不及時，洞口排水系統未施做，場地布置及便道開挖不當。洞口和淺埋段坍塌、冒頂及支護變形侵限主要環節：洞口大管棚長度不足、質量欠缺，超前小導管施做不到位，施工方法選擇不

45、當，初期支護強度不足，鋼架連接不可靠、鎖腳不穩固，落底鋼架懸空露空榀數過多，工序不符合要求、封閉不及時，監控量測不到位，二襯嚴重滯后等。洞身段突然坍塌主要環節：超前地質預報不及時、不準確，掌子面地質素描有欠缺、隱患未發現，現場施工對圍巖特性認識不足，支護措施不到位，支護強度不足，臺階落底兩側同時開挖，仰拱開挖不符合要求，停工后初支暴露時間過長、二次襯砌施做不及時等；軟硬巖分界段、構造帶、溝谷淺埋段、長時間停工、春融期雪水下滲等易發生塌方。塌方處理、初支拆換過程中的坍塌主要環節：未編制安全作業施工組織，塌腔不穩情況下盲目冒進、冒險作業，塌方處理措施施做不到位、未按要求穩步推進，未分段回填塌腔，超

46、前及支護措施不滿足要求，未遵循先加固、后拆換的原則及拆換一段、支護一段的工序要求，現場監控安全量測不到位，二次襯砌施做不及時等。滑坡、溜坍、軟弱圍巖帶等不良地質段落等的施工安全控制； a.對于洞口巖堆、軟弱圍巖等不良地質地段采用超前大管棚或小導管注漿超前支護；減少循環進尺，采用無爆開挖或松動放炮，盡量減少對圍巖的擾動；及時支護，做到隨挖隨護；加強施工量測，及時反饋信息。b.進洞施工前，必須完成洞口支護工程，包括邊仰坡加固施工、洞口超前大管棚及超前小導管支護施工，確保安全進洞；c.施工接近不良地質地段時采用超前地質探測和預報方法，提前預測不良地質圍巖情況，利用地質素描法對斷層的長度、高度、傾角做

47、出準確的預測。d.合理選擇施工方法對不良地質地段進行開挖支護施工，加強錨噴支護；如出現涌水，則采取排堵結合的處理措施；及早施作噴錨支護，減少巖層的暴露、松動，各施工工序的距離盡量縮短。采用分部開挖時，其下部開挖分左右兩側交替作業。破碎地帶的支護寧強勿弱，并經常檢查加固。隧道防坍塌施工安全監控內容：坍方經常有如下征兆：水文地質條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多，水質由清變濁等；拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發生坍方；圍巖節理面裂隙逐步擴大；支護狀態變形（拱架接頭擠偏或壓劈、噴混凝土出現大量的明顯裂紋或剝落等）、敲擊發聲清脆有力、甚至發生聲響；圍巖變形過大

48、或不收斂有可能導致塌方。a.做好超前地質預報工作。尤其是施工開挖接近設計探明的級圍巖、淺埋度破碎帶地層時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現象，及時改變施工方案。b.加強圍巖量測工作。通過對量測數據分析處理，按照時間-位移曲線規律，及時調整和加強初期支護，同時重視二次襯砌及時施作。c.嚴格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。d.保證施工質量，超前預加固，鋼架制作、初期支護和二次襯砌混凝土質量必須符合設計要求。e.嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。f.施工期間，洞口常備一定數量的坍方搶險材料，以備急用。g.施工過

49、程中若發現圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴重變形。應先撤出工作面上的施工人員和機械設備，指定專人觀察和進行加固處理。突水突泥預控a加強超前地質預報工作。以高分辨直流電法、紅外探測、超前地質鉆孔為主的綜合超前預報，做好對地下水的水位、水壓、水量探測。以彈性波反射法探測為主的綜合超前預報，做好不良地質結構面的探測。b針對預測涌水量較大及水環境敏感地段，根據具體的涌水量，采取超前注漿、帷幕注漿、徑向注漿、局部注漿等多種措施進行堵水，并結合超前鉆孔限量排水。c重視反坡施工段落抽水設備能力的配置，對長距離抽水情況設置梯級泵站。d建

50、立突水突泥預警及警報傳遞系統。掌子面萬一發生突水（泥、石），能夠迅速傳遞給后方人員，使之及時撤離。大變形預控a加大預留變形量，采用加強支護與臨時支護，仰拱緊跟，及時襯砌。b選擇合理的開挖工序和支護時機。c采取引、排、堵等處理措施，減少水對圍巖的軟化作用。施工單位應建立專門機構進行通風、防突、防爆工作，設置消防設施，編制專項應急預案，建立救護隊伍。救護裝備和救護車輛不得用于救護以外的其他工作。隧道棄砟防次生地質災害，重點檢查擋護工程施工情況，棄砟堆載高度和坡度是否存在隱患等。11）隧道安全管理隧道施工一般安全控制a任何人進洞必須佩戴安全帽和其他必須的防護用品。b進洞前應登記并接受洞口值班人員檢查

51、。施工人員進洞執行進洞掛牌、出動摘牌制度。禁止閑雜人員進洞。c施工中發現洞內有險情，現場負責人必須在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工負責人及時采取處理措施，險情嚴重的，應立即撤離全部人員。d在洞口或適當處所，設置搶險物資儲備庫，儲備防火、防水、防毒器材，支撐用料、各種使用工具等。e隧道掘進時要加強地質超前預報，在淺埋段派專人觀測地面變化，確保施工安全。f洞內所有作業臺車必須制作牢固，臨邊要有欄桿防護，底部行車空間必須有限寬、限高標志，井、溝、坑處要進行安全防護，并設置警示標志。g隧道內作業人員要穿反光背心。h特種作業人員必須持有政府有關部門頒發的操作證。隧道開挖安全控制a全線隧道

52、均應將超前地質預報納入正常工序，并按規范要求定時提供報告。b洞口開挖前應做好天溝等防排水措施，及早修建洞門及洞口段襯砌，保證施工安全。c針對不同的地質情況采取相應的技術措施，使用安全、合理的開挖方法。嚴格控制循環進尺，選擇最佳的爆破參數和支護措施。d洞身通過巖層以泥巖為主地段，開挖后應及時支護，封閉成環，防止風化剝落，施工中應做好防排水措施，避免巖體遇水軟化，確保施工安全。e隧道通過含煤地層或可能有瓦斯、天然氣等有害氣體逸出地層時，應按鐵路瓦斯隧道技術規范的要求加強施工通風和瓦斯監測工作。f反坡隧道要有排水方案，配備足夠的抽水設施，確保排水順暢。g鉆孔臺車或鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖，嚴禁

53、在殘眼中繼續鉆眼。h隧道爆破作業按爆破安全規程操作施工，洞內爆破時必須統一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、震動及飛石傷害的地點，安全距離大于200m。嚴禁使用火雷管起爆。爆破后必須經過通風排煙，且至少15分鐘以上，在準許安全檢查人員進入工作面。經過檢查和處理確認安全后，其他施工人員方可進入。i瞎炮處理必須設立警戒區，且必須由原爆破手按規定處理。j施工中要加強既有建筑物地表監測，控制沉降，避免地表沉降引起圍巖變形，確保施工安全。隧道支護安全控制a隧道開挖后及時進行支護。淺埋段、破碎帶等不良地質隧道在開挖前應強化超前支護。b噴混凝土應采用濕噴工藝，作業人員均需佩戴必要的防護用品。c、級圍巖應按規

54、定要求及時施作仰拱。仰拱距掌子面距離：級圍巖不能超過90m，級圍巖不能超過50m，級圍巖不能超過40m，要仰拱超前，拱墻襯砌一次性灌注。d按規定進行圍巖量測，一旦圍巖量測數據變化異常或現場發現異常時，必須通知施工人員撤離現場，帶加固處理后再行施工。二次襯砌安全控制a二次襯砌與掌子面距離：、不超過200m，級圍巖不超過120m，級圍巖以上不能超過90m.b二襯臺車就位后，各種支撐要牢固可靠；灌注混凝土時，應有專人檢查襯砌臺車的變形情況，遇到問題及時停止灌注。c洞口段、淺埋段及斷層破碎帶二次襯砌應及時施作。通風與消防安全控制a加強隧道通風，保證隧道內有良好的作業環境。b施工現場和生活區做好防火工作

55、，現場按規定配備滅火器、消防沙箱、水池等有效消防設施和器材，安全標牌齊全且符合規定，油料庫、材料庫、電氣設備、機械設備作為防火重點。隧道運輸安全控制隧道必須使用柴油車輛，嚴禁汽油車輛通行。行車速度控制在5km/h。隧道用電安全控制隧道內動力線、照明線應分開架設，距地面2.5m以上，高壓線離地面3.5m以上。穿越臺車等障礙物的電纜要穿管敷設。采用“三相五線制”和“三級配電兩級保護”，符合“一機一閘一箱一漏”的要求。所有移動照明均采用36V電壓，配電箱要上鎖。火工品保管和使用安全控制a炸藥庫的設置應符合爆破物品管理安全規定。雷管、炸藥需分開存放，距離大于30m。防護措施要符合公安部門規定。b保管員

56、、爆破員、監炮員要經過公安部門培訓，持證上崗，保管員不能少于2人，且由正式職工擔任。c建立爆破物品安全管理制度、警衛看守制度，火工品進庫、出庫、退庫手續要齊全，物品與賬目要相符。監炮員全程監控火工品的使用。風險評估和安全施工隧道屬隱蔽工程，受勘測手段及勘測技術等限制，對地層的判斷存在一定不確定性，地質資料不可能完全準確，導致隧道工程發生各類風險的概率較其它工程高，且一旦發生，造成的損失較大，因此應根據鐵路隧道風險評估與管理暫行規定（鐵建設【2007】200號）開展鐵路隧道風險評估工作。通過對隧道風險進行評估，有利于決策科學化，有利于減少工程事故的發生，有利于提高政府、業主、設計單位和施工單位的

57、風險管理意識和風險管理能力，從而達到控制風險、減少損失的目的。12）火工品的安全管理措施每個標段至少設一個火工品庫。火工品庫應遠離城鎮、村莊、學校、加油站等，通風良好。炸藥，雷管必須分別貯存并設專人管理，不準任意存放，嚴禁將爆炸物品分發給個人保存。經常保持庫區的消防，安全設施齊全有效，做好防盜、防洪、防破等安全防范工作，實現安全儲存。庫內儲存的爆炸物品數量，不得超過設計容量，性質相抵觸的爆炸物品，必須分庫存放，庫內嚴禁存放其它物品。嚴禁無關人員進入庫區，嚴禁在庫區內吸煙和用火，不準將易燃易燒、易爆炸的其它物品帶入倉庫，禁止在炸藥庫內住宿和進行其它活動。嚴格執行出入庫手續，建立出入庫檢查、登記制

58、度。堅持日清月結，賬目清楚，帳目相符。做到先進先出，保證庫存物資不變質。變質和過期失效的爆炸物品應及時清理出庫，予以銷毀，銷毀前要登記造冊，提出實施方案，報保衛科并報公安機關備案，到安全的地方妥善銷毀。發現爆炸物品丟失、被盜，要及時報告公安機關。發放爆炸物品時，要查驗各種手續，按批準數量發放，不得隨意增減。火工品的發放認真執行火工品領退制度，每班按時發放，班末按時交回。用不完的炸藥、雷管，發放員應分別收回保存，交下一班發放時取走。火工品發放必須設專職火工品發放員，任何人不得代替。火工品領取時必須是放炮員或指派人員憑單據，并在單據簽字后方可領取，其它人員不得代替。發放火工品時發放員必須首先檢查炸

59、藥箱、雷管箱是否完好（有鎖沒有），炸藥雷管必須分運，裝箱上鎖。嚴禁任何單位和個人私拿，私用，私送，轉賣，轉借爆炸物品和器材。火工品領到工作面后，嚴禁亂扔亂放，不使用不得開鎖。炸藥箱、雷管箱必須分別存放在避開電器設備的安全地點。現場班組長與放炮員將當班實際消耗的炸藥，雷管核對清點清楚不得徇私。在現場使用時，班組長與安全員要對爆破員進行監督，嚴格按照規程要求從事爆破作業。建立火工品回收制度。專職爆破員在生產現場使用火工品時嚴格執行當班領取，當班清退的規定。爆破員下班后要求嚴格執行消退。剩余的炸藥、雷管要求當班退回庫房，不得私自存放。保管員對消退回庫房的炸藥、雷管要認真檢查，清點，在確認無誤后，互相

60、履行簽字手續。13）施工供電安全控制要點電力線路架設等高空作業，以及電力設備安裝過程中的防雷引起高度重視，確保施工安全。在建工程應避免在高、低壓電力線路下方施工，不得在高、低壓電力線路下搭設作業棚、布置生活設施或堆放構件、架具、材料等。變壓器應布置在現場邊緣高壓線接入處，四周設高度大于1.7m的鐵絲網防護欄，并設明顯的警示標志，不應把變壓器布置在交通道口處。供電線路應架設在道路一側，和建筑物的水平距離應大于1.5m，垂直距離應大于2m以上，桿間距一般為2540m，分支線與引入線均應由桿上橫擔處接引。供電線路應布置在起重機械的回轉半徑之外，否則必須搭設防護欄，其高度要超過供電線路2m，機械運轉時

61、還應采取相應的措施，以確保安全。供電線路跨過材料、構件堆放場時，應有足夠的安全架空距離。施工現場和臨時住地應有足夠的照明。操作人員需及時撤離的作業場所必須安裝自備電源的應急照明。對潮濕、振動、大量塵埃或易燃、易爆等場所，選擇相應的密閉、防水、防塵、防爆等防護類型的照明器。照明線路的相線應必須經過開關才能進入照明器，照明開關箱（板）應裝設漏電保護器。施工現場使用的開關設備、控制設備和用電設備均應按要求進行電氣設備的接地或接零，接地裝置必須直接與大地接觸。施工用電應嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范。架空線路高空作業時應采取安全防護措施，防止高空墜落及物體打擊，以免發生人身安全事故。電工、電焊工

62、等特種作業人員應符合上崗條件。電力線路架設等高空作業，以及電力設備安裝過程中的防雷引起高度重視，確保施工安全。14）采用新工藝、新結構、新材料時施工安全控制要點做好施工作業人員的培訓工作，開展安全交底。凡新結構、新材料和新工藝均應對安全給予高度重視，有相應的安全對策、安全設施和安全評價。采用新結構、新材料、新工藝的工程必須經過專門機構的安全鑒定，采用的結構、零部件和材料、工藝必須足以保證施工作業人員安全。設計應當在施工圖文件中指明安全施工注意事項。施工單位對采用新結構、新材料、新工藝的工程，必須進行危險源辯識，評定風險，提出預防風險和安全事故的對策。施工監理應將采用新結構、新材料、新工藝的工程作為重點監理內容，做好與設計單位的溝通，明了這些工程安全控制的關鍵點，并對施工單位的安全防范措施加以監督。