1、 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：（交底內容） 一、適用范圍：貴州省赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段，仁赤RCTC-19合同段梁體預制及安裝工程二、編制依據1、施工設計圖紙；2、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）3、施工組織設計；三、主要施工方案方法（一）梁體預制1、預制梁臺座及模板為了確保梁體的幾何斷面尺寸，臺座采用C30混凝土，按設計尺寸制作并區分中跨及邊跨。預制梁側模采用廠制大塊鋼模板、內

2、模使用組合鋼模板，工地使用吊車配合人工拼裝一次完成，為保證內模安裝后澆筑底板混凝土的密實性，內模設計為無底模的三面式并將頂模設計為可抽拉式。模板加工精度按照砼構筑物施工精度標準提高一倍進行加工。成型的模板加強保護，板面嚴禁劃傷和銹蝕。使用前，模板板面進行磨光處理，局部不平整處批抹原子灰，磨平后涂刷脫模劑。模板拼縫夾設雙面膠條，膠條突出模板部分用刀片割除，使模板拼縫密貼、順滑，不漏漿，模板下側緊靠臺座，上下設兩層拉筋，確保梁體幾何尺寸準確無誤。2、鋼筋施工鋼筋在加工場集中制作，現場綁扎，安裝嚴格按照施工規范及設計圖紙進行。鋼筋焊接采用單面或雙面搭接焊，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進

3、行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，確保管道位置準確。梁體中的預埋件采用鋼筋支撐定位，預留孔與模板同時安裝。3、砼澆筑砼拌和站拌制砼，人工入模，插入式振搗器和附著式振搗器結合振搗。施工時由中間向兩邊、從前端向后端一次澆筑成形,先底板,后腹板,再頂板,分層澆筑，每層30cm，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備小直徑30型的插入式振搗器,振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等），防止內模上浮和和偏位

4、并隨時檢查；混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面，頂板混凝土應進行二次抹面,第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂,混凝土澆筑完畢后，覆蓋麻袋或土工布進行噴水濕潤養護。交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：4、砼的拆模為防止砼裂縫和邊棱破損，拆模在砼強度達到設計強度50后進行，使用同條件下制作的砼試件抗壓強度控

5、制。采用吊車輔助人工拆模。5、砼的養護 澆注后的梁體采用覆蓋土工布灑水養生，做好氣溫觀察記錄。6、預應力施工（1）、波紋管施工把波紋管運輸至現場，注意不能使波紋管變形、開裂，并保證尺寸，管道存放要順直，不可受潮和雨淋銹蝕。按設計圖紙所示位置布設波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道必須平順、無折角。管道所有接頭長度以5d為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當管道位置與非預應力鋼筋發生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。 為防止混凝土施工中波紋管破裂，在波紋管內加設硬質PVC管，PVC管直徑略小于波紋管即可。澆筑混凝土之前再對管

6、道仔細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴格檢查無誤后，采用空壓機通風的方法清除管道內雜物，保證管道暢通。 混凝土施工中人員、機械、振動棒不得碰撞管道。 （2）、預應力鋼絞線加工及張拉 預應力鋼絞線必須用切割機切割，鋼絞線端部用砂輪修平，以便上錨。嚴格按要求下料，下料尺寸誤差不大于10mm。鋼鉸線曲線束下料長度按下式計算：Ys=Lt+a+式中Lt-預應力孔道實際長度 a-千斤頂外形長度 -鋼鉸線探出千斤頂部分(取25cm)預應力安裝采用卷揚機整束牽引的方法：即制作一套架子，立于梁體兩端，通過架子上的滑車，先使鋼繩穿入管道內，鋼絲繩在另一端穿出后綁上鋼絞

7、線接頭，用卷揚機通過滑車慢慢把鋼絞線引進管道內。張拉前，對張拉用的千斤頂，油表進行校驗和標定，建立張拉力和油表讀數之間的對應關系曲線，同時，按照設計給定的技術參數計算理論伸長值。然后檢查孔道，用清孔器進行清孔，做好張拉準備。 交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：檢查錨下混凝土質量和梁體混凝土強度。待梁體達到設計張拉強度時，進行

8、張拉。梁體達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不少于7天，對預應力鋼束進行張拉。張拉時采用兩端對稱同步分級進行，以張拉應力和伸長值進行雙控，以張拉應力控制為主, 以伸長量控制為輔，張拉控制應力按設計要求取1395Mpa。a.鋼鉸線伸長值計算L=P1L/AyEg式中P1-預應力鋼材平均張拉力(N) P1=P1-e(kx+）/(kx+)； P-預應力鋼材張拉端張拉力 (N)； x-從張拉端至計算截面積的孔道長度(m)； k-孔道每m+局部偏差對摩擦的影響系數； -從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）； -預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數。 L-預應力鋼材長度(cm)； Eg-預應力鋼

9、材彈性模量 (N/mm2)； Ay-預應力鋼材截面面積 (mm2)。b.鋼鉸線伸長值控制預應力筋張拉的實際伸長值L按下式計算L=L1+L2-C式中L1-初應力以下的推算伸長值 L1=0L/Eg； L2-從初應力至最大張拉力間的實測伸長值； C-混凝土構件在張拉過程中彈性壓縮值?？紤]本工程的跨度，預應力筋初應力值0=0.1k張拉打開鋼鉸線端頭的扎絲，穿上工作錨，打好夾片。打工作錨和工具夾片時，采用一根80cm長，內徑略大于單股鋼鉸線直徑的鋼管，套在鋼鉸線上反復敲打，墩入夾片，以保夾片同步契入，端面平齊，依次套入千斤頂，上好工具錨。上工具夾片時，為了容易退錨，各夾片外表面涂蠟，在三夾片外面包塑料薄

10、膜，打入工具錨內，檢查校對錨具及千斤頂的中心線是否垂直梁端錨墊板平面，千斤頂和油泵的連接有無纏繞，接頭是否有泄漏現象。張拉程序：O初始張拉應力（10的設計控制張拉應力）設計控制張拉應力(保持2分鐘，測延伸量)錨固。交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：實際伸長值與理論伸長值的誤差，控制在6%之內，張拉時及時做好施工記錄。報請監理工程師檢查驗收。3）、孔道壓

11、漿壓漿嘴設置在箱梁頂板和底板的頂部，以便于操作。壓漿嘴安放時必須保證在連接處用塑料膠布密封，不漏漿，砼澆注時接頭不破壞。壓漿前的準備工作A.用空壓機吹凈管道內積水。B.檢查壓漿用的材料是否齊全充足。C.檢查設備、工具是否配齊，性能良好。E.檢查支架是否牢固，安全設施是否有效。有關水泥漿的技術要求A.壓漿用純水泥漿，水泥為P.O42.5水泥，摻入高效減水劑。B.28天強度52.5Mpa；C.水灰比為0.35-0.37，稠度控制在14S18S之間；D.摻入鋁粉作膨脹劑，摻入量為水泥用是的0.01%，膨脹量小于10；E.泌水率不超過2（3h后），收縮率2。F.水泥漿在拌合45min時間內性能不變。水

12、泥漿的工地配制A.嚴格按配合比配料B.拌合方法：先放入水和減水劑，再加入水泥，最后加入鋁粉，攪拌均勻，攪拌時間5分鐘。C.經試驗測定符合水泥漿性能要求（稠度在14S18S）水泥漿可倒入儲漿池。D.倒入儲漿池中的水泥漿不停地攪拌。E.制取試件，每一班制取3組。（4）、割束和封錨鋼絞線割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機鋸割，任何預應力鋼絞線均不能用電弧燒割。封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網，澆注封錨砼封錨時還必須注意其顏色，必須和周圍砼顏色一致，保持砼表面的美觀。封錨砼與梁體砼同標號。（二）、支座安裝和伸縮縫交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項

13、目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：1、支座安裝（1）將墩臺墊石頂面浮砂除去，使墊石表面清潔、平整、無油污。（2）在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座畫上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座位置中心線相重合，支座準確就位。架梁、落梁時，預制梁的縱軸線同支座中心線相重合。（3）架梁、落梁時平穩操作，防止支座偏心受壓產生初始剪切變形。落梁后，支座

14、頂面保持水平。2、伸縮縫當氣溫在15左右時,進行伸縮縫的安裝,槽口處的鋼筋砼保證有足夠的強度和平整度,嚴格按照廠家和有關標準規定的施工工藝進行安裝。（三）、梁體架設施工預制梁體安裝設計的施工順序為先簡支安裝、現澆連續接頭后形成先簡支后連續的結構體系。梁體安裝計劃采用雙導梁架橋機架設。1、雙導梁結構雙導梁全長80m，高4m (后端2m加高2m為6m，做為兩單梁的聯系件)，寬7m(兩單梁間孔寬3m),由萬能桿件拼裝而成。雙導梁后半部坐在三組窄軌(760mm)臺車上，其中一組臺車位于導梁后端，另兩組臺車位于導梁中部，導梁前部懸臂長32m。每一組臺車由4輛窄軌距的平車組成，平車下軌道作為雙導梁縱移走行

15、軌，兩單梁孔間鋪一標準軌距(S=1435mm)軌道，作為運梁平車喂梁走行軌，軌道道床鋪設15cm厚碎石道碴。2、雙導梁縱移雙導梁縱移是利用安裝在雙導梁后端的絞車，通過滑輪組與導梁前端的蓋梁頂地籠連接，開動絞車，坐在三組窄軌臺車上的雙導梁沿軌道徐徐向前縱向移動。當雙導梁前端移至架梁橋孔前方蓋梁頂時，用液壓頂將導梁前端頂起到要求高度，把支墩移至導梁端部并支墊牢固。然后再在雙導梁后端，中部臺車前支頂，用枕木支墊牢固，使三組臺車脫離軌道，檢查合格后開始架梁作業。3、梁體架設（1）裝運梁存梁場設兩臺萬能桿件拼裝的龍門吊。梁體由龍門吊從存梁場吊起裝在運梁平車上，牽引至雙導梁后端，待喂梁。（2）喂梁及架設利

16、用安裝在雙導梁上的絞車，通過滑輪組用鋼絲繩與前端運梁平車連接，將梁體牽引至導梁后部，移動雙導梁上的兩臺吊梁小車與梁吊點對位，用吊具將梁捆裝好后，先將梁后端吊起懸離運梁平車，體在縱移時不碰撞物體為準)。利用絞車使吊梁小車縱向移動使梁與橋孔對位。開動升降絞車落梁至蓋梁頂滑道跑板上，卸下捆裝吊具，待橫移。交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（）

17、 編號：（3）橫移就位利用安裝在蓋梁頂的兩臺倒鏈滑車使梁沿滑道橫移就位，用液壓千斤頂將梁兩端頂起后拆除滑道，清除蓋梁頂上的雜物設置臨時支座并安裝好永久支座(聯端不用設置臨時支座)，將梁準確落到臨時支座上，并進行橫向連接。硫磺砂漿臨時支座與永久支座頂面標高相齊平，硫磺砂漿內埋入電熱絲以備臨時支座拆除時使用。梁體安裝順序是先安裝兩個邊梁，再安裝中間各梁。（4）當一個橋孔內(一幅)的梁全部架設完畢后，在該孔橋頂面延伸鋪設雙導梁臺車窄軌軌道和運梁平車標準軌距軌道，使雙導梁落到軌道上縱移架設下一孔梁。如此循環往復至橋梁架設合攏。四、施工中有不明確事宜及時與經理部工程技術部聯系,以保證施工順利進行。五、各

18、工序質量標準、檢驗頻率及檢驗方法1、鋼筋加工及安裝（1）基本要求a.鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求b.冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污c.受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求d.鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數e.受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋和油污（2）實測項目：見表一（3）外觀鑒定a.鋼筋表面無鐵銹及焊渣b.多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度2、模板及支架（1）基本要求a.模板及支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求b.模板安裝必須穩固牢靠，

19、接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物必須清理干凈（2）實測項目：見表二3、預應力鋼絞線的加工及張拉（1）基本要求a.預應力鋼絞線的各項技術性能必須符合國家現行標準規定和設計要求b.預應力束中的鋼絞線應疏理順直，不得有纏繞、扭麻花現象，表面不應有損傷。交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（

20、）其他（） 編號：c.單根鋼絞線不允許斷絲d.預應力鋼絞線張拉或放張時，混凝土強度和齡期必須符合設計要求，應嚴格安裝規定要求的張拉順序進行操作e.制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應與孔道軸線垂直f.千斤頂、油表、鋼尺等器具應經檢驗校正g.錨具、夾具和連接器應符合設計要求，按相關規定檢驗合格后方可使用h.壓漿工作在5以下進行時，應采取防凍或保溫措施i.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規范要求，壓漿時排氣、排水孔應有水泥原漿溢出后方可封閉j.應按設計要求澆筑封錨混凝土 （2）實測項目：見下表項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30尺

21、量：抽查30，每根查10個點梁高方向102管道間距（mm）同排10尺量：抽查30，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部4張拉伸長率符合設計規定，設計未規定時6尺量：全部5鋼束斷絲滑絲數每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1目測：每根（束）（3）外觀鑒定預應力鋼絞線表面應保持清潔，不應有明顯的銹跡4、預制和安裝梁體（1）基本要求a.所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量必須符合有關規范的要求，按規定的配合比施工交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴

22、州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：b. 不得出現露筋和空洞現象c.梁體在吊移出預制底座時，混凝土的強度不得低于設計說要求的吊裝強度；梁體在安裝時，支承結構（墩臺、蓋梁、墊石）的強度應符合設計要求d.梁體安裝前，墩、臺支座墊板必須穩固e.梁體就位后，梁兩端支座應對位，梁底與支座以及支座底與墊石頂須密貼，否則應重新安裝f.兩梁之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求（2）實測項目：見表三、表四（3）外觀鑒定a.混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫b.混凝土表面不得出現蜂窩、

23、麻面，如出現必須修整c. 混凝土表面不得出現非受力裂縫d.封錨混凝土應密實、平整e.梁體填縫應密實、平整f.梁體內不應遺留建筑垃圾、雜物、臨時預埋件等表一 鋼筋安裝實測項目項次檢 驗 項 目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面同排梁板、拱肋102箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）箍 筋、水平筋10尺量：每構件檢查510個間距螺旋筋103鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處交底人單位中鐵三局仁赤高速

24、公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：表二 模板安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)梁10用經緯儀檢查，梁縱向檢查2點，其他縱、橫向各檢查2點2模板高程(mm)柱、墻、梁10用水準儀檢查3內部尺寸(mm)上部結構+5，-0用尺量長、寬、高各2點 4平整度(mm)表面平整5用2m直尺檢查2點，和尺量每接縫檢查2點

25、相鄰板表面高差25預埋件預留孔(mm)預埋件中心線位置3用尺量，每孔抽查30%預留孔中心線位置10表三 梁體預制實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按試驗規定檢查2板梁長度（mm）+5，-10尺量：每板梁3寬度（mm）干接縫（梁翼緣、板）10尺量：檢查3處濕接縫（梁翼緣、板）204高度（mm）5尺量：檢查2個斷面5斷面尺寸（mm）頂板厚+5，-0尺量：檢查2個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每側面每10m梁長測1處7橫系梁及預埋件位置（mm）5尺量：每件交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被

26、交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。 AQ-18貴州省公路局公路建設項目赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段預制梁施工技術交底單交底范圍：質檢（）安全（）路基（）橋梁（）隧道（）測量（）環保（）其他（） 編號：表四 梁體安裝實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔檢查46個支座板102傾斜度（）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）交底人單位中鐵三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段項目部交底人/日期被交底人簽認：說明：本表中交底內容可另附；一式兩份，雙方簽認后各執一份。